- 相關推薦
公路振蕩壓路機壓實施工技術
通過結(jié)合具體的高速公路施工實例，針對公路振蕩壓實技術實施過程展開探討。
摘要:一般情況下，振蕩壓實技術主要是瀝青路面壓實施工中進行應用。振蕩壓實施工技術具有施工效率高、施工機械化程度高等特點，在瀝青路面中進行應用可以有效的降低瀝青混合料的孔隙率，提高路面的平整度和壓實度，因此在高速公路瀝青路面施工中具有非常廣泛的應用前景。通過結(jié)合具體的高速公路施工實例，針對公路振蕩壓實技術實施過程展開探討。
關鍵詞:公路工程;振蕩壓路機;壓實技術
1工程概況
本工程為某一高速公路施工工程項目，該標段公路長度為21.2km。該公路采取雙向六車道設計。在該公路的路基施工中，采用振蕩壓路機進行路基填筑材料的壓實施工。以下將對振蕩壓路機的具體施工過程進行闡述。
2振蕩壓實施工技術的技術要點
2.1攤鋪
(1)攤鋪機基準線的控制。當以控制高程為主時，則一般采用走鋼絲的方式進行基準線的控制;當以控制厚度為主時，則一般采用浮動基準梁法進行基準線的控制。(2)在攤鋪施工之前，為了有效確保公路路面的平整度，應當根據(jù)工程的具體情況以設置適當?shù)臄備仚C結(jié)構(gòu)參數(shù)。(3)攤鋪機的前進速度。攤鋪施工中應當嚴格控制攤鋪機前進速度。其應保持均勻、緩慢的行車速度，并確保連續(xù)不間斷的攤鋪。在攤鋪施工中，中途不得隨意停止，活著進行掉頭和剎車操作。一般情況下，可以通過調(diào)整厚度調(diào)節(jié)器等方式以確保攤鋪厚度的一致性。(4)攤鋪溫度。在攤鋪施工前，應當選取溫度合適的混合料，嚴格控制混合料的最高溫度不得超過10℃。一般情況下，在溫度過低或者大風天氣時，不得進行攤鋪施工。
2.2振蕩壓實施工實施技術
(1)初壓。在混合料攤鋪施工完成之后應立即進行初壓處理。為振蕩壓實碾壓施工的主要機械設備。一般情況下，在正式施工之前，應先進行試鋪試驗，并綜合考慮瀝青混合料的類型、瀝青稠度鋪筑厚度等因素以確定初壓的溫度。在初壓施工過程中，振蕩壓路機應按照從外到內(nèi)的順序進行碾壓�？刂苾蓚�相鄰碾壓帶應當有不小于1/3輪寬的重疊寬度，最后對路面的中心進行碾壓。在初壓階段，一般采用不帶振蕩的壓路機或者輕型鋼桶式壓路機實施，施工時首先進行1遍～2遍的碾壓施工�？刂凭�壓力在350n/cm。在碾壓施工中，應將震動壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機。在攤鋪過程中，不得出現(xiàn)突然改變速度或者掉頭等操作，以免出現(xiàn)推移的問題。
(2)復壓和成型。在初壓施工完成之后，即可進入到復壓階段。復壓施工是進行瀝青路面碾壓施工的一種重要環(huán)節(jié)。在本工程中進行復壓施工所采用的機械設備為振蕩壓路機。在壓實施工之前，應先選取具有代表性的路段進行壓實試驗以確定最佳的壓實方式。在復壓施工過程中，應將振蕩壓路機的碾壓遍數(shù)控制在3遍～5遍。如果在瀝青混合料壓實施工完成之后，瀝青混合料的壓實度仍無法滿足要求，則應適當?shù)脑黾幽雺旱谋閿?shù)，以提高瀝青混合料的壓實度。在實際的碾壓施工過程中，應根據(jù)工程的具體情況以確定最佳的振幅和振蕩頻率。
在本工程中，振幅主要控制在0.3mm～0.8mm，震蕩頻率則主要控制在35HZ～50HZ。在振蕩碾壓施工過程中如果需要進行倒車應先將振蕩作用關閉，這樣可以有效的避免出現(xiàn)鼓包的問題。最終的震蕩壓實作業(yè)主要是為了對瀝青路面緊整理，整理后可以有效地消除碾壓施工時所留下的輪跡。在成型階段進行碾壓施工，應將壓路機的振蕩作用關閉。通過終壓施工以確保瀝青路面的平整度。
3振蕩壓實技術施工注意事項
(1)震蕩壓實的速度應與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。碾壓路段應分段進行施工，其具體的長度應根據(jù)施工環(huán)境的情況進行確定。在碾壓施工過程中，如果瀝青的溫度在15℃以下時，壓路機應緊跟在攤鋪機之后進行碾壓施工。如果瀝青的溫度在10℃以下時，則應停止碾壓施工。壓路機在施工段落上進行折回時，所選擇的位置應避免在同一斷面內(nèi)。
(2)在碾壓過程中，應在壓路機的輪上灑適量的水或者洗衣粉水，可以有效的避免瀝青混合料出現(xiàn)黏輪的問題。但是需要特別注意的是，不得采用柴油對輪胎進行噴涂處理。如果進行碾壓施工采用的機械設備為輪胎壓路機，則不能對輪胎進行灑水。
(3)在碾壓施工過程中，壓路機不得在未碾壓成型的路段進行掉頭、轉(zhuǎn)向處理。如果在成型的路段進行行駛應將震動作用關閉。
(4)在壓實施工過程中一般會遇到壓路機無法達到的位置，此時需要改用振蕩夯板進行施工。對于靠近防護欄邊緣的位置處，則應采用小型的壓路機進行壓實施工。
(5)碾壓路段的長度應綜合考慮瀝青混合料的性質(zhì)和當天的環(huán)境情況進行確定。如果碾壓路段的長度過長，則在碾壓過長中由于時間過長會出現(xiàn)溫度降低的問題，這會對碾壓施工的效果造成不利的影響，從而導致瀝青混合料的孔隙率和壓實度無法滿足相關的要求;如果碾壓路段的長度過段，則無法確保瀝青路面的平整度滿足相關的要求。因此應根據(jù)工程的具體情況以確定最佳的碾壓段長度，從而確保滿足壓實施工質(zhì)量要求。
(6)機械設備不得停放在碾壓成型，但是溫度并沒有達到要求的瀝青混合料面層上。在施工完成的初期，應安排專人對路面的早期施工裂縫進行觀察，如果發(fā)現(xiàn)問題應及時通知相關人員，并采取相應的措施進行處理，同時適當?shù)恼{(diào)整碾壓方式。
4結(jié)語
從本工程實施效果表明，振蕩壓實后的路面均滿足平整度等使用要求，表明該施工技術的可行性，可在同類工程中推廣應用。
參考文獻
[1]楊春華，羅書俊.分析振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用[J].黑龍江交通科技，2013，5:21-22.
[2]趙�？�.振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用[J].交通世界(建養(yǎng).機械)，2015，12:55-56.
[3]余菊芳.公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的施工工藝[J].技術與市場，2014，7:127.
[4]陳耀華，吳劍師.淺談振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2010，9:78-79.
【公路振蕩壓路機壓實施工技術】相關文章：
公路路基壓實度的影響因素及控制措施論文（通用6篇）04-27
公路工程水泥攪拌樁技術04-15
談公路路基邊坡病害整治技術08-10
淺談新型公路建設與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路論文06-05
高速公路水泥探討的論文05-22
公路路線設計環(huán)境保護論文05-15
高速公路工程畢業(yè)論文08-27