歐洲快慢和諧的城市交通空間設計及啟示論文

歐洲快慢和諧的城市交通空間設計及啟示論文

　　一、歐洲城市快慢交通共存

　　1.快慢交通行為共存

　　多樣化出行是歐洲城市居民重要的生活方式，人們的交通行為充滿著自由選擇的豐富性和靈活性，各類快慢交通遵循“快讓慢”的原則，相處于同一空間區域中。如意大利微型汽車是人們青睞的代步工具，但與助動車一起停放，節省占地空間。有研究指出，歐洲城市即便在小汽車增長最為迅速的時期，也從來沒有將汽車交通作為城市交通系統規劃的唯一目標，人們依然采用步行、騎車等方式細細品味生活。崇尚人文關懷的觀念，使得這些“弱勢”的慢行方式在歐洲城市中喜聞樂見。

　　2.快慢交通設施共存

　　快慢交通行為的共存需要交通設施的相應支撐。小尺度街道空間有限，道路斷面布設未遺忘通順的人行道，在剩余不寬闊的路幅內，還慷慨地劃示出路邊停車位；在可以利用的沿街空間或瑣碎用地，見縫插針地布置一些機動車和非機動車停車位。基于快慢和諧、慢行優先的理念，歐洲城市道路規劃設計并不追求汽車通行空間的最大化，而是注重人、車通行和停留空間的全面布局。任何需求都不被其他需求貿然吞噬，弱勢需求則更受保護，與國內“重車道、輕步道”、“重動態、輕靜態”迥然不同。

　　二、快慢和諧的空間設計要點

　　歐洲城市形成快慢交通和諧共處的宜人氛圍，得益于從城市空間整體設計的角度進行交通規劃布局，并結合歷史文化、空間類型、活動需求等處理快慢交通的關系。

　　1.交通空間的傳統與現代

　　歐洲城市“道路”充滿著“街道”的意境，城市交通空間融合了傳統與現代，體現出對傳統文化精神與現代生活需求的兼容并蓄。如佛羅倫薩，“只要看一眼這個城市或能在它的街道上走走，那么一種單純的愉快體驗，一種感到合理、親切和滿足的心情便油然而生”。現代交通的誕生和發展并未沖擊積淀歷史文化的城市空間環境，街巷、教堂廣場路面依舊是古樸的磚石，與沿街建筑立面融為完整的城市景觀。汽車在狹窄的街道中行駛，兩側行人閑庭信步，快慢交通平和共處，延續著歷史街區氛圍；而街區外圍按現代城市道路標準規劃設計的干路則承擔快速交通，且十分注重步行、非機動車等慢行需求，使人們通行于街區外圍時同樣獲得親切愉快的體驗。又如巴黎協和廣場，滿載歷史的城市空間雄闊壯觀，通過清晰完善的人行道、過街設施及信號燈等布局和管理，使慢行人群在大尺度空間中免受汽車的排擠和威脅。米蘭市中心道路依舊保留著傳統有軌電車與塊石路面結合的形式，同城市建筑構成的空間環境透射出傳統文脈的延續。在快慢交通的共處中，步行和自行車是被優待的對象，除了細致的人行過街橫道、自行車道設施，行人穿越不設信號燈路段時，汽車也會減速乃至停止讓行；在行人較少的路段，步行過街也常采用手動控制信號的方式，快慢交通可緊密銜接和利用道路時空資源。慢行者能體會到被尊重感，這種交通禮儀本身也傳承了優雅謙讓的人文精神。

　　2.快慢交通的分離與整合

　　歐洲城市中主要道路結合空間環境有機分離與整合快慢交通功能是規劃設計的一大特色，主要可分為以下兩類情形。一類是城市與自然交界處的道路，同時承擔快速通行與慢速休閑的功能，快慢交通以分離設計為主。如瑞士盧塞恩湖畔的城市道路，靠近城市建筑一側的車行道用于車輛通行，靠近自然景觀一側的人行道設計頗具匠心，有足夠的寬度和功能層次，在人行道斷面中種植一或二排高大樹木，用“軟隔斷”手法將人行道劃分出不同步帶，面向湖光山色的座椅、雕塑、親水平臺等設施則使慢行空間的意境發揮到極致，漫步其中頓覺遠離喧囂，盡賞風光無限。采用這種快慢交通分離的手段，能使城市道路實現對硬質空間與自然景觀的過渡與縫合，為現代生活提供了不同節奏的交通空間。另一類是城市中心區的主要道路，快慢交通在復雜環境中整合設計，合理分配各類交通方式的通行空間和時間，做到快慢有序而不爭搶，高效容納繁雜的交通流。道路除了明晰設置機動車、非機動車和行人交通空間外，對人行過街設施、交通標志標線等均進行精細設計；有軌電車的軌道鑲嵌于街道路面中，并不劃分出獨立路權，受信號控制空閑時普通車輛和行人可穿行其上，既節省用地又保存了城市生活的多樣性和歷史感。歐洲城市街道對于建筑外墻和邊界線極為重視，并在規劃中仔細推敲街道尺度與視覺的關系，達到的效果是“來到歐洲街道的人們為那里美麗協調的城市景觀所感動”，在建筑、廣場、道路構成的豐富場景和內在秩序中，交通活動充滿樂趣。

　　3.空間場所的靜謐與活躍

　　歐洲城市空間的場所感與交通設計有著密切的聯系，空間場所分為私密型和開放型。私密傾向的空間注重靜謐的要求，開放傾向的空間容許活躍的氣氛，其快、慢交通具有不同的設計原則和方法。私密傾向的空間包括居住區、內向型的城市公共空間等。歐洲居民對這類空間的環境安寧要求很高，哪怕出現略為嘈雜的人聲都會被認為是干擾他人的不禮貌行為；區域交通以“慢行”為主，汽車需嚴格限速，不得鳴笛，在一些內向型的歷史街區，路面鋪地和建筑環境也會暗示車輛放慢速度。開放傾向的空間主要為外向型的城市公共空間，包括市中心廣場和建筑群形成的空間，或大型教堂、宮殿等標志性建筑周邊開放空間等。其空間尺度較大，并有大量的人、車交通流交匯和通行，因此，規劃設計的任務是快速疏導交通。以先進的城市道路設計和管理手段系統組織區域交通，嚴格管控車輛停泊，避免堵塞交通；在引導車流快速順暢通達的同時，兼顧行人安全高效地集散。這類空間活躍度高，呈現出交通繁忙而有條不紊的景象，體現了較強的公共性和流動性特征，形成城市空間的動感秩序。

　　三、借鑒與啟示

　　我國擁有悠久的歷史文化，傳統城市布局規劃也曾取得令人矚目的成就。然而，許多城市在發展過程中卻逐漸丟失了人文特色，交通陷入“向往快速卻擁堵不堪，蠶食慢行至無路可走”的尷尬境地，有必要借鑒歐洲城市快慢和諧的交通規劃和城市設計理念。

　　1.注重文脈，融合設計

　　需從融合空間和延續文脈的高度，理解城市交通空間的意義�！暗缆窂V場用地”不應僅被視為交通設施，而應作為城市空間環境的組成部分，并考慮人的行為舒適度和心理愉悅感。諸如歐洲城市街道與建筑尺度的關系推敲、道路鋪地與建筑立面的風格協調、快慢交通與城市空間的場所構建等，都在單純的交通功能之外賦予了交通空間設計更深刻的內涵。國內須將道路交通融入城市空間設計，形成富有人文關懷和地方特色的空間環境。

　　2.平衡強弱，提升慢行

　　需要轉變“快速”交通的強勢地位，加強對慢行交通必要性和重要性的認識。歐洲城市慢行空間不僅著眼于滿足通達的基本需求，同時致力于服務休閑漫步、欣賞風光、情感交流等高層次需求。國內需治理普遍存在的壓縮或取消非機動車道、最小化人行道寬度等不合理現象，對慢行交通空間進行人性化布局。在濱水地帶等與自然交匯的區域，宜打造快慢交通的分離空間；在市中心用地緊張的區域，則宜快慢交通有機整合。

　　3.尊崇秩序，構建禮儀

　　為促進快慢交通的和諧相處，由交通秩序透射出的社會文明“軟實力”也有著舉足輕重的作用。在歐洲城市中道路設施硬件條件也有不少局限之處，但人們之所以始終能感受安全舒心的出行環境，得益于遵守規則和禮讓弱勢的社會公共文明。當前我國亟需建立公眾對秩序的尊崇心態，培養平等互敬、慢行優先的交通禮儀，提升城市空間活動的內在品質和效率。

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