高速鐵路客運營銷策略

高速鐵路客運營銷策略

　　客流是指在一定數量的旅客在一定的時間和空間范圍內的位置流動，其中流量、流向和流時是構成客流的三個主要因素，只有具備了一定的客流條件，才能夠促進高鐵客運事業的發展，為營銷策略的制定提供科學的數據信息和理論支撐。

　　摘要：

　　隨著我國市場經濟建設的快速發展，對鐵路運輸業也有了較高的要求，為了提高鐵路運輸服務質量和運行效率，高速鐵路得到了較快的發展。通過對原有鐵路線路的改造以及新建線路，將列車運營速率提升到200km/h以上，從而全面提升鐵路運輸效率。在高速鐵路運營期間，通過對客流的科學分析，能夠為客運工作的發展制定出合理的營銷策略。高速鐵路是我國鐵路發展史上一項新的創舉，所以在發展的過程中還需要不斷的完善，對客流現狀進行分析，有利于提高客運服務質量，為促進高速鐵路健康穩定發展創造有利的條件。

　　關鍵詞：

　　高速鐵路;客流;營銷策略

　　客流分析是高速鐵路制定營銷策略的基礎依據，所以應該使用科學合理的方式，對高速鐵路的客流現狀進行理性分析，從而為高鐵客運發展規劃提供有利的依據�？土魇侵冈谝欢〝盗康穆每驮谝欢ǖ臅r間和空間范圍內的位置流動，其中流量、流向和流時是構成客流的三個主要因素，只有具備了一定的客流條件，才能夠促進高鐵客運事業的發展，為營銷策略的制定提供科學的數據信息和理論支撐。我國自2008年的京津城際列車開通以來，高速鐵路事業得到了快速發展，無論是在營業里程還是覆蓋面積上都有了大幅的提升，目前高速鐵路已經形成了“四縱四橫”的主骨架，并且與其他鐵路構成了龐大的鐵路網，大大的促進了我國鐵路運輸事業的發展。而由于高速鐵路的運營時間較短，為了進一步促進高速鐵路營運管理水平的提升，需要對客流現狀進行分析，進而制定出更為合理的旅客運輸計劃和營銷策略。

　　1高速鐵路客流現狀分析

　　1.1高速鐵路發展現狀

　　我國加快高速鐵路建設，是科學發展的時代要求。適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則:第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點�？�，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優勢。其優勢在于輸送能力大、速度快、安全性好、受氣候變化影響小、正點率高、舒適方便、能源消耗低、經濟效益好。據統計，我國高鐵自2008年京津城際列車開通運營以來，中國高鐵動車組累計發送旅客突破50億人次,旅客發送量年均增長30%以上。中國高速鐵路具有強大的旅客運輸能力，目前每天開行高速動車組4200多列，運送旅客400多萬人次。截至2015年底，中國鐵路營業里程達12.1萬公里，其中高鐵運營里程突破1.9萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上。中國已建成日益完善的高速鐵路網絡，并實現成網運行，是世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。

　　1.2高速鐵路的客流分析

　　客流可以分為:趨勢客流量，誘發客流量和轉移客流量。

　　1.2.1趨勢客流量。所謂趨勢客流反映的是整個國家或某一地區由于社會人口的增加及經濟總量的增長，使得旅客選擇鐵路這種運輸方式出行愈來愈多的一種客流。

　　1.2.2轉移客流。轉移客流量是指由于客運專線的修建以及其較好的服務特性，使本來選擇其他運輸方式的旅客，改選乘坐客運專線而形成的吸引客流。

　　1.2.3誘發客流。所謂誘發客流是指由于交通設施等硬件條件的改變，或者是軟件條件的變化，使得人們心理上產生出行的愿望，進而形成一種客流量。

　　1.3影響高速鐵路客流的因素

　　隨著社會主義市場經濟的建立和發展，鐵路運輸的壟斷地位已受到其他運輸方式的挑戰，特別是受到航空和公路運輸的激烈競爭。因此，需要探討影響鐵路客流的主要因素并提出客運營銷的對策。鐵路客流的影響因素非常復雜，可以從宏觀和微觀兩個層面進行分析。宏觀層面的影響因素是從城市之間客運需求的角度出發，主要包括社會政治、經濟、文化、生產力布局、旅游業的發展及旅游資源分布、人口分布、交通運輸業的發展情況、國家政策等。微觀層面的影響因素主要是從旅客出行選擇、鐵路運輸產品質量和營銷策略角度出發，主要包括旅行時間、發車密度、票價、舒適度，以及其他運輸方式營銷策略的變化等。

　　2高速鐵路客運營銷應采取的對策

　　2.1完善與豐富客票銷售渠道

　　完善與豐富客票銷售渠道是高速鐵路客運營銷策略的重要途徑，只有增加客票的銷售數量，才能夠提高客運營銷效率，所以應該在客票銷售渠道方面有所改善。如今網絡售票已經成為高鐵客票銷售的主要渠道，其銷售量占據了總銷售額的五成左右，所以為了保持并且發展這種優勢，應該不斷的完善網絡售票的服務水平，提供更加全面而周到的網絡售票服務。除了網絡售票，我國部分地區還開通了電話訂票業務，但是這種方式目前的銷售份額不多，還需要在流程以及相關服務方面有所改善。除了網絡售票和電話訂票，就是傳統的車站和代售點，由于車站售票會受到時間和空間的限制，所以會影響銷售業績，這就需要增設更多的代售點，除了人工代售點外，還可以開拓新的方式，以計算機聯網的方式進行售票。這種方式可以有效增加客票銷售數量，但是需要根據客源情況合理設置售票點，從而提高客票銷售量。隨著科學技術的快速發展，高鐵客票的銷售渠道會越來越多，為促進高鐵的進一步發展創造有利的基礎。

　　2.2優化列車運營

　　高速鐵路主要是以速度為主要優勢，為了確保列車運營更加合理，還需要根據客流量合理調整列車開行方案，既能夠滿足旅客的出行需求，同時又能夠保證鐵路部門運營效率最大化。所以在對客流量進行分析和預測的基礎上，根據客流量的大小來增加或者減少列車運行數量，合理安排時間部署，采用靈活多變的方式，優化列車運營方式，充分發揮高速鐵路營銷策略的科學性。

　　2.3提高站車服務水平

　　高速鐵路的優點就是安全正點、快捷舒適、綠色環保，在此基礎上，還應該進一步提高站車的服務水平。在高鐵列車上，從列車服務人員的綜合素質、列車的環境以及列車中的其他服務等，都需要進一步提升，為旅客創造一個美好的乘車環境。此外，為了凸顯高鐵的服務水平，還應該在候車室和檢票進站通道方面改善服務質量，讓旅客感受到高鐵服務的優越性，從而促進其乘車的滿意度，為下次乘坐做好鋪墊工作。

　　3結束語

　　我國高速鐵路客運專線已經得到了快速發展，并且在未來還會進一步擴大規模。為了做好高速鐵路營運工作，還需要對現有的客流形勢進行科學合理的分析，并且對潛在的市場因素進行挖掘，以制定出更加完善的營銷策略，為提高高速鐵路的服務水平，促進高速鐵路的健康穩定發展創造有利的條件。

　　參考文獻：

　　[1]顏穎,崔艷萍.國外高速鐵路客流輸送模式研究[J].鐵道運輸與經濟,2012，8，15.

　　[2]苗曉艷,胡昊,高林杰.城際高速鐵路客流的系統動力學研究[J].鐵道運輸與經濟,2012，2，15.

　　[3]張振利.適應中國高速鐵路客流特性的售票組織策略優化研究[J].鐵道經濟研究,2010，12，10.

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