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一汽實習心得
在參加了一汽實習之后，同學們從中收獲了哪些實習心得?不妨寫出來跟大家分享一下?
一汽實習心得【1】
20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什么是現代加工制造技術和大型制造業的管理運作模式。
一、實習行程安排
20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發動機車間參觀。
201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學院學生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到�，F代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內燃機廠參觀。
二、中國第一汽車集團概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。 52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;2002年，與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組;與日本豐田汽車公司實現合作。
目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。
一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時間里經歷了三次艱苦創業，實現了年產百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽創建和成長發展時期。在這個階段，第一輛國產解放牌卡車、第一輛國產東風牌轎車、第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產汽車的歷史，汽車生產能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創業時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產品CA141汽車的設計、試制、定型，一汽再次煥發出青春活力，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。
從1988年到2001年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創業時期。這次創業的標志就是發展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成，產品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經形成。產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一國內市場向國內、國外兩個市場轉變。一汽產銷量有了質的飛躍。到2004年底，一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛。
三、實習行程詳述
10月10日在于老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，M6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產任務，現生產零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產線，10線為自動優化沖壓生產線。同時也了解到車間的生產精神：學習、創新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產加工企業車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發動機車間。連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現代企業中安全生產的重要性。
10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客戶要求，不斷改進質量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質量產品和優質服務。興業格言：質量，立業之本; 管理，強業之路;效率，增業之法;效益，興業之源。由此，我明白了一個大型企業做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業精神。
10月12日在老師帶領下我們參觀了雜件車間，我主要學習的內容就是雜件車間半軸生產的工藝流程。半軸的生產主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過對半軸生產工藝的完整跟蹤學習，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產品生產和企業效益的重要性，對機械制造工藝學這門課程的學習熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現出來了，還有輪鋼車間的生產環境讓我又一次深刻認識盜了安全生產的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的.重點零件是轉向節(羊角)，它是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習的最后一戰：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現代化流水線生產的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術革新的重要性。
10月21-26日我們在哈市周邊和校內繼續進行了一周的生產實習。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產品的制造過程并對一些基本設備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業各種生產設備的維護與保養是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內燃機廠讓我知道了選擇一個積極健康的工作環境很重要。在校內，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習心得體會
為期三周的參觀實習很快結束了，在老師帶領下，我們參觀了一汽在老師的帶領下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學校里理論知識學的再扎實，若不能夠與實際生產相結合，理論也便失去了其原本的意義。切實的走進廠房車間生產線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識，也發現了不少平時學習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產生活，為今后的學習工作打下了基礎。在實習過程中，通過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產的重要性及必要性。通過在各條生產線的參觀對比，讓我們對中國的制造業現狀有了一定的了解，更加體會到了科學技術是第一生產力這句話背后的深刻含義。
我們的教育應該社會實踐更多得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
感謝學校提供這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習期間的無私關心!
一汽實習心得【2】
一、 實習目的
20xx年2月22號，我們來到吉林省長春一汽進行畢業實習，這次畢業實習的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產知識，提高專業知識，開闊眼界并且切身體會現代工業的生產線。2月22日凌晨出發進過17小時的火車旅途，我們終于到達一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業實習的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時又豐富了汽車知識。這次實習雖然時間很短，但我們都收獲了平時在學校里，書本上難以獲得的知識，同時增進了班級凝聚力。總之，這次實習讓我們獲益匪淺。
二、 實習收獲
(1) 通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現代模具制造及零件加工工藝過程。
(2) 培養實踐能力，所謂實踐能力是指在現場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。
(3) 培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎
(4) 啟迪思維、培養創新意識
三、 工廠概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。
一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系�，F有員工13.2萬人，資產總額1340億元。
一汽經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產銷量連續多年居中國汽車行業之首，2004年企業年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業發展史上的里程碑。2007年，一汽實現銷售143.6萬輛，實現銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業500強第14位;世界機械500強第49位，中國機械工業500強第1位;中國制造業企業500強第2位和2007年度“最具影響力企業”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內汽車行業第一。
面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人•車•社會和諧發展做出新的更大的貢獻。
四、 實習內容
原本5天的`實習中，我由于有GRE作文考試提前離開，總共參加了3天的實習。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實習感受。
1. 車橋廠
長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設，在1986年完成了第二次創業改造。廠房內上空有巨大的管道，分為進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂桿進行作業。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間采用TPS目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對質量要求十分嚴格，試驗次數高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時，在齒輪配對、調整接觸區以及調整間隙變動量等工序設為重點工序加以嚴控等等，種種措施的應用對總成質量的提高促進明顯。
2. 變速箱廠
變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在 50km/h左右�？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。
2.實現倒車行駛
汽車發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。
3.實現空檔
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產品的研發及專業制造企業。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發了包括混合動力客車用的AMT變速箱，以先進的產品技術、多品種寬系列的產品格局、構筑了全新的產品競爭優勢。通過技術合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術水平的、帶同步器的變速箱產品技術。為了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發了不同規格的變速箱產品。目前，公司產品的規格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們在工人師傅的帶領下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術在現代工業生產中所起到的舉足輕重的作用。使用數控成型磨齒機，采用SG砂輪，可以根據零件的要求修整出任意齒形，通過數控軸聯動可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線;使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、涂膠機器人、自行桁架吊車的應用，使該線實現了高度的自動化，整體達到國際先進水平。
同時，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質量保證能力。此外經過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術處于國內領先。先進的設備和先進的技術確保了先進工藝水平和質量水平。
3. 汽車研究所
實習的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團公司技術中心。一汽技術中心歷史悠久，是中國汽車行業成立最早的科學研究和產品開發機構。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設計處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術中心在整車、車身、底盤、發動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經驗，是全國汽車行業中集科學研究、產品開發于一身的規模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚的汽車產品研制開發和試驗檢測基地�，F有工程技術人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個博士后工作站。技術中心具有完備的產品體系，形成嚴密的設計、試制、試驗開發流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產品開發能力;初步具備轎車整車開發和項目管理能力。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術已在產品開發中得到廣泛應用。
我們參觀了擁有國際先進水平的MTS整車道路模擬試驗系統，這套系統可以對汽車整車及各總成的性能、質量進行嚴格、規范的試驗分析，滿足汽車產品開發和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。在場的工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗系統的工作過程，并提醒大家英語，自動控制以及線性代數在其中的應用，使同學們了解應該認真學好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進的驗傷設備，是我們都打開眼界。
五、 總結：
在這次的實習中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識到現代的自動化整車裝配線以及各種汽車部件的生產加工過程，還見到了許多現代化的先進的生產設備，使我們都感受到我們只有學好專業知，才能在承擔今后的工作。
一汽實習心得【3】
大四下學期開學第一周，學校組織我們到長春一汽參觀學習，使我們能夠理論聯系實際，更好的將理論知識應用到生產實踐中去。雖然我們所學并非機械制造，也不是自動化，但是現代工業制造一脈相承，IT設備生產也可以以此類推，通過對工廠車間生產流水線的實際參觀，更加深入了解現代工業的設計、生產等過程，學到從書本上學不到的知識，初步了解到社會與學校的不同，單位與教室的不同，對機電產業在機械行業的重要性有一定的認識，對現代工業制造有總體的了解，開辟一條認識IT業的發展方向和發展前景的認識道路，為今后學習、工作積攢豐富的經驗做好鋪墊。
本次生產實習主要包括兩個部分，一部分為白天的見習實習，主要參觀一汽的各生產車間的各零部件的生產和設計、檢測過程，目的是為了讓我們更好的了解和掌握基本生產知識，鞏固已學過的專業知識并將知識與生產實際結合，培養我們理論聯系實際的能力，通過這次實習機會讓我走出課堂，走進社會，開闊視野，了解大型企業的先進管理運轉模式及機械生產過程。另一部分為理論學習，由一汽相關人員介紹了一汽的發展歷程，汽車的構造，發動機構造，變速箱構造和原理及作用，零件檢測以及車間安全注意事項，了解歷史能讓人從中獲得經驗，學習汽車雖然不是我們的主要課程，但是掌握必要的知識，能獲得一些解決實際問題的能力。
到達長春當晚首先聽取的是企業文化與企業發展歷史背景，另我記憶深刻的是企業的三次創業，一汽經過半個世紀的時間就完成三次艱苦創業，實現年產量百萬輛的夢想。最值得稱頌的是他們的產業夢想：讓中國每個家庭都擁有自己的汽車。這體現出一汽人的民族精神和社會責任感。成為中國第一汽車制造廠，其主要歸功于一汽人的孜孜追求與不懈努力的結果，捫心自問自己作為當代的大學生是不是缺少了這種不怕失敗用于進取的精神。接著聽取兩個生產安全及作為實習生應該遵守的安全原則，安全就是生命的保障，反復的報告不斷的提醒我們在實習期間一定要保證自己的安全，因為生產車間就是一個不斷運轉的機器，隨時都有可能發生危險。相關責任人用血淋淋的圖片告訴我們忽視安全的后果，大量的實例畫面至今歷歷在目，目的在于提高安全意識，增強法制觀念——安全第一，預防為重。指出存在隱患原因：⑴人的主觀行為;⑵物體不安全狀態;⑶管理不到位，制度不健全，環境不達標。
隨后兩天半，我們走進了一汽生產車間，第一天首先由一位車間維修工向我們介紹車橋車間中的設備，車橋車間由于精度要求不是很高，故大部分是使用機床加工，同時自動化水平也較低，大部分工序需工人手工完成，接著我們觀看了一個20xx年制作的一汽介紹短片，并再次接受安全教育，教育完畢后我們走入了車間，車間里因為生產任務重，到處都堆積著未加工和加工完成的零件，工人們都在忙著手上的活計，轉了一圈后我們就站在組裝流水線旁看著工人師傅們把零件架上的零件有序的安裝在輪軸上。叉車把擺放好零件的零件架從相應生產線上拉到組裝線上，輪軸在緩慢移動的架子上，工人們各司其職完成各自的部分，最終完成一套輪軸系統。
下午參觀了一汽在長春的一個分廠——發動機廠，在這里有兩個師傅帶領我們分別學習發動機的生產過程和發動機的組裝過程，這是來一汽第一次有師傅帶領著學習，第一個師傅用詼諧幽默的鐵嶺話講解，從發動機的缸體制造直至生產的全過程，從毛坯到成品各個機器的作用以及到某個工種要求達到的精度要求和發動機個零部件的作用，真正學習到了發動機的本質精髓，發動機機殼部分有比較完整的自動流水線，工人師傅說基本上8分鐘就能完成一個發動機機殼，所以
他們這部分超額完成了任務，都在休息等整體進度。隨后由另一個師傅帶領下零距離的學習發動機的組裝過程，由師傅現場指導如何安裝到成品。發動機可以按照顧客需求對一些輸油線路等進行微小改動，當發動機主體完成裝配后就進入噴漆間噴上油漆，之后放在流水線上完成部件安裝。目前生產的發動機基本都是電控發動機，由控制芯片根據采集到的數據自動完成輸油控制。
晚上由一位工程師為我們講解了變速箱的原理，結構和必要性，變速箱通過不同的齒輪配合，完車發動機到傳動軸的動力轉換，在一定范圍內改變傳動比，獲取必要的牽引力;在變速箱中，加裝有倒檔，使汽車可以向后行駛;設置有空擋，以便在發動機不熄火的情況下停車。
第二天上午來到了解放卡車總裝車間。在總裝車間，我們在專門供參觀的天橋上慢慢前進，參觀卡車的安裝過程，在我們左邊是零件倉庫，各個車間送來的零件按照安裝步驟有序堆放著，小零件由中間的.叉車負責運送，一些大的部件，如發動機、輪胎和車房由自動控制的傳送機構由上方傳送到相應位置。右邊是裝配流水線，一開始車橋是倒放的，首先安裝輪軸，完成后借助吊車將整個車橋翻轉，接著安裝發動機等其他部件，經過多道工序后一輛解放牌重卡就由測試司機開下流水線，開入測試區檢測。之后參觀了沖壓車間，看一塊塊平整的鐵皮如何被巨大的沖壓機壓成形狀各異的車體。
下午我們走進了變速箱車間，這是一個齒輪的世界，整個車間都是大大小小的各種齒輪，各種數控機床，只見數控機床的廢料口在不斷排出鐵屑。整個車間是參觀過的車間中最滑的，地上都是油。我們觀看了工人們把齒輪裝上軸后配成變速箱的整個過程。
第三天我們參觀了一汽科技研發中心，上午參觀了幾處測試室，如一個測試發動機的工作室，通過不斷測試和改進力求讓發動機“吃最少的油干最多的事”。然后看了一汽紀念館，看到了第一輛下線的解放牌卡車和眾多一汽生產和改造的歷史車型。中午首先聽取了一個關于零件檢測的報告，然后參觀了零件檢測部，可以看到墻上到處懸掛的放射性警告。
休整一天后我們到達吉林市，參觀了位于松花江上游的豐滿水電站，豐滿水電站由日本人開工，而后陸續完工，作為中國第一個水電站而存在，目前裝機容量近百萬千瓦時，同時也是松花江上排洪蓄水的重要水利工程。
長春一汽實習是一生中難忘的經歷，通過對生產車間的實際參觀和聽取相關報告，使我對現代企業經營管理和現代生產流水線有了更進一步的了解，開闊了眼界，對即將走入社會，走上工作崗位的我們提供了一次難得的機會，增長了我們的經驗，使我們能提前做好準備，融入社會。
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