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船舶專業實習日記
實習是大學生走向社會的作用非凡的一道檻，其中充滿著磨礪與再學習的機會。下面帶來船舶專業實習日記，歡迎閱讀!
船舶專業實習日記1
早上一大早，船就起錨了。開始駛向下一個目的地。今天的風浪又很大。早上卻又不敢不吃，依然只是一點稀飯。然后就開始了早上的訓練科目了。先是學習六分儀的使用。在甲板上，可以明顯的感覺到船在向一邊的傾斜。坐在甲板上，先聽教員的講解示范，再才開始親自動手實踐。很多人又開始暈船嘔吐了。我嘛，還是挺了過來。后來到海圖作業室去進行地文作業。海圖作業室在船的上層，晃的更厲害。一進去坐在里面，就感覺胃里面象有東西在不停的攪拌，上下翻騰。很多人邊畫海圖邊吐，將塑料袋戴在耳朵上�？粗约阂埠茈y受，但是還得堅持。我相信自己還是能邁過這道難關的。終于下課了。帶著疲憊的身心和胃，回到了倉室，誰都沒有胃口吃飯了，都躺在了床上了。楊洲今天還好，沒有上次吐的那么厲害了。老時雖然也吐了，但說話比上次明顯多了�？磥泶蠹叶歼�是在慢慢適應這里的生活了。
下午去機電室值更。老天爺，那里的環境讓人瞠目結舌。40多度的高溫，沒有空調，振聾發聵的.噪音。人在里面都能隨著機艙里的發動機震動起來。出來時，人的耳朵還在不停蜂鳴，身體還在抖動。真想象不到那樣的環境他們是怎么工作的。
值更完，在后甲板上聽隊長侃大山。吹著海風，不斷接近三亞軍港。
靠港了，趕緊去洗個澡。艦艇上的淡水受制約，洗澡都不能洗痛快。然后就是沖洗軍艦了。在海上受到海水的沖刷，上面全是海鹽殘余在上面，只能用淡水沖洗了。
明天就要到天涯海角去玩了，期待啊~~~~~~
祝自己有個好夢!
船舶專業實習日記2
厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈雜的車間，炎熱的天氣，每天都要出幾次汗，但每天都增長來了見識，加深了感性認識，辛苦是值得的，也是必須的!
延續昨天的實習內容，今天依舊是內業實習。內容是下料加工和固件生產。在船體車間等了一會兒后，帶領我們參觀下料加工的陳師傅終于來了。顯然，作為主管他很忙。陳師傅是有著36年造船經驗的老師傅，而且這36年都是在廈船度過的，敬業精神值得我們欽佩。陳師傅根據生產流程引領我們參觀了不同的區域，顯然，他是花了心思、有計劃地引領我們。首先是離廠門口不遠處的鋼材對方區，大小不一，厚度從5—60mm不等的一堆堆約100*20平方米的區域，根據船體需要，它們將被用于不同的分段。
接著我們走到了預處理生產線車間，從矯平機到拋丸機再到噴涂機，按照流程按順序擺放。一路走來，我們結合書本知識，對預處理流程有了更深的.了解。為了更好地說明問題，陳師傅多次俯下身用粉筆在地面上、鋼板上畫圖。嚴謹的治學態度和關心下一代的實際行動讓我很受感動。他還給我們詳細介紹了肋骨冷彎機，等離子切割機原理以及作用和生產步驟。下午，小陳師傅帶我們組參觀了電焊、氣焊等分段車間。埋弧焊、二氧化碳保護焊···，當那些設備呈現在我們面前時，才發現這些書本上都學過，不過現在印象更深了!
實習是短暫的，學習是無限的。一天又結束,期待明天的內容!
船舶專業實習日記3
今天是為期兩周的觀摩實習的第一天，早上，我們一班同學準時七點五十在校門口集合，八點乘坐校車去廈船重工。經過了大約四十分鐘的車程，我們到達了廈船重工。今天的主要內容包括安全教育和廈船企業介紹。
早上，在會議室里，廈船安全保衛科的杜育明首先給我們進行了安全教育。船舶企業是集高危險、特殊工種于一體的特別企業。安全意識尤為重要。杜師傅用近期滬東船廠600T龍門吊倒塌的例子，說明了由于事故帶來的一系列的損失，指出安全教育是進入船廠任職的第一培訓任務。
通過了解，我們認識了安全生產管理的基本概念和目標，以及員工在安全生產方面的權利和義務。也清楚了電焊、氣割、起重作業、高空作業等一系列特殊工種的安全防范知識，其中包括消防知識、安全救護知識，職業病的危害等等。此外，杜師傅運一系列觸目驚心的事故實例及其圖片，讓我們留下很深的影響，讓我們知道安全意識應時刻牢記于心。
下午，廈船的一位姓雷的中層管理人員給我們較為詳細地介紹了廈船。首先，她給我們介紹了廈船的'歷史，從150年前的小船廠到異地搬遷，再到股份制改造，讓我們對廈船的過去有了大體的了解。然后，她從公司產品特色、組織結構、人力資源、培訓體系，信息化建設等角度介紹了廈船的概況，期間，她穿插了許多自己的人生經歷，人生體會，并對我們的人生規劃作了指導，讓我們受益匪淺。
專注于滾裝船的修造成就了廈船重工，而我們，必須專注自己的目標，才能有長遠的發展。
船舶專業實習日記4
當校車停在廈船重工的食堂門口時標志者我們的一天的實習又開始了。藍色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實習”是我們來此的.目的。
按照計劃，上午我們和內業的4位工作人員進行了一場座談會，他們中有3位主管，一位課業長，都是有著及其豐富的現場工作經驗的管理者。他們都屬于內業，而所謂內業，是包括下料加工、固件生產、平臺裝配三個過程的生產部門。課業長首先風趣地對我們說，船廠所有工作中又三分之二是搬運工作，這是由于生產流程設計的限制，還不能達到日本等造船強國的高效率。
的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業長告訴我們，廈船的主打產品4900car滾裝船又20萬個零部件，除去相同的也有18萬個!如此龐大的數目，最后裝配到一起，的確相當復雜。477個分段最后準確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程啊!
課業長還給我們詳細介紹了鋼材預處理的相關環節。由于現今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進入船廠后要用矯平機輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個月。由于廈船承造由多個船級社認定的不同船舶，所以鋼材的規格也不盡相同 ，種類繁多。
短暫的午休過后是，主管余明亮帶領我們參觀了平臺，較為詳細的介紹了各個分段的制造過程，輕松地交談讓我們感覺很愉快。
船廠實習讓我們對未來的工作有了大概的認識。努力學習，放平心態，這是我們現在應該做好的事情。
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