生產流水線個人實習總結

生產流水線個人實習總結

　　生產流水線是在一定的線路上連續輸送貨物搬運機械，又稱輸送線或者輸送機。以下YJBYS小編DL為大家整理了生產流水線個人實習總結,希望對大家有幫助!

　　生產流水線個人實習總結一

　　生產線實習總結從8月16日至8月27日，我們懷著一份激動熱切的心情進行了為期兩周的生產實習。在生產實習過程中，我看到了許多對自己有用的東西，鞏固了我所學到的知識，加深了我對生產過程的了解，使我在思想和專業知識方面都有了很大的提升。

　　也許是驗證了紙上學來終覺淺，絕知此事要躬行的話，在這次的實習中，當我真正地看到了許許多多各式各樣的機床以及它們加工零件的每一個過程，我才知道以前的我的認識是多么得局限。慶幸的是，如果沒有這次的實地觀察，我的認識就不會這么深刻，如果沒有這次的實地觀察，再多的理論都只是紙上談兵，如果不是這次的實地觀察，我就學不到這么多書上學不到的東西。經過這次的實地觀察，我都可以講出一些零件的加工處理過程，以及一些機床夾具的工作原理，這在我實習之前是根本做不到的。

　　課本上的文字，總是多得數不勝數，每一次看書，用不了多久就會失去耐性，書上講的內容不僅抽象地難以理解，而且過多的繁雜的文字敘述更是容易讓人陷入一種空寂疲倦的狀態。然而在生產實習中，我可以直接觀察整個流水線的操作過程，不僅快捷而且非常容易理解，使我的思路更加清晰和廣闊。

　　在車身廠車間，我看到了許多大型的機床，那沖壓下了的聲音讓我震耳欲聾，使我認識到在這樣一種惡劣生活環境下工作的工人的那份辛勤與執著;在數控加工中心，一排排長長的自動化生產線更是讓我由衷驚嘆，使我認識到數控代替手動的必然趨勢。然而這并不代表著我國的工業水平就會有多發達，恰恰相反，我國的工業水平和其他發達國家的工業水平相比仍然存在著巨大的差距。在車間師傅的介紹下，我清楚地認識到雖然許多工業設備都是我國自主生產的，但是最重要的核心部分卻只能依靠進口，否則的話，所加工出來的零件就根本無法達到國際水平，這說明我國的工業水平與發達國家相比有著一條無法逾越的鴻溝，我國仍然是世界的加工工廠，這種差距不是一年兩年的差距，而是整整幾十年的差距。中國如果要真正的發展，就一定要擺脫這種束縛，大力發展工業，大力發展科技研究，培養更多能為祖國貢獻服務的優秀人才。

　　白天參觀，晚上寫日記，雖然這成為我們每天生活的規律，然而同樣的生活卻有著不同的體會與收獲，因為我們每天都能認識更多的東西，學到更多不同的知識。雖然我告別了轟轟烈烈、多姿多彩的校園生活，雖然開始擁有的只是平淡，但它卻多了一份韻味，多了一種真實，多了一樣貼近生活的快樂。就像了永遠都只會重復著一套動作的機床，卻能加工出那光滑如鏡的零件。

　　在為期兩周的生活中，總有種異鄉異客的感覺，呆在湖北的半個月時間里，自己不僅要學會照顧好、保護好自己，還要學會關心別人、幫助別人。在湖北，每當看到自己的同學，都有一種親切的感覺，心里都會倍感踏實與歡喜，也許，這就是作為異客的感覺吧。這使我明白了友誼的珍貴，以前在學院三天兩頭地就會跟同學吵架，現在想起來卻令人發笑。在實習期間，我與同學們的關系都特別好，我們不再因為小事而斤斤計較，而是逐漸學會互相容忍克制與相互包容，我想，這也是我在這半個月內所學到的東西。

　　這一次的實習是成功的，也是很值得的，在車間師傅的熱情講解下，在帶隊老師洋溢的指導下，不管是以前，還是在實習過程中產生的疑問，我都在這里得以迎刃而解。

　　當看到每個人都在辛勤地工作者，都在自己的崗位上默默地貢獻者，忠于職守，熱衷于自己的本職工作，也許，這可以說是一種精神，一種風的精神。而這種精神正是融合了東風的歷程，雖然其間歷經了風風雨雨，走過了許多艱難坎坷，但它卻依然傲然挺立，永不言。我想，只要有了這種精神，東風便一定會在新世紀的沐浴下茁壯成長，取得豐碩的成果。

　　生產流水線個人實習總結二

　　昨天總算出差完畢了，今天把前一段時間做的工作好好總結下，中國大學網范文之工作總結:流水線項目總結。

　　前陣子我還總是感嘆，以前那種在正常不過的讀論文編程序的愜意日子怎么突然變得那么陌生，前段時間在實驗室里做的全都是些裁線焊錫的體力活，真的很累。

　　之前我做簡歷的時候里面的兩個項目其實全都摻了水的，第一個流水線項目我其實根本沒有怎么實習，而第二個項目當時還停留在看論文的階段，并沒有很多的進展。雖然并沒有影響到面試時的效果，但自己還是覺得挺心虛的。

　　但出來混總歸是要還的，第二個項目的實驗數據已經拿到正在編程，第一個項目的實習前陣子時間也叫我干上了。在實驗室做的主要是充電架子和充電單元之間的信號線，去杭州出差了兩次，主要做了流水線上的光電掃描安裝和充放電柜的信號線與供電線安裝。

　　實驗室做的東西其實還是比較多的，從12月16號開始連著做了小半個月了，直到28號出發去杭州也沒干完。信號線主要是連接夾子和充放電單元，要首先下線(2.5平方)、剝線頭焊錫、焊航空插座、正負極插座信號線的編號和纏繞、查線。每個都不省力，主要從這里學了不少焊錫的基本功，導師也說了，作為一個關于電的研究生這些工作都是最起碼的基本功，一定要熟練掌握的�，F在自己這方面的技能也比較強了。

　　去杭州出差了兩次，我、導師、楊博和麻桿張去的。第一次是12月20號到12月21號晚上，20號上午出發到了廠區就中午一點了，當天干到晚上11點半，而后第二天8點多就又開始干了一天，知道晚上六點我才和楊博回了杭州。通過這次出差我對麻桿張的厭惡到了一個新的高度，那副動不動笑話人動不動使喚人還總是一副自我感覺良好的德行再配上他那張極其欠扁的豬腰子臉，可真TMD絕了。這次出差讓我對導師有了個新的認識，我之前總以為他對學生很嚴格，但去了之后他干的活一點都不比我們少，一個50歲的人了還這么拼命，真的很了不起，這種勤奮刻苦的精神非常值得我們學習。當時導師也并沒有表揚我，因為我當時的動手能力也實在一般。

　　出差回來之后我休息了一上午便繼續跑到實驗室纏線了，邊干活邊看肥皂劇和演唱會，一天干下來還真的不怎么費事。干完后導師打電話來吩咐把16平方的線做1000個線頭，這次我和麻桿張一人500個。這個的工序主要有下線、裁線、剝頭和壓制幾步，我發現如果一開始就把線頭全都剝開的話里面的銅絲會毛掉，這樣以后套頭的時候就比較麻煩了，所以只把頭剝一半留一半。導師看到了開始夸獎我干活干的越來越好了，也懂得動腦了。

　　線頭壓了幾十個之后才發現剝線剝太短了，所以之后還得繼續剝長些，而且之前做的都不合格，我之后又都重新做了。后來設計突然變掉了，所以總共只做600個就好了。等壓頭還剩下幾十個的時候就已經28號了。中午正在寢室午睡接到了導師的電話要去杭州出差，麻桿張這次裝胃病不去，所以改成了我和楊師弟去。電話里導師說的是兩三天就行，而且安排帶好換洗衣服。等去了實驗室發現師弟的表情十分的不爽，當時我還不知道怎么回事。結果等導師一回辦公室那個白癡麻桿張就開始打如意算盤了，什么“年前先爽兩天到元旦，而后再爽幾天學校一放假就回家，爽啊。這SB老陳，老子就是玩你，就不給你干活。等年后了跟863項目、臺達項目和山東的項目，然后找工作就能進臺達了。”做你的春秋大夢去吧!就你這德性?又懶又笨又自以為是的，別863了，就是一個最小的項目你就做不好。還進臺達?就算你真憑臺達項目的資本混進去了也絕對不可能在里面干長。

　　不過和師弟去比和他去強多了。我才不會下做的去找這種破借口來偷懶呢，師弟人好又安靜，哪像他，和那個賊婆娘一對狗男女的電話不斷，膩膩歪歪的，我要真和他住久了非得煩死。

　　去了主要是做充放電柜的接線，包括之前在實驗室做的線頭和航空插件實際上都為這次做準備工作。前三天主要是下線和壓線頭、熱縮管等工作，因為這些之前都沒有做好。老師請了四個工人來幫忙，否則就我倆還不知要干到什么時候。等到第三天，也就是12月31號的時候突然通知說元旦要停電，為了搶進度加班到凌晨2點多，直接在工廠車間中跨年了。元旦休息，在賓館躺了一天，之后就是動力線的接線還有航空插件信號線的接線，而后導師說必須在1月5號聯調之前弄完，而且他在1月4號必須回上海一趟，所以1月3號同樣加班到凌晨一點半。1月3號那天干的進度最快，把夾子裝好后把夾子的動力線和信號線全都接完了，而且它們的位置都很刁鉆，人裝一個非得彎腰駝背的，一趟下來我的腰都快疼死了。然后導師在1月4號凌晨1點的時候說，接下來聯調的時候還得呆兩天，但師弟有課，他便問我是否有事，我慘呼“饒命吧”，然后1月4號上午檢測完之后他便讓我們一起回來了。

　　這次出差真的十分辛苦，尤其是晚上加班，中午去食堂吃過飯后要一直干到晚上八九點，而后才能吃飯。因為東北師傅說如果晚上吃過飯后生物鐘會讓自己的效率變差，我雖然覺得這是扯淡，哪有餓著肚子 干體力活而且效率奇高的，但既然他們都這么做了自己也只能適應了。我自己想了很多辦法，比如穿運動鞋不穿布鞋而后套腳套、早上買了干糧傍晚時候吃等，也將就著熬了下來。在去杭州的車上我吹了一路冷風感冒了，去了杭州后白天感冒晚上失眠的真的很遭罪，但很慶幸自己堅持下來了，就算有再大的不滿也沒和導師紅過臉，萬幸萬幸。

　　這次對自己的動手能力也是一大提高，也算在畢業前積累的一次寶貴經驗吧。導師之后發短信要我全面提高自己，說的也對，一個光會紙上談兵實際工具都不會用的研究生出去工作了非得被單位笑死。而且這次也鍛煉了我的吃苦精神和工作經驗，回去后要多幫家里干活了，我現在可是真理解和同情父母和家里的工人了，干一天活身體真的很累的。

　　還剩下幾天我也該回家了，這幾天先把中穎安排我看的東西看看，然后做了一半濾波的編程也不能落下。

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