2017年一級建造師《公路工程》預測題
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是()。
A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩
2.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩定時，可設置()來排除。
A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝
3.預裂爆破的主要目的是()。
A.為了節省炸藥 B.為了加強巖石的破碎效果
C.形成光滑平整的邊坡 D.形成隔震減震帶
4.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應控制其()。
A.壓實度和含水量 B.CBR值和含水量
C.壓實度和彎拉應力 D.壓實度和CBR值
5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是()。
A.粘層 B.封層C.透層D.防水層
6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質量、防止離析現象發生，在裝車時應()。
A.從車頭到車尾順序裝料 B.從車尾到車頭順序裝料
C.先車頭后車尾然后中間順序裝料 D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端
7.橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為()。
A.橋梁全長B.橋梁孔徑 C.計算跨徑D.總跨徑
8.不良地質地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是()。
A.快襯砌B.強爆破C.長開挖 D.弱支撐
9.長隧道通風控制系統通過檢測到的環境數據、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛生環境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。
A.控制風機的震動B.火災排煙處理C.控制隧道內的環境溫度D.保持洞內的濕度
10.公路電子不停車收費系統(ETC)主要由車載單元、()單元、數據處理單元組成。
A.路側廣播B.有線通信C.路側通信D.視頻通信
11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI值，應全線每車道()。
A.連續檢查B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個點D.每100米檢查2個點
12.鹽漬土地區路基填料容許含鹽量大小選取的依據是鹽漬土類別與()。
A.公路等級B.路面等級C.路面類型D.路基高度
13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為()。
A.91.21% B.98.19% C.100% D.109.64%
14.瀝青加熱溫度的控制范圍是()。
A.120～150℃ B.140～165℃ C.150～170℃ D.160～180℃
15.橋梁基礎施工中，鋼套箱圍堰施工工序為()。
A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱
D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱
16.橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產生拉應力，合攏段混凝土澆筑時間應安排在一天中的()時段澆筑。
A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意
17.采用預裂爆破法施工隧道時，其分區起爆順序為()。
A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼
B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼
C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼
D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼
18.采用盾構法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環的()。
A.寬度 B.厚度C.高度D.長度
19.在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業主辦理()的依據。
A.月預算B.月結算C.月決算D.月核算
20.按公路工程基本建設程序的要求，項目建議書通過后的步驟應是()。
A.編制初步設計文件B.進行項目可行性研究
C.列入年度基本建設計劃D.編制施工圖文件
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5分)
21.山嶺地區的雨期路基施工一般應選擇在()地段進行。
A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土
22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有()。
A.采用低水化熱品種的水泥 B.適當增加水泥用量
C.降低混凝土入倉溫度D.在混凝土結構中布設冷卻水管，終凝后通水降溫
E.一次連續澆筑完成，摻入質量符合要求的速凝劑
23.隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，可將通風方式分為()。
A.密閉式B.敞開式C.風管式D.巷道式E.風墻式
24.交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導沒施、里程標、公路界碑外，還包括()等。
A.橋梁防拋網B.遙控攝像機C.防眩設施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設施
25.高速公路通信系統主要由數字程控交換系統、緊急電話系統、()及通信管道工程等組成。
A.柴油發電機系統B.光纖數字傳輸系統C.全球定位系統(GPS)D.通信電源系統
E.光電纜工程
26.在工程質量檢驗時，石方路基的實測項目有()。
A.平整度B.邊坡平順度C.強度D.橫坡E.厚度
27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有()。
A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑
28.預應力混凝土用鋼絞線是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由()根鋼絲捻制而成。
A.二B.三C.五D.七E.九
29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有()。
A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質量C.路基要做好封層
D.嚴格控制水泥混凝土水灰比 E.嚴格掌握切縫時間
30.某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結構倒塌，負責對此質量事故進行調查處理的單位有()。
A.國務院交通主管部門B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部D.建設單位 E.施工單位
三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
(一)背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。
問題1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。
2.根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。
3.選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由
4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?
(二)背景資料
某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養生;箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優質的水泥和骨料;(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。
問題
1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。
2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?
3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。
(三)背景資料
某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮1土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在施工中，業主要求承包商完成—個合同中沒有的基礎施工項目，業主、監理、施工單位三方擬就此協商計價。事件4：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工
問題1.針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。
2.指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試?3.事件3中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。4.將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。5.集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調(測)試?
(四)背景資料
某施工單位承接了北方沿海地區某高速公路B合同段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月;采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎，橋位處地層土質為亞粘土;下部結構為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎采用旋挖鉆機成孔;墩柱鋼筋骨架現場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。問題1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優點。2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說明理由。4.如果主梁張拉后的預拱度超過了規范要求，將可能導致橋面系中產生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。5.項目部在制定施工方案時，應主要考慮哪四個方面的內容?
6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據。
(五)背景資料
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求：(1)對于碎石提出了可松散性要求。(2)為區分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對于水泥，提出了針入度的要求。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發現混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。在工程施工中還發生了如下事件：事件1：水泥混凝土結構局部出現了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結構，因此未做任何處理。事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發生了支架垮塌，造成直接經濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。問題1.背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說明理由。3.從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件1中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。5.按公路工程質量事故的分類標準，事件2中所述事故屬于何種質量事故?項目部處理方式是否恰當?說明理由。6.分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。
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