物流管理與供應鏈管理體系
在21世紀，企業(yè)面臨著一個更加復雜的競爭環(huán)境：市場競爭日益激烈，用戶需求不斷變化和個性化的要求增加，高新技術迅猛發(fā)展，產(chǎn)品周期縮短，產(chǎn)品結構越來越復雜。在這種新的競爭環(huán)境下，企業(yè)要贏得競爭優(yōu)勢，提升自己在行業(yè)中的地位，必須改善企業(yè)的物流管理。
供應鏈管理和物流管理的概念
(一)物流管理的概念
根據(jù)《物流術語》國家標準修訂版(2006)的物流管理的定義是：為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對正向的及反向的物流過程及相關信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。也就是說，物流管理是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體的流動規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和效益�？梢钥闯觯锪鞴芾砗推渌芾硪粯泳哂杏媱澖M織協(xié)調(diào)和控制的職能。
(二)供應鏈和供應鏈管理的概念
許多學者從不同的方面，對供應鏈給出了不同的定義：早期的觀點認為供應鏈是制造企業(yè)中的一個內(nèi)部過程，它是把從企業(yè)外部采購的原材料和零部件，通過生產(chǎn)轉換和銷售等活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程。傳統(tǒng)的供應鏈局限于企業(yè)的內(nèi)部操作層面上，注重企業(yè)自身的資源利用。隨著供應鏈觀念的發(fā)展，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關系，如核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商乃至于一切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。也就是說，供應鏈的概念拓展到注意企業(yè)與其他企業(yè)乃至于供應鏈環(huán)境的聯(lián)系。可以看出，供應鏈成為一個更大范圍，更為系統(tǒng)的概念。
2006年，我國頒布實施的《物流術語》對供應鏈的定義是：生產(chǎn)，流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結構。
供應鏈管理的提出只有不到30年的時間，學者對于供應鏈的理解有所不同，給出的定義也有差異。綜合國內(nèi)外的眾多觀點，本文認為供應鏈管理是對從最終用戶到原始供應商的關鍵業(yè)務流程的集成，它為客戶和利益相關者提供價值增值的產(chǎn)品、服務和信息。供應鏈管理反映的是一種集成的管理思想和方法。成功的供應鏈管理強烈依賴于企業(yè)之間的協(xié)同戰(zhàn)略關系。供應鏈管理的最終目標在于：一方面提高用戶服務水平，另一方面也要降低總的交易成本。也就是說，供應鏈管理既要滿足服務水平需要的同時，把供應商、制造商、倉庫和商店有效整合，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的，也要努力使整個物流系統(tǒng)成本最小。
供應鏈管理下物流管理的應用
目前，物流管理處于供應鏈整合的階段，在這一階段表現(xiàn)出四個重要特征：信息技術快速發(fā)展。信息成為支持物流過程和供應鏈管理的重要因素。電子數(shù)據(jù)交換技術(EDI)的應用，即無紙貿(mào)易得到了最廣泛應用并展示了巨大效益。電子商務改變商務模式。隨著電子商務的發(fā)展對企業(yè)商務模式的影響不可估量，伴隨著越來越多的公司通過互聯(lián)網(wǎng)進行業(yè)務操作的趨勢，將來還將有全新的供應鏈模式出現(xiàn)。物流管理能力成為企業(yè)核心競爭力。物流管理已經(jīng)變成許多大公司非常重要的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。例如，世界最大的`零售企業(yè)沃爾瑪已經(jīng)將物流作為企業(yè)的核心競爭力。供應鏈管理成為關注的重點。供應鏈管理中的物流管理已經(jīng)從最初的被動支持其他業(yè)務活動的職能發(fā)展演變成為影響戰(zhàn)略決策思維的中心。
學術界曾討論過供應鏈管理和傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別。供應鏈管理本來就源于物流管理，其發(fā)展過程就經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流管理到供應鏈管理的演化過程。物流管理有廣義和狹義之分：廣義的物流管理跨越組織間的界限，尋求綜合的物流控制和管理;狹義的物流管理僅限于企業(yè)內(nèi)部的庫存、運輸?shù)裙芾怼嶋H上，廣義的物流管理等同于供應鏈管理。Copper等學者就認為供應鏈是物流管理范疇的拓展，它除了包含與物品實際相關的各種活動外，還包括組織間的協(xié)調(diào)活動和業(yè)務流程的整合過程，正是在這個意義上才成為供應鏈管理�？梢钥闯�，物流管理主要關注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應鏈管理將供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作是一個整體，強調(diào)企業(yè)間的合作性與協(xié)調(diào)性。因此，將供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向前后延伸，拓展了物流的鏈長，提高了價值鏈整體協(xié)調(diào)性，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。
我國物流管理存在的問題
(一) 物流總量龐大但物流產(chǎn)業(yè)競爭力不強
從物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力來看，我國仍然不是物流強國。由于我國物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，體制落后等原因，我們至今還缺少規(guī)�；母挥袊H競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。我國物流作業(yè)企業(yè)從網(wǎng)絡、功能、管理、服務、業(yè)績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業(yè)屈指可數(shù)。“小”(經(jīng)營規(guī)模小)、“少”(市場份額少、服務功能少、高素質(zhì)人才少)、“弱”(競爭力、融資能力弱)、“散”(貨源不穩(wěn)定且結構單一，缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范)是對我國目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫照。
(二) 物流成本上升且企業(yè)兼并重組的壓力加大
目前來看，我國人力成本和土地資源成本不斷上升，物流企業(yè)運營所需要的各種要素價格呈上漲態(tài)勢。再加上市場競爭加劇，物流服務價格難以相應提高。受成本上升和價格上限的雙重擠壓，物流企業(yè)的利潤空間將進一步縮小。
隨著我國物流業(yè)向國外開放，目前美國聯(lián)邦快遞和德國敦豪公司等國外著名的物流企業(yè)相繼進入國內(nèi)物流市場。這些著名的物流企業(yè)不僅在快遞，航運物流，汽車物流等高端市場領域占據(jù)了主導地位，而且向傳統(tǒng)物流領域進行滲透和擴張，我國物流企業(yè)面臨越來越激烈的競爭。在這種情況下，國內(nèi)某些勢單力薄的物流作業(yè)企業(yè)必將被淘汰出局。其他企業(yè)為應對這種激烈的競爭，避免陷入孤軍奮戰(zhàn)、分散經(jīng)營的局面，不得不調(diào)整戰(zhàn)略，加強國內(nèi)企業(yè)的聯(lián)合，通過兼并、代理等方式進行結構調(diào)整和兼并重組，增強對國外物流企業(yè)的抵抗力。
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