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共享單車(chē)的利與弊政治時(shí)事素材
辯論賽場(chǎng)上除了會(huì)講外，還應(yīng)具備隨機(jī)應(yīng)變的能力，對(duì)于共享單車(chē)大家有沒(méi)有關(guān)注一下共享單車(chē)的時(shí)事信息呢?下面是小編整理的共享單車(chē)的利與弊政治時(shí)事素材，歡迎大家閱讀，希望能幫助到你。
共享單車(chē)的利與弊政治時(shí)事素材【1】
公共自行車(chē)的發(fā)源地杭州，正在進(jìn)行一場(chǎng)“革命”。3月27日，杭州公共交通集團(tuán)及承建商杭州金通科技發(fā)布城市“無(wú)樁公共自行車(chē)”，引發(fā)關(guān)注。與傳統(tǒng)模式下依賴(lài)租借點(diǎn)及車(chē)樁，通過(guò)市民卡完成借車(chē)、還車(chē)程序相比，新式公共自行車(chē)采用智能鎖，可通過(guò)移動(dòng)掃碼租借。虛擬電子圍欄的應(yīng)用，也使得公共自行車(chē)實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁停放”，獲得與互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)類(lèi)似的使用體驗(yàn)。(3月29日《新京報(bào)》)
杭州身為國(guó)內(nèi)公共自行車(chē)的首位“吃螃蟹者”，最近被迫展開(kāi)“自我革命”，也開(kāi)始采用無(wú)樁停放、移動(dòng)掃碼、智能鎖等技術(shù)。其主動(dòng)向共享單車(chē)模式學(xué)習(xí)的態(tài)度，凸顯公共自行車(chē)受到共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力影響，不得不學(xué)習(xí)其更符合用戶(hù)體驗(yàn)感的模式。由此可見(jiàn)，共享單車(chē)模式的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，不僅成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，亦獲得了公共自行車(chē)的認(rèn)同，未來(lái)二者發(fā)展模式或?qū)②呁�，從而減少利益沖突，共同為市民提供單車(chē)出行服務(wù)。
杭州公共自行車(chē)以政府投入、企業(yè)運(yùn)營(yíng)為主，本身是公益性服務(wù)，一經(jīng)推出就獲得社會(huì)廣泛稱(chēng)贊，市民紛紛以騎行公共自行車(chē)出行為榮。公共自行車(chē)成為杭州的一個(gè)名片，并吸引到全國(guó)各地城市效仿，目前國(guó)內(nèi)已有400余個(gè)開(kāi)通公共自行車(chē)服務(wù)的城市，其中至少有200個(gè)具有“杭州基因”。
但是，公共自行車(chē)也有很多弊病，諸如行政效率低下、網(wǎng)點(diǎn)少、辦卡難、還車(chē)難、運(yùn)維費(fèi)用高、財(cái)政壓力大等，成為制約公共自行車(chē)發(fā)展的因素。杭州公共自行車(chē)發(fā)展9年之久，目前布局車(chē)輛租借點(diǎn)3770個(gè)，總投放量8.58萬(wàn)輛，每天約有31.5萬(wàn)人次使用。而共享單車(chē)去年11月才入駐杭州，短短數(shù)月后，就有超過(guò)十家種共享單車(chē)品牌，單車(chē)投放量達(dá)7.3萬(wàn)多輛，數(shù)量還在快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)很快會(huì)突破10萬(wàn)輛。
共享單車(chē)是企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，其市場(chǎng)拓展效率更高，操作模式也更簡(jiǎn)單方便，很容易被市民接受。從共享單車(chē)投放的.城市來(lái)看，都直接影響到公共自行車(chē)的使用，導(dǎo)致后者出現(xiàn)騎行人次下降、空置率上升等后果。誘發(fā)部分地方的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，在背后搞小動(dòng)作，對(duì)共享單車(chē)清理、收繳，形成越位執(zhí)法，遭到輿論批責(zé)。最終還是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，迫使公共自行車(chē)低下高貴的頭，虛心向共享單車(chē)學(xué)習(xí)，降低使用門(mén)檻，拋棄落后的經(jīng)營(yíng)模式。
而且，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，學(xué)習(xí)是相互的。共享單車(chē)也在學(xué)習(xí)公共自行車(chē)的規(guī)范管理和定點(diǎn)停放，以應(yīng)對(duì)用戶(hù)隨意亂停放行為，降低對(duì)城市街道的阻塞率，防范對(duì)市民過(guò)度干擾�？梢�(jiàn)，共享單車(chē)與公共自行車(chē)并不完全沖突，各有定位優(yōu)勢(shì)和服務(wù)特點(diǎn)，雙方可以互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，兼容并蓄共同進(jìn)步，在良性競(jìng)爭(zhēng)下為市民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
共享單車(chē)的利與弊政治時(shí)事素材【2】
共享單車(chē)做為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，仿佛一夜之間，布滿(mǎn)了大街小巷，共享單車(chē)給消費(fèi)者帶來(lái)全新消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也逐步暴露出其由于共享意識(shí)缺乏而導(dǎo)致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問(wèn)題，那么，該如何引導(dǎo)發(fā)展這種共享經(jīng)濟(jì)的新事物呢?
從共享單車(chē)對(duì)社會(huì)發(fā)展有利的一面分析，共享單車(chē)解決了居民出行“最后一公里”的問(wèn)題，有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)，倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，因此，助推共享單車(chē)的發(fā)展就勢(shì)在必行，那么如何引導(dǎo)其良性發(fā)展就值得相關(guān)部門(mén)深深的`思考。
個(gè)人觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，相關(guān)政府部門(mén)可采取相應(yīng)的措施和手段來(lái)加大管理力度，可學(xué)習(xí)參照國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市社會(huì)治理的先進(jìn)理念進(jìn)行管理，比如，深圳羅湖區(qū)以“行走羅湖”的方式在加強(qiáng)城市管理取得了較好的成效，所謂的“行走羅湖”就是由區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、政府相關(guān)部門(mén)和相應(yīng)的社會(huì)組織組成若干個(gè)巡查小組常態(tài)化對(duì)市容市貌對(duì)行巡查，加大宣傳問(wèn)責(zé)力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋，由責(zé)任部門(mén)立即整改。共享單車(chē)可借鑒這種管理模式，同時(shí)劃定路邊商家、寫(xiě)字樓、小區(qū)物業(yè)等對(duì)周邊區(qū)域范圍，實(shí)行分片包干制度，比如在市中心IFS寫(xiě)字樓周邊區(qū)域，保安和相關(guān)工作人員隨時(shí)對(duì)周?chē)墓蚕韱诬?chē)進(jìn)行規(guī)范停放管理，一直保持整齊美觀(guān)，形成常態(tài)化管理的模式;加大對(duì)故意損壞單車(chē)行為的處罰力度，定期進(jìn)行宣傳，勢(shì)必會(huì)起到一定的效果。
共享單車(chē)的利與弊政治時(shí)事素材【3】
共享單車(chē)在北京門(mén)頭溝又遭被扣命運(yùn)。近日,有網(wǎng)友爆料稱(chēng),上百輛共享單車(chē)被扣在門(mén)頭溝藍(lán)澗大廈旁一個(gè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。27日,門(mén)頭溝城管對(duì)外回應(yīng)質(zhì)疑時(shí)稱(chēng),目前會(huì)對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行集中規(guī)范處理,等到相關(guān)企業(yè)手續(xù)辦理齊全之后就可以繼續(xù)投入使用。
自從共享單車(chē)出現(xiàn)之后,國(guó)人再一次經(jīng)歷了道德拷問(wèn)。有關(guān)“共享單車(chē)是面照妖鏡,照出了中國(guó)人丑陋的一面”,以及“中國(guó)人不配享有共享單車(chē)”的說(shuō)法甚囂塵上、大有市場(chǎng)。這種拷問(wèn)既指向公民道德——體現(xiàn)在善待善用共享單車(chē),也指向公權(quán)道德——體現(xiàn)在用善意的態(tài)度對(duì)待新型業(yè)態(tài)的發(fā)展。
共享單車(chē)在北京門(mén)頭溝再次被扣,其命運(yùn)再一次加劇了國(guó)人的道德危機(jī)。如果使用者能夠多一點(diǎn)公共道德,不是亂停亂放,何至于影響市容?如果公共管理部門(mén)多一點(diǎn)服務(wù)善意,何至于采取暫扣這樣的極端手段?只是,共享單車(chē)體現(xiàn)了市場(chǎng)力量,也應(yīng)該恪守市場(chǎng)規(guī)矩。共享單車(chē)今天出現(xiàn)的困局,不能說(shuō)運(yùn)營(yíng)方完全沒(méi)有責(zé)任。
經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)外部性的概念,指在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為直接影響到另一個(gè)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)主體,卻沒(méi)有給予相應(yīng)支付或得到相應(yīng)補(bǔ)償。外部性可能是正面的,也可能是負(fù)面的。共享單車(chē)對(duì)市容環(huán)境的外部性影響就是負(fù)面的'。企業(yè)發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià),不能把錢(qián)賺了,留下來(lái)爛攤子。共享單車(chē)也是如此,不能自己掙名掙利,而把對(duì)市容環(huán)境破壞的爛攤子交給政府。
當(dāng)然,運(yùn)營(yíng)方并非沒(méi)有解決的辦法和渠道。這主要取決于運(yùn)營(yíng)方舍不舍得投入。共享單車(chē)的出現(xiàn),充分體現(xiàn)了創(chuàng)新的力量,其發(fā)展同樣應(yīng)該體現(xiàn)創(chuàng)新的力量。如果運(yùn)營(yíng)方舍得投入,完全可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析出一些容易出問(wèn)題的地區(qū),從而派出專(zhuān)人加強(qiáng)維護(hù)管理。若能這樣,又何至于會(huì)影響市容?
進(jìn)一步來(lái)說(shuō),道德離不開(kāi)有效的監(jiān)督和懲戒,聯(lián)系新聞來(lái)看,圍繞共享單車(chē)的諸多問(wèn)題,都與其沒(méi)有監(jiān)督和制約有關(guān)。如果運(yùn)營(yíng)方舍得投入,甚至連公民道德問(wèn)題,都能有效防止和避免。因?yàn)樵谡\(chéng)信建設(shè)上,我們已逐步形成了“讓失信者寸步難行、讓守信者一路暢通”的共識(shí)。如果運(yùn)營(yíng)方能通過(guò)必要的投入,杜絕在共享單車(chē)方面“投機(jī)者得利、老實(shí)人吃虧”的現(xiàn)象,那么對(duì)于誠(chéng)信社會(huì)的建設(shè)也大有裨益。
現(xiàn)在共享單車(chē)基本處于裸奔狀態(tài),對(duì)于使用者根本沒(méi)有有效監(jiān)督。如果運(yùn)營(yíng)方舍得投資,完全可以加大技術(shù)創(chuàng)新,發(fā)明新定位裝置,創(chuàng)新防范機(jī)制,讓每一輛共享單車(chē)都成為信號(hào)終端,每一個(gè)使用者都處于實(shí)時(shí)監(jiān)控之下。如果查實(shí)使用者亂停亂放,達(dá)到一定次數(shù),就應(yīng)將其列入黑名單。針對(duì)共享單車(chē)存在的問(wèn)題和漏洞,有投資人稱(chēng),有些漏洞可能是有意設(shè)計(jì)的。“你覺(jué)得一個(gè)項(xiàng)目的早期傳播與掙錢(qián)相比,哪個(gè)更重要?”這給人一個(gè)感覺(jué),運(yùn)營(yíng)方是在故意制造道德話(huà)題,以此加快共享單車(chē)推廣。
共享單車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題,固然有著道德原因,但決不僅僅是道德考題,所以別總拿道德說(shuō)事兒。好的機(jī)制能讓壞人變好,壞的機(jī)制能讓好人變壞。對(duì)于共享單車(chē)來(lái)說(shuō),良好機(jī)制是需要資金和技術(shù)投入的,這其實(shí)也對(duì)運(yùn)營(yíng)方提出了更高要求�？梢哉f(shuō),共享單車(chē)的道德困局是發(fā)展的問(wèn)題,隨著推廣期的結(jié)束,運(yùn)營(yíng)商肯定會(huì)重視,并且逐步解決這一問(wèn)題。如果不能解決,那就只當(dāng)是通過(guò)努力證明“此路不通”,算是花錢(qián)買(mǎi)教訓(xùn)吧!
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