航空兼職教員培訓心得體會

航空兼職教員培訓心得體會

　　當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，寫心得體會是一個不錯的選擇，這么做能夠提升我們的書面表達能力。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編精心整理的航空兼職教員培訓心得體會，希望對大家有所幫助。

　　很幸運，我參加了某航機務兼職教員培訓班。

　　OJT培訓的含義是（ON JOB TRAINING），這雖然是針對實習教員的培訓，但實際培訓內容相當豐富，含概了教學技巧、PTT制作、教育心理學、CAR147規章、OJT培訓程序、OJT教學技巧、OJT培訓手冊使用等多項內容。

　　在本人培訓經驗不足的情況下，這次培訓恰似一場及時雨，讓我學到了培訓方面的許多技巧和需要注意的細節，同時也讓我深深感到對航空維修部門的人員培訓需要規范和標準。

　　總之這次培訓讓我受益非淺，下面將培訓內容以及如何作好企業員工培訓的心得和體會作一總結。

　　一、了解成人培訓的特點，因材施教，作好課程設計開發。

　　成年人學習的特點：注意力持續時間短，遺忘快，目的性強，自我意識強。

　　企業的員工的培訓往往都是對成年人進行培訓，培訓效果受到，如；培訓執行技巧，培訓流程管理，培訓方案設計等多種因素影響。

　　針對成年人學習目的性強，自我意識強的特點，做培訓之前首先作好培訓需求分析：通常方法有問卷調查法，人員訪談法，現場觀察法，記錄分析法等，

　　其次作好課程開發設計，成年人學習動機時常有兩種，成長動機、匱乏動機，針對其學習動機：，用良好的課程內容往往能激發學員的學習動機，吸引學員，讓學員知道學習的結果可以提高自身能力，使自身職業生涯道路得到不斷拓展。

　　二、充分掌握培訓技巧，加強互動教學，花足夠時間進行課程準備。

　　培訓技巧方法主要有：講授法，演示法，研討法，視聽法，角色扮演，案例教學法，游戲法。

　　根據調查：講授法，聽可記住10%；講授+示范 ，聽+看可記住25%；作練習，聽+看+讀+寫，可記住45%，角色扮演，聽+看+讀+寫+互動，可記住85%。

　　所以為成年人培訓多采取互動式教學，效果是最好的。

　　機務維修人員常常在休息期間進行培訓，有的是在上早晚班期間過來培訓，他們從心理上抵觸培訓，所以培訓效率極低，一個好的培訓教員首先應該引導學員，讓他們了解為什么需要花時間過來培訓。

　　培訓過程中通過案例分析、通過互動如做游戲，或討論會等讓學員感到培訓生動有趣，從中確實能夠學習到自己想要的東西，同時培訓教員必須花費足夠的時間進行課程準備，才能作好課程開發設計。

　　三、了解OJT培訓的特點和方法。

　　OJT（ON JOB TRAINING）培訓實際就是在實際操作中進行培訓，這種培訓方式，培訓效果好，在培訓過程中要求在保證飛機能正常營運的前提下，使學員掌握維護飛機和系統的方法，懂得如何操作使用機載設備，懂得如何正確使用飛機手冊和維護飛機的工具設備。

　　最終目的是快速提高學員的維修能力。

　　1、OJT培訓首先注意培訓安全。

　　在飛機上，或模擬機上進行培訓必須牢記安全，尤其是在飛機上操作一定要保證人員安全，飛機安全，飛機上設備安全，工具設備安全，要求學員必須遵守安全程序，使用有效的技術手冊，同時必須按照教員的指導要求完成相應的操作。結束后飛機必須復原。

　　2、OJT培訓要制定好計劃，而且多讓學員親自動手。

　　計劃不但要有總體計劃，還要有每天的具體工作計劃�？傮w計劃要確定培訓目標，確定實施級別和培訓內容。

　　每天的工作計劃要包括每天的工作任務，教員的工作項目，制定日程表。工作前教員要把工作分派好，合理分組。而且多讓學員動手操作，在過程中，要善于發現學員實習操作存在的問題，及時糾正，警示其他學員，同時使用工具設備耗材要作好記錄，工作完成后作好清點總結。

　　四、OJT培訓帶來的啟發。

　　成年人往往喜歡通過"做"來學習。他們學習新知識，新技術時，總希望親自動手干一下。而且習慣通過自己的知識和經驗的聯系比較，來學習新的知識和技能，所以教學內容越真實，效果就越好。

　　教員最好將課堂教學與學員的工作、生活實踐結合起來，使學習過程和工作過程相互促進，形成一個良性循環。

　　在了解并抓住成人學習的特點后采用適用的培訓方式，不僅能夠達到事半功倍的效果，也能更大程度地調動學員的學習積極性。

　　OJT培訓就是基于這種培訓方式，所以作好OJT形式的培訓有利于民用航空維修企業人員素質快速提高，有利于企業長遠發展。

　　"師傅帶徒弟"這種"傳幫帶"培訓模式，有著OJT培訓的影子，在短期內為現代民用航空企業發展培養了大批的技術人才，推動和促進了企業的發展。

　　實踐證明，"師傅帶徒弟"培訓模式，在企業培訓還沒有發展成熟的年代，確實起到積極的作用，目前現代民用航空企業的維修部門不但面臨安全壓力，同時面臨人員匱乏影響生產的壓力，"師傅帶徒弟"的培訓模式，仍然還會長期存在，無法取代。

　　老師傅有操作經驗，但知識相對老化；年輕人雖然掌握了不少新知識，但動手能力較差，思想作風，工作習慣還存在許多不足，而且有的師傅不愿或不真心帶徒弟，有的師傅不會帶徒弟，如何讓師傅的經驗和年輕人的知識有效的結合到一起？

　　本人認為目前解決問題的較好的方法是培訓"師傅"，設法打造一支與現代航空企業發展相適應的優秀的培訓啟蒙教練員隊伍。

　　充分重視培訓"師傅"的好處有很多。

　　首先新員工的思想作風和工作習慣通過短期培訓是無法實現的，只有通過"師傅帶徒弟"這種"傳幫帶"培訓模式，潛移默化才能更好實現。

　　其次可以節約培訓成本，以點帶面，解決企業發展與人員匱乏的突出矛盾。而且良好的師傅團隊更容易宣傳企業文化，更容易使優良的維護作風和精湛的維護技術得以傳承。

　　常言說的好："嚴師出高徒"；"強將手下無弱兵"，所以建議維修部門應該制定出當一名合格師傅的準入標準，定期培訓師傅，并列入檔案管理。

　　同時要求師傅帶徒弟要有工作計劃，要制定相應目標，而且對師傅徒弟都要有相應考核和獎勵機制，保證培訓的落實到位。

　　五、總結。

　　這次僅一周的培訓，卻讓我深深地感覺到以前所學的知識十分有限，俗話說："要給學生一杯水，教師就得一桶水。"想要成為一名合格的企業培訓教員，只有不斷的學習，不斷的更新自己的教學觀念，不斷的否定自己，才能不斷進步，也希望自己能繼續得到更高層次的培訓。

　　衷心地感謝某航培訓部主辦此次培訓，同時感謝某航新疆維修基地給我這次培訓機會。

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