車隊先進事跡材料

車隊先進事跡材料范文（精選12篇）

　　在平日的學習、工作和生活里，大家都用到過事跡材料吧，事跡材料屬于事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。到底應如何擬定事跡材料呢？下面是小編精心整理的車隊先進事跡材料范文，歡迎閱讀與收藏。

　　車隊先進事跡材料 篇1

　　班組是一個團隊，每一個班組都是企業的基本單元，作為班組長應該是這個團隊的指揮者，那么，他如何才能更好地領導班組職工明確安全工作方向？如何才能抓好安全機制的落實，強化作業過程控制？如何才能保證作業標準的落實，不斷促進班組自控？以下結合自身工作經驗談點體會，以拋磚引玉：

　　首先，指導司機自身的底氣是安全管理之根

　　班組長在安全管理中的底氣從何而來？是聲高？是色厲？我認為都不是的。職工對班組長的尊敬不在于表面的服從，而在于對班組長真正的內心信任和業務能力景仰。具體聯系到機務乘務員，他們吃的就是“閘把子”這碗飯，自然對列車操縱技術業務精湛和以身作則的指導司機（即班組長）才會心服口服。因此，我在日常行車工作中，始終把加強學習，不斷提高自身列車精細化操縱業務素質當為首要任務關鍵來抓，以提高自身綜合素質起到示范引領的作用。

　　記得有一次在添乘機車工作中，遇非正常情況行車時，司機和學習司機急忙從乘務包里掏出《機車乘務員非正常行車辦法》查閱起來。我在旁邊及時提醒他們“該條行車辦法在第26頁……”事后，他們非常驚奇地問我：孫隊長，你怎么知道得那么清楚？我微笑著對他們說：“對于那本《機車乘務員非正常行車辦法》，我要求自己必須至少每星期過一遍，記一遍，可以說已經‘熟透’了……”從那一后，明顯感覺到他們目光中更多了一份對我的認同和肯定，并且在我言傳身教下，在車隊中，高度重視業務學習和嚴格落實標準理念也越來越深入人心。

　　所以，我認為，班組長首先在業務學習上切實做到“技為第一，底氣十足”，才能使車隊人員對班組管理者切實“心服口服”，才能為班組安全管理上的雷厲風行和果斷有力打下了良好基礎。

　　第二，班組長的憂患意識是安全管理之魂

　　確保行車安全是車隊所有管理工作的出發點，也是最終目標是落腳點，而機務行車安全管理面臨著點多線長、人員分散等考驗。結合長期的'車隊安全管理經驗體會，我認為，做為車隊的領頭人，憂患意識就是“安全第一”思想在指導司機身上的具體表現。因為指導司機只有始終樹立牢固安全憂患意識，才能始終保持對現場安全管理的敏銳性，才能始終保持安全清醒，從而做到對作業中容易發生問題的關鍵時間、關鍵人員、關鍵設備、天氣等行車關鍵點心中有數，才能指導班組職工有效地把規章制度及作業標準落到實處，把違章違紀的發生頻率降低到最低限度。

　　記得有一次，我在哈密退乘時，從行車計劃表上發現本隊的一名司機正要出勤，而他所用的機車是一種新型電器布局的內燃機車�？紤]到該司機可能對該電器布局不熟，我當場上車，利用不到5分的時間指導他們對該型機車的電器布局進行了學習。后來，該司機開車4小時后打來電話，他在電話中高興地告訴我說：幸運虧今天那寶貴的5分鐘！

　　原來，列車運行至大上坡后突然因瞬間接地而卸載，只有迅速恢復了卸載繼電器才能避免發生列車途停事故的發生。但他們對該新型機車的電器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列車途停，他們急得在電氣間里滿頭大汗時，司機突然想起出勤時我對他們的指導，于是迅速定位和消除了故障處所……類似這樣的例子還很多，總之我認為，思想是一切工作的先導，做為行車安全的最后把關者，指導司機如果沒有了憂患之心，“安全第一”就只能是一名空話。

　　第三，班組長的關懷意識是安全管理之基

　　機車乘務員的作業環境是苦、累的典型，要在這個崗位留住人，干好活，不能僅靠乘務員的愛崗敬業和無私奉獻的精神，還要從乘務員的身邊點點滴滴小事下功夫，及時的掌握乘務員的基本信息、性格、脾氣、喜好、特點、家庭成員、家庭收入等情況。根據乘務員的基本信息利用學習會、添乘、值班時間開展日常的談心，幫助乘務員理順情緒、解開心結。

　　例如，我車隊的學習司機徐勇是一名年輕職工，曾一度沉迷于網絡游戲，不好好上班，由于他經常漏乘、業務較差，對車隊的管理曾一度逆反心理較強。后來經我深入了解才得知，原來他成長于單親家庭，而且內向、業余生活單調，缺少親情關懷。

　　為此，我和車隊的黨員骨干經常有意“拉”他參加羽毛球、乒乓球、籃球、足球等有益身心健康的體育鍛煉和各種聚會活動，并經常和他一起談心交流，使他在回到哈密休班時間里都能夠融合到一個熱熱鬧鬧的大家庭中，給他營造一個寬松、愉快的工作和生活環境，使他感到團隊的溫暖。在我們的不懈努力下后來徐勇的安全思想和技術進步很快，較順利地實現了“短板”到“中板”的轉換。因此，我認為，做為經常和職工打交道的班組長必須以敏銳的觀察意識，有針對性做好車隊人員的思想關注、關心和情緒理順工作，從而確保他們思想穩定，以上佳的精神狀態投入行車安全工作中。

　　第三，班組長的自控建設意識是安全管理之本

　　在日常管理工作中，我始終把促進“班組安全自控”做為班組管理建設的目標；在段和車間的指導下，堅持不懈推進自控型班組建設工作的開展，落實段、車間自控型班組建設標準和激勵機制，積極推進“自控型”班組建設。如：我們車隊注重利用各種形式、安全分析會、民主管理會、班組會、日常的談心等方式，讓各機班乘務員深刻認識違章違紀的危害，對機車庫內檢查的重要性，對關鍵環節、重點檢查部位嚴格標準養成良好的自控作業習慣。

　　同時，為提高班組自控能力，我們在車隊中開展慣性問

　　題整治活動，大膽發現基礎管理、作業標準及作業質量方面存在的各類慣性問題，在嚴格納入考核的基礎上，將典型、突出問題列入慣性問題整治行列。再根據季節、天氣、人員、臨時牽引任務的客觀因素，在車隊中開展超前預想活動，群策群力定對策，使大家在完成牽引任務前目標明確，作業過程中存在的困難做好提前預想和超前防范，增強了車隊成員的自我保護意識。

　　日常中認真落實“學、練、比”長效機制，以推行崗位素質等級達標評定辦法為載體，建立以素質定崗位，以素質等級參與分配的激勵約束機制，配合好教育科組織的的崗位素質等級達標理論實作考試，使“學、練、比”長效機制真正落到實處。調動車隊中每一位乘務員共同參與車隊的管理，充分發揮車隊乘務員的合力，理順職工情緒，營造一個快樂工作的環境，為實現車隊的自控有序創造良好條件。

　　以上我的一點不太成熟的工作經驗，在今后的班組管理工作中，我將始終不渝地堅持把工作的重心放在科學管理和“以人為本”落實上，以強化自身四種意識和能力為切入點，真真切切地將安全管理制度落實到位，不斷創出我們“大車司機”管理者的特色和經驗，為打造一流機務段和爭創標桿班組做出貢獻。

　　車隊先進事跡材料 篇2

　　車隊堅決落實安全生產運行責任制。跟班隊長為第一責任人，班長為第二責任人，充分落實反事故措施、反違章、推行標準化工作為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產管理的基礎工作進一步加強，同時，要求進一步加強監督管理問責。不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法，使"安全第一，預防為主"的方針深入人心，從而讓"要我安全"，到"我要安全"再到"我會安全"得到根本性的轉變，嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。

　　實行剛柔并濟活化管理。嚴格落實各項規章制度進行嚴厲考核和獎罰，運用親情式安全教育模式充分提高員工的安全意識，加強員工的心理疏導，將硬性管理考核制度和親情式勸導相結合，剛柔并濟，營造"安全就是幸福，沒有安全，就沒有家庭的'幸福"的濃厚的親情氛圍，在認真剖析事故案例的同時，在班前上剖析、討論隊友在井下的違章事件，重點宣傳事故的危害和后果，事故不但會給職工個人造成不可挽回的經濟損失和身體的傷害，而且還會給家庭和親人帶來刻骨銘心的痛苦，使井下違章的員工在思想上充分認識到了違章行為的危害性。

　　工作中心下移，走群眾路線。"群眾路線"是黨的根本路線，那么，在車隊的工作就是把工作中心下移，放在輔助運輸一線的班組，開展從管理層到執行層多層次管理，才能全面提高安全生產管理水平，管理層充分做好模范帶頭作用，逐步提高員工安全意識，杜絕違章，從而達到安全高效完成任務的目標。

　　車隊先進事跡材料 篇3

　　說到車隊小xx，沒有一個不點頭稱贊的。車隊的運行隊長xx畢業于黑龍江省高等交通管理專科學校，專業是交通運輸管理，1999年畢業后分配到車隊，便開始了他的車輛運行管理工作。雖然這也不過是兩年多的時間，但是正是這兩年的實踐工作，不但鍛煉了他的組織能力，更豐富了他的管理經驗，使他能夠把所學的知識應用到實踐當中，最終使他逐漸成熟起來，在安全管理方面做出了驕人的成績。

　　韓隊長剛剛畢業時，也不過是一名楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，當時正好敢上隊里的現場員金師傅退休，生產一刻也不能停，留給他學習的時間并不多。xx就利用這最后的時間，跟著金師傅從早到晚出車，拿著筆記本，發現問題就請教師傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有時還是不清楚，就連夜跑到金師傅家去，后來干脆就和金師傅吃住在一起。拿金師傅的話來說：“這小子，把我幾十年的經驗全學去了�！�

　　可是xx還面臨很多難題，他剛來對司機和他們駕駛的設備都還不熟悉，可是要求他每天都要給司機們填路單、分配任務、現場指揮，就是要和司機和車輛打交道。就這樣，xx除了出車的時間和大家在一起，就連業余時間，他也和大家打成一片，不但熟悉他們開的什么設備，還注意了解他們的性格和車輛性能，根據這些基礎情況分派給他們任務。當司機們都收車回來后，人們總是能發現一個身影在每輛車前轉來轉去，這便是xx在熟悉每一輛設備的自編號和基本情況。

　　就這樣，xx很快就已經上手了，開始了他真正的車輛管理工作�？墒撬�并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己在學校學到的理論知識應用到實踐當中。在不出車的時候，司機們都是聚在調度室里侃大山，不然就是三五成群的玩臺球，可是xx總是默默一個人學習管局有關安全管理方面的方針、文件以及有關法規，考慮怎樣把車隊的實際情況和自己所學的專業知識結合起來，達到上級的要求，以最小的代價創造最大的產值。終于，在他的`研究下，制定了十幾條車隊安全運行規章制度，嚴肅了運行紀律，提高了對車輛安全運行的要求，得到了公司安全科的好評。

　　同時，xx總是給自己提出更高的要求，不管是局里還是公司組織的安全活動，他總是積極參加，鍛煉自己的安全技能。到了生產忙季，我們車輛經常要駐在施工前線，都是些十分偏遠的地方，條件也很差，但是每次xx都是主動要求駐在前線，現場指揮，有問題隨時解決。在夏季司機們經常要早上三點多鐘就出車，而xx每次都是提前一個小時到達現場，熟悉情況和運輸任務，等到司機們到齊了，還要主持出車前的安全講話，然后他就開始跟著車“跑線”，記錄每輛車拉料的趟數和公里數，容不得一點馬虎。夏天駕駛室里有時都到達40、50度的高溫，他明明可以呆在料場，可是他卻總是跟車跑上一整天。拿他自己的話說：“不跟車跑，哪知道車輛的運行情況，也發現不了他們有什么安全問題，安全可是個大事，不隨時提醒可不行。”

　　韓隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負他是剛分來的大學生，有時對分配給他的任務不滿意，或是要請假不去上前線的時候，都去找他，可是xx每次都嚴厲的拒絕了他們的不合理要求，嚴格按照規章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發現典型問題在安全會上或是職工大會上點名批評。有司機不規范駕駛的，他從來就是當場給予指出。有的司機習慣開快車，對設備不愛護，他就專門坐他的車，連看他好幾天，也要把他的壞毛病改掉。如果遇上轉運設備或是現場配合施工，韓隊長從來都是在現場指揮，按照現場情況調派車輛。這時的他說一就是一，說二就是二，絕對不允許有人和他講條件，如果有不按照指揮私自行動的，韓隊長絕不講情面，堅絕按照制度辦事，取消臺班、不計獎金。因為這樣的事，xx從來不怕得罪人。

　　現在的他依然頂著烈日，耐著高溫辛勤忙碌在生產第一線。用隊長的話說：“有他在上面盯著我放心�！庇盟緳C們的話來說：“有點什么事情都逃不過他的眼睛，真是敲在身邊的小警鐘�！庇盟�自己的話來說：“管理的嚴點心里踏實，寧可事前聽罵聲，我也不愿意事后聽哭聲。”這就是xx，一個沒有太多話語，謙虛樸素、敢想敢干的車隊運行隊長，在油田二次創業中默默奉獻的青年干部。

　　車隊先進事跡材料 篇4

　　車隊隊長xxx自從1982參加工作后，一直從事駕駛工作，已經是一名不折不扣的老司機。他的駕駛技術自是沒話說，在他身上，從來沒出現過一件大小事故。自從他1995接任車隊隊長一職也已經五年多了。在他管理的這幾年中，車隊沒有發生一件重大交通事故。說到高隊長，職工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的話來說，“一個運輸單位要創造產值利潤，安全管理上就要跟的上，安全才是我們最大的效益，唱‘黑臉’的事就都交給我來辦�！�

　　車隊現有職工102人，各種運輸車輛和施工機械58臺。長年擔負著油田800多公里專用公路的養護用車和大中修運輸備料等項工作。這么一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。每天早上無論司機多早出車，隊長總是提前對司機進行安全教育，并事先和現場安全員分析現場，用自己當司機的經驗教育大家如何更好的完成當天的任務，從而爭取把危險的隱患防患于未然。高隊長還利用每周一次的安全會對全體職工進行安全教育，教育司機運用交通安全“九法”來管理車輛，并規定我們必須嚴格執行“七不派、八不開”，使全員人人樹立“安全第一、預防為主”的思想。

　　每當公司下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都組織班組人員共同學習研究，并結合車隊實際情況認真貫徹公司有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為職工創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。

　　在高隊長的'管理下，多年來車隊一直堅持“安全第一、預防為主”的管理方針和管理局對安全生產提出的“一個建設、二個完善、三個堅持、四個提高、一個下降”的安全生產目標，本著“寧可事前聽罵聲，決不事后聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。

　　高隊長不但在管理上嚴格要求司機，他自己更是注意在平常工作中查找隱患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的話來說，“我一天要把車隊轉上好幾個圈，誰有什么不對勁的地方都瞞不過我的眼睛�！庇械乃緳C為了搶趟數車輛有點小毛病也不去修理，或是簡單修理一下就要繼續出車�？墒沁@些都逃不過高隊長的眼睛，寧可不出車，也不能帶病出車，這是他的一貫原則。憑著他老司機的經驗隨時糾正司機們的不規范操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。不管是生產忙季或是任務正急，定期進行車輛安全檢查是雷打不動的，一保、二保、車輛各部件的檢查。俗話說磨刀不誤砍柴功，設備的保養也是做到安全運行的基本保障。

　　高隊長這個唱“黑臉”也不只是體現在管理制度上的嚴格規定，更是在于他能夠嚴格執行的魄力。在運行中如果有司機出現違章現象，不管是否造成損失，都要按照隊里的規章制度進行處罰。如果因為司機的違章操作給公司或隊里造成了不必要的損失，將責令其在全體職工大會做檢討，并在經濟和行政上給予嚴厲的處罰。在執行處罰規定上，高隊長的原則是在處罰上寧可嚴重些，也不能姑息安全隱患，這并不是不給大家改正的機會，但是事故一旦發生，它也絕對不會給我們重來的機會，我們寧可吃現在的教訓，也不吃以后的苦頭。

　　雖然管理做的到位，但這代表一點情況都不會發生，有時司機們在施工現場出現了車輛剮碰的現象，高隊長總是第一個到達現場進行協調處理，本著處理事故“三不放過”的原則著手工作，使得事故出現的快，解決的更快，沒有造成任何不良影響。

　　我公司性質決定車隊遠距離運輸時間較長，有時全體司機要住寨到很偏遠的地方，每一次高隊長都是親自去打前戰，了解路線和道路情況，幫助司機們進行路線分析。今年六月份，司機為朝中路攤鋪運送油砂，一個單程就是一百多公里，路線狀況不是很理想。當時正趕上高隊長感冒，發燒高達39度，可他每天早上到醫院打完吊針后，又馬上跟車進行現場指揮，就這樣他帶病堅持了十多天。確定了前線一切順利才真正放心回來治病。

　　高隊長更是從來沒有放松對職工進行安全教育。他要求各小隊結合每段時間司機們完成任務的情況做出總結，記錄在冊，然后他就根據這些第一手的資料在冬季停車的時候組織車隊的全體司機開展交通安全活動，大家在一起共同學習安全法規和隊里的各項規章制度，共通工作上的駕駛經驗，把典型事件拿出來大家一起分析，想一想如果當時是自己的話會怎樣處理。并且拿發生在身邊的例子來教育大家，讓大家認識到違章會帶來的嚴重后果。高隊長自己也很積極的參加局里組織的各項安全活動，從中吸取經驗從而應用到車隊平時的安全教育當中，取得了很好的效果。通過各種形式的安全教育，使安全意識深入人心，從而保證了全隊安全運行工作的順利開展。

　　也許xxx隊長只是油田二次創業中普通的一員，也只是為企業發展默默奉獻的普通領導，或是為全體職工利益奔波勞累的當家人。但是我們正是有了這樣一些為企業安全著想，為職工安全負責的領導干部，為我們油田的穩定發展做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天！

　　車隊先進事跡材料 篇5

　　XX在XX年3月出生，XX年大學畢業后就進入XX單位參加工作，一直從事駕駛工作，至今擔任車隊隊長。該同志自參加工作以來，政治立場堅定、思想和行動與黨中央保持高度一致，尊重領導，團結同志，時刻立足工作本職，腳踏實地。

　　提起XX，車隊的駕駛員們都是既“恨”他，又“怕”他。車隊現有職工人，各種車輛，長年擔任著車輛、人員的調度、車輛維護及司法行政處的部分接待等相關工作。在擔任隊長期間率領全隊，克服各種困難，確保了院領導，及各業務部門，機關后勤的用車和各大型會議，接待的用車，多年來車隊累計安全行車２００多萬公里無重大責任事故。

　　XX隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負他年輕，有時對分配給他的任務不滿意，或是要請假不去出差的時候，都去找他，可是每次都嚴厲的拒絕了他們的不合理要求，嚴格按照規章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發現典型問題在安全會上點名批評。有司機不規范駕駛的，他從來就是當場給予指出。因為派車這樣的事，XX隊長從來不怕得罪人，一般都盡量滿足大家的派車要求，合理調度。車隊這么一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。無論司那位同志出差，隊長總是提前對司機進行安全教育，并事先提醒檢查車輛，用經常用自己當司機的經驗教育大家，從而爭取把危險的隱患防患于未然。每當上級部門或本單位下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都及時組織全體人員共同學習研究，并結合車隊實際情況認真貫徹有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為大家創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。在XX隊長的管理下，多年來車隊一直堅持“安全第一、預防為主”的管理方針，本著“寧可事前聽罵聲，決不事后聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。憑著他的經驗隨時糾正司機們的'不規范操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。

　　XX剛參加工作時，也不過是個楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，正好以前的車隊年紀大了，要退居二線，在領導的安排下，他積極向老隊長學習管理，熟悉業務，并在工作中積極探索創新。就這樣，開始了他真正的車輛管理工作，可是他并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己學到的理論知識應用到實踐當中。多年來，在領導正確的指導和關心下，建立完善了科學、可行的車輛管理制度。首先對車輛施行了集中管理，統一調度，減少空駛。提高了使用效率。避免了浪費。建立健全了一套定點保險、維修、加油的制度，特別是車輛定點包干維修的方案，得到了地區財政的認可和推廣。同時，他在工作之余還積極豐富自己，利用業余時間完成了大學本科學歷的學習。

　　也許XX隊長只是普通的一員，也只是為XX事業發展默默奉獻的普通領導，或者是為集體利益奔波勞累的后勤人。但是我們正是有了這樣一些為大家生命安全著想的同志，為我們的后勤保障做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天！

　　車隊先進事跡材料 篇6

　　20xx年選煤廠在公司黨、政的正確領導下取得了很大的進步，全年在全廠干部職工的共同努力下，選煤廠共計入洗原煤噸，運電煤噸，精煤噸。 20xx年全廠狠抓職工培訓，提高職工安全意識，共計培訓職工916人次。并多次在全廠范圍內開展安全、文明生產大檢查，共計查出隱患19條，均已得到整改，盡可能給職工創造一個安全環境，在過去的一年里我們為安全生產、經營管理、職工隊伍穩定，主要從以下幾個方面開展工作：

　　一、搞好職工培訓工作，保持隊伍穩定

　　為提高選煤廠基層班隊管理水平、發揮選煤廠基層班隊管理在生產中的作用，我們結合現場實際，不斷進行補充完善，新制定了選煤隊隊長安全生產責任制、現場安全管理制度、選煤廠班隊管理考核辦法等一系列制度，并制作成制度牌，掛牌上墻。在完善制度的基礎上，狠抓責任落實，規范職工安全生產行為，各崗位的安全質量行為都納入了法制化、制度化的管理軌道，為選煤廠質量標準化工作的開展奠定了堅實的基礎。

　　在我們職工隊伍中臨時工比例大、文化水平低且人員不穩定的情況下、必須時時提醒職工注意安全、提高職工的自主保安意識，使職工群眾的安全行為由自發到自覺，由被安全到要安全，由制度成習慣，徹底扭轉習慣性違章行為，真正做到“行為零缺陷、安全零事故”。

　　選煤廠每月對隊組進行定期培訓組織職工學習業務技能及其相關的規章制度，給職工講安全事故案例，用血的教訓教育職工，讓職工知道安全對個人、對家庭、對企業、對社會的`重要性，以提高職工的安全意識。針對當日所干工作，用班前會等形式給職工講存在的不安全因素和注意事項以及應采取的措施，讓職工充分認識安全工作的重要性，人人學安全，個個懂安全，尤其是新來的職工更是要求他們掌握“應知、應會”的知識。所有職工經過培訓、考試合格后，持證上崗。對剛來的職工，與老職工簽訂“師徒合同”確保所有職工的安全。

　　選煤廠從生產以來，由于受到客觀因素的影響，人員安排一直都沒有全部到位，進出選煤廠的人員頻繁，由于人員頻繁調動的不確定因素給選煤廠的各項工作帶來了很大的困難。選煤廠為了適應現有的生產狀況，對不斷進入的新職工專門組織培訓，對新職工進行了《選煤廠安全規程》、《選煤廠操作規程》等制度及要求的培訓，并組織職工學習盤南公司選煤廠對安全管理的文件制度。全年共計培訓職工916人次。每月由廠領導牽頭，定期及不定期在全廠范圍內開展安全、文明生產自查，對查出的問題以“四定表”形式進行整改。涉及到安全生產的問題得到及時的處理，為選煤廠全年的安全生產奠定了夯實的基礎。

　　二、深入現場、積極創新

　　在開始入洗動力煤后，由于播土原煤矸石塊大且量多為了確保生產的正常，選煤廠組織人力采取把大塊矸石從手選皮帶上揀出的方式保證生產。由于手選皮帶空間較小，不利于工人作業并存在很大的安全隱患。廠領導組織及班隊長采取現場盯守，嚴格遵守操作規程確保工人安全。在生產不正常進行、產量不穩定，廠領導組織專門的技術小組，對現狀進行分析，及時解決問題恢復生產。

　　三、現場安全管理

　　抓安全方面突出一個“狠”字。為了從思想上解決問題，真正搞好安全生產，選煤廠黨政工團認真貫徹落實公司公司相關文件精神，牢固樹立“安全第一”的思想，嚴格按照“安全第一、質量第二、產量第三”的工作方針開展工作，從安全是“煤礦最大的政治、企業最大的效益、職工最大的福利”的安全工作理念出發，從思想上解決好對搞好安全生產的認識，把搞好安全工作作為事關公司生存發展和穩定的大局，關系職工切身利益和家庭幸福的大事，必須把安全工作放在首位，進一步增強搞好安全生產的責任感和緊迫感，確保選煤廠實現確定的安全和生產經營目標。一年以來，選煤廠嚴格按照公司“三十種不可為”、員工做人做事準則及其相關規章制度要求職工，對出現的“三違”人員從重處理，對發生的事故的堅持“四不放過”的原則。目前我們正在積極的組織職工學習“白國周班組管理法”、從中吸取經驗并運用到我們的工作中。

　　為進一步完善全廠安全設施每月組織相關人員在全廠范圍內進行三次安全隱患排查，對排查出的問題并以四定表形式下發，落實責任人整改，對設備安全設施不完善的及時補上，堅持做到現場設備不安全不生產。凡是現場施工、生火、安裝、起吊等作業存都必須編制規程措施，報相關主管部分審批，參加作業人員必須進行學習、簽字后方可施工。

　　四、加強小改小革活動，完善選煤工藝

　　為了解決生產現場質量問題、技術問題，改進產品質量，降低生產消耗，提高選煤廠經濟效益，注重以人為本、著力減輕職工勞動強度、保障職工的生命安全，在20xx年選煤廠組織了系列QC活動。通過這些QC活動的開展保證了產品質量，降低了職工勞動強度，減少設備故障和生產事故，激勵職工的創造性，進一步提高職工的技術水平。

　　五、狠抓內部環節管理，完成公司下達的各項生產經營任務

　　選煤廠是創效益單位，產品質量的穩定是關鍵。為了確保產品質量準確、及時有代表性，煤質化驗制樣必須精確可靠，化驗結果及時通報各隊組，樹立全廠職工的產品質量意識。一年以來，選煤廠完成了公司下達的運原煤、拉電煤的生產任務。由于煤質條件不好，電煤質量不過關，選煤廠認真做好配煤工作，對生產中出現的矸石量過大等生產事故都嚴格按照事故分析程序進行分析追查，并對電廠和選煤廠貿易結算所用的皮帶秤進行定期效驗做到計量準確。選煤廠著力于制度建設，加大了考核力度，用制度規范職工的行為，在工資分配方面，面向“苦、臟、累”傾斜，并上墻公開。

　　我們在選煤廠管理工作方面，雖然做了一定的工作，取得了一定的成績，但離選煤廠精、細、化管理方面，仍然存在一些差距。我們將繼續認真貫徹落實上級的指示精神，進一步采取措施，加大工作力度，全面提高質量標準化管理水平，向精細化的管理模式推進，使我廠的各項工作再上一個新臺階，為公司又好又快、更好更快發展奠定基礎。

　　車隊先進事跡材料 篇7

　　他是一個平凡的駕駛員，不平凡的是始終勤學苦練、規范駕駛，行車超百萬公里安全無事故。

　　據汪師傅講，在他孩提的時候，路上跑的機動車很少，他最羨慕的事莫過于司機一踩油門，車“嗡”地一聲就跑起來，每次看見汽車，他都會不由自主的多打量幾眼。興趣使然，到自己參加工作的時候，他毫不猶豫選擇了開車。當初學車，那種興奮勁兒難以言表。有時候開會，他一邊聽會，一邊腳手在桌子中，新車上戶、汽車年審等相關手續他更是輕車熟路，就連有關車的索賠知識他也很通透。如今他駕駛的奧迪車，購車2年來，由于出現些小毛病他已經成功向廠家索賠達7萬余元，多年下來，由他為公司辦理的車輛各種索賠金額已有幾十萬元。

　　汪師傅就是這樣的勤學苦練，練就了一身過硬的本領，但難能可貴的是，他從來不擺“藝高人膽大”的架勢，每次出車都謹慎駕駛，按章行車，二十多年來，累計行車早已超出百萬公里，卻沒出現過任何安全事故。

　　他一個平凡的駕駛員，不平凡的是二十幾年兢兢業業、堅守崗位，從未有過固定節假日。

　　汪師傅不僅精于業務，車開得好，和車相關的知識懂得多，而且十分愛崗敬業。他的全盤“心事”是時刻準備著，不管是節假日還是休息時間，只要有出車任務，他都是隨叫隨到，二十幾年來，他沒有好好陪家人過過幾次年。他敬業的另一個方面是完成工作的態度，每次出工出車，他總是盡力把任務完成到最好。那時侯往工地送物資，施工場地路很不好，很多地方大車很難通過，有些司機不愿意去，把貨物卸在半路了事。而他每次出車，憑著嫻熟的技術和敬業的態度，千方百計將車停放最合適最利于別人裝卸的地方，為他人接省了時間和氣力。1987年，合肥四水廠水源大會戰，他開著半掛車早上從合肥出發，那時侯沒有高速路，要經過十幾個小時的顛簸才能到達襄樊，第二天一早裝上貨，趕到合肥已經凌晨。為了趕時間，他就吃在車上。他車上時常預備面包、方便面等簡單的食品，算作一天的'“飯菜”。最忙的時候，他能這樣日夜連軸跑五六趟，實在太累了，就把車停在路邊小憩后繼續趕路。同事們有的稱他為“鐵人”，有的戲說他“傻冒”，他從來都不予辯駁，一門心思的開好自己的車。

　　作為駕駛員，他的工作崗位就是“車”。他對車的“敬重”和愛護近乎達到癡迷。坐他的車，不管是領導還是普通員工，因為關車門較重常常被他“教訓”。每次車入庫前，他都要習慣性的圍車轉幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，車是否有小問題，確保車“完好”才安心放進車庫。沒事的時候他就擦車，恨不得把車面漆擦掉。

　　汪師傅有時候開玩笑說，他開車二十五、六年了，掐指算算，83年到現在不過24年，但網如果加上那些別人休息他工作的節假日，加上那些搶工其間的沒日沒夜，他的有效上班時間又何止26年！而加班只是他敬業的側面，更重要的是他那種始終把工作做到最好的態度。

　　他是一個平凡的駕駛員，不平凡的是助人為樂、樂善好施，視幫助同事、救助他人為己任。

　　汪師傅很樂意幫助他人。同事一起出車，線路導航、安排食宿這些事情很自然的由他一手包辦；同事的車有了毛病他不怕累不嫌臟親自動手修理；公司的其他車出了事故，他充分利用自己良好的人緣關系幫忙進行調解、索賠，經常出差在外，他就電話遙控，一樁事情下來，電話費都花了不少，但他從不計較。而他做這些事情，都是在開好自己的車的同時的“節外生枝”。他精業務，樂于助人，深受領導和同事的認可，2006年，他被推選為市政分公司小車班班長。強烈的責任心，致使他一刻也閑不下來，到了各個項目，領導檢查指導工作，他就找項目駕駛員了解車的狀況。

　　車隊先進事跡材料 篇8

　　五車間起重組，一直注重hse工作，數年如一日狠抓hse工作，取得了XX至今零事故的良好成績。

　　XX年，五車間累計完成57臺設備的制造任務，其中茂名石化11臺，大都是20噸左右的，上海賽科4臺，武漢分公司13臺等等，有人不禁要問五車間起重組組長袁海明，你們起重組活干得不少，為什么會沒有絲毫差錯保持零事故的佳績？

　　袁海明的回答很快，出人意料，他說：這個問題蠻復雜，但我早已歸納為5點。

　　一、思想上高度重視，袁海明始終把安全hse工作放在第一位，把它當做第一要務來抓。袁海明講：安全問題不抓好，夜里覺也困不好。其實，袁海明面對安全問題有一種如臨深淵如履薄冰的感覺。袁海明還說：安全工作不做好，對不起企業，也不起職工兄弟，自己么，功勞沒，苦勞也沒，不敢掉以輕心。每周星期一的`班務會，他不僅對上一周的安全生產作回顧和總結，而且總是苦口婆心反復強調。每天早晨的安全小會上要求小組人員在班組日志認真簽上大名，起到一個增強安全意識的作用，再簡要講講目前安全生產的要點，并作必要的溝通。

　　二、加強溝通，增進團結，集思廣益確保安全。起重活是集體操作，如何干好？如何安全地干好？這里有個相互之間的配合問題，只有相互團結溝通良好，才會有默契的配合，才會確保安全生產；反之，溝通困難，往往會產生事故。起重組小組人員之間團結得如同一人似的。袁海明在大物件吊運和翻身前，總是前思后想，反復考慮，有沒有安全問題？選用的鋼絲繩是否夠粗？和地面起重師傅一起探討他的方案是否正確和完善？上面的行車工是否已經明了工作的過程？他經常會這樣征求行車師傅：翻身時你要注意一二三若干問題，你這樣翻身有問題嗎？在得到各方一致肯定回答后才動工。謙虛謹慎、集思廣益是他的工作作風。

　　三、確保安全生產，需要強烈的責任心。袁海明說：自查是個良好的方法，自查分定期和不定期。在使用前，要檢查一下，每周有空時，查一下，看看鋼絲繩是否有傷口？看看吊具有沒有問題？看看安全通道是否暢通？聽聽行車是否有異常的聲音？堅決不讓行車帶病上崗。

　　四、富有條理的工作是確保安全生產一個重要手段。干完活，總是要認真清理好場地，把鋼絲繩吊具歸類放置，確保安全通道暢通。袁海明說：如果懶惰，不清理好場地，下一次干活時，成了死角，萬一有情況，連退路都沒有，這些都是安全隱患。

　　五、養成眼觀六路、耳聽八面的習慣，小組成員之間相互友情提醒，是避免事故發生的真正的護身符。

　　五車間起重組在袁海明的帶領下，安全工作始終處于穩定可控狀態，全年零事故，成績有目共睹。

　　車隊先進事跡材料 篇9

　　片劑一車間糖衣班組，全班現有職工21人，管理人員2人，擔負著本車間技術含量較高的工序。該班組一直以來，緊緊圍繞質量第一和安全生產為中心，以教育職工遵紀守法，培養職工良好的職業道德意識、GMP規范和質量為重點，加強班組管理和現場培訓，嚴格落實各項規章制度，連年完成上級下達的生產任務，實現質量第一、安全生產，得到車間管理層的一致好評。

　　一、班組求真務實，當好車間7個工序的領頭雁。

　　該班組從制度管理上著手，從GMP規范上強化班組建設，該班組成員首先認識到吃苦耐勞和率先垂范是打造優秀班組建設的所在，抓好產品質量和現場安全生產的關鍵。為此，該班組時刻注意從我做起，用言行帶動職工，每年車間的兩個沉淀池和夾層的管道的輸通，由于女職工較多，工作很難開展，他們克服重重困難，面對多方面影響因素，該班班長領頭苦干，做最難的，做最重的，做最臟的，把住關鍵，班組長以身作則，工作扎實，善于管理，班組成員已緊緊的團結在一起，抓緊時間完成，不僅節約時間而且干得相當漂亮。

　　二、形成班長員工合力，創建和諧班組。

　　該班組在抓好班組各項工作同時，自覺維護職工利益，注重班長和員工關系的和諧，把凝聚員工向心力做為開展好班組各項工作的首要條件，利用各種會議對職工進行藥品GMP、愛崗敬業、任勞任怨及良好的職業道德意識和行為規范的學習教育，使班長員工模范遵守各項規章制度。在生產任務目標上，使班長員工一致，月月完成當月工作計劃，做出較好的`工作業績。把員工的利益放在創建和諧班組議事日程，制定了員工工資分配辦法和職工出勤管理辦法，設立班組事物公開，讓員工參與管理，通過多種形式讓員工發表意見和建議，在班組建設起到積極作用，如：員工提出的包衣技術改革、班中工作服不夠換洗、員工勞動保護等問題，班里及時研究，立即著手解決并及時對員工的建議和意見向上級反映，尋求解決的方法，贏得了職工的信任，密切了班長員工關系，增強了員工的向心力，為安全生產提供了保證。

　　三、堅持質量第一、文明生產，搞好安全、質量標準化現場管理。

　　生產環境的優劣，直接反映出糖衣工序工作環境的文明和員工的行為規范程度，是我車間生產管理的形象代表。對生產環境衛生要求做到了無雜物、無積水，物料堆放整齊、標示清楚，物料臺賬下賬及時，現場隨時保持干凈整齊，生產工藝卡懸掛整齊。凡不符合GMP管理要求的，視為產品質量不合格。對生產所用設備、容器工具，堅持定期清潔消毒。質量是藥品生產的頭等大事。近年來，該班組堅持質量管理不松懈，認真抓好產品質量管理制度的落實，在現場生產中，嚴格按生產工藝規程生產，從精細化管理入手，強化員工的產品質量意識，建立了班組不合格品防范機制，使班組長、組員，各有責任范圍并經常性地開展自查活動。去年來，班組查出整改包衣技術，減少了不合格產品現象。由于該班組注重質量標準化的文明管理與日常安全生產管理相結合，有力推動車間的安全生產。截至目前，該班組無安全事故的發生。

　　四、該班組員工團結合作，互相幫助。

　　該班組去年有位員工生重病，巨額醫療費用使原本不富裕的家陷入困境，該班班長組織捐款，原則要出于自愿，該班組全體員工都付出了一份愛心。該班組不但關愛自己的團隊，也關愛其他工序的成員。該班組員工對新進人員的指導也是毫無保留的，給車間生產帶來了很有利的支持。該班組的號召力已感染了整個車間的員工。

　　車隊先進事跡材料 篇10

　　xx，漢族，1972年4月出生，食品有限公司切片車間主任，區勞動模范。

　　她從一名學徒工到拔尖的技術能手，從一名臨時工到成熟的中層管理骨干，勞動模范、巾幗文明獎，一系列榮譽是頭頂的光環，客戶的贊嘆、領導的信任、員工的好評，是難能可貴的一致口碑，她熱愛自己的崗位，勤勤懇懇；她感恩自己的企業，無怨無悔……

　　年輕的小姑娘成了有名的“一刀準”

　　1992年，她只是一個臨時工，但她感恩企業，全心做好每一項工作。1996年公司發展，第一次挑選員工學習日本壽司切片，通知通過自己鍥而不舍的努力幸運的進入切片班。從那以后，切片工作伴隨著她在公司的每一天，從開始的操作工，成為身傳幫教的切片師傅。1999年，憑著自對工作執著的追求，滿腔的熱血，成為切片的業務技術能手和崗位標兵，練就了一手絕活-章魚切片一刀準，產品要求每片8克，的一刀切下去，誤差不會超出工藝要求的范圍，在大家的嘖嘖贊嘆聲里，由一名臨時工被公司轉為正式工，她對工作更加熱愛，并逐漸由一名技術能手，榮升為車間主任，成為公司中層管理的中堅力量！這是她努力的成果，這是天道酬勤的回報!

　　干一行，愛一行，舍小家，顧大家

　　xx，走向管理崗位，在走馬上任的第一天，她就懷著對工作無比的熱愛，在大家面前樹立起敬業的形象。章魚切片是公司的拳頭產品，切片產品出口創匯網達700余萬美元。在她的帶領下，車間始終把衛生質量放在第一位，從員工衛生意識、器具消毒、過程控制進行嚴格管理，并制定了嚴格的.衛生質量獎罰措施，全年未發生一起食品安全事故。

　　舍小家顧大家，工作兢兢業業。在公司是一名基層車間管理者，回家又是妻子和母親，然而食品加工企業，加班加點是常有的事，丈夫常年出差在外，自己還要照看孩子，困難可想而知。她始終保持著奉獻精神，以工作為重，舍小家顧大家，出色的完成了領導交辦的各項工作和任務。

　　感恩企業，回報企業

　　曾感慨的說道，“如果沒有榮信，也許現在的我是一名日出而作，日落而歸的農婦，我感恩，是榮信讓我真正成長、成熟；我感恩，是榮信讓我擁有了體現自我價值的平臺，找到了自己的人生坐標�！彼�一次次地告訴自己，能在榮信這個大家庭中工作怎能不生發熱愛之情、報恩之心，又怎能不加倍地努力工作？責任和忠誠的背后是感恩，感恩的背后是動力和信念，對榮信的感恩。是榮信給予了工作、學習、生活的平臺，將感恩之情化作強烈的工作責任，把忠誠企業、熱愛企業、效力企業、回報企業、奉獻社會作為內在動力，落實在具體行動上，帶著一顆“感恩的心”，腳踏實地地做好本職工作，用汗水和智慧、勞動成果和工作業績實現自己的理想和人生價值。正是她懷有一顆感恩的心，使她的工作不斷推向新高，深得同事員工的好評和領導的稱贊。

　　平凡的女性閃光的足跡.追尋同志先進事跡的足跡，我們不難發現，在她的工作和生活中，沒有驚天動地的事件，沒有英雄般的豪言壯語，一切都是那樣的樸實，一切都是那樣的平凡。但是，正如海爾集團總裁張瑞敏所說：“把每一件簡單的事做好，就是不簡單，把每一件平凡的事做好，就是不平凡。”難能可貴，正是這樣做的。

　　車隊先進事跡材料 篇11

　　我們每個人，都在分分秒秒里度過我們的一天。這樣的一天，也許很忙碌，也許很悠閑。我們的生活，由很多很多個不一樣的“一天”組成，因此我們的生活，才變得多姿多彩。而今天，我要為大家講的這個人，他的“一天”簡單而平凡。而就是這樣簡單到枯燥的“一天”，他重復了三十年。

　　這個人，就是車輛段檢修車間的工人，小明。

　　小明給我最初的印象，就是他那一雙眼睛。我們都說，眼睛是心靈的窗戶。小明的眼睛，笑起來會瞇成一條縫。都說小眼睛的人精明，但從小明這雙眼睛中，你看不到一點的精明，有的只是淳樸，有的是他身為一個普通的鐵路工人的實實在在。

　　每天，伴隨著清晨的第一縷陽光，小明開始了他一天的工作——檢查車輛。大到車體尺寸，檢修質量，小到配件的更換，小明都力求做到事無巨細，不遺毫發。機車車輛的檢修工作枯燥辛苦，與小明每天打交道的，就只有那一堆冷冰冰的機車零件。為了檢查車輛零件的質量性能，常常需要爬上爬下，弄得一身臟都是家常便飯的事兒。車間大型機器較多，安全問題必須時刻注意。在外人看來，這樣的工作可真是“臟、亂、差”。但是在小明看來，他的工作，有著非比尋常的責任與意義。他對我說：“這車輛安全，是最重要的。咱們手底下一個小小的'細節，也許就牽扯著好多人的安危呢。所以我每天只要把車檢好了，就很自豪啦！”。

　　小明告訴我，剛參加質檢工作的時候，他負責檢查了一個隊規的車輛，由于僅按照規章檢查了配件問題，他反而忽略了做基本簡單的問題。隊規時，問題被發現了。由于他的疏忽大意，他差點造成了車輛的安全隱患，他所在的車間也因此受到了影響。從那以后，小明檢車就小心再小心，認真再認真。因為他知道，自己肩上的責任很重，他肩負的，絕不只是他自己的安危與榮譽。

　　也許是因為早年的軍旅生活，使得小明比常人多了一份堅韌與執著。質檢的工作，他一干就是三十年。寒來暑往，春露秋霜，檢修車間里，總能聽見小明“叮叮當當”的敲車聲。在小明看來，檢修的工作雖然枯燥，卻讓他覺得踏實。他說，工作光憑一腔熱血遠遠不夠，責任心和技術基礎才是做好質檢工作的前提。只有在打好知識基礎和技術基礎的前提下，以責任心為動力，才能驅使自己幾十年如一日的認真完成工作。

　　就在去年，小明還被評選為20xx年度包頭西車輛段的“優秀共產黨員”，同樣身為一名共產黨員，我為自己身邊有這樣的榜樣而感到自豪。在不久的將來，我也要進入車間學習，而小明的腳踏實地，成為了我學習做事的標準。希望我以后，也能像他一樣，秉承一顆赤子初心，做人踏踏實實，做事認認真真。

　　車隊先進事跡材料 篇12

　　xx從進入鉗工車間時，對各類設備基本不熟悉，為了盡快適應新的崗位，他一切從零開始學習，努力鉆研維修技術和設備的調試，僅僅一年的多的時間，就從一個門外漢到現在能單獨帶領人員完成設備的維修工作，在工作期間不怕苦、不怕累、不怕臟，任勞任怨，不計報酬的完成領導安排的工作。

　　在工作中，“干就干好，干仔細”這是他常說的一句話，在維修中，他會把每一個工件、每一次檢修都當作藝術品去精雕細琢。遇到困難，成分發揮自己的聰明才智，為了盡量不破壞難以維修設備的配件，自己動手做了許多工裝工具，大大減少了配件的損壞率，為公司節約了成本。

　　愛崗敬業，甘于吃苦，是大家給與他的評價。車間的許多工作都是需要克服高空、高溫環境來完成。他從來不畏懼，設備運行中出了問題需要搶修，他總是沖在最前面，帶領著他的班組，認真排查故障原因，盡快在最短的時間里解決問題。鐵面無私，公平待人。平時的他總是樂哈哈的。但是對員工工作時非常嚴格，他總是說“維修這個工作馬虎不得，一馬虎就會出事”。安全無小事，平時，他總是嚴格要求維修人員正確佩戴勞保用品和正確使用維修工具，正因為這樣，雖然維修工作，總是在最危險的地方，但是他所帶領的'班組從來沒有出現過安全事故。這與他的嚴格要求是分不開的。樂于助人，積極創新，有許多維修人員技能掌握不全面，他總是認真的教導，無私的把自己的知識分享，尤其新的員工，他總是主動幫扶，使新員工能夠在最短的時間里熟練掌握維修技能和工作職責。他還主動參與車間的創新工作，并提出多項改革和創新，得到了領導的一致好評。

　　從入廠以來，他堅持以提高自身素養和能力為基礎，“兢兢業業做事，老老實實做人”為己任，盡職盡責，積極探索，大膽創新，使他的工作呈現了新的局面。我們相信，在以后的日子里，他會用自己的堅韌和執著，帶領著他的班組開拓進取，為鑫泰發展奉獻著自己的力量，取得更好的成績。

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