手自一體駕駛的技巧
導語：手自一體駕駛的技巧有哪些？下面是小編給大家整理的相關內容，希望能給你帶來幫助!
（一）手自一體駕駛的技巧
以FOCUS手自一體變速器為例，共有P、R、N、D四個檔位，其中P表示停車，R倒車，N空擋，D前進：
(JIAZHAO)
一、倒車;1.腳踩剎車，同時壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至R擋;
2.松開手剎，慢慢抬起腳剎;
3.如在平地，車會自動后移;如在陡坡，需稍加油門倒車。
二、前(直)行:1.鑰匙撥到||位置不啟動，將變速桿移到N擋位，等僅剩4個儀表燈亮時(車輛自檢完畢)，腳踩剎車，然后啟動發動機;
2.腳踩剎車，同時壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至D擋，松開手剎，慢慢抬起腳剎;
3.車會自動前移，再加油門前行即可;
4.將變速桿由D移至M位置，有4個手動擋位選擇(旅程電腦顯示)，壓下換擋按鈕，后拉升擋，前推降擋(速度放慢后它會自動降擋);
5.注意手動擋大多適用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。
三、停車:
1.腳踩剎車，直至車輛停穩后，將變速桿移至N擋，然后拉起手剎，再將變速桿移到P擋，熄火;
2.暫時停車，可移至N擋，不熄火，然后拉起手剎等候;
3.遇到紅燈時，若時間在10秒以下，腳踩剎車等候即可;若時間超過10秒，腳踩剎車，需將變速桿移至N擋;時間較長時，也可拉起手剎等候，以保護變速裝置。
（二）手自一體變速箱的駕駛技巧
�。小＼嚈n，需汽車靜止時使用并同時拉緊手剎。
�。摇管嚈n，作用和手動倒檔相同。必須在汽車完全停住后才能換入此檔。
Ｎ——空檔，汽車暫停使用。
�。摹斑M檔，一般路面行駛時使用。
�。獭退贆n，也叫爬坡檔，能輸出較大的動力。
�。印\動模式行車檔，與Ｄ檔相同。
Ｍ——人工檔，放入此檔可變為人工檔位。
Ｗ——雨雪檔，可在濕滑地面和雪地里駕駛。
�。拧洕鷻n，選用此檔可省油。
ＯＤ——超比檔（即高速檔），它會輸出超出通常傳動比的速率，在高速駕駛中采用。
自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節省燃油。
自動檔最忌諱什么？ 嚴禁空擋滑行，手檔掛空檔使發動機失去動力，同時會使發動機失去制動的能力，所以危險。自動檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報廢（所以偶然誤操作，短時間對變速箱影響不大）。同理，嚴禁不抬起前輪拖車，即使掛N檔（空擋）并抬起前輪也只能慢速拖50公里內。同理也不宜推車。 停車后必須用手剎，以免地面有坡度導致車子滑動，損壞變速箱。
使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其余類推。
正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。
特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。
運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
“限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用“限制擋”會使車顯得更合人意一些。
所以，建議大家“放棄D檔到底的習慣”，正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區行駛時，如果車速無法超過40km/h，就要用低于D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過40km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性；在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的`D檔不具備發動機剎車的功能，并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。
自動變速器費油的真正原因，談自動檔車怎么開才省油
自動檔車為什么廢油，很多人誤以為是自動檔是4檔，而手動檔是5檔，其實這個雖然也會影響油耗，但是影響并沒有那么大。
最根本的原因是自動變速器的動力傳輸是要通過液力變扭器，也就是不是剛性連接的，也就是你急加速時，會有打滑現象，能量并沒有輸出給車輛，而是白白浪費在液壓油里面了，使得液壓油的溫度提高。
因此現在的自動變速器往往都設置了機械鎖止裝置，在某些條件下，機械鎖止裝置結合，使得動力變為硬連接，避免了打滑，使得動力傳輸的效率提高，降低油耗。
大多數傳統的四檔自動變速器只在最高檔設置了機械鎖止裝置，當在四檔勻速行駛，速度超過7、80公里后，機械鎖止器結合，動力變為剛性連接，這時的傳動效率和手動變速器沒什么差別，油耗也差不多。
要想在市區省油，訣竅就是在市區時，將變速器放在三檔，因為市區的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車，自動變速器會根據車速和油門不斷地在3、4檔之間轉換，機械鎖止不起作用，傳動效率不高，油耗自然就高了。
如果放在3檔，只要速度超過35公里左右，機械鎖止器就鎖止了，傳動變成了硬傳動，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區路況，很多時候速度都可以超過35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動變速器相差不多。當然如果速度太低，還是比較費油的。
只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到D檔，這時的油耗也不會高。
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