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電解廠個人工作總結范文（精選11篇）
難忘的工作生活已經告一段落了，過去這段時間的辛苦拼搏，一定讓你在工作中有了更多的提升！好好地做個梳理并寫一份工作總結吧。那么工作總結的格式，你掌握了嗎？下面是小編整理的電解廠個人工作總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
電解廠個人工作總結 篇1
大家好!我叫王XX，20xx年6月畢業于XX學院冶金工程系冶金專業，20xx年10月加入中國共產黨，成為正式黨員，20xx年3月進入東興鋁業電解廠實習、工作，現擔任四工區副工區長一職。
進入電解廠至今，我始終不斷的以中國共產黨的先進思想武裝自己的頭腦，始終不斷地要求自己在工作崗位上起到共產黨員應起的模范帶頭作用，在工作中兢兢業業，力求上進，下面請允許我把這一年多的工作情況做以簡單的總結。
從20xx年3月至7月間，我在電解廠一工區從事更換陽極的作業，在這段時間里，我很快適應了電解廠的這種環境。在更換的基礎操作，知道了陽極就是電解槽的“心臟”，換陽極是給電解槽做手術，所以換陽極工作尤為重要，而作為我能擔任這么重要的工作自己也感到很自豪。
20xx年7月由于工作的需要我被調入二工區當作業長，在這段時間里，我更進一步的了解了電解槽，知道了當班期間的主要任務是出鋁和換極以及槽子的正常運行，了解并掌握了怎樣預防針擺槽發生的一些簡單方法，掌握了處理一些簡單針擺槽的方法，知道了處理針擺槽的核心是電壓和氧化鋁濃度，知道了換極后為什么會出現針擺，只有針振沒有擺動的該怎么處理，只有擺動沒有針振的該如何處理，兩者都有的'又該如何處理。
20XX年7月被調入四工區當副區長一職至今，在這期間雖然時間段，但我更多的從技術條件上學習并了解槽子的運行情況，知道了電解槽的穩定和高效必須遵循“物料平衡”、“熱量平衡”和“磁場平衡”三個平衡。這三個平衡中又以“物料平衡”最為關鍵，為了保證電解槽的相對穩定，我們一方面必須保證電解質中氧化鋁濃度在合理水平，另一方面必須嚴格控制保溫料的添加量，盡可能消除電解槽中縫積料、火眼處堆料對三個平衡的干擾。另外認識到了作為助熔劑的氟鹽的添加對電解鋁過程的重要作用，從出鋁量和氟鹽的添加量上來控制槽子，才能讓它高效平穩的運行和生產。
盡管我在一年多的時間里對槽子有了最簡單的掌握，但我在日常生活中仍存在以下缺點:
1.在平時的工作過程中不能很好的和別人溝通交流。
2.在做事和工作方面不能嚴格和高標準的要求自己。
3.對500KA電解槽知識掌握的不夠深，在技術方面沒有做到精益求精。
以上存在的問題，我會在今后的工作、生活、學習中努力改正，讓自己盡快適應并融入這個高速發展的行業當中來。
電解廠個人工作總結 篇2
20xx年上半年，電解檢修車間一直堅持“安全無小事”的嚴謹態度對待每一項工作，在車間管理上謹記公平、公正、公開的作風，堅守有章必遵，有章必依，行者必嚴，把車間各項管理工作規范化、制度化、責任化，狠抓班組建設，增強班組的戰斗力、凝聚力。學習運用PDCA循環、A3報告、現場5S管理等改善工具指導車間各項工作穩步向前推進，通過精益改善的持續深入開展全面降低車間的各項消耗指標，努力爭創精益車間。
經過我們電解檢修班全體員工的努力奮戰，我們的'工作成績也得到了公司領導的認可，先后獲得了公司的“改善之星”等榮譽，不服輸、不怕輸，團結奮進，兢兢業業的工作精神，造就了一支敢拼敢打、戰無不勝的檢修隊伍，現將我車間上半年工作總結如下：
一、嚴格履行崗位職責，改善服務態度，提高服務質量，圓滿完成車間領導下達的工作任務。
20xx年上半年各班工作情況：
鉗工運行班：
1、加固電解槽槽沿板42臺；制作換極作業所需的漏鏟、大勺、大耙等工具170余件；焊124臺電解槽底部保穩釘；制作碳渣小車30余輛；改善地溝蓋板絕緣124臺；維修打殼氣缸420臺，下料氣缸132臺；
2、制作殘極平臺4個；對電解車間124臺電解槽消噪改善，修復跑冒滴漏400余處。
3、對一車間簡易多功能行車旋轉機構拆體檢修；更換一、二車間全功能行車大車輪4套，打殼伸縮氣缸3臺；檢修、更換簡易行車大車平衡輪8次，小車平衡輪5次；檢修、更換全功能大車平衡輪4次，小車平衡輪4次；維護保養4臺行車空壓機8次，更換液壓站內液壓油580KG，更換液壓泵2臺；
4、加固、校正行車道軌一次，更換道軌夾板18套；更換維修陽極母線提升機5臺；更換行車鋼絲繩400余米；維護檢修行車打殼機24次；
5、焊接大母線一臺；
電工班：
1、更換一、二車間滑線夾子280個；跟換行車集電器1600A滑刀132個，400A滑刀20個；更換限位開關28個，重錘限位5個，行程開關35個；跟換二車間簡易行車電纜160M;維護保養電動機45臺/次；維護大車變頻器一臺；維護、保養各行車電路設備18次；
二、精益改善、沖鋒在前
電解檢修作為服務一線的主力軍，在公司改善的舞臺上拼搏奮斗，根據車間改善培訓計劃，立足改善三現原則，組織培訓職工學習掌握PDCA循環、班組長職責、七大浪費、5S、作業標準與標準作業等改善知識，熟練運用改善工具，提升員工公司技能，充分組織發動職工積極主動參與到改善工作之中，為精益改善添磚加瓦。上半年我們共上報提案申請61項，形成改善提案39項；按計劃組織員工改善培訓6次；整理整頓值班室三個。通過改善項目的實施，生產一線工人不但降低了勞動強度，更為公司節約物資消耗上萬元。其中，電解槽消噪氣路改造，一、二車間供風儲氣罐自動排水裝置，行車變頻器技術性維修等改善項目，得到公司領導的認可和贊譽。
三、安全管理
我們以安全雙基建設為抓手，科學合理制定車間各項安全計劃；完善車間安全管理基礎，從基層抓起全面提升車間安全管理水平。上半年，車間共組織安全培訓6次，并由各班長及安全員輪流授課，講述分析并排查各崗位、各部位隱患因素，做好各種應急預案演練，真正做到防患于未然。上半年在每月的例行安全檢查中，共查出設備安全隱患57處，人身安全隱患11起，根據隱患的性質、原因、狀態、級別對隱患逐一排查處理。上半年共辦理高空作業票64次，內部作業票87次，在高空檢修作業時，安全工作尤為重要。我們采取高空、地面雙監護方針，地面設立明顯的安全標志、工作區域標志、禁止通行標志；高空作業思想集中，規范工具、配件擺放標準，人員作業標準，防止物件滑倒墜落，工作完畢后及時清理工作現場。
四、強化車間信息化建設
車間信息化建設以前是我車間軟肋，由于我們基礎設施差，經驗上有所欠缺，上半年我們在軟件管理上優化改善，向標桿單位學習取經，重新制定標準，讓檔案管理工作有所進步，我們根據檔案管理種類繁多，查找頻繁等特點，采取電子檔案、材料檔案互相融合、分類排序、規整目錄、歸類入檔，使軟件管理工作規范化、系統化、智能化。并且車間抽調專業人員管理檔案，及時更新雙基建設、5S管理等內部資料，逐步實現檔案管理與車間生產同步、同標準。
五、風雨同舟奮力拼搏
面對當前電解鋁行業的嚴峻形勢，下半年我們將在公司領導的正確帶領下，以精益改善為抓手，緊扣公司能耗短板，深入貫徹安全管理“零”理念，狠抓班組建設，夯實車間安全管理基礎；緊緊圍繞公司工作中心，從節能降耗、改善創新、設備管理等方面入手，不斷提升車間人員的技能，促使車間管理上臺階。現將下半年的工作思路與打算如下：
1、強化車間安全管理，提升車間安全管理水平；
2、持續推進精益改善工作，組織發動全員積極參與，立足現場尋找設備改善點，實現公司和車間節能降耗新突破；
3、加大車間質量管理力度，提升檢修作業質量和服務意識，降低設備運行成本；
4、深化設備管理，從自主保全向專業保全邁進；
5、以精益班組建設為契機，全面提升班組管理水平，打造一支作風優良的隊伍；
6、積極組織車間改善、安全培訓，提高員工技能；
7、推進車間信息化建設，不斷完善車間內部資料，促使車間管理上臺階；
在充滿挑戰與機遇的下半年里，我們緊緊圍繞在公司領導班子周圍，以更加飽滿的活力和激情，全體員工團結一致、眾志成城，克難攻堅、奮力拼搏，為公司的發展而辛勤努力工作。
電解廠個人工作總結 篇3
新年伊始，應公司領導的調整我由電二車間調至電解五車間�！靶缕瘘c、新挑戰”，一年來，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞安全生產為中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步走向正軌，圓滿完成了全年的生產任務，現將20xx年來的工作總結如下：
20xx年的工作
一、生產指標完成情況
20xx年初，我們車間的技術條件不很理想，電解質收縮嚴重、溫度高、分子比低、爐底沉淀結殼嚴重、停槽大修出鋁量在12噸以下……為了改變這種局面，我虛心學習，同工段長積極探索，緊盯現場，根據實際情況進行分析討論，并大膽實驗，通過1-3月份的調整和過度，4月份車間的各項工作步入正軌，技術條件基本受控。經過大家的共同努力，4—11月份的電流效率等各項指標都在原來的基礎上有了一個新的突破，平均電效達94.45℅，并且停槽大修出鋁量都在14噸以上。
隨著成績的取得，我們對電解技術條件的認識及精細化管理等各方面工作也進一步得到提高和改進，自己水平也由190KA的管理提升到240KA。
二、生產狀況分析
年初，電解槽狀況不是很好。由于在產鋁的減少，技術條件失衡，造成電解質收縮嚴重，溫度過高，電效較低。根據公司安排，對電解質作了上調，我們加強對爐底的處理，并適當調整鋁水平，隨著鋁水平的提升，電解質逐步穩定，電效得到回升。在上提鋁水平的過程中，細節把握并不是太好，有部分電解槽鋁水調整偏高，電解質偏低。車間發現問題后，及時進行控制調整。通過積極的調整，使槽況得到穩定，目前，技術條件逐步恢復，基本達到預期目標。
回顧一年來的工作過程，我們從迷茫到逐步找到方向，并能認識到生產不穩定的原因，可以說是我們車間技術管理人員的最大收獲。在技術條件調整的同時，我們經常召開專題會進行研究分析，認真分析技術條件變化和電效的關系。通過對技術條件、電流效率變化分析，我們認識到：之所以發生技術條件失衡，主要是技術條件微觀變化沒能引起我們技術管理人員的重視，等到問題暴露出來后再調整，已經造成了不可避免的損失。另外，心態不穩，缺乏問題前的應變能力，也是導致我們沒能及時發現問題的重要因素，在今后的工作中，我們必須深刻自我剖析，避免類似問題出現。
三、加強車間基礎管理工作
針對年初，車間管理不到位，職工思想渙散、工作消極的現象，我們主要做了以下兩方面工作：
�。ㄒ唬┳龊密囬g政治思想教育工作。
1、加強班子團結，不斷增強廣大職工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統一，步調上一致，工作中互相配合，真正發揮了班子的領頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。
2、發揮班段長干一行愛一行、鉆一行，刻苦學習業務技能，爭當生產能手的標兵作用。如停槽、啟槽的工作中，在時間緊，勞動強度大，技術要求高的情況下，車間班段長、維修工全部都自覺地投入到這場戰斗中，發揚團結拼搏，不怕苦、不怕累的精神，圓滿、按時完成了任務，為下一步的生產提供了有力保證。
�。ǘ┘訌姲嘟M管理，提高車間管理水平
1、積極引導，加強班組管理。在日常的工作中，車間定期組織班段長召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。
2、合理調配，優化組合。我們針對人員分配不均的情況，統籌兼顧，對人員少、實力弱的班組及時調整，從而使班組達到優化組合，充分調動了職工的工作積極性。
3、創建學習型班組。車間通過“學習型班組”的創建，建立上下結合、有效溝通機制，完善班組建設考評與獎懲制度，在加強班組考核、現場管理、提高質量、安全管理等方面取得了新的進展.
四、加強教育培訓，提高職工綜合素質
20xx年，車間在“人員少、任務重”的情況下開展工作，因此對車間的安全教育、業務培訓工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了車間的年度培訓計劃，涵蓋了車間精細化操作、安全生產、設備保養、等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。通過培訓使車間全體職工的綜合素質得以全面提升，為工作的順利開展打下了堅實的思想基礎。
五、加強車間安全管理工作
車間始終把安全工作放在首位。在車間管理制度、考核細則中都對安全問題作了明確規定。每周的生產例會上，對安全工作都進行總結、布置。
電解工作處在高溫環境中，且作業空間狹小，發生事故的幾率較大。為避免事故發生，車間制定了嚴格的勞保護品穿戴制度。班長在班前會上對職工護品佩帶情況進行檢查，護品不全不準上崗，班后會上對本班安全情況進行總結。工段、車間不定時進行檢查，發現違章操作或護品不全者，對當事人進行教育、處罰，班長、工段長負連帶責任。
槽子、設備安全方面，車間針對槽齡長、人員少的情況制定了詳細的設備檢修計劃和槽子巡檢制度。對車間所屬設備和槽子進行全面檢查，發現隱患及時處理解決，確保了設備和槽子安全運行。對大修重啟動槽，我們加班加點，嚴密監測，所啟動槽運行良好，無一滲漏。
天車是事故多發點，因此我們根據生產處下發的《設備管理制度》制定了安全事故預防措施，把安全工作落實到位。天車班長必須每天和天車工進行溝通交流，并跟車了解天車運行狀況。電解作業班長嚴禁搶時間、搶速度，一切工作服從安全。把天車安全和電解、天車班長考核雙向掛鉤。使天車運行逐漸進入良性軌道，杜絕了事故的發生。
通過以上工作的開展，職工的安全意識、自我防護意識普遍提高。20xx年實現了人員、設備零事故。
六、節能增效
節能降耗是公司長期發展的重要工作，節能降耗就意味著增效，所以我們一直將節能降耗納入各項工作：
（一）、提高電效、降低電耗。
在工作中，我們適時調整各項技術參數以達到優化生產，定期召開班、段長會議制定相應的措施，積極展開工作，無論從提高產量增強電效還是節能節電方面都有一個提升，這樣從根本上節約了電能的消耗。同08年相比我們車間噸鋁耗電量降低了300多度，與去年相比，共節約電量198.9萬度。
在今后的工作中，我們將在進一步提高電效的情況下，把少停槽和延長電解槽壽命納入工作的重點。
�。ǘ�、加強精細化操作，降低能耗。
電解日常工作中的物料消耗主要是氟化鹽和碳塊。想節能必須抓住這兩方面：
1）氟化鹽的主要作用是調節電解槽的溫度和分子比。每天的攝入量比較大，為了使加入槽中的氟化鹽既少又能充分發揮其功效，我們在合理調整溫度的同時，采取少量多次的方法添加，并在添加時讓其自行熔解防止揮發，從而在根本上節約了氟化鹽，與去年相比節約了近50噸。
2）為了節約碳塊的消耗，我們強化管理加強日常維護，防止氧化，加強保溫，做到不氧化、不見黑、不冒火、并且我們還對鋼爪好的殘極進行處理保留以對槽內氧化嚴重的陽極進行置換。所以同去年相比噸鋁碳耗降低了17公斤，共節800多噸。
（三）、修舊利費，減少領新，減少車間二級庫存量。
在日常運行和檢修工作中，我們樹立修舊利費的意識，本著對設備“應修必修、修必修好”的管理原則，相應的對備品備件采取“能用的不換、能修的不丟”的使用要求，做好各項工作。把換下的設備進行拼裝，不能拼裝的拆下來當配件，并擦油保養好，加大材料的重復利用率。我們還制定物料領用臺帳，各工段各班組對比，看誰領新頻繁并加強考核，從而在根源上減少物料的消耗，為車間的生產及節能降耗工作打下了堅實的基礎。
以上就是車間20xx年的工作總結，車間的各項管理工作科學規范、全面有序。取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領職工共同把車間的各項工作做好，為公司的`又好又快發展奠定堅實的基礎。
20xx年的工作措施與打算：
20xx年我們將在廠領導班子的領導下做到：堅持安全生產齊抓共管，集中優勢組織生產，精打細算保成本，細心維護保養設備，穩產優質降低消耗的方針。切實抓好以下工作，保全年生產任務的完成：
一、生產指標方面:
1、在保證電解槽平穩、各項技術條件受控的同時，以公司的考核制度為目標，使各項指標都在考核范圍之內。為了督促20xx年的工作，我們制定了初步的目標：全年平均電效為94%，碳耗475KG以下，直流單耗12800度以下，氟化鋁單耗控制在20-25公斤，輔料消耗噸鋁在2元以內。
2、大力推行“精細化”操作，加強對爐底的摸測，注重碳渣的打撈；合理調整技術條件，使各項技術條件都平衡且受控，保證平穩的同時求高效。
二、車間基礎管理工作方面：
�。�1）、繼續發揚職工強烈的責任意識、時代意識、系統思考意識、拼搏奉獻意識和創新意識，用先進的理念統一全車間職工的思想，在“嚴細實”上下功夫，做到高標準、嚴要求、行動快，在明年的生產過程中，圓滿完成公司下達的各項工作任務。
(2)、加強設備管理，實行設備責任到人，崗位、技術兩級點檢，真實反應設備運行狀態及設備狀況，加強崗位工設備維護保養，提高設備完好率，檢修中嚴把檢修質量關，力爭設備作業率達到工廠考核要求，按時完成今年生產計劃。綜合工段積極配合電解完成各項維修工作，真正起到保駕護航的作用。
(3)、進一步完善優勝劣汰，完善競爭激勵機制，在分配制度上拉開檔次，對貢獻大、特別是在某項指標上有所突破的人進行重獎。
(4)、關心職工生活，多溝通、多交流，充分提高廣大職工的積極性和創造性。
三、安全生產方面
本著“安全第一”的方針，我們主要做好以下幾方面工作：
�、�、隨著車間槽子槽齡增長，切實做好電解槽安全檢查、防護工作，確保生產安全。
�、趫猿置恐苓M行一次安全大檢查，對查出的安全隱患、違章操作按照“三不放過”的原則進行處理，小事當作大事來抓，把事故消滅在萌芽狀態。
�、勖吭麻_展一次反事故演習活動，通過演習來提高職工反事故能力。
④抓好職工安全教育，提高安全意識。
四、節能降耗方面
徹落實公司、集團節能減排工作要求，加強車間物、料等的管理工作，學習先進管理經驗，努力降低生產成本，完成車間全年消耗指標。具體為：
1、抓細節、降消耗生產過程中，尤其是出鋁、換極過程中，經常出現粘帶電解質、物料散落槽外現象。車間將制定嚴格的考核制度，要求隨時進行清理，干完一臺槽清理一臺。對落入地溝的物料，每班進行清理并嚴格交接班，清出的物料全部返回槽內。
2、控制好條件降低電耗節電方面，車間將從以下兩方面入手。一是在保證電解槽運行穩定的情況下，盡可能降低電壓。合理搭配技術條件，控制異常電壓。二是保持低效應系數，盡量走無效應控制，從而達到降低電耗的目的。
3、責任細化、確保低耗各工段每月月初制定消耗計劃報到車間，車間進行審核把關，確定領用量。材料領用后，責任到人，消耗量和獎金考核掛鉤，節獎超罰。綜合維修對設備配件精心維護，對出現故障的設備配件盡可能修復，實在不能修復的，由工段長進行檢查確認，報車間備案報廢。吸出班嚴格控制粗清包工作質量，延長單包使用天數，利用減少大清包次數，減少密封圈、吸鋁管墊片等易耗品的使用量，真正把節能工作落實到每個點。
新的一年即將到來，我們電解五車間全體干部職工信心十足，將在原有成績的基礎上，團結奮斗，虛心借鑒兄弟單位的先進經驗，取長補短，為公司的長足發展作出更大的努力。
電解廠個人工作總結 篇4
20xx年已經駛入歷史的長河�；仡欉^去的這一年，全國乃至全世界的各行各業受金融危機的影響，都經歷了一次血的洗禮，不少知名的企業紛紛減產、倒閉，整個社會經濟受到不小的沖擊；而我們集團，在集團領導的英明領導下，面對復雜多變的內外部環境，逆境中求發展，相信困難與機遇并存，搶抓機遇，大干快上，利用我們產業鏈條的優勢，大力發展、延伸循環經濟。進一步擴大了集團的規模，拉伸了產業鏈條，為建設“百年老店”奠定了良好的基礎。
作為集團的一分子，20xx年我們電解車間在公司及生產處的正確領導下，通過車間全體干部職工的共同努力，克服了人員少、任務重等困難，取得了一定的成績，順利地完成了各項任務：20xx年我們電解車間共產原鋁約25369.715噸，電流效率約94.08℅（5月份—12月份）。在成績取得的同時，工作中也有一些不足之處有待我們進一步去改進、完善。為了使我們20xx年的各項工作再上一個新的臺階，現將xx年工作作以下總結。
一、電解槽通電啟動工作根據集團公司的安排，xx年春節過后對二期電解進行通電啟動。從正月初5開始，我們電解車間全體人員就圍繞啟槽緊張而有序的展開各項工作。公司在現場設立了啟動指揮部，自2月8日開始通電，到3月14日全部啟動結束，37天的時間，上至公司領導，下到每一名員工都取消了休班，電解工人改為12小時兩班倒，每天加班加點工作到15小時左右，緊盯現場，確保電解槽順利啟動。
通過大家的共同努力，所啟動的每一臺電解槽真正達到了高標準、嚴要求，圓滿完成了啟動及非正常期的各項管理工作。
通電前，我們根據信源二次啟動的經驗，制定了更加詳細的啟動計劃和各種應急預案，對每項工作都做了周密的部署，真正做到了有備無患。
二次啟動電解槽安全是我們工作的重中之重，裝爐前我們對每臺電解槽的爐底、側部碳塊進行仔細檢查，對陰極底塊有裂紋的采用灌石墨粉、側部破損和陰極底塊腐蝕坑用冷搗糊填充，并做好詳細的記錄，以備在后續工作中進行查詢，以保證電解槽的安全順利啟動。
電解槽的二次啟動，對我們是個嚴峻的考驗。我們組織技術骨干進行探討，由于二次啟動電解槽內襯已燒結焦化，只要爐底達到足夠溫度就能啟動，因此我們盡量縮短電解槽的焙燒期，達到條件的盡快啟動，沒有達到條件的也要創造條件啟動（我們二次啟動槽焙燒期平均為63小時左右），按92小時的焙燒時間計算，每臺電解槽比預期提前了29小時，每臺電解槽節電約17000度左右，29臺二次啟動槽，比計劃節約了約493000度電。
二、20xx年技術條件及電解槽運行分析在電解槽啟動初期的非正常期的調整過程中，我們將新啟動槽和二次啟動的電解槽分開，根據槽子的運行采用不同的技術條件來調整，首先以降低槽工作電壓為主，根據電解槽的運行狀況逐步調整技術條件，使之盡快進入到正常期。經過近兩個月的非正常期的調整，電解槽實現了平穩過渡，按要求完成了公司下達的經濟指標。
進入6、7月份，由于對技術條件的調整，6—8月份電效較低，分析原因可能是啟動初期出鋁量過大造成；9月份以后逐漸恢復，電效達到94.5℅以上。從這一方面也暴露出車間工段對電解槽的長期運行調控方面經驗欠缺，沒有及時判斷出槽子的運行發展趨勢，從長遠的角度考慮問題不足，這方面的問題在以后的工作中應引起我們的重視。從5月底開始，車間整體電解質水平有上漲的趨勢，我們通過組織工段長分析研究認為由于鋁水平下降，造成電解槽內在產鋁減少，槽子的熱收入增大，熔化爐幫所致，針對問題我們果斷的作出決定，從減少出鋁量、增加槽內在產鋁、加大槽子散熱、降低設定電壓、減少陽極上保溫料等方面入手，通過幾個月的調整，電解槽的各項指標均達到正常水平，運行比較平穩，電效也較高，到目前我們車間電解槽基本實現了“電解平穩高效運行”的預期目標。
三、安全及勞動紀律管理我們電解車間始終本著“安全第一，預防為主”的工作方針，加強安全的宣傳教育與培訓，提高廣大員工的安全意識；工作中齊抓共管，嚴格落實安全操作規程，減少習慣性違章，結合公司的考核制度，制定相應的責任人、負責人、整體負責的三級考核細則，通過大家的共同努力，確保全年實現了安全生產。
加強對全體職工的安全教育，提高其安全意識，使安全意識深入人心。
利用班前班后會的時間不厭其煩的講解安全，同時收集相關事故教訓，要求班段長對問題舉一反三，確實能讓安全的思想融入到每一個工人的心中。抓安全要持之以恒，從小事做起，從點滴抓起，真正把“我要安全”的思想在進化一步，“我們大家都要安全”。
利用每月學習的時間加強對安全操作規程的學習并進行安全考試，實行獎優罰劣措施，從而提高職工學習安全的積極性。
工作中為確保設備安全運行，我們要求維修班尤其是夜班值班人員加強對車間設備的巡檢力度，對設備及時加油維護保養，并完善跟蹤考核機制，保證了全年沒發生一起因設備運行異常而影響生產的事故。
由于車間不少二次啟動的槽子槽齡過長，為預防事故的發生，車間要求加大對電解槽的監控力度，加強巡視，做到勤檢查、勤測量、勤記錄、勤報告，做好安全防護措施，將一切不安全因素消滅在萌芽狀態，確保安全生產。
每月進行一次反事故演習訓練，加強全體員工對突發事件的應急處理能力。
加強了勞動紀律的管理，實行上下班點名，嚴格請銷假制度；要求各工段、班組加強自身管理，自查自糾，提高責任心，避免違規、違紀現象的發生。
在過去的一年中，日常工作中不按規程操作現象還時有發生；不少職工（尤其是新職工）習慣性違章還沒有改正；夏季勞保護品不齊全或不按規定穿戴現象也較多；全年還有幾人次的違紀現象。這說明我們的管理制度抓的還不夠嚴，不夠死，做的還不夠細致，在20xx年的工作中，我們會再接再厲，嚴抓安全工作不放松，爭取在安全的大前提下使生產工作再上一個新的臺階。
四、教育培訓工作車間全年始終堅持以工段、班組為主，實行每日一題制度，同時充分利用集體學習的時間，對職工進行全面的教育培訓，利用每周二的例會加強對班段長的培訓，xx年根據工作的實際情況共安排課題29次，讓每個骨干輪流發言，交流心得，從而提高全員的素質水平。
1、由于電解車間的'職工文化水平普遍偏低，在學習中我們根據每個人的差異，因材施教，采取對口教育，通過學習，使每個人在原來的基礎上都有所提高。
2、對于文化水平高的員工，我們進行重點培育，采取激勵措施提高學習的積極性，以便為公司儲備技術型人才。
3、學習中，我們實行“師帶徒”、“老幫新”等措施，積極營造“比、學、趕、幫、超”的良好局面。
4、加強與職工尤其是基層班組長的溝通與交流，統一思想，統一認識，發揮每個人的主人翁精神，提高全員工作和學習的積極性。
五、嚴抓節能降耗，降低生產成本節能降耗一直是集團公司所倡導的重點工作，為積極響應公司號召，把節能降耗工作落到實處，限度的降低生產成本，為公司贏得更多的利潤，我們車間制定了相應的措施，對每項領用物品嚴格把關，要求電解和綜合工段從縱、橫向（車間內和其他車間）作比較，制定嚴格的考核制度，查找消耗高的原因，從根源上杜絕了浪費，降低了消耗。
電是電解車間的消耗，我們根據電解槽的運行狀況，將設定電壓由4.xx逐漸降到4.03V左右，從而降低了大量的電耗。
工作中加強對電解槽的巡視，限度的減少突發效應，節省大量電能，我車間全年效應系數平均為0.041。
加強對電解槽的日常維護，減少氧化冒火現象，采取措施盡量延長陽極碳塊使用周期，增強陽極利用率，降低了陽極碳塊消耗。
氟化鋁的添加，除要求在技術條件利用低溫降低佛化鋁的用量外，要求兩個工段都采取少量多次的辦法，從煙道端和出鋁端進行添加，這樣就減少了氟化鋁的揮發和飛揚，降低了氟化鹽消耗。
維修日常工作中，我們堅持修舊利廢，增強每位員工的節約觀念，更換下的零部件等如果有一點利用價值，決不丟棄；每周還到廢料堆“尋寶”一次，將別人丟的廢品撿能用的經維修改裝后繼續使用；日常維修中小到每一根焊條、每一個螺絲等都有嚴格的使用標準，堅決杜絕每一點浪費；我們還根據生產使用情況，減少二級倉庫庫存量，盡量做到隨用隨領，防止庫存積壓，占用公司資金。
車間對工作中的易損易耗物品的使用責任到人，并根據使用情況建立獎罰機制，大大提高了職工節約的積極性，從而降低了消耗。
日常工作中事事從節約入手，加強細節管理，從節約每一滴水、每一度電做起，加強對全體員工的思想教育，使節約意識深入人心。
六、加強細節管理，促進車間全面發展20xx年為我公司精細化管理年，我們根據公司的要求，結合本車間的具體情況，詳細制定了車間二級考核細則，內容涉及每個工種的每個操作細節。
工作之余組織職工學習細則并能熟練掌握，工作中能夠按照規定和要求進行操作。
公司組織的每月細節管理及創意，我們都組織各工段進行學習并加以利用，來提高我們整體的管理水平和操作技能。
xx年全年車間共提出細節管理和創意12項，內容涉及電解生產、職工生活、小改小革等方面。在以后的工作中，我們要在鞏固和實施原來細節和創意的基礎上，再接再厲，發揮每位職工的才能和智慧，爭取提出更好的細節和創意，使我們的制度和管理得到完善，進一步提升我們的整體水平。
七、20xx年工作計劃xx年工作以接近尾聲，20xx年的工作如何開展，我們要在去年的基礎上，要有創新的觀念和思想，要帶著問題去工作，決不能帶著結論去工作。
為了使我們20xx年的各項工作再上一個新的臺階，在對去年工作“總結經驗、吸取教訓”的基礎上，結合本車間的實際情況，進一步完善各項管理制度，提升我們的整體水平，特制定20xx年工作計劃
�。ㄒ唬﹪栏窆芾恚沤^人身、設備安全事故的發生安全是企業發展永恒的主題，沒有安全就沒有效益。在20xx年的工作中，我們要把安全工作作為頭等大事來抓，堅決按照“安全第一，預防為主”的工作方針開展各項工作。
1、收集安全事故案例加強對全體員工的安全教育和培訓，提高廣大職工的安全意識，變以往的“要我安全”為“我要安全”，“我也要大家都安全”，使安全意識深入人心。
2、細化安全考核制度，制定安全生產責任體系，落實安全生產責任制，工作中避免出現安全漏洞。
3、工作過程中嚴格落實操作規程的各項規定，要求全體職工互相監督、互相提醒，堅決杜絕習慣性違章。
4、加強對電解槽尤其是異常槽的監控力度，提高班長及巡視人員的責任心，做到勤觀察、勤測量、勤記錄；工段長結合各項化驗數據及時分析判斷，凡事做到提前預防，避免安全事故的發生。
（二）技術指標的目標及控制在安全生產的前提下，20xx年我們電解車間保證完成94%電流效率，力爭完成94.5℅；可比電耗完成13350KWH/TAL，力爭完成13250KWH/TAL，碳耗完成490KG/TAL，爭取完成在485㎏以下；氟化鹽單耗保持在25㎏/TAL以下；效應系數控制在0.03，爭取降到0.02以下；輔料消耗控制在3.5元/TAL以下。從以下幾個方面做起；
1、以電解槽的平穩運行為中心，加強對技術條件的控制管理，從分析電解槽的技術臺帳入手，掌握電解槽的運行趨勢，提前發現問題提前采取預防措施，變被動為主動，避免技術條件的大起大落，確保電解槽平穩高效運行。
2、根據電解槽的運行情況，控制好電解質水平，在穩定電解槽熱平衡的前提下合理優化技術條件。逐漸減少無謂的熱收入，AE系數往0理念靠攏。降低工作電壓，降低電解質的溫度，進一步降低氟化鹽的消耗。
3、穩定電解槽的鋁水平，避免盲目的壓鋁或為追求電效而造成對電解槽的透支，要在穩定的前提下提高電效。加大對電解槽（尤其是二次啟動電解槽）爐底的處理力度，確保爐底潔凈，運行平穩。
4、在不影響原鋁品位，在不影響公司附加消耗的情況下，同時結合技術條件的調整，盡量延長陽極周期，利用好殘極。嚴抓操作維護質量，減少陽極氧化，降低陽極碳耗。
5、在xx年的基礎上進一步加強對各項操作質量的管理，優化操作流程，尤其是換極過程中更要嚴格落實精細化操作，提高新陽極設置精度，降低陽極與母線壓降。確保槽子維護質量，盡量減少各項操作對電解槽的影響，確保其穩定運行。
（三）人員管理方面學習就是想要超越自己，不斷得到新的知識結論來充實自己，完善自我，要不斷的學習、努力，深刻領悟到其中的精髓，加以利用，為我所用，應用到實踐中去。要加強各級的執行力度，首先從我做起，堅決無條件完成上級領導交給的各項工作，不斷培養服從的觀念。
1、首先通過不斷的學習進一步提高自身的水平，內強素質，外樹形象，為職工樹立好榜樣，當好職工的領頭人。
2、注重員工理論知識的培訓學習，實行“每日一題”制，點滴積累。
根據其文化水平的高低因材施教，對業務骨干進行重點培養，為集團公司的發展儲備技術型人才，進而帶動整體水平的提升。
3、充分利用周二例會的時間，加強與班段長的溝通與交流，強化知識更新，樹立終身受教育的觀念。不斷提高班段長的能力，在工作中真正能起到積極模范帶頭作用，以利于各項工作的展開。
4、聽取廣大工人的意見，制定合理的、切實可行的、嚴格細致的車間二級考核細則，要求每位職工都加強學習并能熟練掌握；做到以制度管理人，以制度約束人，制度面前人人平等，任何人都不得搞特殊。
5、提高夜班值班工段長的責任心，加大管理力度；加強勞動紀律管理，預防違規違紀現象。
�。ㄋ模┙⑼晟频慕唤影嘀贫痊F實中發現，安全事故的發生在交接班的時間、交接班松懈或者是根本不交接班造成的。
由于交接班時間職工的思想比較松懈，對事情的處理懷著得過且過的思想，存在老好人的思想，小問題即使處理也不夠徹底，存在不少隱患。為預防類似事件的發生，在20xx年的工作中，我們要建立嚴格完善的交接班制度。
1、首先加強對x人員的管理教育，要求各班人員“當班事，當班畢”，避免拖延和留活，避免有事情隱瞞不報，切實做到“在崗一分鐘，安全六十秒”。
2、加大交接班期間對各項隱患的查處力度，嚴格落實責任人、當班領導人責任制度。
3、加強對全體人員的管理，使嚴格的交接班制度形成良好的習慣，持之以恒的堅持下去，避免事故的發生。
�。ㄎ澹┕澞芙岛姆矫嬖�20xx年的工作中，我們繼續把節能降耗工作作為各項工作的重點來抓。增強對全體員工的思想教育，提高節約意識，讓節約成為一種習慣，避免日常工作中的點滴浪費。
1、組織工段長繼續探索學習，合理優化各項技術條件，積極采取措施限度的降低電耗、碳耗、輔料以及氟化鹽的消耗。
2、車間將對日常生產中的易損易耗物品建立領用臺帳，并根據使用情況采取獎優罰劣的激勵措施，提高廣大職工節約的積極性，從而降低消耗。
3、積極加強對廢舊物品的利用，加強對各種設備的維護保養，保證各種設備的正常運行，杜絕因人為原因損壞設備而造成不必要的浪費。
�。┍３�5S現場管理，落實安全標準化，積極推進目標管理20xx年我們將進一步加強車間現場管理，落實安全標準化生產制度，大力推進目標管理制度。
1、車間嚴格檢查落實制度，按照5S標準整理整頓車間現場，規整物料的排放、工具的放置，工作區做到隨時清理，時刻保持車間現場衛生整潔。2、按照安全標準化規定對車間內外進行整改管理，事事定責任人、定管理目標，提高職工的積極性，完善我們的管理體系，進一步提升車間的整體面貌。
3、車間內的每個人都要制定階段相應的目標責任制，并不斷優化制度。
制定的原則必須切實可行、要有挑戰性，不搞花架子，所承諾的結果都要有相應的監督人來完成，以便達到實施目標管理的實際意義，來推動各項工作的開展。
20xx年，我們又站在了新的起點，我將帶領我們電解車間全體人員，以滿腔的熱情投入到新的工作中去。在公司及生產處的正確領導下，我堅信通過大家的共同努力，我們20xx年會取得更加輝煌燦爛的成績！
電解廠個人工作總結 篇5
“總結20xx瞻望20xx“長期穩定高效”是我從事電解工作以來的指導思想。做為車間負責人我仍然是以這種思想去指導車間工作，在電解穩定的基礎上逐步提高電效。20xx年受國際金融危機影響，鋁價格一度下降，利潤空間越來越小，為此集團提出了“節能降耗，苦練內功”的口號，從各個細節著手，抓好生產指標，降低生產成本�，F將20xx年工作情況及20xx年的工作計劃匯報如下：
一、電解生產方面：
按公司制定的工段考評制度對電解工段長進行考評，各項技術條件得到較好保持，五六月份雖然停限電次數較多，但車間和工段都采取了積極的應對措施，總體影響不大。20xx年共產原鋁73585噸，電效平均93。85%，碳耗平均474。31kg，氟化鋁22。16kg噸。
二、車間設備管理方面
20xx年車間共大修電解槽三臺，較20xx年少修兩臺，大修的三臺槽均是陰極內襯破損而停，三臺槽平均停槽出鋁量14。22噸，平均運行時間2175天（差15天不到6年），比20xx年停槽運行時間延長了406天，槽上部設備全年運行正常，抬包設備維護正常。
三、綜合工段優化管理，開辟節能降耗新局面
綜合工段積極配合電解工段完成各項任務，為了更好的提高槽罩的維修率，給工段配備了一臺氬弧焊機，節約了人力物力，降低了維修費用，綜合工段一年內的時間針對煙氣外冒情況多次進行想辦法解決，通過對槽周圍的三角板布條，導桿周圍加裝布條的方法，起到了一定的效果后期經生產處張處長的安排改為了四面圍繞可拿式的方式進行治理，通過對一個工段的調整來看，煙氣治理效果很好，車間已安排在20xx年元月底前將剩余電解槽導桿密封全部安裝完。
節能降耗上從真空包的改造上節約了一定的費用，槽上部打殼氣缸上也做了細小的改動，即啟到了修舊利廢，又啟到了節約的目的，因為車間運行時間長，短路口周圍的絕緣板毀壞的較多，針對此情況車間和綜合工段人員多次想辦法最后制訂了將風格板調均勻用對角焊接鋼棍頭進行固定的方法，即加大了風格板與母線之間的距離，又節省了新絕緣板的投入，謹次一項可約5萬元。
四、現場安全管理
通過到廣西參觀學習后，車間全面推行5S標準化管理，從辦公室、值班室、到物料排放，衛生死角全面整理，做到長期保持，在車間的督促下，各工段認真執行，加大檢查力度，各方面保持到位，安全標準化管理工作在生產處指導下經過幾個月的籌備制作，各項工作已完成并通過了安監局的檢查驗收。五、不足之處：
1、20xx年在應對原村物料質量不穩定上調整技術條件還不夠及時。
2、20xx年在電解指標上完成的不理想，還有更好的節能降耗工作沒有開發。
3、20xx年車間出現了四起工傷事故，車間負有管理責任，說明車間的宣傳監督、檢查工作做的還有差距。
六、工作目標計劃：
在20xx年工作的基礎上，力爭將20xx年的各項工作開展好，現將20xx年的工作目標計劃作以分解：在槽齡逐漸延長的基礎上，根據電解槽的運行情況進行大修。在不繼續強化電流的情況下全年力爭完成74000噸原鋁，電流效率計劃完成全年平均93.80%，力爭94%，碳耗全年計劃平均完成475㎏/t—Al，力爭完成473㎏/t—Al，氟化鋁單耗計劃全年平均完成25㎏/t—Al，力爭完成23㎏/t—Al，噸鋁可比交流電耗保持在13150kwh/t—Al以下，效應系數全年平均保持在0.05以下，煙氣治理要有一定的效果，車間將根據總目標分解到各工段，給各工段定出明確的任務量，同時出根據槽齡與停槽數量分別定出要求，做到責任明確，各工段結合實際生產定出一年的工作目標與計劃，為完成車間的總目標而努力奮斗。
七、管理動力：
首先要吸取20xx年工作中的各項教訓，努力改善工作條件，開拓視野，安全是今年工作的重中之重，決不能像20xx年那樣接連出現工傷事故，要認識到管理好壞的區別，只有吸取教訓，總結經驗，認真檢查搖頭晃腦安排預防，才能未雨綢繆防患于未然，在20xx年的工作中杜絕發生一起工作事故。電解槽的監控工作上要針對6年以上的槽子實施全面的監控，減少或杜絕整改事故的發生，盡量延長槽齡，為公司創造效益。
技術方向的管理，要在現有的基礎上大膽創新，克服原材料質量不穩定帶來的影響，調整好技術方向，保證好電解槽的長期穩定，減少往年出現的小波動，并從節能的方向考慮，如何來降低電耗，減少氟化鋁的投入量，從降低碳耗方面入手，要做到以最少的投入來換取最大的產出，要從長遠的`角度出發，認真總結工作中超過的每一上不，讓失誤過的不再回頭，讓新生的問題徹底解決，多研討技術上的難題，多克服突發的異常問題，來做到共同學習共同進步。
節能降耗上，在去年的節能創新的思路上和行動上繼續走下去，變廢為寶，要注重到每一點細節上去，將更換出的殘極凡是能夠再利用的全部留出，安排重新使用來充分的降低碳耗，氟化鋁添加后撒上層熱料進行覆蓋，減少揮發，提高利用率，煙氣治理上加大對導桿及槽罩的密封，減少煙氣外排，提高煙氣的回收率，即節省原料，又凈化了車間工作環境。平日多要求綜合工段以預防故障為主，盡量組裝成品，多報配件，少報成品，減少中間差，總之節能工作要長期的抓下去，長時間的集結，就會產生可觀的經濟效益。
現場管理工作，制定出今年的工作標準，現場要堅持保持5S標準，區分必須品和非出須品，養成牌物相符的習慣，將現場布置規劃的井然有序，給員工創造舒適的工作環境，多向同行學習，改進自己的不足，將現場工作抓到位。
人員管理工作，首先要以身作則，嚴以律己，認真抓好考勤工作，率先帶頭減少休班時間，多與班段長研討學習，多摘現場培訓，要培訓好人才，給每位干部找出一個發展的舞臺，針對車間人員流動性大的情況，必須做好員工思想工作，人員越穩定工作越容易開展，員工培訓上結合職教科課程，適當插入車間應用的學習內容，做到隨學隨用，普及業務知識，增加知識面。
電解廠個人工作總結 篇6
勇于攻堅，修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有師傅上手，都會迎刃而解。
今年月份，調度通知我有一臺車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85%以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬�！�
愛崗敬業，滿足用戶所需�！坝脩艟褪巧系�，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：研究所的一輛車在公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說：“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪!”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業授技，為師帶徒育人�！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。向他學習，我先后帶過名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的`已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。
20xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻于企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
電解廠個人工作總結 篇7
總結2009瞻望2010 “長期穩定高效”是我從事電解工作以來的指導思想。做為車間負責人我仍然是以這種思想去指導車間工作，在電解穩定的基礎上逐步提高電效。2009年受國際金融危機影響，鋁價格一度下降，利潤空間越來越小，為此集團提出了“節能降耗，苦練內功”的口號，從各個細節著手，抓好生產指標，降低生產成本�，F將2009年工作情況及2010年的工作計劃匯報如下：
一、電解生產方面：
按公司制定的工段考評制度對電解工段長進行考評，各項技術條件得到較好保持，五六月份雖然停限電次數較多，但車間和工段都采取了積極的應對措施，總體影響不大。2009年共產原鋁73585噸，電效平均93.85%，碳耗平均474.31kg，氟化鋁22.16kg噸。
二、車間設備管理方面
2009年車間共大修電解槽三臺，較2008年少修兩臺，大修的三臺槽均是陰極內襯破損而停，三臺槽平均停槽出鋁量14.22噸，平均運行時間2175天（差15天不到6年），比2008年停槽運行時間延長了406天，槽上部設備全年運行正常，抬包設備維護正常。
三、綜合工段優化管理，開辟節能降耗新局面
綜合工段積極配合電解工段完成各項任務，為了更好的提高槽罩的維修率，給工段配備了一臺氬弧焊機，節約了人力物力，降低了維修費用，綜合工段一年內的時間針對煙氣外冒情況多次進行想辦法解決，通過對槽周圍的三角板布條，導桿周圍加裝布條的方法，起到了一定的效果后期經生產處張處長的安排改為了四面圍繞可拿式的方式進行治理，通過對一個工段的調整來看，煙氣治理效果很好，車間已安排在2010年元月底前將剩余電解槽導桿密封全部安裝完。
節能降耗上從真空包的改造上節約了一定的費用，槽上部打殼氣缸上也做了細小的改動，即啟到了修舊利廢，又啟到了節約的目的，因為車間運行時間長，短路口周圍的絕緣板毀壞的較多，針對此情況車間和綜合工段人員多次想辦法最后制訂了將風格板調均勻用對角焊接鋼棍頭進行固定的方法，即加大了風格板與母線之間的距離，又節省了新絕緣板的投入，謹次一項可約5萬元。
四、現場安全管理
通過到廣西參觀學習后，車間全面推行5S標準化管理，從辦公室、值班室、到物料排放，衛生死角全面整理，做到長期保持，在車間的督促下，各工段認真執行，加大檢查力度，各方面保持到位，安全標準化管理工作在生產處指導下經過幾個月的籌備制作，各項工作已完成并通過了安監局的檢查驗收。
五、不足之處：
1、2009年在應對原村物料質量不穩定上調整技術條件還不夠及時。 2、2009年在電解指標上完成的不理想，還有更好的節能降耗工作沒有開發。
3、2009年車間出現了四起工傷事故，車間負有管理責任，說明車間的宣傳監督、檢查工作做的還有差距。
2010年的工作目標計劃：
在2009年工作的基礎上，力爭將2010年的各項工作開展好，現將2010年的工作目標計劃作以分解：在槽齡逐漸延長的基礎上，根據電解槽的運行情況進行大修。在不繼續強化電流的情況下全年力爭完成74000噸原鋁，電流效率計劃完成全年平均93.80%，力爭94%，碳耗全年計劃平均完成475㎏/t-Al，力爭完成473㎏/t-Al，氟化鋁單耗計劃全年平均完成25㎏/t-Al，力爭完成23㎏/t-Al，噸鋁可比交流電耗保持在13150kwh/t-Al以下，效應系數全年平均保持在0.05以下，煙氣治理要有一定的效果，車間將根據總目標分解到各工段，給各工段定出明確的任務量，同時出根據槽齡與停槽數量分別定出要求，做到責任明確，各工段結合實際生產定出一年的工作目標與計劃，為完成車間的總目標而努力奮斗。
2010年的管理動力：
首先要吸取2009年工作中的各項教訓，努力改善工作條件，開拓視野，安全是今年工作的重中之重，決不能像2009年那樣接連出現工傷事故，要認識到管理好壞的區別，只有吸取教訓，總結經驗，認真檢查搖頭晃腦安排預防，才能未雨綢繆防患于未然，在2010年的工作中杜絕發生一起工作事故。電解槽的監控工作上要針對6年以上的槽子實施全面的監控，減少或杜絕整改事故的發生，盡量延長槽齡，為公司創造效益。
技術方向的管理，要在現有的基礎上大膽創新，克服原材料質量不穩定帶來的影響，調整好技術方向，保證好電解槽的長期穩定，減少往年出現的小波動，并從節能的方向考慮，如何來降低電耗，減少氟化鋁的投入量，從降低碳耗方面入手，要做到以最少的投入來換取最大的產出，要從長遠的角度出發，認真總結工作中超過的'每一上不，讓失誤過的不再回頭，讓新生的問題徹底解決，多研討技術上的難題，多克服突發的異常問題，來做到共同學習共同進步。
節能降耗上，在去年的節能創新的思路上和行動上繼續走下去，變廢為寶，要注重到每一點細節上去，將更換出的殘極凡是能夠再利用的全部留出，安排重新使用來充分的降低碳耗，氟化鋁添加后撒上層熱料進行覆蓋，減少揮發，提高利用率，煙氣治理上加大對導桿及槽罩的密封，減少煙氣外排，提高煙氣的回收率，即節省原料，又凈化了車間工作環境。平日多要求綜合工段以預防故障為主，盡量組裝成品，多報配件，少報成品，減少中間差，總之節能工作要長期的抓下去，長時間的集結，就會產生可觀的經濟效益。
現場管理工作，制定出今年的工作標準，現場要堅持保持5S標準，區分必須品和非出須品，養成牌物相符的習慣，將現場布置規劃的井然有序，給員工創造舒適的工作環境，多向同行學習，改進自己的不足，將現場工作抓到位。
人員管理工作，首先要以身作則，嚴以律己，認真抓好考勤工作，率先帶頭減少休班時間，多與班段長研討學習，多摘現場培訓，要培訓好人才，給每位干部找出一個發展的舞臺，針對車間人員流動性大的情況，必須做好員工思想工作，人員越穩定工作越容易開展，員工培訓上結合職教科課程，適當插入車間應用的學習內容，做到隨學隨用，普及業務知識，增加知識面。
2009年的工作中我們還存在許多不足，2010年的工作目標還需要車間干部職工的共同努力，公司領導的大力支持，作為車間負責人我仍將遵循長期穩定高效為原則，有信心和決心來干好今后的工作，并隨時完成公司領導
安排的各項任務，在以后工作中出現的不足，懇請領導給予批評指正。
最后，祝公司在新的一年里管理再上新臺階，業績更上一層樓，為技術先進鋁電航母再立新功。
電解廠個人工作總結 篇8
在難降解工業廢水的處理技術中，微電解技術正日益受到重視，并已在工程實際中。廢水的鐵內電解法的原理非常簡單，就是利用鐵-碳顆粒之間存在著電位差而形成了無數個細微原電池。這些細微電池是以電位低的鐵成為陰極，電位高的碳做陽極，在含有酸性電解質的水溶液中發生電化學反應的。反應的結果是鐵受到腐蝕變成二價的鐵離子進入溶液。對內電解反應器的出水調節PH值到9左右，由于鐵離子與氫氧根作用形成了具有混凝作用的氫氧化亞鐵，它與污染物中帶微弱負電荷的微粒異性相吸，形成比較穩定的絮凝物也叫鐵泥而去除。
如果要讓鐵碳床有分解有機大分子能力，一般需要加入過氧化氫，酸性廢水與鐵反應生成亞鐵離子，亞鐵離子與過氧化氫形成Fenton試劑，生成羥基xx基具有極強的氧化性能，將大部分的難降解的大分子有機物降解形成小分子有機物等。同樣，反應要在酸性的條件下才能進行。根據工程試驗，鐵碳床微電解剛開始的效果很理想，特別是處理酸性的有機廢水。傳統上微電解工藝所采用的`微電解材料一般為鐵屑和木炭，使用前要加酸堿活化，使用的過程中很容易鈍化板結，又因為鐵與炭是物理接觸，之間很容易形成隔離層使微電解不能繼續進行而失去作用，這導致了頻繁地更換微電解材料，不但工作量大成本高還影響廢水的處理效果和效率。另外，傳統微電解材料表面積太小也使得廢水處理需要很長的時間，增加了噸水投資成本，這都嚴重影響了微電解工藝的利用和推廣。
1、技術背景
有機廢水特別是高鹽高濃度有機廢水處理，一直是國內眾多環保工作者及管理部門關注的難題。隨著我國化學工業的快速發展，各種新型的化工產品被應用到各行各業特別是醫藥、化工、電鍍、印染等重污染工業在提高產品質量、品質的同時也帶了日益嚴重的環境污染問題。主要表現在：廢水中有機污染物濃度高、結構穩定、生化性差、常規工藝難以實現達標排放、且處理成本高、給企業節能減排帶來極大的壓力。
2、技術概述
微電解技術是目前處理高濃度有機廢水的一種理想工藝，該工藝用于高鹽、難降解、高色度廢水的處理不但能大幅度地降低cod和色度，還可大大提高廢水的可生化性。該技術是在不通電的情況下,利用微電解設備中填充的微電解填料產生“原電池”效應對廢水進行處理。當通水后，在設備內會形成無數的電位差達1.2V的“原電池”。“原電池”以廢水做電解質，通過放電形成電流對廢水進行電解氧化和還原處理，以達到降解有機污染物的目的。在處理過程中產生的新生態[OH]、[H]、[O]、Fe2+、Fe3+等能與廢水中的許多組分發生氧化還原反應，比如能破壞有色廢水中的有色物質的發色基團或助色基團，甚至斷鏈，達到降解脫色的作用；生成的Fe2+進一步氧化成Fe3+，它們的水合物具有較強的吸附-絮凝活性，特別是在加堿調pH值后生成氫氧化亞鐵和氫氧化鐵膠體絮凝劑，它們的絮凝能力遠遠高于一般藥劑水解得到的氫氧化鐵膠體，能大量絮凝水體中分散的微小顆粒、金屬粒子及有機大分子.其工作原理基于電化學、氧化-還原、物理以及絮凝沉淀的共同作用。該工藝具有適用范圍廣、處理效果好、成本低廉、處理時間短、操作維護方便、電力消耗低等優點，可廣泛應用于工業廢水的預處理和深度處理中。
3、技術特點
�。�1）反應速率快，一般工業廢水只需要半小時至數小時。
�。�2）作用有機污染物質范圍廣，如：含有偶氟、碳雙鍵、硝基、鹵代基結構的難除降解有機物質等都有很好的降解效果;。
�。�3）工藝流程簡單、使用壽命長、投資費用少、操作維護方便、運行成本低、處理效果穩定。處理過程中只消耗少量的微電解填料。填料只需定期添加無需更換，添加時直接投入即可。
�。�4）廢水經微電解處理后會在水中形成原生態的亞鐵或鐵離子，具有比普通混凝劑更好的混凝作用，無需再加鐵鹽等混凝劑，COD去除率高，并且不會對水造成二次污染。
�。�5）具有良好的混凝效果，色度、COD去除率高，同量可在很大程度上提高廢水的可生化性。
�。�6）該方法可以達到化學沉淀除磷的效果，還可以通過還原除重金屬
�。�7）對已建成未達標的高濃度有機廢水處理工程，用該技術作為已建工程廢水的預處理，即可確保廢水處理后穩定達標排放。也可將生產廢水中濃度較高的部分廢水單獨引出進行微電解處理。
(8)該技術各單元可作為單獨處理方法使用，又可作為生物處理的前處理工藝，利于污泥的沉降和生物掛膜。
4、適用廢水種類
�、�.染料、化工、制藥廢水、焦化、石油廢水
------上述廢水處理水后的BOD/COD值大幅度提高。⑵.印染廢水、皮革廢水、造紙廢水、木材加工廢水
------對脫色有很好的應用，同時對COD與氨氮有效去除。⑶.電鍍廢水、印刷廢水、采礦廢水、其他含有重金屬的廢水------可以從上述廢水中去除重金屬。⑷.有機磷農業廢水、有機氯農業廢水
------大大提高上述廢水的可生化性，且可除磷，除硫化物
電解廠個人工作總結 篇9
xx年設備管理工作在公司領導大力支持和各單位密切配合下，以公司一號文為指導，強化完善設備基礎管理，貫徹實施設備定時點檢和定期維護工作制度，堅持以養代修的管理理念，加強設備運行維護管理，強化車間管理人員和基層干部員工的責任意識，不斷優化設備運行方式，推進設備技改創新，降低設備能耗。通過各單位干部員工共同努力，順利完成了全年設備管理任務。
一、設備運行維護管理常態化工作有序開展。
隨著設備運行維護經驗不斷積累，各單位設備日常運行維護管理工作日漸規范。突出表現在：
1、定期潤滑保養工作開展較好，記錄規范，機械傳動設備潤滑及時到位，xx年沒有發生一起因潤滑不良造成設備損壞的事故。陽極車懸鏈運行維護是一個典型事例，通過對懸鏈潤滑周期、點檢部位、點檢人員規范確定，xx年懸鏈故障停機率較xx年大幅度降低。
2、設備日常巡檢項目、周期不斷規范完善。以供電車間設備巡視點檢和定期管理模式為樣板，要求凈化、機電、陽極車間對各自設備日常點檢巡視項目、周期和記錄進行了完善，保證設備缺陷及時發現，及時消除，避免故障擴大。生技科加大了對各單位設備消缺監督檢查力度，加大對巡檢、消缺不及時造成設備故障的考核力度，xx年設備缺陷日常消缺率較xx年顯著提高。
3、設備管理制度、基礎資料不斷完善。
xx年對公司設備管理范圍劃分、固定資產管理、起重設備管理、大中修管理、設備事故管理、設備分級等制度進行了修訂完善，對設備電子臺賬進行了刷新，保證設備制度、資料與生產同步，指導、服務生產。
二、加強設備消缺，持續開展設備優化消缺，提高運行安全性和穩定性，減少故障率。
1、及時吸取同行業事故教訓，年初配合西開公司完成了gis開關站13個工作間隔內干燥劑盒老化缺陷全面整改，避免發生重大設備事故。
2、針對電解槽打殼氣缸酚醛支座絕緣容易磨損，更換工作量大問題，組織三個電解車間經過改造實驗，利用尼龍絕緣材料替代，不僅耐磨耐用，單個尼龍絕緣套較酚醛絕緣套成本降低1/3。
3、針對電解槽打殼氣出鋁端附近2個氣缸潤滑不良故障率高問題，3月份組織電解二車間對2201—2236#槽進行了油杯改造實驗，經過實際運行，潤滑效果良好，證明了油杯改造的可行性，為系列電解槽該部分整改提供了技術支持。
4、針對陽極車間液壓站循環水壓力低，液壓站頻繁高溫問題，組織陽極車間利用空壓站循環水池，安裝潛水泵，保證壓站工作水壓和流量，徹底解決了水壓低問題。
5、督促多功能天車廠家對天車打殼四連桿機構和減震結構件改進，結合車間加強天車工操作管理，公司對打殼機異型高強螺栓等消耗性配件定額控制，xx年8—11月份，三個電解車間平均每月消耗異型高強螺栓5條，較1—7月份平均每月消耗12.86條，消耗數量減少60%，每月減少輔材消耗0.63萬元。
6、針對陽極車間6#中頻爐線圈絕緣故障，使用時多次發生打火放電問題，組織車間技術人員認真分析故障原因，確定維修方案，對6#中頻爐線圈進行了整體大修，徹底解決了線圈運行中放電問題。
7、針對2#空壓站循環水質差問題，組織凈化車間投運砂濾罐，將陽極循環水溢流口引入砂濾罐，增加過濾流量和時間，限度降低循環水雜志含量，保證2#空壓站水質。
8、針對磷鐵環壓脫機滑道螺栓斷裂，設備整體停運維修周期過長，外協維修費用過高問題，組織陽極車間、博奧公司詳細制定維修方案，通過實驗性維修積累經驗，利用分時分段維修的辦法，在不影響正常生產的情況下成功對設備進行了修復，節約了可觀的維修費用。
三、設備大中修、技改、購置項目計劃按順利開展。
1、xx年1—11月份公司設備中修共完成186臺次，通過對設備大中修項目和材料控制，公司設備大中修共消耗費用270.0618萬元，占全年大中修費用69%（不含電解槽大修）。
2、電解槽大修完成五臺次，完成年計劃62.5%。
3、截止11月份共組織完成了：電解煙道末端加裝檢修平臺、螺旋加料器改造、橋吊下料機構改造、堆垛天車夾臂改造、殘極池改造、槽罩板絕緣改造、天車料箱加裝除塵器改造、凈化打料風機改造共8項技改項目，余風漏料改造項目正在實施。通過以上技改項目的`實施，設備運行安全性、經濟性進一步提高，電解車間生產秩序進一步優化，粉塵污染和員工勞動強度進一步降低。完成購置項目四項，柴油發電機購置項目暫緩執行。
四、設備節能管理
1、加強設備“跑、冒、滴、漏”治理，杜絕浪費。
針對公司系統風壓低，部分單位節能管理意識不強，氣路漏風問題普遍的問題，通過連續排查、通報等督促方式，對電解車間、陽極車間壓縮空氣回路氣缸、接頭、閥門等部位環節常抓不懈，扭轉車間管理人員管理思路，通過3個月的嚴管，設備漏風問題得到了遏制，并形成了定期檢查習慣。
2、水、電、汽定額控制，根據季節變化和經驗數據調整定額，減少能源浪費。
通過不斷完善公司能源計量系統，xx年上半年對公司水路計量系統進行了全面完善，各單位均加裝了計量標記。分別查處整改了槽大修、運輸車間水管長流水消耗量大和供電緩沖水池及空壓整流儲水池管理不到位溢流問題，減少了水資源浪費。
五、外協管理
xx年1—11月份共發生外協項目57項，產生外協費用493697元（含槽罩板維修、多功能天車、橋吊空調維修、陽極車間偏跨房除塵治理費用）。
六、設備管理工作存在不足。
1、車間設備管理干部和基層干部員工設備管理積極性沒有良好調動，部分單位設備管理工作缺乏自檢督促，存在設備缺陷發現、消缺不及時的現象，需進一步通過制度約束、激勵等措施，督促車間加強自查管理。
2、設備管理制度和運行操作規程需進一步細化完善，各種設備記錄需規范，加強檢查督促落實。
3、日常設備管理工作方法和工作靈活性需改善。
4、日常事務性工作過多，投入設備管理精力過少。
七、xx年工作計劃
1、通過完善各管理制度，明確管理標準，加強督促引導等管理手段，調動車間和基層管理人員設備管理積極性。
2、加大設備管理工作落實執行力度，加強設備定期工作管理和記錄管理，提高設備點檢、維護、保養質量，保障設備運行穩定。
3、加強設備配件維修力度，鼓勵、督促車間自主維修，減少備品備件購置，降低材料消耗。
4、及時刷新完善各種設備、工具、定值、程序、計量儀表臺帳。
5、設備保護定值修改、重要設備運行方式改變、設備技術改造公司統一管理。
6、無設備事故，未遂事故，設備故障及時上報。
7、設備檢修合格率100%。
8、各單位重要設備完好率達到99%以上。
電解廠個人工作總結 篇10
電解鋁最新技術20xx年3月17日，我國電解鋁工業節能減排取得新突破，“低溫低電壓鋁電解新技術”當日在中孚實業林豐鋁電公司順利通過國家科技部驗收，噸鋁直流電耗由20xx年的13235度降低到了11819度，降幅達10.7%，多項技術達到國際水平。如果全行業推廣后，可實現我國電解鋁工業年節電275億千瓦時。
電解鋁工業歷經30多年發展，逐步成為中國重要的基礎產業，但由于生產過程中耗電高，歷來被稱為“高耗能產業”，也是國家重點調控的產業之一。研究開發低溫、低電壓新技術是電解鋁工業節能降耗的發展方向，也是世界鋁工業共同面對的重大技術難題。20xx年，“低溫低電壓鋁電解新技術”列入國家科技支撐計劃項目。項目負責人梁學民等項目組專家堅持不懈努力，在世界上首次開發成功電磁及磁流體穩定技術，低溫低電壓電解槽結構，低溫低電壓工藝運行技術，并在中孚實業林豐鋁電公司首創世界的400ka“靜流式”鋁電解槽，實現了規模化工業生產及系列高電流密度下的.低溫、低電壓長周期高效穩定運行。
據介紹，按預計20xx年國內電解鋁產量20xx萬噸計算，此項技術全行業推廣后，可實現我國電解鋁工業年節電275億千瓦時，相當于河南省20xx年用電量2659億千瓦時的一成以上，按每千瓦時0.53元計算，直接創造經濟效益145.75億元，折合標準煤880萬噸，同時減少二氧化碳等溫室氣體排放1566萬噸，將為推動鋁工業及我國的節能減排工作起到良好的示范帶動作用。
電解廠個人工作總結 篇11
XX年是電解投產的第一年，在公司領導帶領下，各職能部門指導協調下，電解車間緊緊圍繞“安全生產，提高質量，確保產量”的目標，堅持以“提前計劃、精心組織”的工作思路，全體干部職工堅定信心，不斷努力，克服各種困難，順利完成電解系統開車和試生產工作任務，今年累計完成電銅產量xxx萬噸。在技術經濟指標、安全環保、設備調試、隊伍建設等方面都取得了顯著成績，車間各項工作整體穩步提升。現將具體工作總結
一、XX年工作回顧
�。ㄒ唬┥a方面有序開展各項試生產工作。一年來，我們按照公司總體規劃和部署，堅持未雨綢繆的工作思路，制定嚴密細致的工作方案，確保各項生產組織工作有效推進：x月份完成電解系統水試、聯動試車，x月x日電解系統實現順利通電開車，xx月xx日全部電解槽擴滿，實現電解槽滿負荷生產。
1、創造良好的技術經濟指標。今年是電解車間投產的第一年，我們面臨系統、工藝、設備、物料等不穩定因素形式下，車間班子帶領車間上下齊心協力，攻堅克難，不斷優化各項生產控制，積極開展各項技術創新活動，有效地解決了生產中的難題和瓶頸。使各項技術指標不斷創造佳績，綜合電單耗、合格率、回收率等多項指標創行業水平。
2、安環工作創佳績。車間在安全工作上始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真落實安全生產責任制，強化安全生產意識教育，查隱患、抓落實，從夯實基礎工作做起，踏實的做好車間安環工作。在XX年電解車間輕傷以上安全事故為零；電解系統廢水全部回收利用，創造“零排放”的突破，全年未發生一起環保事故。
3、設備運行效率不斷提升。整個試生產過程中，在機、電保全部門的大力支持下，我們員工積極主動參與整個調試過程，期間發現10多項設計缺陷，并提出改進措施，進一步保證設備調試工作的推進；通過與設備專業保全通力協作，建立車間工藝點檢管理機制，對各項設備實行周期性點檢維護，建立臺賬。行車、機組的作業能力和運行效率均實現較大突破。
4、各項生產費用總體可控。積極開展降本增效活動，通過開展“廢陽極板處理”勞動競賽活動，累計處理2萬多塊廢陽極板，為公司節約巨大的回爐費用。本著“自己動手，修舊利廢”的原則，能自己修理的不派單，能修復使用的不更換，嚴格控制費用支出。自公司8月份實行量化統計以來，xxxxx月份各項維修費用均在考核指標以內。
5、員工操作水平大幅提升。經過近1年來的試生產實踐，我們不斷積累經驗，汲取教訓，摸索出自己的一套可行有效的操作方式方法，車間員工整體操作水平得到較大幅度提升。
6、積極開展技術革新，攻克生產難題。
一是大力開展課題攻關活動，解決生產遇到的難題和瓶頸：“等11項課題攻關項目，為公司和電解生產工序解決多項難題，實現穩定生產；
二是積極開展合理化建議，全年共收集近200余條，采納和實施150余條，有效地促進企業技術創新，提高生產效率。
�。ǘ┲贫冉ㄔO完善車間管理機制。
一是建立分工負責，集體管理，民主決策的管理體系，培育“和諧、高效”的工作機制，進一步加強車間領導班子建設；
二是完善車間議事章程，初步梳理車間六項議事規程：車間黨政聯席會、生產例會、生產早會、績效考核、月度安環會、黨支部委員會；
三是建立車間管理體系，后續將完善生產管理、質量管理、行政管理等9大體系，實現車間系統的管理。
1、健全車間管理制度。在公司現有制度下，結合試生產形式，制定《電解車間安環管理制度》、《運轉交接班管理制度》等各項車間管理制度，有效地促進各項生產管理和安環管理。
2、推行績效管理。在公司現行績效考核管理機制內，我車間率先建立班組績效考核機制，通過細化、量化考核指標，制定班組績效考核標準，創建一套可操作、行之有效的員工考核體系，進一步激發員工的工作熱情和積極性。
�。ㄈ﹩T工隊伍建設大力開展活動，激發員工工作熱情。
一是通過開展“24小時短路處理”勞動競賽活動，有效的激發員工工作熱情；
二是機組班開展以師帶徒活動，進一步發揮老員工的模范帶頭作用，同時促進新員工更快掌握崗位操作技能，確保崗位安全生產操作。
2、建立員工激勵機制。我車間在公司內率先開展“優秀員工、優秀班長”評比活動，進一步突出優秀員工的亮點和工作業績，激勵工作業績突出、綜合表現優秀的員工、班組長。通過上下結合模式，每個月評選出群眾認可、領導肯定的優秀員工，作為其他員工學習的.典范，進一步增強車間向心力和凝聚力。
3、推進標準化班組創建工作。按照公司總體部署，車間編制標準化班組創建工作方案，有序推進各項班組創建工作。進一步提高班組綜合管理水平，培育高素質、高技能員工隊伍，促進生產工作有序進行，實現班組自主管理。
4、不定期組織開展員工思想教育工作。試生產是一個艱難的過程，為進一步保證員工隊伍的穩定，車間領導不定期的召集班組長、和員工代表開展座談會，把每個階段的形式和工作重點與員工溝通和交流，切實讓員工參與到生產管理，提高員工的歸屬感。
二、工作中存在的困難和不足上游工序不穩定。
1、系統、質量波動較大。在電解投產開始階段，熔煉的陽極板規格差、供應不足、成分復雜等問題，對設備、工藝、電銅質量影響很大：
一是導致機組設備運行效率極低，故障率高，一定程度的損傷設備；
二是陽極板供應不足，導致在一個月出現大面積縮槽和擴槽，嚴重影響了系統的平衡，進一步造成電銅質量波動；
三是陽極板雜質成分元素含量高，部分指標超出設計的5倍多，影響電銅質量。
2、電解循環系統大，控制難度大。
一是我們電解的單個系統是全球產能的，20萬噸/年、體積近5100m3，因此，各項生產控制調整時，反應速度慢，周期長，大大地增加了生產控制的難度；
二是試生產階段整個系統的平衡未找到，各項工序仍處于磨合階段，存在很多不確定因素，因此造成系統波動較大，進一步增加了生產控制的難度。
3、試生產期，設備處于調試階段，故障高。在系統開車前，2臺剝片機組因條件有限，未實現帶料聯動試車，在電解投入生產后，由于工藝周期決定，生產不等設備，需要持續進行。而機組還不能正常運作，各單元環節不能順暢銜接，因此造成人員、設備24小時連軸轉，人員身心疲憊，增加了生產安全風險。
4、隊伍年輕、經驗不足。目前我們電解車間整個團隊非常年輕，從車間領導班子到生產操作員工，絕大部分都是大學畢業剛參加工作，經驗不足。在試生產階段，生產控制、設備操作方面存在很多不足，設備故障判斷不準確，故障處理時間長，對部分參數變化趨勢不敏感，把握不準確，造成部分問題解決不及時。
5、生產任務重，管理工作存在薄弱環節。在全體干部職工的共同努力下，我們取得了一定成績，同時還存在著問題與不足：在管理上不夠細致，職工思想不是很穩定，憂患意識、工作責任心還需進一步加強，專業技術水平有待進一步提高；設備新，部分設備未完成調試和驗收工作，突發故障較多等有待在今后工作中得到加強和改進。
三、XX年工作重點標準化班組建設。
1、圍繞公司關于標準化班組建設的發展規劃目標，車間編制工作方案，明確工作目標，力爭明年底實現全部班組達標驗收。
一是完善班組硬件、軟件基礎設施；
二是發動全員參與，穩步有效推進標準化班組創建工作；
三是通過積極推進管理和技術創新，實施精細化管理，最終實現班組自主管理。
2、建立和完善車間管理體系。這是實現車間系統管理，提升車間管理水平重要途徑。
一是通過制定具體的工作方案，確定車間管理體系內容：生產管理、質量管理、安環管理、績效管理等9大體系；
二是根據車間管理的需要，制定出一整套具體化、可操作性強的管理工具、管理程序、管理制度；
三是進一步梳理現有車間基礎管理制度、工作標準、工作程序、考核辦法等，并予以歸納整理、優化固化；
四是對車間管理體系的各子項進行有效融合，并予以提升、完善。
3、全力推進tpm工作，進一步提高設備管理水平。
一是與保全部門通力協作，進一步完善的設備使用、設備保全、點檢維護管理機制；
二是大力開展tpm活動，開展理論知識、操作技能等的專題綜合互培工作，努力提高員工的設備保全能力；
三是進一步推動剝片機組的調試工作，努力提升剝片加工速度，提高設備運行效率，促進產能提升。
4、進一步加強員工隊伍建設。人才是企業的根本，培養人才是一項持之以恒的工作。今后我們更加重視員工的綜合能力培養：
一是依托標準化班組建設工作，發動全員參與班組創建工作中，從思想上、理論知識、操作水平等全面提升員工綜合素質；
二是進一步建立完善的激勵機制，建立員工施展平臺，有效激發員工潛能；
三是加強基層組織建設工作，積極發揮黨、工、團基層組織優勢，發現人才，培養人才，建立車間人才檔案。
5、進一步推進技術革新工作，攻克難題，確保明年達標達產。圍繞“達標達產、安全生產、節能創效”為目標，動員全體職工干部深入開展技術創新活動。
一是要繼續大力推進技術創新工作，組織開展合理化建議、qc小組、課題攻關、崗位煉兵、技術比武等活動；
二是開展技術創新專業知識培訓工作，提高員工科技操作專業水平，促進科技創新質量；
三是建立車間技術創新激勵機制，激發員工的主動參與意識；四是加大技術創新成果的宣傳，營造車間技術創新工作氛圍。
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