國(guó)產(chǎn)AC352直升機(jī)首飛成功
12月22日，中國(guó)首款7噸級(jí)民用直升機(jī)20日在哈爾濱成功首飛。下面小編為大家整理了關(guān)于AC352直升機(jī)的相關(guān)文章，一起來看看吧：
1956年，國(guó)家決定在哈爾濱開展直5直升機(jī)的研制工作，從此開啟了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程。第60個(gè)年頭，國(guó)產(chǎn)家族再添新成員。昨天上午，代表世界最先進(jìn)水平的中型多用途直升機(jī)AC352在哈爾濱成功首飛，填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系的空白，也代表著我國(guó)具備研發(fā)制造國(guó)際先進(jìn)民用直升機(jī)能力。
研發(fā)制造方中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要。而從AC352的各項(xiàng)指標(biāo)來看，已經(jīng)達(dá)到當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)的中型直升機(jī)水平。AC352直升機(jī)首飛成功后，將加快適航取證進(jìn)程，預(yù)計(jì)將在2018年實(shí)現(xiàn)首架機(jī)交付用戶。
無(wú)滑油狀態(tài)有效運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘
AC352直升機(jī)是按照CS29/CCAR-29部適航條例要求研制的7噸級(jí)民用直升機(jī)，采用4軸數(shù)字自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)(AFCS)、高集成度航空電子設(shè)備、5片旋翼的球柔性主槳轂以及抗墜毀機(jī)身等多種成熟的先進(jìn)技術(shù)，具有目視及儀表飛行規(guī)則下的晝夜飛行能力。最大起飛重量7500公斤，最大經(jīng)濟(jì)巡航速度280公里每小時(shí)，最大航程大于1000公里。
從外觀上看，寬敞的艙門和8個(gè)大面積應(yīng)急逃生窗戶可以在緊急情況下實(shí)現(xiàn)全員的迅速撤離。機(jī)上裝有可迅速膨脹的應(yīng)急漂浮裝置以及2個(gè)可容納18人的快速充氣救生筏。此外，AC352直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的干運(yùn)轉(zhuǎn)能力超過30分鐘，即使在傳動(dòng)系統(tǒng)滑油泄漏的情況下，主減速器依然能夠在無(wú)滑油狀態(tài)下有效運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，為飛行員尋找合適地點(diǎn)降落提供充裕的時(shí)間。
振動(dòng)水平降低了50%
AC352直升機(jī)客艙長(zhǎng)度可達(dá)4米，具有同噸位機(jī)型中最大的客艙內(nèi)部空間。該型直升機(jī)在最大速度飛行時(shí)，振動(dòng)水平只有0.1G，相比沒有使用主動(dòng)減震技術(shù)的一般直升機(jī)，振動(dòng)水平降低了50%。該機(jī)還能夠根據(jù)駕駛員和乘客的不同需求，分別對(duì)駕駛艙及客艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高乘駕的舒適度。
同級(jí)別直升機(jī)中噪聲最小
AC352直升機(jī)的主槳葉和尾槳葉均采用新一代的槳葉翼型剖面和槳尖形狀，在提高升力和速度的同時(shí)也降低了振動(dòng)和噪聲。擁有低于適航要求4分貝的噪聲水平，是同級(jí)別中噪聲最小的直升機(jī)。該機(jī)采用綜合燃油系統(tǒng)，是同類產(chǎn)品中單位載客排放量最少的機(jī)型。
雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架
AC352直升機(jī)是目前國(guó)際先進(jìn)水平的'中型直升機(jī)通用基礎(chǔ)平臺(tái)，可以滿足如海上油氣平臺(tái)作業(yè)、搜索救援、公共服務(wù)、警用、應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)和VIP運(yùn)輸服務(wù)等多種任務(wù)或作業(yè)的需求。中航工業(yè)直升機(jī)所副總設(shè)計(jì)師、AC352型號(hào)總師盧偉健在首飛后自信地表示，這款機(jī)型將為我國(guó)民用直升機(jī)，甚至世界民用直升機(jī)市場(chǎng)注入新的力量。
AC352直升機(jī)由中航工業(yè)直升機(jī)下轄的中航工業(yè)直升機(jī)所和中航工業(yè)哈飛兩家企業(yè)與法國(guó)的空中客車直升機(jī)公司按照CCAR29-R1/CS-29適航要求研制，是我國(guó)首次在航空高科技領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行的全面對(duì)等(50%對(duì)50%)的合作，開創(chuàng)了中方與外方“共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同研制、共享市場(chǎng)、共享收益”共同研制直升機(jī)的歷史先河。值得一提的是，這次合作涵蓋了直升機(jī)各專業(yè)領(lǐng)域，貫穿直升機(jī)全壽命周期方式。
AC352直升機(jī)具有同級(jí)別機(jī)型中最大的客艙內(nèi)部空間，以海洋運(yùn)輸型為例，AC352在海上油氣平臺(tái)運(yùn)輸作業(yè)中，可以為14名乘客提供舒適理想的座椅布局，大玻璃窗戶能為所有乘客提供開闊的視野�？团撛O(shè)計(jì)寬敞、平坦、無(wú)阻礙，座艙空間可滿足客戶多樣化定制需要。機(jī)身兩側(cè)具備超大的滑動(dòng)艙門。客艙里甚至可以裝載叉式升降機(jī)。“用戶可以方便快捷地重構(gòu)客艙，快速滿足其執(zhí)行多任務(wù)的需求。”盧偉健介紹，機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)上掀式的貨艙門，貨艙容積達(dá)2.3 立方米，從客艙還可直達(dá)貨艙。
據(jù)介紹，AC352的抗墜毀能力超出了CS-29(EASA)(歐洲適航標(biāo)準(zhǔn))要求。兩個(gè)寬敞的駕駛艙門、兩個(gè)超寬敞的滑動(dòng)艙門和8個(gè)大型應(yīng)急逃生窗戶，可使駕駛員和乘客快速離開直升機(jī)。比如執(zhí)行海事任務(wù)，該型機(jī)具有6級(jí)海情的高吃水線，特大的前、后應(yīng)急漂浮裝置可以永久性地裝備在直升機(jī)上，危機(jī)情況下能夠迅速膨脹并提供漂浮能力，12—18人的救生筏可以便捷地用于乘客和機(jī)組逃生。盧偉健認(rèn)為，AC352直升機(jī)未來將在海上應(yīng)用方面發(fā)揮獨(dú)特作用，同時(shí)廣泛應(yīng)用于應(yīng)急救援等社會(huì)公共服務(wù)領(lǐng)域。
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