車間安全事故應(yīng)急預(yù)案（通用5篇）
在學(xué)習(xí)、工作或生活中，有時會突發(fā)一些難以預(yù)料的事件，為了降低事故造成的危害，就有必要提前進(jìn)行細(xì)致的應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作。優(yōu)秀的應(yīng)急預(yù)案都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編為大家整理的車間安全事故應(yīng)急預(yù)案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
車間安全事故應(yīng)急預(yù)案 篇1
目的
為提高應(yīng)對和處置突發(fā)性安全事故能力，及時、有序、科學(xué)、有效地組織應(yīng)急救援，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保證企業(yè)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定。本著“自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，根據(jù)單位實(shí)際，制訂本安全事故應(yīng)急預(yù)案
適用范圍
本預(yù)案適用于本單位內(nèi)生產(chǎn)過程中突發(fā)液氨泄漏安全事故的處理。
組織機(jī)構(gòu)
1. 人員組成
事故應(yīng)急處理由公司領(lǐng)導(dǎo)、行政部經(jīng)理、部門主管、當(dāng)班班長和當(dāng)班員工組成。
2. 主要職責(zé) 公司領(lǐng)導(dǎo)：
�。�1）指揮事故應(yīng)急處理，確定在場員工每人職責(zé)，擔(dān)負(fù)營救、搶修
�。�2）組織營救受害人員，轉(zhuǎn)移、撤離、疏散可能受到事故危害的人員和重要財(cái)產(chǎn)。
�。�3）劃定事故現(xiàn)場的警戒范圍，防止事故危害擴(kuò)大。
�。�4）必要時，向119報(bào)警請求應(yīng)急救援，并協(xié)助有關(guān)部門應(yīng)急救援工作。
（5）決定其它重大應(yīng)急救援。
行政部經(jīng)理：
負(fù)責(zé)對外聯(lián)系，維持秩序，交通后勤保障服務(wù)等事項(xiàng)。
部門主管：
（1）協(xié)助公司領(lǐng)導(dǎo)工作。
�。�2）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不在時，代行公司領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。
當(dāng)班班長：
�。�1）事故發(fā)生后，查明原因，控制事故的擴(kuò)大及處理可處理的事項(xiàng)。
�。�2）迅速向部門主管或公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；接受公司領(lǐng)導(dǎo)指令，服從分配、積極負(fù)責(zé)、不得逃避。
事故處理方案
（一）、氨壓縮機(jī)發(fā)生漏氨事故
1．氨壓縮機(jī)發(fā)生漏氨事故后，先切斷壓縮機(jī)電源，馬上關(guān)閉排氣閥，吸氣閥；如正在加油，應(yīng)及時關(guān)閉加油閥。
2．應(yīng)將機(jī)房運(yùn)行的機(jī)器全部停止，操作人員發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)漏氨時立即停機(jī)并根據(jù)自己所處位置，在關(guān)閉事故機(jī)時順便將就近運(yùn)行的機(jī)器斷電。
3．迅速開啟氨壓縮機(jī)機(jī)房所有的事故排風(fēng)扇。
4．在處理事故時，用水管噴澆漏氨部位，使氨與水溶解，但要注意電動機(jī)的防水保護(hù)。
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處理此類事故，原則是首先采取控制，使事故不再擴(kuò)大，然后采取措施將事故容器與系統(tǒng)斷開，關(guān)閉設(shè)備所有閥門，漏氨嚴(yán)重不能貼近設(shè)備時要采取關(guān)閉與該設(shè)備相聯(lián)接串通的其它設(shè)備閥門，用水淋澆漏氨部位，容器里氨液及時排空處理。屬于此類設(shè)備有：冷凝器、高壓貯液桶、中冷、排液桶、集油器、放空氣器、低壓循環(huán)桶等。
冷凝器漏氨：
冷凝器漏氨后，如壓縮機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)立即切斷壓縮機(jī)電源，迅速關(guān)閉高壓桶均壓閥和混合氣體閥；關(guān)閉輔助貯液器進(jìn)氣、進(jìn)液、排氣等與冷凝器相關(guān)聯(lián)的閥門；然后關(guān)閉冷凝器的進(jìn)氣閥、出液閥。工藝允許時可以對事故冷凝器進(jìn)行減壓。
高壓貯液桶漏氨：
高壓貯液桶漏氨后，立即關(guān)閉高壓貯液桶的進(jìn)液閥、均壓閥、出液閥、放油閥及其它關(guān)聯(lián)閥門。如氨壓縮機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，迅速切斷壓縮機(jī)電源，在條件及環(huán)境允許時，立即開啟與低
壓容器相聯(lián)的閥門進(jìn)行減壓、排液、盡量減少氨液外泄損失，當(dāng)高壓貯液桶壓力與低壓壓力一致時，應(yīng)及時關(guān)閉減壓排液閥門。
中間冷卻器漏氨：
中間冷卻器漏氨后，當(dāng)壓縮機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)立即切斷該機(jī)電源，關(guān)閉壓縮機(jī)的一級排氣閥、二級吸氣閥及與其它設(shè)備相通的閥門，同時開啟排液閥向排液捅進(jìn)行排液。
低壓循環(huán)桶漏氨：
低壓循環(huán)桶漏氨后，當(dāng)系統(tǒng)壓縮機(jī)處于運(yùn)行中，應(yīng)立即切斷壓縮機(jī)電源，關(guān)閉壓縮機(jī)吸氣閥，同時關(guān)閉低壓循環(huán)桶的進(jìn)氣、出氣、均液、放油及其它關(guān)聯(lián)閥門，開啟氨泵將低壓循環(huán)桶內(nèi)的氨液送至庫房蒸發(fā)器內(nèi)，待低壓循環(huán)桶內(nèi)無液后關(guān)閉氨泵進(jìn)液閥。
排液桶漏氨：
排液桶漏氨（在沖霜、加壓、排液、放油工作中）時，應(yīng)立即關(guān)閉排液桶的所有與其它設(shè)備相連閥門，根據(jù)排液桶的液位多少進(jìn)行處理。如液量較少，開啟減壓閥進(jìn)行減壓；如液量較多時，應(yīng)盡快將桶內(nèi)液體排空，減少氨的外泄量。
集油器漏氨：
集油器漏氨時，或在放油過程中，都應(yīng)立即關(guān)閉集油器的進(jìn)油和減壓閥。
放空氣器漏氨：
放空氣器漏氨，應(yīng)立即關(guān)閉混合氣體進(jìn)氣閥、供液閥、回流閥、減壓閥。
設(shè)備玻璃管破裂、油位指示器漏氨：
設(shè)備玻璃管破裂、油位指示器漏氨液時，當(dāng)上、下側(cè)彈子失靈，應(yīng)立即關(guān)閉批示器上、下側(cè)的彈子角閥，盡早控制住氨液大量外泄。
�。ㄈ�、管道漏氨
如發(fā)現(xiàn)管道漏氨后，應(yīng)迅速關(guān)閉事故管道兩邊最近的控制閥門，切斷氨液的來源。并采取臨時打管卡的'辦法，封堵漏口和裂紋，然后對事故部位抽空。
氨的特性
氨又稱氨氣（液氨），分子式為NH3，無色透明有刺激性臭味的氣體，具有毒性。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，其密度為0.771kg/m3，常壓下的沸點(diǎn)為-33.41℃，臨界溫度為132.5℃，臨界壓力為11.48MPa。在常溫常壓下1體積水能溶解900體積氨，溶有氨的水溶液稱為氨水，呈弱酸性。氨氣與空氣或氧氣混合能形成爆鳴性氣體，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸，爆炸下限為15.7%，爆炸上限為27.4%，引燃溫度為651℃。
氨的危害
氨揮發(fā)性大，刺激性強(qiáng)烈。低濃度氨對粘膜有刺激作用，高濃度氨可造成溶解性組織壞死。輕度中毒者出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、咯痰等；眼結(jié)膜、鼻粘膜、咽部充血、水腫；胸部X線征象符合支氣管炎或支氣管周圍炎。中度中毒上述癥狀加劇，出現(xiàn)呼吸因難、紫紺；胸部X線征象符合肺炎或間質(zhì)性肺炎。嚴(yán)重者可發(fā)生中毒性肺水腫，或有呼吸窘迫綜合癥，患者劇烈咳嗽、咯大量粉紅色泡沫痰、呼吸究迫、譫妄、昏迷、休克等。皮膚接觸液氨會引起化學(xué)性灼傷，使皮膚生瘡糜爛。液氨濺入眼內(nèi)可引起凍傷、凍僵，并變?yōu)樯n白色。
“四要”、“四勤”、“四及時”
1.“四要”是:要確保安全運(yùn)行;要保證庫房溫度;要盡量降低冷凝壓力(表壓最高不超過1.5Mpa);要充分發(fā)揮制冷設(shè)備的制冷效率,努力降低水、電、油、制冷劑的消耗。
2.“四勤”是:勤看儀表;勤查看機(jī)器溫度;勤聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)有無雜音;勤了解進(jìn)出貨情況。
3.“四及時”是:及時放油;及時除霜;及時放空氣;及時清除冷凝器水垢。
車間安全事故應(yīng)急預(yù)案 篇2
1、高空作業(yè)墜落事故應(yīng)急預(yù)案
1.1產(chǎn)生高空墜落其主要原因是思想麻痹大意，作業(yè)之前沒有按以高空安全工作規(guī)程執(zhí)行。
1.2準(zhǔn)備工作做得倉促，有的工作可以在地面上先來做卻在高空來做，導(dǎo)致在高處工作時間加長消耗體力，引發(fā)墜落事故。
1.3高空作業(yè)使用的安全工具在作業(yè)前沒有認(rèn)真的檢查。
1.4高處作業(yè)時站在箱子、木桶、鐵桶不牢固的結(jié)構(gòu)上工作，而引起的墜落。
1.5梯子不牢固或怕梯子時底下沒有人扶梯子，梯子向后滑或向兩側(cè)傾倒而墜落。
1.6遇到大雨刮大風(fēng)在高處工作，無特殊防護(hù)裝置而引起的墜落事故。
2、預(yù)防高空墜落措施
2.1凡在離地3米以上的地點(diǎn)進(jìn)行高空作業(yè)時強(qiáng)調(diào)作業(yè)人員應(yīng)集中精力，嚴(yán)格按照以高空安全工作規(guī)程執(zhí)行，防止發(fā)生事故。
2.2凡能在地面上預(yù)先做好的工作都必須在地面上工作進(jìn)了減少高空作業(yè)。
2.3在沒有腳手架或者沒有樽的腳手架上工作，必須系好安全帶，掛牢安全繩或采取其他的安全保護(hù)措施。
2.4高處作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一使用工具袋，較大的工具材料應(yīng)用繩栓在牢固的結(jié)構(gòu)件上不可以亂放，以防墜落傷人。
2.5進(jìn)行高處作業(yè)時，處有關(guān)人員外不得讓其他人員在工作地點(diǎn)的下面通行或逗留。工作地點(diǎn)下面應(yīng)有圍欄保護(hù)，防止落物傷人。
2.6不得將工具及材料上下投擲，要使用安全繩子系牢后上下吊送。防止砸傷下面的工作人員或擊毀腳手架，工作人員必須佩帶安全帽。
2.7使用人字梯必須設(shè)有堅(jiān)固的`鉸鏈和限制開度的拉鏈。更不準(zhǔn)用人拉單梯當(dāng)做人字梯使用。
2.8電梯通道上門戶前或機(jī)械轉(zhuǎn)動部分附近使用梯子時，應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，采取其他安全保護(hù)措施。
2.9梯子上工作要先仔細(xì)檢查鋁合金梯、竹梯、木梯是否堅(jiān)固完整。梯子的支柱應(yīng)能承受工作人員及其工具材料的重量。
3、高空墜落處理程序
3.1緊急救護(hù)的基本原則是在現(xiàn)場采取積極措施保護(hù)受傷者，并根據(jù)受傷程度情況進(jìn)行救護(hù)。
3.2個管理處離醫(yī)院元的，應(yīng)配備急救箱和有效的急救藥品。
3.3出血必須先止血
1)傷口滲血：用消毒的紗布蓋住傷口，然后進(jìn)行包扎。若包扎后仍有較多的滲血可再加紗布或用布帶等止血。
2)傷口出血呈噴射狀或血液涌出時立即用潔凈的手指壓迫出血點(diǎn)上方(近心端)使血流中斷，并將出血肢體抬高或舉高，減少出血量。有條件的使用止血帶，再就近送往醫(yī)院進(jìn)行救治。
3.4骨折急救
1)A、肢體骨折可用夾板或木棍、竹桿等將斷骨上、下方關(guān)節(jié)固定，也可利用傷員身體進(jìn)行固定，避免骨折部位移動減少疼痛，防止惡傷勢化。
2)開放性骨折并伴有大出血者應(yīng)先止血，并用干凈布片覆蓋傷口，然后速送醫(yī)院救治。切勿將外露的斷骨推回傷口內(nèi)。
3)疑有頸椎損傷
在使傷員平躺后，用沙土袋或其他代替物放置在頸部兩側(cè)固定不動，以免引起截癱。
4)腰椎骨折應(yīng)將傷員平臥在硬平木板上，并將椎軀干及二側(cè)下肢一同進(jìn)行固定預(yù)防癱瘓。搬動時應(yīng)數(shù)人合作保持平穩(wěn)，不能扭曲。
3.5顱腦外傷
1)應(yīng)使傷員采取平臥，保持氣管暢通。若有嘔吐，扶好頭部，和身體同時側(cè)轉(zhuǎn)防窒息。
2)耳鼻有液體流出時，不要用棉花堵塞，只可輕輕拭去，以利降低顱內(nèi)壓力。
3)顱腦外傷病情復(fù)雜多變，禁止給予飲食，應(yīng)立即送往醫(yī)院救治。
車間安全事故應(yīng)急預(yù)案 篇3
一、總則
1、目的：
為規(guī)范安徽天洋藥業(yè)有限公司軟袋車間的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急管理，提高處置安全生產(chǎn)事故能力，在事故發(fā)生后，能迅速有效、有序地實(shí)施應(yīng)急救援，保障職工的`生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，減少損失，特制定本預(yù)案。
2、依據(jù)：
依據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》、《中華人民共和國消防法》及有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制度，制定本預(yù)案。
3、適用范圍：
預(yù)案適用于軟袋車間所發(fā)生的火災(zāi)事故、觸電事故和機(jī)械傷害事故應(yīng)對工作。
4、應(yīng)急工作原則
全第一，預(yù)防為主。以人為本，減少危害。快速反應(yīng)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
二、危害分析
1、概況：
軟袋車間坐落于天洋藥業(yè)有限公司中部，東邊是提取車間，南邊毗鄰倉庫，西邊是外用藥車間，北邊為為公司預(yù)留用地，車間面積1428㎡，其中凈化面積395㎡，一般區(qū)面積920㎡，車間各房間全部用彩鋼板吊頂、隔斷。車間安全出口三處，車間主要從事大容量注射劑的生產(chǎn)，車間正常運(yùn)營，人員最多50人，其中管理人員8人，安全負(fù)責(zé)人1人。
2、危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析：
本車間內(nèi)有低壓配電柜，制袋灌封間、濃配間、稀配間、精制間、滅菌間，如果出現(xiàn)人為疏忽或管理不善，就有可能出現(xiàn)機(jī)械傷害、蒸汽或注射用水燙傷、觸電等事故。
三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)：
根據(jù)車間實(shí)際情況，成立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急指揮小組，應(yīng)急處理可能發(fā)生火災(zāi)、機(jī)械傷害、燙傷、觸電等事故。
1、應(yīng)急指揮小組成員及職責(zé)：
組長：應(yīng)允強(qiáng)
副組長：黃伏才
成員：薛春中、朱春林、丁春俊、張殿兵、盧春青、李正亮
職責(zé)：
�、沤邮苌霞壊块T、當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急救援中心的領(lǐng)導(dǎo)并落實(shí)指令。
�、平M織本車間安全生產(chǎn)檢查及時消除各類安全事故隱患。
�、墙M織制定本車間安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案。
�、蓉�(fù)責(zé)本車間發(fā)生的安全生產(chǎn)事故先期處理和善后工作。
車間安全事故應(yīng)急預(yù)案 篇4
一、病槽的產(chǎn)生原因及處理方法：
1、壓槽
壓槽多數(shù)發(fā)生在爐膛內(nèi)型十分不好、沉淀結(jié)殼過多槽上。壓槽有兩種情況:一種是極距過低引起的;另一種是陽極壓在沉淀或結(jié)殼上.發(fā)現(xiàn)壓槽要及時處理:
(1)電壓(極距)過低引起的壓槽，只要把陽極抬起，使電解質(zhì)均勻沸騰為止。
(2)陽極壓在沉淀或結(jié)殼上產(chǎn)生壓槽時抬起陽極。如果是鋁水平過低、沉淀結(jié)殼過多，造成的可以灌入適當(dāng)?shù)匿X液并抬起陽極，刮掉壓槽部位上面粘附的沉淀以免長包。
(3)邊部上口爐邦如果有過空的地方，可以進(jìn)行邊部加工。
(4)若是在出鋁過程中發(fā)現(xiàn)壓槽，要立即停止出鋁，上抬陽極按照上面的步驟進(jìn)行處理。處理壓槽后一般可以延長下料間隔，或者人工引發(fā)陽極效應(yīng)以便重新確定下料間隔、熔化結(jié)殼沉淀，同時也防止陽極長包。
2、滾鋁
滾鋁多數(shù)發(fā)生在爐膛內(nèi)型嚴(yán)重畸形，爐底沉淀、結(jié)殼較多，鋁液水平較低，技術(shù)條件嚴(yán)重失衡，陽極電流分布極度不均造成的，往往是多種因素同時存在共同作用的結(jié)果。
�。�1）處理滾鋁首先抬高電壓至5.5－7.0伏，不怕高直至電壓穩(wěn)定為止。手動控制，停止下料停止換極作業(yè)。槽內(nèi)鋁量低灌入適當(dāng)液體鋁（一般1－2噸），局部上口爐幫過空的地方使用氧化鋁塊、電解質(zhì)塊料進(jìn)行邊部加工。
�。�2）如果陽極電流分布嚴(yán)重不均或是因個別陽極長包、下沉則要測量全電流分布以便確認(rèn)后區(qū)別對待，有包的換下用合適的熱極更換，陽極下沉的重新調(diào)整陽極位置，個別陽極電流走的過大的要慎重調(diào)整，以防止越調(diào)越亂，原則上單槽調(diào)極不超過2根。
（3）如果此時個別陽極脫落，則要從正常槽提取熱極進(jìn)行更換。滾鋁消除或電壓穩(wěn)定后不要急于下降陽極，可以適當(dāng)延長下料間隔融化沉淀和降低電解質(zhì)中的氧化鋁濃度。
3、電解質(zhì)含炭
含碳通常發(fā)生在電解質(zhì)很臟，炭渣較多，電解質(zhì)先期溫度低后期演化為持續(xù)高溫（典型的是大量加雜鋁、吃臟料）；或者是因發(fā)生長時間效應(yīng)或難滅效應(yīng)引發(fā)的。
�。�1）處理含碳時應(yīng)高抬電壓至6.5－10伏，停止下料，微機(jī)脫控，停止一切作業(yè)。
�。�2）含碳現(xiàn)象不嚴(yán)重時，打開邊部殼面并勾走氧化鋁塊面，然后大量添加冰晶石待情況好轉(zhuǎn)時可將含碳電解質(zhì)取出大量添加冰晶石，反復(fù)進(jìn)行。
（3）如果含碳情況較重，最有效的方法是在幾臺正常槽熔電解質(zhì)，抽出含碳電解質(zhì)然后大量灌入熔好的`清潔電解質(zhì)，并且繼續(xù)向含碳槽添加冰晶石直至含炭現(xiàn)象消除。然后根據(jù)情況慎重降電壓，調(diào)整電解質(zhì)量。
�。�4）處理含碳時要派人看守槽電壓不能低，巡視陰極鋼窗、鋼板，防止漏爐。
4、難滅效應(yīng)處理
正常效應(yīng)一般在5分鐘以里熄滅，10－20分鐘屬于處理失當(dāng)，超過20分鐘以上屬于難滅效應(yīng)。發(fā)生難滅效應(yīng)首先要冷靜分析是何種原因造成的，然后才能對癥熄滅。同時派遣專人巡視陰極鋼板是否發(fā)紅，對爐幫上口過空的地方適當(dāng)進(jìn)行邊部加工，電解質(zhì)水平過高要取出，全力預(yù)防漏爐的發(fā)生。
�。�1）如果是由于鋁量過少，槽底結(jié)殼、沉淀過多，或是因?yàn)闋t膛內(nèi)型嚴(yán)重畸形（多數(shù)是由于上述因素同時存在造成的），鋁液波動激烈致使電解質(zhì)中氧化鋁過飽和而懸浮，造成電解質(zhì)比電阻增加。此時停止下料，抬高電壓，向槽內(nèi)回灌一定量的液體鋁，對爐幫上口過空的地方適當(dāng)進(jìn)行邊部加工，然后可向槽內(nèi)添加大量的冰晶石降溫、清潔電解質(zhì)加速懸浮氧化鋁的熔解，如有必要可取出部分電解質(zhì)，經(jīng)過一定時間，如果電壓穩(wěn)定在一個固定范圍（一般為20伏左右），不用熄槽電壓會自動下降至5.5－6.5伏，此時效應(yīng)已經(jīng)熄滅。
�。�2）如果是由于電解質(zhì)含碳造成的難滅效應(yīng)，應(yīng)先處理含碳，3然后再熄滅效應(yīng)。
�。�3）如果是由于槽溫過低，頻繁下料，急于熄滅造成的，要抬高電壓提升槽溫，適當(dāng)添加冰晶石完全融化后再熄滅效應(yīng)。
（4）如果由于槽溫過高而造成效應(yīng)難于熄滅，可參照上面方法熄滅。
5、漏槽
漏槽分為兩種情況：一種是槽子底部漏，此種現(xiàn)象發(fā)生一般難于處理和挽救，判明情況后應(yīng)立即報(bào)告公司值班領(lǐng)導(dǎo)及供電部門隨時做好系列停電的準(zhǔn)備，電解人員在工段、車間領(lǐng)導(dǎo)，緊急時由經(jīng)驗(yàn)豐富的工區(qū)長統(tǒng)一指揮，人員分工明確、各負(fù)其責(zé)。工區(qū)長組織實(shí)施該槽停槽作業(yè)，通知出鋁工以最快的速度進(jìn)行抽鋁將損失降到最小。與此同時將控制方式改到手動狀態(tài)并不斷下降陽極防止斷路，如果漏鋁速度較快可以向槽內(nèi)插入數(shù)根效應(yīng)棒。另外有人觀察槽底，使用事先做好的陰極母線保護(hù)罩保護(hù)陰極母線不被沖毀熔斷。
（1）判明底部漏的具體位置，將該處陽極拔出，向其部位添加氟化鈣、氧化鋁塊、的混合料進(jìn)行搶救性封堵。
�。�2）如果是側(cè)部漏通知車間值班領(lǐng)導(dǎo)并立即組織人力在漏爐處使用氟化鈣、氧化鋁塊的混合料進(jìn)行邊部加工，沿漏爐處向兩邊鄰極增加邊部加工長度。專人負(fù)責(zé)看守槽電壓，專人使用陰極母線保護(hù)罩、防護(hù)板防止跑出的鋁水電解質(zhì)沖毀熔斷母線。
（3）如果該槽鐵含量長期高位徘徊，側(cè)漏嚴(yán)重難于砸住，上報(bào)4公司申請停槽，一經(jīng)批準(zhǔn)應(yīng)立即實(shí)施停槽作業(yè)，將損失降到最小。
6、破損槽維護(hù)
�。�1）組織人力檢查破損部位，將沉淀、氟化鈣和鎂磚粉趁熱混合均勻冷卻成餅狀后，用漏鏟安放到破損部位，大面積安放，平時有意識的將槽內(nèi)稀沉淀向破損部位推攤。
�。�2）適當(dāng)調(diào)整技術(shù)調(diào)件，盡可能使電解制溫度降低，少發(fā)生陽極效應(yīng)，如發(fā)生要盡快熄滅。
（3）在該槽附近準(zhǔn)備好應(yīng)急物料塊，搶險(xiǎn)工具，對陰極母線、陰鋼棒窗口的軟帶事前安放防護(hù)罩。
（4）加強(qiáng)巡視發(fā)現(xiàn)異常情況立即搶險(xiǎn)。以上時針對六種病槽做的分析及處理程序，對于病槽的發(fā)生當(dāng)班工區(qū)長必須及時報(bào)告車間值班領(lǐng)導(dǎo)、主任，在車間值班領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，由工區(qū)長根據(jù)事故應(yīng)急預(yù)案負(fù)責(zé)帶領(lǐng)本班人員做相應(yīng)的處理。
二、設(shè)備出現(xiàn)的故障及處理措施：
1、電解槽槽控機(jī)失控
（1）發(fā)現(xiàn)槽控機(jī)異常應(yīng)立即報(bào)告值班計(jì)控維修人員、值班電工，和車間值班領(lǐng)導(dǎo)，并立即切斷槽控箱380V動力電源。
�。�2）組織人力觀察、巡視電解槽。在此期間，可以進(jìn)行人工加料，等待計(jì)控維修人員、電工的到來，防止意外發(fā)生。
�。�3）計(jì)控維修人員、值班電工現(xiàn)場檢查槽控箱的手動控制部分器件完好情況，如果出現(xiàn)粘連立即更換，保證手動操作能夠正常進(jìn)行。
�。�4）值班電工在當(dāng)班工區(qū)長的指導(dǎo)下，將電壓調(diào)整至正常狀態(tài)。
�。�5）計(jì)控維修人員將槽控箱的主板、副板拆下來，更換一套正常的主板、副板。
2、陽極提升機(jī)構(gòu)異常
�。�1）電解工在觀察、巡視、維護(hù)電解槽時要經(jīng)常性的觀察陽極提升機(jī)構(gòu)外表情況，升降陽極時要有意識的聽聽傳動機(jī)構(gòu)動作時的聲音，Ａ、Ｂ面陽極大母線是否水平，大母線兩端是否水平，測量電流分布時Ａ、Ｂ面陽極導(dǎo)桿是否嚴(yán)重偏流，發(fā)現(xiàn)表面異�；蚴锹曇舢惓Ｒ⒓磮�(bào)告值班電工。
�。�2）如果發(fā)現(xiàn)陽極提升機(jī)構(gòu)異常電解人員應(yīng)立即切斷該槽動力電源，將槽控箱的控制方式轉(zhuǎn)換到手動狀態(tài)，停止出鋁、換極作業(yè)，報(bào)告值班電、維修工和車間值班領(lǐng)導(dǎo)。
�。�3）在值班電、維修工未到現(xiàn)場前，如果陽極下沉要立即用4根槽鋼橫在母線窗口、且在母線窗口下沿用方木進(jìn)行絕緣保護(hù)，如果沒有方木可以使用石棉板、橡膠絕緣紙作好絕緣。
�。�4）同時組織電解人員對電解槽進(jìn)行保護(hù)性維護(hù)，例如防止跑電解質(zhì)燒毀陰極母線或?yàn)r青地面，適當(dāng)進(jìn)行人工加料防止發(fā)生陽極效應(yīng)。如果槽電壓偏低，搶修又要較長時間，可以抽取適當(dāng)量的鋁水以提高槽電壓
�。�5）待到值班電、維修工趕到現(xiàn)場時按照正確程序進(jìn)行搶險(xiǎn)，電解工予以配合。搶險(xiǎn)結(jié)束后立即恢復(fù)正常電壓。
3、減速機(jī)出現(xiàn)故障的處理
減速機(jī)故障一般有如下三種情況；減速機(jī)殼裂，減速機(jī)與絲杠脫開。
�。�1）電解工發(fā)現(xiàn)情況后立即告知工區(qū)長并通知值班維修工，車間值班領(lǐng)導(dǎo)。
�。�2）馬上將槽控機(jī)控制改為“陽調(diào)手動，下料自動”盡可能防止效應(yīng)發(fā)生。
�。�3）如果此時有電解質(zhì)被壓出，要立即組織人力首先保護(hù)陰極母線和陰極軟母帶，其次保護(hù)瀝青地面防止?fàn)C壞。
（4）組織人力在維修工到來前或后搬運(yùn)槽鋼，方木，石棉板，絕緣紙到現(xiàn)場備用，情況緊急時，即使維修工未趕到也要將槽鋼方木墊（做好絕緣）到陽極母線窗口，防止陽極下沉。待維修工處理完畢后將槽電壓調(diào)整至正常。
�。�5）如果處理時間較長，槽電壓又很低則要抽出部分鋁液提高槽電壓。
�。�6）維修工處理過程如下：對于出現(xiàn)減速機(jī)殼裂，在平衡母線窗口下端用槽鋼墊實(shí)（用方木或石棉板、橡膠絕緣紙做絕緣物）。使用鋼絲繩（?13）將整套減速機(jī)吊�。ㄒ蟊M量吊平），拆下與拉架連接的叉形連接柱銷，拆開電機(jī)電源線，拆下槽端頭處連接柱銷，將減速機(jī)吊到地面。再將備用的整套減速機(jī)安裝上去，接上電源，小幅升降兩次，確認(rèn)正常后去除墊物，槽控機(jī)改為自動控制。
（7）減速機(jī)與絲杠脫開的處理過程基本相同。
4、母線提升中異常情況
�。�1）母線提升時如果發(fā)生效應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)接，緊固卡具；如果此時有導(dǎo)桿打火，緊固卡具來不及時立即向槽內(nèi)插棒再緊固卡具，待效應(yīng)熄滅后繼續(xù)轉(zhuǎn)接。
�。�2）母線提升時機(jī)組空壓機(jī)故障不工作時，立即停止提升緊固卡具，給導(dǎo)桿劃線并檢查有無導(dǎo)桿下沉，如有要根據(jù)導(dǎo)桿兩次線距離調(diào)整。修理壓縮機(jī)后再轉(zhuǎn)接。
�。�3）母線提升時發(fā)生少部分導(dǎo)桿下沉或帶桿（導(dǎo)桿隨同平衡母線一同上升）時，停止提升待處理穩(wěn)妥后再提升，提升結(jié)束后調(diào)整下沉或帶桿陽極的極距。
5、陽極自動上升、下降失控引起陽極放炮、溢出電解質(zhì)事故
（1）發(fā)現(xiàn)陽極自動上升不止，要立即將槽控機(jī)控制方式改為手動并下降陽極，如果此時陽極被抬起較高而造成放炮則應(yīng)首先向槽內(nèi)插棒再下降陽極，如果自動、手動都失靈則立即切斷電解槽動力電源，此時陽極抬高而放炮立即持續(xù)向槽內(nèi)插棒。發(fā)現(xiàn)事故的同時派人立即電話通知車間值班領(lǐng)導(dǎo)和值班電、維修工、計(jì)控維修人員立即快速到現(xiàn)場，待他們處理完畢后立即下降陽極至正常位置。
�。�2）如果是陽極下降不止，則改槽控機(jī)為手動方式立即提升陽極，如手動也發(fā)生故障則立即切斷該槽動力電源，同時派人通知值班電、維修工、計(jì)控維修人員快速到現(xiàn)場，待他們處理完畢后立即提升陽極至正常位置，并恢復(fù)補(bǔ)充電解質(zhì)水平。如果有大量電解質(zhì)溢出槽外則應(yīng)首先用陰極母線保護(hù)罩保護(hù)陰極母線，防止沖毀熔斷母線和陰極軟帶，其次使用石棉板保護(hù)瀝青地面。以上是電解槽在運(yùn)行過程發(fā)生的設(shè)備故障及處理措施，設(shè)備發(fā)生故障，工區(qū)長立即報(bào)告值班電、維修工或計(jì)控維修人員，同時告知車間值班領(lǐng)導(dǎo)、綜合班長，共同配合維修人員做好應(yīng)急處理，確保設(shè)備盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。
三、電解槽系列限電、停電事故的應(yīng)急預(yù)案
1、電解槽系列限電
�。�1）接到限電通知，如果限電時間較短，電解工要對電解槽進(jìn)行添加保溫料、封閉出鋁口、停止一切作業(yè)。電解人員將槽控機(jī)控制方式調(diào)整到“陽調(diào)手動，下料自動”，車間技術(shù)員根據(jù)電流情況延長下料間隔。
�。�2）如果限電時間較長，槽內(nèi)鋁水平過高的可以適當(dāng)出點(diǎn)鋁，通知計(jì)控部停止自動控制，同時停止下料、停止更換陽極作業(yè)。電解人員對電解槽進(jìn)行保溫，使用冰晶石封閉出鋁口、下料點(diǎn)。
（3）限電時間較短，恢復(fù)正常供電后，電解工要多準(zhǔn)備效應(yīng)棒，出現(xiàn)效應(yīng)立即熄滅，保證系列達(dá)到額定電流。
�。�4）如果限電時間較長恢復(fù)供電后，發(fā)生效應(yīng)后立即熄滅；根據(jù)現(xiàn)場情況可將部分槽陽極坐到鋁液中，以保證系列電流盡快穩(wěn)定達(dá)到額定狀態(tài)，同時保證另外電解槽槽電壓盡快穩(wěn)定在正常范圍，以利于分批“啟動”電解槽。
�。�5）無論上述那種情況恢復(fù)正常供電后都應(yīng)加強(qiáng)保溫，是否恢復(fù)自動、手動下料，何時進(jìn)行更換陽極作業(yè)要根據(jù)具體槽情而定。
2、系列停電事故
（1）接到上級通知系列停電如果是3小時以里，通知計(jì)控部進(jìn)行微機(jī)脫控，停止換極、出鋁作業(yè)，用冰晶石封堵出鋁口，陽極表面添加保溫料。
�。�2）如果停電3－5小時則快速的將鋁量大的槽出一次鋁，然后對電解槽進(jìn)行保溫，使用冰晶石封堵下料口、出鋁口。根據(jù)公司制定的緊急預(yù)案有計(jì)劃將部分電解槽陽極坐入鋁水中，以備送電后重熔電解質(zhì)進(jìn)行二次啟動。
�。�3）超過5小時則要將所有的電解槽適當(dāng)抽鋁，將陽極坐入鋁液中，對電解槽加強(qiáng)保溫。做好二次啟動準(zhǔn)備工作。
3、動力電停電后電解槽的維護(hù)
�。�1）如果單純是電解槽動力電停電，停止一切作業(yè)，將槽控機(jī)控制方式改為“陽調(diào)手動，下料自動”，如果停電時間較長，個別槽電壓很低可通過抽出部分鋁液提高單槽電壓。
�。�2）如果連帶供風(fēng)（高壓壓縮空氣）車間動力電停電，將槽控機(jī)控制方式改為手動，停止一切作業(yè)。人工將下料口打大，將電解槽邊部人工打開適當(dāng)進(jìn)行邊部加工；人工定期向下料口下料。盡可能防止效應(yīng)發(fā)生。
以上是針對電解槽系列限電、停電后采取的應(yīng)急措施，該項(xiàng)工作均在公司的統(tǒng)一部署下，由車間主任負(fù)責(zé)指揮各工區(qū)長，嚴(yán)格按照應(yīng)急預(yù)案安排落實(shí)工作。
電解槽開、停槽、短、斷路作業(yè)程序
一、凡參加電解槽開、停槽進(jìn)行短、斷路人員必須穿戴齊全勞保用品，換好絕緣鞋。
二、在地溝內(nèi)作業(yè)時，不得徒手觸摸電解槽、槽體及陰極母線。
三、具體操作要求：
1、停槽短路：
�。�1）準(zhǔn)備好夾板、螺栓、短路片及所使用的一切工具。
�。�2）在短路口處地溝下面墊上干燥的木板或其他絕緣墊層。
�。�3）清理短路口處的電解質(zhì)及雜物、將槽電壓降到2V以下。
�。�4）插入短路片應(yīng)在兩側(cè)地溝內(nèi)同時進(jìn)行。
（5）檢查螺栓是否擰緊，短路片是否夾緊。
�。�6）短路結(jié)束，檢查現(xiàn)場有無遺留工具及其他材料。所有短路工具全部送到指定地點(diǎn)存放以下備下次再用。
2、開槽斷路：
�。�1）準(zhǔn)備好板手，撬扛等一切工具。
�。�2）在短路口處地溝下面墊上干燥的木板或其他絕緣墊層。
�。�3）拆卸短路片應(yīng)在兩側(cè)地溝內(nèi)同時進(jìn)行。
�。�4）從地溝中取短路片，鐵工具應(yīng)豎向搬運(yùn)，不可橫向，防止碰到短路口。
（5）斷路結(jié)束，清理現(xiàn)場，將短路片及所有斷路工具送到指定地點(diǎn)存放以備下次再用。該項(xiàng)工作在車間主任的統(tǒng)一指揮下，由工區(qū)長帶領(lǐng)本工區(qū)電解人員進(jìn)行作業(yè)。
車間安全事故應(yīng)急預(yù)案 篇5
1、目的
1.1預(yù)案的目的
為了預(yù)防和減少各類事故，規(guī)范各類事故災(zāi)難應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，建立統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制，及時有效地開展應(yīng)急救援工作，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保護(hù)環(huán)境，制定本預(yù)案。
1.2編制依據(jù)
依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《礦山安全法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《國家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案評審指南》等。
1.3范圍
本文件規(guī)定了xxxxxxxxxxxx選礦車間在發(fā)生事故后實(shí)施應(yīng)急救援的內(nèi)容和要求。
1.4指導(dǎo)思想和原則
1.4.1堅(jiān)持“以人為本、關(guān)愛生命”的原則，以最快的速度、最大的效能，有序地實(shí)施救援搶險(xiǎn)，把事故危害降到最低點(diǎn)，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會穩(wěn)定。
1.4.2快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、單位自救與社會救援相結(jié)合。
1.4.3依靠科技進(jìn)步，采用先進(jìn)技術(shù)，不斷改進(jìn)和完善應(yīng)急救援的裝備、設(shè)施和手段，提高應(yīng)急處置技術(shù)和水平。
1.4.4貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，做好應(yīng)對事故的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、物資和工作準(zhǔn)備。定期開展應(yīng)急預(yù)案演練，將日常管理和應(yīng)急救援工作相結(jié)合。
2、車間基本情況
車間生產(chǎn)能力為日處理量1000噸，混合精礦產(chǎn)量為：160噸/日。車間人數(shù)128人。生產(chǎn)班組4個；每班17人；為四班三倒。皮帶工：4人；磨礦工：12人；浮選工16人；脫水工：32人；值班長：4人。維修工段1個；分為鉗工班、電工班、運(yùn)行班。鉗工班：18人；電工班：10人；壓氣機(jī)：4人；砂泵工：4人；尾礦壩：1人。廠區(qū)占地面積5800平方米，東鄰采礦車間新井100米，南鄰小冶煉300米，西鄰冶煉車間200米，北鄰動力車間600米，廠區(qū)內(nèi)無居民。
3、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
3.1組織機(jī)構(gòu)
3.2機(jī)構(gòu)職責(zé)
3.2.1總指揮長：（選礦車間主任）負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場總體協(xié)調(diào)及決策。當(dāng)事故發(fā)生后，實(shí)施應(yīng)急救援行動，當(dāng)總指揮長不在場時依序由副總指揮長代替總指揮長行使指揮權(quán)。
3.2.2現(xiàn)場指揮：（選礦車間生產(chǎn)副主任、機(jī)電副主任）組織指揮現(xiàn)場人員實(shí)施應(yīng)急救援行動。總指揮長到達(dá)現(xiàn)場后，移交指揮權(quán)，服從總指揮長統(tǒng)一指揮。
3.2.3通訊聯(lián)絡(luò)組：（車間安全調(diào)度室）負(fù)責(zé)向公司應(yīng)急指揮部報(bào)告，及時與當(dāng)?shù)毓膊块T、消防部門、急救中心取得聯(lián)系，同時負(fù)責(zé)現(xiàn)場的通訊聯(lián)絡(luò)任務(wù)；按事故現(xiàn)場指揮部命令告知周邊單位及村組人員撤離到警戒區(qū)域外。
3.2.4后勤保障組；（車間工會、材料員）負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場所需的各種搶險(xiǎn)救援器材物資的供應(yīng)和事故發(fā)生區(qū)域的救護(hù)工作，協(xié)助醫(yī)療衛(wèi)生部門搞好受傷害人員的搶救；做好危險(xiǎn)區(qū)域附近人員的疏散和重要物資搶險(xiǎn)工作。
3.2.5安全警戒組；（車間安全調(diào)度室）設(shè)置警戒區(qū)域，組織人員撤離現(xiàn)場，并做好各類安全保障工作，協(xié)助周邊單位和群眾的安全疏散和撤離。
3.2.6應(yīng)急搶險(xiǎn)組；（工藝組、機(jī)電組）在指揮部的指揮下參加搶險(xiǎn)救援，并負(fù)責(zé)組織當(dāng)班人員在事故發(fā)生時將發(fā)生區(qū)域內(nèi)的人員、物資搶救到安全地點(diǎn)，防止事態(tài)擴(kuò)大。
3.3事故現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部職責(zé)
3.3.1現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部按照事故應(yīng)急預(yù)案，迅速組織應(yīng)急救援隊(duì)伍和專家，調(diào)動物資資源，統(tǒng)一指揮事故現(xiàn)場應(yīng)急救援工作，并及時向公司xxxxxx應(yīng)急救援指揮報(bào)告事故及救援情況；需要xxxxxx礦山救援隊(duì)或外部力量支援的應(yīng)及時提出請求，由xxxxxx應(yīng)急救援指揮部協(xié)調(diào)安排。
3.3.2應(yīng)急救援專家組及職責(zé)
a為事故應(yīng)急救援提供技術(shù)支持，專家組名單及聯(lián)系方式見附表
2b參與事故應(yīng)急救援方案的研究；
c研究分析事故信息、災(zāi)害情況的演變和救援技術(shù)措施，為應(yīng)急救援決策提出意見和建議；
d提出事故防范措施的建議；
e為恢復(fù)生產(chǎn)和事故調(diào)查提供技術(shù)支持。
4、危險(xiǎn)目標(biāo)及其危險(xiǎn)特性
4.1危險(xiǎn)目標(biāo)：選礦車間尾礦庫
4.1.1選礦車間尾礦庫地理位置情況：選礦車間尾礦庫位于車間西南2公里處，由烏魯木齊有色冶金設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，壩型為砂礫石和戈壁土均質(zhì)透水壩。初期庫容設(shè)計(jì)為5年，最大容積V=53.4萬m3，主壩長450m，最大壩高H=6.5m，壩頂寬2.5m，五年后加高最終壩高H=9.5m，容積V=189.34萬m3，壩長570m，壩頂寬5m，尾礦庫區(qū)匯水面積約12km2，洪水標(biāo)準(zhǔn)前期為50年一遇，后期為200年一遇，尾礦庫下游為低丘陵地帶，無農(nóng)田和居民，為Ⅳ級尾礦庫。
4.1.2危險(xiǎn)特性：尾礦庫是企業(yè)為生產(chǎn)的需要形成的高位泥石流危險(xiǎn)源，一旦出現(xiàn)緊急情況，必將給企業(yè)及下游牧民生命財(cái)產(chǎn)造成難以彌補(bǔ)的慘重?fù)p失，同時也將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象。因此，作為企業(yè)必須加強(qiáng)尾礦庫的日常維護(hù)和失事的搶險(xiǎn)能力。
4.2危險(xiǎn)目標(biāo)：選礦車間火災(zāi)事故
4.2.1選礦車間火災(zāi)事故的具體位置；磨礦廠房配電柜、浮選廠房配電柜、脫水廠房配電柜及高低壓配電室。
4.2.2危險(xiǎn)特性
a發(fā)生火災(zāi)將造成車間全面停產(chǎn)；
b可能造成人員傷害；
c造成設(shè)備損失。
4.3危險(xiǎn)目標(biāo)：選礦車間磨機(jī)燒瓦事故
4.3.1選礦車間火災(zāi)事故的具體位置；磨礦廠房
4.3.2危險(xiǎn)特性
a發(fā)生火災(zāi)將造成車間全面停產(chǎn)；
b可能造成人員傷害；
c造成嚴(yán)重的設(shè)備損失。
4.4選礦車間防暴雨、洪水災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案
4.4.1選礦車間防暴雨、洪水災(zāi)害具體位置；脫水及濃縮部分、尾礦庫。
4.4.2危險(xiǎn)特性；
a因洪水災(zāi)害造成設(shè)備損壞、人員傷害車間被迫停產(chǎn)，
b因洪水大量涌進(jìn)尾礦庫，使庫內(nèi)水位上升造成潰壩，造成環(huán)境污染、道路損壞。
5、預(yù)防與預(yù)警
5.1預(yù)警與預(yù)防
5.1.1為了及時有效地排查、治理重特大生產(chǎn)安全事故隱患，防范重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，保障國家財(cái)產(chǎn)安全和公民生命、財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》及有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合xxxxxx安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，定期對危險(xiǎn)源及隱患進(jìn)行安全評價(jià)，完善應(yīng)急預(yù)案和管理制度。
5.1.2自查與互查有機(jī)的結(jié)合起來，堅(jiān)持檢查與整改相結(jié)合，做到檢查不是目的，只是一種手段，整改才是最終的目的，一時難以整改的，要制定整改方案，并在整改后的.結(jié)果上簽字
5.2事故處理與報(bào)告
5.2.1巡查人員發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理，排除險(xiǎn)情，無法排除，及時向車間匯報(bào)，車間組織人員及時處理，情況嚴(yán)重時，車間立即起動應(yīng)急預(yù)案，并匯報(bào)礦領(lǐng)導(dǎo)；
5.2.2重大事故發(fā)生時，任何組織和個人都有參加應(yīng)急救援的義務(wù)，都必須服從重大安全事故應(yīng)急處理指揮部的統(tǒng)一調(diào)度指揮。必要時由總指揮向xxxxxx應(yīng)急救援指揮部匯報(bào)，并請求xxxxxx礦山救護(hù)隊(duì)、富蘊(yùn)縣公安部門、消防大隊(duì)、xxxxxx派出所參加事故的搶救或者給予必要的支援。
6、應(yīng)急響應(yīng)
6.1事故報(bào)告與處理
6.1.1事故發(fā)生時，事故現(xiàn)場人員應(yīng)立即將事故情況報(bào)告車間主任，并按照車間應(yīng)急預(yù)案立即開展現(xiàn)場自救、互救。
6.1.2車間主任接到事故報(bào)告后，應(yīng)立刻趕到事故現(xiàn)場并確定事故影響范圍、人員傷害及環(huán)境的影響，迅速組織搶救，并按照應(yīng)急響應(yīng)程序向新鑫礦業(yè)喀拉通克xxxxxx應(yīng)急救援辦公室上報(bào)事故信息。
6.2分級響應(yīng)
事故發(fā)生后，車間應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，并根據(jù)事故嚴(yán)重程度向新鑫礦業(yè)喀拉通克xxxxxx應(yīng)急救援辦公室上報(bào)。
發(fā)生I級事故，啟動本預(yù)案及以下各級預(yù)案，或請求新鑫礦業(yè)喀拉通克xxxxxx礦山救護(hù)隊(duì)支援幫助。II級及以下應(yīng)急響應(yīng)行動的組織實(shí)施由新鑫礦業(yè)喀拉通克xxxxxx報(bào)請地方人民政府。由地方人民政府決定啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
6.3響應(yīng)程序
發(fā)生事故時，車間立即啟動本預(yù)案，按下列程序和內(nèi)容響應(yīng)。
6.3.1事故現(xiàn)場人員立刻向本工段或班組負(fù)責(zé)人匯報(bào)事故情況，由班組負(fù)責(zé)人立即向車間主任、副主任、安全調(diào)度室匯報(bào)，由安全調(diào)度通知車間應(yīng)急救援組成員和相關(guān)專業(yè)人員趕赴事故現(xiàn)場，進(jìn)一步了解事故情況，整理事故相關(guān)資料和信息等，為領(lǐng)導(dǎo)小組決策提供基礎(chǔ)資料，并由車間主任向新鑫礦業(yè)喀拉通克xxxxxx應(yīng)急救援辦公室上報(bào)。
6.3.2 領(lǐng)導(dǎo)小組研究、決策救援方案，確定現(xiàn)場工作組和救援組人員，并進(jìn)入事故現(xiàn)場指導(dǎo)救援工作，各成員組按應(yīng)急救援方案實(shí)施救援。
6.4指揮和協(xié)調(diào)
按照條塊結(jié)合、屬地為主的原則，當(dāng)事故發(fā)生后事故現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部，按照預(yù)案統(tǒng)一指揮事故救援，有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合。當(dāng)新鑫礦業(yè)喀拉通克xxxxxx礦指揮人員到達(dá)現(xiàn)場后，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮任務(wù)交有礦指揮人員，車間應(yīng)急救援人員密切配合完成。
6.5現(xiàn)場緊急處置
事故發(fā)生后，車間立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織事故搶救，防止事故擴(kuò)大，避免和減少人員傷亡，并通知xxxxxx應(yīng)急救援指揮部，由xxxxxx應(yīng)急救援指揮部通知地方人民政府應(yīng)組織相關(guān)部門和專業(yè)應(yīng)急救援力量協(xié)助救援。
6.6信息發(fā)布
新鑫礦業(yè)喀拉通克xxxxxx黨工部和安環(huán)科負(fù)責(zé)事故災(zāi)難和應(yīng)急救援的信息發(fā)布工作。
6.7應(yīng)急結(jié)束
事故現(xiàn)場得以控制，或已經(jīng)采取了必要的措施保護(hù)公眾免受危害，經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部批準(zhǔn)，現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場。
現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束后，應(yīng)認(rèn)真核對參加應(yīng)急救援人數(shù)，檢查救援裝備、器材；核算救災(zāi)發(fā)生的費(fèi)用；整理應(yīng)急救援記錄、圖紙，寫救災(zāi)報(bào)告。
事故現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部完成事故應(yīng)急救援總結(jié)報(bào)告，報(bào)送相關(guān)部門和地方
人民政府和安全監(jiān)督部門。
7、后期處置
7.1善后處置主要包括
7.1.1對傷亡人員、遇難人員親屬安置、補(bǔ)償，災(zāi)后重建，現(xiàn)場清理與處理。
7.1.2負(fù)責(zé)恢復(fù)正常生產(chǎn)，消除事故后果和影響，確保社會穩(wěn)定。
7.2保險(xiǎn)：事故災(zāi)難發(fā)生后，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及時派員開展應(yīng)急救援人員和單位受災(zāi)情況的保險(xiǎn)受理、賠付工作。
7.3工作總結(jié)與評估：應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束后，應(yīng)積極配合相關(guān)部門認(rèn)真分析事故原因，深刻吸取事故教訓(xùn)，制定事故防范措施，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，防止類似事故發(fā)生。
8.、保障措施（所有外部聯(lián)系電話見附表2）
8.1單位值班人員電話確保24小時開機(jī)，有關(guān)人員的聯(lián)系方式保證能夠隨時取得聯(lián)系。通過有線電話和移動電話等通訊手段，保證各有關(guān)方面的通訊暢通。
8.2由xxxxxx黨工部及礦安環(huán)科負(fù)責(zé)事故向外公布和向地方安監(jiān)部門上報(bào)。
8.3根據(jù)車間和本地區(qū)的特點(diǎn)，依托現(xiàn)有資源，合理布局并補(bǔ)充完善應(yīng)急救援力量及物資。
8.4按照有關(guān)規(guī)定配備應(yīng)急救援隊(duì)伍，開展培訓(xùn)、演練，做到反應(yīng)快捷。車間應(yīng)急分隊(duì)，xxxxx礦礦山救護(hù)隊(duì)。
8.5使用車輛有xxxxxx車隊(duì)和礦保衛(wèi)科負(fù)責(zé)提供
8.6醫(yī)療衛(wèi)生有xxxxxx醫(yī)院保證
8.7治安工作有xxxxxx保衛(wèi)科和xxxxxx派出所負(fù)責(zé)
8.8環(huán)境監(jiān)測有xxxxxx安環(huán)科負(fù)責(zé)委托地區(qū)環(huán)境保護(hù)部門開展應(yīng)急監(jiān)測工作，提供應(yīng)急處置建議。
8.9氣象保障有富蘊(yùn)縣氣象部門負(fù)責(zé)氣象保障工作，為應(yīng)急救援工作提供技術(shù)支持。
8.10車間物資儲備有機(jī)電組和材料員負(fù)責(zé)，將儲備物資放置到尾礦庫操作工值班室內(nèi)。
8.11技術(shù)儲備與保障主要有車間機(jī)電組、工藝組和礦機(jī)動科和生產(chǎn)科提供。
8.12特種崗位操作工必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并持證上崗，每年組織應(yīng)急分隊(duì)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，并確保應(yīng)急預(yù)案的時效性。在職工中廣泛宣傳應(yīng)急救援有關(guān)法律法規(guī)和事故預(yù)防、自救的常識。
8.13培訓(xùn)：按照有關(guān)規(guī)定對員工進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，對應(yīng)急預(yù)案隊(duì)伍進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
8.14車間按照有關(guān)規(guī)定每年應(yīng)組織一次應(yīng)急預(yù)案演練。
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