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汽車行業物料采購定價評估體系的構建
摘要：整車成本中有約60%-70%是物料成本，因此加強汽車物料成本的控制，特別是零部件的采購成本控制，對于整車成本控制來說是最重要的。本文敘述的成本控制重點是從采購環節的前端出發，探討建立采購物料價值評估體系對于降低采購成本的目的和意義。
關鍵詞：采購成本 價值工程 財務成本 采購價值
中國的汽車工業經過20余年的快速發展，現在已經成長為全球最大的汽車制造和汽車消費市場。根據中國汽車工業協會公布數據顯示，2014年中國汽車銷量突破2349萬輛，再次蟬聯世界第一。汽車產業作為我國重點發展產業仍將在今后一段時間內占據國民經濟的支柱地位。因此加強汽車行業的成本控制是關乎汽車企業能否健康發展的大事。在中國汽車市場激烈競爭的情況下，對于大批量規�；a的產品中，市場上誰的成本做到了最優，誰就等于掌握了行業的競爭優勢，就能在市場競爭中占據有利地位。
1、傳統的成本管理模式
在傳統的財務管理職責范圍內，財務成本管理基本是從原材料庫存開始。傳統的成本管理是側重于對制造成本的事中控制和事后分析，對于原材料采購入庫之前的成本控制基本存在空白。具體來說就是對物料的定價、物流運輸、包裝、采購方式等缺乏話語權，而且大多數財務人員會認為采購定價等相關事項歸屬于采購商務的范疇，與傳統的成本管理沒有緊密聯系。僅就財務本身來說，財務確實不完全具備對采購定價的專業知識，所以必須結合財務專業以外的有效方法才能對采購定價進行財務判斷。
2、加強采購定價管理對控制成本的意義
2.1加強采購定價管理對企業經營的重大意義
著名管理學大師德魯克認為改進生產工藝、降低原材料消耗是企業的第一利潤源。增加銷售量、提高利潤率是企業的第二利潤源�，F在，隨著競爭的逐漸加劇，同時由于技術條件的限制，企業在這兩個方面努力的空間已經越來越小了。采購活動的戰略地位從 80 年代后期才被國內外企業充分認識，以前采購活動只被認為是補充庫存的一種途徑，低于安全庫存就采購，沒有考慮因此而增加的庫存費用、運輸費用等。而現在采購活動的戰略地位被逐漸認識，認為是企業的“第三利潤源”。
因此企業要在競爭中保持有利的位置，獲取超額利潤，就必須開發企業的第三利潤源，即加強采購管理，降低采購成本來實現利潤增加。采購成本是產品成本的主體部分，其中包括采購費用、購買費用、進貨費用、倉儲費用、流動資金占用費用以及管理費用等。根據GARTNER(卡特納)公司的調查表明，采購成本每降低1%，相當于企業提高10%～15%的銷售額所產生的利潤，由此可見采購成本的控制對于提升企業利潤增長和提高企業核心競爭力的重大意義。
2.2加強采購定價管理是控制采購成本的關鍵
采購定價對于采購活動來說是一件相當復雜的系統工程，相似的產品在市場上的定位的不同，可能導致市場價格的差別。特別是汽車行業的零部件，每一個零部件的功能定義、使用材料、加工工藝、人工效率、模具投入、包裝、物流運輸及生產企業管理水平等都存在差異，用傳統的方法貨比三家來確定采購價格顯得非常不足，同時也不科學。也不能合理地估算出采購物料的真實成本，所以采購定價的合理是衡量采購是否成功的重要指標。
3、建立汽車企業物料采購定價評估體系的探討
3.1合理參照價值工程專業定性定量分析
借助價值工程團隊的專業技術知識并將專業技術知識與財務知識相結合，才能建立科學的采購定價體系。我們知道，產品的制造成本=材料成本+制造費用+直接人工，對于一種外購產品來說，這三項成本費用數據均需從相關技術資料及采購報價資料中分析獲得。
3.2使用相關工程技術數據來加強對物料成本的分析
制造成本從財務會計角度來說，主要包括材料成本、制造費用、人工費用等三方面。但對于外部采購物料，財務人員是不掌握上述成本數據資料的，那么怎樣才能估算出采購物料的制造成本呢?這就要將價值工程分析知識與財務成本專業知識相結合，才能掌握財務想要了解的有價值的成本數據。
我們知道，對于一款車型，為了保證獨特性與裝配精度，汽車上的零部件絕大部分是需要專門設計的，零部件的配套生產企業是需要按照設計圖紙和三維立體數字模形來進行加工生產。怎樣才能從圖紙與三維數模獲取財務需要的數據呢?這就需要借助價值工程團隊，從上述技術資料中獲取相關成本數據：零部件的大小、種類、重量、材質、材料利用率等相關數據，這樣才能非常精確的得出單個采購物料的原材料使用數量，結合該材料的公開市場價格，就能精確估算出采購物料的材料成本;通過供應商的廠房設備價值、能源消耗(受加工工藝及生產節拍等條件影響)、人員搭配、包裝、模具投入等基本資料，價值工程分析能計算出采購物料的制造費用、直接人工費用及模具分攤金額等數據。
3.3利用相關財務指標分析與價值工程采購定價進行橫向比較。
財務部門對供應商的報價資料進行財務數據修正，一般財務在選取的時候要參考以下三個因素：數據可獲得性;數據可參考;數據可分析性。結合已有財務成本數據，一般選用以下三個財務指標來分析報價數據合理：一是毛利率指標;二是增值稅稅負率指標;三是期間費用率(管理、銷售、財務費用三項之和)指標。
用毛利率指標來確定采購報價與銷售成本之間的比率，是否處于一般加工企業毛利率合理水平范圍以內，并給予供應商一定的利潤空間。用增值稅稅負率來修正產品報價銷項稅額與進項稅額相對于汽車零部件加工行業平均水平的較大差異。稅負率偏低說明供應商成本數據虛高，稅負率偏高說明對方使用的主要原材料可能存在質量問題，從而對采購物料的質量產生影響。用期間費用率指標來修正供應商的報價，三項費用是否處于行業平均水平范圍之內，建議要求三項費用指標占銷售收入的8%-10%區間內，針對內外資企業上述三項指標的要求有所差別。
通過對采購物料的制造成本數據的掌握，加上再對供應商報價資料進行財務指標修正，財務就能對采購定價做出較為專業的判斷，同時還能為供應商加強企業成本管理提供有益的幫助。
4、實例模型分析
我們以汽車前檔風玻璃采購報價為例，實例探討建立采購物料價值財務評估方法。
下圖為汽車前風擋玻璃二維截面圖，我們根據相關知識進行價值工程分析：
4.1材料成本分析
由于風擋玻璃零部件的形狀均呈不規則平面形狀，根據二維截面圖標注數直線寬度為1473mm，直線高度為882mm，根據三維數模計算可得，玻璃曲弧寬度為1483mm，玻璃曲弧高度為889mm，可以計算出原材料面積大�。浩湟�，玻璃面積=寬(弧)×高(弧)×片數=1483mm*889mm*2片數量/1000000=2.64m?，汽車玻璃加工的材料平均利用率為95%，計算出玻璃原料的使用面積為2.64/95%=2.78m?，經核查玻璃原片(2.0綠玻)單價為15元/m?，計算確認玻璃原材料成本為41.7元;其二，PVB原料面積與玻璃面積相等，材料利用率為90%，計算PVB使用面積=1.32/90%=1.47m?，經查PVB市場單價為40元/m?(進口)，計算確認PVB原材料成本為58.8元;其三，其他輔助材料經確認為14元，經計算原材料成本約為114.50元/件(a)，相對報價資料材料成本數據148.72元/件相差34.22元。
4.2制造費用和直接人工分析
根據單班不同工位最大產能與工位工人配置情況的調查資料可知：成本分析單件產品燃動費為12元、單件直接人工費為15.5元、機物料消耗單價為3.2元、機器折舊金額單件為12.4元、廢品率單件金額為5.96元(按3%對供應商進行要求)、包裝費用單件為9元，合計單價制造加工費金額為58.06元(b)，相對報價資料加工制造費用71.4元/件相差13.34元。
結合(a)項與(b)項合計，本報價汽車前檔風玻璃制造成本約為172.56元/件。與報價資料中制造成本220.12元/件相比，相差47.56元/件。
4.3其他項目費用，包括期間費用、稅金、利潤及模具攤銷參照報價數據90.76元/件(c)。
結合(a)+(b)+(c)項，采購定價確定在263.32元/件。
4.4對報價資料進行財務指標分析與采購定價對比
根據上述報價資料，分析出如下財務指標數值，同時借鑒行業平均水平為參考，選定測算指標數值進行財務修正。
附表如下：
通過毛利率指標分析，按15%毛利來測定分析，該報價表中毛利率約為15.98%，毛利率相比測定毛利率指標高0.98%，可以考慮下調制造成本報價約3.27元/件;(b)按增值稅率5%指標來測定分析，該報價表中增值稅稅負率約為3.25%，相比標準比值高1.75%，可以考慮下調制造成本報價約40元/件;(c)通過期間費用率指標來修正，我們按10%的指標來測定分析，該報價表中的期間費用率為10.48%，可以考慮下調期間費用報價約1.6元/件，總計下調報價金額為44.87元/件。從(a)+(b)+(c)項修正可以看，我們用財務指標分析數據作為數據調整的基礎，總體可以得出采購報價約為269.63元/件是較為合理的，而從工程團隊分析的采購定價為263.32元/件，雙方差距僅在2%范圍內，通過價值工程分析和財務分析的相互驗證，大體可以確定采購定價的范圍，使采購定價不會偏離正常價值太多。相比原報價314.50元/件，這兩種分析均使采購成本在原報價基礎上降低達11%或以上。
5、結論
成本控制是汽車行業的永恒主題，要把做好采購定價作為加強成本管控的一項重要手段，這也是拓展財務成本管理工作的新思路，是提高汽車企業核心競爭力的方式之一。因此加強采購定價管理是提高汽車企業成本管理水平的必然選擇。
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