供電學習總結

供電學習總結范文

　　供電學習總結范文

　　按照網(wǎng)、省公司黨組部署，公司開展了深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，公司黨政主要領導高度重視，親自主抓，組織黨群部門開展活動，主要做了以下工作。

　　第一，加強領導，成立組織。公司黨委3月8日召開了專題會議，研究部署公司學習實踐科學發(fā)展觀活動，成立了公司學習實踐科學發(fā)展觀活動領導小組和辦公室，辦公室下設協(xié)調指導組、宣傳組和綜合組，黨政一把手和紀委書記擔任領導小組正、副組長，組織和抽調骨干力量從事辦公室工作，為學習實踐活動的指揮和協(xié)調工作提供了有力的組織和人員保證，公司下發(fā)文件明確了領導小組及辦公室的工作職責。公司所屬各單位基層黨組織也都相繼成立了黨政一把手掛帥的領導小組，明確了具體的工作機構和活動骨干，在公司范圍內(nèi)形成完備的學習實踐活動工作網(wǎng)絡，從領導機制和組織力量上保證了活動的正常開展。為加強領導班子成員對基層單位學習實踐活動的領導和指導，領導成員與基層的九個單位建立了聯(lián)系點制度。公司活動辦公室還成立了三個指導檢查組，建立了巡視檢查制度，公司三位副總師分別擔任三個組的組長，分包各單位的學習實踐活動，對他們進行政策指導、幫助解決問題、督促檢查等。公司還建立了學習實踐活動領導小組周例會制度及基層單位周報制度，及時了解活動開展動態(tài)，指導各階段工作。

　　第二，制定方案，排版具體。依據(jù)網(wǎng)、省公司黨組下發(fā)的活動方案，結合公司實際，制定了公司學習實踐科學發(fā)展觀活動實施方案；按照學習實踐活動的指導原則和“兩手抓、兩不誤、兩促進”的要求，對每個階段的工作內(nèi)容、工作要求和工作標準做出了詳細的活動排版，細化到每一天的工作。各單位也按照公司的要求，制定了本單位的活動實施方案和具體安排。與此同時，公司向每名黨員統(tǒng)一下發(fā)了《黨員先鋒日記》，向每個黨支部下發(fā)了《科學發(fā)展觀重要論述摘編》及中央、網(wǎng)省公司領導分別在學習實踐科學發(fā)展觀大會上的重要講話等學習參考和工作指導的書籍、資料。

　　第三，層層動員，全面發(fā)動。3月13日，公司黨委在省公司召開學習實踐科學發(fā)展觀活動動員大會后立即召開了公司的活動動員大會，公司范圍內(nèi)的全體黨員領導干部和黨員代表共500人參加了會議。公司黨委書記從開展活動的重大意義、活動的目標要求和基本原則親自動員，并對認真開展此項活動做出了具體部署；公司總經(jīng)理親自主持會議，對活動的開展提出具體要求。目前，公司各單位也都分別召開完黨員大會進行了動員，使公司黨員的思想發(fā)動面達到了100%。

　　第四，學習培訓，確保質量。按照方案的要求，公司黨員的學習培訓全面展開，在普遍采用集中學習、個人自學、專題輔導的同時，公司舉辦了學習實踐科學發(fā)展觀活動中層干部集中輪訓班，共舉辦4期，每期4天，3月30日第二期輪訓班已圓滿結束。通過培訓，有力地促進了公司深入學習實踐科學發(fā)展觀活動的深入開展，提升了中層干部素質和能力，取得了預期的效果。各單位還采取了其它一些方式進行學習培訓，如：有的單位送學到基層所站；有的單位利用上班前和下班后進行學習；有的單位領導親自做形勢宣講等在學習階段都起到了良好的效果。為確�；顒淤|量，公司的三個指導檢查組已經(jīng)對所屬33個基層單位進行了活動宣講，并就如何開展活動進行了認真指導，確保各單位活動按照要求有序開展。

　　第五，加強宣傳，營造氛圍。自學習實踐科學發(fā)展觀活動開展以來，公司黨委加大了宣傳工作力度，通過五個宣傳平臺集中反映和強力宣傳實踐活動的動態(tài)，除在公司原有的宣傳媒體電業(yè)雜志、流動電視臺設立專題宣傳欄目外，還在公司的主網(wǎng)頁上增設了學習實踐科學發(fā)展觀活動專欄，創(chuàng)辦了《學習實踐科學發(fā)展觀活動簡報》，已經(jīng)出版了八期。同時，將重大活動動態(tài)和活動成果直接登陸省公司學習實踐活動專欄，及時向省公司報導我公司的活動開展情況。

　　第六，主題活動，特色顯著。在學習實踐活動期間，各單位結合工作實際開展了特色主題實踐活動，變電工區(qū)開展“科學發(fā)展、電網(wǎng)安全”主題實踐活動，提高黨員干部思想認識，解決在安全發(fā)展過程中遇到的問題，確保安全管理工作再上新臺階。城郊農(nóng)電有限公司開展“科學發(fā)展、惠及三農(nóng)”主題實踐活動，為農(nóng)民解難題，辦實事、做好事，服務農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

　　供電學習總結 [篇2]

　　根據(jù)鐵道部關于鐵路專業(yè)技術人員短期適應性培訓學習的總體安排，本人于，在西南交通大學電氣工程學院進行了有關牽引供電知識的理論和我國高速鐵路現(xiàn)狀及國外高鐵先進的運營管理模式學習，現(xiàn)就學習培訓情況做以下總結。

　　一、西南交通大學鐵路電氣化牽引供電知識的理論學習情況：

　　1．學習時間：6月30日-7月9日。首先部有關領導親自參加開班典禮，向學員介紹了全路電氣化鐵路現(xiàn)狀及今后發(fā)展方向和面臨的嚴峻的挑戰(zhàn)、機遇。勉勵學員珍惜每一次培訓機會，在自己的崗位上做出貢獻。

　　2．學習情況：主要學習了牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)技術與運行管理、電氣化鐵道高壓絕緣與試驗技術、牽引供電系統(tǒng)電能質量與綜合補償、電氣化鐵路防雷接地技術、牽引供電scada及安全監(jiān)控系統(tǒng)、牽引變電所綜合自動化技術、電力遠動運營及維護、rtu的功能原理及運用、高速鐵路通信信號關鍵技術、機車通過電分相電氣分析、高速鐵路弓網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)狀、國外高鐵先進的運營管理模式等知識。

　　3．學習的收獲：通過在西南交通大學為期10天的牽引供電理論學習，使得自己對電氣化鐵路認識更加的全面。

　　首先是對牽引供電系統(tǒng)的基本構成，對電氣化牽引變壓器的接線方式、變電所結構、接觸網(wǎng)運行方式、開閉所、分區(qū)亭、調度遠控系統(tǒng)及高壓設備的選型有了更進一步的理性認識更進一步。

　　其次是學習和了解牽引供電接觸網(wǎng)安全知識，并直觀的了解了接觸 1

　　網(wǎng)支柱與基礎、支持裝臵、定位裝臵和接觸懸掛裝臵各部構成及錨段關節(jié)、補償裝臵、電連接等，并對接觸網(wǎng)直供加回流、AT供電方式有了直接的認識。初步掌握了接觸網(wǎng)“V”形天窗、垂直天窗停電作業(yè)和接觸網(wǎng)檢修修程和維修技術標準，熟悉作業(yè)流程及安全防護措施，“V”形天窗從事停電作業(yè)程序，熟悉了停電作業(yè)計劃的申請、簽發(fā)、審核、分工、準備、進入現(xiàn)場、停電、開工等程序。

　　二、學習心得體會

　　1．對鐵路接觸網(wǎng)的初步認識。

　�。�1）鐵路接觸網(wǎng)與行車安全關系緊密。接觸網(wǎng)主要為電力機車供電，如果接觸網(wǎng)出現(xiàn)問題，將直接影響機車取流，導致機車停運，擾亂行車秩序；鐵路接觸網(wǎng)設備與行車設備距離較近，并且接觸網(wǎng)供電設施架設在鐵路軌道上方，高度大約在5700-6400-13000MM,接觸網(wǎng)支柱架設在軌道旁邊，距離鋼軌中心為2440MM。如果接觸網(wǎng)設備出現(xiàn)故障（如出現(xiàn)斷線、斷桿等），將直接影響行車安全，嚴重時將導致行車安全事故；日常接觸網(wǎng)設備維護、搶修不當,也將影響正常的鐵路運行秩序。因此，鐵路接觸網(wǎng)與行車安全關系緊密。

　�。�2）要求牽引供電設備檢修質量高，檢修人員業(yè)務素質高，設備技術標準高。電力機車牽引列車運行時，受電弓沿接觸網(wǎng)高速滑行，接觸網(wǎng)經(jīng)常處于振動、摩擦之中，從而產(chǎn)生電、熱等因素的影響，加上氣候變化時接觸網(wǎng)本身的熱脹冷縮，其技術狀態(tài)易發(fā)生變化。同時，接觸網(wǎng)露天架設，風吹雨打，灰塵污染嚴重，工作條件極差，且在運行中沒有后備。因此設備的檢修質量要求相對以前的電力設備來說要高，在檢修中要嚴格地保持接觸網(wǎng)及其導線的高度、水平位臵、彈性等技術狀態(tài)符2

　　合運行要求，才能保證接觸網(wǎng)不間斷地供電，確保行車、供電安全。

　　2．電氣化接管前的準備工作。

　　（1）設備的調試和驗收工作。做好設備的配套和調試工作。制定保證行車安全的操作規(guī)程和設備維修辦法。對一些重點設備，如牽引變電所和車站電氣集中設備，應提前調試和試運行，保證設備投入運用后安全可靠。

　�。�2）修改段細，培訓職工。

　　一是根據(jù)路局文件公布的電氣化鐵路行車辦法，結合本局接觸網(wǎng)設備和作業(yè)的實際，制定新設備的使用和操作辦法，組織全段職工認真學習，嚴格執(zhí)行，確保作業(yè)和人身安全。對重點設備的操作和檢修人員必須經(jīng)過培訓和安全操作考試合格，才能上崗工作。

　　二是組織學習電氣化鐵路行車管理辦法，電氣化鐵路行車辦法一般包括設備概況、行車辦法和安全作業(yè)三大部分，尤其是接觸網(wǎng)維修、搶修中防護人員必須熟悉有關行車防護知識、駐站聯(lián)絡員還應熟悉運轉室的有關設備顯示，熟悉有關防護和通訊工具的使用方法和各種防護信號的顯示方法，及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號，并不得影響其他線路上列車的正常運行。學習軌道車運行管理辦法，掌握行車規(guī)程和制度。軌道車是接觸網(wǎng)應急故障搶修和日常檢修及巡視的交通工具，與行車關系極為密切，因此必須熟知行車規(guī)程和制度。

　�。�3）加大宣傳力度，杜絕接觸網(wǎng)觸電事故。采取各種直觀有效的宣傳形式，對鐵路沿線路內(nèi)外職工、家屬和城鄉(xiāng)人民進行電氣化鐵路安全常識的教育，說明送電日期，闡明送電后接觸網(wǎng)上有27.5KV高壓電，人體及其攜帶的絕緣物件必須與之保持2米以上的安全距離，宣傳教育工

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　　作要做到家喻戶曉，人人皆知，預防觸電事故的發(fā)生。

　�。�4）根據(jù)供電臂內(nèi)行車車流安排情況，設計變配電所設計容量。查定車站技術作業(yè)過程、車站間隔時間和區(qū)間運行時分，計算區(qū)間通過能力，確定列車牽引定數(shù)，重新編制列車運行圖，修改列車編組計劃。同一供電臂內(nèi)運行的列車數(shù)愈多、坡道愈陡、列車重量愈大、列車距離變電所愈遠，接觸網(wǎng)的負荷和到達每一機車受電弓的電壓損失也愈大。掌握了列車的運行情況，才能設計變電所的最大容量和各饋出線路的定值，進一步掌握供電的安全情況。

　　三、接觸網(wǎng)運營管理的幾點建議

　　1.快速轉變角色，抓準工作重點。供電段的前身是水電段，重點是10KV電力供電，而接觸網(wǎng)對我們來說是一個新興事物，我們對于對于新興事物要及時的轉變角色，提高認識，對新行業(yè)的理論知識要詳細了解，并且與實踐緊密結合，總結經(jīng)驗，找準工作重點，這樣才能真正的搞好接觸網(wǎng)的維修。

　　2.加強電氣化知識的培訓，建立電氣化實做演練場地。目前我局雖然沒有直接管理接觸網(wǎng)運營，但作為監(jiān)管單位我們迫切需要補充廣大職工的接觸網(wǎng)知識，從理論上著手，使職工們真正的了解接觸網(wǎng)，為今后直管打下堅實的基礎。

　　3.上級單位加大對接觸網(wǎng)的投入，從根本上重視電氣化鐵路。目前為止我局的真正的電氣化人才還不多，建議上級單位可以聘請專家、技師，組織全員從理論上、實際作業(yè)上進行學習，從根本上提高我局接管電氣化的能力。

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