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雷神ASR-IOSS一次雷達信號傳輸系統的改造
當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。下面是小編整理的雷神ASR-IOSS一次雷達信號傳輸系統的改造，一起來看看吧。
摘要：經過對雷神公司ASR-10SS一次雷達信號傳輸系統的分析，去掉了原有的多模光端機，采用國產的、成熟的、經濟的PCM復用器和PDH單模光端機，采用一種簡潔的方法解決了雷神ASR-10SS一次雷達信號在單模光纜上的傳輸。打破國外的技術壁壘，具有一定的經濟效益和社會效益。
關鍵詞：信號傳輸；光纜
山西空管分局太原機場本場雷達是一，二次合裝雷達，其中一次雷達是雷神公司的ASR-10SS，二次雷達是ALENIA公司的MP2。近兩年，由于太原機場改擴建工程的需要，將雷達站從原址搬遷到跑道對面、機場西南角。該搬遷工程于2009年5月份完成，由于新雷達站到航管樓敷設的是單模光纖，而雷神一次雷達原配的光端機使用的是多模光纖，不能直接使用，為解決一次雷達信號傳輸問題，我們對雷神一次雷達信號傳輸系統進行了改造，在改造過程中遇見許多難點和問題，經過我們的分析研究，逐一攻破，完美解決了此問題。
ASR-IOSS一次雷達信號傳輸系統組成如圖一所示。是由兩臺互為備份的SUN工作站為基礎的SCDI組成，在每臺工作站中插入1塊AURORA多端口RS-422通信卡，通信卡通過端口盒各輸出6路RS-422信號，2組6路RS-422信號在機柜頂端匯合成1組6路RS-422信號。這6路信號又分為相同功能的兩組，每組3路，分別是雷神格式雷達信號、ALENIA格式雷達信號和遠端SCDI監控信號。這兩組信號分別通過1對FIBERLIGN多模光端機把各自的3路RS-422信號傳輸到航管樓后，再通過BLACKBOX協議轉換器把RS-422信號轉換為同步RS-，-232信號供ATC系統使用。
2、新雷達站提供的傳輸條件
新雷達站距離航管樓大約1.5 km，距離新建塔臺大約2km，新建塔臺距離航管樓大約1km，三地呈三角形排列，土建完工后在3條邊上已敷設了單模光纜若干，形成一個光纜環網，見圖2，新雷達站配置了主備兩套PDH光端機，主用光端機通過直通航管樓的光纜連接，備用光端機通過繞轉新塔臺的光纜連接。在兩套光端機兩端配置PCM復用設備，提供了多路同步RS-232接口，用來傳輸雷達信號。
3、改造方案
根據上述雷達信號傳輸系統配置和新雷達站提供的傳輸條件，我們制定了整個傳輸系統的改造方案，如圖三所示。把在機柜頂端匯合成的兩組接入FIBERLIGN多模光端機的RS-422信號直接接入BLACKBOX協議轉換器把RS-422信號轉換為同步RS-232信號，再接人雷達站提供的兩套PCM復用器通過光端機傳輸到航管樓供ATC系統使用。意圖是去掉FIBERLIGN多模光端機，解決沒有多模光纜的問題。
4、遇到的問題
根據上述改造方案，我們搭建了試驗平臺，發現主備SCDI都告警，BLACKBOX協議轉換器沒有信號輸入，用示波器沒有觀察到雷達信號傳輸，再把原來的FIBERLIGN多模光端機背靠背用多模光跳線連接起來串接到鏈路中，BLACKBOX協議轉換器信號輸入輸出正常，用示波器觀察到雷達信號傳輸。關掉遠端角色的FIBERLIGN多模光端機，雷達信號又消失，證明遠端角色的FIBERLIGN多模光端機在鏈路中起決定作用。
為解決問題，我們向周邊兄弟機場尋求幫助，得知西安機場雷達站搬遷后也有同樣的問題，他們采取的辦法是，由于甩不開原配的多模光端機，只好在單模光纜兩端添加了一對單雙模光纜轉換設備，還使用原配的多模光端機實現通信。這雖然是一種較好的解決辦法，但鏈路中又添加了多個環節，對系統的穩定性會有影響。我們想尋找另外較為簡潔的解決辦法。
5、解決辦法
由于接入FIBERLIGN多模光端機的信號是RS-422信號，我們查閱了有關RS-422的有關資料。
RS-232、RS-422與RS-485都是串行數據接口標準，RS-422由RS-232發展而來，它是為彌補RS-232之不足而提出的。為改進RS-232通信距離短、速率低的缺點，RS-422定義了一種平衡通信接口。將傳輸速率提高到10Mb／s，傳輸距離延長到4 00 1200m(速率低于100kb／s時)，并允許在一條平衡總線上連接最多10個接收器。RS-422是一種單機發送、多機接收的單向、平衡傳輸規范。為擴展應用范圍，EIA又于1983年在RS-422基礎上制定了RS-485標準，增加了多點、雙向通信能力，即允許多個發送器連接到同一條總線上，同時增加了發送器的驅動能力和沖突保護特性，擴展了總線共模范圍。RS-232、RS-422與RS-485標準只對接口的電氣特性做出規定，而不涉及接插件、電纜或協議，在此基礎上用戶可以建立自己的高層通信協議。
RS-422、RS-485與RS-232不一樣，數據信號采用差分傳輸方式，也稱作平衡傳輸，它使用一對雙絞線，將其中一線定義為A，另一線定義為B。通常情況下，發送驅動器A、B之間的正電平在+2～+6V，是一個邏輯狀態，負電平在-2～6V,是另一個邏輯狀態。另有一個信號地c，在RS-485中還有一“使能”端，而在RS-422中這是可用可不用的�！笆鼓堋倍耸怯糜诳刂瓢l送驅動器與傳輸線的切斷與連接。當“使能”端起作用時。發送驅動器處于高阻狀態，稱作“第三態”，即它是有別于邏輯“1”與“0”的第三態。
接收器也作與發送端相對的規定，收、發端通過平衡雙絞線將AA與BB對應相連，當在收端AB之間有大于+200mV的電平時。輸出正邏輯電平，小于200mV時，輸出負邏輯電平。接收器接收平衡線上的電平范圍通常在200mV至6v之間。 從上所述，RS-422只完成電平轉換，而且BLACKBOX協議轉化器的作用也是僅把RS-422信號電平轉換為同步RS-232信號電平。同步RS-232傳輸時需要時鐘同步信號，SCDI匯合后的J53接口資料顯示，J53設置為外時鐘同步，也需要時鐘同步信號輸入。針腳資料見表1。
按照同步RS-232通信規范，如果接口設為外時鐘同步，數據發送時，必須依賴外來的時鐘同步信號來決定發送速率。那么在傳輸路徑中是哪個設備作為時鐘源呢?根據去掉FIBERLIGN光端機后主備SCDI全部告警。無雷達信號傳輸，說明時鐘源是光端機提供的，又根據關掉遠端角色光端機后主備SCDI全部告警，無雷達信號傳輸，可以斷定是遠端角色光端機是時鐘源。根據這個結論可知，遠端角色光端機作為時鐘源是非�？茖W的，因為遠端角色光端機是通信鏈路的末端，鏈路中任何一個環節出現問題，都會體現到SCDI告警中，對鏈路的檢測是很及時。根據以上分析，如果要去掉FIBERLICN光端機，必須提供時鐘源給
SCDI，否則，通信無法進行。
新雷達站配置的PCM復用器上的同步RS-232接HiE好是內時鐘同步，可以向外提供時鐘同步信號，而且，點對點配置的PCM復用器也分為局端和遠端，時鐘是由局端提供的。而局端是安裝在航管樓機房。如此看來，如果把復用器上的同步RS-232接口的時鐘同步信號提供給SCDI，應該可以解決SCDI因無時鐘同步信號而沒有信號輸出的問題。而且PCM復用器由局端設備提供同步時鐘，正好可以對鏈路進行檢測。根據這個思路，我們搭建了測試平臺。端口針腳連接見表2。
通電測試，BLAcKB0x上的指示燈顯示數據傳輸正常，ATC系統能正常接收到雷神格式的雷達信號，但是SCDI仍然告警，經分析，是因為傳往航管樓總共有雷神格式雷達信號、ALENIA格式雷達信號和遠端SCDI監控信號3種信號，而太原屬于一，二合裝雷達，ALENIA格式雷達信號由二次雷達傳輸系統傳往航管樓，航管樓沒有配置遠端SCDI監控終端，我們只對雷神格式雷達信號進行了傳輸，另外兩路信號懸空，沒有外來時鐘同步信號，SCDI認為是鏈路中斷，產生告警。我們把J53的時鐘同步信號并聯到另外兩路接口的發送時鐘針腳，SCDI不再有告警產生。至此，所有問題全面解決。上線安裝后，運行正常。
6、經驗和收獲
經過本次成功的改造，我們覺得有如下收獲：
(1)利用一種簡潔的方法解決了利用單模光纜傳輸雷神雷達信號。
(2)去掉了原有的FIBERLIGN多模光端機，利用國產的、成熟的、經濟的PCM復用器和PDH單模光端機傳輸信號。可以節省大量的費用。雷神雷達目前技術支持缺失，本次成功改造可以緩解技術方面的壓力。此方法可以在國內相關雷達站推廣應用。具有一定的經濟和社會效益。
(3)鍛煉了隊伍，為今后的工作增強了信心。
(4)為我們解決問題提供了一條新的思路，要善于打破固有的行動和思維模式，理性的分析可以得出完美的結果。摘要：文章對CDMA網絡優化的基本方法進行了分析和總結。首先介紹了網絡優化的基本概念，然后在理論基礎上分析了網絡優化分析的基本方法。最后從CDMA網絡優化的覆蓋優化、容量優化、導頻污染、干擾優化和切換優化等4個方面進行分析，總結了在日常工作中經常被用到的網絡優化方法。
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