物流畢業論文范文

物流畢業論文范文1

　　“產學研用”模式是一種將生產、學習、科學研究、實踐運用四方面有機結合為一體的新型教育合作模式。要求學校從培養人才的角度出發，充分與企業、科研單位、用人單位等機構進行溝通與合作，以企業為主體，以市場為導向，充分利用各機構的資源進行人才培養。這種模式促使學校打開校門，改變過去那種以教室課堂傳授知識為主的陳舊模式，將學校教育、產業發展、企業經營、科學研究等有機結合起來。發揮高校自身優勢，滿足我國物流行業（企業）對于復合型、綜合型物流管理人才的需要。目前，物流專業人才已被列為我國緊缺人才之一，最新統計數據表明，按每1億元國內生產總值需要25個物流從業人員來計算，物流專業人才需求總量為600余萬，缺口達60余萬。其中大專以上高級物流人才需求量為4-5萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模僅在7000-8000人左右。

　　物流人才仍遠遠滯后于實際發展需要且供不應求。20xx年，江蘇省社會物流總費用9835.27億元，同比增長9.1%，增速同比上升0.6個百分點。其中，運輸費用為5174.11億元，增長8.4%；保管費用3647.71元，增長10.4%；管理費用1013.45億元，增長8.3%。運輸費用、保管費用和管理費用占社會物流總費用的比重分別為52.6%、37.1%和10.3%。20xx年全省社會物流總費用與GDP的比率為15.1%，比上年同期下降0.1個百分點，物流運行效率平穩趨好。隨著我國物流業的發展，目前物流企業的服務項目、方式和經營手段已經不能很好地適應市場經濟體制下物流需求多樣化的發展。面對這種挑戰和需求，物流行業要求從業人員在掌握一定的管理理論知識和計算機技能基礎上，具有較強的物流業務管理能力和設施設備的實際操作能力，具有獨立處理業務的工作能力。據資料顯示，目前大多數物流企業的現有從業人員存在“兩低一差”現象，即學歷低，專業對口率低，綜合能力較差�；�于這種現狀，社會對物流專業人才和物流管理人才需求是巨大的，物流人才的就業前景十分廣闊。

　　1構建“三維一體”產學研用物流管理專業實踐基地和導師團隊建設的思路

　　以培養物流業應用型高級技術和管理人才為目標，打造基于“崗位維度”、“知識維度”、“能力維度”三維一體的培養地方高校人才培養平臺。通過不斷完善教學科研資源；優化教師隊伍結構，加強實驗室與實習基地建設，促進產學研深入合作等措施，構建理實一體化教學體系，提高科研學術水平；加強職業技能培訓，不斷提高學生就業競爭力和創新能力。①“崗位維度”即以企業中物流相關崗位的設置為出發點，將具體職業管理活動與物流專業教學相結合，對物流專業人才培養目標與規格進行準確定位，發揮企業在物流專業建設和教育教學中的主觀能動性和推動作用。

　　使得物流專業人才能夠較好適應行業發展和滿足企業實際需求，使其具備獲取物流專業崗位、履行工作職責和完成工作過程所必需的知識、能力和職業道德。②“知識維度”即圍繞物流業務流程的物流專業課程體系，設置符合物流業務規則的物流專業課程，完善學生學習能力的物流專業教學計劃，利用情境教學與理論講解相結合的教學實施方法以及社會化的教學資源配置模式等等，實現物流人才教學的項目化、情境化和職業化。③“能力維度”即凸顯物流管理應用型專業人才的復合性。應用型高級物流管理人才應該既可以服務于第三方物流企業、港口（口岸）、國際物流及運輸企業等，也可以從事物流市場開發、客戶服務、設備的操作與維護、物流信息搜集、加工、整理，配送中心管理和統計核算、儲存、運輸、配送、貨運代理、報關等工作，而同時具備有良好的外語溝通能力、熟練的計算機操作能力和人際溝通能力。

　　2建立“三維一體”的產學研用合作的物流管理專業實踐基地

　　根據本專業特點，建立基于“三維一體”的產學研用合作的實踐基地。實踐基地不僅要用來滿足學生的實踐、實習需要，而且要把它建成提高教師實踐能力、畢業實習與畢業論文一體化實施、學生“預就業”的綜合性平臺。實踐基地在充分發揮合作企業的軟硬件資源優勢、合理利用合作企業專家的智力資源以提高學生實踐能力的基礎上，還要努力提高本校專業教師的實踐能力和開發性研究水平。

　　校內外實驗、實訓基地的建設是應用型本科院校的一項重要工程，也是應用型本科院校高等教育的特色之所在。它不僅是高等教育中學校與社會、理論與實踐、教育與生產相結合的不可或缺的教學環節，同時也是落實產學研教育對學校與社會、學校與企業教育環境與資源合理利用的重要舉措。正如高等教育專家所指出的那樣，產學研結合是高等學校與企業的結合，是教育、教學與科學研究、技術開發、產品開發、產業發展等方而的結合，“其實現途徑是學校和社會兩個教育資源的合理重組和教育環境的充分利用”。

　　可以說，它是從科學研究到技術與產品的開發、由模擬到現實可能的最為重要的實驗過程。所以，具有現代教育理念的高等院校，都會非常重視校內外實驗、實訓基地的建設，充分利用自身的教育科研和技術資源優勢，走產學研結合的道路，提高教師自身的技術轉化與技術開發能力。根據專業建設的需要，積極建設物流實驗實訓平臺，積極推進實驗、實訓教學模式的改革，自覺承擔校內各種能夠開展的項目研究。如編寫實驗、實訓教材、開展課題研究等，促進理論與實踐、科研與教學的緊密結合。

　　3建立基于“三維一體”的產學研用合作的物流管理專業導師團隊

　　物流管理是一門新興學科，具有實踐性、交叉性、成長性的特點，應用型高校要想培養出真正的具有創新精神和較強實踐能力的高級應用型物流管理人才，主要實現途徑在于強化實踐性教學，因此物流管理專業導師團隊建設要有新突破�！爱a學研用”四位一體的教育模式更需要高素質的師資隊伍。要充分吸收合作企業、行業協會等擁有的高級技術專家和管理人才成為兼職教師，同時努力提高本校教師的教學與科研水平，打造一支“專職與兼職結合、理論與實踐一體”的高水平導師隊伍，在產學研用合作基礎上做好物流管理專業的教學與科研工作。具體而言，根據創新性人才培養目標需要，要重視校外教師的培養�？梢砸云刚埧妥�教授、校外實驗（實習）指導教師等多種方式，引進一些高素質、強能力的校外人士充實高校的教師隊伍。

　　專業課程特別是專業實驗、實訓課程以及專題講座可以聘請合作企業和相關行業協會的高層管理人員和高級技術專家兼職授課，同時將本校骨干教師派往產學研用合作基地或科研機構中進行專業實踐或掛職鍛煉，依托合作企業或科研機構采用崗位培訓、掛職頂崗、合作研究與攻關等手段提高教師的實踐教學能力與科研能力，取得與專業技術相關的各類資格證，提高個人的業務應用水平。促使本校教師由單一教學型向教學、科研、生產實踐一體化的“雙師型”人才轉變，最終形成高水平多元化導師隊伍。總之，從地方本科院校的實際情況和辦學定位來看，加強“三維一體”的產學研用物流管理專業實踐基地和導師團隊建設研究是培養應用型物流管理人才的必要前提，需要在今后的理論和實踐中更進一步地深入探索。

物流畢業論文范文2

　　物流管理專業是一門實踐性非常強的專業，對于培養應用型物流管理專業人才的民辦院校來說，該專業的學生不僅要具備一定的理論知識，更要有實踐動手能力。為了培養應用型物流人才，實驗教學課程體系設計應基于現代物流業的核心理論和關鍵業務流程，以能力培養為導向，遵循物流實踐教學的科學性、實用性原則，發揮物流實驗教學的重要作用。

　　1物流管理專業實驗教學的現狀分析

　　目前，物流管理專業的教學普遍存在重理論、輕實驗的現象。部分以培養應用型為目標的院校開始重視實驗教學，但培養的學生仍與社會對物流管理本科人才的需求有較大差距。主要是物流管理專業實驗教學存在以下幾方面問題，從實驗教學內容設計來看，以傳統認識實習、專業課程設計、畢業設計和畢業實習等方式為主;從教學手段來看，以演示、案例、軟件模擬、撰寫報告等方式為主，從教學條件來看，各院校實驗室功能單一，多數實驗室只能用來觀摩。從實驗考核方式看，考核目標沒有針對性，考核措施不規范，實踐教學考核力度普遍低于理論教學的考核力度。

　　2物流管理專業實驗教學的重要性

　　經濟的發展帶來了物流業的高速發展，加大了對物流人才的需求，從物流管理專業的就業崗位看，主要側重于企業的采購、倉儲、配送、運輸、規劃等相關的工作內容。從這一方面來看，物流管理工作系統性強、環節多、流程復雜、科技含量高。要培育出物流市場需求的人才，須注重學生實踐能力的培養。在教學過程中，綜合考慮各種原因的限制，學生不具備到真實環境中進行物流實踐的情況下，只有充分發揮實驗教學的作用，合理設計實驗教學體系，將學生置身于模擬的環境中，為學生提供實踐空間，便于學生對現代物流理論知識的學習，提高學生分析與解決物流問題的能力。同時，通過合理的實驗課程設計，搭建學生理論知識與實踐經驗相結合的平臺，培養學生從事現代物流管理的綜合能力，發揮實驗教學的作用。

　　3應用型物流管理專業實驗教學設計思路

　　應用型物流管理專業的實驗教學在設計時，要結合物流活動的特點，協調實驗教學與理論教學相匹配的問題，解決實驗教學環境與真實環境之間矛盾的問題。物流管理專業實驗教學課程體系設計要堅持整體性原則，綜合考慮物流管理專業的人才培養目標;結合實驗教學的實用性和前沿性，合理安排實驗課程、實驗內容、實驗學時，讓學生在課堂能掌握物流系統的基本操作，熟知物流新動態。設計實驗教學時根據培養目標，圍繞當今大學生學習的特色，設置從基本知識和技能的掌握到綜合能力和創新能力的培養的課程體系，并配備完善的評價體系。

　　3．1以培養應用型物流人才為目標設置實驗教學體系

　　應用型物流管理人才培養是以能力為中心，主要培養學生的認知能力、操作能力、設計能力、協同能力和創新能力，只有具備以上能力的物流管理人才，才是企業所需求的人才。即應用型物流管理人才培養目標是培養具有系統理論知識，能分析問題存在的根源，針對根源找到合理的解決辦法并能在實踐運用的綜合性人才。明確應用型物流人才的培養目標，是實驗教學體系設計的首要因素。實踐教學體系就是要圍繞人才培養目標，通過課程和實踐教學環節的合理配置，與理論教學體系相輔相成，是與理論教學體系并駕同行的不可分割的整體。

　　3．2圍繞當今大學生特色設置實驗教學體系

　　當今大學生強調自主、思想獨立、缺乏耐心，對新鮮事物有較強的好奇心，對別人的觀點和意見的接受度不高。傳統的以教師為中心的實驗教學模式效果對當今大學生來說并不合適，當今的大學生更愿意通過自己的實踐來獲取知識，因此要取得較好的實驗效果，必須緊密圍繞當代大學生的特色來安排實驗教學體系，設計實驗內容。從傳統的教師為核心轉向以學生為中心，激發學生學習積極性和創造性，發揮當代大學生的特色，形成個性化的實驗教學模式。

　　3．3以能力分層培養設計實驗課程體系及內容

　　應用型物流管理人才應具備的能力應介于學術型和操作型人才之間，如圖1所示。應用型物流人才既具備一定的理論知識，同時也具備一定的實務操作技能，能夠通過理論知識的學習，對實際問題的成因、發展演變趨勢準確把握，并迅速找到解決問題的方法。應用型物流管理人才需具備認知能力、操控能力、設計能力、協同能力、創新能力，這五方面能力之間具有層級關系，各層級關系及能力需求如圖2所示。從教學的角度來看，能力培養是一個由淺入深、循序漸進的過程，在不同的階段應有目的性地設計不同的能力層級的實驗內容，認知能力層級培養可開設《專業導論》、《物流管理概論》、《物流技術與裝備》等專業課程，該類型的實驗課程以現場為主，激發學生學習熱情。

　　操控能力的課程開設《配送中心》、《采購管理》、《第三方物流》等，實驗課時占總學時的1/3以上，開設各類實務課程的獨立實驗。設計能力課程開設《物流系統規劃與設計》、《供應鏈管理》等，該類課程即設置課內實驗，輔助學生對理論知識的理解，同樣設置綜合性課程設計，將教學過程的相關環節串聯成綜合性實驗項目，進一步加強設計應用能力。協同能力課程開設全實驗類課程，以項目制的形式開展實驗課程，培養學生團隊合意識和協調能力。創新能力的培養一般通過學生各項競賽和興趣小組來培養。

　　3．4設置良好的實驗課程評價體系

　　實驗課程的考核一直是實驗教學中嚴重忽略的部分，一般只會作為平時成績的一部分，不將考核成績單獨記錄到學生的課程成績表中。因此，無法得到學生和老師的足夠重視，使得實驗教學最終形成“雷聲大雨點小”的局面。為了形成有效的實驗教學體系，除了設置完善的實驗教學體系和新穎、先進、有效的教學方法，還必須配套形成有效的實驗教學課程評價體系。

　　實驗課程的教學評價體系要與應用型人才培養的目標相適應，以社會人才需求為導向，注重學生專業知識學習能力和職業技能的考核，構建合理評價學生的職業道德、職業素質、專業核心能力的考核體系。同時根據學生個人特色，給予個性化評價，更好的激發學生對實驗教學的興趣及對自身能力的培養，達到實驗教學的良好效果。

　　4總結

　　應用型物流管理專業實驗課程體系的設計要明確培養目標，從社會對物流人才的需求出發，把從單純的驗證知識的傳授和基本操作能力的培養轉向知識、技能和素質等綜合能力的培養，尤其注重學生創新能力的培養，為當今快速發展的物流業培養有用人才。

物流畢業論文范文3

　　1、1選題背景

　　1、1、1中國速遞物流行業發展

　　近幾年，我國速遞物流行業迅猛發展，正逐步成為中國社會新的經濟增長點。隨著我國經濟不斷發展和國際貿易增長，速遞物流行業步入快速發展的黃金時期。但是快遞市場競爭越來越激烈，中國加入WTO后，外國快遞公司進入中國快遞市場。FedEx，DHI?TNT，UPS四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進的技術以及專業的人才，加上靈活的運營機制和個性化的優質服務，爭奪中國快遞市場份額，其在中國的營業額增長率都保持在20%以上。國內民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優勢不斷完善網絡，搶占快遞市場份額。民營快遞則依靠其靈活的經營模式，行業規模和市場份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場份額從最初的97%降到如今的不足30%。

　　1、1、2山東省速遞物流的發展狀況

　　20xx年，山東GDP已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開放大省，20xx年國民經濟尤其是進出口貿易仍在繼續保持高速增長。速遞物流業務發展速度與國民經濟發展速度呈線性正相關，經濟的快速發展為速遞物流業提供了廣闊的市場空間。20xx年一季度，山東省規模以上快遞企業業務量完成4053、4萬件，同比增長90、1%}高于全國平均增幅39、7個百分點；業務收入完成75164、0萬元，同比增長38、1%，高于全國平均增幅11、9個百分點，進入發展快車道。電子商務發展迅猛，網上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國內民營快遞的發展提供了廣闊的空間。

　　1、13山東省郵政速遞物流的發展

　　山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內知名的EMS特快專遞和CNPL中郵物流兩大品牌的國有大型企業，主要經營國際、國內特快專遞和一體化合同物流業務，是山東速遞服務最早供應商，也是目前省內快遞行業最大運營商。公司除提供國內、國際特快專遞服務外，還相繼推出省內當日遞，省內、國內次晨達，國際承諾服務等高端服務，同時提供代收貨款、電子商務速遞、收件人付費、節日禮儀速遞等增值服務。

　　20xx年，山東郵政速遞物流有限公司全年業務收入突破10億元，達到10、08億元，增長18、47%；實現利潤1、29億元。其中速遞業務收入8、39億元，物流業務收入突破億元，分別增長16、38%和77、09%；國際包裹收入2883萬元，增長5、24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營收入完成7、64億元，增長30、53%0

　　當前是山東郵政速遞物流有限公司實現“第二步”改革戰略目標，正式獨立實施公司化運營的關鍵時期。面對快遞市場的進一步開放和眾多國內外競爭對手的出現，作為山東速遞市場的先入者和領先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營狀況存在著一系列的問題。

　　1、2研究意義

　　近年來，我國速遞物流業高速發展，市場競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營快遞公司紛紛搶占快遞市場份額，制定郵政速遞應采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應速遞市場的發展趨勢，從社會服務的需求和自身生存的需要出發，深化改革，整合和利用現有資源和便利條件，創造競爭優勢，不斷提高自身的經營和管理水平。

　　山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業的龍頭老大，其一舉一動都倍受業界關注，在激烈的國內和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰略展開競爭？它怎樣繼續保住老大的位置？這對山東快遞行業是一個至關重要的問題。

　　木文以戰略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據國內外快遞業的現狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現狀，發現問題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實用價值。

　　1、3研究思路和框架

　　論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應用狀況，第3章為經營環境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰略的實施，第6章為結論語。

　　自第3章開始到第5章為止，這3個章節內容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內在的邏輯關系見圖1-1論文結構框架圖。

　　1、4研究方法

　　本文主要是在理論分析的基礎上，圍繞行業的實際情況，綜合運用戰略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰略進行系統研究和分析。具體方法如下：

　　1、4、1調研法

　　在論文寫作期間，作者利用工作機會進行調研，掌握山東郵政速遞物流業務管理、操作層面的大量第一手資料。先后實地到濟南、青島、威海等7地市調研學習：多次到棗莊6個區（市）指導業務發展；實地調研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網點，以及順風公司等分揀車間情況；調研走訪了棗莊學院、中國銀行棗莊支行等合作企業。

　　1、4、2文獻研究法

　　在論文寫作過程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進行企業行業環境分析時，作者查閱了近一年的《山東省快遞業經濟運行情況月分析報告》：在進行企業內部資源和能力分析時，作者查閱了自20xx年91月9以來省公司領導講話、經營分析、文件、規章制度等相關資料。收集各種速遞行業資料，整理相關材料，為確定競爭戰略提供支撐。

　　1、4、3訪談法

　　為全面客觀地掌握全省速遞物流業務的發展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經理交流，按月召集營業部（營銷中心）經理、經理助理召開座談會，按季度召開專職營銷人員座談會，綜合聽取來自企業各個層面的意見和建議，同時，與大客戶、民營快遞經理不同層次的人員進行了廣泛深入接觸。

　　1、4、4比較研究法

　　比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業內部資源與能力進行分析時，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優劣勢情況。

　　1、5論文的創新點

　　論文重點研究的問題是制定什么樣的戰略能夠促進山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發展。本文在理論分析的基礎上，圍繞行業的實際情況，綜合運用戰略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰略進行系統研究和分析。

　　運用價值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內部資源與能力進行系統分析。山東郵政速遞物流有限公司在價值鏈基本活動的主要環節上具備了競爭優勢，也就是在價值鏈基本活動上具備了競爭優勢；同時為加強這一優勢，速遞物流業務還應當注重對運輸和投遞兩個環節上弱點進行彌補。盡管山東郵政速遞業務在價值鏈基本活動上具備優勢，但在輔助活動上的弱點卻非常明顯。在論文中，創新性的提出郵政新型電子商務模式、以網路和營銷為中心等觀念。