工程施工實習總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，是時候寫一份總結了。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編收集整理的工程施工實習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程施工實習總結1
xx年12月至xx年6月，我在湖北新天地工程建設監理有限責任公司進行為期半年的畢業實習，期間被安排的工作崗位為武漢創意天地工程做現場監理員。由于面臨大學畢業走上工作崗位，而自己的實際工作經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強化對大學所學基本理論知識的理解，提高實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業后正式走上工作崗位做準備，故進行此次實習。
本工程名稱為武漢創意天地建筑工程位于武漢市南湖，它融商場、居住、車庫、人防、公園、體育館、藝術館、劇場、酒店為一體的多功能大型建筑。我們主要采用巡視檢查、平行檢驗、現場見證、旁站監理的方法對工程的材料、管道安裝、試壓沖洗過程質量進行全方位控制。嚴格檢查驗收程序，每完成一道工序，施工單位自檢，總包復查，監理檢查驗收的程序進行，未經檢查驗收或檢查驗收不合格者，不準進行下一道工序。對施工中出現的影響質量的行為，施工中出現的質量通病，監理以口頭通知，旁站敦促整改，或以監理工作聯系單，監理通知單形式，責令施工單位進行整改。每周主持召開工程例會對出現質量問題與針對重要質量問題召開專題會議而做出的決議，責令施工單位進行整改執行。
通過這次認識實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，認識了許多建筑機械，學到了很多很適用的具體的施工知識。
塔吊，塔吊是保證建筑順利進行必不可少的機械。安裝位置靠近建筑物，具有較大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高使用拆裝方便。一般用于高層及高層裝配式結構的施工。由于塔吊和電梯是高空作業，所以施工時必須按操作規范操作。
腳手架是土木工程施工中堆放材料和工人進行操作的`臨時設備。按其搭設的位置分為外腳手架和里腳手架。工地技術員告訴我們鋼管扣件式腳手架用的鋼管直徑為48mm，厚度為3.5mm,長度有1.5m,2m,3.5m,4m,6m。腳手架工程必須遵循下列安全要求：
1、材料的規格、質量必須符合有關技術規定的要求；
2、嚴格控制使用荷載，確保有較大的安全儲備；
3、砌筑腳手架均布使用荷載不超過xxN/m2；
4、裝飾腳手架均布荷載不超出xxN/m2；
5、在腳手架上不允許堆磚，所有外墻砌筑工程均在室內完成。
6、立桿間距橫向1.5米，縱向1.8米，步距1.8米；
7、應有牢固的和足夠的連墻點，以保證整個腳手架的穩定性；
8、搭設過程中要及時設置聯墻桿、斜撐、剪力撐和必要的纜繩、吊索、避免在搭設中發生偏斜和傾倒；
9、腳手板要鋪滿、鋪平、鋪穩，不得有探頭板；
10、搭設完結后應進行驗收，檢查合格后才能使用；
11、作業層的外側面應竹片圍護，并掛設密目式安全網；
12、每隔四層設一道斜挑網；
13、設置斜道以供人員上下，斜道上設置防滑條；
14、架子工必須熟悉和嚴格遵守安全技術操作規程，佩戴和使用勞動保護用品；
15、必須有良好的防電、防雷裝置，可靠的接地裝置，同時設置避雷裝置；
16、六級以上大風、大雪等天氣條件時，應暫停腳手架上作業。
模板是使混凝土構件按幾何尺寸成型的模型板。支持和固定模板的桿件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系，對于滑動模板，自升模板則增設提升動力以及提升架、平臺等構成。模板的選用要因地制宜、就地取材，要求形狀、尺寸準確，接縫嚴密，有足夠的強度和剛度，穩定性好，并且拆裝方便、靈活，能多次周轉使用。
混凝土工程包括配料、攪拌、運輸、澆搗、養護等過程。在整個工藝過程中，各工序緊密聯系又相互影響，如其中任一工序處理不當，都會影響混凝土工程的最終質量�；炷潦怯赡z凝材料、骨料和水（有些品種的混凝土中可不加水），按適當的比例拌和而成的混合物，經一定時間后硬化而成的人造石材。鋼筋混凝土（簡稱RC），是經由水泥、粒料級配、加水拌和而成混凝土，在其中加入一些抗拉鋼筋，在經過一段時間的養護，達到建筑設計所需的強度。
混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的�；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч睦碚撋戏治�，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的。
鋼筋工程是鋼筋混凝土工程中很關鍵的一個分項,鋼筋的設計、加工及安裝的好壞,直接影響工程的質量.鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求，經過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。
�。�1）鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。
�。�2）鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%.
�。�3）鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。
�。�4）鋼筋彎鉤形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。鋼筋彎心直徑為2.5d，平直部分為3d.鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉半圓彎鉤為6.25d，對直彎鉤為3.5d，對斜彎鉤為4.9d.
鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎。采用20#鐵絲綁扎直徑12以上鋼筋，22#鐵絲綁扎直徑10以下鋼筋。
根據設計要求，本工程直徑≥18的鋼筋優先采用機械接長，套筒擠壓連接技術，其余鋼筋接長，水平筋采用對焊與電弧焊，豎向筋優先采用電渣壓力焊。大于Φ25豎向鋼筋采用套筒連接。
在實習過程中，我在指導老師的指導下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監理工作制度、監理規劃、監理實施細則、相關規程規范開始，逐步熟悉了本工程建設情況，初步掌握了工程監理工作的基本知識及操作的基本程序。隨后積極跟隨指導人上工地，通過現場直接參與，學習怎樣發現、管理、處理實際工程問題；參加每月監理例會，學習怎樣協調各方關系。現在在現場做現場監理員，負責現場安全巡檢；檢查承包單位每日投入工程項目的人力、機械等；按設計圖紙及有關標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。通過這些工作實踐，使我加深了對工程監理的認識，明確了自己在實習中應該學習掌握的知識，同時通過實踐也一定程度上加深了在學校學習到的相關理論知識的理解和運用，基本達到了實習的目的。
經過實踐，使我認識到工程建設監理是一項社會化、專業化的高智能服務工作，要求監理工程師在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能和經驗為客戶提供工程監督管理服務，妥善協助處理好工程建設過程中遇到的各種問題，實現工程建設目標。因此，作為一個合格的監理工程師必須具備扎實的專業技能、工程經濟學知識、工程管理學及相關法律法規等各類知識，同時要求監理工程師較強的組織協調及應變能力，從而能夠從容面對工程建設中各種各樣的問題。
工程施工實習總結2
一、實習項目簡介
（一）鵑城苑四期工程 鵑城苑四期工程共33棟樓，戶型不一，是郫縣政府為解決拆遷戶住房問題所建設的安居工程。整個工程面積99532、6平米，由北京中鐵建筑設計院設計，成都市西匯城市建設有限公司承建。結構類型有底框、磚混、鋼混等。民用建筑房屋為6層，層高3m，抗震強度6~7級。由于四川地區屬i類地區，8層以下混合結構，建筑面積120，000平米以內的，工期約為25、xxxx月。
�。ǘ┧{光水業新廠址
�。ㄈ┘t光鎮鞋廠宿舍
紅光鎮鞋廠宿舍施工基地由宜賓市中光建筑工程有限公司施工，項目地址位于成都市高新西區西蕊大道3號，由四川匯友羅保盛鋼建科技有限公司四川大陸集團承建。
該項目的總體布局為一個廠房和一幢六層的職工宿舍，該工程采用底框磚混結構，剪力墻較多，建筑總面積9675、64平米，建筑物總長8xxxx，寬2xxxx，總高度為19、1xxxx。宿舍五樓一底層高xxxx，車間工程采用全鋼結構，地基根據地質作了處理。本工程使用期限為50年。工程項目部辦公室里可以見到很多相關規章制度、處罰條例、施工進度流程表等。
二、實習主要工作任務
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作范圍和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的`攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。 我們又詢問了為了節約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求；對水泥標號也有要求。
三、實習感想
實習的中途，學校領導來看望我們，要我們好好學習，為以后祖國的建設打好基礎。
各行各業都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。
在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦？拖欠民工工資歷來是建筑行業的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發工錢，或者直接走人�，F在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有后顧之憂，
在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。
首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規程，認為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規定使用扣件，這樣做是很危險的�？奂劬o了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網也沒有按照規定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎？我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設想。為了生命安全，企業的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。
還有一些安全隱患是和質量聯系在一起的，比如鵑城苑，有些柱子在澆筑的時候，并不是十分鉛直的，但是包工頭沒有讓工人返工。雖然這種現象不多見，他們也存在僥幸心理。可是這樣的建筑物使用年限不會長久，萬一出了事故，受害的是人民。或者出現了一些細小的裂縫，短期內不會影響工程，但是時間長了，問題就大了。我們問了一下帶隊的何工，出現這種情況的時候怎么辦。他說只要按照設計要求彌補，工程不會出問題的。
我們進出工地的時候會穿過一些堆放有建筑材料的地方，施工現場因為這些材料的不規矩堆放而顯得更加的雜亂。隨便堆放材料的結果是，當要使用的時候，他們要花更多的時間去找他們需要的型號的材料。
四、注意的問題
我們在參觀的時候，被強調一定要戴安全帽。在各個施工場地我們都可以看到安全第一的標語。除了安全問題以外，我們對建筑上的一些應該注意的基本問題有了一點認識。
成都地處西南，雨水相對較多。所以設計和修建的時候要特別注意排水的問題。鵑城苑33棟樓層的屋頂屋面均為三角尖式，符合西南地區天氣狀況，有利于順暢排水。
建筑物內的人都不希望看到屋面漏水。某日因為大雨我們借機詢問帶隊技術人員有關剛性防水屋面滲漏的問題。這種情況容易出現在女兒墻、檐口、屋面板板縫、煙囪等處，水穿過防水層引起滲漏。要解決這類問題，在施工時應使防水層分隔縫和板縫對齊；南方墻體迎面泛水高度應不小于240mm,非迎水面不小于180mm，通氣管泛水高度不小于150mm；盡量使泛水和板面上的防水層一次澆成，不留施工縫。泛水頂部與管子相接處應抹壓光滑，避免形成臺階使雨水停滯。
我們看到工人們在工頭的指示下彌補裂縫。工頭看到我們來參觀，給我們講解了裂縫形成的原因以及修補措施。并且告戒我們如果以后做了這行，為避免裂縫，要注意混凝土的養護，要虛心求教有經驗的人。這是我們應該注意的問題，要盡可能的預防裂縫的產生。
總結
這次為期兩周的認識實習為我們今后學習專業知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發生，不但要嚴格規章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業知識，走上工作崗位有一定的幫助。
致謝
這次實習得以順利進行和完成,我們要感謝學校的大力支持,老師的帶隊,相關領導的重視以及以下施工單位的支持:宜賓市中光建筑工程有限公司,宜賓市華信建筑工程有限公司,宜賓市蜀益建筑工程有限公司。在此一并致謝!!!
工程施工實習總結3
Xxxxxx
XX素有“XXXX”的美稱，這里風景優美氣候宜人，我很慶幸在繁花似錦的六月來到了XXXXXXXX輸電線路工程施工項目部。
時間如白駒過隙一般，轉眼間已經來到項目部快一個月了，這里的人和事都給我留下了深刻的印象，在這里我們一起學習、一起工作、一起吃飯、一起聊天……每一個人都是那么和藹可親，詼諧幽默。
最讓我值得學習的是他們對待工作認真負責的態度，早上吃完早飯，大家便傾巢而出，到各個施工現場，直到晚上才拖著疲憊的.身軀回到項目部，晚上還要整理各自手頭的資料。日復一日，枯燥寂寞的工地生活并沒有打消大家積極樂觀的生活態度，工作之余大家會圍坐在項目部院子的大樹下聊聊趣事、嘮嘮家常。這也算是一天中最愜意的時光。 現場工作留給我的印象最為深刻，往往大家要頂著烈日待在現場工作，生怕出一點岔子。然而施工現場的難題也會接二連三的出現，有一基塔位于一個陡峭的山坡上，全是巖石的山頭，也給基礎開挖帶來了相當大的難度，我們的工作人員寸步不離的待在現場，因為基礎的質量直接決定了這座塔能不能屹立在山頭。質量重于泰山，安全重于一切。現場安全工作也不容忽視，立塔現場也同樣少不了項目部人員的身影。因為這是責任，更是使命。
這就是一線，哪里需要我們，我們就會出現在那里。奉獻清潔能源，建設和諧社會更是我們每個人的使命。雖然遠在他鄉，但是我們的心與親人同在、與公司同在、與國家同在。在此也祝愿所有奮斗在一線的同志身體康健，道一聲：你們辛苦了！
工程施工實習總結4
線路施工實訓總結
這次生產實習培養了我們實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結合的基本練習，同時也是畢業設計選題以及設計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎，這次的實習鍛煉了我們從事專業技術工作以及治理工作所必須的各種基礎技能和實踐動手能力并培養了我們理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統化。培養了我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。
這次生產實習的心得體會概括起來又以下幾方面：
1.了解了輸電線路操作過程中危險因素，增強了我們的安全意識；
2.了解了輸電線路施工的具體操作方法；
3.社會工作能力得到了相應的提升，在實習過程中，我們不僅從老師身上學到了知識和技能，感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，是我們消除了走向社會的心理恐懼，同時也使我們體驗到了工作的'辛苦，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際相結合，非常感謝學校和宜昌供電公司猇亭培訓基地提供了這么寶貴的機會，讓我有幸去親身動手操作，讓我聯系課本對輸電線路施工，運行，維護有了進一步的理解。作為一個平時很少會接觸實際生產的學生，我對這次實習機會十分珍惜，從中我學到了很多東西和做人的道理。
在實習過程中，帶隊的老師和培訓基地的師傅都是非常的辛苦，他們對我們的安全負責。特別是教我們操作的師傅，有的時候他們要一遍一遍的教我們怎么操作，有的時候他們要在桿塔上一呆就是幾個小時指導我們操作，是他們辛勤的勞動換來了我們的成果。
兩個星期的實習我到了很多新東西，這些都是在學校中所接觸不到的。俗語說社會是一個鍛煉人的大熔爐，經過這個熔爐的熔煉，人真正的社會價值才能得以體現，而這整個過程則完全可以由你自己來掌握。這不但要求我們堅持自己的人生理念、保持正確的人生觀和價值取向，更要求自己有一顆虛心進取的心。只有這樣才能把握好自己的一生，做一個成功的人、一個對社會有用的人。我相信自己始終會保持這樣的一顆純正心，努力的、永不停歇的去學習，利用自己無限的青春活力去實現自己的人生價值，創造一片屬于自己的天空。在工作之余，多多學習各種辦公軟件，勤勤懇懇做事，認認真真學習。
通過這次的生產實習，我們學到了很多書本上學不到的東西，使我們的動手操作能力有了很大的提升，這是老師和我們共同努力的結果，再次對為我們的實習提供服務的單位和帶領我們實習的老師表達深深的謝意。
工程施工實習總結5
一、實習項目簡介
�。ㄒ唬N城苑四期工程
鵑城苑四期工程由宜賓市蜀益建筑工程有限公司承建。該公司是國內一級施工企業,是以鋼結構為主！
體的工程總承包企業，公司具有房屋建筑工程施工總承包二級、鋼結構工程專業承包二級、地基與基礎工程專業承包二級、建筑裝修裝飾工程專業承包二級資質，并通過is9001；2000國際質量體系認證。
鵑城苑四期工程共33棟樓，戶型不一，是郫縣政府為解決拆遷戶住房問題所建設的安居工程。整個工程面積99532.6平米，由北京中鐵建筑設計院設計，成都市西匯城市建設有限公司承建。結構類型有底框、磚混、鋼混等。民用建筑房屋為6層，層高3m，抗震強度6~7級。由于四川地區屬i類地區，8層以下混合結構，建筑面積120，000平米以內的，工期約為25.5個月。
（二）藍光水業新廠址
藍光水業新廠址由宜賓市華信建筑工程有限公司承建，項目地址位于南北大道成都現代工業港南區。
該工程于05年10月動工，有工人宿舍、廠房、辦公樓，建筑面積100畝，為一期工程。工人宿舍為五層全框架結構賓館標間，廠房為兩跨式（跨度30m及14.86m）、三跨式（30m,30m,27m），采用輕型鋼結構，屋面及外墻使用雙層采鋼板（內夾保溫棉），符合節能設計要求。地板使用耐磨地板以節省資金。內隔墻使用雙層鋼夾板（內夾泡沫）起隔熱隔音作用。辦公樓有3層，沿襲總部特點，設備先進，并裝有中心空調。
該工程耗資6000多萬元人民幣，圍墻工礦系統、防盜報警系統先進，綠化配套建設有序。據介紹人稱，將爭取建成西南地區乃至全國的先進桶裝水基地。
�。ㄈ┘t光鎮鞋廠宿舍
紅光鎮鞋廠宿舍施工基地由宜賓市中光建筑工程有限公司施工，項目地址位于成都市高新西區西蕊大道3號，由四川匯友羅保盛鋼建科技有限公司四川大陸集團承建。
該項目的總體布局為一個廠房和一幢六層的職工宿舍，該工程采用底框磚混結構，剪力墻較多，建筑總面積9675.64平米，建筑物總長87米，寬24米，總高度為19.15米。宿舍五樓一底層高3米，車間工程采用全鋼結構，地基根據地質作了處理。本工程使用期限為50年。工程項目部辦公室里可以見到很多相關規章制度、處罰條例、施工進度流程表等。
二.實習主要工作任務
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規程，
多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項預備工作，參與進入施工現場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作范圍和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。
我們在現場看到有師傅在砌筑空心磚，據他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結構的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔（空心磚）1/2處，孔向下（將少數分布筋埋入）交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。
我們又詢問了為了節約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土 。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求；對水泥標號也有要求。
三.實習感想
實習的中途，學校領導來看望我們，要我們好好學習，為以后祖國的建設打好基礎。 各行各業都辛勞，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。
在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛勞掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦？拖欠民工工資歷來是建筑行業的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發工錢，或者直接走人�，F在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛勞為祖國建設服務的民工沒有后顧之憂，
在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。
首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規程，認為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規定使用扣件，這樣做是很危險的�？奂劬o了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網也沒有按照規定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，假如是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎？我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監工罵了而且扣了工錢。是的，假如不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設想。為了生命安全，企業的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。
還有一些安全隱患是和質量聯系在一起的.，比如鵑城苑，有些柱子在澆筑的時候，并不是十！ 分鉛直的，但是包工頭沒有讓工人返工。雖然這種現象不多見，他們也存在僥幸心
理�？墒沁@樣的建筑物使用年限不會長久，萬一出了事故，受害的是人民。或者出現了一些細小的裂縫，短期內不會影響工程，但是時間長了，問題就大了。我們問了一下帶隊的何工，出現這種情況的時候怎么辦。他說只要按照設計要求彌補，工程不會出問題的。
我們進出工地的時候會穿過一些堆放有建筑材料的地方，施工現場因為這些材料的不規矩堆放而顯得更加的雜亂。隨便堆放材料的結果是，當要使用的時候，他們要花更多的時間去找他們需要的型號的材料。
四、注重的問題
我們在參觀的時候，被強調一定要戴安全帽。在各個施工場地我們都可以看到安全第一的標語。除了安全問題以外，我們對建筑上的一些應該注重的基本問題有了一點熟悉。 成都地處西南，雨水相對較多。所以設計和修建的時候要非凡注重排水的問題。鵑城苑33棟樓層的屋頂屋面均為三角尖式，符合西南地區天氣狀況，有利于順暢排水。
建筑物內的人都不希望看到屋面漏水。某日因為大雨我們借機詢問帶隊技術人員有關剛性防水屋面滲漏的問題。這種情況輕易出現在女兒墻、檐口、屋面板板縫、煙囪等處，水穿過防水層引起滲漏。要解決這類問題，在施工時應使防水層分隔縫和板縫對齊；南方墻體迎面泛水高度應不小于240mm,非迎水面不小于180mm，通氣管泛水高度不小于150mm；盡量使泛水和板面上的防水層一次澆成，不留施工縫。泛水頂部與管子相接處應抹壓光滑，避免形成臺階使雨水停滯。
我們看到工人們在工頭的指示下彌補裂縫。工頭看到我們來參觀，給我們講解了裂縫形成的原因以及修補措施。并且告戒我們假如以后做了這行，為避免裂縫，要注重混凝土的養護，要虛心求教有經驗的人。這是我們應該注重的問題，要盡可能的預防裂縫的產生。 總結
這次為期兩周的熟悉實習為我們今后學習專業知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發生，不但要嚴格規章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
通過這次熟悉實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業知識，走上工作崗位有一定的幫助。
致謝
這次實習得以順利進行和完成,我們要感謝學校的大力支持,老師的帶隊,相關領導的重視以及以下施工單位的支持:宜賓市中光建筑工程有限公司,宜賓市華信建筑工程有限公司,宜賓市蜀益建筑工程有限公司。在此一并致謝!!!
工程施工實習總結6
在這次實習過程中，在實習工地的師傅的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺。此次實訓，我不僅學習到很多關于水泥、砂漿、混凝土的相關知識，而且鍛煉了我認真、細心的品質，增強了團隊合作及動手操作能力，而且還從老一輩的施工員那學到了許多做人處世的道理。
在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的不足和缺點：（1）專業知識掌握的不夠全面。盡管在學校學習了很多專業知識，但是當前所學知識面不夠廣，尚不能勝任工作，因此，在將來走上工作崗位時，我應該將所從事的工作看作是新的學習，在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。（2）專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。（ 3）專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
實習期間，我還深深體會到應該如何做人與講話。一、待人真誠友好。不要陽奉陰違、虛假做作，跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心。二、虛心學習。不論是項目經理、施工員還是普通工人，我們都要虛心請教，要不卑不亢、沉著細致，不要自以為是、自高自大。三、積極主動。不要怕丟面子，不懂就要問，而且要不恥下問，心里有什么話不要藏著掖著，不要怕出錯，一定要說出來。四、說話的分寸與技巧。說話要大方得體，遇著什么樣的人說什么樣的話，輕重適宜、恰當合理、兼顧多方。要達到"雙贏"甚至"多贏"的目的五、細致深入。無論做什么事情都不要浮于表面，不要只知其一、不知其二，明其事更應該明其理。不要半懂不懂，一定要深入的了解。六、樹立遠大目標。我們不能只顧眼前，不求發展，給自己一個合理的目標，一步一個腳印，踏實進取。切忌不要做一天和尚撞一天鐘。要制定計劃，努力爭取。
通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，通過這認知實習，使我更深刻地了解建筑工程專業知識。在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
建筑現場施工實習心得建筑現場施工實習心得其次，通過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
從大學畢業走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事建筑工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在建筑工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。
在實習過程中，做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事們的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進�？傊@次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是在開啟"生命之旅"大門的'過程中邁出了第一步。
最后，通過這次施工實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在施工實習中我從更全面的角度認清了今后所從事工程工作所需努力的方向。
這次實習使我接觸到了許多之前不曾了解和認識的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。
回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的"特點"抹掉。感謝師傅們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
這次實訓涉及了許多專業知識，通過這些專業知識的結合運用，對于我是一個很好的鍛煉，為以后也奠定了一個良好的基礎。所以我很珍惜這次在學校學習的機會。
建筑現場施工實習心得實習報告實習總結實訓是學校培養方案和教學計劃的重要環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一，也是學生從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段。短暫的實訓已經過去，我想先向所有為我的實訓提供幫助的同學和我的指導老師致謝，感謝你們為我順利的實訓所做的幫助和努力。
在書本上學過很多的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過。通過實訓，我把理論和實際相結合，不但鞏固了理論知識還增加了動手能力。當初很多題、案例在老師的指導下似乎輕而易舉，而當自己親自上陣時才知道并非易事，才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏，才體味到古人所說的一句話"書到用時方恨少"。
總體上來講，這次實訓也還算成功，真的學了不少東西。以后繼續努力！
工程施工實習總結7
在湖南省交通廳等上級領導部門的關心、支持下，在常吉公司總監辦的直接領導下，監理處和社會各界的大力支持和密切配合下。得到了沿線鎮、村各級政府的大力幫助。本合同段緊緊圍繞合同、技術文件、施工規范精心組織施工，確保了工程施工的順利進行和工程施工任務的圓滿完成�，F將工程的施工情況作如下總結。
一、施工基本情況
1、工程概況XX高速公路是國家重點規劃的八條西部公路大通道中長沙至重慶公路通道的重要組成部分。路線起于常德市斗姆湖互通，接常張高速公路，終于吉首市人民南路西面老石嶺北坡，接待建的吉首至茶洞高速公路，路線全長200.3km。本合同段為利用亞洲開發銀行貸款湖南道路發展項目II常德至吉首高速公路項目路基工程第6合同段，起點樁號為K65+100，終點樁號為K75+385.65，路線長10.286km。本項目完成主要工程量：路基挖土方78.9萬m3，挖石方158.4萬m3，路基處理5.2萬m3，路基填方235.7萬m3，排水工程51033m，防護工程5.7萬m3，大橋892.78m/6座，中橋157.34m/3座，樁基2165m，通道1364.38/28座，涵洞737.41/26座，底基層285.79km2。本工程合同工期26個月，開工日期為20xx年9月1日，竣工日期為20xx年10月31日。工程質量：分項工程合格率100%，優良99%。
2、施工準備情況
(1)、組建項目經理部：在接到業主中標通知書后，我公司立即按照業主要求及中標書中的規定，迅速組建常吉高速公路土建C6項目經理部，任命何艷春同志、唐琪同志分別擔任本項目項目經理、項目總工程師。經理部下設七科兩室，并由有豐富施工經驗的技術管理人員擔任各科室主要負責人，根據本工程特點劃分七個施工隊與預制場，即路基一、二、三、四隊、橋涵一隊、橋涵二、三隊和一個預制場。
(2)、技術準備
①、組織技術人員閱讀設計文件，并作好記錄，進行設計施工圖會審，盡量使各種問題消滅在施工前，為工程順利開工打下良好的基礎。
�、凇⒔M織現場施工技術人員進行現場勘察，并根據現場實際情況細化施工組織設計。
�、�、組織測量技術人員對導線點、高程控制點進行復測，并根據現場實際情況進行加密以滿足工程施工需要。
�、�、編制施工進度計劃，并細化到月中的每一天，以便于有計劃的組織生產。并按計劃組織各種專業部門進行有效的配合，使施工進度計劃落到實處
�、�、認真閱讀設計文件，按結構各部位進行材料分析后，編制材料供應計劃，使工程材料進入良性循環的軌道。
⑥、組織試驗人員進行原材料試驗，負責制定檢驗計劃和操作規程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。
�、�、組織技術人員對施工現場進行全面規劃后，再優化，然后編制施工現場總平面布置圖，使各種進場設備、材料進出有序。
(3)、機械設備準備按合同規定及現場施工實際組織設備進場，以滿足現場施工需要。
(4)、臨時設施及臨時用地根據施工總平面布置圖，建設臨時設施，確定施工用水、施工用電。根據施工需要與當地政府協調征用臨時用地以滿足工程需要。
二、機構組成
1、項目主要人員
項目工程主要負責人名單序號姓名項目中擔任的職務1何艷春項目經理2譚方軍項目副經理3唐琪項目總工程師4殷南東項目計劃負責人5彭海鵬項目質檢工程師6吳偉敏項目財務負責人。
2、施工組織機構
施工組織機構設置見下表“擬為承包本合同工程設立的組織機構圖”，本項目將設置“湖南路橋建設集團公司湖南道路發展項目Ⅱ常德至吉首高速公路項目土建工程C6A合同段項目經理部”一級管理機構，代表湖南路橋建設集團全權負責該工程項目的施工管理。下設七科兩室統一管理整個合同段的技術、計量、質檢、機務、材料、協調等工作。擬為承包本合同工程設立的組織機構圖項目經理。
3、主要職責范圍項目經理部：組織項目的生產、經營、投資控制、協調各部門關系，組織ISO9002質量管理體系的運行。負責審核、批準施工方案、各項計劃及各項技術交底文件，主持重大變更設計及配比的設計方案。
工程科：負責工程計劃的實施，組織工程的施工，技術交底，及會同業主監理設計方進行施工工藝的改進和提高施工技術。試驗質檢科：負責施工質量檢測，質量控制及現場檢查驗收、質量管理，負責制定檢驗計劃和操作規程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。
合同科：負責合同的管理，內業工作的管理，計量支付，工程結算。
機務科：負責機械設備調度、維修、保養，汽車安全等工作。
材料科：負責項目材料的采購、保管和供應。工程科財務科試驗質檢科協調科材料科土石方隊合同科綜合辦公室總工項目副經理項目副經理構造物組測量組變更組計量組機務科機修隊拌和場質檢組試驗組挖運組碾壓組爆破組雜工組、
財務科：負責項目財務往來、發放工資、成本核算，協助項目經理控制資金。
綜合辦公室：負責工地的后勤保障、宣傳教育、環境保護、職工培訓、勞動工資等工作。
協調安全科：負責安全生產、工地協調等工作。路基土石方隊：負責各區段路基土石方的爆破、挖運、平整壓實以及整理工作。構造物施工隊：負責橋梁、通涵的施工。
機修隊：負責機械的現場維修及保養。拌和場：負責砼的攪拌運輸及底基層料的攪拌運輸。
三、質量管理情況
1、質量管理組織機構由項目經理掛帥和項目副經理、總工程師、質檢人員參與組成的質量領導小組是本工程質量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現本工程質量目標，見《質量管理組織機構框圖》。法人委托代表：項目經理。
2、質量保證體系本項目將采用ISO9001國際質量體系和全面質量管理手段，嚴格控制施工質量，百分之百滿足業主的要求。見《質量保證體系框圖》。質檢科長總工程師項目副經理工程科財務科機務科試驗室協調安全科材料科橋梁施工隊負責人土石方施工一——四負責人通涵構造物施工一——二隊負責人防護排水施工負責人砼拌和及預制場負責人底基層施工隊負責人質量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證。
3、質量保證措施
(1)、保證工程質量的主要技術措施
�、佟⑷藛T方面保證措施
1、選派組織能力強、施工管理經驗豐富的項目經理和管理人員；選派專業水平高、工作作風嚴謹的項目總工程師和工程技術人員。
2、項目經理部安排協調組織能力強和專業技術水平高的同志任科室負責人；并安排具有一定的工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原則、廉潔奉公、不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的專職質檢工程師、試驗工程師。
3、重要崗位安排專人持證上崗，并保證人員的相對穩定。
4、組織工程技術人員對本項目的工程技術規范、質量管理模式進行集中學習。我司有一批曾參加幾條高速公路的合同制民工隊伍，在進場前組織他們重新學習技術規范，進行各工序的操作培訓，樹立質量第一，爭創全優工程的思想。
②、機械設備方面的保證措施選用具有國際品牌的施工設備進行本項目施工，加強設備的日常保養、維護工作，保證設備的技術性能，以機械設備良好的工作狀況確保各分項工程高效優質的完工。
�、�、試驗、測量檢測方面保證措施
1、配備足量的，能滿足本項目精度要求的測量儀器，并做到定期檢查、校核、校正，避免出現由于儀器的誤差而影響工程質量的情況。本項目主要采用日本索佳智能全站儀、萊卡自動安平水準儀。
2、建立能滿足本項目常規標準試驗，配合比設計及工程質量檢測工作需要的工地試驗室，對于其它關鍵性試驗或我們不能獨立完成的試驗，我們將委托具有相應資質的高信譽檢測中心試驗室完成。
�、�、材料采購的質量保證措施
1、建立健全的材料采購管理制度；
2、評定并選擇合格的物資供應商；
3、對主要材料源進行不定期抽檢，以保證材料源的質量穩定性；
4、運到工地的`材料在使用前進行取樣檢驗，做到不合格材料不用于工程建設；
5、對已檢驗合格的材料進行狀態標識；
6、材料科、質檢科、工程科建立材料采購、材料檢驗、材料使用的跟蹤明細表，更進一步杜絕不合格材料的使用。
�、�、保證工程質量的施工管理措施
1、工程開工前，技術科作好開工報告，報監理批準，以便監理工程師隨時監督和核查。
2、施工過程中方案的改變要有設計的理論計算和總工程師的復核，并報監理工程師批準。
3、對工程使用的混合型材料先由試驗室進行配合比試驗，在分析、對比的基礎上，選擇最優配合比，經監理工程師及監理處、中心試驗室平行試驗驗證后再予以實施。
4、隱蔽工程在覆蓋前報監理工程師檢查驗收，每一道工序的完工，經施工隊負責人和質檢人員自檢合格后，填寫驗收表格，經監理工程師檢測完畢確認合格簽字后，方可進行下一道工序的施工。
5、一道工序完工后，應對施工現場進行清理，以免殘留物質對下一道工序產生質量影響。
6、對于連續施工工序，交班自檢人員應就本班施工質量情況及需要注意事項向接班人員詳細說明，并認真填寫交班記錄。
7、根據我司內部制定的工程質量檢測程序和工程質量檢查評比方法，質量領導小組每月至少進行一次全面的質量檢查和評分，并將結果予以通報，質量自檢小組每周進行一次自檢自評，并將結果報質量領導小組。職工收入與考評結果掛鉤。
8、出現工程質量事故，由總工程師組織有關人員對事故進行分析，確定缺陷修復方案與預防糾正措施，報監理工程師審批后予以實施，對事故責任者將予以經濟處罰直至責令離開工地，以杜絕事故的再次發生。
9、雇請的合同制民工，將盡量使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產技能和施工質量。
10、堅決實行質量一票否決制，當質量與進度發生矛盾時必須先保證工程質量。
11、尊重和絕對服從監理工程師代表，根據合同條款的要求在工程師及其代表的監督和指導下施工并如實地向工程師及其代表匯報工程進度和質量情況。
(2)、工程施工進度保證措施
①、采用新工藝藝、、新設備、提高施工效率
1、注重依靠科技進步，提高生產效率和管理水平。
2、大膽采用新技術，在關鍵工序采用施工效率高的機械。
3、對影響施工進度的施工技術難題，積極組織攻關。充分吸取各方面的合理化建議和廣泛開展小改小革的活動，提高施工進度和經濟效益。
4、加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，掌握并應用新工藝、新設備、新技術，降低工程成本，提高施工效率。
�、�、施工組織不斷優化、實行網絡化管理
1、精心安排施工組織，強化管理，在深入調查復核、吃透設計文件意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，明確開工日期、最后竣工日期，并在實踐中不斷優化。施組的實現關鍵在強化管理，要高起點、高質量、嚴要求。
2、通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保持穩定高產，使施工作業程序化、標準化。
3、認真做好工程的統籌和網絡計劃工作，按GB/T13400.3-92要求認真編制網絡計劃，明確關鍵線路的控制工程，報監理工程師批準。保證組織科學、安排合理、生產均衡。在安排工期時留有余地，確保全標段工程工期。牢牢抓住關鍵工序的施工管理，控制循環作業時間，提高施工效率。
4、優化施工方案，提高施工進度。在不良地質地段采用穩妥施工方法，防止不安全事故的發生。
5、根據施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產計劃，實施中對照檢查，采用圖形對比法進行檢查，包括橫道計劃檢查法、網絡計劃檢查法、PDCA循環法、實際進度前鋒線法、S型曲線法等。找差距、找原因，爭取旬保月、月保季、季保年，步步為營地保證施工總進度。
(3)、加強施工管理，實行責任承包
1、抽調富有管理經驗且年富力強的干部和施工經驗、戰斗力強的施工隊伍，按照統一部署組建項目經理部，按商務投標書附表要求配備數量充足、結構合理的施工人員和機械設備，并在施工中根據情況予以加強。
2、加強現場施工協調指揮，做到指揮正確、協調得力、效率高、應變能力強。以項目經理和項目總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。當實際進度落后于施工組織設計要求時，提出加快施工進度措施。
3、項目部有關人員參與施工前的各項工作，盡快熟悉工程特點、業主要求和投標書內容，及時同當地政府聯系、交流以取得當地的支持、理解、以提供良好的施工環境。
4、建立、健全崗位責任制，施工人員定崗定責，明確技術標準、工藝措施、強調施工紀律，嚴格按設計規范要求施工。
5、深化改革，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包，使任務層層落實。使工作效率和職工的經濟利益掛鉤，認真兌現，充分調動全體人員的積極性。(4)、保障后勤和材料供應
1、工期進度情況和計劃安排、調整及時通知物質機料供應部門、行政后勤部門、使有關部門心中有數，及早作出材料供應和后勤保障安排。
2、后勤和材料供應部門應經常深入施工現場，了解施工動態與工程需要，及時調整庫存數量與采購、供應計劃。
3、后勤和材料供部門應為施工提供優質服務、態度和藹、時間及時、保質、保量、保工期。
(5)、重點、難點工程的工期保證
1、從組織管理上保證工期：組織技術骨干充實到關鍵工程一線，建立責、權體系，定人定崗，責任到人，定期召開生產會議，解決各種影響進度的困難因素，開展勞動競賽，制定進度獎懲制度。
2、從計劃安排上保證工期：周密計劃，合理安排，科學施工，抓住工序難點，利用晴好天氣，優化組合，動態管理，全線展開，重點突出，確保總工期的實現。
3、從資源上保證工期：對難點工程所需的機械設備，技術人員，勞動力，材料，資金等資源給予優先保證。制定嚴格的機械管理維護和材料供應計劃，資金使用計劃確保�？顚Ｓ谩�
4、從技術上保證工期：組織技術干部對重點工程進行技術攻關，制定切實可行的施工方案。多采用新技術，新工藝，壓縮工序時間，安排好工序銜接。使用計算機進行網絡計劃管理，確保關鍵線路按計劃進行，若有滯后，立即采取措施彌補。
5、其它保證措施：關心員工生活，搞好飲食衛生，減少疾病。做好雨季，夜間施工和防洪抗災措施；協調好與業主，監理，當地的群眾關系，創造一個良好的施工環境，眾志成城，齊心協力，力爭提前完成施工計劃。
四、施工安全
1、安全施工崗位責任制
(1)、企業職工安全職責企業職工應自覺遵守安全生產規章制度，不違章作業，并嚴格按照下列安全施工要點去做。①施工人員進入現場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護用品；②三米以上高空作業，沒有搭設跳板或平臺時，系好安全帶；③高空作業時，不準往下或往上拋扔工具、材料等物品；④非專業電氣和機械的操作人員嚴禁使用或亂動機電設備；⑤各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置；⑥爆破及吊裝區域內，禁止非操作人員入內，吊桿垂直下方嚴禁站人；⑦特種作業人員持證上崗。
(2)、主要職能部門安全職責工程科：嚴格遵照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對企業所采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，認真編制安全技術操作規程。在組織施工生產時，施工生產部門應認真貫徹施工組織設計中的安全技術措施；嚴格執行保證安全生產的規章制度和安全操作規程；科學地對施工現場進行規劃和管理，建立安全生產、文明施工的良好秩序。機務科：加強對機械設備的檢查、維修、保養，早檢查、早預防，嚴禁機械帶病作業，嚴禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常、安全運轉。材料科：保證安全設施、材料、工具及勞動保護用品的及時供應，并達到符合安全生產的質量要求。
2、安全施工保證措施施工機械的安全控制措施
(1)、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
(2)、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。
(3)、駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
(4)、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。
(5)、用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。
(6)、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。
(7)、指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。
(8)、使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。
(9)、起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-86)和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。
(10)、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。
吊裝安全技術措施：
(1)、各種設備要置于安全穩定的地基上
(2)、使用前要對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才能使用。
(3)、要有統一信號，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。
(4)、在吊裝施工時，司機要認真操作，嚴禁與其它物體撞擊。
(5)、夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，停止施工。
施工現場用電安全措施：
(1)、施工現場制定詳細的施工用電組織設計，《施工組織設計》必須經單位總工程師審批和安全監理審核，同時制定電氣安全操作規程、電氣安裝規程、電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業記錄和接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開天測試記錄。
(2)、施工現場的電氣設備均符合建設部《施工現場臨時用電安全技術規范》(JC46一S8)，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”的要求，電線(纜)均按要求架設，不隨地拖拉，各類電箱均符合市建委規定的標準電箱，總配電箱和分配電箱安裝在適當位置，并有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于10歐姆。執行“一機、一閘、一箱”制。
(3)、施工現場專用變壓器中性點直接接地的電力線路，均采用TN一S接零保護系統，變壓器中性點的接地電阻不大于4歐姆，電氣設備的金屬外殼均與專用保護零線相連接。
(4)、變配電室符合“四防一遍”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。
(5)、電器設備及輸電線路安裝完畢后，必須經技術部門驗收合格后方可使用。夜間施工有二名電工值班，節假日或工作完畢后要切斷電源。
(6)、現場的手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查、維修和保養工作，不準帶病運轉。
(7)、低壓線路架設和使用均要符合有關規定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規定要求。食堂和浴室照明要用防潮燈具，并必須安裝漏電保護器，其漏電動作電流不大干30毫安，動作時間不大干0.1秒。易燃易爆場所安裝防爆電器。
(8)、電工作業時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。電工作業嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時上崗。
安全防護用品的設置措施：
(1)、安全帽：安全帽質量必須經有關部門檢驗合格后方能使用；正確使用安全帽并扣好帽帶；
(2)、安全帶：安全帶質量須經有關部門檢驗后方能使用；安全帶使用兩年后，按規定抽驗一次，對抽驗不合格的，必須更換安全繩后才能使用；
(3)、安全網：網繩無破損，并扎系牢固、繃緊、拼接嚴密；網寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內低，每隔3m設支撐，角度為45°；立網隨施工層提升，網高出施工層1m以上。網與網之間拼接嚴密，空隙不大于10cm。
3、安全檢查制度制訂安全生產自查自糾辦法，專職安全員日夜巡查，定期召開安全檢查會議，發現問題與隱患及時糾正、處理，將安全隱患消滅在萌芽狀態。
4、易燃易爆危險品的管理辦法：
1、施工現場油庫，火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉庫等易燃易爆地點應懸掛防火防煙警示牌，并配備相應的滅火器、消防桶、消防斧。
2、生活辦公區應設置消防栓或供消防用水源，配置相應的滅火器，消防逃生通道，并有明確的指示。
3、施工現場應配備消防滅火器，防爆裝置，消防水源，乙炔氣，氧氣分開放置，遠離火源嚴禁煙火。
4、爆破施工用的火工材料設立專門的倉庫，倉庫應遠離建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由專人保管，收發，嚴格領用制。
五、文明施工管理措施
1、文明施工的總目標：創文明施工工地。
2、施工現場場容管理
(1)、按要求將擬建的道路等臨時工程的詳細設計與說明，提交監理工程師批準。
(2)、修建的道路等臨時工程包含標志、護欄、警告等安全設施的設置。
(3)、工程施工與現有的道路發生沖突和干擾時，要在工程施工前完成經監理工程師批準的改道施工或修建臨時道路。
(4)、如果利用現有的道路作為臨時道路，要防止運輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷道路。大型施工設備和超重件的運輸，應事先取得道路部門的許可方能啟運。必要時要對道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志。
(5)、工程施工期間，要配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路和結構物的正常使用。
3、駐地建設文明要求
(1)、按施工組織設計合理布置生產、生活設施。設置施工與管理所需的辦公室、住房、醫療衛生、車間、工作場地、倉庫與貯料場及消防設施。
(2)、為了工程免遭損壞及對附近過往群眾的安全與方便，在駐地和施工現場適當的地方，設必要的照明、警衛、圍欄、警告標志等安全防護設施。
4、衛生與供水
(1)、采取應有的衛生防護措施，經常保持現場及駐地整潔和衛生，保護職工的健康。
(2)、工程施工期間，設置必要的醫務人員和配備必要的醫療設施(包括房間、器械、藥品、急救車輛等)，為工地人員(包括監理人員)提供必要的醫療和急救服務。
六、環境保護措施
1、水土及生態環境的保護措施
(1)、保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀。如因施工需要砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環境保護和水土保持部門、所有者和業主的批示同意，嚴禁亂砍亂伐。
(2)、對臨時用地范圍內的裸露地表，植草或種樹進行綠化。
(3)、營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。
(4)、保護野生動物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。
(5)、工程完工后，及時徹底進行現場清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。
(6)、對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等)，按規定處理后，運至監理工程師指定的地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。(7)、運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。
2、水資源保護措施
(1)、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活源。
(2)、清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，禁止維修機械時油水直接排放入江河。
(3)、施工產生的廢漿用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河流、水溝、灌溉系統里，以免造成河流和水源污染。
3、大氣環境保護及粉塵的防治
(1)、在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統。
(2)、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。
(3)、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。
(4)、汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。
(5)、水泥混凝土拌和站應有防塵措施。操作人員要配備必要的勞保防護用品。
4、生產、生活垃圾的管理
(1)、施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放。
(2)、施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。工地設置廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蛆蠅滋生，病毒增生。
(3)、報廢材料立即運出現場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時清理并搞好現場衛生，以保護自然環境景觀不受破壞。
(4)、棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。
5、完工后場地清理及恢復平整的環保措施
(1)、工程完工后對臨時用地內所有建筑、生活垃圾應進行清理，垃圾運至指定位置處理，場地清理平整合格后，將其恢復原狀。
(2)、施工完工后請當地政府有關部門進行環保驗收，取得地方政府的認可，并從當地政府取得環保措施得到實施的證明材料，確保不留環保后患。
6、棄土場、取土坑環境保護措施
(1)、棄土堆本著少占耕地的原則，按設計位置進行棄土；
(2)、在設計指定的棄土位置棄土前，必須先按設計做好防護和排水設施；
(3)、棄土堆放時應整齊、美觀、穩定，并有較規則的形狀且不得對周圍的建筑物或其他設施產生干擾和損壞，同時不得干擾正常社會車輛的行使。
(4)、當棄碴完成后，按設計要求進行復耕，達到業主和監理工程師要求為止。
(5)、取土場取土按規劃幾何形狀挖掘；取土時不得影響周圍建筑物。
(6)、取土場按自然坡度放坡取土，防止土體滑坡，坍塌。
(7)、取土完畢后，對裸露的地表植草或栽草，進行綠化，防止水土流失
七、竣工資料整理
工程一開工，工程部設有3名經驗豐富的技術人員具體負責內業資料的整理，檔案室設專人、專室、專柜，嚴格按總監辦要求進行歸檔，實驗室在實驗室主任的指導下由實驗員具體負責試驗資料的記錄、整理、存檔工作。技術人員堅持填寫施工日志和隱蔽工程記錄。確保各種內業資料的齊全、完整、準確。為竣工資料的編制做好準備。我們在業主和總監辦的正確領導和大力支持下，在工作組、監理處的精心指導和全面配合下，在社會各界的熱忱關懷下，項目部全體員工同心同德，迎難而上，圓滿完成了常吉路面P3合同段的施工任務，工程質量合格，多次評比排名第一，且榮獲省重點工程“先進單位”，內業資料已經完整。常吉高速路面2年多的施工經歷，讓我們鍛煉了隊伍，學習到了更多先進的技術。
湖南路橋通泰工程有限公司常吉高速路基C6合同段項目經理部
20xx年12月9日
工程施工實習總結8
新員工實習期階段總結
姓名：xxx 所在分公司：輸變電工程總公司第一分公司
一、目前主要工作職責（時間段：20xx.10—20xx.04）
九月在xx基地進行崗前培訓，培訓期間我們主要進行安全理論學習，對安規進行學習并以考核方式檢測學習成果，以培養新員工的安全工作意識,規范訓練新員工在安全工作環境作業上崗。同時也進行基本施工技能培訓,包括測量分坑，組立鐵塔以及爬塔登桿等實操訓練。培訓結束后，我們一行九人來到500kVxx至xx線路工程項目部報到，參與施工xx到xx線路第二標段63至126號塔以及xx線解口入xx站輸電線路工程：
十月，我們在項目部以施工安全作業學習為重點，同時學習基礎作理論知識并前往基礎挖孔樁現場實習；十一月，以鐵塔組立和架線工程理論學習為主，期間前往xx站解口線路施工現場實習架線工程；十二月進行架線工程及基礎作業現場實習。
二、主要工作、學習情況
安全學習
我們來到項目部后首先學習的重點依然圍繞“安全”二字展開，進行“安全生產大討論”，要求將安全意識貫徹到實習現場的方方面面，從交通道路的安全，施工現場圍蔽遮攔措施，用電安全和山區防火安全到每一道施工工序的作業安全，都要予以重視，明確個人的安全職責。期間，我們開始學習整理項目有關資料及圖紙，初次面對成堆資料我們都顯得有些無所適從，但是隨著師傅的細心講解我們逐漸
學會了從紛繁的資料中篩選出重要的的信息如塔材重量，基礎類型等。同時，隊長也及時開會通報廣東電網和海南電網的突發事故報告，再次強調我們新員工要重視安全問題。在血的教訓面前，我們深感日常規范操作作業的重要性，我們也應嚴格遵守“四不傷害”的要求，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不受傷害。
測量實習
在對現場安全作業有了一定了解和重視后師傅帶領我們熟悉測量儀器的操作，我們使用的主要是電子經緯儀。在基本熟悉測量儀器的操作后，師傅帶領我們來到107號鐵塔處進行分坑放樣，我先將儀器擺在中心樁位置對中整平后，瞄準方向樁然后按下置零鍵，再向右旋轉45度并定下控制樁，然后由兩位同事將皮尺沿中心樁向控制樁展放，再根據圖紙計算出近點遠點距離并做好記號即將1腿放樣，依次完成2，3，4腿放樣。在103號塔，我們學習使用電子經緯儀測量線間距。主要方法是先讓人員在線路跨越交叉點正下方持花桿站立，然后將儀器大致擺放在兩線路夾角平分線處，對中整平后瞄準棱鏡，測出距離和仰角，再分別瞄準兩線路，測出仰角，最后利用三角函數計算出線間距。
基礎作業
十一月份，在項目部我們學習了掏挖樁施工工藝流程。掏挖式樁基礎具有土方開挖量小，混凝土澆制量少，施工占地少，造價低，環保的特點。缺點是不能采用機械化操作，施工進度慢。因為本工程線路多在高山峻嶺上，機械運輸困難，故多采用掏挖式樁基礎。師傅帶
領我們前往102號塔位查看基坑開挖的情況，開挖現場以用鋼管和扣件做好硬圍蔽遮攔措施，周邊掛有“小心坑洞”的安全警告標志�？涌谥車诤门潘疁希乐褂晁M入坑洞�，F場作業前施工人員進行站班會，班長對作業過程中的技術問題和安全事項進行交底，站班會結束，班員通過軟梯下到坑底作業，常采用鎬，鍬或者風鉆等設備進行開挖，開挖過程中每隔3m需要檢驗垂直和孔徑尺寸是否合格，為了防止洞口坍塌和滲水情況的出現還應打好護壁。后我們前往A15號塔位參與混凝土澆制，混凝土澆制前，我們須復測根開，對角線與坑口尺寸是否合格，做法是將經緯儀擺在中心樁位置對中整平，棱鏡擺放至對角線坑口處，瞄準棱鏡測出坑口到經緯儀水平距離，計算半對角根開與標準值復核。同時用游標卡尺檢查主鋼筋的長度，規格和數量，螺栓長度和螺帽規格是否與圖紙相符。同時還要對材料進行檢測，鋼材材質表面無裂紋，油污及銹蝕等影響力學性能的情況；通過查看包裝標識，合格證和出場日期檢驗水泥品種，標號是否符合規定，存放時間是否超過三個月。在現場對砂石的檢驗以目測為主，石子中不可含有片石等會影響混凝土性能雜質，砂子不可受潮。期間，搭設好溜槽，基坑內掛好溜筒，使混凝土傾落高度不超過兩米，架設漏斗，澆制過程中要注意攪拌機攪拌均勻穩定出料。混凝土振搗應采用機械振搗，要做到“直上直下，快插慢拔，插點均勻，上下插動”�；炷翝仓烈幎ㄎ恢脮r，應再次復核螺栓位置。在螺栓調整到位后，趕平多余混凝土，待混凝土初凝后再次進行抹平，混凝土初凝時間在45min以上。待混凝土養護完成后即可拆模驗收。
架線工程
首先在xx基地學習放線施工的理論流程，接著我們來到xx施工現場19號轉角塔處牽張場進行實習，此處牽張場設置在路邊一開闊地帶，交通方便，場地布置有大張機和小牽機各一臺，張力機正對著19號塔，方便牽張，同時保證對鄰塔的出線夾角小于15度。指揮所設在張力機旁邊，通視整個現場，張力機正后方擺放四個牽引繩線盤，線盤后打好地錨，線盤后停放吊車方便調運工器具。牽引場啟動大牽機收卷導引繩帶動大繩通過放線段放線滑車一拖四帶動四根牽引繩懸空展放，展放到位將整個施工段的導引繩置換成牽引繩，再依次將各相牽引繩通過張力機上牽引四根導線懸空展放到位。后來我們來到4-6號鐵塔學習放線段選擇，施工段長度由牽張力的大小確定，同時應滿足跨越物安全距離要求。施工段的理想長度為包含15個放線滑車的線路長度，最多不應超過20個。在4-6號放線段，因場地限制，牽引場位于4號塔至5號塔之間平坦地帶，造成牽引繩以較大彎角通過4號塔放線滑車，因放線段較短且處于山區，大型牽張機難以到達現場，故不采用一拖四放線方式而采用逐根導線依次展放的.方法。
三、存在的問題和不足
在這一階段的的實習過程中，看到了很多施工現場上的東西，使得很多以前停留在課本上抽象的知識有了更多具化的體感，讓我們對于輸電線路工程施工有了一個更深層次的理解。這兩個月的實習生活也暴露了很多學習工作上的問題，總結如下：
欠缺總結歸納，同時對于資料筆記的整理不夠；作為一個剛進入
工作崗位的新員工，我們還是缺少很多工作經驗，以后應該多動手，真正參與到施工過程里。同時每天應做好當天記錄總結。
針對以上情況，根本辦法是要做好工作計劃和工作總結工作，同時要嚴格按照計劃執行，在現場也要虛心向師傅們請教問題，同時每日應做好當天工作記錄總結。
四、下階段的自學計劃
下階段的實習應以組塔工程為核心，因為組塔工程較為龐大且是高空作業，涉及諸多方面，過程紛繁復雜，所以應提前學習了解組塔施工理論知識，提前熟悉鐵塔圖紙，對不同施工方案研究分析并進行歸納總結，在此基礎上提煉出施工工藝的基本原理，從而更好地去掌握線路施工精髓，提升個人現場組織管理能力。在對本階段任務進行學習之余，也應抽出時間加強前一階段學習內容的復習工作。
xx供電局 xxx
20xx.1.6
工程施工實習總結9
首先本此實習的收獲就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過兩個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。
工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的'是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
在這短暫而緊張的20多天里，生活、工作上我們嚴格要求自己，虛心向技術員和各位技術工人請教，認真完成施工員交給我們的任務，積極參與各項工作。也是在這段時間里，我充分認識到了我們在學校學到的不過是理論，與實際相差還有相當大的距離，讓我明白了不能盲目地只看書本，要結合實際地工作來學習，否則的話那么就不會真正地學到東西。課堂上學習最基本的理論知識，但是我們更需要了解現場施工的發展現狀，積累更多的實踐經驗，不斷完善和充實自己。而這次的生產實習課程就給我們提供了一次的機會，我們可以把所學進行實踐，進一步鞏固所學的理論知識，并培養綜合運在學習過程中，成功的知識運用到實踐中去，懂得了在工作中要講求實際效率，與別人要協調配合的工作態度，使自己真正參與其中，發展和提高了自己的工作和交際能力，這將為我們以后從事建筑工程專業的技術工作和管理工作打下基礎。施工現場的管理遠不像我們課本上學得那么簡單，它不僅要求管理者具備全面的專業知識，保證工程的質量。同時還應具備解決突發問題的能力，以保證工程的進度。例外，在進入工地前，我們接受了安全教育，并在實習過程中，樹立了自我保護和安全防范意識。
工程施工實習總結10
經過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
1、模板工程的施工工藝。模板施工順序：熟悉施工圖紙翻樣施工技術、施工方案交底配模涂刷脫模劑放線、彈線搭設承重架（支撐系統）單向墻側板、柱模板安裝校正固定門窗模板、安裝設備管洞的留洞待鋼筋、墻中管線安裝完畢清除底部垃圾辦理技術復核記錄封墻另一側模板校正固定鋪梁底、梁側及平臺板、模板（高度大于600mm梁封單側模板，待梁鋼筋綁扎完畢后封另一側模板）校正、固定、加固予埋件安裝、鋼筋綁扎復核尺寸、掛板安裝辦理隱蔽工程驗收澆搗砼
2、單層工業廠房的吊裝方法。單層工業廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
�。�1）分件吊裝法：指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件。
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定；
第二次開行——吊裝吊車梁、聯系梁以及柱間支撐等；
第三次開行——分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。
在第一次開行（柱子吊裝之后），起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯系梁、屋板的擺放布置。
（2）綜合吊裝法：起重機在車間內的一次開行中，分節間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件。目前很少采用，只有對某些結構（如門架式結構）必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比較困難的'桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法。
�。�3）混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯系梁、屋架、屋面板等各種構件。
第一次開行將全部（或一個區段）柱子吊裝完畢并校正固定，杯口二次灌漿混凝土強度達到設計的70%后，第二次開行吊裝柱間支撐，吊車梁、聯系梁，第三次開行分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板。
3、施工圖紙的認識。工程開工之前，需識圖、審圖，再進行圖紙會審工作。如果有識圖、審圖經驗，應該掌握一些要點重點。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無出錯檢查有無改進的地方。
1、熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識讀建筑說明，熟悉工程裝修情況；
2、熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線。
3、熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息；
4、檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯。
以上是我對這次實習的總結。通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業知識，走上工作崗位有很大的幫助。
工程施工實習總結11
一、工程概況
古永高速公路養護維修工程由古永高速公路(不含武威過境段，于20xx年建成通車)和古永高速公路武威過境段(于20xx年12建成通車)兩部分組成，起訖樁號：K2433+100——K2550+074，全長116.974km。其中古浪至武威、武威至永昌兩段長69.45公里，路基總寬25.5m，于20xx年建成通車；武威過境段長47.454公里，路基總寬26m，于20xx年12月建成通車。兩段設計行車速度均為100里/小時，原路面為瀝青混凝土路面，其結構為：上面層為4cm式密級配瀝青混凝土AC-16，中面層為5cm中粒式密級配瀝青混凝土AC-20，下面層為6cm粗粒式密級配瀝青混凝土AC-25，基層采用30cm水泥穩定砂礫，底基層采用20cm水泥穩定砂礫。古永高速自投入運營以來，在重交通行車作用的影響下，路面不同程度出現車轍、沉陷、破損等病害，為了進一步提高行車的舒適性，故對該線路進行全面的病害處理。本次養護維修工程的主要工程量為：MS-型微表處1001985.2m；50mm厚中粒式AC-16瀝青砼82825.4m；60mm厚中粒式AC-16瀝青砼27663.8m中粒式AC-20瀝青砼45243.3m；90mm厚ATB-30瀝青碎石38345.9m100mm厚ATB-30瀝青碎石79713.3m挖除40mm厚路面54588.5m；挖除60mm厚路面22131m；挖除100mm厚路面45243.3m；挖除150mm路面82585.3m；熱熔性標線67931.08m公司在古永段完成的主要工程量有4cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑53996/12.774km；5cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑20904/5.226km；6cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑3144210cmATB-30瀝青碎石鋪筑20904/5.226km；匝道處治3058m；更換橋梁伸縮縫629.25m；2.5cmXAC-10瀝青混凝土鋪筑317568；橋面處治6394調整6300m；熱熔標線67931。過境段完成的主要工程量有5cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑97716cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑33311.310cmATB-30瀝青碎石鋪筑9711；更換橋梁伸縮縫228m；橋面維修處治9424；熱熔標線44243。
二、施工組織機構與管理
為了確保圓滿完成古永高速公路養護維修工程的施工任務，公司自去年10月份開始準備工作，抽調了業務精、有一定養護維修工程施工經驗、從事多年施工管理人員22人組成了古永高速公路養護維修工程項目經理部，建立了以三大負責人為主的自上而下的施工管理、質量保證、安全生產、后勤保障體系。項目經理部下設工程技術部、機械管理部、綜合辦、財務部、安全部、工地試驗室等個職能部室。項目部全體人員在項目辦、監理單位及設計單位的熱情幫助和指導下，本著“科學管理、精心組織、精細養護”的原則，層層抓落實，及時安排了養護維修工程的施工計劃、質量、安全、進度的措施和要求，適時地充實了項目部機構管理人員，加強關鍵崗位的力量，增加施工機械設備，共計投入主要機械設備38臺(輛)，調整施工作息時間，在施工黃金季節，每天工作17小時。同時項目部根據古永高速公路養護維修工程工期緊、任務重、行車安全影響大的實際情況，制定了完善的項目管理制度。在施工過程中不斷克服各種困難，最終保質保量的于20xx月10日按期完成了養護維修工程的全部施工任務。
三、質量保證措施
在今年古永高速公路養護維修工程的施工過程中，項目部始終以“質量就是效益”為質量管理目標，嚴格管理、精心組織、嚴把材料質量關、細化施工工藝、確保了本項目的工程質量。在施工過程中，我們建立了完善的計量體系，建立了嚴格的質量管理程序，質量保證制度，從制度管理上加大力度，認真細致地劃分每個人的責任，然后層層抓落實；另外對生產全過程進行質量監控，在施工的各個環節上嚴把動態控制施工質量。各項保證措施的具體內容如下：
1、嚴把原材料質量關。對所有進入現場的原材料，要嚴格按照原材料試驗程序及現場檢測程序控制、嚴格按照原材料的采購制度進貨。本合同段累計進行瀝青檢測試驗85次，碎石檢測試驗259次，機制砂檢測試驗463次，乳化瀝青檢測試驗41次。
2、建立開工前的技術交底制度。在單項工程開工前，必須有技術人員向全體施工人員進行技術交底，弄清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體施工人員在徹底明白施工對象的情況下投入施工。累計進行技術交底16次。
3、根據本工程的質量特點及要求，項目部建立了質檢負責人牽頭負責，以工地試驗室為中心，質檢員檢驗落實質量保證體系。對項目施工質量實行一票否決制，質檢部直接對項目經理負責，是工程質量的主要責任人。在項目施工中以工地試驗室數據為依據，嚴格控制各種原材料進場及施工各環節的實施，然后自檢反饋信息，再依次為依據，調整施工工藝，從而實現事前動態的質量控制，杜絕質量隱患，保證工程質量。
4、嚴格的施工過程檢測驗收制度檢測是質量過程的基礎，是為驗收提供最基本的資料的依據。在單項工程施工過程中，由試驗員負責對該項工程各道工序實時的進行跟蹤監測，以正確掌握該工序各處的質量狀態、下道工序的施工，必須“跟蹤監測”完成，并有試驗員、項目部質檢負責人和監理工程師三方簽字確定認可后，方能繼續進行下道工序。
5、建立嚴格的施工交接制度，加強施工原始記錄管理在施工過程中，詳細記錄各工序、各工作班組施工中技術交底情況、圖紙與技術要求、原材料自檢情況及施工控制情況、認真及時的填寫施工原始記錄。在工序及工作班組交接工程中、對記錄不齊全和交接技術交底資料不齊全部與施工。
6、本合同段分項工程質量經自檢全部合格，路面重鋪評分96.9分，微表處工程評分98.0霧封層評分97.0分，古永段工程質量評分97.4分，完全達到交工驗收合格的標準。
四、進度控制
施工進度既是工程施工管理的重要組成部分，它同時也是項目經濟效益的集中體現。為了使本工程在計劃工期內保質保量的完工，并有效地控制工程施工的實際進度，我們除通過保證人員、機械投入外，主要通過倒排工期，細化工序，分解任務，通過切實可行的施工組織安排，把施工任務落實到每一個點及其人員上，同時每天對已完工程量及時統計分析，根據已完工程是實際進度，不斷調整機械組合，修訂完善施工計劃，從而使施工安排更切合實際，更經濟有效。共計編制調整年進度計劃1份，月進度計劃5份，周進度計劃14份，日進度計劃133份。為此，我們主要采取了以下措施。
1、調遣精兵強將，強化項目管理。各級人員準時到位，機械設備按時進場，展開施工準備和備料工作，確保按時開工，項目經理部按項目管理的各項要求行事其職能。2、狠抓重點工程進度，確保按期完工。以施工組織設計和合同工期要求為依據，同時根據現場施工實際情況的變化，不斷地優化完善施工組織設計，落實可行性的施工方案，每天派專人檢查落實，計劃情況，發現問題及時修正方案，或立即召開項目經理會議，及時調整計劃，以確保重點工程的工期。
3、建立從項目經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。
4、統籌規劃，確保施工計劃的嚴肅性。在安排上施工計劃時留有余地，關鍵工序在保證均衡生產的前提下，對控制工期的項目要從人力、財力、物力各個方面優先保證。
5、加強機械設備管理，提高工作效率，切實加強機械設備的檢修和維修工作，配足維修人員和易損構件確保機械正常運行，對主要設備將儲備一定的機械確保機械化施工的順利進行。
6、根據本工程的實際需要，有針對地進行技術培訓，提高工人的技術熟練程度，使控制工期的部分工序，在單位時間內提高工作量。
7、強化施工管理，嚴明勞動紀律。面對勞動力實行動態管理，優化組合，使施工作業專業化，正規化。
五、安全生產與文明施工
本項目施工路段是我省東西方向的主要交通要道，也是國家“五縱七橫”主骨架公路連云港至霍爾果斯(G30)在我省境內西部地區的重要路段，交通量比較大。因此采用半幅通車半幅施工的方案，項目部根據高速公路養護維修特殊施工的特點制定了一系列安全技術措施。明確工作任務，成立組織，建立健全以項目經理為核心的長效責任機制。按照“管生產，管安全”的原則成立以項目經理為組長，技術負責人、安全負責人為副組長、各部門負責人為組員的安全領導小組，領導和組織實施本部管段施工安全管理，確保安全目標實現。
1、抓好安全教育�！耙匀藶楸尽弊グ踩３浞掷镁W站、報紙、電視等媒體，及時發布的施工路段路況信息和施工通告，最大限度地爭取社會各界的理解和支持。對勞務人員進行安全教育培訓和安全交底，使他們掌握安全生產知識和自我防護知識。
2、在施工過程中，在施工路段兩端設立施工現場安全管理。嚴格按照相關規定在施工現場布設明顯、醒目、齊全、規范的安全設施，關鍵部位還設置了太陽能頻閃燈或爆閃燈，夜間安排專人巡回檢查，保證安全設施始終齊全完好。在安排專職安全管理人員或路政人員指揮疏導交通的同時，在部分危險路段增設了強制減速帶。同時，項目辦、施工單位加大同交警、路政部門的協調，建立安全管理聯動機制，確保了施工路段安全暢通。
3、堅持人性化管理與剛性化約束相結合。項目辦把勞務人員崗前安全教育培訓和參加人身意外傷害保險作為施工單位開工的強制條件，兩項條件不具備，不得開工。在做到安全管理“鐵面無私”、“鐵石心腸”、“鐵腕無情”的同時，堅持人性化管理，變說教為用真情和真心對待，把學習安全管理制度和溫馨提示結合起來，把定期安全檢查和現場糾正違章結合起來，把正面教育與典型事故警示教育結合起來，讓安全意識。
4、加大安全檢查力度。項目辦把定期檢查和平時檢查相結合，發現安全隱患當場整改或下發“事故隱患整改書”要求限期整改，對事故隱患進行跟蹤，切實將事故隱患消滅在萌芽狀態。
5、根據總段制定的安全事故應急救援預案成立應急組織，保證應急人員、物資和設備的到位及完好，并組織了消防演習。
6、加大安全生產投入力度。開工以來，施工單位共購置安全標志服450余套、安全旗76面、安全錐筒2620個、示警燈20個、滅火器37個、太陽能頻閃燈和爆閃燈個、安全標志牌12套/147塊，為所有勞務人員辦理了人身意外傷害保險，累計投入達40余萬元在采取了以上行之有效的安全管理措施后，使我項目部安全生產工作取得了良好成績，在施工過程中未發生一起人員傷亡安全事故，沒有發生一起因施工造成交通堵塞的事件，營造了良好的安全生產環境。
7、文明施工。我項目部自開工之初就在項目部內部全面開展了“文明工程”活動，項目部利用標語，標牌及召開專題會議的形式加大宣傳力度，加強施工人員文明意識，進行上崗教育，發揚行業新風。在項目部樹立標示牌，標明了承建工程概況，三大負責人的姓名及建設、施工、設計、監理單位的名稱，質量目標，在施工標段起訖點樹立溫馨提示牌4塊。在施工過程中，現場施工人員佩戴證件上崗，在施工現場做到施工現場路面干凈無污染；施工區域與非施工區域嚴格分隔；工地料場施工材料堆放整齊，制作了各種原材料標志牌8塊；工地生活設施整潔美觀。施工現場懸掛宣傳橫幅累計50幅，營造良好的施工氛圍。另外，在施工過程中對全線的施工垃圾統一回收，統一處理，無亂挖亂堆現象。
六、環境保護與節約用地
環境保護不僅是公路建設本身注重的問題，同時也是地方政府和人民群眾關心的大事，我們堅持在注重環保的原則上進行施工，為加強環境保護我項目部主要采取了以下措施：
1、加強對項目管理人員與施工人員的環境保護教育，提高全員環境保護意識，嚴格按照國家的有關法律和行業要求，搞好環境保護。
2、施工時盡量避免對周圍環境造成不必要的損害。工程完工后我項目部按照業主要求對施工場地進行清理恢復，對取土坑，棄土堆進行了整理，并對施工中產生的工程垃圾按要求統一進行了處理。
3、所有的工地用地，平整后鋪碾砂礫或用砼作表面處理，避免翻漿及塵土飛揚。配備了灑水車，對施工車輛經過的道路經常灑水滅塵，以保護環境，凈化空氣。
4、工程完工后工項目部對施工駐地垃圾集中后予以掩埋，并統一對項目部駐地，施工隊駐地，拌和場用地恢復至原地貌。
七、新技術、新材料、新工藝的.應用
在今年的養護維修工程施工中，我項目部踐行交通發展中科學養護的精神，在專家組的指導下，運用了XAC-10高粘薄層瀝青混凝土面層、ATB-30密級配瀝青混凝土下面層、改性瀝青混凝上面層、橡膠瀝青碎石封層、改性乳化瀝青粘層、BJ200無縫伸縮縫等多項新工藝。使用了BX瀝青混合料改性添加劑、法國PRI抗車轍添加劑、BJ200高分子聚合體改性瀝青等多種新材料。使用了攤鋪裝置可以伸縮的福格勒福格勒super1800-2攤鋪機，瀝青混合料外參劑使用了電子計量自動控制的XJM-12全自動路用纖維投料機，瀝青骨料的加熱使用了電子控溫的燃油加熱系統等新設備。
1、高粘薄層XAC-10瀝青混凝土首次在古永高速公路養護維修工程中的應用：“高粘薄層瀝青混合料XAC-10”是高速公路養護維修的一項新技術，采用骨架密實型礦料級配，具有厚度薄、粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少、模量高、粘度大等特點。通過在混合料拌和過程中添加0.5%的BX高模量瀝青混合料改性劑，直接對瀝青混合料的路用性能進行改性，能夠有效提高瀝青路面抗車轍性能和耐久性能，同時具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能。該技術適用于車轍深度在1.5——2.5cm之間，且瀝青路面尚未產生結構變形路段的車轍處治，填補了目前雙層微表處修復車轍與路面車轍銑刨重鋪大修之間的技術空白。古永高速公路是國道主干線連云港至霍爾果斯(G30)高速公路重要組成部分，也是我省東西方向的主要交通要道。自通車以來，受交通荷載、氣溫等因素的影響，使得該路段瀝青路面也不同程度的出現了車轍，車轍病害處治已成為武威公路總段20xx年養護維修工程的重點。按照古永高速公路養護維修工程項目管理辦公室及專家組的指導意見，在古永高速公路鋪筑厚2.5——3cmXAC-10瀝青混凝土面層316192mXAC-10高粘薄層瀝青混凝土面層的主要技術特點：
1）、適用于車轍深度在2.0——2.5cm之間，且路面結構尚未變形路段的瀝青路面車轍處治，填補了目前雙層微表處修復車轍與路面車轍銑刨重鋪大修之間的技術空白；
2）、采用骨架密實型礦料級配，具有厚度薄、粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少、模量高、粘度大等特點；
3）、采用高模量瀝青混合料改性劑，在混合料拌和過程中，利用自動計量投料機，將高模量瀝青混合料改性劑直接均勻投入拌缸與集料同時進行干拌，直接對瀝青混合料的路用性能進行改性，能夠有效提高瀝青路面抗車轍性能和耐久性能，同時具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能；
4）、高模量瀝青混合料改性劑在拌和過程中，使高模量瀝青混合料改性劑在混合料中充分融化、均勻分布、無結團、花白料現象，并積極起到增粘、嵌擠、纖維加筋和彈性恢復等多重作用；、由于厚度薄、模量高、粘度大，對溫度敏感性較強。因此，在混合料運輸過程中及時采取覆蓋保溫措施，同時在保證攤鋪質量的前提下，攤鋪速度越快，混合料的溫度損失越小。碾壓時以大噸位膠輪壓路機緊跟初壓、復壓為主，碾壓遍數不低于、施工速度快、技術要求高。通過大量室內外試驗檢測結果表明，高粘薄層瀝青混合料XAC-10處治車轍技術試驗路總體上達到了預期的鋪筑效果。該技術在古永高速公路養護維修工程中首次成功應用，為今后高速公路瀝青路面養護維修技術提供了一項可行的新方案，對提高我省高速公路交通服務質量、延長道路使用壽命等具有重要的現實意義，同時對我省公路養護新材料、新技術的推廣應用具有積極的促進作用。
2、法國PRI抗車轍劑在古永高速公路養護維修工程中的應用：為了提高路面的抗車轍能力，在瀝青混凝土主骨料拌和的同時加入一10定數量(上面層添加集料質量5‰的法國PRPLAST抗車轍劑，下面層添加集料質量3‰的法國PRPLAST抗車轍劑)的抗車轍劑用于改善瀝青混合料高溫抗變形、低溫抗開裂及耐久性能。PR抗車轍劑是平均直徑為4mm的黑色顆粒，25下的密度為0.91——0.965g/cm，熔點為140。拌和時，采用投料機將抗車轍劑加入到攪拌缸中，由投料機稱重系統自動完成計量后加入攪拌缸。
3、熱拌瀝青混合料的施工
這次的養護維修工程中采用的熱拌瀝青混合料類型有XAC-10層瀝青混凝土上面層、AC-16密級配瀝青混凝土上面層、ATB-30密級配瀝青碎石下面層。在雙塔匝道采用了AC-16改性瀝青混凝土上面層和AC-25改性瀝青混凝土下面層。各種瀝青面層的施工配套機械和人員設置以及施工工序基本相同，其主要的施工工藝如下：
1、材料準備對路面結構層所用各種材料按有關標準和規范進行試驗對石料的規格、強度對瀝青進行針入度、延度、軟化點、閃點、含蠟量、粘附性、薄膜加熱等試驗，選擇質量符合技術規范相應指標要求的材料，并經監理工程師批準，進行配合比設計購買原材料進場。瀝青：普通重交道路瀝青采用了克拉瑪依90號和進口SK瀝青兩種，SBS改性瀝青由總段材料廠直接生產成品后運到拌合場。
粗集料：采用破碎非吸水性、粗糙有棱角的硬質石料，石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體的永登屯溝灣石料。細集料：采用堅硬、凈潔、干燥、無雜質并有適當級配的機制砂。材料質量按技術規范的有關規定要求進行檢驗。填料：采用石灰巖磨制的石粉或水泥。礦粉必須干燥、清潔。礦粉質量應滿足技術規范的有關要求，回收石粉不能采用。
原材料進場采用汽車運輸，運到指定的料倉，按不同規格進行分類堆放，并使各種材料堆放整齊。
2、瀝青混合料配合比設計11每層瀝青混合料配合比的設計采用三階段段合比設計，即目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段(試拌試鋪階段)，通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種的可用性、礦料級配和最佳瀝青用量。改性瀝青混合料配合比設計要求各種材料的溫度要比普通瀝青試驗溫度高10-20，并且由于改性瀝青混合料降溫速度要比普通瀝青混合料降的快，所以試料成形的速度要快。
目標配合比設計階段：
A、確定各礦料的組成比例。從施工現場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦料混合料級配符合技術規范的有關規定。本計算應反復進行，使礦質混合料級配曲線基本接近規范級配范圍中值線，并應是一條順滑的曲線。
B、確定瀝青的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和規范推薦的油石比范圍，按0.5%間隔變化，取五個不同的油石比，用試驗室小型拌和機拌和瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩定度和流值，分別繪制各項指標的曲線。取相應于密度最大值的油石比a1、穩定度最大值的油石比a2和空隙率范圍中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作為最佳油石比初始值0AC1.0AC1=(a1+a2+a3)/3求出能滿足瀝青砼各項標準的最大油石化0ACmax和最小油石比0ACmin，按下式取中值0AC2.0AC2=(0ACmax+0ACmin)/2如果最佳油石比的初始值0AC1在0ACmin之間，則認為設計結果是可行的�？扇�0AC1和0AC2的中值作為目標配合比最佳油石比0AC，并結合該地區氣特點論證取用，如0AC1處在上述范圍之外，應調整級配，重新進行配合比設計。
C、殘留穩定度檢驗。按以上配合比制備瀝青砼馬歇爾試件，做浸水48h馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度必須滿足技術規范的有關規定。在本工程中我們用實際使用的材料計算各種材料用量的比例，進行12馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各級料倉的供應比例、進料速度及試拌試用。將試驗資料報監理工程師審查，經批準后，再進行生產配合比的調試。
生產配合比的設計階段：
A、確定各熱料倉和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使礦料混合料的級配符合技術規范的有關規定，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌合機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。
B、確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比0AC0AC0.3%三種油石比，取以上計算的礦料混合料，用小型拌和機拌和瀝青混合料進行馬歇爾試驗確定生產配合比的最佳油石比。如果三組瀝青砼各項技術指標均符合技術規范的有關規定，則取中間0AC為生產配合比的最佳油石比；否則，再補做增減油石比的瀝青砼試驗，以選定適宜的最佳油石瀝青混凝土配合比及主要技術指標配合比類穩定度(KN)(0.1mm)動穩定度(次/mm)0-4mm4-6mm6-11mm11-19mm19-33mmXAC-102212585.61220-406000AC-1628323020-406000AC-25141423232320-406000ATB-302510223120-406000通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案，施工工藝及操作規程的適用性。測定松鋪系數、機械組合、壓實遍數等控制數據，確定本工程最佳施工工藝，為瀝青路面大面積施工提供技術控制依據。
試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，各階段的內容包括：通過試拌確定：
a、拌和機的操作控制--如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。
b、驗證瀝青混合料的配合比設計，確定正式生產用的礦料配合比和油石比。
通過試鋪確定：
a、攤鋪機的操作控制--如攤鋪溫度、攤鋪速度、振動頻率、振幅、自動找平方式等。
b、壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度振頻、振幅及遍數。根據各種機械組合保證施工能力相匹配的原則，依據工程實際確定合宜的施工機械組合。
c、施工縫處理方法
d、各種瀝青面層的松鋪系數
e、確定施工能力及合適的作業段的長度，優化施工組織計劃。
f、全面檢查原材料及施工質量是否符合要求。
g、建立完善的施工組織及管理體系、質保體系，使施工在有效管理下有序進行。
試驗路段的鋪筑，嚴格按照部頒標準和技術規范規定操作。在試驗路段的鋪筑過程，會同監理工程師檢查施工工藝、技術措施是否適宜，測溫、觀色、取樣制件，并記錄整理試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題進行分析并提出改進意見。各層試鋪，盡量力爭一次成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分否則應予鏟除。試驗路段的質量檢查頻率應根據需要比正常施工時適當增加(一般增加一位)。試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規定，提出試驗段總結報告，經監理工程師審查確認后，方可進行正式開工。采用一臺間隙式CL20xx型瀝青拌和樓進行瀝青混合料生產，在開始試拌前，對拌和機進行全面檢查，拌和設備處于性能良好狀態。每鍋拌和時間為45秒左右(干拌15秒，濕拌30秒)；瀝青混凝土混合料的出場溫度在175——180之間。在向施工現場供料前，對混合料的級配、油石比進行檢測。瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為宜，并經試拌確定，一般每鍋拌和時間不應少于45拌15秒，濕拌30秒)；其礦料的加熱溫度180——190，瀝青加熱溫度150——160�；旌狭铣鰪S溫度175——180，拌和場出場的瀝青混合料，應均勻一致，無花白現象，無結團、成塊或嚴重粗細料離析現象，不符合要求時不得出場用于施工。在瀝青混合料生產時工地試驗室應及時地隨機抽檢瀝青混合料的級配、油石比、出場溫度，并及時配合拌和樓操作手進行調整，保證出場混合料達到設計和規范要求。
4、熱拌瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用較大噸位的8臺自卸汽車進行運輸。運料車在開始運輸前，在車廂側板及底板上均勻涂刷一層1：3柴油水隔離劑。從拌和機向運料車上放料時，為了減少瀝青混合料的粗細顆粒離析，裝料過程中料車應前、后、中移動位置，避免堆料過高粗料滾動而造成離15每臺運料車出場時的混合料溫度170——175。運料車輛達到現場后瀝青混合料到場溫度160——170，其保溫措施滿足要求。
5、熱拌瀝青混合料的攤鋪
(1)下承層(銑刨后路面)的清掃在鋪筑瀝青混合料前，對下承層(銑刨后路面)要進行清掃。清除下承層(銑刨后路面基層)的表面雜物、塵土，經現場監理工程師同意后方可進行瀝青混合料的攤鋪。
(2)攤鋪機的組裝我部采用一臺福格勒super1800-2瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，其電腦自動找平系統為數字化自動找平系統，行走和轉向為全液壓差速控制系統。攤鋪寬度為3.75米，并利用舊路面的平整表面拖掛長5m鋁合金直尺，采用桿式傳感器走5m直尺頂面進行找平。在拌和站出料后，進行了熨平板的加熱。其熨平板的加熱采用電加熱，約20分鐘左右溫度100之后進行攤鋪。攤鋪采用浮動基準梁滑靴施工，即兩套滑移式基準梁分別與攤鋪機前端的方向移動桿相連，將攤鋪機的自動找平傳感器置于基準梁的適當位置，攤鋪時攤鋪機帶著基準梁一起前進，依靠自動傳感器達到自動找平的目的。其起步攤鋪速度為1.0米/分鐘，夯錘頻率為3，板夯頻率為2，振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。松鋪系數起步按1.15(松鋪厚度115mm)控制。正常行走速度為2——2.5m/min。攤鋪機起步后技術人員立即對松鋪厚度和壓實厚度進行測量。松鋪系數調整到1。.18(松鋪厚度118mm)后，測量結果顯示滿足技術要求。
ATB-30級配本身粗骨料多，在裝料、卸料、攤鋪等多道工序鋪筑成型候多離析現象。因此，出料倉多存幾盤料后再向運輸車裝料；裝料過程中料車應前、后、中移動位置，減輕堆料過高粗料滾動而造成離析；卸料過程中料車先稍起料斗卸料，在卸料過程中分多次起料斗至完全升起料斗；攤鋪速度不宜過快；在攤鋪過程中出現的局部離析部位，靜壓前攤鋪16面上配專人補灑細料填補表面離析，如遇深層完全離析則鏟除離析部分后用進行人工填補。
(4)攤鋪過程中的控制要點攤鋪機預熱過程中在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。時刻注意攤鋪機履帶板及5m長直尺下路面保證其潔凈。攤鋪機在開始時調節松鋪厚度時注意其需有5m左右的調節距離。在攤鋪過程中不可停機等料，必須保證攤鋪作業的連續性，而且熨平板前帶料要保持穩定。在攤鋪過程中嚴格控制攤鋪速度2——2.5m/min，保持勻速運行。在攤鋪過程中，操作手必須隨機觀察板前帶料、傳感器、攤鋪機的仰角標尺、導向桿，以確保攤鋪的正常運行。在攤鋪過程中設專人清理履帶行走線上的溢漏瀝青混合料，確保履帶接觸面平整。并且設專人對攤鋪溫度、松鋪厚度進行實際測量，并做好記錄。攤鋪溫度不得低于160。攤鋪面中設專人重點處理攤鋪面離析及縱縫處填料飽滿密實的問題。
6、熱拌瀝青混合料的壓實及成型
(1)碾壓方法
整個壓實過程分為初壓、復壓、終壓三個過程，初壓速度為1.5——2.0km/h；復壓速度為2.0——3.0km/h；終壓速度為2.5——3.5km/h。在碾壓過程中設專人進行指揮。碾壓時壓路機在橫坡方向上由低處向高處碾壓，而且要保證碾壓溫度(初壓溫度不低于160、復壓溫度為不低于135、終壓溫度為不低于110)。表11壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪壓路機1.5-217雙鋼輪振動壓路機1.5-2.5(靜壓或振動)(靜壓或振動)3-4(振動)(振動)2-3(靜壓)(靜壓)(2)碾壓組合
本項目碾壓的主導思想是以膠輪壓路機揉壓為主，通過兩種機械組合方案的對比，最終確定為第二種機械組合方式，即：初壓時用30t的輪胎壓路機碾壓4遍后及時處理離析、平整度等小缺陷。復壓時用DD110雙驅雙振壓路機在輪胎壓路機靜壓2遍后緊跟初壓的輪胎壓路機靜壓1遍、震動2遍45m/min。終壓時用30t的輪胎壓路機碾壓2——3遍收光輪跡45m/min。
(3)碾壓過程中的注意要點
(a)瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、發裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。
(b)壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓。
(c)為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。
(d)在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。
(e)要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。
(f)壓實完成，等冷卻后即可允許施工車輛通行。
接縫施工
(1)縱向接縫處理由于本次施工任務主要是處理行車道的路面車轍，故所有工作面均由縱向接縫出現(熱料層與冷料層結合)，施工中要嚴格控制松鋪厚度，確�？v向接縫的平整、美觀，必須做到新鋪筑路面與原路面縱、橫坡一致，嚴禁高于或低于舊路面，縱向接縫碾壓時，壓路機輪胎重復在原有路面的寬度控制在10——20cm，初壓時及時處理縱縫搭接缺陷，遵循高刮低填的原則，并確�？v向接縫密實，攤鋪過程中要保證縱向接縫處布料飽滿、密實，嚴禁縱向接縫處出現離析現象。必要時在接茬處用人工填補細集料后再碾壓，同時注意啃邊的位置多留細料，并將兩側舊油面上的雜物及時清掃出碾壓范圍，以保證縱接縫處的密實程度。對熱料層與冷料層接茬采用壓路機位于熱瀝青混合料上，然后進行振動碾壓，這種碾壓方法，是把混合料從熱邊壓入相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度。在碾壓過程中，壓路機的碾壓速度都應很低。熱料層接茬的壓實方法是：先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結合。
(2)橫向接縫處理：橫縫的平整度是上面層瀝青施工的軟弱點，也是造成跳車的主要原因，對于改性瀝青砼來說這一問題更顯突出。橫向接縫采用平接縫：要求緊密粘實，充分壓實，連接平順。施工結束后，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊再予以碾壓，然后用3米直尺檢查平整度，尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足及平整度不符合要求的部分。攤鋪橫接縫前，在其斷面上用人工刷粘層油，鋪筑橫接縫時，可在壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料粘結，但在開始碾壓前應將其鏟除。
施工中需要設置橫向接縫時，要仔細操作，保證接縫處連接緊密、平順。從接縫處起繼續攤鋪混合料前用3m直尺檢查部平整度，當不符合厚度要求時，予以鏟除。攤鋪時要調整好松鋪高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合平整度要求的，趁混合料未冷卻時立即進行處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪壓路進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機要位于已實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15——20cm，直至全部在新層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，先用鋼筒壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15——20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常碾壓。
8、施工注意事項：
a。拌和樓根據試驗室提供的混合料配合比試拌，控制好拌和時間，使拌制出來的混合料均勻，且配合比符合規范要求的誤差范圍，然后批量生產。且應設置一個保溫倉，使拌和產量與生產進度相匹配，確保攤鋪順利進行。
b。瀝青混合料的初壓、復壓、終壓要連續進行。其壓實遍數按試驗路段確定的遍數，達到要求的壓實度，并無輪跡。
c。壓實好的路面要平整、無泛油、松散、裂縫、爛邊、粗細集料集中、積水等現象，表面無明顯碾壓輪跡。
d。在雨天或路表面有積水及平均氣溫低于10時不得進行面層鋪。
e。試驗室按規定的試驗頻率和要求每天測定集料級配、瀝青含量、壓實度、穩定度、流值、空隙率、飽和度，并及時將試驗資料整理并報送監理工程師審批。
h。在瀝青砼面層施工程中，拌制混合料時應控制油石比，保證表面不泛油；在攤鋪過程中保證粗細料不分離；以確保瀝青砼路面的平整度和粗糙度。i。改性瀝青混合料的施工，所要注意的是：必須嚴格控制各種材料的施工溫度。拌料時間必須較普通瀝青混合料延長至長10秒以上，一般不低于60秒，同時至少有15秒以上的干拌時間，成品料貯存時間不能超過4小時。改性瀝青混合料施工的關鍵環節是各工序都必須在混全料溫度降到區間極限前完成。因此在混合料運輸時即使是夏天也必須對運料車加蓋篷布以便保證攤鋪溫度。運料車在現場等待時不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時20各部位人工輔助環節都必須到位，出現問題及時補救。
碾壓改性瀝青路面施工的關鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時會使路面變硬即使大噸位的壓路機也是無法將混合料碾壓密實，而路面密實度下降，不但透水而且耐久性也會嚴重下降。根據今年的施工經驗；初壓利用一臺XP301膠輪壓路機緊跟攤鋪機，碾壓兩遍，復壓利用DD130壓路機振壓；各壓兩遍；終壓利用一臺XP310壓路機碾壓兩遍。
4、透層、粘層、防水層的施工
(1)施工準備：配備一定的人員和機械設施將準備配灑瀝青工作面的所有雜物掃出路基外，以保證要噴灑瀝青的表面整潔而無塵埃。
(2)透層：采用中慢凝乳化瀝青，在清除基層表面松散顆粒的塵土，并保證滲入基層5mm以上。灑布透層瀝青的基層上禁止施工車輛外的一切車輛通行，并盡快進行下面層的施工。
(3)封層：為了更好的防止水分下滲，在橋面設置了下封層。在上下面層中間設置了中封層。采用橡膠改性瀝青碎石封層，封層瀝青灑布量，同步撒布5-10mm碎石，撒布量約6-8kg/m，然后用XP301膠輪壓路機穩壓1-2遍。封層施工過后禁止除施工車輛外的一切車輛和行人通行。
(4)粘層：粘層采用改性乳化瀝青，用瀝青灑布車噴灑，在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布。瀝青砼面層及面層之間灑布粘層瀝青，用量一般為0.3-0.5kg/m，粘層瀝青局部過量的部分，根據監理工程師的批準適量灑布吸油材料或設法清除。
(5)噴灑瀝青施工注意事項：
A、噴灑前報請監理工程師對工作面進行檢查、驗收合格經批準后進行瀝青的噴灑。
B、瀝青用灑布車按設計用量一次均勻地灑布，灑油量、溫度條件按設計圖紙及規范要求進行，瀝青灑布車噴不到的部位用手噴附屬裝置噴。
C、在噴灑交接處噴灑瀝青時，精心控制，使之不超過批準的灑油量。
工程施工實習總結12
天津新亞太工程建設監理有限公司：
由我河南省綠色工程有限公司承擔的新鄉至鄭州高速公路項目綠化工程XZLH-3合同段的施工任務。該工程自20xx年9月20日開工，至20xx年10月20日已完成了全部的施工任務，現將工程的施工情況總結匯報如下：
該工程屬于河南省重點工程，有要求質量高、綠化效果好、施工工期要求緊的特點。我公司在接到中標通知書后，深知工程的擔子重、時間緊。公司根據項目公司和監理代表處的要求以最快的時間建立了以公司常務副經理張毛領、馬新蘭為項目經理、項目副經理的項目部（項目組織管理機構圖見第10頁），并迅速組織人員在最短的時間內抵達施工現場，為工程的早日開工做好前期準備工作。
我公司承擔的XZLH-3合同段施工任務共分為五個施工點包括：新鄉收費站、新鄉立交區、新鄉停車區、原陽收費站、原陽立交區，施工內容包括：綠化施工、園林小品施工，鋪裝工程施工和給水安裝工程。
一、工程特點：
該工程屬綜合綠化工程，工程施工內容包括：綠化施工、園林小品施工，鋪裝工程施工和給水安裝工程施工，工程的戰線較長，各施工點相對獨立，給管理帶來一定的難度。園林小品和鋪裝工程有工程量小和分布零星的特點，工程質量的管理與控制難度較大。工期較短也給本工程的順利完工增加了一定的難度。
二、施工過程：
1、施工準備
a、人員組織準備：接到項目公司通知由我單位負責XZLH-3合同段的工程施工，項目部根據項目公司和監理代表處的要求，在24小時內組織公司具有豐富施工經驗的管理和施工人員進駐原陽和新鄉施工現場進行施工現場的踏勘，并核實水源、電源的接入點和周邊的施工環境，并組織公司施工能力最強的施工隊負責本次工程的具體施工；為工程的順利項目部人員及時、主動地和甲方現場代表、工程監理取得了聯系，并積極的參加了甲方主持的技術交底會議；
b、施工機械組織準備：同一時間項目部組織并落實本次工程需要使用的施工機械，由于工程的施工戰線較長，公司抽調了兩輛皮卡車、一部轎車用于工程的開工準備和人員運輸，并組織運輸車輛把本工程所需使用的打夯機、震動棒、平板震動器、混凝土攪拌機、砂漿攪拌機、木工圓盤鋸等施工機具運至施工現場；
c、施工材料的組織準備：項目部在接到中標通知后組織材料供應人員根據設計要求的規格選擇株型和成活好的苗木作20xx年為施工用苗，并對施工用苗質量進行嚴格的把關。提前把需要的苗木打號、定苗，只要工地準備就緒立即進行起挖。
2、工程施工簡述
a、現場勘察進駐施工現場后，本工程所施工的五個作業點基本上都不具備施工條件，并且在進行土質檢測、勘察時發現原陽立交區和新鄉立交區內的種植場地不符合施工要求，新鄉立交區原土建施工單位遺留的影響綠化施工的建筑材料、廢棄原材料等均未清理出場，場地沒有復耕。原陽立交區內有原土建施工單位遺留的建筑垃圾未清理到位或就地掩埋，綠化場區內的雨水積水無法排出，就以上情況我項目部在項目公司何A監理代表處的協助下積極和原土建施工單位配合，爭取能早日整理出施工場地，能早日開工。
b、施工放線在施工場地整理基本結束時，項目部技術人員對除新鄉停車場（因土建施工正在進行，無法進行綠化施工）之外的四個工作面的施工放線工作全面展開，并及時準確地向監理代表處匯報現場的情況。由于本工程的變更較多且比較頻繁，項目部積極配合項目公司和監理代表處進行種植變更，項目經理馬新蘭也根據自己多年的高速公路綠化施工經驗提出了不少合理的建議。
c、挖樹坑施工面展開后，項目部立即組織工人開挖樹坑，同時組織苗圃做好起挖苗木的準備。質檢工程師、技術人員現場對樹坑的開挖規格及技術規范進行交底，并現場抽查樹坑的開挖質量，不合格的必須返工；發現樹坑有影響苗木生長或成活的有害物、有害土質均加大尺寸挖除并換填好土。
d、起挖、運輸、修剪苗木樹坑開挖完畢，并驗收合格后，組織起挖已定好的苗木。起挖帶球的苗木為確保成活均按樹干直徑的15倍以上確定土球的直徑，并用草繩捆扎好。在苗木運輸的過程中嚴格按“不損壞枝形和樹干”的原則加以保護，整個工程沒有出現運輸過程中損毀苗木的現象；苗木運至施工現場后，栽植前進行適當修剪（要求全冠移植的除外），以減少水分蒸發確保苗木成活。
e、栽植運到施工現場的苗木，均在一天內栽植完畢，并立即進行澆水，質檢人員現場監督、逐個檢查栽植深度、位置及栽后澆水情況，堅持“即栽即澆，一次澆透”的原則。
三、安全文明施工
工程安全施工原則：安全第一、預防為主、管生產必須管安全。由于高速公路綠化工程施工時道路上已經開始行車，且行車無秩序。在項目部進駐工地前，組織項目部全部管理和技術人員召開了安全生產專題會，確保安全生產是本工程的首要任務。項目部成立由項目經理馬新蘭為組長的安全生產領導小組，形成了層層負責、級級落實、各負其責的良好的安全生產氛圍，工程自開工至全部竣工沒有發生一起安全事故，沒有發生苗木被盜或被損毀的現象，也樹立本公司的“抓安全、講質量、重信譽”的良好形象。具體措施如下：
1、在施工期間嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的《公路工程安全技術規程》（JTJ076-95）和《公路筑養路機械操作規程》有關安全生產的規定，認真執行了工程承包合同中的有關安全要求。
2、施工前和施工中加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，并配備專職及兼職的安全檢查人員、保通員。定期或不定期的、有組織有領導的開展安全生產活動，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。
3、建立健全安全生產責任制。從派往項目實施的經理到生產工人（包括臨時雇傭的勞務人員）的安全生產管理系統做到了縱向到底，環環不漏；各職能部門、人員的安全生產責任做到橫向到邊，人人有責。安全生產責任制以項目經理為第一負責人，施工現場設置了安全機構，專職負責所有員工的安全和治安保衛工作，及時有效的預防了施工事故和治安事件的發生。
4、施工人員崗前接受安全施工技術教育，熟知并遵守了本工種的各項操作規程；專業工種均持證上崗并定期進行安全技術考核。操作人員上崗，必須按規定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查員在施工過程中隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗，在崗人員不穿戴防護用品立即下崗并予以相應的處罰。
5、施工機具設備定期檢查，并保留安全員的簽字紀錄，保證了機械設備在施工過程中經常處于完好狀態，不合格的機具、設備和勞保用品嚴禁使用。
四、質量控制本工程的質量目標：市級優良工程。
新鄭高速公路是鄭州的一條重要交通干線，同時也是也代表著鄭州的、河南的形象。工程中標后，公司領導一再強調，必須保證工程質量，項目部也向公司遞交了工程質量保證責任書。項目經理馬新蘭采取了“全面控制，抓住重點”的方法，按照公司的質量管理體系嚴格執行，層層把關驗收，不合格工序和苗木（產品）不能進入下道工序施工。
加強全員質量意識，自覺遵守質量檢查制度，質量責任逐級負責并責任到人。至工程竣工項目部拒收不合格苗木累計有4500余株。為使工程能保質、保量按時完成任務，達到優良標準，公司駐地項目經理與駐地專家技術小組密切配合，根據工地實際情況及時做出正確施工方案，針對各施工工序和各品種所要求的質量控制重點，做出具體的栽植措施和管理措施，發現問題及時解決，做好可能出現問題的事前、事中、事后控制的處理措施，防患于未然。
高質量的完成工程施工，完善的健全的質量管理體系是關鍵環節，因此項目部建立了健全的質量保證體系，以確保各質量要求在運行過程中處于全面的、全過程的受控狀態。在工程施工的全過程中始終要把質量放在首位，要求每道工序必須是上道工序為下道工序提供精品，以過程精品確保工程優質。項目部各部門按企業的質量手冊，負有各自的`質量責任。在質量責任制的基礎上，簽訂質量保證書，明確崗位的質量職能、責任及權利，定期開展質量統計分析活動，掌握工程質量動態，全面控制各分部分項工程質量。
開展了質量小組活動，組織分工種、分專業的QC小組，開展PDCA循環，每完成一次循環，都解決了工程中出現的一些實際的質量問題，并總結出了有利于工程質量管理的經驗，隨著管理循環的不停運轉，質量水平也隨之提高。
建立健全各項規章制度：
a、技術交底制度工程項目經理、總工程師向主管人員及工程技術人員進行質量交底，操作部位、關鍵工序的質量要求、掌握要點、注意事項要在交底時詳細說明，同時由工程技術人員向全體施工人員進行詳細的交底。
b、實行苗木材料、構件實驗檢驗制度。按照國家頒布的和本工程要求的技術標準規范、規程和設計要求，對材料、構件進行了實驗檢驗，并留存了實驗檔案資料，不合格的苗木材料、構件堅決不用。
c、工程質量檢查驗收制度。為了保證工程質量，建立“三檢”與“專檢”相結合的全面質量檢驗制度。在施工過程中，對每道工序、每個部分、分項，按照《質量檢驗評定標準》逐項檢查驗收，隱蔽驗收工程檢查后辦理了簽字手續并列入工程檔案，對于不符合質量要求的要認真處理，未經檢驗合格的嚴禁進入下道工序。
d、建立現場施工檔案，從施工準備開始，直到交工為止，整個施工過程強化了施工技術資料的取證、記錄和收集工作，各項資料真實，并妥善保存，保證交工時資料的完整性。
e、綠化苗木的質量保障。綠化苗木是整個綠化工程出效果的關鍵性材料，在選購時，采購人員嚴格按照設計要求和整體布局的需要，選擇了分枝合理、樹冠豐滿、長勢良好、無病蟲害的優質苗木。選擇喬木按照胸徑合適、分枝點與整體比例協調且栽植后能形成良好的景觀效果的原則進行篩選。選擇苗木時在保證質量的前提下，優先選用本地苗木。
f、加強各工序之間的配合與銜接，按照整體布局、工序之間及時穿插，施工是相互配合，防止出現遺漏偏差，做好工種之間的銜接工作。做好成品保護工作，由于進行了專項的教育，在施工過程中沒有出現損壞他人或協作單位的勞動成果的現象。
g、積極接受、正確處理、對待監理代表對工程質量的監督。
五、工期控制
由于本工程的工期安排比較緊，項目部也制定了相應的措施以保證按時完工。為確保各道工序能順利提前交接，項目部為每個施工點增加了技術員和工長各一名，以保證突擊完成任務時可以調整休息。在施工過程中正值秋種期間，勞動力比較短缺，工區附近的勞動力價格比平時價格高了許多。為保證工程的順利完工，項目部一線工作人員采取了見縫插針，有工作面就抓緊施工，沒有工作面的加班加點施工爭取早日完工，項目經理馬新蘭和項目部主要人員均駐守工地指導督促施工。
保證工程進度的主要措施：
a、抓好人員的組織落實問題由于本合同段的5個施工點距離較遠，人員組織不能統一調配，施工期間又正值秋收和種植季節人力資源相對短缺，項目部對此事高度重視，親自組織落實勞動力資源，全體職工全力以赴，確保了工程的按時完工。
b、做好施工組織、合理的安排施工順序在工程的準備的階段項目部針對本工程的特點和業主的要求工期制定了切實可行的施工總體進度計劃，為工程的順利完工打下良好基礎。項目主管按每周、每日工作計劃進行作業布置，每個施工細節都進行計劃安排，并向全體施工人員加以明確，使全體施工人員人人有工作目標，每天落實當天的任務完成情況并按計劃分配第二天的工作。
c、配備充足的機械設備，并保證設備的運行狀態良好，不影響工期進度計劃；植物材料、原材料計劃提前一周安排落實，苗木調運及時，保證工程施工的順利進行。總結：新鄭高速公路XZLH-3合同段的施工任務，在項目部全體人員的共同努力、在公司領導高度支持、在項目公司和A監理代表處及駐地監理的協調和支持下順利完工，按時完工，并且取得了良好的工程質量！
河南省綠色工程有限公司
20xx年12月29日
工程施工實習總結13
輸電線路認識實習報告
學生： 班級： 學號：
指導老師：李光輝 吳世立
實習隊長：吳世立
安全員：范書桓 沙玥瑯 庫建偉 郭志遠
輸電線路工程認識實習
學生：
指導教師：李光輝、吳世立 具體內容：
一、實習的目的
輸電線路專業人士的目的，是了解輸電線路整個施工過程，施工工藝和施工方法。它主要包括基礎施工、桿塔組立、架線施工、接地施工和掃尾施工，以及輸電線路的運行也檢修等工作，并以此加強學生的實踐能力、動手能力，為將來從事輸電線路專業生產實際工作打下一個基本的工作基礎。
二、實習基本內容
1、重點熟悉輸電線路結構
輸電線路有交流架空輸電線路、直流輸電線路及電纜輸電線路。架空輸電線路由桿塔基礎、桿塔、導地線、絕緣子等組成。電纜線路由電纜、電纜附件及線路構筑物等組成。架空輸電線路的基礎種類有很多，主要常見的有巖石基礎、混凝土基礎等。桿塔有直線桿塔、終端桿塔、耐張桿塔等，參觀過程必須了解有關結構組成。 2、一般了解架空輸電線路施工
架空輸電線路主要有以下內容：基礎施工、桿塔組立、架線施工、接地施工和掃尾工程。因此，應注意掌握其施工工藝、施工流程、施工方法。 3、基本清楚輸電線路的運行與檢修的目的和方法
輸電線路的運行與檢修，也可認為是輸電線路的施工一個“特別工藝”，它的基本任務是對線
路進行維護和管理，其中也有對線路進行改建的工作，例如桿塔的移位、桿塔升高等施工工作，這些工作都與輸電線路桿塔組立等施工內容有關，因此在接觸這方面實習內容時應注意觀察
三、時間安排
實習時間共計一周。從六月十三日到六月十八日。
星期三（6月13日）：實習動員及準備
六月十三日，早上八點我們在g樓集合，舉行實習動員大會，并進行點名簽到。 帶隊老師對我們在實習過程中的具體要求如下：
1、在校學生必須參加實習，無特殊情況不得請假缺勤； 2、實習過程中不得遲到早退；
2、進入施工現場要佩戴安全帽，同時必須隨時保持警惕，防止意外事故的發生； 4、在現場要認證聽從老師的講解，做好記錄和筆記； 5、認真完成實習報告和實習總結
星期三（6月13日）：周邊線路巡視及參觀
我們從東苑2棟后面的空地出發，翻過后山，經過高速，
從黃河路回到北門。據吳老師講述，此處是一個較為典型的輸電線路桿塔較為集中的位置，這里的桿塔也比較典型。
途中看到幾種鐵塔。
干型桿塔，圖二為鳥型塔，用作雙回路程力塔。
李老師還講到，桿塔與電線接觸的`部位有絕緣子，主要起絕緣、機械連接和支撐作用；還有一些桿塔裝有避雷線，起避雷作，屬于保護金具；而接續金具主要用于架空電力導線、避雷線的接線修補。
貓耳朵桿塔，這種桿塔的優點是耐壓耐拉，可用于平原于山地
圖四為鋼管桿鐵塔，其基礎打樁其特點明顯：一是在水泥桿原
位換桿打樁不影響原線路布局；二是占地少，不受地形限制，對
附近建筑物沒有影響；三是停電時間短，當天施工當天送電；如只換轉角桿停電兩小時即可完成；四是打樁機不用外接電源，不受野外施工沒有電源的影響；五是其造價不高于混凝土基礎。
星期四（6月14日）：交直流線路,大跨越線路
早上八點，同學們一起隨李老師和吳老師出發一起到伍家崗去參觀交流線路和直流線路，到達目的地后李老師開始給我們講解不同的線路所帶的不同電流，同時也介紹了相應的知識點。同時我們也參觀了跨越長江的線路，感受了跨越的氣魄！
長江大跨越用的是大跨越塔架空導程中，河流越寬，跨越桿塔也就越高，特別是求的江河，所需桿塔就是鋼管制造成的架式格蘭盤連接。500kv的古老檔距20xx多米，為了保固性，它采用的是混凝斜坡處，塔腿之間會形桿塔來平衡，高低腿在四個方向都可以連接。
的線路，跨越長江，使線。導線跨越河流的過的檔距就越大，所需的跨越水位高、有通航要要求更高。它所采用的構塔，桿件連接采用法背大跨越，著跨越跨越證鐵塔的穩定性和牢土基礎，由于腿部位于成高差，采用了高低腿。
工程施工實習總結14
經過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識，通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
a混泥土的裂縫原因及處理。裂縫的.原因混凝土中產生裂縫主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等�；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現。拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。處理方法：1.表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法，表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏；2.填充法。用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫（）0.3mm），作業簡單，費用低。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采取開Ｖ型槽，然后作填充處理。3.灌漿法。此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。4.結構補強法。因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可采取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處
b模板工程的施工工藝。模板施工順序：熟悉施工圖紙翻樣施工技術、施工方案交底配模涂刷脫模劑放線、彈線搭設承重架（支撐系統）單向墻側板、柱模板安裝校正固定門窗模板、安裝設備管洞的留洞待鋼筋、墻中管線安裝完畢清除底部垃圾辦理技術復核記錄封墻另一側模板校正固定鋪梁底、梁側及平臺板、模板（高度大于600mm梁封單側模板，待梁鋼筋綁扎完畢后封另一側模板）校正、固定、加固予埋件安裝、鋼筋綁扎復核尺寸、掛板安裝辦理隱蔽工程驗收澆搗砼
c單層工業廠房的吊裝方法，單層工業廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
�。�1）分件吊裝法：指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件。
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定；
第二次開行——吊裝吊車梁、聯系梁以及柱間支撐等；
第三次開行——分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。
在第一次開行（柱子吊裝之后），起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯系梁、屋板的擺放布置。
（2）綜合吊裝法：起重機在車間內的一次開行中，分節間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件。目前很少采用，只有對某些結構（如門架式結構）必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比較困難的桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法。
�。�3）混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯系梁、屋架、屋面板等各種構件。
第一次開行將全部（或一個區段）柱子吊裝完畢并校正固定，杯口二次灌漿混凝土強度達到設計的70%后，第二次開行吊裝柱間支撐，吊車梁、聯系梁，第三次開行分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板
d施工圖紙的認識。工程開工之前，需識圖、審圖，再進行圖紙會審工作。如果有識圖、審圖經驗，應該掌握一些要點重點。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無出錯檢查有無改進的地方。1熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識讀建筑說明，熟悉工程裝修情況；2熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線。3熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息；；4檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯。
以上是我對這次實習的總結。通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業知識，走上工作崗位有很大的幫助。
工程施工實習總結15
實 習 總 結 作為大四的準畢業生，根據學校的教學要求，我們輸電專業的學生終于迎來了畢業實習。經過這差不多十多天的實習，我感覺自己在輸電專業知識學習上有了很大的補充與提高，這次生產實習，是培養我們實際動手能力和分析問題、解決問題能力，學會自主查閱資料，理論與實踐相結合的學習；這次的實習是鍛煉我們從事專業技術工作以及治理工作所必須的各種基礎技能和實踐動手能力并培養了我們理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統化實際化；培養我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。同時也是畢業設計選題以及設計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎�，F將我這段時間的實習作一個總結。
通過為期十天左右的實習，我收獲了良多，雖然實習期不長，但是內容卻是豐富的，第一天我們舉行了實習動員大會，由于我們在學校所學的都是理論知識，對輸電線路的設計，施工，運行，維護等工作的實習操作都不熟悉，所以進行現場的實習對于我們來說是十分重要的，也是一個難得的磨練我們自己的機會。在實習大會上老師給我們講了一些實習過程中的要求，要我們明確實習的目的，端正學習態度和謙虛好學的學習精神，要學到真正的知識不能空手而歸，我們都懷著激動的心情，對這次實習充滿了期待。后面我李老師帶領我們大家參觀了猇亭培訓基地參觀了鐵塔以及看員工登塔。
猇亭實地培訓基地培訓項目
從上圖我們可以看到猇亭實地培訓基地培訓項目還是挺多的，一眼看去都是需要親自動手操作，包括停電作業與帶電作業兩大塊，停電作業包括更換導地線防震錘、更換間隔棒、更換絕緣子、線路標準化巡視、接地電阻測量、經緯儀測量；帶電作業包括帶電更換耐張整串絕緣子、帶電更換耐張單片絕緣子、帶電檢測絕緣子、帶電更換檔中金具、帶電拆除導地線上異物、進出等電位。由這些我們大概知道了我們以后工作的性質給我們職業有了一個更深層的認識，看來現在把書本知識學牢固才能有很好的前瞻性，才能夠好的適應以后的工作。
通過上面的圖我們可以看到爬塔對于我們還是具有相當的考驗性，實際工作中我們需要克服恐高及體力等不良因素，所以老師提醒我們平時要注意鍛煉身體，做到身體力行。在猇亭培訓基地，我們看過各種各樣的桿塔，有直線的，有耐張的，每座塔都凝聚著施工設計人員的'心血，那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導線，映襯在深藍色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術家才會作出這樣
優秀的“作品”，而這些藝術家就是我們可愛的送變電人！在那高高的鐵塔上、導線上，每一個動作都很安全、穩健、恰到好處！我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們輸電多年來一個個優質工程的創建而積攢起來的。
輸電線路的桿塔高出地面幾十米，甚至上百米，并且暴露在曠野或高高的山地上，長達數百公里更甚者長達數千公里，受到雷擊的可能性很大。因此為了保證線路的暗器可靠運行，必須采取可靠的防雷措施。我們日常用的防雷措施以避雷線和避雷針為主。其中改善避雷線接地裝置，使其接地電阻盡量降低。送電線路桿塔接地有倆種目的：蓋在有避雷線或管型避雷器等防雷設施的桿塔，接地是為了泄導雷電流，保護線路絕緣；無避雷線小接地電流電力網，位于居民區的桿塔為了保護人身安全。接地體和接地線統稱為接地裝置。接地體是指埋入地下并直接與土壤接觸的金色導體，分單個接地體和多個接地體，又分自然接地體和人工接地體，上左圖就是一個桿塔的接地裝置。有圖是猇亭培訓基地各式桿塔及線路情況。
后續我們又去看了鐵塔組建施工，我們在旁邊看，李老師耐心的給我們講解了施工過程及其內容，然后給我們分析了鐵塔施工的各項注意要求，工作機制，人員調配，鐵塔組立的原理，通過親眼所見加上李老師的細心講解，課本上的那些理論知識立刻活躍了起來，看來學習不僅僅要專門學習理論知識，適當的結合現實會達到很好的效果。
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