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煤礦質量管理制度范本（精選10篇）
質量管理是指確定質量方針、目標和職責，并通過質量體系中的質量策劃、控制、保證和改進來使其實現的全部活動，下面小編為大家準備了煤礦的質量管理制度范本，歡迎閱讀。
煤礦質量管理制度 1
Ⅰ、采煤工作面工程質量管理制度
為保證細化、規范化管理，工程質量達到標準化，工作上檔次、出精品，特制定采煤專業工程質量管理制度。
(1)工作面達到三直一平兩暢通的標準，工作面不丟失底煤，平留傘檐，支架平直、無錯茬，無跑、冒、滴，兩出口高度不低于1.8m,支柱成線,有足夠的支撐力,人行道保持1.0米以上寬度。
(2)工作面兩道安全暢通，無雜物，經常灑水滅塵，不允許出現浮矸堆積。
(3)電纜水管吊掛整齊。
(4)料場碼放整齊，各種物料不能混放，存放時放在巷道一側并掛好標志牌(有軌道時料離軌道70mm以上)。
(5)泵站環境整潔無雜物，無積水;浮化液濃度要達到3-5%。
(6)巷道插嚴背實，卡纜完好。
(8)各套絞車地腳絲齊全，信號、牌板、擋車器等齊全靈敏可靠。
(9)所有職工上崗必須帶齊工具。
(10)機組割煤、推溜、移架都按作業規程規定執行。
(11)工作面網下搭量不低于1.6米,網扣,搭接符合作業規程規定。
(12)兩個出口上頂要背實，高度達到規定，及時掏窩，巷道兩腮背實。
(13)串長鋼梁必須有兩人以上配合作業，串完后符合作業規程規定，兩根鋼梁待60mm錯距，每梁不少于3個支柱，并栓好繩。
(14)對工作面上頂破碎或遇變化時，支加工必須提前移架挑板或伸出伸縮梁，維護好頂板，防止冒頂。
(15)工作面出口工對回下的單體支柱、板梁等物料及時外運到20米以后，并碼放整齊。
(16)運料工在開車前必須按開車程序檢查，確定無誤，再開車。
(17)各種物料碼放整齊，符合標準。
(18)工作面設專人砸大塊矸石，砸碎的矸石不準進入運輸機。
(19)開轉載機、皮帶、泵的人員，不準搭坐椅，必須站立。
(20)泵站司機必須保證泵站見本色，濃度配比合理，壓力達到規定值，對泵精心使用和保養，配件不丟失損壞。
(21)兩巷噴霧防塵人員，要保持水袋吊掛和水量符合標準，防塵管路牌齊全無丟換。
(22)下井人員必須隨身攜帶“崗位手冊”，否則按“三違”處理。
(23)其它：凡是本人因操作不當，不按規程操作造成“三違”的要給予經濟處罰。
�、�、掘進工程質量管理制度
一、井巷工程質量管理范圍
井巷工程質量管理是指從井巷工程設計、材料使用、現場施工、月度工程結算全過程的管理。
二、監督管理單位及主要負責人
監督管理單位—生產技術科、安全檢查科
主要負責人—科長
三、對應責任單位及主要負責人
對應責任單位—馬蹄溝煤礦各施工單位、馬蹄溝煤礦物資供應站
主要負責人—各單位主要負責人(科長、隊長、組長)
四、井巷工程質量保證體系
1、保證體系的思路：以基層單位、班組為主體，確保物資供應、作業的過程就是質量保證的過程，強化職能部門監督管理、考核、處罰力度。
2、保證體系的建設：基層單位主要負責人為本單位工程質量管理的負責人，基層單位必須配備專職質量驗收員，數量必須滿足生產需要，確保班班工程質量的驗收;生產技術科為礦工程質量監督管理的負責人，根據需要配備質量驗收員(由礦安檢員兼職)，不定期組織對基層單位班組工程質量的抽檢并提出考核意見，月底提出對基層單位的獎懲意見。
五、 井巷工程質量實施細則及考核辦法
(一)、總則
1、為加強我礦井巷工程質量管理，根據《煤礦安全規程》、《煤礦井巷工程質量檢驗評定標準》、公司相關規定及我礦實際情況，特制定本細則及考核辦法。
2、生產技術科為我礦井巷工程質量管理的職能部門，并配備專職質量驗收員(由礦安檢員兼職)。
生產技術科的職責：貫徹國家相關井巷工程質量的規程和標準，負責制訂和修訂我礦井巷工程質量管理的相關規定;掌握我礦井巷工程質量動態情況，組織每月的工程質量驗收工作;負責井巷工程質量的事故處理;負責質量驗收員的培訓工作。
質量驗收員職責：熟知巷道質量標準，嚴格按標準要求進行驗收，并做好記錄;對工程質量低劣的巷道，必須責成返修;嚴禁以權力謀私，隨意降低驗收標準;及時將驗收情況向主管領導匯報。
機構設置及人員配備：
設一名專職副科長負責工程質量管理工作，設一名專職材料管理及井下錨索施工驗收及錨桿錨索檢測人員(由生產科掘進業務主管兼任)
3、施工單位為工程質量管理的主體，必須建立工程質量管理機構配備專職質量驗收員，并將質量驗收員名單報生產技術科。施工單位現場主要負責人必須親自抓工程質量，專職質量驗收員人數必須滿足現場管理需要，質量驗收員更換后及時報生產技術科。
施工單位必須嚴格按礦工程設計及工程質量標準施工，由于施工單位未嚴格按礦工程設計及工程質量標準施工而造成返工的一切費用自理。
4、支護材料(錨桿(索)及附件、鋼筋托梁、錨固劑、冷拔絲網等)必須使用取得正規生產許可證公司的產品。
5、日常工程質量監督管理程序：施工單位報驗，生產技術科驗收并填寫臺帳備查，原則是誰驗收、誰負責。具體報驗程序見《井巷工程質量報驗及驗收實施細則》
(二)、標準
1、工作面臨時支護必須符合
作業規程的'規定。
2、所有的支護材料均必須有產品合格證或實驗報告，且符合公司及設計要求。
3、基巖掘進工程
⑴、巷道中心偏差：偏移±100mm為合格，偏移±50mm為優良。
�、啤⑾锏缹挾绕睿褐行闹寥我粠途嚯x-50 - +200為合格，0 - +200為優良。
�、恰⑾锏栏叨绕睿孩� 腰線至頂、底板距離-50 - +200為合格，0 - +200為優良;② 無腰線測全高-50 - +250為合格，0 - +250為優良。
�、�、井巷掘進坡度偏差：±0.1%為合格，±0.05%為優良。
4、錨網支護工程
�、�、錨桿安裝質量應符合以下規定：
合格：安裝牢固，托板基本密貼壁面，不松動。
優良：安裝牢固，托板基本密貼壁面，未接觸部位必須楔緊。
檢驗方法：扳動、觀察檢查，或抽查施工檢查記錄。
錨桿預應力標準：錨桿扭矩不小于200N.m。
�、�、錨桿的抗拔力應符合以下規定：
合格：最低值不小于設計的90%。
優良：最低值不小于設計值。量：每300根錨桿或300根以下，取樣不得少于一組;設計或材料變更，應另取一組。每組不得少于3根。
檢驗方法：用錨桿拉力計做抗拔力試驗，做好試驗記錄，檢查時抽查試驗記錄，必要時進行現場實測。
錨桿抗拔力標準：頂錨桿抗拔力為80KN，幫錨桿抗拔力為60KN。
⑶、錨桿錨固劑及裝藥量符合設計要求。
�、�、錨桿安裝規格的允許偏差應符合下表的規定。
錨桿安裝規格的允許偏差
�、�、冷拔絲網(頂網與頂網、幫網與幫網、頂網與幫網)必須用錨桿托盤、鋼帶壓茬，網與網搭接不得少于100mm，網必須緊貼煤壁，嚴禁空幫或空頂。
�、�、金屬網的聯網必須實現搭接，搭接寬度不得小于100mm，且采用雙排聯網，雙排聯網的連接點應采用三角形布置，連接點與點之間不大于200mm，聯網扎絲采用直徑不小于1.4mm的鐵絲3股連接，或與金屬網同等直徑的鐵絲單股連接，擰接不少于3圈，并使被連接的兩網片之間緊固。
�、�、錨網加鋼帶支護時，鋼帶必須連在一起。
⑻、巷道兩幫底部錨桿距巷道底板距離不得超過作業規程規定(不能超過200 mm)。
5、預應力錨索支護工程
�、�、錨索鉆孔方向應符合以下規定：
合格：鉆孔軸線與設計軸線的偏差角不應大于30。
優良：鉆孔軸線與設計軸線的偏差角不應大于20。
�、�、錨索安裝深度應符合以下規定：
合格：不小于設計深度95%。
優良：不小于設計深度。
錨索安裝深度必須符合設計要求。
�、�、錨索鎖定后的預應力應符合以下規定：
合格：預應力的最小值不小于設計的90%。
優良：預應力不小于設計值。
錨索預緊力不小于80KN。
�、�、錨索的拉拔力不小于120KN。
�、伞㈠^索裝藥量必須符合設計要求。
�、省㈩A應力錨索規格的允許偏差應符合下表的規定。
預應力錨索規格的允許偏差
�、�、正常施工條件下，錨索距工作面距離不得超過規程規定值，工作面頂板較破碎時，錨索必須跟到迎頭。
6、巷道開口必須先加強支護經礦驗收后方可開口，加強支護方式有：加密錨索、架金屬棚及抬棚等，要求由生產技術科根據具體情況確定。
7、頂板破碎松軟處、有淋水處、交叉口處均必須采取架金屬棚或抬棚等補強支護措施。
8、巷道貫通必須根據測量資料編制切實可行的貫通設計并報生產科審核。
9、巷道必須定期檢查，對支護性能下降或失效處及時維修。
三、考核
A、種類
1、立即或限期整改;
2、罰款;
3、停工整改;
4、驗收扣尺
B、程序
1、礦質量驗收員(安檢員兼職)根據現場檢查情況發現問題必須要求施工單位立即整改或限期整改;
2、施工單位的行為符合罰款條件的，驗收員(安檢員兼職)有權提出罰款，但必須報生產技術科主管領導，并出具礦統一的罰款單;
3、因工程質量可能導致安全事故的，礦質量驗收員有權立即停止工作面作業，要求施工單位立即整改，并報告礦調度室和生產技術科主管領導。
C、考核的適用
1、施工單位未建立工程質量管理機構并配備專職質量驗收員的，工程不得開工。
2、掘進工作面沒有編制施工組織設計和作業規程的或不按規程作業、擅自修改支護設計的，罰款10000元并停止作業，進行整頓。
3、施工單位沒有使用作業規程設計規定的支護材料，發現一次對施工單位罰款10000元。
4、井下使用不合格錨索、錨桿、鋼筋拖梁、網或失效錨固劑的，對施工單位罰款1000元/根、片或支。
5、采用不合格托板的，每發現一處罰款200元。
6、采用錨網加鋼托梁支護時，鋼托梁沒有連成一體的，每發現一處罰款200元。
7、金屬網連接扣數量少于公司《錨網支護規定》要求的，每發現一處罰款100元。
8、采用直徑不低于1.4mm，且不少于3股的鐵絲進行聯網，否則每發現一處罰款100元。
9、掘進工作面不配備敲幫問頂工具的，罰款1000元;作業前不進行敲幫問頂的，每發現一次罰款2000元。
10、掘進工作面沒有敲幫問頂的，每發現一次罰款5000元。
11、掘進工作面沒有采取臨時支護措施，空頂作業的，每發現一次罰款5000元。
12、掘進工作面臨時支護或永久支護不符合作業規程規定的罰款2000元。
13、作業現場未懸掛“三圖一表”的，罰款1000元;“三圖一表”內容不全的，罰款200元。
14、錨網巷道，兩幫底部錨桿距巷道底距超過作業規程規定的，每發現一處罰款200元。
15、錨網支護工作面不配備質量檢測工具的，罰款1000元。
16、錨桿扭矩達不到規定的，每處罰款500元;每緊固一圈，加罰100元。
17、錨桿的抗拔力試驗每300根做一組(3根)，如果不合格，罰款1000元，并再做一組試驗，如果還不合格，生產科匯同施工單位現場辦公，提出補救措施，所有施工費用完全由施工單位承擔。
18、錨索預緊力或拉拔力檢查，每10根抽檢一個，如果不合格，罰款1000元，并在該組里再抽檢一根，如果還不合格，罰款5000元，同時對該組所有錨索進行檢查，生產科根據檢查結果提出補救措施要求施工單位整改，所有施工費用完全由施工單位承擔。
19、錨索距工作面距離超過規定的，停工整改，符合規定后方可恢復正常生產。
20、錨固劑使用數量少于作業規程規定的，每發現一次罰款1000元。
21、錨桿、錨索外露長度超過規定的每根罰款200元。
22、錨桿、錨索間排距超過規定的，每處罰款200元。
23、按設計缺失錨桿的，每缺少一根罰款1000元。
24、錨桿失效的，每發現一處罰款1000元。
25、錨網沒有緊貼煤壁，造成空幫或空頂的，每發現一處罰款100元，并補打錨桿支護。
26、錨網未按要求搭接和壓茬的，每處罰款200元。
27、巷道斷面成型差，超欠挖、中心或腰線偏差超過規定的，每處罰款200-500元。
28、巷道施工中偏幫、冒頂沒及時進行處理留下安全隱患的，罰款200-1000元，并立期整改。
29、跟煤層底板掘進的巷道，巷道底板距煤層底板超過±500mm的，罰款200-1000元(遇特殊地質情況，經地質部門認可的除外)。
30、巷道開口前未加強支護的，罰款1000元并停工整改，符合規定后方可恢復正常生產。
31、頂板破碎松軟處、有淋水處、交叉口處未采取補強支護措施的，每處罰款500元。
32、混凝土噴射厚度達不到設計規定或作業規程規定值的，每處罰款1000元。
33、掘進過程中沒有采取有效安全措施保護電纜、管路、機電設備的，發現一處罰款500元。
34、巷道貫通作業不符合規程規定(一般巷道20m，綜掘巷道50m)或不編制安全技術措施的罰款5000元。
35、巷道維修未編制安全技術措施或未按作業規程執行的，每發現一次罰款5000元。
36、巷道支護性能下降，支護失效嚴重，未及時維修處理或采取措施的，每發現一處罰款2000元，并立即停止掘進作業，進行維護。
37、每月由生產科匯同礦調度、安檢科及施工單位對當月進尺驗收，對驗收中不合格的巷道扣除進尺，并責令施工單位限期整改。
38、公司來我礦檢查，針對掘進工程質量所有罰款均由施工單位承擔。
�、蟆⒁煌ㄈ拦こ藤|量管理制度
1、通風設施施工過程中、施工完畢后，施工單位書面報請生產科，要求進行工程質量驗收。生產科要嚴格做好施工過程的工程質量驗收。
2、生產科在接到書面申請后，牽頭組織技術室、機電室、安全監察科、調度室及施工單位到施工現場進行驗收。
3、驗收過程中，驗收人員要嚴格按照有關質量標準進行驗收，不得弄虛作假，只有在工程質量符合驗收標準后，驗收人員方可在工程質量驗收單上簽字。驗收單由生產科保存、備案。
4、驗收單內容包括：工程名稱、施工地點、施工時間、數量、施工負責人、驗收單位、驗收人、驗收時間等。
5、工程質量標準：
5.1永久密閉：
(1)用不燃性材料建筑 ,嚴密不漏風(手觸無感覺、耳聽無聲音),墻體厚度不小于0.5m。
(2)密閉前無瓦斯積聚。
(3)密閉前5米無雜物、積水和淤泥。
(4)密閉前5米內支架完好、無片幫、無冒頂。
(5)密閉前要掏槽(砌碹巷道要破碹后掏槽，錨網支護巷道要全斷面剪網后掏槽，掏槽深度不小于300mm)，見硬底硬幫與煤巖接實，并抹有不小于0.1m的裙邊。
(6)密閉內有水的要設反水池或反水管;有自然發火煤層的采空區密閉要設觀測孔、措施孔、孔口風堵嚴密。
(7)密閉前要設柵欄、警標、說明牌板和檢查箱(入排風之間的擋風墻除外)，每周要對密閉的完好狀況和墻前的瓦斯進行檢查，
(8)墻面平整(1m內凸凹不大于10mm，料石勾縫除外);無裂縫(雷x腳線不能插入)、重縫和空縫。
5.2永久風門
(1)每組風門不少于兩道;通車風門間距不小于1列車長度或不小于可能通過此風門的車輛及設備的最大長度;行人風門間距不小于5m。礦井進風井間、主要進回風巷間、采區進回風巷間需設風門處同時設反向風門、其數量不少于兩道或設兩道2道平衡風門。
(2)風門能自動關閉;通車風門實現自動化;礦井總回風和采區回風系統的風門要裝有閉鎖裝置;風門不能同時敞開(包括反向風門)。
(3)風門(包括卸壓小風門)門框要包邊沿口、有墊襯、四周接觸嚴密(以不透光為準，通車門底坎除外)、門扇平整不漏風、門扇與門框不歪斜。
(4)風門墻垛要用不燃性材料建筑，厚度不小于0.5m，嚴密不漏風(手觸無感覺、耳聽無聲音)。
(5)墻垛周圍邊要掏槽、見硬頂、硬幫與煤巖接實。
(6)墻垛平整(1m內凸凹不大于10mm，料石勾縫除外);無裂縫(雷x腳線不能插入)、重縫和空縫。
(7)風門水溝要設反水池或擋風簾、通車風門要設底坎、電纜、管路孔要堵嚴。
(8)風門前后各5m內巷道支護良好、無雜物、積水、淤泥。
(9)按規定安設風門傳感器、使用正常可靠。
5.3永久調節風窗
(1)用不燃性材料建筑。
(2)調節風窗調節位置要設在上方。
(3)風窗前后各5m范圍內巷道支護良好、無雜物、積水、淤泥。
(4)設調節窗的墻體要掏槽、周邊見煤、巖硬體,錨網支護巷道要全斷面剪網后掏槽，設在風門上的調節窗，其風門不漏風。
5.4臨時密閉
(1)密閉設在頂、幫良好處、見硬底、硬幫與煤巖體接實。
(2)密閉前5m內支護良好、無雜物、積水、淤泥。
(3)密閉四周接觸嚴密。木板密閉應采用魚鱗式搭接，密閉面要用灰、泥滿抹或勾縫或噴砼,嚴密不漏風。
(4)密閉前要設柵欄、警標、檢查牌。
(5)密閉前無瓦斯積聚。
5.5臨時風門
(1)每組風門不少于兩道;通車風門間距不小于一列車長度或不小于可能通過此風門的車輛及設備的最大長度;行人風門間距不小于5m。
(2)風門能自動關閉。通行電機車及斜巷運輸的風門要有報警訊號，否則要設專人負責看守。
(3)風門設在頂、幫良好處，前后各5m內支護良好、無雜物、積水、淤泥。
(4)門墻四周接觸嚴密。木板墻要魚鱗式搭接，墻面灰、泥滿抹或勾縫。
(5)門框要包邊沿口、有墊襯、四周接觸嚴密。
(6)門扇平整不漏風、與門框接觸嚴密。
(7)木風門必須設底坎、擋風簾(運輸機道風門也要需設擋風簾)。
(8)平衡通車風門可不設底坎但必須將風門底板硬化，風門底必須有擋風膠皮。
通風工程質量必須符合礦井通風安全質量標準化標準要求及其他規范要求。密閉墻必須符合《礦井密閉防滅火技術規范》
煤礦質量管理制度 2
煤礦的質量管理是煤礦的生存之道，抓好質量管理對安全效率有所保障，質量管理是每個員工應盡的職責和義務，特制定本制度。
1、在礦井施工工程中，施工人員必須按作業規程進行技術規范的`操作。
2、在作業時的技術標準和安全措施要求認真按安全規程規定的實施行為為準則進行作業。
3、在巷道工程、支護工程、開采工程，嚴格質量規范，認真履行技術行業質量標準。
4、在掘進時的煤嚴禁煤矸混裝，保持優質、優量，煤矸混裝的拒絕驗收。
5、礦用所有材料按安全標志，合格產品進庫，劣質產品誰驗收、誰簽字、誰負責。
煤礦質量管理制度 3
為加強開拓隊質量標準化工作管理，提高安全質量標準化水平，努力創造安全和諧的生產環境，實現安全生產、文明生產，特制定本辦法：
一、成立區隊質量標準化領導小組
組長：
副組長：
成員：
二、指導思想
堅持安全第一，質量為本的方針，強化區隊管理人員和職工的質量標準意識和創新意識，突出重點，狠抓關鍵，亮點引路，分步實施，全面提升。通過礦井安全質量標準化建設，逐步建立施工文明、操作規范、流程管理的安全長效機制。
三、工作目標
1.區隊質量標準化檢查得分不得低于90分，爭取每次取得好成績。
2.每月重點開展亮點工程建設，標準達到92分以上。
3.月度無輕傷及二級以上非傷亡事故，零星事故力爭控制為1以下。
4.區隊消滅不合格品。
四、責任劃分
1.隊長是本隊質量標準化工作的總負責人，對質量標準化工作進行具體安排，嚴格按照既定的目標組織區隊安全生產及質量標準化工作，定期組織本隊管理人員對本隊施工地點質量標準化工作進行檢查，督促各項工作嚴格按照標準要求進行。
2.技術員是本隊質量標準化工作的具體負責人，定期組織對本隊干部職工進行質量標準化工作的培訓，督促職工嚴格按照質量標準進行施工。
3.副隊長是施工現場工程質量的具體負責人，對施工過程的工程質量全權負責，按照礦制度要求承擔各項獎罰，及時整改處理不符合標準的施工工程。
4.班組長是施工現場的直接負責人，對每班施工工程質量負直接責任，嚴格按照質量標準化要求組織班組人員進行施工，出現問題及時組織現場整改，保證施工工程質量。
5.驗收員是工程質量現場驗收負責人，對每班生產區域的工程質量必須全面驗收檢查，對照質量標準化要求嚴把質量關。
五、相關要求
1.設備安裝嚴格按設備圖紙要求和措施施工，做到安全設施齊全可靠，質量標準清楚明白。
2.崗位必須懸掛操作規程、崗位安全責任制和交接班制度，現場操作人員應熟知。
3.班組長在生產過程中始終堅持安全第一、預防為主的原則，協調指揮，確保安全生產。
4.每安裝一臺設備，必須嚴格按照《安全質量標準化標準》驗收，安全設施不合格嚴禁使用。
5.班組當班存在的.安全問題無法處理時，應及時匯報區隊值班人員，制定措施和計劃，限期處理。
6.區隊每月至少組織一次由隊長帶隊，副隊長、班組長等參加的安全質量大檢查，及時處理不了的，應制定措施和計劃，限期處理。查出的安全質量問題應在班前會上通報并分解落實到班組。
7.每次質量大檢查必須填寫質量隱患臺賬記錄。
8.釘道組嚴格按照質量標準的軌道進行質量標準化施工。
9.對當班生產任務不能保質保量完成，要進行嚴肅追查，經隊務會研究后，視情節輕重給予班組5-10分的處罰，給予責任人8-10分的處罰。
煤礦質量管理制度 4
為了強化安全基礎工作，促進全礦形成安全生產長效機制，根據《xx省煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》和有關法律法規，結合全礦安全質量標準化工作實際情況，制定本制度。
一、管理機構
設安全質量標準化建設領導小組負責組織、協調全礦的安全質量標準化建設工作。
安全質量標準化建設領導小組下設：安全質量標準化辦公室和采煤、掘進、機電、運輸、通風、地測防治水、調度、安全管理、防治瓦斯、防滅火、職業危害、應急救援、工業場地及辦公場所等13個專業組。
二、職責范圍
（一）安全質量標準化建設領導小組：對安全質量標準化建設工作進行領導和決策；指導、協調、解決安全質量標準化建設工作中的主要問題。
（二）安全質量標準化辦公室：在領導小組的領導下，全面負責安全質量標準化日常管理工作，主要是：起草礦井達標規劃，提交月度和年度達標工作總結；開展安全質量標準化宣傳工作；對各專業組織進行達標驗收和考核；推動安全質量標準化創新活動；整理保管日常記錄、臺帳，按要求及時上報有關材料等。
�。ㄈ⿲I組：制定、實施本專業年度達標規劃；提交年度達標工作總結；健全本專業各種安全質量標準化管理制度；及時發現問題并及時整改；及時向安全質量標準化建設領導小組和安全質量標準化辦公室反饋工作開展情況。
三、考核范圍、標準及評分辦法
（一）參加考核評級的專業為十三個，即：采煤、掘進、機電、運輸、通風、地測防治水、調度安全管理、防治瓦斯、防滅火、職業危害、應急救援、工業場地及辦公場所專業。參加計分的'專業為十三個。
�。ǘ┛己藰藴始霸u分辦法按《xx省煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》規定執行。
�。ㄈ┌踩|量標準化辦公室每月中旬組織對各文明場所考核一次，每月下旬組織對各專業工程質量考核一次。遇特殊情況，則根據工程進度和進展情況，及時進行考核。參加考核的部門和人員為：安全質量標準化建設領導小組成員、各專業組人員以及安全質量標準化辦公室、生產技術部、安全監察部、機電部、運輸部、通風部、調度室的負責人和工程技術人員。
�。ㄋ模└鲗I安全質量標準化的檢查實行動態檢查。安全質量標準化辦公室要將每次檢查的記錄及時存檔管理，作為評級考核的依據。
�。ㄎ澹⿲τ诿看尾槌龅膯栴}，責任單位能立即整改的要立即整改；一時不能整改的，由安全質量標準化辦公室統一下發整改通知單，限期整改，并進行監督檢查。
四、獎懲辦法
（一）安全質量標準化工作的目標
我礦創二級安全質量標準化煤礦，達三級安全質量標準化煤礦。
三級安全質量標準化煤礦：考核年度內煤礦各專業（項）平均得分70分及以上。其中：通風、防治瓦斯、防治水三個專業得分均不低于70分，采煤、掘進、機電、運輸四個專業中得分均不低于65分，其它專業（項）均不低于60分。
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按1.5元/噸煤提取安全質量標準化工程專項基金。
1、用于改造和完善不符合國務院446號令要求內容和《煤礦安全規程》以及專家組會診要求內容的系統工程、設備、工藝、儀器儀表等。
2、用于表彰安全質量標準化建設成績突出的部門及個人。
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按xx煤礦《關于月度安全質量標準化驗收考核的有關規定》、《xx省煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》規定執行。
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全年無死亡事故、重傷控制在規定范圍內、半年驗收各專業得分均在70分及以上、年度縣驗收達安全質量標準化礦井的，對質標領導小組及專業組人員給予獎勵：獎金3.0萬元；不達標的，予以重罰，罰款5.0萬元。
煤礦質量管理制度 5
為了保證安全生產，杜絕“三違”現象，接受教訓，以防類似現象發生，機運工區針對出現的“三違”現象及機電運輸事故實行當日追查分析，以懲治本人，教育他人，從而進一步提高全區職工安全第一的意識和操作技能，確保安全生產。
一、當天“三違”及機電運輸事故由分管區長及跟班區長負責追查、分析、處理、通報，并認真做好記錄。
二、認真執行“三不放過”的原則，對“三違”和機電運輸事故的原因、經過、采取措施和責任人及處理結果逐一追查分析，并有處理意見。
三、嚴重“三違”及兩小時以上機電運輸事故由主管區長負責追查事故當事人，班長及相關人員參加。一般“三違”和兩小時以下的機電運輸事故由分管區長負責追查分析。
四、造成“三違”及機運事故的責任人要停班，由工區負責組織學習，提高認識，并在工前會上作書面檢查。
事故分析追查制度
1、凡是發生事故,都要按“四不放過”的原則分析追查.
2、發生傷亡、非傷亡事故,首先要保護好現場,現場人員要立即向調度室或總值班報告,并通知有關職能部門組織現場調查和處理.
3、發生非傷亡事故應由有關領導負責組織追查分析清楚事故的原因,、性質、損失、影響、責任后制定防范措施,提出處理意見,按規定上報
4、發生未遂事故時,應及時向上級匯報,由相關部門進行分析追查,對事故進行分類后,認真查出事故原因,排出事故隱患.
5、大小事故，一經發生，調查人員立即介入追查，并向上級主管部門匯報。
6、調查人員應詳細了解事故發生的時間、地點、起因、經過、結果等。
7、調查分析結果，必須真實可靠，按制度處罰，不得弄虛作假。
機運工區制度匯編
8、認可后的事故調查報告應張貼，并下發公司各部室、各工區，組織人員學習、分析，找出漏洞，舉一反三，確保安全生產。
機運工區跟值班制度
1、跟值班人員負責當班全區安全生產與調度協調工作，同工人一起上下班，不得擅自離崗。
2、跟值班期間任何人不得喝酒，違者從嚴處理，有事不能值班要提前向主管區長請假，便于工區安排調度其他人員頂崗。
3、跟值班人員值班期間應對井上下生產系統巡查1至2次，發現安全隱患及時組織處理。
4、跟值班人員應穿戴好工作服、膠筒、礦帽，領好礦燈。
5、當班發生影響安全、生產事故及時協調處理。
6、跟值班人員應對地面每一個工作場所進行查崗。
7、參加“三違”及生產事故追查分析，并認真填寫值班記錄。
安全隱患排查整改制度
1、工區每天下午6點召開安全隱患排查會議，區長主持會議，班長以上干部參加。分管區長負責落實處理排查的安全隱患。
2、技術員負責落實隱患解決情況和填寫安全隱患排查表及安全隱患排查記錄本，報礦審批。
3、班組接到安全隱患通知單，必須認真對待，迅速處理，保質保量按時完成，否則嚴肅處理。
4、排查出的重大安全隱患，應立即向主要領導匯報。
5、當班職工發現安全隱患應立即停止作業，向班長或工區值班人員匯報，值班人員和班長立即組織處理。
6、排查整改安全隱患，嚴格按照“四定”原則及時進行，對發現隱患
機運工區制度匯編
不匯報、不處理、拖延處理或帶著安全隱患作業的，按一般“三違”處理。造成事故影響生產的要加倍處罰。
機運工區規程措施安全學習考核制度
1、全區職工必須按時參加規程措施的學習、簽到或考試。
2、學習期間不得缺席，不得遲到、早退，認真聽講并做好筆記。
3、對無故缺席要停班補學；不簽到的扣除當班工作，遲到、早退者罰款20至30元；對考試不及格的罰款50元，并進行補考。
4、學習簽到不按規定進行的或代替他人簽到發現一人次罰款20元。
5、因事不能參加學習的要提前向主持人請假，事后進行補課，否則按礦工處理。
機運工區月度安全生產分析會議制度
1、機運工區每天早晚兩次召開安全生產碰頭會，安排落實當天安全生產情況，每月召開一次班長以上干部參加的安全生產分析會議，主管區長主持，分析當月安全生產存在的問題，布置下月安全生產任務。
2、參加會議人員必須按時參加會議，否則對違反者罰款50至100元。
3、技術員負責做好會議記錄。
4、會議確定解決安全生產責任人，必須不折不扣地去認真組織實施，對拖延不辦，又不匯報的要嚴肅處理。
機運工區安全質量驗收考核獎罰制度
1、工區區長每月初主持召開班長以上工作干部會議，對上月安全生產、質量標準化進行總結和考評，并提出對“三違”人員、生產事故責任人，工作質量低劣，影響生產，不按標準化要求施工，造成極壞影響的責任人的處罰意見。對上月在安全生產質量標準化上作出較大貢獻的有關人員提
機運工區制度匯編
出加獎意見，并討論通過。
2、工區每月開展班組勞動競賽，月底評出優勝班組，并加獎500至2000元。
3、在安全質量上本著一級對一級負責的態度，區長考核分管區長，分管區長考核班組長，班組長考核班組每個職工，對最優職工和最差職工在工前會上進行評點，最差職工應在班前會上作檢查。
4、機電維護人必須加強責任心，凡因工作不負責任，不按標準施工造成安全生產事故、材料浪費等情況，工區應對責任人進行50至1000元處罰。
5、工區本著一工程一安排，有安排、有檢查、有驗收、有考核，對不合格工程(特別是礦安排的單項工程)不驗收，并按制度進行考核，形成干標準化活，干放心活的良好氣氛。
副井井口管理規定
1、入井人員必須服從井口管理人員的管理，不得發生無理取鬧和打罵管理人員現象，否則，罰款200元。
2、入井人員必須依次排隊乘車，不準擁擠，不得超員，不準坐在跟車工的位置上。
3、入井人員必須隨身攜帶礦燈、自救器，戴礦帽、穿膠靴，嚴禁穿化纖衣服。
4、攜帶長把工具乘坐人行車時，不準超出人行車外，且要抓緊、握牢。
5、嚴禁人物混乘。
6、乘車人員必須在等候室等候，不得從上下井口直接通過，發現一次罰款200元。
7、乘車時，應隨手掛好防護鏈，嚴禁將身體伸出車外，不準在車內打鬧。
8、嚴禁攜帶煙火或酒后入井，否則，對違反者罰款200元。
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9、嚴禁人員未經允許從斜巷步行上下，否則，對違反者罰款200元。
10、凡違反以上規定者按“三違”論處。
出入井人員清點制度
1、檢身員負責每班對所有出入井人員清點記錄、統計匯報等工作。
2、檢身員必須填寫出入井人員姓名、單位等情況，不得漏填漏報，否則追究檢身員責任。
3、檢身員交接班時要做到交清接明，當班檢身員發現未能按時上井人員要及時向調度室匯報。
4、檢身員應保持記錄本完整清潔干凈，不得亂涂亂畫，不得缺頁或損壞，按時到工區交領。
檢身員交接班制度
1、交接班必須在現場進行，接班人必須提前到達現場，先檢查后交接。
2、交接班必須將當班上下井人員清點情況及安全信息卡填寫情況向接班人詳細交待清楚，并認真填寫相關記錄，在交接班人員認可雙方簽字后方可離開現場。
3、有下列情況之一者，接班人有權拒絕接班。
1）、上下井人員情況交待不清的。
2）、工具、安全設施及各種記錄丟失、損壞的。
3）、場所衛生未打掃的。
4、雙方交接班后，崗位上發生的一切問題由接班人負責。
入井檢身管理制度
1、檢身員必須嚴格按照《煤礦安全規程》規定及公司、礦管理規定進行檢查。
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2、入井人員必須戴安全帽、系好帽帶，攜帶礦燈、自救器、穿膠靴，否則不允許下井，發現攜帶煙草、點火物品、手機等電子產品穿化纖衣物和喝酒者嚴禁入井。
3、發現入井人員違反規定不聽勸阻的，立即向調度室匯報處理。
4、檢身員必須按照規定對上下井人員逐一嚴格細致地進行檢查，并記清姓名，對違反礦規定的人員要及時向工區和調度室匯報。
5、嚴格執行現場交接班制度，交清接明上下井人員情況。
6、人行車不運行時，要鎖好上口柵欄門，嚴禁上下人員。
7、搞好檢身房、等候室，人行車上下人員地段的環境衛生。
8、檢身人員要以身作則，帶頭執行好礦各項規定，凡違反者，按規定處罰50-100元。
人行車運行管理規定
為加強斜井人行車管理，規范運行秩序，保證付井提升滿足生產要求，節約生產成本；保證職工按時升井和礦井安全生產的需要，特對副井人行車的`運行作如下管理規定：
1、在放人行車運行前需派檢修人員對人行車的制動抱閘系統、連接鋼絲繩以及絞車和絞車鋼絲繩進行檢查維修，并對井口阻車器、安全門的完好情況進行檢查，若發現仍存在隱患，嚴禁投入運行，直至維修完好。
2、要嚴格執行人行車檢修制度，不得帶病運行，每班人行車運行前必須進行手動落閘、抱閘試驗，確認人行車制動系統的完好性，以防人行車制動系統失效，并做好記錄。
3、每班人行車使用之前及斜巷下料完成之后，應當掛空車試運行一次，確認斜巷無異常后方可帶人運行。
4、在人行車試車前，派一名負責人對副井斜巷軌道以及安全設施進行排查，若發現有異物阻礙線路的正常運行或安全設施動作不靈活，及時匯報處理。
機運工區制度匯編
5、人行車運行前與絞車工、信號工聯系好，明確運行速度應當小于2米/秒，且注意信號的接受
6、正常運行后，跟車人員要攜帶打點器跟車，并時刻對前方100米內的路線狀況進行監控，發現異常及時發信號或拉閘停車。
7、機運工區必須全天每班配備專職人行車跟車工檢查超員乘車，安全鏈是否掛好，長把工具是否超出車外，人物不能混乘，并維持乘車人員上、下車秩序。
8、機運工區嚴格按照規定時間摘掛人行車，特殊情況，與調度室聯系，調度室根據實際情況安排。
9、因工作需要延點或提前下井、上井人員，必須集中管理，由跟班干部統一帶至井口，每趟不少于6人，方可乘坐人行車。
10、各工區對職工加強宣傳教育，嚴格遵守本規定。如不聽從井口管理人員勸告，強行上井、下井，是嚴重的“三違”行為，從重處罰。
斜巷運送“四超”車輛管理制度
1、“四超”車輛是指超長、超重、超寬、超高的車輛。在斜巷運送“四超”車輛之前必須要有措施并指定專項施工負責人。
2、超長車輛是指物料超出車體長度，管子、軌道及工字鋼裝車時必須使用料車，裝載高度不得超過料車邊沿，單體不得超過20根且不得超過料車邊沿。
3、超重車輛是指物料超出車輛額定載重量的大型物件，裝運必須使用平板車。
4、超寬車輛是指物料超出車輛邊緣的，必須使用平板車裝運。
5、超高車輛是指物料高度超出車沿高度，大型設備從軌道面起到設備上端最高處不得超過1.6米，必須使用料車或平板車裝運。
6、運送“四超”物料時，物料必須與車體連成整體且捆綁必須牢固，重心應位于車體中心，不得偏移。
機運工區制度匯編
7、運送“四超”車輛前，斜巷運輸負責人必須安排專人對車輛及車輛所經過的路線作全面的檢查，重點檢查車輛碰頭、輪對、安全門、捕車器、軌道、道岔、車輛連接裝置等，檢查好物料的捆綁與固定，對捆綁不好或物料固定不牢固的車輛不得運行。
8、斜巷運輸“四超”車輛每次只能運送一輛，并掛好保險繩，運行速度不能超過2米/秒。
9、在斜巷運輸“超重”車輛之前，應對鋼絲繩進行強度驗算。運送“超寬”、“超高”車輛時，如需拆除安全裝置，拆除后及時恢復。運送“超長”車輛時，用Φ6mm以上鋼絲繩將每根物料同車輛固定牢靠。
10、松拉“四超”車輛前與絞車司機、信號工聯系好，并在物料運送完之后檢查是否有捆綁設施松懈或掉物料的情況出現，以便及時排除隱患。
11、在斜巷運送“四超”車輛時，必須在斜巷上下口及各處甩道口以及能有人員進出斜巷的通道處設立警戒，上下口車場20米范圍內不得有人逗留。信號工、掛鉤工要到信號硐室里躲避。
12、運送“四超”物料后，斜巷的負責人要對斜巷進行檢查，發現異常及時匯報和處理。
13、運完“四超”車輛后，需放一次空車，確認巷道無異常后方可恢復其他車輛運行。掛人行車前要進行試勾，發現問題及時解決。
要害場所管理制度
1、下列人員進入要害場所必須登記：公司、礦及上級領導、機運工區領導和機電技術人員以及固定的檢修人。上級領導、公司領導和各廠礦人員需要進入各要害場所的，需有礦或機運工區領導陪同并進行登記。
2、要害場所必須設有要害場所登記薄、交接班記錄薄、維護檢修記錄、運轉日志、值班人員應認真填寫，妥善保管，以備考核。
3、外來人員參觀學習時，每次進行場所不得超過10人，在交接班和排除故障時，不得參觀學習。
機運工區制度匯編
4、要害場所發生事故時，值班人員應根據事故性質情況，切實保護現場，做好記錄，及時匯報調度室及工區值班室，如需進行搶修時，首先進行搶修，不得使事故漫延擴大。
5、要害場所值班人員必須熟悉設備性能，掌握操作方法，執行規章制度，值班期間不得撤離工作崗位和擅自帶入非工作人員。
6、要害場所不得帶入與工作無關的物品，如易燃、易爆、有毒物品及其它雜物，保管好絕緣工具及其它物品。
要害崗位交接班制度
1、交接班必須在現場進行，接班人必須提前半小時到達現場，交接時按操作規程規定的內容和巡回檢查制度，先檢查后交接。
2、交接人必須將當班設備的運行和檢修情況向接班人詳細交待清楚，并填寫好各種記錄，在交接班人員認可雙方簽字后，方可離開現場。
3、有一列情況之一者，接班人有權拒絕接班。
�。�1）、設備運行狀態和檢修情況交待不清的。
�。�2）、工具、材料、配件、安全設施及各種資料和記錄丟失損壞者。
�。�3）、發生的事故本應處理未處理的。
�。�4）、設備和場所不清潔的。
4、有列情況之一者，交班人不準交班。
�。�1）、對于馬虎從事，按操作規程的內容和巡回檢查制度規定的檢查路線對設備不認真檢查者，不得交班。
�。�2）、發現接班人喝酒或有病或精神失常者。
（3）、雙方交接班后，崗位上發生的一切事故由接班人負責。
煤礦質量管理制度 6
1.制定全面的管理制度：結合煤礦實際情況，制定詳盡的管理制度，包括安全、生產、環保等多個方面。
2.強化培訓與教育：定期組織員工進行安全知識和操作技能的培訓，提高員工的自我保護意識和應急處理能力。
3.實施動態監管：利用信息化手段，實時監控生產狀態，及時發現并解決問題。
4.加強內外部溝通：定期召開管理會議，收集各方意見，優化管理制度；同時，積極參與行業交流，了解最新政策和技術動態。
5.定期評估與修訂：每年進行一次全面的.管理制度評估，根據評估結果進行必要的修訂和完善。
通過以上方案的實施，露天煤礦的管理水平將得到提升，為企業的長期穩定發展打下堅實基礎。
煤礦質量管理制度 7
1.安全管理：制定詳細的安全操作手冊，定期進行安全演練，確保每位員工了解并遵守規定。設立專職安全員，進行日常安全巡查。
2.生產運營：建立科學的開采計劃，優化生產流程，定期評估生產效率，調整改進策略。
3.環保措施：安裝降塵設施，采取綠化措施，定期監測噪音和水質，確保排放達標。
4.設備管理：設定設備維護周期，定期保養，確保設備良好運行狀態，減少因故障造成的'停工時間。
5.員工培訓：定期舉辦技能培訓和安全講座，提升員工專業素養和安全意識。
6.應急預案：制定全面的應急預案，定期進行模擬演練，確保在緊急情況下能夠迅速、有序地應對。
以上方案旨在構建一個系統化、標準化的管理制度，以實現露天采石場的高效、安全和環保運營。通過不斷優化和調整，我們將持續提升管理水平，為公司的長期發展奠定堅實基礎。
煤礦質量管理制度 8
一、員工的招聘、錄用、勞動合同的`簽訂、終止由綜合管理部門統一管理。員工的崗位調動、勞動力的使用，由綜合管理部門根據生產情況，綜合平衡統一調配，任何基層單位和部門無權自行調配。
二、綜合管理部門每年應根據礦當年生產、經營目標，核崗定員，編制礦各工種用工計劃，確定各崗位工種用人數量，確保生產經營正常進行。
三、核崗定員后，各單位、部門未經綜合管理部門統一安排培訓和簽訂合同，不得私自安排人員上崗，一經查出，立即停止上崗，由此而產生的工傷或其它責任，一律由使用單位負責人承擔，勞動報酬應由使用單位負責人支付。：
四、各生產單位嚴格按勞動合同確定的崗位工種安排上崗，若生產需要，確需變更工種時，必須報經綜合管理部門同意并辦理工種變更手續，雙方簽字同意后，方可變動崗位工種。
五、員工上崗后，因身體或其它原因不能勝任勞動合同中確定的崗位工種，用人單位應報綜合管理部門，按勞動合同中的約定予以處理，若需補員時，按員工錄用規定迅速補充勞動力。
六、員工負傷治療終結，由用人單位報綜合管理部門，經勞動鑒定委員會鑒定，按企業職工工傷保險條例規定處理。
煤礦質量管理制度 9
1.制定詳細的道路規劃，結合礦山地質條件，合理布局，避免頻繁改道。
2.建立嚴格的建設標準，確保道路質量，選擇耐久性好、防滑性能強的'材料。
3.設立專門的維護團隊，定期巡查，及時修復破損，確保道路狀況良好。
4.制定道路使用規定，例如限速標志、禁止超載等，通過監控系統進行監督執行。
5.強化安全教育，定期組織應急演練，提升員工應對突發情況的能力。
6.落實環保措施，比如設立排水系統，植樹復綠，減少道路建設對環境的破壞。
在實施過程中，應根據實際情況靈活調整和完善制度，同時加強與各部門的溝通協作，共同保障露天煤礦道路的安全、高效運行。
煤礦質量管理制度 10
1.邊坡設計階段，應由專業團隊進行地質勘查，確定合理坡度和防護措施，同時考慮開采效率和環境保護。
2.實施實時監測，利用遙感、gps等技術，定期收集數據，分析邊坡動態，預警潛在危險。
3.安全檢查應由專門的安全團隊執行，發現問題立即整改，對重大隱患實行零容忍政策。
4.制定詳盡的應急預案，定期演練，確保在緊急情況下能夠迅速、有序地疏散人員，控制事態發展。
5.提供系統性的安全培訓，使員工了解邊坡風險，掌握防范和自救知識。
6.設立專項維護資金，用于邊坡設施的保養和修復，防止小問題演變成大危機。
7.建立健全信息管理系統，記錄邊坡管理全過程，為改進策略提供數據支持。
通過上述方案的'實施，我們期望能夠構建一個高效、安全、環保的露天礦邊坡管理體系，為企業和社會創造更大的價值。
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