移動通信論文
論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章,簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術研究的一種手段,又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。它包括學年論文、畢業論文、學位論文、科技論文、成果論文等。
移動通信論文1
信息時代的到來使各大通信行業出現了百花齊放的發展勢態,移動通信作為我國通信行業中的第一批開拓者,經過不斷的突破和創新早已獲得了“最具價值的中國品牌”的榮譽。但隨著通信行業市場發展動態的不斷變化,市場競爭的日趨激烈,移動通信要想開拓更為廣闊的市場,要想持續成為通信行業市場上的佼佼者,其必須十分重視市場營銷管理,加強和完善移動通信市場營銷管理體系。移動通信企業需要充分根據市場需求來構建新型的移動通信市場營銷管理體系,以全新的營銷模式、管理方式來贏得市場競爭優勢,推動移動通信行業的穩步快速發展。
一、移動通信市場營銷管理體系的組成部分
企業的發展離不開市場營銷,好的市場營銷組織和策劃能夠推動企業不斷發展。而實質上,市場營銷相當于市場管理、需求管理,任何一個企業在開展市場營銷之前需要對目標市場的需求進行科學的分析和判斷,以設定一個預期的交易需求和交易目標,這是企業在之后開展市場營銷活動的終極目標。當然,企業在開展市場營銷的過程中還需要根據市場需求變化來調整營銷戰略,而是否具備健全、科學的市場營銷管理體系決定了企業營銷戰略和市場營銷管理的準確性、有效性,影響著企業市場營銷的整體效益和發展水平。結合移動通信行業的發展特點和市場的發展需求,科學、完善的移動通信市場營銷管理體系主要有五大組成部分,即市場需求管理、市場營銷網絡管理、市場推動管理、市場營銷環境管理、市場營銷組織管理。移動通信市場營銷管理體系的建立健全使得企業和目標市場之間形成了一個良性的中樞神經系統,利于企業和目標市場保持有益交換和聯系。通過這個系統,移動通信企業可以充分有效的觀察市場、發現新的市場需求、分析各種市場變化因素,而后企業將這些反饋信息進行整理和分析,進而制定新的戰略修正方案和行動計劃,科學的指揮、執行和控制移動通信市場營銷。如此,在良性循環的移動通信市場營銷管理體系運行基礎上,移動通信企業的發展可以快速適應市場需求變化,開拓和創造市場,從而實現移動通信行業的做大做強。
二、構建新型移動通信市場營銷管理體系的策略
1.以顧客為本,樹立全新的產品理念盡可能地滿足顧客不同需求,最大程度吸引潛在用戶,這是移動通信企業實現盈利目標的根本出發點。因此,在構建新型移動通信市場營銷管理體系的過程中,首先需要確立以顧客為本的營銷思想,在滿足顧客需求的基礎上樹立全新的產品理念,進而為移動通信企業贏得更好的發展前景。對此,移動通信企業需要從兩方面著手,一方面通過提升服務產品的質量來吸引更多的潛在客戶,移動通信企業應積極建立自身的網絡設施,從而擴大移動通信網絡信號覆蓋范圍的不斷擴大,以優質服務來搶占更多的市場和客戶。另一方面,移動通信企業需要不斷根據市場和顧客需求的變化來創新和推出新的增值業務,不斷完善和提升產品的服務功能,發展產品的娛樂業務,從而既滿足了顧客的多樣化需求,又可以不斷提高移動通信企業的獲利水平。
2.創新多種營銷模式,提高市場競爭力在經歷了較長時間的經營和維護后,移動通信這一品牌已經樹立了良好的社會信譽,得到了廣大顧客的認可和好評。當然,為了繼續實現移動通信市場營銷的穩步快速發展,提高移動通信服務在顧客心中的滿意度,提升移動通信在同一行業領域中的市場競爭力,這還需要有健全的市場營銷管理體系、規范化與多樣化的營銷服務模式為堅實后盾,移動通信企業還應不斷創新營銷模式,營造良好的營銷環境,從而在維系老顧客的基礎上不斷吸引更多的新顧客。營銷模式的多樣化、創新化是提高移動通信市場營銷管理水平的有效途徑,移動通信企業和運營商通過借鑒和融合多種營銷手段來創新自身的營銷模式,制定規范化、人性化的服務標準,強調情感投入的服務理念。如此,加強顧客對移動通信服務的印象,使之感受到移動通信服務的質量和誠意。
3.拓寬經營范圍,實行差別化服務當前面對相同服務性質的通信行業競爭企業和運營商,這時移動通信市場營銷管理顯得尤為重要,科學性、針對性的市場營銷管理是實現移動通信企業和運營商在同一行業領域中脫穎而出且占據優勢的基本保障。盲目的市場營銷管理只會讓移動通信企業和運營商隨波逐流,和其他通信行業趨同化,所推出的產品服務不能滿足顧客對新事物、新體驗的追求,從而逐步降低了顧客對產品的關注和需求。對此,移動通信企業和運營商在構建新型通信市場營銷管理體系的過程中,還應細分市場、拓寬經營范圍,以實現差別化服務,打造品牌特色。在拓寬經營范圍方面,移動通信企業和運營商可根據已有固定消費群體基礎上拓展新的營銷對象,并提高客戶使用業務的檔次,針對不同檔次客戶來推廣不同的產品套餐服務,以最終實現差異化、特色化的通信服務。
三、結語
綜上所述,為不斷適應新的市場發展形勢,移動通信企業和運營商需要充分認識到市場營銷管理的作用和重要性,有機結合市場和客戶需求來構建新型的移動通信市場營銷管理體系。移動通信企業和運營商通過樹立全新的產品理念、創新多種營銷模式、實行差別化服務等有效策略,從而建立健全通信市場營銷管理體系,積極發揮市場營銷管理的最大潛質,努力提升自身的通信市場上競爭力。
移動通信論文2
1我國移動通信發展的形勢大好
我國移動通信目前仍以極高的速度在發展,這是有目共睹的。到20xx年9月,我國電話用戶從20xx年9月的2億戶到目前已突破3億戶,即在1年之內增加用戶1億戶。發展速度世界罕見。其中移動電話用戶中國移動"全球通"用戶為9580。2萬用戶,聯通移動用戶為3490萬戶,共計超過1。3億戶,普及率為10%,居世界第一位。據預測,到"十五"末期,我國電話用戶將超過5億戶,普及率將達到40%。其中固定電話為2。4~2。8億戶,占世界總數的1/5,居世界第一位。移動電話為2。6~2。9億戶,占世界電話用戶1/4,居世界第一。移動通信用戶數將超過固定用戶數。屆時,固定電話的用戶普及率為18%,而移動通信的用戶普及率為21%。中國將是名副其實的通信大國。
從中國移動通信終端市場的發展來看,據有關專家分析,今后3~5年將繼續保持兩位數的增長,到20xx年,移動終端的銷售額可達到1200億元,這是一個巨大的市場。20xx年全球10%的手機是在中國制造的。移動市場對中國GDP所貢獻的產值,到20xx年將達到6000億元,在全國GDP中占6%~8%。中國移動通信市場包括三部分,即運營服務收入,手機終端銷售的產值及運營商網絡建設的投資。
國家決定,我國CDMA移動通信網絡由聯通負責建設和經營。它將達到5000億元的整體市場規模。在"十五"期間聯通投入CDMA項目的資金達1000億元。國家計委決定,19家企業獲得了生產CDMA手機的資格,它們是:波導、科健、中興、首信、TCL、海爾、東方通信、康佳、南方高科、中電通信、大唐、貴州振華、浪潮、海信、大連大顯、南京普天、天津電話設備廠、廈華以及摩托羅拉中國公司。按照聯通的規劃,5年后CDMA手機用戶將達4000萬左右。
以上簡單的統計數字表明,我國移動通信的發展遠遠超出了人們的預料,但應該看到,世界先進國家的移動用戶數占人口總數的20%~65%之間,而對于我們13億人口的大國來說,現在只占10%。因此,無庸置疑,在今后10年內,隨著國民經濟的發展和人們生活水平的提高,我國移動通信仍將高速發展,形勢大好。
2我國移動通信的發展面臨的機遇與挑戰
在這樣的大好形勢下,我國移動通信的發展面臨巨大的機遇和嚴峻的挑戰。我國加入WTO后,電信市場的進一步開放,國外運營商的進入和產品低關稅的涌入,將在我國移動通信市場形成更加激烈的競爭局面。當然,同時也會有大量國外資金、技術和人才的流入,對我國移動通信產業也會帶來促進作用。審時度勢,我們只能采取正確的措施和策略迎接進入WTO的機遇與挑戰。總地看來,我們應在以下三個方面認真對待。
第一,對于在我國目前也廣為應用的2G和正在興起的2。5G的發展,應統籌兼顧,合理布局,大力促進其推廣應用,進一步擴大和占領現有的移動通信市場。
第二,WTO和3G同時到來,我們只能順應時代的潮流,興利除弊,以積極的態度迎接WTO和3G的到來。
第三,建立我國移動通信產業(即制造業),仍然是發展我國移動通信帶有根本性和戰略的任務。及時開展關于未來新一代移動通信(或4G)的研究是我們面臨的新的機遇,切不可輕易放過。
下面,對上述三方面的問題再作進一步的討論。
3統籌兼顧,合理布局,大力促進移動通信的推廣應用
我國目前正處在2G的發展階段,已有1。3億用戶,占世界第一位。但對于13億人口的大國,仍有巨大的發展空間。中國移動主要發展GSM系統,現在已有9000萬用戶,很快將超過1億用戶。繼續發展GSM無疑是滿足市場需求的有利方針。對于中國聯通,正在快馬加鞭建設和發展CDMA網絡,20xx年將達到1550萬用戶容量?梢灶A期,今后10年它將以更高的速度發展。對于我們這樣一個發展中的大國,建設CDMA網有利于解決頻率資源緊張、基本建設投資巨大和用戶承受能力相對較弱等實際問題。我們2G發展的一個可能的格局是GSM與CDMAIS—95平分秋色,同步發展,這對于各方面來說,都是有利的。
2。5G的發展正方興未艾。中國移動GPRS網絡的建設目前已覆蓋16個省、直轄市、自治區,在25個城市投入試商用,容量達到40萬戶。面臨3G能為人們提供高達2Mbit/s的數據率和傳送多媒體信息的挑戰,人們致力于使2G采用一些改進技術以達到提高數據速率的目的。從而產生HSCSD、GPRS和EDGE等一系列GSM的演進技術,采用信包(分組)通信技術,可提供E—mail、ftp、電子商務等服務。目前運營商推出2。5G也是出于可以盡快滿足市場對移動數據服務的需求。同時也為向3G過渡做了技術上的準備。目前已有愛立信、西門子等國外產品在中國市場推出數款GPRS手機。廈新公司也推出一款GPRS手機——A8698。另外,諾基亞、摩托羅拉等也紛紛出臺自己的GPRS產品。但不必諱言,一個窄帶系統用來傳送寬帶業務,即傳送高速數據和多媒體業務,是力不從心的,是要付出一定代價的。在已推出GPRS手機的地區已出現了上網速度慢和影響電話通話的情況就是證明。因此,雖然2。5G有一定發展空間和時間,但終究是一種過渡技術,當人們需要在移動中大量傳送高速數據和多媒體信息時,他們將很可能會選擇具有寬帶特性的3G系統。
總之,對國家來講,無論是繼續擴大2G的應用和發展2。5G,都需統籌兼顧,合理布局,以避免顧此失彼,才能真正促進我國移動通信的推廣應用。
4興利除弊,迎接進入WTO及3G的到來
我國加入WTO,這對于我國進一步開放、發展經濟將起到積極的推動作用。對于電信業,特別是移動通信的運營業和制造業無疑是機遇與挑戰并存,有利有弊,利大于弊。所謂機遇與挑戰并存,指的是我國面臨國內外更為激烈的競爭。如果采取正確的措施和策略,我們將在競爭中取勝,求得更大的發展。所謂有利有弊,是指如果在競爭中有所失誤,則將嚴重影響我國運營業和制造業的發展。所謂利大于弊,指的是無論如何,國外資金、技術、產品、人才和管理經驗的大量流入,為我國移動通信進一步的發展提供了一些有利的條件,總體上說,我們將贏得這場競爭。
同樣3G從CCIR提出到今天已15年了。經過人們長期的研究開發和技術標準之爭,應該是初見分曉的時候了。世界上各國對3G發展的必要性的共識也是不容質疑的。現在的問題是3G付諸實際商用是否能達到人們預期的性能上、技術上和經濟上的目的和要求。我國對3G的發展應該說起步并不太晚,但決心不大,投資強度不大,動作力度也不大。在國家"863"計劃和"九五"計劃中均有所安排,也有了喜人的成果并提出了TD—SCDMA標準,但與國際上各大國相比,差距較大也是不能否認的。因而,大力發展3G,仍然是我國發展移動通信極為重要的戰略決策,其出發點主要是:
。1)大力發展3G是建立我國移動通信產業和占領未來國內移動通信市場一次難得的機遇。
。2)應把發展3G與發展2G結合起來一同加以考慮,使二者既能滿足當前國內市場的需求又能適應未來的發展。
。3)容量和頻譜利用率的問題是發展移動通信的根本性問題。應盡量采用先進的頻譜利用率的系統。3G的基本技術是寬帶CDMA技術,因而是有很大優勢的。
。4)我國未來2G的發展可能是GSM與CDMAIS—95平分秋色,因而對于3G的三種主流技術:WCDMA、cdma20xx及TD—SCDMA均應發展。
(5)我國發展3G應與建立生產制造業結合起來,并盡可能地注入自己的知識產權。同時,國家要加大投入,使移動通信真正成為國家的經濟增長點和支柱產業。
5發展未來新一代移動通信(4G),建立我國移動通信產業
3G尚未商用,為什么人們已開始關注發展4G呢?應該說,這種關注不是沒有道理的。一代技術的發展,要經歷提出、研究、實驗、形成標準、批量生產直至最后到客戶手里,大概需要10年左右的時間。1G、2G、3G的發展都是如此。估計4G的發展沒有10年時間是不行的。中國3G的應用估計可能要到20xx年左右。到了20xx年左右4G可能登上世界歷史舞臺。一般認為,新一代的產品無論在技術上和應用上都應比老一代的產品有"革命性"的變革。因而4G要比3G有明顯的進展。目前對4G雖然尚無明確的定義和規范,但應具備以下一些基本特點:
(1)4G應比3G數據傳輸速率高一個數量級,達到20Mbit/s~150Gbit/s。
。2)主要采用更寬的頻帶,即以廣帶(Broadband)為基礎的技術。
。3)應具有自適應系統分配和適應變化的業務流和信道條件,有很強的自組織性和靈活性。
。4)能綜合多種網絡結構,如固定、移動、廣播網絡,并能加以控制。
。5)能滿足不同用戶不同業務和碼率的要求。
我國應盡早安排和起動4G的研發。出發點主要是趕上世界技術和市場發展的進程。我們可以充分利用今后10年時間,大力開發4G技術和產品,盡量注入我們自己的知識產權,同時建立自己的民族工業。爭取在20xx年我國有自己生產的4G產品占領國內市場,并能進入國際市場參與競爭。我國發展2G和3G都錯過了機遇。發展4G是建立我國民族移動通信產業的新的機遇,我們不能再丟失了。
移動通信產業每年大約有1萬億資金的運作,是我國國民經濟中重要的支柱產業和新的增長點。筆者對一些問題的看法只是為了提供討論。衷心希望各界人士關注我國移動通信的發展。
移動通信論文3
【摘要】文章對目前移動通信技術中存在的安全威脅進行分析,介紹移動通信中所采用的入侵檢測技術的功能,并對目前移動通信系統中所采用的信息安全技術進行分析和研究。
【關鍵詞】移動通信信息安全技術;安全維修;入侵檢測技術
一、引言
目前全球已經進入信息化時代,移動通信在各個行業中得到了廣泛的使用,且與人們的日常生活息息相關。作為一種現代主要的通信手段,其信息安全、支付安全成為人們關注的焦點,需要采取相應的技術措施來保護用戶的信息不會被篡改和盜取,并保障用戶的正常使用及安全通信需求。
二、移動通信技術使用現狀
隨著人類逐漸步入到信息時代,移動通信技術獲得了長足的發展,而移動通信設備也日漸增多。在這樣的背景之下,我國的移動通信人員數量呈現出較快的增長趨勢。根據工信部統計的數據資料分析可以得知:20xx年一月底,我國的移動通訊用戶達12.35億,較上月增長0.5%,同比增長10.8%。而在這些用戶當中,有4.19億的用戶為3G用戶,而8.38億為移動互聯網接入用戶。不僅如此,手機用戶在一月共消耗了132633Tb流量。
三、移動通信技術中的安全威脅
在目前的移動通信技術中存在的兩種主要安全威脅分別為信息的盜取威脅和用戶敏感信息被截獲的威脅。對于前者來說,其主要表現為用戶的信息被盜取和篡改。這主要是由于在移動通信技術與網絡進行結合時,由于網絡系統中不可避免會存在一定的缺陷而被不法分子利用,不僅會將用戶的信息進行截取,導致用戶無法正常的通信,甚至會入侵用戶的支付系統,導致用戶出現經濟上的損失以及惡劣的社會影響。而對于后者來說,hacker利用網絡上的漏洞不僅可以對用戶的信息進行截獲,而且可以入侵用戶的私人空間,對用戶敏感信息的儲存位置進行截獲,違反了我國對于個人隱私保護的法律規定,且會造成惡劣的社會影響。由于目前網絡接口具有開放性的特點,增加了移動通信安全管理的技術難度,這就需要根據用戶的不同要求和需求,采用移動通信的信息安全技術對相應的網絡接口進行加密,提高移動通信平臺的服務質量。
四、移動通信中的入侵檢測技術
目前移動通信系統為了確保其信息安全,加強對移動通信的安全監控,所用的信息安全技術為入侵檢測技術,此技術可以確保移動通信在較高的安全監控之下進行,從而可以有效確保移動通信的信息安全。但是此技術對移動通信的相關技術人員的專業技術水平有著較高的要求,不僅要了解網絡中多樣化的入侵方式和原理,而且要根據其入侵原理針對性的進行軟件的設計及設置來防止安全入侵問題的發生。此外,入侵監控技術不僅可以對入侵行為進行處理,而且起到預防作用來確保移動通信的信息安全,這也是移動通信信息安全技術的監控和預防的目標,降低了不法分子通過任何方式來截取用戶信息的威脅。
五、移動通信信息安全技術分析
1、網絡接入安全技術。移動通信網絡接入安全是信息安全管理工作的起點,也是容易出現信息安全問題的關鍵節點。移動通信網絡最主要的功能是進行數據交換,也是手機用戶在移動狀態下實現信息傳遞的必要途徑,所以需要在網絡接入側加強用戶域的接入安全,提升移動通信的抗風險能力。
2、保密技術。在移動通信中最大的威脅就是信息竊取問題,所以有必要對hacker信息竊取的方式進行研究,針對性地采用信息安全技術,通過建立無線鏈路來對用戶的身份和位置進行保護,并對用戶身份進行永久加密。通過保密技術建立完整的信息保密體系,是給用戶帶來更好的體驗及信息安全需求的必經之路。
3、空中接口加密技術。目前的移動通信技術的基礎為無線通信,所以技術人員應該加強對每個數據移動臺的安全監控,采取相應的空中接口加密技術,避免基站的移動碼被不法分子控制。此技術就是每一個上層訪問都在移動臺進行登記,從而對數據的穩定性進行保證,將相關數據與信息竊取者進行有效隔離。
4、其他新型安全技術。近年來我國移動通信相關技術得到了迅速發展,新技術不斷應用于移動通信系統中,也增加了移動通信信息安全管理的難度。雖然我國的移動通信技術起步較晚,但是在4G移動通信技術領域已經相對成熟,正逐漸向5G領域進行開發和延伸,并且已經取得了突破性的進展。所以,移動通信的信息安全技術人員就要針對目前移動通信新技術的特點,進行其相應的信息安全系統的研究,提高我國整體的信息安全水平,并且要不斷挖掘系統中沒有暴露出來的隱患問題,加強對突發狀況應對能力的培養。
六、結語
我國目前的移動通信系統中存在較多的問題,其中信息安全問題最為突出也是目前亟需解決的問題,我國在移動通信中已經采取了相應的信息安全技術措施來確保通信信息的安全,保護用戶隱私,但是仍然還存在著部分漏洞,需要在今后的發展過程中加強對信息安全技術的研究和應用,進一步提高我國移動通信技術運用的穩定性和安全性。
參考文獻
[1]喬凌.移動通信中信息安全技術研究[J].通信與信息技術,20xx(3):77-78.
衛星移動通信系統的論文(通用7篇)
在學習、工作生活中,大家都經常看到論文的身影吧,論文是一種綜合性的文體,通過論文可直接看出一個人的綜合能力和專業基礎。那要怎么寫好論文呢?以下是小編幫大家整理的衛星移動通信系統的論文,僅供參考,歡迎大家閱讀。
衛星移動通信系統的論文 篇1
摘要:
在衛星移動通信系統中,位置管理性能的優劣直接影響系統的服務質量。位置管理中的位置更新和位置尋呼是其中的關鍵,低頻率的位置區更新以及一次尋呼成功能降低信令開銷,節省網絡資源,優化網絡配置。而基于動態位置區的更新策略,可動態調整位置區的更新時刻,減輕網絡負荷。
關鍵詞:
位置管理;位置更新;通信論文
1、引言
衛星通信與傳統的地面蜂窩移動通信相比,其突出的優點是不可取代的。
首先,衛星通信系統通過空中衛星作為其中繼站,對移動終端的上行信號進行轉發,使得通信的覆蓋區域大,通信距離遠。
其次,在衛星通信系統中,只要是在衛星的波束覆蓋區域內,所有的地球站以及移動終端都能利用這顆衛星進行機動靈活的相互間的具有多址聯接性通信,并且衛星采用的是微波頻段,其通信頻帶寬,通信容量大。
最后,衛星通信系統都有一個共同的特點,即通信的成本與距離無關,通信線路穩定,質量好。
在衛星通信系統中,由于中、低軌衛星系統路徑損耗小,傳播時延低,對用戶終端的有效全向輻射功率和接收機品質因素的值要求低,可支持手持機直接通過衛星進行通信,因此低軌通信衛星系統是現在研究的熱點。移動性管理技術作為衛星移動通信的一項關鍵技術,關系到整個網絡的性能。隨著衛星通信技術的發展,通信系統小區容量不斷的增加,用戶接入的增加使得網絡在處理終端移動性的信令開銷和數據庫的負荷也隨著增加,良好的移動性管理策略可以大大的降低系統運行的負荷,顯著提高系統的性能。移動性管理(mobilitymanagement)是移動通信領域的一個具有挑戰性的問題。
第三代移動通信技術及其應用論文
現如今,大家對論文都再熟悉不過了吧,通過論文寫作可以培養我們獨立思考和創新的能力。你所見過的論文是什么樣的呢?下面是小編整理的第三代移動通信技術及其應用論文,僅供參考,歡迎大家閱讀。
第三代移動通信技術及其應用論文 篇1
摘要:
本文闡述了3G技術及特點,并討論了3G在中國的應用
關鍵詞:
移動通信;3G;寬帶;CDMA
一、什么是第三代移動通信系統
第三代移動通信系統(3G)是在第二代移動通信技術基礎上進一步演進的以寬帶CDMA技術為主,并能同時提供語音數據綜合服務和移動多媒體服務的移動通信系統,亦即未來移動通信系統,是一代有能力徹底解決第一、二代移動通信系統主要弊端的最選進的移動通信系統。第三代移動通信系統一個突出特色就是,要在未來移動通信系統中實現個人終端用戶能夠在全球范圍內的任何時間、任何地點,與任何人,用任意方式、高質量地完成任何信息之間的移動通信與傳輸。可見,第三代移動通信十分重視個人在通信系統中的自主因素,突出了個人在通信系統中的主要地位,所以又叫未來個人通信系統。第三代移動通信系統將會以寬帶CDMA系統為主,所謂CDMA,即碼分多址技術。移動通信的特點要求采用多址技術,多址技術實際上就是指基站周圍的移動臺以何種方式搶占信道進入基站和從基站接收信號的技術,移動臺只有占領了某一信道,才有可能完成移動通信。
二、第三代移動通信系統的特征
第三代移動通信的基本特征:具有全球范圍設計的,與固定網絡業務及用戶互連,無線接口的類型盡可能少和高度兼容性;具有與固定通信網絡相比擬的高話音質量和高安全性;具有在本地采用2Mb/s高速率接入和在廣域網采用384kb/s接入速率的數據率分段使用功能;具有在2GHz左右的高效頻譜利用率,且能最大程度地利用有限帶寬;移動終端可連接地面網和衛星網,可移動使用和固定使用,可與衛星業務共存和互連;能夠處理包括國際互聯網和視頻會議、高數據率通信和非對稱數據傳輸的分組和電路交換業務;支持分層小區結構,也支持包括用戶向不同地點通信時瀏覽國際互聯網的多種同步連接;語音只占移動通信業務的一部分,大部分業務是非話數據和視頻信息;一個共用的基礎設施,可支持同一地方的多個公共的和專用的運營公司;手機體積小、重量輕,具有真正的全球漫游能力;具有根據數據量、服務質量和使用時間為收費參數,而不是以距離為收費參數的新收費機制。
移動通信基站布局規劃研究論文
在平時的學習、工作中,大家都有寫論文的經歷,對論文很是熟悉吧,通過論文寫作可以提高我們綜合運用所學知識的能力。那么一般論文是怎么寫的呢?以下是小編收集整理的移動通信基站布局規劃研究論文,歡迎閱讀與收藏。
移動通信基站布局規劃研究論文 篇1
摘要:本文首先對移動通信基站在布局規劃中遇到的問題進行分析,然后給出了基于城市規劃的移動通信基站布局規劃建議,規劃人員需要進行平均站間距的合理規劃、塔桅的合理選型以及基站布局規劃的集約化工作,這樣才能保障移動通信基站布局規劃的合理性、經濟性及有效性,為城市居民提供更為優質的移動通信網絡服務。
關鍵詞:城市規劃;移動通信;基站
傳統的移動通信只需要滿足人們對于語音通話的需求即可,在智能手機的普及應用背景下,3G和4G網絡的應用越來越廣泛,對移動通信覆蓋的深度以及廣度提出了更高的要求,城市需要建設更多的移動通信基站。但是在基站布局規劃的過程中,管理部門的審批愈加嚴格,再加上城市居民對電磁輻射的擔心,使得移動通信基站的建設難度加大,這就要求規劃人員合理進行基站的布局規劃。
1基于城市規劃的移動通信基站布局規劃的分析
就目前的城市規劃而言,存在較為顯著的城市規劃和基站布局規劃脫節現象,不僅使移動通信運營商的基站選址以及基站建設難度加大,還會對移動通信網絡的運行質量造成不利影響。與此同時,在城市規劃逐漸完成的當下,很多新城區逐漸進行房地產開發建設,大部分新建筑在方案設計時,事先預留了配電房及通信設施等各類標準配套設施,但是并沒有將基站建設納入到標準配套設施中,使得移動通信基站的建設不能夠與建筑規劃同時進行,很容易影響移動通信基站的覆蓋深度,對用戶的移動網絡應用造成不利影響。再加上移動通信基站的維護難度較大,很容易使用戶產生較差的使用體驗。因此,移動通信基站的規劃需要與城市規劃同步進行[1]。
新一代移動通信技術未來發展的展望論文
隨著互聯網技術的不斷發展,移動通信技術也在不斷的進行更新與升級,能夠為用戶提供更加豐富的業務服務,而4G移動通信技術是我國移動通信行業發展的一個重要跨步,因此對這一技術的分析與研究有著重要意義。下面是小編搜集整理的相關內容的論文,歡迎大家閱讀參考。
新一代移動通信技術未來發展的展望論文 篇1
【摘要】隨著移動互聯網技術的不斷完善和發展,移動通信技術也在不斷的升級,可以為用戶提供更多的信息。本文分析了新一代移動通信技術的發展趨勢,并對移動通信技術發展的未來進行暢想。
【關鍵詞】移動通信;發展現狀;發展趨勢
隨著生活水平的不斷提升,人們對服務業務的要求在不斷上升,這就要求服務業要對自身的業務升級。移動通信行業自身可以為用戶提供大量的通信服務,可以提升服務的質量。新一代移動通信技術的使用,可以提高數據傳輸的效率,并且在一定程度上提高信號傳輸中的抗干擾能力。
一、新一代移動通信技術的發展現狀
現在,新一代移動通信技術已經實現了長足的發展,很多企業也可以使用這一項技術,這項技術取得了突出的成果,已經實現了文字、圖像、音頻和視頻高速傳輸的效果,其發展前景非常廣闊。盡管與發達國家相比,我國的新一代移動通信技術還存在一定的局限性,但是國內的移動通信市場非常的巨大,所以,在不久的將來移動通信行業的發展機遇將會非常多。
二、新一代移動通信技術的發展趨勢
2.1交互干擾控制技術
在新一代移動通信技術中,交互干擾控制技術發揮的作用非常大,其數據傳輸的效率非常高,而且數據在傳輸的過程中具有很強的穩定性。交互干擾控制技術可以采用相同的標準,防止在通信的過程中設備之間產生任何的干擾問題,通過交互的方式可以有效的對各類干擾進行控制,在設備進行信號傳輸的過程中,信息之間傳遞的干擾性降低,從而使通信信號可以穩定的傳輸,信號傳輸的過程中質量會非常高。在移動通信市場發展的過程中,人們對通信的穩定性提出了更高的要求,所以,在新一代移動通信技術運用中,應該合理的運用交互干擾這項技術,在不斷的研究中,實現技術的不斷升級,從而可以起到良好的抗干擾能力。
移動通信工程項目風險管理探析論文
1移動通信工程項目風險管理的原則
移動通信工程項目發生風險后一般都會造成比較嚴重的損失,修復損失需要很高的成本,遠遠大于對風險進行防范需要的資金和精力,因此風險管理在項目管理中占據越來越重要的位置。項目的風險管理通常都要遵循以下原則:
1.1整個運行過程進行持續監控
移動通信工程項目中的風險因素很多,并且這些因素處于實時變化之中。隨著時間的推移,原本高風險的因素可能變成了低風險因素,原本低風險因素可能變成了高風險因素,原本不存在的風險也可能會隨時出現。這些特點都要求團隊要對項目的整個運行過程進行持續監控,全面掌握每個階段可能發生的風險,避免前緊后松的現象。
1.2對風險進行主動管理
主動管理是風險管理中的重要原則。項目團隊要對可能發生的故障進行評估,提前預防,而不是等到問題出現以后再去解決。對于已經出現的問題,不能僅對其表面癥狀進行處理,要深入挖掘其根源,避免同類問題的再次發生。對于預測到可能發生的故障,除了要積極防御以外,還要提前做出解決方案,防止出現故障以后束手無策,影響整個項目的運行。
1.3有效控制風險管理成本
進行風險管理的目的就是對潛在的風險進行控制,避免風險發生以后對整個項目造成巨大損失,可以說,實施風險管理的目的就是降低項目運行的成本。因此,在對眾多不確定的風險因子進行識別、監控、處理的過程中,要盡量降低成本,考慮整個項目的經濟性,不應該為了提高客戶滿意度盲目增加風險管理成本。也就是說,風險管理要將客戶滿意度與整個項目的成本同時考慮進去,平衡二者之間的關系。
關于物聯網移動通信技術論文
1移動通信技術在物聯網中的應用
目前,隨著移動通信3G業務的廣泛應用和4G業務的普及,移動通信技術能夠支持的業務范圍越發廣泛,為物聯網的發展創造了良好的物質基礎,未來,移動通信技術在物聯網中的應用將會更加廣泛。移動通信技術在物聯網中的應用實例有:各運營商利用移動通信網絡開展的物流業務、基于移動通信網絡的車輛及貨物智能管理系統、移動支付業務、汽車制造商與運營商合作推出的基于移動通信系統的車載信息網絡等。
1.1移動通信在物聯網中應用的形式
移動通信的組成部分包括:移動終端、傳輸網絡和網絡的管理和維護等,在物聯網中應用移動通信技術的形式包括:移動通信終端在物聯網中的應用、移動通信傳輸網絡在物聯網中的應用、移動通信網絡管理平臺在物聯網中的應用。在物聯網中應用移動通信終端時,移動通信終端一般是作為物聯網信息接入的終端設備,該終端設備會隨著網絡信息節點的移動而移動,使得信息節點和網絡的通信不會受到時間和地點的限制。通過比較物聯網節點信息感知終端和移動通信終端這二者的作用和工作形式,用于物聯網信息節點感知的終端完全可以用移動通信終端來代替。在物聯網中應用移動通信傳輸網絡,不僅可以使各個移動的信息節點能夠互相連接,還可以實現信息的遠距離傳輸,物聯網中的信息傳輸網絡也需要滿足這種需求。因此,在物聯網中完全可以使用移動通信傳輸網絡來達到物聯網信息傳輸的目的,同時也可以將物聯網承載在現有的移動通信網上來使用。移動通信網絡管理平臺主要是為了維護和管理網絡設備、網絡性能以及用戶的業務,從而保證網絡系統能夠可靠、安全地運行,在物聯網網絡系統運行中正好也需要這種功能,因此在物聯網安全管理中同樣可以借助移動通信網絡管理平臺的工作方式和原理,來實現對物聯網的管理和維護。
項目教學法對移動通信網絡優化的應用論文
摘要:項目教學法是培養符合行業需求的工程技術人才的重要途徑之一,文章在研究CDIO工程教學模式的基礎上,分析了項目教學的規劃、設計及實施方案。并以“移動通信網絡優化課程”為例,闡述了CDIO模式下項目教學法在該課程教學過程中的實施與應用方法,并在分析了實施效果的基礎上,對項目教學在工程教育中的作用進行了總結。
關鍵詞:項目教學法;CDIO;工程教育;移動通信網絡優化
中圖分類號:TN929.5文獻標識碼:A文章編號:2095-1302(2015)12-0093-01
0引言
CDIO工程教育模式是“做中學”和“項目教學”的集中概括和抽象表達。其教學大綱較為系統、工程教育理念較為創新,將教學與具體的項目掛鉤,使學習者投入于項目實施過程中。通過設計真實項目任務,把學習設置到有意義的情景中,學習者通過探究、合作解決問題,進而學習隱含在問題背后的學科知識,培養解決問題的技能和自主學習的能力。
1基于CDIO模式的教學項目規劃與設計
秉承“應用為本、學以致用”的教學理念,培養工程實踐能力強的人才已然成為課程改革的終極目標。采用CDIO模式的項目教學不失為一種有效的途徑。其基礎是在工科專業課程教學大綱中體現CDIO理念,這意味著整個課程體系需要以項目為主線,把培養技能所需的知識、能力目標及應具備的素養等融入項目教學的過程中。其特點是需要掌握的內容都圍繞項目核心進行,并與該核心融為一體。《移動通信網絡優化》是我校通信專業重點建設的課程。課程開發建設中,采用校企共建模式,借助校企資源優勢、解析通信行業典型工作崗位,設計學習情境。通過企業調研、教師赴行業掛職的方式,收集大量行業對網絡優化崗位的要求,輸出移動通信網絡優化典型工作任務。針對網絡優化所涉及的主要崗位有:網絡規劃工程師、數據分析工程師、網絡測試工程師以及站點勘測與設計工程師。為了實施案例教學,引入大唐移動公司典型工程案例,根據移動通信網絡專項優化分類,設計出基于CDIO教學模式的優化案例項目,且項目的實施均為團隊合作,學生在項目的剖析、分解及實施過程中學習、探索、應用知識,并有效掌握項目實施流程、組織與管理,培養其CDIO能力。
GSM-R鐵路移動通信系統在武廣高鐵通信網絡中的應論文
摘要: 本文介紹了GSM-R系統在武廣高速鐵路通信系統中的作用及其功能,展望了GSM-R系統在我國高速鐵路通信中的發展前景。
關鍵詞:GSM—R通信系統;武廣高鐵
GSM-R系統在武廣高鐵的應用,為我國高速鐵路實現鐵路信息化建設跨越式發展做出了一個成功的典范。采用所謂“天網”的GSM-R通信網絡,實行高速動車組準確定位和控制。武廣高速鐵路通信網絡的應用突出了安全、完整、統一、靈活、可靠、可擴展性的特點。GSM-R系統為鐵路沿線人員(包括鐵路工作人員、旅客、其他用戶)提供了語音和數據通信技術服務,為基于GSM-R的CTCS-3(列車運行控制系統)級列控提供了通信平臺。
一、應用于武廣高鐵GSM-R通信系統的特點
GSM-R(Globle System of Mobile foRRailway)專門針對鐵路移動通信的需求而推出的專用通信系統,由國際鐵路聯盟(UIC)和歐洲電信標準化組織制定技術標準,并被許多歐洲國家采納。它基于GSM并在其功能上有所超越,是成熟的通過無線通信方式實現移動話音和數據傳輸的一種技術體制。
(一)鐵路GSM-R相對公網GSM有著特殊的需求
用戶級別不同(語音呼叫,包括:組呼、群呼、增強多優先級與強拆)。功能尋址(調度);谖恢玫膶ぶ罚C車呼叫前方車站、后方車站)。高速列車運行情況下的移動通信。大量特殊的數據業務需求(列控、車次號等)。
(二)武廣高速鐵路GSM-R無線網絡采用單層交織冗余覆蓋
快速移動錯位干擾通信的高效矯正技術研究論文
隨著鐵路運輸的不斷發展和鐵路設計水平的不斷提升,鐵路已經成為人們出行和貨物運輸的重要交通供給。為了滿足鐵路旅客在旅途中對于通信的基本需求,應對快速運行的鐵路進行通信網絡覆蓋。因而,鐵路通信控制方法成為鐵路通信行業相關人員分析的熱點問題。在快速移動的列車上,通信節點會發生錯位,干擾列車的正常通信,導致列車通信信號幅度和延時增高,由于傳統的干擾信號矯正方法,需要頻繁調整信號幅度才能滿足快速通信要求,導致列車通信質量嚴重下降,存在較大的弊端。
1 自適應的快速移動錯誤干擾通信信號矯正方法
1.1 列車快速移動過程中最佳通信信號的選取
通過最佳節點組合方法,可確保運行列車中的旅客享受到高效的通信服務。詳細過程為:
快速移動列車通信網絡中,各節點都與其對應的空間位置參數,用于描述該節點的地理位置。在通信網絡中,任意采集兩個節點,用idj和tj表示,對比分析兩個節點,采集跳變參數較小的節點,將其當成最佳跳變節點,并對其進行重復調整。
1.2 快速移動錯位列車受干擾通信信號檢測
快速移動列車錯位信號監測是總體受干擾通信信號矯正的基礎,特別是移動錯誤受干擾通信信號存在性檢測,因為快速運行列車移動錯位信號的頻率、延時是未知的,因此是一種盲信號檢測的范疇,盲信號檢測是在信號或目標信號信息未知的條件下,對接收信號進行處理,對目標信號進行是否存在的判斷。
1.3 受干擾通信信號自適應檢測門限預測
移動項目管理中通信工程論文
1關于移動通信項目工程開展項目管理的相關概念
就移動通信而言,其工程項目管理是指通過控制項目的成本、管理、組織等環節,讓其在一定時間內有效地實施并完成通信網絡的建設,是具有臨時性和應用性的組織模式。其具有以下特點:第一,施工現場的分散性;第二,工程系統含有開放性特征;第三,該工程項目通常包含了許多個子工程項目;第四,移動通信方面的工程項目具有極強的時效性,如果不能及時完成或者是將其投資時間錯失,不僅會使其工程管理上級戰略無法落實,而且還會對其投資效益產生影響,甚至對使其通信的服務質量受到影響,最后無法保證整個通信網絡的穩定與安全。為了確保通信工程能夠穩定的開展,需要對其采用項目管理手段。通過項目管理的開展有效控制通信工程的各個環節,并保障每個環節的具體工作能夠落實到實處。在應用項目管理時,需要對其使用目的明確,充分了解移動公司的通信工程建設的具體情況,并構建健全和科學的項目管理制度體系。
2移動通信企業對其工程項目實施項目管理的基本現狀
。1)需要更加完善和科學的項目制度管理體系。從根本通信工程的含義可以了解到,移動通信企業實施工程項目的最終目的是為了構建通信網絡。通信網絡工程項目有許多類型,比如無線、交換、傳輸以及新技術等,因此通信項目具備非常高的專業性。對于要花費多年時間來建設的通信工程,對其實施項目管理時,其工程管理已經開始實現程序化,并積累了相對較為完善的一整套通信工程的管理方法。隨著對通信工程要求的精密化,必須使用科學和實效的管理制度體系來指導工程施工。但是此種管理體系的構建卻遇到了更高挑戰,這是因為新技術引入和環境的多變性等因素的影響,使得通信工程表現出時效性高和周期性偏短的特性。