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2017汽車檢測與故障診斷技術復習題(附答案)
一、填空題
1、熔斷器常用于 容易出現過載 電路，其限額電流值 20A 。
2、故障碼讀取常用： 就車方法 、外接儀器 兩種方法。
3、測試燈的作用是_用來檢查電控元件電路的通斷。
4、故障診斷儀俗稱 解碼器，它是一種 多功能的診斷檢測儀器。
5、汽車電路圖可分為 線路圖 、線束圖 、 原理圖 。
6、爆燃傳感器是作為 點火正時 控制的修正信號。
7、STA信號和起動機的電源連在一起，由 空擋啟動開關 控制。
8、自動變速器或自動變速驅動橋根據發動機的 負荷、 轉速 以及汽車的 車速 和其它一些工作條件來選擇傳動比。
9、帶檢視窗的儲液干燥器的作用是 儲液 ; 干燥 ; 過濾 ; 檢視 。
10、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時，必須在點火開關處于 關閉 位置時進行。
11、大多數電器或電子設備都是通過 開關 或 繼電器 的不同狀態而形成回路或改變回路實現不同的功能的。
12、對于間歇性故障可以采取 數據流分析 的方法處理。
13、測試燈分為 有電源測試燈 、 無電源測試燈 兩種類型。
14、故障診斷儀可分為 專用診斷儀 、 通用診斷儀 兩大類。
15、電路短路故障可通過測量 連接器端子 與車身或 搭鐵線 之間是否導通來檢查。
16、電子控制單元主要是根據 進氣量 確定基本的噴油量。
17、動力轉向開關信號表示 動力轉向開關閉合將使發動機負荷增加 的信息。
18、如果行星齒輪機構中任意兩元件以 相同轉速 和 相同方向 轉動，則第三元件與前二者一起同速轉動，而形成 直接擋 檔。
19、在冷凝器內，制冷劑從 氣態 變成 液態 。
20、空調熱交換器中， 冷凝器 是用來散熱的; 蒸發器 是用來吸熱的。
21、電路控制器件有 開關 和 繼電器 兩種
22、富康轎車采用德國博世(BOSCH)公司的MP5.2電子控制 多點 燃油噴射系統。
23、萬用表可分為 指針式萬用表 、 數字式萬用表 。
24、轉向燈閃光器必須與轉向燈電路 串聯 。
25、德國大眾車系裝用Motronic系統的轎車，故障碼的調取一般使用專用的故障診斷 儀 V.A.G1551 或 V.A.G1552 。
26、執行元件受 ECU 控制，其作用是 執行某項控制功能 。
27、空擋起動開關信號的作用是 確保發動機和車輪傳動系統脫離運轉 。
28、當一個小齒輪驅動一個大齒輪時，轉矩 增大 而轉速 降低 。
29、空調系統的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于 制冷劑 過量，或系統內有 空氣 。
30、凌志LS-400中央門鎖系統由駕駛員車門ECU、 車身ECU、鑰匙未鎖警告燈開關(點火開關內)、 前乘客門鎖電機 、行李箱開啟開關、 后門鎖電機 、儀表板接線盒(車門熔斷絲)等組成。
二、判斷題
1、在裝用電子線路的現代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。( × )
2、噴油器電阻值一般應在13~18Ω或3~5Ω之間 ( × )
3、選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進行選擇。(× )
4、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進行試火或斷缸實驗。(√ )
5、對裝用第二代隨車診斷系統OBD-Ⅱ的汽車，只需一臺儀器即可調出各汽車制造公司生產的各型汽車故障碼。(√ )
6、在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內容。(√ )
7、在發動機集中控制系統中，同一傳感器信號可應用于不同子控制系統中。(√ )
8、根據換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統控制其自由或鎖止。( × )
9、辛普森齒系的特點是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。( × )
10、制動時，制動踏板會輕微震動，這是ABS起作用的正�，F象。 (× )
11、將萬用表選擇在直流電壓檔(合適的量程)，將表筆正級接至被測元件正級，負極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發出的各種控制信號電壓、電路上各點的電壓以及元器件的電壓降 ( × )
12、一般故障檢測時先檢測電控部分，再檢測機械部分 ( × )
13、單點噴射系統的燃油壓力比多點噴射系統的燃油壓力要大的多。(× )
14、在發動機出現故障時，應先對發動機管理系統以外的可能故障部位予以檢查。(√ )
15、奔馳車系各型轎車均可采用人工調取故障碼。(× )
16、電子控制系統中的信號輸入裝置是各種傳感器。(√ )
17、空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。(√ )
18、AT中制動器的作用是把行星齒輪機構中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉。( × )
19、在所有的自動變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機構的輸入軸共用一條軸線。( × )
21、電控發動機故障診斷時應先外后內、由淺入深(√ )
22、發動機不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。( × )
23、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務。(√ )
24、歷史故障碼通�？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。( √ )
25、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。(× )
26、閉環控制系統的控制方式比開環控制系統要簡單。(× )
27、發動機集中控制系統中，各子控制系統所需要的信息是不相同的。 (× )
28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數進行調整的。( × )
29、具有四個前進檔的電控自動變速器，應該具有四個電磁閥。( × )
30、空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯的二極管是為了整流。( × )
三、單項選擇題(共20分，每題1分)
1、對常規故障，在動手拆卸和測試之前，盡可能( B )故障原因的設定范圍
A擴大 B縮小 C保持
2、故障燈自診斷系統觸發后，故障燈( B )
A、不亮 B、有規律的閃爍 C、長亮
3、在輸出軸處于增矩狀態下，液力變矩器中的導輪處于( B )狀態。
A.自由 B.鎖止 C.與渦輪同速 D.與泵輪同速。
4、當討論AT的鎖止離合器電磁閥時，技師甲說：有些系統采用線性式電磁閥;技師乙說：有些液力變矩器控制系統采用脈沖寬度可調電磁閥。試問誰正確? ( C )
A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。
5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動電磁閥;技師乙說換檔電磁閥可以調節閥體液壓。試問誰正確? ( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
6、制冷劑離開蒸發器后在管路中是什么狀態?甲說是低壓狀態;乙說是蒸氣狀態。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
7、甲說：空調系統的問題能引起冷卻系統問題;乙說：冷卻系統問題能引起空調系統的問題。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
8、充注制冷劑過多可能引起壓縮機噪聲;乙說：加注壓縮機油過多可能引起壓縮機噪聲。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
9、空調器運行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明：( B )。
A.制冷劑過量;B.干燥器臟堵;C.制冷劑泄漏;D.干燥器老化。
10、制冷劑過濾回收機內的濕度顯示器呈現黃色說明：( D )。
A.回收機內的過濾器堵塞; B.回收器已滿; C.制冷劑可以再用; D.制冷劑的濕度超標。
11、汽車電路一般采用直流12V制，大功率柴油機汽車因為起動機功率大，通常采用直流( A )制。
A、24 V B、14 V C、16V
12、氧傳感器測量排氣管中缺氧時，氧傳感器電壓應為( C )
A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右
13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當車速升到一定值后，控制油液能把( B )鎖為一體。
A.泵輪和導輪;B.泵輪和渦輪; C.泵輪和單向離合器;D.渦輪和導輪。
14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉變成電信號，傳送給電控裝置;技師乙說：最廣泛的負荷傳感器是進氣歧管絕對壓力傳感器。試問誰正確? ( C )
A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。
15、檢查自動變速器電磁閥時，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測電路的好壞;技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測閥本身的好壞。試問誰正確?( )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
16、甲說：R–12制冷劑與明火接觸會產生有害氣體;乙說：制冷劑與明火接觸會爆炸。試問誰正確?(A )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
17、在給空調系統加注制冷劑時，如壓縮機不循環，甲說：可用一搭接線并聯溫度開關;乙說：可用一搭接線并聯低壓開關。試問誰正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
18、空調系統BI—L,EVEL檔可將車內空氣輸送至?( D )
A.回極和F節氣風門;B.面板和除霜節氣風門; C.除霜和下節氣風門;D.面板、下風口和除霜節氣風門。
19、當診斷散熱器電動風扇不工作的故障時，甲說：從電源引一根導線到風扇電機，如果風扇能運轉則必須更換溫度開關;乙說：將溫度開關短路，如果風扇能運轉則必須更換此開關。試問誰正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
20、測量空調系統壓力時，如果低壓側壓力偏低，高壓側壓力正常。甲說：表明制冷劑充注不足;乙說：表示高壓側有堵塞現象。試問誰正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
21、故障診斷無把握時( B )對發動機進行拆卸修理。
A 可以 B 不可以 C 憑經驗
22、停車后，怠速控制閥( A )
A、全開 B、全閉 C、半開
23、在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為( A )
A.>2;B.=2;C.<2;D.<1。
24、技師甲說：在大多數電控換檔系統中，節氣門開度是一個重要的輸入信息;技師乙說：對于電控換檔系統，車速是一個重要的輸入信息。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。
25、ABS系統由( A )、ECU和制動壓力調節器等組成。
A、傳感器 B、氣泵 C、儲氣筒 D、B和C
26、蒸發器內液體滿溢與液體不足哪種情況更糟，甲說：蒸發器內液體不足更糟，因為它導致制冷不足和高壓段過熱;乙說：蒸發器內液體滿溢更糟，因為它導致制冷不足并使液體撞擊壓縮機。試問誰正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
27、若有液態制冷劑濺人人的眼睛，則應立即采取的安全措施是?( D )
A.立即召集有關人員開現場會說明意外事故確實會發生; B.保持受傷者情緒穩定并使其確信事故不嚴重; C.批評受傷者太不小心; D.立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。
28、如果系統使用制冷劑的容量為1.81kg，則正常的注油量應為?( C )
A.177mL;B.207mL;C.237mL;D.266mL。
29、在修理冷凝器時，甲說：可用溶劑和金屬刷清洗散熱片之間的灰塵;乙說：可用梳子校直冷凝器的散熱片。試問誰正確?( C )
A. A. 甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
30、第二代自診斷測試系統—OBD-Ⅱ采用( C )個端子
A 14 B 15 C 16 D 17
31、將萬用表置于歐姆檔的適當位置并校零后 ( A )
A即可測量電阻值 B還不能測量電阻值 C論情況不同考慮
32、使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動發動機，火花塞上應有( C )強火花出現。
A、紅色 B、黃色 C、藍色
33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉速差值愈大，則( A )。
A.輸出轉矩愈大;B.輸出轉矩愈小; C.效率愈高 D.輸出功率愈大
34、避免自動變速器產生頻繁換檔的簡單方法是：( B )
A.保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔; B.保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔; C.保持原有檔位，踩下加速踏板; D.保持原有檔位，抬起加速踏板。
35、技師甲說如果液力變矩器的失速轉速大大低于參數，就顯示出導輪單向離合器有故障;技師乙說如果失速轉速高于參數，變速器中的制動帶或離合器就可能損壞。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
36、甲說：R–12制冷劑與高溫表面接觸會產生有毒氣體;乙說：制冷劑與高溫表面接觸會分解。試聞誰正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。 A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
37、甲說：FOE潤滑劑適用于R–134a系統;乙說：用于R–134a系統的XH9干燥劑不能用于R–12系統。試問誰正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
38、空調系統哪種模式可將車外環境空氣不經空調帶人車內?( C )
A.MAX;B.NORM;C.VENT;D.DEFROST。
39、用無壓力的制冷劑潤滑油容器給空調系統加潤滑油時，應該在：( C )。
A.充人制冷劑的過程中加入： B.測試系統是否泄漏之前加入; C.排空和抽真空操作之間加人; D.抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。
40、在修理空調壓縮機離合器時，甲說：要在轉盤和銜鐵之間涂一層輕質潤滑油;乙說：要用塞尺檢查轉子與銜鐵之間的間隙。試問誰正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
41、電控發動機運轉時，( A )不能斷開，以防損壞傳感器和計算機等電子元件。
A蓄電池 B 發電機 C 空調
42、電控燃油噴射發動機燃油系統壓力，多點噴射系統的一般為( D )。
A.7～103KPa;B.7～690KPa;C.62～69KPa;D.207～275KPa
43、在行星齒系機構中，只有當( D )時，才能獲得倒檔。
A行星架制動，齒圈主動; B.行星架主動，太陽齒輪制動; C.赤圈制動，太陽齒輪主動; D.太陽齒輪主動，行星架制動
44、在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執行機構;技師乙說：換檔電磁 閥用于控制油壓大小。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
45、ECU線束連接情況下，點火開關打開，用萬用表測出其搭鐵端子搭鐵電壓為1.5伏，說明該搭鐵線( C )。
A、正常 B、短路 C、斷路 D、接觸不良
46、甲說：肥皂水檢漏只能用于空調系統低壓側;乙說：空調系統不工作時，肥皂水檢漏既可用于低壓側也可用于高壓側。試問誰正確? ( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
47、使用R一12的空調系統，低壓側壓力表讀數為379kPa，高壓側壓力表讀數為896kPa。甲說：空調系統缺少制冷劑;乙說：可能是壓縮機前墊圈或排放閥損壞。試問誰正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
48、空調器運行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明：( B )。
A.制冷劑過量;B.干燥器臟堵;C.制冷劑泄漏;D.干燥器老化。
49、在診斷擋風玻璃內水霧較多的故障時，甲說：由于蒸發器排水管阻塞造成空氣濕潤所致;乙說：可能是由于加熱器滲漏水引起。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
50、空調系統觀察窗上有凝霧現象時，甲說：表明制冷劑不足;乙說：由于系統內有空氣引起。試問誰正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
51、( A )減小開關的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕。
A 電容 B保險絲 C繼電器
52、水溫傳感器異常時會導致發動機油耗( C )。
A 變小 B 不變 C 變大
53、溫度儀表不準確，技術員甲說，故障可能是儀表或發送裝置故障所致;技術員乙說，故障可能是儀表電壓調節器故障所致。誰正確? ( C )
A.只有甲正確 B.只有乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確
54、當討論制動帶的工作時，技師甲說油壓作用于制動帶的工作活塞組件;技師乙說蓄壓器有預壓，能補充系統油壓的不足。試問誰正確?( A )
A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。
55、在討論油壓測試的結果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過低或油壓調節閥失效;技師乙說：如果油壓在不該升高的時候升高，說明伺服機構或離合器的油封存在內部泄漏。試問誰正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
56、甲說：氯——組成R–12制冷劑的一種成分，對臭氧(O)層有害;乙說：臭氧(O)層對防止紫外線是重要的。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
57、甲說：空調系統抽真空時間最少要30min;乙說：如果抽真空時間為l至2h，則抽真空效果會更好。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
58、空調與暖風系統延時繼電器的作用是，( D )。
A.在發動機冷卻液達到預定溫度之前防止加熱循環; B.在發動機冷卻液達到預定溫度之前防止制冷循環;C.在關閉點火鑰匙后將各風門回復到原位; D.在發動機起動后轉速穩定之前延遲空調系統的起動。
59、甲說：用于手握住膨脹閥的感溫包會導致系統的壓力變化;乙說：冷卻膨脹閥的感溫包會使系統壓力發生變化。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
60、對于裝有電子空氣過濾器的汽車空調系統，在討論外部空氣通風門關閉的原因時，甲說：是由于空氣清潔度傳感器污染所致;乙說：當車間內的一氧化碳濃度高時，此門關閉是正常現象。試問誰正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
四、問答題(共56分，每題8分)
1、簡述汽車電路圖的識讀要領?
答：1)具備一定的電工電子基礎，熟悉汽車電器與電子設備的結構與原理，了解各種圖形及符號的意義和電氣線路的結構特點; 2)由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。
2、簡述發動機加速不良故障診斷程序。
1)用解碼儀檢查系統故障
2)檢查點火系統(正時、火花塞等);
3)用真空表檢查進氣系統;
4)檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況
5)檢查各相關傳感器及控制閥工況;
6)檢查排氣管是否堵塞;
7)用解碼儀檢測，進行數據流分析，是否排除故障并進行試車確認。
3、舉例說明信號模擬檢驗儀的作用?
答：信號模擬檢驗儀可以模擬發動機控制系統各傳感器信號，尤其對電控系統傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時，按調取的故障碼提示是某傳感器信號不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進一步診斷。此時，只要利用信號模擬檢驗儀模擬該傳感器信號通過控制電路輸送給ECU，如果發動機工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障;若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應端子將信號輸入，此時，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障;若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。
4、什么叫開環控制系統?什么叫閉環控制系統?
答：開環控制系統---ECU根據傳感器的信號對執行器進行控制，但不去檢測控制結果;閉環控制系統---在開環的基礎上對控制結果進行檢測并反饋給ECU。
5、為什么說汽車綜合性能檢測與安全檢測不相同?
答：安全檢測是按照國家相關法規定期檢測車輛的安全環保性能，用以確定車輛是否能上路行駛，檢測的重點是燈光、安全裝置、防護裝置、操作裝置、工作儀表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規定，一般設備簡單，不作具體數據顯示及故障分析，檢測速度快，效率較高;綜合性能檢測主要是針對汽車的技術性能及技術狀況進行診斷分析，對車輛是否需要檢修或使用壽命提高依據，一般設備先進復雜，自動化程度高，并且可以為科研、教學、設計、制造和維修部門提供科學的依據。
6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號類型，用萬用表檢測時應置于何檔位。
7、ABS系統的工作過程。
答：在制動時輪速傳感器測量車輪的速度，如果一個車輪有抱死的可能時，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉。如果該減速度超過設定的值，控制器就會發出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車輪制動力不足，必須再次增加制動壓力。在自動制動控制過程中，必須連續測量車輪運動是否穩定，應通過調節制動壓力(加壓、減壓和保壓)使車輪保持在制動力最大的滑轉范圍內。
8、電路檢測的基本方法有哪些?
答：1)外觀檢查法;2)儀表檢測法;3)通路與電阻的檢查;4)ECU及傳感器等的檢查。
9、簡述發動機油耗異常故障診斷程序。
答：1)檢查進氣系統是否漏氣，空濾是否贓污; 2)檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常; 3)檢查點火系統是否工作正常; 4)檢查各路傳感器工作是否正常; 5)檢查各路控制器是否工作正常; 6)用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。
10、發動機綜合分析儀對汽油機檢測都具有哪些功能?
答：包括點火系參數(如點火提前角、點火波形等)檢測、無負荷測功、單缸動力性檢測、轉速穩定性分析、溫度檢測、進氣管真空度檢測、起動系統檢測、充電系統檢測、數字萬用表功能和廢氣分析(需配備廢氣分析儀)等功能。
11、電子控制單元的功能是什么?
答：1) 接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓; 2) 存儲、計算、分析處理信息;3)輸出執行命令; 4) 自我修正功能。
12、汽車綜合性能檢測站A級站：能承擔檢測任務有哪些?
答：能承擔車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發動機功率和點火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項目的檢測任務。
13、壓力調節器的作用是什么?為什么要使燃油分配管內油壓與進氣歧管內氣壓的差值保持為常數?
答：壓力調節器的作用是穩定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進氣管壓力之差保持恒定。ECU對噴油質量的控制只是時間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續時間，此時噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發動機保持良好的工況，必須利用燃油壓力調節器，使燃油分配管內油壓與進氣歧管內氣壓的差值保持常數。
14、在汽車低速時，ABS為什么不起作用?
答：ABS原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，計算車輛速降程度，通過電腦控制ABS泵。緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄(減)壓，使車輪恢復轉動，由于低速踩制動時，電腦監測到速降幅度不大，ABS泵不會收到啟動的指令。
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