淺析城市共同配送體系建立途徑

淺析城市共同配送體系建立途徑

摘要：近年來，配送業的發展與城市規劃之間的矛盾已成為城市發展的主要問題。如何更好地整合資源，解決現代城市配送發展問題，使得配送業成為推動城市發展的不竭動力，是城市配送業研究的主要話題。
關鍵詞：共同配送；配送體系；物流配送；供應鏈
Abstract: In recent years, between the allocation industry development and urban planning's contradiction has become the urban development the subject matter. How the conformity resources, does the solution modern city allocation development question, enable the allocation industry to become well promotes the urban development the drainless power, is the urban allocation industry research main topic.key word: Common allocation; Allocation system; Physical distribution allocation; Supplies the chain 前言　　
　　共同配送作為一種先進的配送模式，在歐美和日本等一些發達國家廣泛運用，對我國解決城市物流配送問題，構建現代化城市配送體系提供了借鑒經驗和啟示。實踐證明共同配送在整合資源、提高配送效率、解決交通問題上有著很大優勢。共同配送對解決城市配送問題有哪些作用，在我國主要城市內實施共同配送，對配送業和城市發展有何影響，其實現需要哪些條件和步驟，本文對此進行了一定分析。
　　一、城市配送體系存在的問題
　　城市共同配送體系是指：在一個城市區域范圍內，對市區內主要的連鎖企業和生產加工企業的運輸配送系統進行一定的整合和規劃，由一個或多個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求,統籌安排配送時間、次數、路線和和貨物數量,經過配送中心的多功能服務，進行優化組合后的配送體系。它的目標是降低物流成本、節約社會資源、提高配送效率、快速反應信息、及時、準確的完成配送目標。
　　當城市經濟發展到一定階段，對市域配送的要求會階段性提高。商品經濟帶現代配送業發展，但在我國絕大多數城市中，以第三方物流為核心的現代物流配送體系仍未能夠得以構建，一定程度上限制了配送業對經濟發展、商品流通、大眾消費的推進作用，從某種意義上說，在此階段，配送業構成了城市發展的“瓶頸”之一，其主要體現在：
　　1．城市配送體系的建立和運行缺乏規范和統一管理，配送節點的建設自發性較強，往往造成重復性建設，造成資源浪費。自2002年起，不少省市已經把發展現代配送業，建立城市現代化配送體系列入了日程，還有許多省市開始制定城市物流配送規劃，但從整體上看，大部分城市的配送體系建設仍然處于探索階段，配送體系的規劃和配送模式的運行具有較大的自發性，且許多重要基礎設施處于壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求，配送場站設施建設的長期性，車輛運行利用率等與發達國家有一定差距。
　　2．大型生產和連鎖企業內部的配送中心在硬件設施、管理水平、管理信息系統建設等方面，仍存在一定問題。近年來，城市配送體系在硬件設施上獲得較大發展，有些已經達到較先進的水平。但就整體水平而言，城市物流配送中心仍然不能滿足城市配送業的發展要求，尤其在服務多樣化、響應及時化方面與發達國家有較大差距。配送中心在計算機管理，應用先進技術，實行增值服務方面意識較差。
　　3．作為現代城市配送體系的基礎和運營主體，配送企業發展滯后，城市配送業整體上存量資產大，但布局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落后，資產利用率不高，運行方式陳舊，競爭力不強，服務對象單一。這就造成了在城市配送體系中，配送企業往往是依托生產企業而存在，只為單一或少數幾個企業服務。在配送體系的構建和配送模式的選擇上，由于配送企業缺乏市場競爭力，往往是由生產企業或連鎖經營企業處于主導地位，企業出于自身考慮，總會采取對自己經營業務利益最高的配送方式，而且出于對商業機密的保密問題，往往不允許其配送經營者進行共同配送，這就對系統的整合資源，提高配送效率，發展共同配造成了障礙。 　　4．現代物流配送技術的開發研究取得一定進展，包括共同配送的各種先進配送模式在城市配送體系中開始運用。但一些物流配送企業在研究開發物流信息技術和物流配送管理技術上積極性不夠，許多物流和配送業新技術不能得到及時的運用和推廣，滯礙了我國城市配送業的發展。
　　二、城市共同配送體系建設途徑探討
　　經濟發展帶動社會物流量的迅猛增長，在城市范圍內，企業、個人用戶對配送的強度和質量要求空前提高，在城市范圍內，單純的提高配送企業數量，建設配送設施和節點，必定會給城市交通帶來困擾，在這種情況下，發展共同配送，是提高配送效率、合理利用資源、發展配送行業的有效模式。但在城市區域內開展共同配送、建設共同配送體系是一個長期的工程，它需要政府和企業的共同努力。對于一個城市而言，加快城市配送業發展，推行共同配送，需要實行以下措施：
　　1．革新觀念，加強物流配送業行業行會的作用和地位。觀念的變革是建設城市共同配送體系的前提條件。物流配送業在全國各個城市發展迅速，政府建立專門物流規劃管理機構，對物流配送業進行專項管理。但總體上來說，城市配送業的發展仍是受到一些體制和觀念上的制約。首先，城市物流發展管理混亂，條塊分割、部門分割、地區分割現象嚴重，地方格局、行業和部門壟斷使我國大多數城市的配送中心在發展中很難達到規模效益，與上下游企業缺少合作，物流成本居高不下，挫傷了許多連鎖企業的積極性，從而限制了城市共同配送的發展；其次，企業對共同配送熱情不夠，建立城市共同配送體系，勢必會在企業之間進行業務流程重建、信息資源共享，這樣就有一定的風險造成企業一些核心數據泄露，給企業造成一定隱患。
　　2．在供應鏈體系中建立新型伙伴合作關系。在供應鏈體系中實行共同配送，需要明確相互之間利益分配和責任分擔。共同配送是一種集約化的配送模式，在整個供應鏈系統中，上游企業、下游用戶和配送經營者之間不再是一種單純的競爭關系，在業務流程的構建中，配送方案設計者要充分考慮上下游企業的利益，才能保持共同配送的長期進行和合理運作，共同配送是一種以規模效益取勝的配送模式，其制勝點在于基于長期合作關系的企業之間的相互合作和信任，是一種利益共享，風險共擔的模式。在利益分配時，要做到公平、公開，才能保證整個體系的長期運行。
　　3．培養供應鏈中配送企業的主導地位。配送企業作為城市配送業的主體，在建立共同配送體系中起著重要作用。一些規模較小的連鎖企業，資金比較匱乏，很難建立自己的配送系統，其在主觀動因上存在采取共同配送的要求，由多個企業出資建設配送中心進行共同配送業務，將節約的物流成本轉化為利潤，進而形成穩定的銷售渠道和配送渠道，從而增強企業的競爭力。
　　4．發展硬件設施建設和電子商務物流。共同配送的發展依托先進的物流設施和設備，與電子商務系統密切相連。盡管共同配送相對與傳統的配送模式，在對配送節點的數量要求較小，對配送設施的利用率較高，但因為要同時滿足不同客戶的不同要求，要做到及時準確的服務水平，就對配送的硬件設施包括配送車輛、裝卸搬運設備、配送信息系統提出了更高的要求。而目前，我國城市配送體系無論在物流設備還是電子商務化進程上都與發達國家有一定差距，所以，要滿足城市共同配送體系的發展，必須重視配送設施和電子商務化進程。
　　三、結語
　　城市共同配送作為一種在國外發達城市被驗證過的先進配送模式，對解決我國城市配送體系混亂、資源利用率低、設施建設重復問題有著很大的借鑒意義。其本質在于發揮企業人、財、物、時間等物流資源最大效率的同時，促進城市整體物流配送效率的提高，對配送量日趨增大的大城市而言，共同配送的推動實施有著現實意義。
　　
參考文獻
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