鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記
時(shí)間過(guò)得太快，讓人猝不及防，轉(zhuǎn)眼一周又過(guò)去了，一周的經(jīng)歷，可以助長(zhǎng)我們的閱歷，請(qǐng)好好地記錄下在周記里。什么樣的周記才是好的周記呢？下面是小編精心整理的鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記，歡迎閱讀與收藏。
鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記 篇1
第1周
作為鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生，我很榮幸能夠進(jìn)入鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的崗位實(shí)習(xí)。相信每個(gè)人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會(huì)對(duì)第一天上班有著深刻的感受及體會(huì)。尤其是從未有過(guò)工作經(jīng)歷的職場(chǎng)大學(xué)們。
頭幾天實(shí)習(xí)，心情自然是激動(dòng)而又緊張的，激動(dòng)是覺(jué)得自己終于有機(jī)會(huì)進(jìn)入職場(chǎng)工作，緊張是因?yàn)橐鎸?duì)一個(gè)完全陌生的職場(chǎng)環(huán)境。剛開(kāi)始，崗位實(shí)習(xí)不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對(duì)于這個(gè)職位的一切還很陌生，但是學(xué)會(huì)快速適應(yīng)陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過(guò)程，是我第一件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場(chǎng)打下基礎(chǔ)。第一周領(lǐng)導(dǎo)讓我和辦公室的其他職員相互認(rèn)識(shí)了一下，并給我分配了一個(gè)師父，我以后在這里的實(shí)習(xí)遇到的問(wèn)題和困難都可以找他幫忙。
一周的時(shí)間很快就過(guò)去了，原以為實(shí)習(xí)的日子會(huì)比較枯燥的，不過(guò)老實(shí)說(shuō)第一周的實(shí)習(xí)還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說(shuō)萬(wàn)事開(kāi)頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會(huì)繼續(xù)努力的。生活并不簡(jiǎn)單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅(jiān)持下去，只要堅(jiān)持著，總會(huì)有微笑的一天。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒(méi)什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂(lè)觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
雖然第一周的實(shí)習(xí)沒(méi)什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂(lè)觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
第2周
過(guò)一周的實(shí)習(xí)，對(duì)自己崗位的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然我是讀是鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，但和實(shí)習(xí)崗位實(shí)踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識(shí)，感覺(jué)又回到了學(xué)校上課的時(shí)候。雖然我對(duì)業(yè)務(wù)還沒(méi)有那么熟悉，也會(huì)有很多的不懂，但是我慢慢學(xué)會(huì)了如何去處理一些事情。在工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。有時(shí)候遇到工作過(guò)程中的棘手問(wèn)題，心里會(huì)特別的憋屈，但是過(guò)會(huì)也就好了，我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問(wèn)，多做少說(shuō)就會(huì)有意想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。
第二周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，來(lái)這里有一段時(shí)間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對(duì)工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會(huì)覺(jué)得有些不適應(yīng)。與當(dāng)初想象中的職場(chǎng)狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會(huì)適應(yīng)職場(chǎng)生活。
第3周
不知不覺(jué)進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，我還加強(qiáng)大學(xué)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)與自己崗位相結(jié)合，努力讓鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。實(shí)習(xí)不想在學(xué)校，很多工作遇到的很多問(wèn)題都只能自己鉆研，不過(guò)好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時(shí)就查查資料，也培養(yǎng)了自學(xué)能力，同時(shí)了解許多相關(guān)的知識(shí)，一舉多得。
經(jīng)過(guò)2個(gè)多星期的正式實(shí)習(xí)工作，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學(xué)校的時(shí)候，有時(shí)候偷懶或者身體不適，就會(huì)請(qǐng)假或者逃課，老師也會(huì)很理解很包容我們這群他眼里的“沒(méi)長(zhǎng)大的孩子”。但是現(xiàn)在開(kāi)始上班，同事中沒(méi)有人再會(huì)把我們當(dāng)成孩子，也不會(huì)像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰(shuí)，遲到都是會(huì)受到領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)。所以每天早上都不敢偷懶，準(zhǔn)時(shí)起床去上班，有時(shí)候?yàn)榱瞬贿t到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個(gè)辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。
第三周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，我相信下個(gè)星期我能做得更好，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。
第4周
這周頭一天星期一，我終于接到實(shí)習(xí)以來(lái)的第一個(gè)真正的工作任務(wù)。雖然在這兒實(shí)習(xí)了快一個(gè)月了，但是工作的內(nèi)容無(wú)非是協(xié)助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時(shí)間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個(gè)工作任務(wù)，我充分利用了大學(xué)里面學(xué)習(xí)的鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)，把第一個(gè)任務(wù)圓滿完成。師父說(shuō)，通過(guò)他的觀察，說(shuō)我態(tài)度積極，并且耐的住性子，已經(jīng)初步通過(guò)了他的考驗(yàn)，所以分配給我一個(gè)工作任務(wù)，對(duì)我進(jìn)行進(jìn)一步的考驗(yàn)。
鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記 篇2
第一周
內(nèi)容：這次實(shí)習(xí)從剛?cè)雽W(xué)的第一天就聽(tīng)說(shuō)了，所以對(duì)實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)時(shí)我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)以來(lái)的第一次具體接觸現(xiàn)場(chǎng)事物，將理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，實(shí)踐社會(huì)。轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生活就快要結(jié)束了，我呢，就算是有再多的不舍，也也還是得離開(kāi)校園步入社會(huì)這個(gè)大家庭。
第一周的實(shí)習(xí)，總的來(lái)說(shuō)也沒(méi)干什么，就是熟悉環(huán)境之類(lèi)的。第一次到實(shí)習(xí)公司的時(shí)候，心里還是有點(diǎn)害怕的，畢竟對(duì)那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力不是很好，會(huì)不會(huì)與人相處不好呢。不過(guò)接下來(lái)我的顧慮就消失了，我的師傅是黑龍江大學(xué)的，和我在同一座城市上學(xué)，年齡也比我大不了幾歲，他人很好，他說(shuō)公司里的人都很好相處的，叫我膽大點(diǎn)，有機(jī)會(huì)多與別人交流。我覺(jué)得也是，實(shí)習(xí)嗎，就是鍛煉一個(gè)人最好的機(jī)會(huì)。
體會(huì)：第一周的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看、多問(wèn)、多觀察、多思考!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的能力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去解決，這樣對(duì)問(wèn)題便能有一個(gè)更深的了解，當(dāng)解決了的時(shí)候也會(huì)獲益良多，有一種成就感!另一方面，要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都要和其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
第二周
內(nèi)容：充實(shí)的一周實(shí)習(xí)生活很快又結(jié)束了，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境，漸漸的融入了工作中。第一周的實(shí)習(xí)就熟悉了一下工程概況。這周就要正式開(kāi)始上班了，主要從事橋面系工程的施工，先了解一下有關(guān)橋面系中橋面打磨的技術(shù)交底：梁面質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面驗(yàn)收暫行技術(shù)條件》基層處理要求;梁面基層處理設(shè)備為拋丸設(shè)備，局部邊角部位可以使用角磨機(jī)，打磨整修結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測(cè)量(每次重疊1m)，每橋面分四條線(每底座板中心左右各0.5m處)測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足3mm/4m要求的，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可以放寬用1m尺復(fù)測(cè)檢查，但應(yīng)滿足2mm/1m的要求。對(duì)還不能滿足要求的則必須對(duì)梁面進(jìn)行整修處理;相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測(cè))。對(duì)大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處理;梁端梁面平整度，梁端1.45m范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打打磨處理，直至符合要求。
體會(huì)：未去工地之前我從沒(méi)想過(guò)三個(gè)月的實(shí)習(xí)我是否能撐下來(lái)，但是來(lái)到工地一周，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話說(shuō)得好：“你改變不了過(guò)去，但你可以改變現(xiàn)在�！痹诠さ厣献屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。
第三周
內(nèi)容：很快兩周的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了，第三周的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開(kāi)始了。前兩周主要就是掌握一些規(guī)范、要求等，將紙上的東西和施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比，增加印象。這周就決定去施工現(xiàn)場(chǎng)觀察，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了橋面系工程，了解了一些具體的施工知識(shí)。
到工地時(shí)，踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開(kāi)始心里覺(jué)得挺危險(xiǎn)的，四周都有伸出來(lái)的鋼管。爬上梯子之后，我們通過(guò)塑墻A、B和防撞墻，來(lái)到了橋面上，然后跟著師父查驗(yàn)了梁面的處理情況，在896#號(hào)梁面倒角修補(bǔ)處出現(xiàn)裂縫，師父告訴我這是由于修補(bǔ)之前未清理干凈或是鑿毛不到位造成的;在現(xiàn)場(chǎng)師父又將可能出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際又給我講了一遍，比如排水溝的寬度，對(duì)于大于0.35m的，要進(jìn)行修補(bǔ);小于0.35m的，在不影響排水的情況下，可以只用角磨機(jī)打磨平順，無(wú)需其他處理。經(jīng)過(guò)師父的講解，加上我先前了解的資料，有了不少的收獲。
體會(huì)：通過(guò)這周的實(shí)習(xí)，盡管獲取的知識(shí)是甚微的，但通過(guò)實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益的，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷地得到驗(yàn)證。我會(huì)不斷地理解和體會(huì)實(shí)踐中所學(xué)的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我會(huì)把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地運(yùn)用到實(shí)際的工作中去，為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值而努力奮斗。
第四周
內(nèi)容：這一周是橋面打磨工程的最后一周，在這一周主要是橋面打磨的自檢和報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，自檢通俗一點(diǎn)就是自己檢查，在施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員通過(guò)4m靠尺對(duì)梁面進(jìn)行初步的驗(yàn)收，主要步驟是：在一跨梁上確定4條線，兩個(gè)人抬著4m靠尺走3m壓1m向前行進(jìn)，另外一個(gè)人拿著塞尺進(jìn)行驗(yàn)收，滿足3mm/4m，對(duì)于不滿足的，但在8mm/4m內(nèi)的拿1m尺驗(yàn)收，滿足2mm/1m，如果還不滿足，則對(duì)梁面重新找平處理。等自檢通過(guò)后，上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收合格之后，就可以進(jìn)行下一道工序。
體會(huì)：通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)是我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際中有了更深一層的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的學(xué)習(xí)，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，深化了對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解，初步體會(huì)到工程的施工特點(diǎn)，熟悉了施工現(xiàn)場(chǎng)的各種技術(shù)和管理，在實(shí)習(xí)中，我發(fā)覺(jué)自己分析解決問(wèn)的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來(lái)走向工作崗位做好思想準(zhǔn)備。
第五周
內(nèi)容：這周我來(lái)到了下一個(gè)工點(diǎn)，在這里我將要學(xué)習(xí)客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道橋面系中的防水層，即噴涂聚脲防水層。噴涂聚脲防水層由底涂、噴涂聚脲彈性防水涂料、脂肪族聚氨酯面層組成。其中底涂是涂裝在混凝土面層，起到封閉針孔，排除氣體，增加聚脲和基層附著力的一種涂層材料。脂肪族聚氨酯面層則起到耐磨、裝飾、防變色、防紫外線老化、防風(fēng)化、保護(hù)聚脲防水層的作用，并且便于重涂的一種涂層材料。橋面噴涂防水層前的檢測(cè)和依據(jù)主要有：
①《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)設(shè)計(jì);
�、跇蛎嫱庥^，平整、清潔、干燥、不得有空鼓、松動(dòng)、蜂窩麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污;
�、蹣蛎婊炷翉�(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求;
�、軜蛎婊鶎雍什淮笥�7%
體會(huì)：實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過(guò)去，我也在一點(diǎn)一滴的積累著工作經(jīng)驗(yàn)，施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密相連的，每一道工序都應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，做到一步到位，否則會(huì)影響到整體的施工進(jìn)度，這周的情況就是這些了，下周再說(shuō)吧，累了!
第六周
內(nèi)容：說(shuō)實(shí)話，實(shí)習(xí)的事情還真是沒(méi)什么內(nèi)容可寫(xiě)的，每天干的事情都差不多，幾乎就是重復(fù)昨天的事。這里我就說(shuō)一下有關(guān)滑動(dòng)層的鋪設(shè)吧，滑動(dòng)層由土工布、聚乙烯薄膜、土工布組成，又叫兩布一膜。下層土工布采用對(duì)接，接頭區(qū)域要與梁表面全面積粘接。(即在土工布端頭設(shè)置2條30cm寬的橫向膠結(jié)劑帶);薄膜采用的是對(duì)頭熔接，連接處必須與其它層的連接出錯(cuò)開(kāi)至少1m。上層土工布采用的是搭接，最小搭接長(zhǎng)度為20cm，與其它層的連接出錯(cuò)開(kāi)至少1m。在滑動(dòng)層的鋪設(shè)工程中需要注意的是，滑動(dòng)層(兩布一膜)、硬泡沫塑料板應(yīng)無(wú)破損;滑滑動(dòng)層幅寬至少要大于底座板的寬度;中間薄膜及上層土工布不許對(duì)接;滑動(dòng)層出現(xiàn)破損要進(jìn)行整幅更換;滑動(dòng)層鋪設(shè)完成后要禁止踩踏;在伸縮縫處下層土工布要斷開(kāi);在硬泡沫塑料板上不允許有土工布對(duì)接、搭接，薄膜對(duì)頭熔接。
體會(huì)：通過(guò)工作實(shí)踐，我認(rèn)識(shí)到：好記性不如爛筆頭;領(lǐng)導(dǎo)交代任務(wù)或者臨場(chǎng)記錄信息時(shí)，最好做個(gè)筆頭記錄，畢竟人的記憶力是有限的。工作要踏踏實(shí)實(shí)，就像做人一樣。要學(xué)會(huì)適時(shí)的，恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)自己，讓領(lǐng)導(dǎo)知道你做了什么，讓領(lǐng)導(dǎo)知道你的存在是必要的，這樣你才有發(fā)展的可能，別人才會(huì)認(rèn)可你，承認(rèn)你。
鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記 篇3
鐵路局實(shí)習(xí)周記【一】
廣州實(shí)訓(xùn)第一周主要進(jìn)行的是軌道交通運(yùn)營(yíng)安全以及環(huán)控專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)上的培訓(xùn)。本周所講運(yùn)營(yíng)安全是從整個(gè)地鐵大方向來(lái)講的，專(zhuān)業(yè)針對(duì)性上不強(qiáng)，只有在接下來(lái)的實(shí)訓(xùn)中深入崗位，才能具體了解環(huán)控崗位上所需注意的安全事項(xiàng)。這里不做詳細(xì)論述。
我是環(huán)控崗位，被安排在廣州地鐵3號(hào)線的同和站。廣州地鐵空調(diào)系統(tǒng)主要由四個(gè)系統(tǒng)組成：水系統(tǒng)、大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)。水系統(tǒng)由冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)組成，以熱傳遞的'方式為空調(diào)區(qū)域提供冷源。環(huán)控小系統(tǒng)指的是車(chē)站管理及設(shè)備用房空調(diào)、通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)。大系統(tǒng)指的是車(chē)站站廳、站臺(tái)公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)。隧道通風(fēng)系統(tǒng)為列車(chē)正常運(yùn)行創(chuàng)造環(huán)境條件。這里主要介紹三號(hào)線空調(diào)系統(tǒng)。廣州軌道交通三號(hào)線呈南北Y字型走向，主線北起廣州東站，南到番禺廣場(chǎng)；支線北起天河客運(yùn)站，于體育西路匯合。線路全長(zhǎng)36。33km，全部為地下線路，設(shè)有十八個(gè)車(chē)站。
廣州地鐵三號(hào)線環(huán)控水系統(tǒng)根據(jù)車(chē)站間距與區(qū)間長(zhǎng)度的具體情況，對(duì)不同區(qū)段風(fēng)別采用了集中供冷系統(tǒng)和單站獨(dú)立供冷兩種供冷方式。三號(hào)線在體育西路附近設(shè)有一座集中冷站（由三臺(tái)水冷式約克離心機(jī)組組成），負(fù)責(zé)提供赤崗塔站、珠江新城、體育西路站、林和西路站、石牌橋站、崗頂站6個(gè)車(chē)站大系統(tǒng)的冷凍水。另外這六個(gè)車(chē)站一般每個(gè)車(chē)站設(shè)置了2臺(tái)約克風(fēng)冷式冷水機(jī)組極其附屬設(shè)備，為其提供小系統(tǒng)的冷凍水。其余12個(gè)車(chē)站采用獨(dú)立分站供冷凍水系統(tǒng)，在每個(gè)車(chē)站設(shè)立制冷機(jī)房，大小水系統(tǒng)合用冷源，制冷機(jī)采用水冷式約克冷水機(jī)組。
這一周通過(guò)對(duì)廣州地鐵的實(shí)地考察，以及在師傅講解下讓我對(duì)地鐵環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)作，有了更深的了解。下周開(kāi)始就要深入崗位，具體的去接觸了解設(shè)備了，只有緊跟師傅的步伐了，加油。
鐵路局實(shí)習(xí)周記【二】
這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)的崗位：行車(chē)值班員（后文簡(jiǎn)稱(chēng)“行值”）、客運(yùn)值班員（后文簡(jiǎn)稱(chēng)“客值”）、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車(chē)站運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，而我們?cè)谶@些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)。以及在沒(méi)有設(shè)置low監(jiān)控時(shí)需要操作low的車(chē)站，兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因?yàn)橐坏┌l(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對(duì)，將事故以最短的時(shí)間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開(kāi)始了第二個(gè)崗位的實(shí)習(xí)、客值。客值的主要職責(zé)是要對(duì)本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開(kāi)展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗，讓整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因?yàn)榕c票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場(chǎng)的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗，所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。
之后我便開(kāi)始了票亭的跟崗實(shí)習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫(xiě)當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門(mén)保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時(shí)負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，因?yàn)樗堑罔F運(yùn)營(yíng)面對(duì)乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必須時(shí)刻打起十二分精神，并時(shí)刻以微笑面對(duì)乘客，幫乘客兌換零錢(qián)并幫助乘客解決一些疑問(wèn)。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢(xún)問(wèn)，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長(zhǎng)、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車(chē)控室，必要時(shí)請(qǐng)求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣(mài)藝等違規(guī)活動(dòng)。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責(zé)任重大，要留意整個(gè)非付費(fèi)區(qū)的一個(gè)情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問(wèn)題，是車(chē)站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問(wèn)題。在列車(chē)進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)上報(bào)車(chē)空室，并站在緊急停車(chē)按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊(duì)，并分散客流至各個(gè)車(chē)門(mén)候車(chē)，阻止關(guān)門(mén)時(shí)還沖向列車(chē)的乘客上車(chē)，勸阻他們耐心等待下一班列車(chē)。
這一周的實(shí)習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車(chē)站各個(gè)崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
鐵路局實(shí)習(xí)周記【三】
實(shí)訓(xùn)接近了尾聲，本周是廣州實(shí)訓(xùn)的最后一周。工作還是和往常一樣，我們跟隨巡檢班進(jìn)行日常巡檢，做好相關(guān)記錄。本周所遇故障及處理：小PLC出現(xiàn)故障導(dǎo)致的風(fēng)機(jī)無(wú)法開(kāi)啟問(wèn)題。在智能低壓控制系統(tǒng)中，控制的設(shè)備主要有三類(lèi)，一類(lèi)是普通風(fēng)機(jī)，一類(lèi)是隧道風(fēng)機(jī)，另一類(lèi)是風(fēng)閥和碟閥。其中，風(fēng)閥和碟閥是由小PLC來(lái)控制，都是開(kāi)關(guān)量的控制。利用小PLC的輸出模塊來(lái)控制風(fēng)閥和碟閥的開(kāi)，關(guān)。輸入模塊來(lái)接收風(fēng)閥和碟閥的開(kāi)到位和關(guān)到位狀態(tài)反饋。當(dāng)小PLC出現(xiàn)故障時(shí)，就不能控制風(fēng)閥和碟閥的打開(kāi)和關(guān)閉，同時(shí)也不能收到風(fēng)閥和碟閥的開(kāi)到位或關(guān)到位的狀態(tài)信息。那么為什么部分風(fēng)機(jī)也無(wú)法開(kāi)機(jī)呢？由于部分風(fēng)閥是對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥所以，當(dāng)風(fēng)閥故障，也就導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)無(wú)法開(kāi)機(jī)了。
和這里的師傅處久了，想到不久就要離開(kāi)了，心里多少有些不舍。然而我明白這對(duì)于我來(lái)說(shuō)又是新的開(kāi)始了，師傅們以往的教導(dǎo)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里將會(huì)影響著我。和原先預(yù)料的一樣，作為實(shí)訓(xùn)成果的檢驗(yàn)，這周開(kāi)始了考試�？荚噧�(nèi)容分為兩部分，理論和實(shí)踐。我不知道其他工班考的是什么，實(shí)踐操作我們工班考的是風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥的啟停。
經(jīng)過(guò)這個(gè)月的跟崗實(shí)習(xí)，我明白對(duì)一個(gè)崗位的工作熱情很重要，只要自己用心去做好每一件事，就一定會(huì)有所收獲。
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