物流實習日記

時間：2022-11-21 10:28:30 實習日記我要投稿

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【精華】物流實習日記匯總9篇

物流實習日記篇1

　　2月23日星期三

【精華】物流實習日記匯總9篇

　　今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發展規劃。

　　××物流有限責任公司的發展正處于起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!

　　2月24日星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規模，發展遠景,企業文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平臺規�；�、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺!

　　2月25日星期五

　　從今天開始我就正式在××物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業，我的主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產品型號。

　　2月26日星期六

　　這兩天都沒什么業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

　　二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

　　入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。

　　這就是入庫時的.整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

　　2月28日星期一

　　今天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

　　3月1日星期二

　　今天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就可以了。出庫的主要流程就是：

　　1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。

　　2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內機，如果有柜機，先裝柜機。

　　3.簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。

　　4.每次發貨結束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數據。

　　值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。

　　3月2日星期三

　　早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規范，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司盡快規范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。

　　3月3日星期四

　　實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個星期的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手!一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。

　　3月4日星期五

　　通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：

　　1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。

　　2.根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。

　　3.根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

　　4. 根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。

　　5. 在安排好后，系統將根據貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。

　　6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。

　　7. 裝車完畢后，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。

　　8. 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統隨時監控，并做到信息及時溝通。

　　9. 在貨物到達目的地后，經受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。

　　10.產生所有需要的統計分析數據和財務結算，并產生應收款與應付款。

物流實習日記篇2

　　今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。

　　目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元-700億元，不僅規模小，而且高度分散。

　　大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。

　　這類規模較大的物流企業占物流企業總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的`信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。

　　供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹。

物流實習日記篇3

　　經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續鞏固物流方面的.專業知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業都是非常有幫助的。

　　此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

　　當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

物流實習日記篇4

　　參加畢業實習半年時間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異。要想使物流這個行業真正達到書本上所要求的那樣，那還需要很長的時間。

　　首先，在物流領域中，真正稱得上專業的企業少得可憐，大部分是以前跑運輸的，自家有幾輛車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領導很少，發展后勁不足，水平提升不了，效率不高。對于這些企業的領導，大多以前是在跑運輸的，后來買幾輛車，單獨設個物流公司，招幾個司機，再請幾個搬運工，這就是現實中很常見的物流公司了。而且現在的物流專業畢業生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類的工作崗位上。我不是說大學生做這些工作怎么著，我只是說，搬運工，押運工之類的工作得讓大學生們來做，是人才過剩了，還是公司的水平太高了。我想，其中的內幕大家是知道的———關鍵是領導的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當然，這只是針對大多數物流企業來說的.，不過，還是有少部分企業在物流這個行業里作得不錯的，如中鐵，中遠，寶供，遠成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因為我在里面工作過，對其運作模式較熟悉。

　　蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設有分公司和網點，其是在此第三方物流企業上發展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，說白了，就是物流領域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的，其所調動的車輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過花錢先租用而已，而自己卻掌握著非常重要的資源————貨源。很多生產廠家，需要物流服務，安得物流便尋求與其合作，單獨設個物流服務網點為其服務，就像一對一服務一樣。一個網點大多數在3個人左右，幾臺電腦，幾個電話，車輛集中由省份分公司調度中心調動，而所調動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的公司所提供，用叉車進行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難說了，這就是人工作業不得不如些普遍的重要原因了。

物流實習日記篇5

　　今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實習生的我都充當了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當的`，要知道自己什么時候鼓掌，什么時候起哄，還要提前40分鐘入場，最后一波退場……

　　不管怎么說，演出結束后還有一個大型會餐，在飯桌上，老板無意中透露實習生還要參加考核。也就是三個月實習生后，要想轉正，還要參加一項內部考核�？磥砦乙叩穆愤€長著呢!不過，既然我已經選擇了這條路，再難我也得堅持下去!眼下最重要的是，先熬過三個禮拜的實習期吧!

物流實習日記篇6

　　20xx年2月8日星期三

　　這天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并且向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發展規劃。

　　宏海物流有限職責公司的發展正處于起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

　　20xx年2月9日星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也是有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理；以技術專業化、服務差異化、平臺規�；⒔洜I精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶；業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越；企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺！

　　20xx年2月10日星期五

　　從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產品型號。

　　20xx年2月11日星期六

　　這兩天都沒什么業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

　　二、倉管員填寫簽收單：實收數量（大寫），叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時，要在與格力公司溝通后，進行修改之后再入庫簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：

　�。�1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。

　�。�2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

　　入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據；第三聯司機留存。

　　這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

　　20xx年2月12日星期一

　　這天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

　　20xx年2月13日星期二

　　這天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就能夠了。出庫的主要流程就是：

　　1、司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先是要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。

　　2、叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：

　�。�1）對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。

　　（2）裝車的時候，先裝外機后裝內機，如果有柜機，先裝柜機。

　　3、簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。

　　4、每次發貨結束后，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并且修改貨卡上的數據。

　　值得注意的就是，掃碼的人員必須要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。

　　20xx年2月14日星期三

　　早上吃完了早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心里難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務必做好協調工作。

　　這天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規范，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。期望公司盡快規范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，這天的失誤還應當我負主要職責，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。

　　20xx年2月15日星期四

　　實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都是至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的'要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自我去處理，同時還不時的帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個星期的實習，我能夠簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。

　　20xx年2月16日星期五

　　透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自我所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：

　　1、物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。

　　2、根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。

　　3、根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

　　4、根據系統的安排結果按實際狀況進行人工調整。

　　5、在安排好之后，系統將根據貨物所放地點（庫位）狀況按物流公司自我設定的優化原則打印出揀貨清單。

　　6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。

　　7、裝車完畢后，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。

　　8、車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控，并做到信息及時溝通。

　　9、在貨物到達目的地后，經受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。

　　10、產生所有需要的統計分析數據和財務結算，并產生應收款與應付款。

　　20xx年2月17日星期六

　　俗話說技多不壓身，這天在空余的時光，我自我學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但是在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節約工作時光。在我們公司的倉庫，為了節約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物的時候，必須是要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。

　　俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。

物流實習日記篇7

　　物流實習日記1

　　宏海物流有限職責公司的發展正處于起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的'外庫。格力外庫坐落于格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

　　物流實習日記2

　　未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理；以技術專業化、服務差異化、平臺規�；⒔洜I精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。

　　企業宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶；業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越；企業目標：創物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺！

　　物流實習日記3

　　這天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的.同一型號產品的數量進行統計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

　　物流實習日記4

　　這天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的.時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規范，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。期望公司盡快規范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，這天的失誤還應當我負主要職責，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。

　　物流實習日記5

　　實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都是至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自我去處理，同時還不時的帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個星期的實習，我能夠簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的'辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮的效能。

物流實習日記篇8

　　x月19日天氣中雨

　　在多數人的人認識中，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱，其實不然，在公司實習的一個月時間內，我強烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個公司中，庫存起著如下5個作用：1、使公司有可能達到規模經濟;2、平衡供求;x、使制造專業化成為可能;4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響;5、在分配渠道在的關鍵界面間起緩沖器作用。從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。這是因為庫存總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的.初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發展，倉儲環節不容忽視。

物流實習日記篇9

　　20xx年2月23日星期三

　　今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行畢，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了我們公司的一些情況，以及未來的發展規劃。

　　宏海物流有限責任我們公司的發展正處于起步階段，我們公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，我們公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

　　20xx年2月24日星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹我們公司的一些具體情況，比如我們公司的規模，發展遠景，企業文化等等。宏海物流（GrandseaLogistics)創建于20xx年，同年并成立了國際貨代我們公司。通過努力，我們公司已發展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理；以技術專業化、服務差異化、平臺規�；�、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶；業精神：團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越；企業目標：創世界級物流品牌。雖然我們公司才剛剛起步，但我們公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的我們公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺！

　　20xx年2月25日星期五

　　從今天開始我就正式在宏海物流我們公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流我們公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業，我的`主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產品型號。

　　20xx年2月26日星期六

　　這兩天都沒什么業務，楊總讓我學習下我們公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

　　一、格力我們公司貨車司機把貨載到我們公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

　　二、倉管員填寫簽收單：實收數量（大寫），叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力我們公司的單據數量不符合時，要在與格力我們公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

　　入庫時的單據一共有三聯。第一聯我們公司留存；第二聯留存返單，月末與格力我們公司結算的依據；第三聯司機留存。

　　這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會為我們公司帶來很大的損失。

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