液壓系統學習總結

液壓系統學習總結

　　一段時間的學習生活又將謝下帷幕，相信你會領悟到不少東西，這時候需要好好地寫一份學習總結了。但是學習總結有什么要求呢？下面是小編收集整理的液壓系統學習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　液壓系統學習總結 篇1

　　液壓系統是以油液為工作介質來傳遞能量傳遞動力，具有傳遞動力大，運動平穩，控制方便等特點，因此在現代工業的各個領域應用十分普遍。正確使用和維護液壓系統，是保證設備正常運行，提高效率，降低維修費用，延長設備使用壽命，創造更多效益的關鍵。

　　1. 液壓油的使用與維護

　　實踐證明，75％～85％的各類液壓系統故障與液壓油的選擇和使用不當直接有關 。因此液壓系統使用與維護的關鍵是保護液壓系統與液壓油的清潔。

　�。�1)要正確選用合適的液壓油，只使用液壓設備制造商或液壓油制造商推薦采用的牌號和等級的液壓油。

　�。�2)將介質容器置于屋內或房頂下以防水分和污染物侵入。在開啟容器之前應將蓋帽和容器頂部徹底擦干凈，保證介質容器的清潔。

　�。�3)系統中的油液應定期進行抽樣檢查，分析其污染度是否還在該系統容許的使用范圍之內。如已經不合要求，必須立即更換。不應在油液臟到使系統出現故障時才更換。在更換新油液前，整個系統必須先清洗一次。

　�。�4)油箱中的油液應保證適當的液面高度，管路和液壓缸容積很大時，最初應加入足量的油液。泵啟動之后 ，由于油液進入管道和液壓缸，油位會下降，這時應再補一次油。油箱內總的加油量應確保執行元件充滿后液位不低于液位計下限，執行元件復位后液位不高于液位計上限。

　�。�5)按設備制造商推薦的時間間隔和過濾器兩端壓差來清洗或更換過濾器。

　�。�6)液壓元件一般不要輕易拆卸，如果必須拆卸，應將元件清洗后放在干凈的地方。重新裝配時防止金屬、棉紗等雜質落入元件中。

　�。�7)永遠不要將漏的液壓油倒回系統。

　　1．1 防止空氣進入液壓系統

　　液壓系統中油液的可壓縮性很小，在一般的情況下它的影響可以忽略不計，但低壓空氣的可壓縮性很大，大約為油液的10000倍 ，所以即使系統中含有少量的空氣，它的影響也是很大的。溶解在油液中的空氣，在壓力低時就會從油中逸出，產生氣泡，形成空穴現象 ，到了高壓區在壓力油的作用下這些氣泡急劇受到壓縮，很快被擊碎，形成氣蝕現象。氣蝕現象可引起固體壁面的剝蝕，對液壓管路損害是很嚴重的。同時當氣體突然受到壓縮時會放出大量熱量 ，引起局部過熱，使液壓元件和液壓油受到損壞。空氣的可壓縮性大，還會使執行元件產生爬行現象 ，破壞工作平穩性 ，有時甚至引起振動。這些都影響到系統的正常工作。油液中混人大量氣泡還容易使油液變質。降低油液的使用壽命，因此必須防止空氣進入液壓系統。防止空氣進入系統的措施為：

　�。�1)經常檢查油箱中液面的高度，其高度應保持在液位計的最低液位和最高液位之間。在最低液位時吸油管口和回油管口也應保持在液面以下。

　�。�2)在油箱中泵的吸油口和回油口的距離應盡可能遠些，管口應插在油箱低部，以免發生吸油和回油的沖濺而產生氣泡。油箱中應設置隔板，將吸油管和回油管分開，使液流繞行，以便氣泡從油液中自動分離。

　�。�3)系統中的管接頭及各結合面使用良好的密封裝置，失效的要及時更換。連接螺栓要擰緊。

　　（4)在液壓缸上部設置排氣閥，以便排出液壓缸及系統中的空氣。

　　1.2 防止系統油溫過高

　　機械液壓系統油液的工作溫度一般在3O℃～55℃的范圍內較好，如果油溫過高，將給液壓系統帶來許多不良的影響。如油液的粘度降低、泵的容積效率降低、潤滑油膜變薄、油

　　液的氧化加快、機械產生熱變形、密封裝置迅速老化變質等。引起油溫過高的原因很多。有些是系統設計不正確造成的，例如油箱容量太小，散熱面積不夠：系統沒有卸荷回路。在停止工作時油泵仍在高壓溢流 ；油管太細太長 ，彎曲過多 ，或者液壓元件選擇不當等。有些屬于制造上的問題 ，例如元件加工裝配精度不高，造成相對運動間摩擦過大、發熱過多等，從使用維護的角度來看 ，防止油溫過高應注意以下幾個方面。

　�。�1)經常注意保持冷卻器內水量充足，管道通暢。

　�。�2)正確選擇系統所用油液的粘度。粘度過高會增加油液流動時的能量損失，粘度過低，泄漏就會增加，兩者都會使油溫升高。當油液變質時會使油泵容積效率降低，并破壞相對運動表面間的油膜，使阻力增大，摩擦損失增加，這些都會引起油液的發熱，所以也要經常保持油液干凈，并及時更換油液。

　�。�3)在系統不工作時油泵必須卸荷。

　　1．3 防止水分進入液壓系統

　　水分進入油中，會使液壓油乳化，液壓元件內部生銹。降低摩擦運動副的潤滑性能 。使零件磨損加劇，甚至導致液壓元件的堵死、卡死現象，影響液壓系統的工作靈敏性和可靠性 。防止水分進入系統的措施為 ：

　�。�1)液壓油的運輸、存放要有防雨水的措施，裝油容器應放在干燥避雨的`地方。

　　（2)要經常檢查冷卻器 。防止出現水冷式冷卻器漏水、滲水的情況 ，出現該故障時油液就會變成乳白色。這時要檢查冷卻器的密封及冷卻水管的破損情況，拆卸修理或更換。

　�。�3)選用油水分離好的油。液壓系統最好配置一臺油水分離器，一旦油液中進入水，利用油水分離器把油液中的水分分離出來 。

　　1．4 加強液壓系統的日常檢查

　　液壓系統發生故障前，往往都會出現一些小的異�，F象 ，如果我們的液壓維檢人員通過日常檢查能夠及早發現，及時處理，就會把一些大的故障消滅在萌芽狀態，避免事故擴大化。所以加強對設備的日常檢查是十分必要和重要 的。

　　1．4．2系統工作前檢查系統工作前檢查液壓缸、油管及接頭是否泄漏 ，連接螺栓是否松動 ，油箱油位和油溫是否在正常范圍內。如果油溫低于30c二，應先啟動循環泵 。打開加熱器 ，把油液溫度加熱到規定范圍內，再啟動主泵 。

　　1．4．2系統工作后的檢查系統穩定工作時 ，除隨時注意油位、油溫 、壓力、噪音等問題外，還要檢查執行元件、控制元件的工作情況 ，注意整個系統的漏油和振動。

　　2液壓系統常見故障分析與排除

　　2．1．1液壓泵噪音

　　造成液壓泵噪音過大的原因為：一是液壓油中含有氣，使系統產生氣蝕現象，就應清洗或更換過濾器；清理油箱氣孔；看油位是否過低，增加油箱的液位到規定范圍；排除系統中的氣體；檢查更換液壓泵的軸密封件：如果液壓油的溫度太低，應加熱油液。二是聯軸器不 同軸，需要重新找正聯軸器。三是泵磨損嚴重，應更換新泵。

　　2．1．2 溢流閥噪音一方面可能是溢流閥壓力設置太低，應調整到合適的壓力。再有就是溢流閥的閥芯或閥座損壞，應更換溢流閥。

　　2．2流量不正常

　　2．2．1 沒有流量一是泵沒有進油，應更換過濾器；清理進油管增加油箱油位到合適位置。二是泵磨損壞或聯軸器損壞 。應更換泵或聯軸器。還有就是泵轉 向不對 ，調整轉向。再有就是方向閥裝反或流量全部通過溢流閥 ，應該正確安裝方向閥，調整溢流閥。

　　2．2．2 流量 太低流量控制設置太低或溢流閥設置太低 ，要重新設置控制閥。還有就是流量旁通或系統有泄漏，檢查手動方 向閥的位置 ，處理系統泄漏 。再有就是泵、閥、馬達 、液壓缸或其它元件磨損 ，應找出并及時更換損壞的液壓元件。

　　2．2．3 流量太高一方面流量控制設置太高，調整到合適流量另一方面泵轉速不正確或泵的規格不對，更換泵。

　　2．3 壓力不正常

　　2．3．1 波南醫力系統沒有流量就沒有壓力，檢查處理沒有流量的原因。

　　2．3．2 壓力太低或太高溢流閥設置不對或溢流閥壞，都會導致系統壓力過高或過低。如果系統存在泄漏點會造成壓力低。再有就是泵、馬達或液壓缸損壞同樣會造成壓力低。

　　2．3．3 壓力漂移一是油中含有氣體 ，應擰緊泄漏的接頭；增加油箱的液位：排 除系統中的氣體。二是由于閥內臟物堵塞 ，閥座磨損或調壓彈簧損壞等，造成溢流閥或安全蓄能器充氣到合適壓力：如果蓄能器損壞進行修理或更換。

　　2．4 動作不正常

　　2．4．1沒有運動沒有壓力或流量執行元件就不會運動，首先檢查沒有壓力和流量的原因。再有就是機械卡死還有就是液壓缸或馬達磨損嚴重，需要更換。

　　2．4．2 運動太慢一是流量太低。二是液壓油粘度太高，如果是由于液壓油溫度太低造成粘度高，就應該打開加熱器，把油溫加熱到合適的溫度 ：如果是由于油液本身粘度高，就需要更換成正確粘度的液壓油。三是液壓缸內泄，需要更換液壓缸。

　　2．4．3運動太快流量過大，調整為合適流量。

　　液壓系統學習總結 篇2

　　本人有幸參加了由中工學（北京）工業信息技術中心在蘇州舉辦的為期5天的《液壓系統故障診斷維修與設計》液壓培訓班的學習，認真聽講，收獲很多，主要有以下幾個方面。

　　一、認識了常見液壓元件的結構、工作原理及應用，并學會了基本液壓控制基本回路的看圖分析。

　　由于大學時，液壓控制是選修課，參加工作后，一直從事機械設計工作，因此，對于液壓知識基礎少，底子薄。很想系統的了解一下液壓的基礎知識和液壓元件的基本結構及應用。因此我覺得陸教授講得這個專題基本符合我這類初學者的需求。陸教授簡單系統的講了液壓系統的理論原理，液壓動力元件（泵）、執行元件（液壓缸、馬達）、控制元件（方向閥、壓力閥、流量閥）、輔助元件（蓄能器、過濾器、壓力表等）的分類、結構和原理，還有基本控制回路的分析。整個授課深入淺出，圖文并茂，特別是在講解一些閥和回路液壓油控制流向時，都采用了FLASH動畫演示，生動形象，使原本在看書本時很抽象的問題變得簡單易懂，連我這樣液壓基礎知識薄的都很容易的看懂。通過學習，使我感到有一根線將我在日常工作中了解的一知半解的液壓知識串聯起來，有一根針將我許多不明白的地方打通了，總之，自己能夠總體了解了液壓方面的基礎知識。唯一感到不足的是，這個專題授課時間太短，只有一天，授課時的信息量太大，我無法吸收。

　　二、了解了液壓系統高級控制元件（比例閥和伺服閥）的基本結構、原理、應用和日常維護及故障判斷。

　　說到液壓系統，現在高級的應用就不可避免的談到比例閥和伺服閥的應用。并且比例閥和伺服閥的控制一般為閉環控制，與電氣控制分不開，可以說是電液控制一體的很好體現。由于我們廠的自卸車液壓系統控制較簡單，沒有使用比例閥和伺服閥，因此在學習這個專題時，沒有實踐知識積累的結合，只是單一的聽老師的原理講解，理解不深。

　　三、了解液壓油液污染控制和液壓新技術應用及發展。

　　如同人體的血液一樣，液壓油就是液壓系統的血液。如果血液臟了，人就會生病，那么液壓油臟了，液壓系統同樣會出現問題。據統計，液壓系統80%的故障來自液壓油的不純凈。因此陸教授講得這個專題可以說是維護液壓系統的基礎。專題中對液壓油污染度的測定，油液的凈化，油液污染的控制及管理，伺服系統對油液的清潔度的特殊要求等都進行了詳細的講解。通過學習，我知道了工作中常說的液壓油的等級；通過學習，我知道了油液污染物的測定需要特殊儀器，了解到剛進的新油并不是合格的油；了解到伺服系統對油的要求非常高。另外，陸教授還對液壓新技術的發展進行了簡單介紹，通過聽講，我知道現在許多國家研究將純凈水作為油液使用，已減少油液對環境的污染，只是水在低溫下結冰的現象仍是這一技術發展的障礙。

　　四、了解常見潤滑材料、潤滑方法、及集中潤滑、油霧潤滑、干油潤滑、油氣潤滑的特點使用及發展。

　　潤滑是設備管理的基礎之一。潤滑工作的好壞直接影響到設備能否穩定運行。由于生產中設備各種各樣，所處環境也不盡相同，因此對潤滑材料的'選擇、潤滑方法的采用也是不同的。而現在工廠中的潤滑管理比較粗糙，潤滑脂千遍一律的選擇鋰基脂，潤滑方法只是單純的用加油槍加油，這樣容易造成潤滑工作量大，潤滑油選擇不當，潤滑不到位情況的發生，最終會導致設備潤滑不良出現故障。因此陸教授的潤滑專題對我們實際的設備維護具有實際指導意義。通過學習，我了解到，潤滑材料分為很多種，要根據負載的種類及摩擦副的性質選擇合適的潤滑材料，同時要考慮到溫度對潤滑材料粘度的影響。通過學習，我了解到常見的集中潤滑的使用及注意方法，另外，還有現在日益常見的油霧潤滑、干油潤滑及干油潤滑的使用。

　　五、學習了液壓元件常見故障診斷和典型的實例分析。

　　對于我們從事技術支持的人來說，能夠快速的查找出液壓系統的故障點，指導維修人員修好設備，減少對客戶的影響。設計及調試新系統的工作是很少的。因此陸教授的液壓常見故障的診斷對于提升我們的液壓設備的故障診斷、處理工作具有實際指導意義。通過聽課，陸教授除在培訓中心里講課外，還長期從事科研工作，具有豐富的現場調試設備的經驗，因此他的授課生動活潑，事實論證，并且絕大多數都是他這么多年實踐工作的經驗積累。除了對一些常見故障了解之外，教授還對處理液壓故障時應注意的安全事項進行了講解，使我們受益菲淺�！皩е乱簤汗收系脑�因千差萬別，無法確定具體那一種原因導致，只有結合實際情況進行分析”這是陸教授給我印象很深的一句話，處理液壓故障要實事求是，不能照本宣科。陸教授給我們列舉了一套常見故障查詢的方法，學習后，感到對自己工作能力綜合提高很有幫助。

　　通過5天的理論學習,與老師和學員們的交流溝通，了解了液壓技術的發展，使我感覺到和他們相比，在液壓知識方面還存在差距，在今后的工作當中，我會充分利用業余時間來充電，彌補這方面的差距。

　　液壓系統學習總結 篇3

　　保證液壓油使用中的質量和液壓系統的清潔度，是對液壓系統實行主動維護的主要內容。同時制定的《港機液壓系統保養標準》，規范了港機液壓系統主動維護工作，在運行中將越來越顯示出它的效能。設備可以根據需要選擇不同的維修方式，而主動維護則是對應每種維修前要抓的關鍵性工作。實施主動維護的設備可以使修理周期大幅度地延長，故障率降低，提高設備運行中的可靠性，獲得最佳的經濟效益。

　　一、港機液壓系統實施主動維護的原因分析研究

　　隨著港口生產任務量的迅猛增長，要求裝卸機械的使用高效率，并提出了在線故障“零”目標管理，因此，傳統的維修方式難以滿足要求。在港口機械中，液壓系統的造價占總機的 1/3 左右，而高精度的液壓零件的修復性極差，一旦磨損就必須更換，因此，保證液壓系統的可靠性及使用壽命在設備管理中有著舉足輕重的作用。為此，我們對港機液壓系統主動維護的內容與方式開展了課題研究。

　　二、港口機械液壓系統常見的故障分析研究

　　1、突發失效：當一個大顆粒進入泵或馬達時，泵或馬達可能完全被卡死，一個大顆粒進入滑閥時能阻止閥芯完全關閉；當一個閥的控制節流孔被一個大顆粒堵住時會出現突然失效，例如一個閥體可能因為細小淤泥而無法工作。

　　2、間歇失效：間歇失效是液壓油中的顆粒妨礙了閥座的正確歸位所至。如果閥座很硬，使顆粒不能嵌入其中，則當閥再次打開時該顆粒可能被沖走，以后另一個顆�？赡茉俅巫璧K該閥座的完全關閉，然后再被沖走，于是該閥出現間歇性失效。

　　3、退化失效：退化失效是磨料磨損、腐蝕、氣蝕、混氣、沖刷磨損或表面疲勞的結果，它們都會使系統元件內泄漏增加，降低其效率或精度，最終導致液壓系統出現突發故障。

　　上述 3 種故障主要是因為液壓油中的固體顆粒和液壓油老化衰變造成的。液壓油作為液壓系統中動力傳遞的介質，不但要有良好的潤滑性、抗氧化安定性、粘溫性等性能，還要具有較高的清潔度，因此，保證油質、防止液壓系統的污染是對港機液壓系統進行主動維護的關鍵。

　　三、港口機械液壓系統主動維護的方法分析研究

　　1、確定港口機械液壓系統的目標清潔度。確定目標清潔度的主要依據是液壓系統中所使用元件的種類和液壓系統的工作壓力， 滿足敏感元件的清潔度即代表了系統的目標清潔度。部分港口機械保養技術說明書給出了液壓系統目標清潔度，而有些港口機械則沒有給出，這就要求我們通過油品清潔度的跟蹤監測，考查其濾材過濾精度，根據港機液壓系統的壓力和系統中的敏感元件，合理制定相應的目標清潔度等級。通過對港口主力機械的跟蹤研究（油箱取樣），確定了部分港機液壓系統清潔度等級。

　　2、保證液壓系統目標清潔度的措施

　　1.是新油加注及油品的.更換。由于新油的清潔度達不到使用要求，所以新油必須通過高精度的過濾機過濾后才能注入液壓系統。為此，各大公司各自建立了設備主動維護中心，使用高精度過濾機，實現了全封閉、自動計量加注液壓油，不僅提高了油品的清潔度，而且提高了設備保養效率，阻止了污染物進入液壓系統。對于使用時間較長的老舊港口機械，由于其系統內部積聚了大量的細小污染物（油泥），因此，應根據液壓系統的污染情況，結合油品更換，適時地對液壓系統進行沖洗。沖洗可使用低粘度油液或在提高溫度的情況下以高流速使用系統油液，并監測系統清潔度水平，直至達到系統目標清潔度為止。

　　2.是液壓系統的密封。正常使用的機械設備，外界污染主要是通過加 72 油口、油箱通氣孔、活塞防塵密封圈進入系統內部，因此，在日常維護中，應保證油箱蓋密封良好，通氣口應配置隔離式通氣過濾器或采取其他方式防止所換空氣中的灰塵進入系統。活塞桿防塵密封圈的作用是清除附著在活塞桿上的灰塵及雜物，設備在作業中，若大顆粒物質直接撒落到活塞桿上會造成活塞桿表面損傷，再經活塞桿伸縮損壞活塞桿密封圈，使其密封失效，造成漏油。因此，應采取適當措施，防止塵土和污物直接落到活塞桿上。

　　3.是液壓系統檢修注意事項。維修液壓系統時，系統打開就有了污染物侵入的機會，因此，系統維修過程中要注意防塵與密封，禁止在污染場合進行。

　　4.是選用優質濾清器。對液壓系統設計自身難以達到清潔度標準的設備，應首先更換濾清器，采用優質濾清器。

　　5.是液壓油的機外過濾。機外過濾是利用濾油機通過外循環對在用的液壓油進行過濾凈化。機外過濾能彌補部分港機液壓系統過濾裝置的過濾精度和納污能力不足的缺陷。通過對各種不同類型的港機液壓系統的機外過 濾的清潔度跟蹤測試， 認為國產設備和一些老舊設備的液壓系統，達不到目標清潔度時，用適當精度的過濾機對液壓油進行機外過濾較為合理。沒有條件對液壓油進行清潔度跟蹤的單位，可實行定期機外過濾。過濾周期可取為液壓系統濾清器的更換周期或其 1/2。在對液壓系統進行機外過濾時，一定要注意使用過濾精度合格（2~5μm）的濾油機，如果使用過濾精度較低的過濾機，則不但達不到清潔油液的目的，而且可能造成油品的再次污染。

　　6、制定濾材更換周期。雖然購入的港機設備附有液壓系統的保養資料，但是隨著作業環境和保養條件的變化，其原始保養資料提供的濾材更換周期應隨之改變。實行液壓油的定期機外過濾，就使油液中大部分的污物被清除掉，大大延長設備本身濾芯的壽命。濾清器最佳的更換時機應為系統顆粒數出現明顯增長趨勢之前。為此，要確定更為合理的更換周期，就需要對液壓油中的各類污染物進行定期監測。

　　7、實現液壓油的按質更換。實現液壓系統油品的按質更換， 既能充分發揮液壓系統的使用潛力，又能減少系統的磨損，因此是最科學的換油方式。實行液壓系統按質換油的關鍵是，從眾多的監測項目中篩選出能反映出不同機型液壓油的老化變質規律的監測項目。通過對液壓油使用過程中監測指標的分析， 探索出了不同機型液壓油的老化變質規律及與污染變化的關系， 從中篩選出能夠反應油質老化衰變的、與液壓油污染緊密相關的化驗項目。

　　四、結語

　　港口機械液壓系統常見故障如不能動作、速度低、動作無力、爬行、沖擊等，除設計、制造缺陷外，大多是由于系統油液中所含污染雜質引起的。主動維護是繼故障維修、預防維修、狀態維修后，國際上近幾年來提出的一種新的設備管理理論。它的定義是：對導致設備損壞的根源性參數進行修復，從而有效地防止失效的發生，延長設備的使用壽命。主動維護是在設備磨損之前針對其根源問題采取的措施，有效地控制磨損及失效的發生，從而大幅度地延長修理周期。主動維護與維修相比，是主動與被動、事前與事后的關系，因此，主動維護不但為設備可靠運行提供保障，同時可大幅度降低維修成本。在港口機械中，液壓系統的造價占總機的1/3左右，而高精度的液壓零件的修復性極差，一旦磨損就必須更換，因此，保障液壓系統的可靠性及使用壽命在設備管理中有著舉足輕重的作用。

　　液壓系統學習總結 篇4

　　對于工程機械液壓傳動系統而言，其是否能夠正常工作，直接關系到施工是否得以順利進行。在分析工程液壓傳動系統故障特點基礎上，利用具體的故障診斷方法，探討常見故障和排除方法。

　　就工程機械液壓傳動系統故障而言，存在分布廣泛、故障類型較多的情況。一旦出現液壓傳動系統故障，不得隨意的拆除液壓元件，應該按照“先外后內、先集中后分散”的基本原則，從而定位故障的實際位置，查明故障出現的原因，這樣才可以針對性的予以防治。一般來說，普通工程機械液壓傳動系統的故障是無法避免的，只能夠通過合理有效的手段將故障降至最低。再配合上對液壓傳動系統操作與維護的規范，這樣就可以妥善的控制工程機械的故障發生率，最終在增加使用性能的同時，延長使用年限。

　　1、工程機械液壓傳動系統故障特點

　　由于工程機械液壓傳動系統本身的構成相對復雜，所以很容易出現故障。其本身是由變矩器、液壓泵、控制閥等一系列的構件組成，但也是液壓傳動系統之中不可或缺的一部分。在日常的運行中，因為各種原因，容易出現液壓離合器接觸不良或者是行走無力等情況，這些問題的出現都會給系統的正常運行帶來影響，進而導致工程機械液壓傳動器無法滿足正常運行的要求。另外，工作裝置液壓系統本身的組成過于復雜，其元件較多，一般是由控制閥、液壓泵、液壓缸以及液壓馬達等組成，但是因為不同的原因而引發問題，這樣就會影響液壓系統本身的正常運行，進而造成行走無力、液壓缸活塞縮回遲緩等問題。所以，我們在日常的工作中應該查明問題出現的原因，找到對應的診斷措施，這樣才能保證液壓傳動系統的正常運行。

　�。�1）壓力異常。在日常的壓力異常檢測中，可以通過預留壓力測點來實現，所以，在設計工程機械液壓系統管路的時候，就需要考慮到壓力測點的預留。在判斷壓力是否正常的情況中，就需要利用專門的儀器，利用壓力表直接讀取讀數，確保所測的壓力數據的準確性。不過，如果僅僅是測出亞里讀書，這樣是無法滿足壓力是否異常的檢查要求，還需要同正常值相互的比較，這樣才能確保壓力出現異常的液壓元件。

　�。�2）速度異常。對于工程機械液壓傳動系統故障而言，速度異常是最為常見的問題之一，所以，需要逐級的調節工程機械的調速閥、節流閥以及變量泵的變量機構，然后開展后續的分析與判斷。只有將執行元件的范圍值和速度測試之后，才能測試其故障的實際特點。當然，最終的確定還需要比較設計值，才能判斷是否出現速度異常情況。

　　（3）動作異常。對于工程機械液壓傳動系統動作異常的判斷，還需要考慮到切換工程機械的每一個換向閥，只有如此，才能對動作異常進行判斷。另外，通過相應的執行元件動作情況的觀察，也可以找到異常換向閥，從而實施下一步得分析與判斷。為了檢查工程機械液壓傳動系統是否出現異常，還需要對動作的順序和行程加以控制，這樣才可以確定出現已異常的部位。利用動作異常的觀察和分析，就可以按照實際的異常情況，進而采取相應的方法解決異常情況。

　　2、工程機械液壓傳動系統故障診斷方法

　　對于工程機械液壓傳動系統故障診斷，一般會選擇觀察診斷法、儀器診斷法、元件對換法和定期檢查法幾種方式。

　　（1）觀察診斷法。針對工程機械液壓傳動系統而言，外部泄漏、操縱異常、發熱、噪聲都是常見的問題。針對這一部分故障，首先應該仔細的進行觀察，找到可能出現故障的位置，然后進行試操縱，再配合上短路與斷路等方式來進行檢查，對各項檢查的結果進行認真的記錄，再配合上綜合的分析和對比，就能夠找到故障出現的原因。

　　（2）儀器診斷法。PFM萬能液壓檢測儀能夠同時對液壓系統的溫度、轉速、流量等進行監測。只要能夠確保液流從進口“進入”，然后從出口“泄出”，就可以在任何的位置上安裝這一種檢測儀器。通過PFM型萬能液壓檢測儀的使用，就可以對故障出現的部位和性質進行診斷。在診斷之前，還需要做好檢測步驟的確定，針對可能出現故障的，按照實際的步驟，從而有組織、有計劃的進行檢查與診斷。在診斷中，還需要注意：當溫度在50℃左右時，并且滿足液壓油的基本規定，這是最基本的診斷要求。這主要是因為溫度會對測試的液壓油黏度造成影響，如果液壓油規格不同，那么其黏度也會有所影響，而黏度優惠直接影響到流量的測定。

　�。�3）元件對換法。元件兌對換法的使用，一般是針對單向閥、平衡閥以及溢流閥這一種體積相對較小，容易進行拆卸的元件。首先需要確定元件本身是否正常，之后才能夠進行對換。通過液壓系統是否正常的觀察，這樣才能將異常的元件找到。

　　（4）定期檢查法。對于機械技術的具體情況，還應該由專業的檢查人員進行定期的檢查，這樣才可以及時消除隱患存在的可能性，進而減少故障的發生，防范損失的出現。

　　3、工程液壓傳動系統的常見故障與排除方法

　　針對工程液壓傳動系統常見的故障，需要做好仔細的分析，并且制定合理的排除方法，這樣才能有效的`保護工程液壓傳動系統。如系統工作裝置本身失效、系統流量不足、空氣侵入液壓系統等故障，都是日常的工作中最為常見的故障，需要制定妥善的方法將其解決。

　�。�1）系統工作裝置失效。當系統工作裝置出現失效，可能是因為：

　　第一，系統出現嚴重泄漏。出現這一種情況可能是因為運動零件損壞，無法正常工作，需要及時的更換；壓力偏高，導致系統出現泄漏問題，這一點需要做好液壓系統調壓閥的檢查和調整；最關鍵一點在于，當密封件出現損壞，就一定要找到液壓系統泄漏的原因，這是液壓傳動系統最容易出現的故障。

　　第二，系統本身的散熱性能較差。這可能是因為貯油量過少的問題引起的，需要及時的進行檢查，做好補充。另外，部分外部的因素也可能會影響到系統的散熱性，如散熱面積不足、環境溫度較高等，在日常的運行中，需要及時的檢查清理散熱器進風口的雜質。

　　（2）系統流量不足。在液壓系統工作中，因為液壓泵本身缺少流量，就可能會導致系統流量不足的問題發生。這樣會影響液壓系統工作的流暢性，需要引起足夠的重視。首先，徹底的檢查液壓泵的零件，直接淘汰已經老化的零件。因為空氣侵入帶來的影響，出現流量不足的問題，這時就需要通過額外的措施來阻止空氣的進入。變量泵本身的運行狀態會受到機械結構的影響，最終造成流量異常的情況出現。在這一種情況下，就需要做好變量機構的清理與拆除更換處理。另外，還需要考慮一種情況，一旦壓力分配閥出現問題，就會影響工作的實際狀態，這時就需要做好相對應的更換與維護處理。

　�。�3）空氣侵入液壓系統。當空氣侵入到液壓系統之后，就可能會出現液壓系統不良后果。具體而言，讓油液本身具有一定的壓縮性，這樣就會讓系統產生噪聲、振動，也可能會引起運動部件爬行的問題。這樣會影響工作本身的平穩性，容易出現油液氧化變質的問題，進而降低油液的使用壽命。所以，想要排除故障，就應該找到故障產生的原因。空氣經過郵箱進入到系統的機會較多，如回油管與吸油管距離過近、郵箱之中的油量不足、回油出現飛濺等。另外，回油管沒有直接插入郵箱，導致回油沖出了箱壁與油面，在油面上出現了大量的氣泡，使得油與空氣被吸入系統之中，進而影響液壓系統，造成液壓系統故障。如此看來，需要經常保持郵箱油面的實際高度，并且回油管和吸油管都應該處于最低油面之下，利用隔板將兩者相互的分隔開來。

　　4結語

　　隨著工程建設規模的不斷擴大，使得工程施工機械化得到普及。而工程施工機械化的出現，在加快工程建設進度的同時，也提升了施工質量。但是這樣會增加工程機械的故障率，造成工程施工成本的增加。因此，強調工程機械故障的研究，無論是對于機械本身，還是對于故障的處理，都有著重要的現實意義。希望通過本文的研究，對于今后的工程機械液壓傳動系統的故障排除有全面認識，在提供經驗的基礎上，更加強調實踐操作。

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