數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用
數(shù)控機(jī)械施工形式要求比較多，在后續(xù)施工過(guò)程中必須以有效的施工流程為基準(zhǔn)，明確具體施工形式的要求，使其適應(yīng)后續(xù)施工體系的要求。
摘要:在本次研究中將以數(shù)控機(jī)械技術(shù)的概念和特點(diǎn)為依據(jù)，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其在公路施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞:數(shù)控機(jī)械施工;公路工程;應(yīng)用形式
1數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)概述
1.1數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)概念
根據(jù)數(shù)控形式和影響因素的多樣性，在后續(xù)控制階段，要從已有的控制機(jī)制入手，對(duì)干擾形式進(jìn)行分析，最終實(shí)現(xiàn)合理化控制的目的。在數(shù)控系統(tǒng)中，其內(nèi)容比較特殊，包括:采集控制系統(tǒng)、數(shù)控管理系統(tǒng)及后續(xù)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)系統(tǒng)等，必須及時(shí)對(duì)技術(shù)形式和控制方式進(jìn)行解析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資源信息進(jìn)行整合，減少消極因素的影響，滿足公路施工的具體要求。在整體施工過(guò)程中，施工機(jī)械能實(shí)現(xiàn)同步管理和控制的作用，要滿足具體技術(shù)形式的要求，將其廣泛應(yīng)用于不同的施工領(lǐng)域。數(shù)控機(jī)械技術(shù)的原理比較復(fù)雜，主要是以全站儀實(shí)施的動(dòng)態(tài)測(cè)試和定位為主的，在實(shí)踐過(guò)程中需要充分利用GPS和RTK技術(shù)，及時(shí)對(duì)工程機(jī)械的組成進(jìn)行分析，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。由于控制系統(tǒng)涉及到的影響因素比較多，在整個(gè)干預(yù)過(guò)程中，需要對(duì)傳感器的數(shù)值進(jìn)行收集，滿足信息應(yīng)用的種種要求。此外根據(jù)三維設(shè)計(jì)形式的要求，從不同的在公路施工角度入手，做好不同位置的控制管理工作，保證施工形式的有序性和有效性。
1.2數(shù)控機(jī)械施工的特點(diǎn)
(1)自動(dòng)化控制數(shù)控控制形式涉及到的影響因素比較小，在干預(yù)過(guò)程中為了做好控制工作，要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用情況，做好設(shè)備頻率的掌握工作。此外自動(dòng)化控制形式本身比較復(fù)雜，為了適應(yīng)控制機(jī)制的要求，要結(jié)合具體施工體系的要求，全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。具體參數(shù)如表1。(2)實(shí)施監(jiān)控由于數(shù)控施工本身比較復(fù)雜，為了避免出現(xiàn)過(guò)程控制不當(dāng)?shù)那闆r，必須采用動(dòng)態(tài)控制的形式，避免出現(xiàn)返工的情況。由于數(shù)控已有的工藝流程比較特殊，在路基施工過(guò)程中必須及時(shí)對(duì)施工體系進(jìn)行分析，明確數(shù)據(jù)具體處理方式，根據(jù)其他控制系統(tǒng)的要求，做好設(shè)備的處理工作。此外要及時(shí)對(duì)位置進(jìn)行設(shè)定，根據(jù)不同定位系統(tǒng)和控制形態(tài)的要求，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)處于有限的管理中.
2數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用
2.1明確施工流程
數(shù)控機(jī)械施工形式要求比較多，在后續(xù)施工過(guò)程中必須以有效的施工流程為基準(zhǔn)，明確具體施工形式的要求，使其適應(yīng)后續(xù)施工體系的要求。在數(shù)據(jù)應(yīng)用和控制階段，需要提前設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，根據(jù)平臺(tái)基站設(shè)置的要求，合理應(yīng)用數(shù)控推土機(jī)將其攤開。此外自動(dòng)調(diào)整形式對(duì)公路工程施工有一定的影響，相關(guān)工作人員必須對(duì)數(shù)控平地機(jī)的設(shè)計(jì)情況，對(duì)鏟斗進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)采用數(shù)控壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的有效性和真實(shí)性。
2.2了解數(shù)控機(jī)械應(yīng)用機(jī)制
在數(shù)控機(jī)械系統(tǒng)的后續(xù)施工中，涉及到多個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，在整個(gè)控制階段，需要進(jìn)行階段性施工，對(duì)數(shù)控機(jī)械技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，并不斷引進(jìn)相應(yīng)的設(shè)備。在施工形式的后續(xù)應(yīng)用階段，工作人員必須對(duì)路基形式進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)現(xiàn)有施工形式的要求，明確數(shù)控繼續(xù)的具體形式，發(fā)揮施工體系的最大化作用。其次數(shù)控施工的標(biāo)準(zhǔn)差和參數(shù)對(duì)后續(xù)施工有一定的影響，要對(duì)施工優(yōu)勢(shì)和精準(zhǔn)度進(jìn)行分析，及時(shí)對(duì)各個(gè)工廠項(xiàng)目進(jìn)行處理，找到標(biāo)準(zhǔn)差和技術(shù)差，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)控技術(shù)的合理化應(yīng)用。基于不同路段施工機(jī)制的特殊性，需要以輔助施工形式為基礎(chǔ)，明確標(biāo)準(zhǔn)高的同時(shí)減少誤差，進(jìn)而保證機(jī)械施工形式的優(yōu)勢(shì)。
2.3控制施工成本
數(shù)控施工形式在公路工程的后續(xù)施工中意義重大，為了減少干預(yù)性因素的影響，必須對(duì)工程施工機(jī)制進(jìn)行分析，掌握后續(xù)施工體系的'具體化要求。公路工程的后續(xù)施工對(duì)數(shù)據(jù)形式和變更體系有一定的影響，必須及時(shí)對(duì)信息進(jìn)行調(diào)整，如果出現(xiàn)數(shù)控技術(shù)原則不合理的情況，則可以建立三維建模和技術(shù)平臺(tái)，對(duì)施工形式進(jìn)行調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的目的，無(wú)論是施工成本還是施工效益都有切實(shí)保障。此外為了對(duì)不同路段的施工形式有一定的了解，要及時(shí)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，將施工成本和施工效益進(jìn)行分析，根據(jù)傳統(tǒng)施工形式和不同施工機(jī)制的要求，不斷提升施工效率，降低人力物力的投入，保證施工效益符合控制標(biāo)準(zhǔn)。
2.4明確數(shù)控機(jī)械施工的發(fā)展趨勢(shì)
根據(jù)數(shù)控機(jī)械形式和控制機(jī)制的要求，工作人員在不同的施工路段要對(duì)干預(yù)形式和控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，明確機(jī)械設(shè)備的類別，并在系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，及時(shí)應(yīng)用現(xiàn)在通訊技術(shù)，掌握精準(zhǔn)設(shè)計(jì)形式的要求，明確施工體系的具體要求。在后續(xù)施工過(guò)程中應(yīng)用到現(xiàn)代技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及控制技術(shù)等，為了減少干預(yù)性因素的影響，要避免出現(xiàn)人工誤差的情況，適應(yīng)公路具體施工機(jī)制的要求，減少干擾因素的消極影響。數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)的應(yīng)用可以有效縮短施工工期，節(jié)約施工成本，工作人員必須對(duì)其重視，從具體工作現(xiàn)狀入手，結(jié)合施工形態(tài)的要求，保證施工質(zhì)量，進(jìn)而提升公路施工質(zhì)量。
3結(jié)束語(yǔ)
近些年來(lái)我國(guó)公路交通事業(yè)取得了突出的進(jìn)步，在后續(xù)發(fā)展過(guò)程中要結(jié)合施工技術(shù)及多樣化控制形式的要求，對(duì)處理技術(shù)和施工要求進(jìn)行分析，確定最佳控制形式。由于公路施工形式比較復(fù)雜，在后續(xù)應(yīng)用過(guò)程中要從設(shè)計(jì)平臺(tái)入手，掌握具體數(shù)控技術(shù)，并根據(jù)技術(shù)的應(yīng)用類別和形式對(duì)公路實(shí)際情況進(jìn)行分析，控制施工質(zhì)量，有針對(duì)性的開展數(shù)控機(jī)械化施工，合理控制經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而為我國(guó)公路施工創(chuàng)造條件，促進(jìn)公路工程施工的進(jìn)一步發(fā)展。
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