交通管理論文
論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。論文一般由題名、作者、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。論文在形式上是屬于議論文的，但它與一般議論文不同，它必須是有自己的理論系統的，應對大量的事實、材料進行分析、研究，使感性認識上升到理性認識。
交通管理論文1
【摘 要】交通是隨著人類社會生產和社會生活的需要而發展起來的，從古至今，人類為了生存，就有沿河而居，這就產生了最早的水上交通。最早的陸運是由馬拉車發展起來的，因而也促進了人工修建道路的發展，從古代的“絲綢之路”到人工修筑的橋梁設施，一直發展到現代化的交通運輸網，從根本上實現了人與物的位移以及信息的傳遞。隨著我國經濟技術的不斷發展與進步，交通運輸作為一種新興的產業在現代社會充當著舉足輕重的地位，交通的飛速發展，有利于節約土地、加快城市化建設、帶動一系列相關的產業鏈，并且促進城市可持續發展，提高人民生活水平以及生活質量。
【關鍵詞】交通運輸；交通規劃；交通管理
一．引言
近些年來，由于人口的不斷增加，對機動車的需求也相應的增多，再加上經濟的快速發展，加快了城市化發展進程，給道路交通在一定程度上造成了或多或少的影響，譬如交通堵塞、道路交通事故等，交通堵塞也可造成對大氣環境的污染，由于在交通堵塞的情況下，機動車并未熄火，導致其排放大量的尾氣，從而對大氣環境造成污染。同時，科學技術的快速發展，也給道路交通運輸規劃及道路交通管理與應用提出了更高、更全面的要求。
二．道路交通規劃的深遠意義
交通與人類的社會生活和社會生產息息相關，人類發展離不開交通。交通運輸在人類社會生活和生產中有著舉足輕重的地位。道路交通運輸行業的飛速發展離不開道路交通的合理化規劃，只有將合理化的交通規劃落實到現實中的交通運輸中，才能有效的實現交通安全、保證交通暢通、保護環境、減少大氣污染，從而實現國民經濟的快速發展，促進我國可持續發展戰略的實施，有利于建設社會主義和諧社會，環境友好型、資源節約型社會。
科學的進行道路交通規劃是經濟社會可持續發展的重要保障。
實施可持續發展戰略，是當今世界各國主要的戰略選擇，合理的道路交通規劃，可以將人類的發展、資源的合理配置、環境的保護進行綜合統籌，從而謀求經濟發展。交通運輸與人類生活息息相關，隨著我國國民經濟的飛速發展，城市化發展進程加快，給道路交通造成了相對大的壓力，因而合理的進行道路交通規劃是我們迫切需要的，客觀上表明了我們必須要從長遠利益和統籌全局兩個方面來共同協調，妥善的處理環境保護與經濟發展的關系，加強道路交通規劃的管理。
2.合理的進行道路交通規劃促進城鄉建設的合理化。
我國城鄉經濟發展以及道路交通發展相對緩慢，這就在一定程度上要求國家道路交通總局必須要科學地、合理地對加強城鄉交通規劃，一方面可以合理化的利用土地資源，不造成土地資源的浪費，另一方面也可以有效的控制道路交通開發的規模，以免造成規模較大，給政府造成損失，可以合理的保障重點建設、減少政府投資。因而合理化的道路交通規劃可以促進城鄉建設的有序進行。
3.合理化道路交通規劃促進資源的合理配置。
道路交通規劃是道路交通的建設的先決條件，只有將規劃做好，才能實現交通帶給人類的好處，例如，隨著我國經濟發展的深化，城市化的進程也在加快，合理的道路交通規劃在道路交通運輸中產生的社會以及經濟效益是不可比擬的，城市化的發展給我們帶來了益處，但是如果規劃的不合理，也將會造成城市化質量低的現狀，不合理的規劃譬如盲目的擴大城市規模、增加經濟總量等，這就要求我們必須從實際出發，合理性的進行道路交通規劃，不要盲目的布局、擴大城市的功能，從而造成國民經濟的浪費。
4.合理化的道路交通規劃促進我國國民經濟又快又好的發展。
合理的進行道路交通規劃可以實現土地的有效利用、促進資源合理的配置、減少資金的投入，從而促進我國經濟的發展，將道路交通規劃合理的統籌，并且完善交通法規的建設，嚴格執法，對道路交通規劃起著重要的作用。我國一直流傳著“要想富，先修路”的一句俗語，這就從根本上表現出了交通對我國經濟發展的作用，只有交通發達了，才能引進外來經濟，使國有資源世界化，促進經濟面向國際化發展，合理的統籌規劃道路交通，加強對交通道路的干預與調控，提高道路交通利用效率，使道路交通資源價值發揮到極致。力求各類交通設施規范、齊全，布置合理，具備先進的交通管理、控制和交通指揮技術手段。從而促進我國經濟又快又好的發展。
三．道路交通規劃與道路交通管理存在的問題
1.通行能力超荷。
隨著我國經濟飛速的發展和城市化進程的加快，人口數量增長也是一個時期發展的必然規律，人類為了提高自身的生活水平和生活質量，從而加大了對機動車的需求，近些年來特別是對小轎車、摩托車的需求只增不減，再加上由于市政道路建設滯后，主干道網通行能力不足，這對一個本身不太成熟的道路交通造成的壓力越來越大，尤其在節假日的時候，交通堵塞的現象表現的更是尤為突出。
體制不完善。
對于道路交通管理這方面由于管理沒有形成具體的體制，主要是因為道路交通管理被不同的政府部門管轄，而各個政府主管部門之間沒有統一性，只考慮在自身職權范圍內來規劃和管理交通道路，很少考慮到道路交通建設滯后的管理問題。
缺乏預見性和遠見性。
現代道路交通從某種意義上來講交通建設上了檔次，城市就上了檔次，不論是在道路交通規劃時期還是在道路交通建成之后所會引發的問題，都必須要在道路交通規劃時期考慮到，如在一些人流量、車流量都較多的路段，都常常會發生交通堵塞的問題，修建天橋后，又沒有相應的停車場，道路經常是堵塞的，這就需要在當初規劃的時候，就要考慮到修建一些配套設施。
四．道路交通改進措施
完善道路交通的法律體制，統籌協調、統一管理。將最終目標都協調到如何將交通規劃好、建設好的目標上來，務必要讓規劃部門和管理部門統籌協調，使道路交通更加合理。使道路交通在規劃時期就要考慮到建設之后會出現的種種問題，必須要有相應的對策去完善，道路交通建成后也要進行規范的�？�，這就需要相關部門強化監管力度，并且也要政府和國家加大對交通建設的投入，加大基礎設施建設，也可將相關部門統一協調、整合，對道路交通問題共同建設、共同監管，加大管理法規的執行力度，合理的分布道路交通運輸網，并進行功能分區，合理的利用路邊停車帶。各個職能部門也必須持有積極的態度，相互之間溝通、協調，盡最大的力量提高我國道路交通規劃與道路交通管理的科學性與前瞻性。
五．結束語
道路交通規劃和道路交通管理事關我國經濟的發展以及是否將可持續發展戰略落實到實處的重要舉措，一個地區乃至一個國家的和諧發展離不開交通，從某種程度說，一個城市的交通建設上了品位，城市就有了品位；交通管理上了檔次，城市就有了檔次，一個地區的經濟發展，首先是要考慮這個地區的交通，交通是一個城市經濟社會走勢的直接體現。俗話說的好，“要想富，先修路”，交通是一個國家的動脈系統,人們的出行離不開交通。經濟建設也離不開交通的建設,道路交通發展離不開道路交通的合理規劃。只有將一個國家的道路交通規劃好、建設好、保養好，才能促使我國經濟又快又好的發展，促進經濟發展國際化，從而將可持續發展戰略認真的貫徹實施。
參考文獻
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交通管理論文2
一、加強學習，提高車勤服務質量的意識
提高車勤服務質量，是公司發展，建設現代企業的必然要求，是我們車勤員工在新的起點上實現更好更快發展的迫切需要，是建設高素質車勤員工隊伍的內在要求。車勤工作是公司的一項重要工作，我們車勤部門辦事效率的高低，服務水平的優劣，企業與群眾是否高興、是否滿意，關鍵取決于我們車勤員工的思想水平和工作作風。為此，我們車勤員工要加強學習，學習公司的發展目標與方針，學習公司的制度規定與工作紀律，切實提高車勤服務質量的意識，努力做好車勤工作，為公司經濟建設工作服好務。
二、加強領導，做好車勤服務工作
要提升車勤服務質量，必須加強領導。車勤部門領導要提高車勤服務工作的認識，增強提升車勤服務質量的責任感與緊迫感，加強領導，制定提升車勤服務質量的制度與措施，強化落實，把提升車勤服務質量工作推向高潮，做出新成績。車勤部門員工要根據提升車勤服務質量的要求，明確目標，完善責任，做到人人發動，人人參與，保證提升車勤服務質量工作扎實開展，取得成效。
三、加強制度建設、確保提升車勤服務
提升車勤服務質量，要進一步建立健全規章制度，通過創新工作機制，完善崗位職責，嚴明崗位紀律。通過制度去保障提升車勤服務質量，通過一流的隊伍、一流的工作、一流的服務、一流的業績，推進提升車勤服務質量工作向縱深發展。要運用多種形式，廣泛宣傳提升車勤服務質量工作的重大意義，營造濃厚的提升車勤服務質量工作氛圍，為提升車勤服務質量工作打下扎實的基礎。
四、制定管理目標，提升車勤服務質量
提升車勤服務質量，必須要有目標，要通過制定管理目標，提升車勤服務質量。在制定管理目標時，要根據不同的車輛和使用目的來制定。就我們公司來說，要分別制定大車隊、小車隊、礦區運輸隊和選運車隊等不同的管理目標，各車隊員工要認真學習管理目標，領會其精神實質與深刻內涵，掌握在腦海里，運用到實際工作中，切實提升車勤服務質量。
五、加強駕駛員管理，樹立服務意識
提升車勤服務質量，必須抓好駕駛員管理。車勤服務質量主要體現在駕駛員身上，抓好了駕駛員管理，也就抓住了提升車勤服務質量的關鍵點。要求駕駛員必須嚴格遵守國家法律、交通法規和公司的各項規章制度，認真學習業務知識，提高駕駛技術，按規定參加安全教育和學習，增強法律觀念，確保行車安全，把年內不發生安全生產事故作為評選先進駕駛員的主要條件之一。嚴禁駕駛員開車時飲酒，嚴禁超速行駛和強行超車，嚴禁私自動用公司車輛，嚴禁把公司車輛交給無《機動車駕駛證》和無《準駕證》的人員駕駛。要教育駕駛員文明行車，嚴格按照公司的要求，圍繞“優秀管理、優美環境、優良秩序、優質服務”“四優”服務目標，遵章守紀，做到儀容儀表服務規范、車容車貌整潔規范和工作行為誠信規范，努力為公司和職工做好服務工作，獲得公司的肯定與職工的滿意。六、抓好車輛管理，規范用車確保安全提升車勤服務質量，要嚴格執行派車制度，用車部門到車管部門填寫用車申請單，報主管領導批準。由車管部門按要求填寫派車單派車，注明出車時間、方向、工作任務和收車時間等。嚴格限制行車范圍，不得隨便亂開，遇有特殊情況超范圍行車的，必須報主管領導批準。要嚴格執行車輛歸位制度，將車輛停放在規定范圍內，任何人不得私自開車回家。車管人員每月對車輛安全和技術狀況進行一次檢查，同時做好檢查記錄。車管部門每季度要對駕駛員進行一次規章制度、安全行車教育，做到人員、時間、內容三落實。駕駛員在行駛車輛中要時刻保持警惕，做到安全駕駛，防止出現各類安全事故。
七、加強車輛檢查，確保車況良好
提升車勤服務質量，必須加強車輛檢查，確保車況良好，車管人員每月要對車輛安全和技術狀況進行一次檢查；同時，做好檢查記錄；對動用的機動車輛應做到出車前巡回檢查，收車后督促保養。駕駛員每天必須堅持出車前、行車中、收車后的自查，對檢查的情況要詳細記錄在登記本上。
八、完善激勵約束機制，促進提升車勤服務質量
提升車勤服務質量，必須完善激勵約束機制。賞罰分明，是提升車勤服務質量的核心。要通過物質的、精神的、政治的、組織人事方面的措施，敦促車勤員工始終保持對提升車勤服務質量的不懈追求。要建立科學的監督約束機制，對車勤員工提升服務質量進行全面監督、考核阿、分析和評價，把提升服務質量情況與年終崗位目標考核責任制結合起來，加大監督和責任追究力度，重賞重罰，對服務質量差、工作不落實、目標未實現的給予經濟、紀律乃至組織處理，通過獎優罰劣，打破干好干壞一個樣等積弊，樹立積極向上、奮發有為的良好風氣，切實提升車勤服務質量。
交通管理論文3
摘要：
國家經濟發展，高校私家車增多。但是由于老校區建設預見性不足，停車位設置不夠，以及社會問題影響，導致高校車輛亂停亂放，產生交通隱患。解決高校停車問題，刻不容緩。
關鍵詞：交通；管理
隨著我國經濟的高速發展以及人民生活水平的快速提高，汽車產業迅猛發展，高校教師私家車的保有量已經出現暴漲的局面。許多高校，特別像武漢大學這樣的百年老校，由于規劃預見性不足，停車位設置不夠，以及高校所處地理位置優越，進出校園的車輛也與日俱增，機動車停放問題對學校校園安全管理有著重要影響，隨意停車問題已經成為高校安全隱患之一。車輛隨意停放在校區的道路上，還有許多擠占人行道，極易導致交通事故發生；有的甚至停放在消防要道上，萬一發生火災，后果不堪設想。所以，解決高校停車問題，有著重要的意義。
1高校校園停車狀況分析
1.1優越的地理位置，導致外來停車增多
武漢大學于20xx年由原武漢大學、原武漢水利電力大學、原武漢測繪科技大學、原湖北醫科大學等四所大學合并而成。原武漢大學校區現為武漢大學文理學部(一區)，原武漢水利電力大學現為武漢大學工學部(二區)，原武漢測繪科技大學現為武漢大學信息學部(三區)、原湖北醫科大學現為武漢大學醫學部(四區)。目前，由于“八一路”下穿隧道完工，武漢大學的文理學部、工學部與信息學部已完成了無縫鏈接，三個校區不用出校即可相互穿行，而醫學部不在同一地理位置，相隔較遠。武漢大學地處二環線上，校園周邊有著名的華中地區電腦批發城，緊鄰廣阜屯商圈、楚河漢街萬達商圈，中南醫院與醫學部僅一墻之隔，校園地理位置優越。20xx年7月湖北省頒布停車新規定：車輛進入停車場時間不足15min的免費，其中，醫院、高校、黨政機關、事業單位、社會團體所屬停車場內，停車不超過30min的免費。新規還明確指出，機動車停放服務經營者對停放于停車場內的收取停車費的車輛負有安全保護的責任，并要求價格主管部門在制定停車費標準時，應綜合考慮停車場的設備設施、服務條件、服務功能等因素，按照補償合理經營成本、依法納稅、保本微利的原則制定。根據該規定指示，武漢大學對外來車輛施行30min內同門進出免收停車費；超過30min，每小時收費3元；18元封頂的規定。但是因為地處商業中心，周邊商圈普遍收費較高，導致校內外來車輛停車增加，搶占校內停車資源。
1.2生活水平提高，教職工、在校學生私家車增多
隨著我國經濟的高速發展和購買力的不斷提高，“有車一族”迅猛增長，校園機動車輛也在急劇增加，導致高�！巴＼囯y”問題日益突出。以武漢大學為例，截止20xx年，該校教職工和在校學生登記在冊私家車數量為10553臺。
1.3校內合作單位用車，增大停車壓力
現行高校為了服務師生，配套設施相當完善。例如，高校內有超市、銀行、餐廳、酒店、快遞公司等等，特別是有家屬區的高校，由于家屬區和高校未分開，生活配套單位更多。這類單位往往都要用到車輛送貨，單位職工也驅車上班，這些都增加了校園停車量。
1.4校園停車位不足
高校車輛迅速增長的同時，校內停車位卻沒有跟上車輛增長的速度，這既是校園停車位相對不足的一個原因，又說明了高校在校園停車這一問題上沒有做到長遠規劃。許多高校建校幾十年甚至上百年，建校規劃時缺乏對小汽車發展的預見性，沒有規劃停車場或只有極少量的停車泊位，造成高校車輛增加需要停放與學校土地資源有限的矛盾。
1.5高校停車執法空白
大學校園里停車秩序混亂，主要原因是停車管理存在空白點，對那些交通違法者難以進行有效的管理。高校是沒有執法權力的交通管理部門。另外，由于校內道路不屬于社會道路，在這些道路上出現亂停車等交通違法行為，再加之高校停車場管理的具體工作一般都由校衛、保安人員負責，對違反的司機主要靠制度約束和說服教育，對于不遵守規定者、汽車亂停亂放者、擾亂秩序的本校在編人員尚可進行紀律約束，對于非本校人員，學校職能部門批評、制止無效后就沒有別的辦法了，從根本上就缺乏有效制止和處罰的手段。
2加強校園交通管理的對策
學校是教學、科研和師生學習、生活的場所，學校的安全是重要的日常工作，為廣大師生員工提供安全、優質的學習生活環境，就必須建立長效的校園交通管理機制。
2.1合理規劃建設停車場，優化校內交通，完善交通標志
首先，盡可能的增加停車位，特別加大投資建設地下停車場或地面立體停車場。地下停車場和立體停車場建設節省地皮、建筑規范、停車效率高，易于管理，還能較好地保證校園良好秩序和美化環境。其次，合理規劃和加大建設家屬區停車位管理。家屬區往往住宅密集，老房子對停車位設置預見不足，沒有規劃停車位。而教職工停車時往往喜歡就近停車，不愿意將車停放到較遠的停車場地。我們可以按片區合理規劃和建設停車場所。老校區的道路規劃多半是幾十年前的老路，有著道路較窄，而兩邊綠化帶較寬的特點。我們可以根據這些特點，對綠化帶進行改造，建造生態性的路邊停車位。再次，對于較窄無法改造道路，根據路線需要進行單行設置。這樣可以有效避免因道路邊停車，導致錯車困難，而堵車的現象發生。也極大程度上保障了路上行人的安全。第四，在校園一些重要路口和禁止停車部位安裝可活動性隔離裝置，預留緊急使用道路；在校門口和重要道路上增強提示標志，完善管理的依據。、
2.2強化日常管理，開展多種管理停車形式
要強化校園日常交通管理工作，如：嚴格門衛，把不該進校的機動車限制在校；不允許社會車輛穿行于校園，停放于校園。增派人員在校園道路上巡邏，根據停車定向時間，增派定點值班人員，如上班時加強教學區人員管理，休息時加強家屬區人員管理。積極引導進校車輛，也可借助學生會干部及各院、系學生會干部的力量，讓他們帶領學生參加管理。發現和解決亂停亂放問題，對屢教不改的司機進行嚴肅的批評教育，采取適當的處罰措施。利用安防監控系統，采用刷卡、“電子眼”監控設備，努力實現交通現代化管理。這樣可以節約校園交通管理的人力資源，也符合校園交通管理信息化的趨勢，使校內道路與社會道路進一步接軌，使高校交通管理更加規范化。
2.3加強交通安全宣傳，大力倡導文明停車
高校內文明停車是高校交通安全管理的重要組成部分，從維護校園安全穩定的角度來認識校園停車管理問題。加大對廣大師生員工的交通安全宣傳，從思想上、根本上倡導文明停車。我們可以借助高校的相關優勢大力宣傳文明停車，例如：利用網絡、展板、黑板報、廣播、宣傳材料等多種形式。
2.4建立健全科學管理制度，用價格杠桿有效地控制“蹭停族”
高校停車難，缺的不僅僅是車位，更需要的是科學透明的經營管理策略。設立門禁系統，依靠電子化設備對進校車輛進行有效管理，準確計時，合理收費，科學管理。對私家車設立個人檔案，對違規停車的車主給予懲罰并記錄備案；加強與公安交管部門的聯系合作，及時處置發生在校園內的交通事故。
2.5政府扶持，社會支持，增建高校周邊停車場地
在校外(校門口附近)，高校要與交通、消防、綜合治理等政府有關部門溝通、聯系，適時地在高校周邊設計和建設路外停車場地，既減輕高校內部停車場地緊張的壓力。高校由于綠化環境好，人文科教氣氛濃，已日漸成為人們參觀游玩的場所之一。武漢大學賞櫻更是成為時令性旅游景點之一，在自駕游盛行的今日，櫻花開放之時，學校及周邊交通已成為災難性癱瘓。增建校園周邊停車場地，禁止校外車輛入校，能極大程度維護非常時期的校內交通安全，極大程度解決交通問題。
2.6根據高校校園交通的特殊性，出臺適合高校的交通管理法規及政策
高校是教學、科研場所，保持良好的環境和秩序是人才培養及教學、科研發展的需要。高校校內道路是社會道路的延伸，校內的交通管理也應向外部延伸。所以政府部門應該從高校的實際出發，認真考慮其特殊性，出臺適應高校交通管理法規和政策辦法。請交通民警或交通管理協管員進校指導，加強校內交通管理工作。
3結語
面對日益增多的機動車數量，不斷緊張的校內資源，解決高校校園交通管理中的停車問題，創造一個安全、穩定、和諧的育人環境，是高校交通安全管理的新問題，更是關鍵問題。還有待高校、社會多方努力探討和踐行。
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作者：陳玉卉 單位：武漢大學保衛部校園“110”信息科
云計算技術在交通管理的應用論文
論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。下面是小編收集整理的云計算技術在交通管理的應用論文，希望大家喜歡。
摘要：云計算作為目前應用較為廣泛的一種技術，在現代交通管理中應用能夠提高交通管理設備資源利用水平和交通信息數據處理水平，為做出合理交通管理決策提供良好基礎，并促使交通管理朝著智慧交通方向發展。從交通信號燈、交通流量預測、交通誘導、車牌識別系統、智能車輛管理幾個方面對云計算技術的應用進行了分析，了解當前云計算技術在現代交通管理中的應用現狀。
關鍵詞：云計算；現代交通管理；智慧交通
計算機、信息技術的發展，促進了云計算技術的興起和發展。云計算技術出現以來，在很多領域中得到了廣泛應用。經濟快速發展下，我國城市化進程加快，人們生活水平不斷提高，汽車保有量也不斷增加，道路交通擁堵成為城市中的一道“景觀”。如何緩解交通擁堵現狀，保持城市交通暢通是很多城市交通管理中面臨的重要問題。隨著云計算技術應用的日益廣泛性，得益于公安信息化建設原有的基礎，將云計算技術應用到現代交通管理中緩解交通擁堵現象，保持交通暢通，提高交通管理效率和水平，實現智慧交通管理目的，是目前現代交通管理信息化發展的主要方向。如下通過云計算技術的簡單概述，對云計算技術在現代交通管理中的應用進行了簡單分析。
1云計算概述
云計算是計算機服務的增加、使用和交付，該技術按使用量付費，能為用戶提供出真正可用、滿足用戶需求的網絡資源。云計算技術是目前發展較為火熱的一種技術，該技術中是多種技術融合的產物，如分布式計算、虛擬化、網絡存儲、網絡技術等。云計算技術具有虛擬化、可靠性高、通用性強、可擴展性高等特點。根據服務類別，云計算可分為私有云、公有云、混合云三種類型。其中私有云位于企業防火墻中，為某一公司提供云服務；公共云是第三方供應商所提供的一種云服務；混合云即是私有云和公有云的結合。根據應用模式，云計算可分為基礎設施服務、平臺、軟件服務三類。如圖1所示為云計算交付模式模式圖。云計算技術實現了網絡資源的整合，為用戶訪問提供了極大的便利性。目前云計算技術主要在云物聯、云安全、云存儲、云計算等多方面得到了廣泛應用，是目前應用較為廣泛的一種技術。
交通管理系統設計的論文
1西安市城市交通管理系統設計的原則
根據西安市城市交通發展戰略的重點內容以及智能交通管理系統的特點，西安市城市公共交通管理系統應遵循以下原則：
（1）西安市構建的交通管理系統應符合國家和交通部的政策、標準和規范。
�。�2）系統具有兼容性，設計的規模應根據西安市城市交通需求，交通運輸發展戰略具有模塊化結構的參考。
�。�3）充分滿足城市交通管理和安全保障的需要，本著整體規劃和統一安排，分批實施，逐個完善的原則。
（4）保證系統的高質量的同時，考慮到城市交通和經濟現狀的基礎。
�。�5）要具有可持續發展的特性，構建滿足西安市未來發展的'城市交通管理的系統。
2西安市城市交通管理系統的總體設計
城市交通管理系統的目的是保障城市交通安全，城市道路的利用率，公共交通的利用率，提高城市交通運輸效率，方便交通使用者和管理者。城市交通管理系統是一套在城市范圍內能夠實時、準確、高效的服務于交通使用者的交通綜合管理系統。完善的城市智能交通管理系統，構成統一的應用平臺，能夠協調西安市的人、車、路相互之間的關系。該系統涵蓋了智能交通建設的三個層面，結構框架圖如下圖所示：
（1）交通信息采集：路口采集系統、環路數據采集、閉路電視監控、車牌識別系統、GPS系統、民警與公眾報警等。
�。�2）交通信息數據傳輸，包括有線通訊網絡、無線通信網絡。
�。�3）交通管理信息應用和服務：應用服務器、接入網關、內網交換機和數據庫。交通管理信息平臺，將采集來的實時交通數據進行加工處理之后，把有用的交通信息實時的發布出去，可以實現交通信息的共享。實現各種交通管理信息共享服務的整合，滿足公共交通信息需求者的需要，為相關部門提供交通信息。
船舶行駛安全的交通管理論文
一、船舶行駛安全意識
船員的主觀因素決定著很大的安全系數，一切安全事故都是可以避免的。因此，要保證船舶在夜間能夠安全的行駛，應該從以下幾個方面做起：
1、積極參加安全知識教育和培訓，提高自身的安全意識。麻痹大意事故來，事故的產生經常出于我們的疏忽，結果事故往往就產生于瞬間。作為駕駛員，要牢記“安全在我心中、安全在我手上”，提高安全意識，嚴守操作規程，謹慎駕駛。湖泊行駛環境最大的特點就是直行航線短，在視線不良的情況下行駛，首先一定要控制航速，一般不得高于10km∕h；夜間能見度非常低，再加上水面水汽，船艙內的駕駛員往往會處于置身霧里的感覺，這時候副駕駛員一定要和駕駛員認真配合，控制好探照燈，為船艙里的駕駛員指明航線。
2、虛心求教，認真研究船舶性能，提高操作水平。現代船舶及其設備，是綜合科學技術的結晶，每個船員都必須精通自己崗位的專業知識和熟悉的操練技能要熟悉所駕駛船舶的性能，熟知各種情況下的應急操作；對水文知識也要相當的了解，水位高低的不同決定著航線的不同，船員對航行環境的水文氣象要有充分的估計，出行前更要清楚實時的水文氣象。
3、對所管理船只認真維護保養，積極消除事故隱患。船舶的性能直接影響著航行安全，要經常性的對船舶進行檢查和保養，及時消除安全隱患，保證船舶處在良好安全狀態；船舶出行前應認真檢查安全技術性能，確保航行儀器、通信設備和汽笛、信號燈等主要設備始終處于正常狀態，保障在視線不良情況下航行時發揮可靠的安全保障作用。下面我將船舶夜間的�？坎醇夹g做以介紹：
提升交通管理能力數據策略論文
1、研究背景及意義
目前，“大數據”一詞成為熱點關鍵詞之一，預示著大數據時代的到來。大數據分析已經不僅僅是信息革命的新階段，更關系到諸多實體企業在電子商務、公共服務及安全上的應用，企業的發展革新已經離不開大數據的應用。如今，企業對于大數據已經不再局限于了解大數據是什么階段，大數據已經開始切實運用于實際。云計算和大數據將攜手，共同掀起生產力大解放，與以蒸汽機的使用和電氣的使用為代表的第一次工業革命和第二次工業革命不同的是，這次是以數據為材料，計算為能源。未來國家的發展戰略將會以數據儲備及數據分析為核心。城市交通已面臨諸多嚴重問題，必須采取更有效的措施，保證城市交通系統有效運行。為了應對城市交通運行困境，第一屆智能交通大會于1994年在巴黎召開，從此，智能交通日益成為人們熱衷探討的話題，隨著時間流逝，智能交通研究與應用在美、歐、日三國取得了長足發展，這三個國家及地區也成為了世界智能交通研究應用的主要基地。同時，一些發達國家及地區例如新加坡、香港、澳大利亞等在此方面的研究也取得了相當的成果。我國近年來也一直在充分利用物聯網、云計算、大數據、移動互聯等技術，大力推進我國交通運輸領域的信息化。目前，云計算、大數據、移動互聯等新技術已被廣泛運用到車路協同系統、公眾出行便捷服務、車聯網等領域的研究和實踐中。隨著大數據技術的廣泛研究及應用，智能交通上已經可以運用大數據手段，對交通運輸的需求進行分析，得出精確的需求數據，在這樣的形勢之下，交通網絡優化、智能化出行服務以及交通應急保障等方面將形成巨大的市場，大數據技術將成為市場新趨勢。
交通管理與控制課程多元化教學思路論文
［摘要］以學生為主體，社會需求為導向，能力本位為核心，基于“基礎理論———技術方法———綜合應用———知識拓展”的教學內容為背景，摸索了一套《交通管理與控制》課程多元化的教學方法�；A理論教學采用傳統式教學、啟發引導式、案例教學等方法；技術方法教學主要采用案例教學、實地調研及研討式教學相結合的方法；綜合應用教學采取工程案例與討論式相結合的方法；知識拓展教學采取自主學習、研討式教學及仿真實驗教學等。教學效果評價調查統計結果表明，上述教學方法的改革有利于激發學生學習興趣和主動性，培養了學生綜合能力。
［關鍵詞］能力本位；《交通管理與控制》；基礎理論教學；技術方法教學；綜合應用教學
能力本位教育是是２０世紀末在我國發展起來的一種新興的教育理念。能力本位理論認為，教學目的不僅僅是知識的傳授，更應注重學生能力的培養，促進學生知識、能力、素質的協調發展［１］。知識不等于能力，有了知識不一定就代表有了能力，只有把知識靈活運用到實踐中，使知識變成能力才有用。為達到這一教學目標，很多高校開始展開以能力本位為理念的課程體系和教學模式改革和研究�！督煌ü芾砼c控制》課程是交通工程專業主干核心課程之一，該課程的目的是探討對現有的道路交通設施，如何科學地采取交通管理與控制技術的各種交通治理措施，來提高其交通效益與交通安全［２］。課程包括交通管理和交通控制２個篇章，目前總共２８個理論學時，課程結束后配有１周的課程設計，內容多，學時少。單從教材內容看，主要是介紹一些基本的交通管理理論和方法，難度不大，但是該課程的實踐性很強，學生往往表面上掌握了所學知識，但是真正運用到實際中時就會出現眼高手低、無處下手的情況。教學方法是整個教學過程的核心組成部分，對人才培養具有重要的影響［３，４］。不合適的教學方法會使教學效果大打折扣，如傳統的填鴨式、灌輸式教學，學生只是機械記憶，對所學內容沒有深層思考，不能做到真正理解，從而不會靈活運用到實踐中。目前常用的教學方法主要有傳統式教學、啟發引導式教學、案例教學、研討式教學、仿真教學等，每種教學方法都有其優點與不足。而教學方法的選用一般與教學內容、教師、學生以及教學的環境條件等多個因素相關［５］，由于交通管理與控制課程內容較豐富，有基礎理論、技術方法、綜合應用、知識拓展等不同的層次，因此，在具體教學過程中應根據課程內容，以學生為主體，社會需求為導向，能力本位為核心，采用多元化的教學方法。筆者通過多年的教學實踐，基于“基礎理論———技術方法———綜合應用———知識拓展”的教學內容為背景，摸索總結了一套新型的教學方法，旨在激發學生學習興趣及主動性，培養學生分析問題解決問題的能力。
高校大型活動期間交通管理論文
1.高校交通管理探索
重大活動期間高校交通環境管理的難點在于如何解決人們交通需求和校園設施之間的矛盾。如果放松管理就會導致機動車對校園造成嚴重影響，如果完全采取保護校園環境的方法雖然可改善交通環境，但卻給校園師生和其他參加人員出行帶來不便。所以在降低校園交通壓力的同時保持校園的開放性才是高校交通管理的關鍵。這需要在理念和方法上進行研究和創新。第一，交通導向管理方面。交通導向是高校交通環境建設的.重要組成部分，是將高校內與出行相關的環境信息，通過圖形、造型和文字等載體明確傳達給人們的信息傳達系統。在容易讓人產生疑惑的路口都應設立交通導向標識或者在活動期間在主要路口設置導引員，并通過設置路障限制某些道路機動車的行駛，將路線規劃成一個回路。限制校園內行車速度在二十公里以內。對出租車輛予以嚴格控制，有效的進行人車分流使得交通秩序井然。第二，停車措施管理。在大型活動期間，入校車輛與停車泊位需求量矛盾肯定存在。為解決這個難題，可以利用校園主干道設置路內停車，設有單行線道路寬度約為8米應設置單側停車。路內停車一般采用平行式停車方式，車位尺寸為6米×2．2米。為保障單行線順利運行禁止右側停車，車輛遵守右側通行規則。但注意的是明確劃定車界限并設立導引員及時疏導。在可達性能被滿足的情形下，充分利用教學樓和圖書館等校園建筑空地劃定的停車場。當配建停車場不能滿足停車需求時，可通過社會停車場互補的應急措施。再加以擺渡車的方式實現停車需求。最后在不影響綠地的情形下化為臨時停車位。
淺談基于空中交通管理自動化的集成系統研究論文
一、前言
在大數據背景下，我們面臨著海量的信息，空中交通管理系統也不例外，傳統單一的空中交通管理系統已經遠遠不能滿足現在的實際需求，如果能夠利用發達的通信技術，設計空中交通管理自動化的集成系統，實現海量數據信息的共享，這對于提高空中交通管理事業的安全運行以及穩固發展具有非常重要的作用。因此，本文針對空中交通管理自動化集成系統的研究具有非常重要的現實意義。
二、空中交通管理系統的現狀分析
目前，空中交通管理系統分為三個方面，分別為空中交通控制、空中交通容量和流量管理、空域管理，空中交通管理系統的作用是為空中交通提供實時的服務，防止發生任何沖突和解決任何問題，以此保證空中交通的安全�，F有的空中交通管理系統通常是由專門的人員進行管理，每一個部門的主要任務就是當飛機獲準進入之后，投入最大數量的人員和能力實施監控與管理，以此保證空中交通運行條件處于絕對安全的狀態。作為空中交通管制員，其最重要的任務就是保證空中交通的安全，防止出現任何問題和沖突。但是，空中交通系統的規模在不斷的擴大，其管理也呈多元化、復雜化方向發展，空中管制員的工作量和工作強度顯著的增加，不能夠有效的保證空中交通的絕對安全。因此，亟需一整套完善的自動化集成管理系統實現對空中交通系統的管理。
三、基于空中交通管理自動化集成系統的設計
1 空中交通管理自動化集成系統的設計原則�？罩薪煌ü芾碜詣踊上到y的設計原則包括以下幾個方面：(1)安全性，首先應該保證空中交通管理自動化集成系統的安全性，防止出現非法授權操作，實現對系統技術維護管理席位、飛行計劃席位、管制系統的絕對控制，同時還應該創建完善的數據備份以及恢復機制;(2)易操作性，采用三大區管理風格的人機界面，這種人性化的設計方式便于進行人機對話和操作管理，便于交通管制員以及維護人員進行系統的操作以及維護;(3)先進性，空中交通管理自動化集成系統應該盡可能多的采用國際先進、成熟的空中管理技術，以此滿足空中管理的現在以及未來的發展需求;(4)高性能，系統應該采用性能與功能都非常強大的軟硬件，保證系統能夠全天24小時的可靠、穩定的運行;(5)可維護性，重視集成系統的關鍵部位，尤其是對于影響系統全局的重要部分，必須重視該部分的可靠性以及維護性設計，通過檢測發現系統出現故障時，通過維修或者更換的方式進行維修，以此保證系統能夠正常穩定的運行，同時延長系統的使用壽命;(6)可擴展性，系統設計采用分布式體系結構，預留了許多系統擴充的空閑資源，便于對系統的升級與優化，同時使集成系統具有非常好的開放性。
提高車勤服務質量的交通管理論文
一、加強學習，提高車勤服務質量的意識
提高車勤服務質量，是公司發展，建設現代企業的必然要求，是我們車勤員工在新的起點上實現更好更快發展的迫切需要，是建設高素質車勤員工隊伍的內在要求。車勤工作是公司的一項重要工作，我們車勤部門辦事效率的高低，服務水平的優劣，企業與群眾是否高興、是否滿意，關鍵取決于我們車勤員工的思想水平和工作作風。為此，我們車勤員工要加強學習，學習公司的發展目標與方針，學習公司的制度規定與工作紀律，切實提高車勤服務質量的意識，努力做好車勤工作，為公司經濟建設工作服好務。
二、加強領導，做好車勤服務工作
要提升車勤服務質量，必須加強領導。車勤部門領導要提高車勤服務工作的認識，增強提升車勤服務質量的責任感與緊迫感，加強領導，制定提升車勤服務質量的`制度與措施，強化落實，把提升車勤服務質量工作推向高潮，做出新成績。車勤部門員工要根據提升車勤服務質量的要求，明確目標，完善責任，做到人人發動，人人參與，保證提升車勤服務質量工作扎實開展，取得成效。
三、加強制度建設、確保提升車勤服務
提升車勤服務質量，要進一步建立健全規章制度，通過創新工作機制，完善崗位職責，嚴明崗位紀律。通過制度去保障提升車勤服務質量，通過一流的隊伍、一流的工作、一流的服務、一流的業績，推進提升車勤服務質量工作向縱深發展。要運用多種形式，廣泛宣傳提升車勤服務質量工作的重大意義，營造濃厚的提升車勤服務質量工作氛圍，為提升車勤服務質量工作打下扎實的基礎。
車聯網智能交通管理論文
1系統設計方案
1．1總體方案
城市智能交通管理及決策依據的研究，意在以車聯網技術、ZigBee無線傳感器網絡技術、GPS定位及測速技術、GPＲS數傳技術、ＲFID射頻識別技術等技術手段，以車載終端、公交車站點終端、智能手機、遠程監控PC終端作為信息采集和查詢的終端載體，輔助交通管理部門、公交調度公司、道路管理處等部門，研究優化公共交通工具調度、道路改擴建優化的決策依據和方法。
1．2系統結構
系統分公交車終端、Taxi終端、私家車終端、公交站點終端，及前臺應用和后臺數據庫服務器幾部分。車載終端通過ZigBee網絡采集安全及空閑狀態數據，通過GPS提供實時位置、速度信息，并通過GPＲS網絡傳給服務器。公交站點終端通過Zig-Bee網絡采集大氣環境數據、車流量信息，并通過網絡傳遞給服務器。同時，系統還可以與停車場智能管理系統對接，為機動車司機提供停車場信息服務。系統研究的基礎需要建立在一套基于車聯網技術的智能交通管理平臺上。
2系統主要研究內容
系統主要包括交通管理和道路優化兩個方面。交通管理方面:主要包括公交車輛的實時運行監控機制、公交調度自動化機制、行人候車服務、行人自助打車機制、周邊停車場信息聯動機制、交通事故上報及處理自動化機制、道路意見上報自動化機制、實時天氣服務、實時路況服務、道路維護信息發布機制等。道路優化方面:主要依據實時路況信息、各公交站點上下班人數及時間統計，及通過車載終端上報的交通事故和道路意見、停車場的分布及動態使用情況，數據匯入道路優化專家系統，經過數據挖掘，分析易擁堵路段、易發生交通事故路段、上下班高峰期及人口出行密集區域，以及市民交通成本分析、城市交通狀態的發展趨勢分析，最終形成交道優化的智能決策依據。綜合上述兩大方面，系統重點研究內容如下:
空中交通管理論文
古典文學常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。下面是空中交通管理論文，請參考！
空中交通管理論文
空中交通管理研究型人才培養的探索
摘要：航空交通運輸業的快速發展對空中交通管理專業的人才培養提出了新的要求。根據空中交通管理行業的實際需求，分析了現有人才培養機制存在的問題，考慮了“本碩博”一體化研究型人才培養要求，提出了研究型空管技術人才培養的教學改革思路，進而結合實際人才培養中的典型案例進行了深入分析。
關鍵詞：人才培養；空中交通管理專業；研究型技術人才；教學改革
一、引言
隨著我國航空交通運輸業的迅猛發展，空中交通流量快速增長，空中交通管制壓力持續增大，加之空管新技術的不斷涌現，高素質空中交通管理（簡稱空管）人才缺口成為制約我國航空交通運輸業發展的瓶頸，國內外在培養空管人才上還存在一定差距[1]。目前國內各航空院校，如中國民航大學、南京航空航天大學所建立的空中交通管理專業，多注重培養能夠從事空中交通管理、飛行運行管理及機場運行管理的運行人才[2，3]。隨著各類新技術在航空運輸系統中的應用與普及，高技術密度的研究型任務大大增加，以管制員為培養目標的傳統空管專業人才培養體系已經不能滿足相應的業務需求。而空管系統組成復雜、耦合緊密，計算機、通信、電子電路等專業培養的技術人才往往難以勝任空管中的研究型工作，因此迫切需要新的教學培養方案和新的教學模式來完善空管研究型技術人才的培養。為此，北京航空航天大學專門設置了交通運輸（民航信息工程）專業，針對新時期空管運行的實際需求制訂了相應的“本碩博”一體化的研究型人才培養方案，旨在培養不僅熟知空管業務運行，而且具有航空通信、導航、監視和空中交通管理等方面的設計和研發能力的高素質研究型空管技術人才。