高職橋涵施工技術課程教學改革研究
摘要：高職橋涵施工技術課程教學必須從實際出發，從學生接受能力出發，教得好不如學得好，學得好才是教得好的唯一標準。本文是筆者從事《橋涵施工技術》課程教學工作的總結，針對高職教育的特點，就本課程教學的基本思想、教學內容的選擇、教學方式以及教學方案實施過程中的若干問題作一些研究。關鍵詞：高職教育 教學方案 研究
道路橋梁工程技術專業是公路建設行業對高職人才需求量最大的專業，《橋涵施工技術》是道路橋梁工程技術專業的主要職業技術必修課之一，一般包括施工方法原理、施工工藝過程、施工先后順序、施工質量標準、施工安全技術等內容�！稑蚝┕ぜ夹g》課程實踐性強、知識面廣、綜合性強、發展快，要結合實際情況，綜合運用有關學科的基本理論和知識，采用新技術和現代科學成果，解決生產實踐問題。筆者多年來從事《橋涵施工技術》課程的教學工作，針對該課程的特點，本人做了一些有益的探索，總結以下幾點觀點供大家參考：
一、課堂教學必須以學生動手為主，以教師講解為輔，要將理論教學實踐化。
目前橋涵施工技術課程教學最大的問題是教學沒有針對性，脫離了高職教育的現實。在教學方法方面，主要受制于對教師教學質量的考核的傳統觀點和標準。傳統的教學模式主要側重于教師的“教法”，而對學生的“學法”并未給予足夠的重視。多數學校在對教師進行教學考核時，基本上要求教師整堂課從頭講到尾，個別學校甚至還制定了90 分鐘的講課時間最多只能留10 分鐘與學生溝通的所謂“優質課標準”的情況，一般學校在對教師課堂教學質量進行評比時或多或少都有這樣的“潛規則”存在。教師教學時教學內容普遍較多，容易出現“滿堂灌教學”的情況，教師口若懸河，學生昏昏欲睡。事實上，“學得好”才是“教得好”的唯一標準。根據我的觀察統計，除了少數自律性比較好的所謂“優秀生”以外，每堂課45 分鐘時間內高職學生能夠集中注意力聽講的平均下來不到15 分鐘，這是由高職學生自身的特點所決定了的。我們必須對橋涵施工技術課程的課堂教學做根本性的改革，課堂上以學生動手實踐為主，理論教學為輔，這是基本的出發點。
二、精心設計動手環節，將《橋涵施工技術》課程理論教學實踐化落到實處。
光有好的想法還不行，還必須將好的想法落到實處。《橋涵施工技術》課程綜合性非常強，主要以講述施工技術工藝、方案為主，同時又和施工組織、工程造價、工程檢測等相關課堂互相穿插，教學最終的目的應該是理解施工工藝過程。我在設計動手環節時既要便于學生理解施工工藝過程，同時又要注意不要搶了其它課程的飯碗。主要采用以下一些實踐內容：
1、鋼筋下料設計。
鋼筋下料是高職學生在工地主要的任務之一，而且學生能夠掌握，也比較有興趣，是比較好的動手環節。
2、混凝土施工配合比計算。
混凝土施工配合比設計也是高職學生在現場的基本工作之一，也比較簡單，學生能夠掌握。
3、施工測量方案的制定與實施。
施工測量控制方案也是學生今后在現場工作的主要工作，一般來說，學生在學習了道路工程測量這門課程后，已經初步具備了儀器操作、基本誤差理論和施工放樣知識。但是必須放到施工技術的大環境下反復操練才能真正掌握。所以我考慮將施工測量放樣中的一部分工作剝離出來放在課堂上做動手練習，主要包括：讀圖確定坐標，坐標計算，施工測量控制方案的制定，施工方案的制定，測量實施步驟，在有條件的情況下，再將學生的上述動手成果予以實施，加以檢驗，進一步增強學生的成就感。
4、手工繪制立體圖和平面圖
橋涵施工的工藝過程并不難以理解，但是學生掌握起來卻往往非常困難，經過我的多方觀察，我發現并不是學生不愿意花心血去掌握，而是雖然學習了道路工程制圖與識圖，但是實踐不夠，并不能夠真正識讀橋涵結構圖；另外一方面，由于考慮到學生的接受能力問題和以后的工作崗位的原因，橋涵結構設計略講或根本不講，這種做法總體上來說是對的，但歸結到橋涵施工技術課程來說就必須在橋涵結構識讀上下很大的功夫，最好的做法是做結構模型，但課堂上時間不夠，而且場地有限，資源條件有限，所以退而求其次，用手工繪制立體結構圖和平面圖的方法來解決，如果有興趣的話，可以在課后用制圖軟件CAD 繪制，更有成就感。
5、主要工程數量計算或主要工程材料數量計算
這一部分內容也是學生在現場的主要工作，學生也能夠掌握。必須講這一部分工作與公路工程造價加以區分。我在課堂上主要要求學生完成的是基礎數據的計算，公路工程量清單的計算基本不涉及。根據現場實際情況，采用項目部實際的材料報表，通過材料報表的形成體會工程的施工工藝。特別的是對于一些措施項目的材料數量，在潛移默化中培養了學生對施工工藝過程的理解。
6、施工方案的編制
這一部分的內容帶有一定的綜合性，有很大的難度。所以我將這一部分工作適當予以分解，比如就要求學生做出一個進度計劃圖用project2003 軟件繪制，比如要求學生根據施工進度編制用工計劃或者現場值班人員工作計劃等。 7、簡單的橋梁模板和支架設計
橋梁模板和支架設計有較大的難度，但它是橋涵施工技術最核心的內容之一，也是施工現場的薄弱環節之一，無論是本科生還是�？粕谶@個方面都有欠缺。這一部分對于理解橋涵施工的技術有著非常特殊的意義，對于提升學生的就業檔次也有很大的現實價值，而且學生也能夠掌握。所以，我特別提供了一些范例，讓學生依樣畫葫蘆，不是說要學生完全掌握，而是要讓學生有一種不過如此的感覺，以便今后用起時能夠撿起來。
總而言之，理論教學實踐化，是必須予以貫徹的宗旨。具體在實施的過程中還要認真的考慮細節，要適合高職學生的接受能力，要注意循序漸進，要讓學生逐步樹立起一種成就感和自信心。實踐證明這種方法是比較成功的，采用這種方法以后，學生興趣大多了，上課睡覺的人基本沒有，教師課堂上的威信也更足了。
三、教學內容的選擇要小而精不要大而全
通過研究我發現，現有的高職學院《橋涵施工技術》課程的內容有較大問題，多依照本科學歷教育的教學內容編制，不符合高職學生的“夠用、必須”原則。
我認為高職學生講課最忌“大而全”。無論用多少學時，要絕大多數的高職學生去掌握斜拉橋施工、懸索橋施工以及轉體施工等高難度的施工工藝都是不可能的，也是不必要的。高職學生畢業后從事的工作主要是一線的基層管理工作，無論在什么工程上都是大同小異的，學習橋涵施工技術的目的并不是今后去做總工編制施工方案，而是通過學習幫助學生消化其它職業技能課程，所以在課程內容的選擇上千萬要注意學生的接受能力和實際需要，最好的方法是小而精，選擇一些簡單的，使用頻率高的工程內容來進行教學，起到事半功倍的效果。具體來說，我選擇的是橋梁鉆孔灌注樁基礎施工、明挖基坑承臺施工、水中鋼板樁圍堰施工、樁柱式橋梁墩臺施工、高墩橋臺滑模施工、簡支梁預制裝配施工、簡支梁橋現澆施工、連續梁橋懸臂施工等單元為教學重點，基本上就能夠滿足實際需要�？紤]到學院所在地附近就有一座鋼筋混凝土系桿拱橋，我專門選擇了系桿拱橋的施工作為選修內容，同時結合自己的工作經歷，我在地道橋頂進施工方面頗有研究，所以又選擇了地道橋頂進施工作為教學補充內容。
通過合理的選擇，我發現教學起來課堂氣氛非�；钴S，學生認為每堂課都有收獲，掌握程度較高。
四、校內實習實訓基地的建設與校外實習基地的建設要精心設計，互為補充。
經常有學生反映，教師課堂一節課不如在工地十分鐘。這說明了做好實踐性環節的重要性。這一點要明確，不能忽視。目前各大高職院校校內實習實訓基地的建設與校外實習基地的建設水平參差不齊，導致實踐教學效果有很大的差異。有的學院花費幾千萬上億建立了校內實習基地群，有的卻是一窮二白。這些都是現實，辦學必須切切實實考慮現實的問題，不能為了教學效果而不計成本。我認為除了試驗檢測設備可以考慮一次性投入外，其余的設施都要從投入產出比來進行分析。我認為：校內實習實訓基地的建設必須結合專業群來統籌安排，幾個比較合適的項目是橋涵樁基礎鋼筋籠的制作安裝、先張法預應力混凝土簡支梁施工、簡支梁橋支架與模板加工制作安裝。根據我院的實際情況（我院有資源工程系，有鉆孔設備基地），還可以選擇鉆孔項目。其余的實踐教學環節，最好是在校外實習實訓基地完成，同時校外實習基地的建設必須落到實處。
五、橋涵施工技術課程和其它課程之間的關系
我認為，原則上是先學施工技術再學其它職業技能如公路工程造價、公路工程質量檢測等課程比較合理，但是從教學進程的安排和效果來看，也不是必須的。我認為根據高職學生的接受能力特點，我們要將這些專業類課程都盡量自成體系，盡量割裂各門課程之間的相互鋪墊的關系。我經常聽到很多老師講由于前面哪些課程沒有講好而導致自己的課程沒法講，我認為必須從根本上摒除這種觀點，要一切以學生真正掌握為目標。
通過專業整體統籌可以更好地保證課程之間的聯系得以較好的保持，具體做法是制定專業人才培養方案時，以本專業的幾門專業核心課程：包括橋涵施工技術，道路施工技術以及逐步成為核心課程的隧道工程技術的教學需要為主，劃定哪些課程必須講授哪些內容。由于現在課程教學改革比較頻繁，目前教學內容真正能夠嚴格實施的不多。我們現在的做法是在一個統一的載體上進行教學，這個統一的載體是現場提供的一整套完整的公路工程圖紙，包含了道路、橋涵、隧道等各類工程，各門課程教學過程中盡量圍繞這套圖紙或者這個項目進行，爭取逐步統一以建立和保持各門課程之間的緊密聯系。
六、教學效果的考核方式要簡單可行，操作性強。
目前教學考核的方式方法很多，理論上都有其獨到之處，但我認為必須要可操作性強，不要過于繁瑣。橋涵施工技術課程考試主要以平時課堂上動手完成的練習情況為主，以試卷考試為輔，能更好的鼓勵學生動手的積極性，也便于操作。
總之，教學過程中，要切合實際，采用合適可行的教學方法，才能達到真正的教學效果，教無定法，不拘一格才是真正的橋涵施工技術教學模式。
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