制造企業物流分為三層人

制造企業物流分為三層人

　　引導語：按照常規，評估一個人的績效要分層分級，看他處于什么樣的一個層級，在各自不同的層級中又處于什么樣的一個水平。下面是yjbys小編為你帶來的制造企業物流分為三層人，希望對大家有所幫助。

　　初級物流人：

　　 貨運車輛管制

　　 進出口業務管理

　　 進出口LSP資源開發、評估及AVL管理

　　 LSP稽核、評鑒和招投標管理

　　 費率議/報價和Cost Down規劃管理

　　 進出口Lead Time管控

　　 進出口清關

　　 出險索賠物流作業

　　 風險管理

　　 現場進出貨查核&協管

　　 物流貨量分析

　　 物流費用分析&管制

　　中級物流人：

　　 物流解決方案設計

　　 設計多種交貨方案，供制造單位評估選擇

　　 檢討、修正現行模式運作

　　 匯總多地貨量，集體議價

　　 物流運作體系及作業標準化

　　 物流費用測算系統&模型

　　 招投標管理

　　 知識管理&提案改善

　　 物流系統規劃

　　 物流關聯操作系統架設

　　 E化推動

　　高級物流人：

　　 項目管理

　　 政策法規的研究、解讀與應用

　　 政策法規的研究、解讀與應用提供物流領域政策法規咨詢服務

　　 加工貿易的合理應用，規避海關稽查風險

　　 大陸加工貿易政策研究和保稅業務管理

　　 通關政策研究

　　 營運籌劃&投資決策物流綜合性評估

　　 供應鏈專業論壇、交流會的代表參與

　　 供應鏈理論、方法的研究與推廣

　　將人員分級后，再按照同級不同層次來評估每一項所達成的績效如何，為企業和部門作出了多大的貢獻，以此最終確定每個人所能領取的年終獎金。

　　但南方總部卻改變了傳統做法，他們以每個地方分處賺取的利潤作為發放年終獎金多少的依據。在南方，憑借CBA集團貨量從Carrier處獲得優惠的報價外，還可以按照合同的規定，達到一定貨量規模時，由Carrier向南方總部返利，并以此作為利潤中心的收入。

　　可是，在東部，因為歷史的原因，華東分部遲遲不能轉型為利潤中心，仍然寄生于制造單位的成本分攤中，盡管分處成立近1年，但仍是個地地道道的成本中心。

　　這又能怪得了誰，誰能為企業減輕負擔，并能從開放的市場中獲得吸金的能力，誰自然擁有話語權。南方總部只是劃給華東分部很小的一塊份額，居然連華東分部加入物流總部前的一半都不到。

　　基層是一片抱怨之聲，沒想到跟著代副總辛辛苦苦開創新事業，到頭來就換取了這樣的回報。Pony的得力助手陸天翔課長率先提出抗議，認為南方總部有意克扣華東分部應得的年終獎金。

　　陸天翔不免認為，前面華東分部對使用總部物流管理系統及物流資源的抗拒似乎正招致總部一輪割心割肉的打擊，也許后面還有更為苛刻、更為歧視性的對待。

　　陸天翔沒有想到新一輪打擊還來的那么快，東部和南方同等級別的人員，分得的CBA股票竟然相差一半。“豈有此理，大家都是人，生而平等，且都為CBA集團服務，為何要執行雙重標準?南方欺人太甚!”陸天翔居然郵件給了代廣輝，并抄送給了眾多主管。

　　“我早就說過，不能讓南方控制我們的資源，我們使用它們的系統，一切的資源、貨量及成本信息皆暴露在他們的掌控之下，獎金和股票可能只是第一輪沖擊波。南方可以指責我們使用資源的價格過高，而強行對我們的資源進行汰換，為今之計，應早謀獨立運作。”陸天翔的頂頭上司，Pony也向代廣輝建言道。

　　“副總，我聽說，南方楊啟超的親信在外面搞了個物流公司，南方許多業務透過他自己的物流公司運作，所得利潤對主要干部進行分享。所以，南方的人心團結的像鐵餅一般，拿下我們是早晚之事，不如早圖獨立。”孫炳隆早已厭倦了仰人鼻息的管理方式。

　　“利潤中心目前并不適合東部，華東分部目前的價格對制造單位是相對透明的，如果要轉型為利潤中心，勢必要在現有供應商的報價上，新增我們的利潤。以目前北鳥事業體的獲利狀況，要增加物流成本，不啻為癡人說夢。我們不是南方的嫡系，對他們來說充其量是個雜牌軍，謀求華東分部的獨立是上上之策。”與南方有過交鋒的侯衛明亦向代廣輝進言道。

　　如今，眾怒之下，代廣輝的選擇只有倆種：要么接受大批骨干提出的退出物流總部返回事業體的要求;要么就必須謀求華東分部的獨立。況且還有許多基層人員感覺落差太大，正準備提出離職。

　　開玩笑，組建集團物流部是總裁的要求，是總經理一手開創了華東分部，如今卻要脫離總部返回事業體，這豈不是逆潮流而行，絕非明智之舉。

　　代廣輝絕對是個有擔待的人，雖然華東分部還不是利潤中心，但對CBA作出的貢獻是有目共睹，代廣輝覺得必須要給華東分部的同事們一個交代。

　　雖然代廣輝幾番與楊啟超溝通，但楊啟超認為南方的游戲規則符合集團提倡的爭權奪利的創業精神，要怪就只能怪華東分部自己遲遲不向利潤中心的目標轉型。代廣輝認為當前必須穩定大局，方向上仍然須保留在總部的軌道上。代廣輝決定自掏腰包，適當給華東分部各員工一定的補償，先解了燃眉之急再從長計議。

　　…春節過后，面對南方的不公對待，代廣輝招侯衛明盡快赴明水共商華東分部新年如何運作、如何穩定軍心的大計。原本侯衛明打算讓張耀楊代理他的職務，但又總覺得張耀楊此人總是有哪里不對勁，于是侯衛明決定指定William代為管理楚陽大小事務。

　　沒想到吳嘯天的上個月的物流費用結算清單就放到了William的案頭上，主管首次外出，并托以重任，William定然要細心應對。

　　當William的目光停留在香港陸運新資源中山公司的費用清單上時，目光停滯了。奇怪怎么中山公司楚陽->香港結算了*T+*T，不是只要一輛9.6m的10T車就行了嘛?為何要結算成2車?再往下看，還有數筆，這樣結算將使CBA的制造單位蒙受*萬元的損失，難道是筆誤?

　　“如此重大的疏忽，實在不應該，必須馬上通知他們更正。”William自思。

　　“為什么中山公司從楚陽到香港的陸運費會有*T+*T的﹖按照之前的Backup方案提供服務的應該是一個9.6m的10T車型。而且我看了下你排車的畫面,都是16~17板，應該是9.6m的10T車呀?”William徑自問吳嘯天手下負責具體業務的楊緒。

　　William暗思：“如今有了南方的系統還真好，至少要什么數據，要如何分析都會非常的快且方便。”

　　“王老板，香港陸運Backup方案正式執行為這個月開始，上個月為試運行，試運行按*T+*T結算。”楊緒毫無設防且嬉皮笑臉的回答William王旭。

　　“哦，這種邏輯可能無法成立，我們部門公開的方案上寫的清清楚楚最小9.6m的10T車... ... 你派的是10T車，但結算成*T+*T實為不妥，如果被經費管理部的人發現，我們部門就不要再在楚陽開張營業了!”William不禁怒道。

　　“對不起，王老板，我是按我們吳老板的指示辦理的!”楊緒倒是振振有詞。

　　“吳嘯天，你這也太過了吧!”沒想到一向溫和的William徑問吳嘯天,也是，這與William在新加坡的從業環境完全倆樣，讓William頗不適應。

　　“怎么，有意見嘛!我也是征得老板的同意的，你有問題嘛!”吳嘯天氣勢洶洶。

　　William猛然想起，數天前張耀楊和自己提到吳嘯天曾經為了幫中山公司調漲楚陽-綿城的運費，而直接將談好的報價單丟在張耀楊的桌子上，并告知張耀楊這個價格侯經理已經同意，讓張耀楊呈給Pony轉代副總核準，當時張耀楊以即將年度議價為由拒絕了，或許也正因此，讓侯衛明決定由自己代替張耀楊代理楚陽大小事務，況且代廣輝也對自己十分信任。

　　“事情可能沒有那么簡單!必須向身在明水的侯經理報告!素來嚴謹的侯經理絕不會同意如此草率的行為!”William下了決心。

　　“經理，我發現陸運操作人員為供應商多結費用，這份賬單我沒有簽核。”William對能力極佳的侯衛明保持著尊敬和崇拜。

　　“William，是關于什么的費用?”侯衛明道。

　　“就是代替維達公司的那個香港陸運線Backup方案，由中山公司負責的。”William道。

　　“哦，這件事，我知道哦，嘯天有向我提過，我是同意的，只是個案而已，而且也沒有多少錢，既然人家票已經開了，那就下個月再恢復正常結算，這個月就這樣結吧。”侯衛明有點輕描淡寫道。

　　“個案，可是也有*萬的多結算的費用啊!”William道。

　　“代副總這里還有很多事情，這種小事不要再打電話給我。”侯衛明拿出了老板的威嚴并掛斷了電話。

　　William一瞬間對侯衛明產生了某種模糊的感覺，難道心目中的英雄是這樣的嘛!曾幾何時：胸懷千萬里，心思細如針的諄諄教誨還在耳邊回蕩。

　　“也罷，既然是個案，我就放著這份結算單不簽，等侯經理回來后自己處理吧。”William暗思。

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