列檢實習心得

列檢實習心得（通用11篇）

　　實習是運用所學習的專業知識來了解工作流程和工作內容，加深對工作的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。以下是列檢實習心得，歡迎閱讀!

　　列檢實習心得 1

　　XX年8月，我懷揣著實現自我價值的渴望和對未來的美好希翼，來到了南寧局南寧車務段工作，開始了我未來為之奮斗的事業。一年的時間，使我經歷了校園到社會的轉變，在校期間我雖掌握了大量的書本知識，但是缺乏現場經驗、動手能力較弱……面對實際的現場情況，掌握的知識也突然失去了方向，而正是見習期間的扎實學習，讓我的經驗為之豐盈，應對今后的工作也更加游刃有余。

　　我的見習過程分為三個階段：黎塘站、憑祥站和南寧南站。當初選擇黎塘站作為自己見習的第一個基地，是因為報到后，通過與段部領導、前輩的請教交流，了解到黎塘站是南寧局一個很重要的區段站，其運輸組織和作業極其復雜繁忙，為了能更好的熟悉幾個主要大站的技術設備、運輸組織等情況，充分而全面的學習業務知識，在與黃段長及勞人科盧科長確定見習計劃的時候，我主動提出除了南寧南站，還希望能到黎塘和憑祥見習。于是領導們結合各站特點，為我安排了輕重有致的見習計劃：黎塘站3個月，憑祥站2個月，南寧南站7個月。

　　黎塘篇——

　　黎塘站的見習經歷，讓我能更加深入地熟悉車站現場的設備、作業標準程序和規章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學習了峰尾調車區長、駝峰調車區長和黎塘ⅰ場值班員，并且還參加了國慶安保工作，使我不僅能眼觀，更有機會親歷。第一個班，跟邱啟斌師傅學習峰尾調車區長。邱師傅詳細講解了調車區的劃分和調車機的分工、如何看懂調車作業通知單、如何傳達布置調車作業計劃、如何掌握調車機動態和標準化作業程序。尤其是進專用線和貨場取送車的一些注意事項、專用線的線路容車數和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間，結合站細的學習，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線路設備情況及調車區長作業標準流程。

　　之后，我則上到駝峰跟覃文華師傅學習駝峰調車區長。在熟悉區長的作業流程之后，我把重點放在了學習駝峰作業樓內的系統操作及設備上。在學習過程中，我發現如何控制溜放速度很關鍵，減速器雖然為自動設定的，但是那只適用于一般情況，很多情況下仍需要人工干預設定速度，否則造成追鉤、意外途停的幾率會大得多。駝峰調車長對有可能發生不良情況的車輛(如薄輪車、老牌車等)溜放要加以注意，利用監視器或者良好的瞭望情況對車輛進行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業。另外，對于禁止過峰溜放的車和換長超過1.6的長車要禁儲禁溜，必須單勾辦理。經過幾個班的學習，我基本上能單獨作業駝峰調車區長的工作了。

　　國慶期間，我被抽調到黎塘站客運車間參加安保工作。雖然只安排了進站口檢票和站臺封閉式管理的工作，但在空余時間，我有了接觸客運員、客運值班員工作的機會，對客運職工職業道德規范、旅客運輸服務質量標準也有了一定的了解。在站臺的時候，我一邊協助維護旅客乘降秩序，一邊觀察學習客運值班員如何接車、和列車長交接票據、職工給列車上水、組織旅客安全上車，以及送車等程序�？瓦\的作業程序看似簡單，其實作為鐵路運輸服務的一個窗口單位，面對著大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服務質量，就必須提高和改進客運工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧。在客運安保的這一個月，不僅讓我熟悉了客運站的整套運作模式，更讓我體會到了客運職工的不容易。在進站口查票時，更讓我學到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態，學會了控制情緒，學會了尊重旅客，體會到了客運工作的重要性和特殊性。

　　不覺間，在黎塘見習的時間已過去了三分之二，僅剩的這一個月安排在黎塘ⅰ場信號樓見習，學習車站值班員和信號員。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號樓才明白了“黎塘學行車、南寧南學配車”的真正含義。黎塘的行車設備是計算機連鎖和自動閉塞設備，剛開始面對ⅰ場的信號控制臺，我不自覺地有些緊張，畢竟和原來大學外出實習參觀時不同，以前只是看看，而現在卻要自己學習操作。重視程度以及責任感、心態的不一樣，讓我著實在面對繁忙的操作程序時有些緊張。但在師傅們的耐心指導下，我對黎塘ⅰ場的線路情況、微機連鎖操作逐漸熟悉起來，隨后便開始了值班員的學習。

　　車站值班員要求膽大心細，特別在處理一些突發情況時要冷靜果斷，具備這些素質需要性格的磨練及經驗的積累。在師傅的指導下，我漸漸熟悉了值班員的工作，從聯系機車、聯系列檢商檢、接收列車計劃、安全正常接車、考慮優化接發車進路和調車進路，到施工安全注意事項以及調度命令方面，我逐步掌握并越來越能以應對。但是，由于跟班時間短，非正常情況較少，對意外情況下的接發列車作業還缺乏經驗，所以只能靠多看《技規》《行規》的有關規定，向師傅們請教關于此類的接發列車問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗更是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對剛入路的我來說更具有重要的意義。因此，在工作空閑時間，我經常主動找師傅聊天，談談師傅以前的一些行車經歷、經驗等，師傅們也很熱情，很多時候也會主動給我介紹他們在行車時經歷過的一些突發情況、如何在遇到突發情況時調整緊張情緒，冷靜果斷的匯報處理問題。這些經驗之談，使我受益匪淺。

　　憑祥篇——

　　憑祥站是國境站，存在大量的國際聯運客貨運業務，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習生活。我從客運售票(含售國際聯運票)開始學起，到組織國際聯運旅客進行通關檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學習重點放在了貨運上。在憑祥站，我從貨區貨運員開始跟班，一直到跟完貨調，再到交接所重點跟國際聯運。剛開始接觸貨運員崗位時，對一大堆的貨運規章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實作的指導下，結合業務時間學習貨運相關的規章制度，慢慢的熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運輸條件和限制(憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多)。在跟班期間，我也會經常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關門車等貨檢作業。經過一輪貨運的學習，基本上能勝任貨運員或者貨調的工作了。

　　兩個月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯運的一個機構，交接所有外勤交接員、內勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續，學習了如何與越南同行打交道以及在國際聯運中應該注意哪些事項等;跟隨內勤交接員和值班員學習填記大量的聯運統計表格、臺賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯運列車的開行計劃，按照貨物列車編組規定和國際聯運列車的開行計劃編組列車。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統計數據和登記臺賬時，還利用自己所學的計算機知識，給內勤師傅設計了幾個excel表格，利用excel的計算、統計功能，減輕了師傅手工登記錄入的`工作量。

　　在憑祥，有幸結識了當時主管安全的副站長胡彪，因為是同齡人的緣故，他對我非常關照。，每當他去現場檢查工作時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領導干部是如何工作、如何管理的，也讓我學會了如何去發現現場作業的問題和如何更好解決問題的方式。當他處理問題時，我經常會在一旁想，如果換做是我，我會如何處理這個問題?效果會怎么樣?這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發現問題和解決問題的能力。

　　印象深刻的是有一次，胡站長發現調車組在調車機已經出來的情況下不及時出場作業，導致調車機停輪等待兩分鐘，他當場對調車長及調車人員進行了批評教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調車作業中存在的一些重點、難點問題進行了深入的探討，就如何防范出現常見的調車事故、做到組內人員互控、班組如何管理等問題進行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調車組人員充分認識到了自己的錯誤以及在車輛防溜、防止冒進信號、防止擠岔等調車事故的方法，對調車組人員是一次生動的作業培訓，也讓我對調車作業有了很深的認識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長，我學到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認識到了在對鐵路現場職工的作業管理和思想工作上，跟我之前當學生輔導員時大有不同，學生有學生的特點，職工有職工的個性，如何找準切入點，找到適合鐵路現場特點的方法尤為重要。

　　南寧南站篇——

　　XX年3月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峰尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業程序大致相同，只是南寧南站峰尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。

　　跟完峰尾、駝峰和南場值班員(信號員)之后，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。

　　在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：

　　1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變

　　大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程序和標準。

　　2、注重理論聯系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。

　　在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。

　　3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。

　　師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會(當然也不希望有這樣出事故的機會)去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。

　　4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報。

　　事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。

　　5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣。

　　工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。

　　通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。

　　列檢實習心得 2

　　說起“春運”，其實我并不陌生，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運服務的旅客轉變為了提供春運服務的列車員。

　　身為一名剛剛入職的列車乘務員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經驗不足，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的態度對待每一項工作，熱情對待旅客的基本素質還是具備的。于是，懷著激動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發現了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺，首先是心態的轉變。

　　入職也近一個月了，已經開始獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發現慢慢適應工作以后，我已經融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑服務和干凈的'車廂環境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員服務的期待，換位思考使得我們的服務更加周到。

　　其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經驗方法，一直提醒我們注意安全，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業；班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時給予我幫助，提點我很多注意事項和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的幸福。

　　春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務來回饋大家，我能做的就是加強業務方面的學習，在接下來的工作中更好地提供優質的服務，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標。

　　列檢實習心得 3

　　隨著社會的進步和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇乘坐火車出行。作為列車員，他們承擔著保障乘客的安全和提供優質服務的責任。在工作中，他們常常會遇到各種各樣的困難和挑戰。然而，通過不懈的努力和總結，他們積累了許多服務心得和體會。

　　一、堅守崗位，認真負責。

　　列車員的職責是保障乘客的安全和提供舒適的旅行環境。他們需要在早晚高峰、夜間等各種復雜的情況下工作。在長時間的工作中，他們需要保持高度的警惕，面對各種突發情況時要能夠做出正確的決策。堅守崗位，認真負責是列車員的第一要務。

　　在乘客上車前，列車員需要進行前期準備工作，如檢查車輛設備，清理車廂等。他們需要按照既定規定完成工作，確保車輛的安全和衛生。同時，列車員還要向每位乘客提供相關的服務信息和幫助，如提供座位說明，告知車輛情況等。無論是推車售賣食品，還是解答乘客的問題，列車員都盡心盡力地為乘客提供服務。他們用實際行動展現了他們的'責任心和服務意識。

　　二、心態平和，善于溝通。

　　在與乘客打交道時，列車員需要保持心態平和，善于溝通。乘客的情緒可能因為各種原因而波動，他們可能會有抱怨、不滿、疑問等等。作為列車員，他們需要耐心傾聽，理解乘客的需求，并用自己的專業知識和經驗來解決問題。

　　除了耐心傾聽，列車員還需要善于溝通。每天都會有不同的乘客上車，他們的需求和問題也各不相同。列車員需要適應不同的乘客，并靈活應對。時刻保持良好的溝通，不僅可以減少誤解和矛盾，還能更好地提供服務，得到乘客的認可和支持。

　　三、熟練技能，靈活處理問題。

　　在列車運行過程中，有時會出現意外情況，如晚點、車廂故障等。作為列車員，他們需要掌握一定的技能，能夠及時有效地處理這些問題。

　　晚點是列車運行中常見的問題，這對于乘客來說可能會帶來很大的不便。列車員需要通過廣播等方式及時告知乘客晚點的原因和預計的到達時間，安撫乘客情緒，幫助他們做出合理的選擇。

　　此外，列車車廂中可能會出現各種故障，如空調不工作、燈光閃爍等。列車員需要快速定位故障原因，并與維修人員聯系，盡快解決問題。他們需要在保證乘客安全的前提下，靈活處理各種車廂問題。

　　四、團結合作，共同進步。

　　作為一個團隊，列車員們需要相互幫助，共同進步。在工作中，他們經常需要合作完成一些任務，如處理緊急情況、安排乘車秩序等。團結合作不僅可以提高工作效率，還可以增加工作的樂趣。

　　此外，列車員還需要與車站工作人員、維修人員等密切配合。車站工作人員提供了列車員工作所需要的各種信息和幫助，維修人員解決了車輛故障等問題。只有各部門之間緊密配合，才能夠保證乘客的旅行安全和舒適。

　　五、不斷學習，提高自身素質。

　　作為服務行業的從業者，列車員需要不斷學習，提高自身素質。列車員通過培訓和學習，了解車輛設備的相關知識以便及時處理故障。他們還需要學習溝通技巧、服務技巧等，提高與乘客的互動能力。只有不斷學習和提升，才能更好地適應社會的發展和乘客需求的變化。

　　總之，作為列車員，在保障乘客的安全和提供優質服務的過程中，他們積累了許多服務心得和體會。堅守崗位，認真負責、心態平和善于溝通、熟練技能靈活處理問題、團結合作共同進步以及不斷學習提高自身素質，是列車員們取得優秀表現和乘客認可的關鍵。希望未來的列車員們能夠不斷努力，為廣大乘客提供更優質的服務。

　　列檢實習心得 4

　　做列車員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當列車員時，我對這份職業了解并不深入，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照列車員的崗位職責標準去做就好了，沒想到做列車員并不那么簡單。

　　通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了列車員這份職業，再加上幾年的工作實踐，這樣才會使平日里的工作得心應手。作為一名列車員也就代表著一個公司，在效勞方面我認為列車員為旅客提供效勞，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。

　　通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的列車員。

　　說起“春運”，其實我并不陌生，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運效勞的旅客轉變為了提供春運效勞的列車員。

　　身為一名剛剛入職的`列車列車員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經驗缺乏，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的態度對待每一項工作，熱情對待旅客的根本素質還是具備的。于是，懷著沖動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發現了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺，首先是心態的轉變。

　　列檢實習心得 5

　　結束了！轉眼間我們為期40天的見習武廣實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我回味！

　　實習這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡便，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽因為有技巧可以做得酣暢淋漓更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態度去體驗生活幾乎的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的'樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同農村基層的組織工作。而其中的樂趣樂趣是來源于天南海北的乘客，從他們體育史身上了解旁邊的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的心態技術交流跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓喜氣洋洋充斥車廂。

　　作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換配角。只有轉變角色，處處以列車員的身份回來去處理考慮問題，我們才能以熱切的態度。為廣大旅客服務。同時，還得有精確性的責任感，只有有十分強烈的責任感，你才會認真對待你的其他工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你需要的乘客，為他們提供良好的相關服務，又會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的修整衛生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態度有些乘客認真仔細的素質很差，只不過的是只要你態度好，調整心態叫喚就過去了，另外就是溝通的不可或缺，只要你跟旅客的宣傳勒代洛熱，其實可以少很多談很多繁瑣的工作。

　　這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更動的懂得如何自問去完善自己，磨練自己。

　　列檢實習心得 6

　　動車列車組是中國鐵路系統中一個重要的崗位，他們每天都要面對大量的乘客，為他們提供舒適、安全的出行體驗。作為一名動車列車組員，在工作中積累了許多經驗和體會。下面是我對這個崗位的一些心得體會。

　　首先，作為動車列車組員，要具備良好的服務意識和溝通能力。乘客的'需求各不相同，有的需要幫助搬運行李，有的需要查詢車次信息。我們需要時刻保持微笑，耐心傾聽乘客的需求，并及時提供幫助和解答。有時候，乘客可能因為各種原因情緒不太好，我們需要以積極的態度與之溝通，盡量化解矛盾，營造良好的旅行氛圍。

　　其次，動車列車組員要具備應急處理能力。列車上有些乘客可能會面臨身體不適或意外突發事件，我們需要迅速采取有效措施，確保乘客安全。例如，有時候會有乘客暈倒，我們需要及時將其送往醫務室，并與乘警、醫務人員配合，對其進行緊急治療。同時，我們也需要熟悉列車上的應急設備和逃生通道，以便在危急時刻能夠快速反應，保障乘客安全。

　　第三，動車列車組員要具備團隊合作精神。在列車組這個崗位上，我們要與其他的工作人員密切配合，共同完成任務。例如，工作中我們需要與乘警、醫務人員、導乘人員等保持良好的溝通，以便在出現問題時迅速協作解決。此外，團隊合作也體現在我們相互之間的幫助和理解上，有時候我們可能會遇到一些困難，此時需要相互支持，共同度過難關。

　　第四，動車列車組員要保持工作的細致和耐心。列車乘務工作繁瑣細致，需要對票據進行仔細核對，保證信息的準確性。同時，我們還需要為乘客提供飲食服務，確保食品的衛生和品質合格。在工作中，我們不能急躁和馬虎，要保持細致耐心的工作態度，做到每一項工作都盡善盡美。

　　最后，動車列車組員要積極學習和提升自我能力。隨著科技的發展和社會的進步，列車設備和服務水平都在不斷更新和提高。作為一名列車組員，我們要不斷學習相關的知識和技能，提高自己的專業素養。只有不斷學習和進步，才能更好地適應新的工作環境和需求。

　　總之，作為一名動車列車組員，我們要具備良好的服務意識、溝通能力和應急處理能力，保持團隊合作精神，保持工作細致和耐心，同時積極學習和提升自我能力。只有這樣，我們才能更好地為乘客提供舒適、安全的出行體驗。

　　列檢實習心得 7

　　隨著經濟的快速發展和人民生活水平的提高，越來越多的人選擇火車作為長途旅行的交通方式。而作為火車上最重要的服務人員之一，鐵路列車員承載著為旅客提供舒適、安全旅行環境的責任。我從業多年，對于鐵路列車員服務的心得體會頗多。

　　首先，鐵路列車員要具備良好的專業知識和職業素養。他們不僅要熟悉車輛設備的操作和維護，還要熟悉安全規程和旅客服務流程。只有通過良好的專業素養，才能更好地為旅客提供各種服務。職業形象也是鐵路列車員的重要一環，他們必須穿戴整潔，儀表端莊，用自己的形象和儀態給旅客傳遞溫暖和親近。

　　其次，鐵路列車員要有愛心和責任心。很多旅客在乘坐火車時，可能會遇到各種問題和困難。鐵路列車員應該用自己的關懷和耐心，幫助他們克服困難。對于老人、孩子、殘疾人等特殊旅客，鐵路列車員更應該提供額外的關懷和照顧，確保他們的安全和舒適。我曾遇到一位行動不便的旅客，在幫助他上下車、搬運行李的過程中，他一直對我說著感謝的話語。那一刻，我深刻感受到自己的工作有著巨大的價值和意義。

　　再次，鐵路列車員要善于溝通和交流。乘坐火車的旅客來自各行各業，有著不同的經歷和需求。鐵路列車員需要通過有效的溝通和交流，了解并解決旅客的問題和需求。在與旅客交談的過程中，要傾聽他們的意見和建議，從中汲取經驗，改善服務質量。鐵路列車員還可以通過與旅客的交流，傳遞旅途中的各種信息和提示，提高旅客的安全意識和自我保護能力。

　　最后，鐵路列車員要具備應急處理能力。在火車開往的過程中，難免會遇到各種突發狀況，如設備故障、疾病暈厥等。鐵路列車員要能夠迅速反應并做出正確的處理，在保證旅客安全的.前提下，及時解決問題。臨危不亂、穩定冷靜的應對，是鐵路列車員最基本的素質和職業要求。

　　通過多年的從業經歷，我深深感受到鐵路列車員服務的重要性和豐富多樣性。在每一次列車出發之前，我都會告訴自己，為旅客提供最好的服務，是我工作的初心和使命。我會用專業的知識和職業操守，給每一位旅客帶去溫暖和微笑。無論是坐在車上的勞累一天的上班族，還是拖著行李尋找座位的打工仔，他們都需要我們的關心和幫助。因此，我愿意用自己最好的服務，回報每一位旅客對鐵路事業的支持和信任。

　　在以后的工作中，我會繼續努力提升自己的技能和能力，不斷學習和進步。我希望通過自己的努力，能夠成為一名更出色的鐵路列車員，為我所服務的每一位旅客帶來更多的驚喜和滿意。鐵路列車員這個職業，不僅僅是為了謀生，更是為了將溫暖和便利傳遞到每一個角落。我將牢記自己的使命，用心靈去感受和傳遞這份愛，把每一位旅客當作自己的家人，讓他們在列車上感受到家的溫暖和關懷。

　　順利的鐵路列車背后離不開一支優秀的工作團隊，他們是我們的默默奉獻者，他們在每個崗位上默默為乘客提供服務，以確保他們平安出行。鑒于此，感謝大家為鐵路事業做出的貢獻。我相信，在大家的共同努力下，中國鐵路事業將進一步繁榮發展。

　　列檢實習心得 8

　　作為一個動車列車組員工，對此職業有著深刻的體會和感悟。在我長達三年的工作經歷中，我深深體會到了動車的舒適和快捷以及列車組的重要性。在這篇文章中，我將分享我所得到的關于動車列車組的心得體會和感悟。

　　作為一名動車列車組員，必須具備諸如專業知識、良好的溝通技巧和危機處理能力等各方面的素質。首先，我們需要掌握技術和相關法律法規的知識，以保證列車安全和乘客的平穩出行。在整個過程中，我們還需要關注到每一個乘客的需求和細節，保證他們能感受到舒適和溫馨。此外，我們需要及時處理突發狀況，如天氣因素、設備損壞、人員疾病等，保證列車的運營安全和順利。

　　動車是中國高速鐵路的代表性交通工具，是綜合性、信息化、標準化的高新技術產品。它的特點在于速度快、安全穩定、運行效率高，能夠為乘客帶來全新的出行體驗。在動車車廂內，除了標準的.座椅區和行李存放區，還擁有豪華臥鋪和私密車廂等多種房型，以滿足乘客的不同需求。

　　動車列車組員從行車前到行車后，貫穿整個動車的運營過程，具體工作內容一般包括：

　　1、乘務工作：包括了乘客服務、信息發布、在乘員旅行等服務，以及車票檢票等工作；

　　2、客服工作：負責處理乘客的問題和投訴，并聽取和落實乘客的意見和建議；

　　3、安全工作：保持車廂內的安全和秩序，并及時處理不法行為和突發情況；

　　4、運務工作：維護車內設備與設施的正常運行以及協調乘客的轉移安排等工作。

　　對于一個動車列車組員來說，能夠服務于乘客，為人民服務是一件幸福的事情。希望我們每個人都能做好自己的本職工作，心懷服務意識，懂得珍惜每一個機會，不斷提升自己的素質和技能，為動車列車組貢獻自己的力量，讓動車之旅更加溫馨、舒適和安全。

　　列檢實習心得 9

　　近年來，隨著中國高鐵的迅猛發展，火車站的工作已經成為了一項重要的職業。作為鐵路列車員，一直以來我們承擔著確保旅客安全出行的重要責任。經過多年的辛勤工作，我深感自己的成長和進步，同時也有很多體會和感悟。在這里，我想分享一下我的一些反思心得。

　　首先，作為鐵路列車員，我們需要始終保持敬業的態度。每次乘坐火車的旅客都寄托了對我們的信任，我們是他們安全旅行的保障。因此，我們不能有絲毫的馬虎和不負責任。在工作中，我們要積極主動，認真細致地完成每一個任務。對于旅客的需求和問題，我們要積極傾聽和解決，給予他們最好的服務。只有以敬業為底色，我們才能真正做好自己的工作，為旅客創造一個溫馨、舒適的出行環境。

　　第二，與旅客的溝通和交流是非常重要的。作為列車員，我們每天都面對不同的乘客，他們來自各行各業，有著不同的需求和心情。旅途中，我們要善于與他們溝通交流，了解他們的需要和想法。我們要學會傾聽，尊重他人，關注旅客的感受，盡力幫助他們解決問題。只有通過良好的溝通和交流，我們才能與旅客建立起親近和信任的關系，讓他們有一種賓至如歸的感覺。

　　第三，團隊合作是我們工作中必不可少的一項能力。每個車站都有自己的團隊，每個團隊中都有不同的崗位，每個人都扮演著不同的角色。我們在工作中需要密切合作，相互支持，共同完成任務。團隊合作的力量是巨大的，只有都把自己的力量融入到整個團隊中，才能發揮最大的效能。同時，團隊合作也可以幫助我們相互學習、相互成長，不斷提高自己的專業和技術水平。

　　第四，作為鐵路列車員，我們要時刻保持安全意識�；疖囀侵匾�的交通工具，安全是我們工作的首要任務。在工作中，我們要時刻關注安全隱患，嚴格執行各項安全規章制度。我們要通過勤學苦練，提高自己的技能水平，以應對突發情況。我們要堅持嚴謹的工作態度，對待每一個細節，確保列車的運行安全，讓乘客安心出行。

　　最后，面對每一次工作，我們還要時刻保持積極向上的心態。鐵路乘務工作是一項需要經歷風雨的工作，我們需要面對各種不確定因素和挑戰。在工作中，經常會遇到一些困難和問題，甚至遇到不滿意的旅客。但我們不能因此而氣餒或者消沉，而是要保持積極的心態，堅持努力去做好自己的`工作。只有積極向上的心態才能使我們更好地面對工作中的各種困難，克服挑戰，取得更好的成績。

　　總之，作為鐵路列車員，我們需要保持敬業的態度，與旅客溝通和交流，注重團隊合作，保持安全意識，并保持積極向上的心態。通過多年的工作經驗，我深深地感受到這些心得對我們的工作和生活都十分重要。我希望今后的鐵路列車員們都能從中受益，不斷提升自己的素質和能力，為旅客創造更好的出行體驗。

　　列檢實習心得 10

　　動車組是高速鐵路運輸中的重要組成部分，負責保障旅客的出行安全和舒適。作為動車列車組的一員，我親身感受到了這項工作的重要性和挑戰性。為了更好地完成工作，我積累了一些經驗和體會。

　　作為動車組的一員，我們是旅客出行過程中的第一接觸點，必須注重細節，提供優質的服務。我學會了微笑面對不同的旅客，傾聽他們的需求，耐心解答問題。通過細心觀察旅客的需求，我能迅速提供幫助，并及時解決他們的`問題，使旅客感到賓至如歸。通過努力提高服務質量，我們的動車組得到了旅客的高度評價。

　　一個高效的團隊是成功工作的保障。在動車組的工作中，成員們需要密切合作，互相協調，保證工作的順利進行。我學到了如何與他人合作，與同事進行溝通，充分利用每個人的優點，以最快的速度完成工作任務。相互之間的支持和幫助讓我們的工作更加高效，也培養了我們之間的團隊精神。

　　在動車組的工作中，突發事件時有發生。我們需要快速響應，冷靜處理，保證旅客的安全。我從中學到了保持冷靜的重要性，從容應對各種情況。在處理突發事件中，我的決策能力和應變能力得到了鍛煉，提高了我處理危機的能力。努力保障旅客的安全是我們動車組始終如一的追求。

　　作為一名動車組成員，我深刻意識到這份工作的責任重大，但同時也是一份有意義的工作。通過這份工作，我學會了與人溝通，愛心關懷，處理困難和突發事件，并且鍛煉了自己的能力。未來，我會不斷努力提高自己的專業素養，為旅客提供更好的服務。我相信，只有持續學習和努力，才能成為一名優秀的動車組成員，為鐵路運輸事業做出更大貢獻。

　　以上是關于動車列車組心得體會的連貫的五段式文章，通過介紹工作背景和重要性，重視細節和提高服務質量，加強團隊合作和提升工作效率，處理突發事件和保障旅客安全，以及感悟和展望，全面展示了動車列車組工作的方方面面。這份工作不僅要求我們具備專業技能，也需要我們具備開放的心態和團結協作的精神，成為旅客出行過程中的幫手和朋友。

　　列檢實習心得 11

　　入職也近一個月了，已經開始獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發現慢慢適應工作以后，我已經融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑效勞和干凈的車廂環境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員效勞的期待，換位思考使得我們的效勞更加周到。

　　其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的.數倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心掃衛生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經驗方法，一直提醒我們注意平安，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業；班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比擬棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時給予我幫助，提點我很多考前須知和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的幸福。

　　春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句應酬都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的效勞來回饋大家，我能做的就是加強業務方面的學習，在接下來的工作中更好地提供優質的效勞，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標。

　　結束了！轉眼間我們為期40天的春運實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷！

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