船舶專業實習周記

船舶專業實習周記

　　時間過得太快，讓人猝不及防，轉眼一周又過去了，相信大家一定感觸頗深吧，此時此刻我們需要寫一篇周記了�？墒窃鯓訉懼苡洸拍艹霾誓兀肯旅媸切【帪榇蠹艺�理的船舶專業實習周記，希望對大家有所幫助。

　　船舶專業實習周記 1

　　第一周

　　這是來xx島實習的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒有什么具體的事情，第二天帶我們參觀并介紹了船廠的基本情況，在之后的時間里，發放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個STX員工，在船廠內應該履行的義務和職責。

　　在做完這一系列事情之后，船廠放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進行入職人員培訓，還有給我們分部門，我被分到了機裝1team，這個時候我并不知道機裝是做甚么的，其他的同學有的被分到了船裝或者試航，當然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓后我們下個星期就會被分到具體的每個部門，去工作了，很好奇機裝到底是做甚么的。

　　希望能學到知識和專業有關，下周一大海館集合，有部門的人接不要忘記。并且準時。

　　第二周

　　這是來xx島實習的第二周，我們被具體分到了每個部門進行實習，我們被一個社員，帶到了stx機裝一team的現場辦公室，然后我們這些人被分成了三個小組，然后我還被選為了小組長，剛來到這里，我們并沒有被帶上船這一周我們只學習了社歌，喊安全口號，然后就是領到了勞保鞋，安全帶，安全帽。

　　最有意思的是我們還要做廣播體操，其實還是挺累的，不過，過后想來其實挺有道理的，為我們以后高強度的工作，打下好的基礎了呢。

　　在經過一周的培訓后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機艙，具體的工作了。

　　很是期待去船上看看，我被分到了機裝的xx班。

　　第三周

　　這是來xx島實習的第三周，我們上到的是，d1081號船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負責的區域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負責lp和as管路的安裝，以及淡水艙內通裝件的安裝，因為我是剛來的緣故什么也不會，班長就叫我們保護好自己就可以了，然后，認真的看同事們是怎樣去做的。

　　在之后的時間里，我們為老員工找螺絲，打磨等事情，當然除了這些我們好像什么也不會，這時候才發現學校里的一些東西是多么的用途不大啊，這一周里，我們比沒有很多的去工作，只是認識了身邊的我同事。

　　真不知什么時候，我才能去上手工作。

　　第四周

　　這是來xx島實習的第四周，我們所在的船被拖到了海洋重工那里，也正因此，我們的上班時間被提前了一個小時，這個星期我記住了一個重要的`知識點，那就是45號以上的管子，上夾環要加雙帽，油柜里的夾環也要是雙帽，我們組被叫到機艙里安裝as管線，并且我們都得到了一張紙，上面記錄了所有管線的英語簡稱，很實用。越來越發現英語很重要。每天看到機艙里的員工工作，但我就是插不上手很惱火啊，他們說的都是專業的術語，感覺自己什么也不懂，很沒面子，自信心受到了很大的打擊。應定要好好努力，對得起自己啊，

　　第五周

　　這是來xx島實習的第五周，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠部門領導考慮到我們什么也不會的情況，就專門為我們組織了一次學習，關于焊接和乙炔割刀，剛開始練的時候，我很怕他會傷到自己，就是不敢開大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當然自己也不是很開心啦。除了努力我還能怎么說呢。

　　虛心的接受這個現實吧，你的動手能力真的是不咋樣，這之后我只要一有時間，就會去練一會割刀，終于可以切掉并且整齊了，很高興。

　　17號是周六，放假在宿舍查了一些和關系有關的資料，為寫周記用，更為以后的工作留著。

　　第六周

　　這是來xx島實習的第六周，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運輸船，他沒有主發動機，只有發電機，也沒有軸，我們組被分到了船尾里的泵機間里，

　　管系裝配知識，安裝的管子、閥門及管件等應對照相應圖樣和技術文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應堆放在環境清潔的場所。

　　鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應光滑，如在裝焊時局部受到損傷應及時用富鋅底漆補涂。管子連接機械設備時，應仔細檢查管子與設備的對應接口是否一致，并檢查設備接口內的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應視實際情況，進行局部清潔或拆卸清洗，在達到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時，應仔細檢查管子與閥門和其他管件的對應接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進行局部或全部清潔，在達到要求后，才能提交安裝。

　　第七周

　　這是來xx島實習的第七周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因為船舶多使用重油作為燃料，然而，重油比較粘稠，不易流動，所以需要加熱。

　　關于加熱盤管，加熱盤管可以通過設計裝在新的空氣處理機組內作為燃氣加熱盤管，也可以裝在風道上作為風道加熱器。當已有的使用機組送風的采暖系統計劃取消中央鍋爐房而變成獨立燃氣采暖時，RHC燃氣加熱盤管就可以裝在機組內或風道上取代原來的蒸汽或熱水加熱盤管。

　　在這一周里，我知道油柜里其實，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質量，沒有氣孔等。

　　第八周

　　這是來xx島實習的第八周，這一周心情有些復雜哦，因為馬上就快過年了，盼著回家，所以就寫一些，關于管系的知識吧。

　　管系安裝必須按圖紙進行，管子的排列應盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應在20?以上，允許極限大10?對于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結構件的間距在20?以上。下列管子與電纜的距離應一般在100以上。

　　a)蒸汽管子絕緣層外表;

　　b)非水隔層絕緣的排氣管外表;

　　c)工作壓力9.8MPa以上的高壓空氣管�？諝狻⑼笟夤軕�盡量確保無冷凝水留現象產生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設的透氣管高度要求應符合要求。

　　測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時，則應弧順、緩和，使測量工具(如測深尺)能順利通過。

　　第九周

　　這是來xx島實習的第九周，心情還好希望有更多的進步。 固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。 在法蘭連接時，螺栓、螺母的旋緊，應按螺栓的分布，進行均勻的逐步固緊。一般按對角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統的高壓管，高壓空氣管使用高強度鋼。

　　開孔和補強，船上現場開孔，應先劃線畫開孔圓，打洋沖眼，后自檢、組長檢驗、作業長檢驗認可后開孔。開孔后打磨。開割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應使用圓規割刀切割。開孔后應打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開孔在劃線后應報品質保障部認可后進行開孔。開孔時應注意安全，要防止因明火作業而引起火警的可能。

　　第十周

　　這是來xx島實習的第十周，在這周里我們學習了，螺絲的規格，以及什么樣的螺絲，學要多大的扳手來擰等，

　　船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進行分段預裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應先找出管子安裝基準，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺)、肋骨、船舯或船體相關結構的尺寸，確定管子的位?進行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態。管端法蘭的連接應同心。 舷側接管在船上安裝時，應在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應涂富鋅漆。 卡套接頭的安裝對卡套接頭有預裝要求的，應編制專用工藝文件�？ㄌ捉宇^的卡套與被連接管子之間的間隙，應符合卡套接頭的技術要求。

　　第十一周

　　這是來xx島實習的第十一周，這個時候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因為我也參與到其中了

　　管子支架應布?在卡套接頭的附近。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應密一點。密封墊片的安裝，密封墊片嚴格按管路系統規定的墊片材質安裝。密封墊片安裝時應保證墊片與法蘭規格相一致，一對法蘭之間只能放?一張墊片。緊固件的固定 法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場合。發黑處理的螺栓和螺母用在油艙內的管子。當法蘭面平行船體基線時，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。

　　管路的安裝，一定要用心，不然會返工的。

　　第十二周

　　這是來xx島實習的第十二周，這周返家，照例看一些管系知識吧。 管子安裝前，應檢查管內清潔，如管子內壁有銹蝕，應及時予以清除。安裝后的管路要防止異物進入，末端應予封口，保持管內清潔。主機滑油循環管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補償。艙柜空氣管安裝應保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現。無水封的便器和水池的泄放管路應設S彎頭。管路的傾斜度為2°～3°。有條件的地方，應盡量增加疏通接頭。 在管子彎頭處附近設?法蘭時，一般情況下法蘭不應嵌入管子的彎曲部分。 中間有90°彎角的管子，應避免出現彎角管子兩邊較長和等長的現象。 在船體分段連接處、單元連接處和設備連接處一般應設?嵌補管(合攏管)。嵌補管長度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應為錯開型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀 閥、旋塞及濾器的安裝位?，應設在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布?時，操縱手輪的間距應在30?以上。當閥件布?于花鐵板之下時，其操縱手輪應與花鐵板平行，且應在其對應的花鐵板上開孔并設?活絡蓋板。

　　第十三周

　　這是來xx島實習的第十三周，放假結束，回到大連，又要開始工作， 在大連stx的這段實習期間，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們開始懂得責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的，"在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力"。

　　每次剛開始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。

　　第十四周

　　這是來xx島實習的第十四周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會很忙，海底門，這很重要，因為要做UT和MT，所以報了幾次，都沒有通過大家都好著急，努力啊，細心啊！

　　通海閥：安裝于船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進水閥。 通海閥機構原理包括一上殼在殼體中有一可向上運動的主閥件，其上部構成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位于通到出口的進口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位?時，該出口被封閉以阻止浸有本裝?的流體侵入，以及一可從上殼遙控啟動的伺服閥以使上腔與出口連通，該結構是這樣的，即當建立起連通時，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對壓力變化使后者離開閥座，從而允許浸沒流體流入出口并基本上完全排出，浸沒流體流動停止使主閥件返回其落座位?，并且伺服閥切斷所述的連通狀態，同時空氣滲入上腔，并且當浸沒流體重新充注時，在主閥件上產生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心桿之間形成一空心環路。通過手輪或甲板傳動機構啟閉閥門，以控制船外水進入船內，以供船上清潔衛生和冷卻機器等用。

　　第十五周

　　這是來xx島實習的第十五周，快回xx了，做了很多關于實習的工作準備，開始和同學們積極的聯系，看看什么時候回學校，這周我們準備起發電機了，所以，許多事情，比如，安裝排煙管的膨脹閥。

　　膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

　　膨脹閥功能：它主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止濕壓縮和液擊及異常過熱的功能。

　　膨脹閥蒸發溫度范圍：-40℃至+ 10℃ 膨脹閥適用于R12、R22、R134a等介質

　　第十六周

　　這是來xx島實習的第十六周，心態決定生活狀態，不要有"我在學校怎么怎么"或者"我比你現在的員工學歷高"這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。

　　在公司的時候，我會主動的打掃衛生，幫同事做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向同事請教問題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更愿意更多的指導我，使我獲得更大的收獲。還需要講究條理這一點非常的重要。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。

　　今后，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。

　　船舶專業實習周記 2

　　第一周：初識航海世界

　　本周是我正式踏入船舶行業實習的第一周，心情既興奮又緊張。周一上午，公司為我們這批實習生安排了詳細的入職培訓，內容涵蓋了船舶基礎知識、航運市場概況、公司文化及安全規章制度等。通過講師的生動講解，我初步了解了船舶的種類、結構、航行原理以及國際海事規則的重要性。下午，我們參觀了公司的模擬駕駛室，親身體驗了船舶導航系統的操作，雖然只是模擬，但那份身臨其境的感覺讓我對未來的工作充滿了期待。

　　第二周：深入船舶構造與維護

　　隨著實習的深入，本周我主要跟隨船廠的工程師們學習船舶的詳細構造與日常維護。我們先是走進了船塢，近距離觀察了正在建造的貨輪，從船體結構到甲板布局，再到各種復雜的機械設備，工程師們一一為我們解答疑惑。我了解到，船舶的每一個部件都承載著保障航行安全與效率的重任。此外，我們還參與了船舶的日常保養工作，如涂漆防腐、設備檢查等，這讓我深刻體會到細節決定成敗的道理。

　　第三周：海上航行實習體驗

　　最激動人心的時刻來了！本周，我有幸跟隨一艘遠洋貨輪進行了為期兩天的海上航行實習。站在甲板上，望著無垠的大海，感受著海風拂面，我心中充滿了對未知世界的好奇與向往。實習期間，我跟隨船長和船員們學習了航行計劃的制定、天氣觀測、航線調整以及緊急情況下的應對措施。通過實踐，我更加理解了理論知識與實際操作之間的緊密聯系，也體會到了航海人的艱辛與不易。

　　第四周：船舶通信與導航技術

　　本周，我的學習重點轉向了船舶的通信與導航技術。在信息化時代，船舶的通信與導航系統對于保障航行安全至關重要。我們深入學習了全球定位系統（GPS）、自動識別系統（AIS）、衛星通信等先進技術的工作原理與應用。此外，我還參與了船舶電臺的實操演練，學會了如何發送和接收航行安全信息，以及處理海上緊急呼叫。這些經歷不僅拓寬了我的知識面，也提升了我的'專業技能。

　　第五周：總結與展望

　　轉眼間，一個月的實習生活即將結束�；仡欉@一個月的經歷，我收獲頗豐。從最初的懵懂無知到現在的初步掌握船舶專業知識，每一步都凝聚著汗水與努力。我深刻體會到，船舶行業不僅需要扎實的理論知識，更需要豐富的實踐經驗和嚴謹的工作態度。展望未來，我希望能繼續深化學習，不斷提升自己的專業素養，為成為一名優秀的航海人而不懈努力。同時，我也期待有機會再次踏上航海之旅，探索更加廣闊的海洋世界。

　　船舶專業實習周記 3

　　第一周：初識航海世界

　　這一周是我正式踏入船舶專業實習生涯的起點，心中充滿了激動與好奇。周一，我們一行人來到了位于海邊的實訓基地，首先進行了安全教育和入職培訓，深刻理解了“安全第一，預防為主”的航海原則。通過講解，我對船舶的基本結構、航行規則以及海上應急處理有了初步的認識。接下來的幾天，我跟隨導師參觀了不同類型的船舶，從貨輪到油輪，再到集裝箱船，每一艘船都像是海上的移動城堡，其復雜的系統和精密的設備讓我嘆為觀止。晚上，我會利用時間復習白天學到的知識，并嘗試繪制一些簡單的船舶結構圖，以加深記憶。

　　第二周：深入船舶系統

　　本周，我開始了對船舶各系統的深入學習。首先從輪機系統入手，了解了船舶的心臟——主機的工作原理、日常維護及故障排查。在輪機長的指導下，我參觀了機艙，親眼目睹了巨大的柴油發動機如何轟鳴運轉，以及各類泵、閥門和管道如何協同工作，為船舶提供動力。此外，我還學習了船舶的電氣系統、導航系統、通信系統等，這些系統的精密配合，確保了船舶在浩瀚大海中的安全航行。每天的學習都充滿了挑戰，但每當解決一個問題或理解一個新的概念時，那種成就感便油然而生。

　　第三周：實操技能提升

　　隨著對船舶各系統理論的逐步掌握，本周我迎來了實操技能的訓練。在導師的.監督下，我參與了船舶的日常維護保養工作，如清潔甲板、檢查纜繩、協助輪機員進行簡單的機械維修等。雖然這些工作看似簡單，但實際操作起來卻需要極大的耐心和細心。此外，我還學習了使用各種航海儀器，如雷達、GPS、羅經等，這些儀器的熟練使用對于確保航行安全至關重要。通過不斷的練習，我的動手能力得到了顯著提升，也更加體會到了航海工作的艱辛與不易。

　　第四周：模擬航行與應急演練

　　本周是實習的高潮部分，我們進行了模擬航行和應急演練。在模擬駕駛室內，我體驗了作為船長或駕駛員的角色，根據海圖、氣象預報等信息規劃航線，并操作船舶模擬器進行航行。這一過程不僅考驗了我的航海知識和技能，還鍛煉了我的決策能力和應變能力。同時，我們還進行了多種應急情況的模擬演練，如火災、碰撞、棄船等，通過演練，我更加熟悉了應急程序和設備的使用，也深刻體會到了團隊協作的重要性。

　　第五周：總結與展望

　　四周的實習生活轉瞬即逝，但這段經歷卻讓我收獲頗豐。我不僅學到了豐富的航海知識和技能，還鍛煉了自己的實踐能力和團隊合作精神。未來，我將繼續努力學習，不斷提升自己的專業素養，為成為一名優秀的航海人而不懈奮斗。同時，我也期待有機會能夠真正踏上航海之旅，親身體驗大海的壯闊與魅力。

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