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民航五四青年先進事跡材料（精選11篇）
在平平淡淡的學習、工作、生活中，許多人都有過寫事跡的經歷，對事跡都不陌生吧，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料。擬起事跡來就毫無頭緒？以下是小編為大家整理的民航五四青年先進事跡材料，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
民航五四青年先進事跡材料 1
尊敬的領導：
我叫xxx，男，現年xx歲，中專學歷，現就職于中國南方航空股份有限公司xx分公司，本人自2007年5月至今從事xx分公司地保部調度配載處配載室配載助理員職務已經有一年半時間。在我剛進入配載的時候我還不知道配載助理是一個什么性質的工作崗位，后來在領導和同事的教導下開始慢慢的一點一滴的了解這份既特殊又很重要的工作。在過去一年半的工作中，辦公室的同事也給我講了一些以前的同事出現過的差錯，以便讓我從中吸取教訓，因此我一直把他們的教導牢記在心，把“安全第一，細心認真，不出錯不犯錯。”作為工作的準則。在平時的工作中，我使自己一直保持在高度緊張的狀態，每次外出送倉單的時候都不敢有絲毫的粗心大意，每次出門以前必須要把倉單和業務袋反復核對至少3遍以上，因為我心里清楚：配載無小事！配載工作直接影響到航班的飛行安全，平時工作中稍微有一點的麻痹心理就有可能造成無可挽回的重大錯誤！
因此，在這一年半的工作中我從來都沒有出現過送錯倉單和業務袋送上的重大失誤，同時我也不敢犯錯誤。我沒有出現錯誤的前提是領導對我的鼓勵和關愛。我們的領導管理有方，平時很關心我和我的同事們。我覺得領導對我好，我就要盡心盡力的.好好工作，盡量不給領導添麻煩。領導還煞費苦心的為我們總結工作流程，工作流程首先要求我們助理員在工作中要細心認真的與調度核對倉單，不允許中間環節出現一丁點錯誤，同時流程還提出了送單流程雙復合的規定。正是有了這些工作流程的規定和約束才確保了我和同事們在日常的工作中不出現重大失誤。我還要感謝我的同事們在日常工作中對我的配合和幫助。
在配載室的日常工作中，每天必須要做的其中一件事情就是在一天的航班開始之前所有航班的機組人數和機供品的修改，一般情況下我們只修改航班的機組人數，不過有一些特殊航班還要添加供應品重量。例如：xx公司執行的CZ3153航班在修改機組的同時我們還要給這個航班加上額外的466KG的機上供應品重量。就在今年航班冬季航班換季以后，由于CZ3153航班由以前的xx公司飛機執行任務改為北京公司的飛機來執行飛行任務，因此就牽涉到了我們xx公司是否配備額外的466KG機供品，由于配載室沒有接到相關通知，進而影響到我們配載每天修改該航班機組是是否還要加額外的466KG供應品的一個重量問題。如果現在沒有為CZ3153航班配額外的466KG供應品，而我們又為這個航班加上了實際不存在的466KG，這個重量實際是在配載工作手冊規定的500KG要求范圍內的，最多就是造成航班的操作重量和實際重量不符，容易造成航班隱載。但是如果考慮到航班有加減旅客或者行李、貨物等因素影響的情況。重量則會超出規定范圍。輕則就是造成航班延誤重做倉單，重則可能會影響到飛行安全。當我發現這個問題以后，第一時間向我們當天的值班領導提出了自己的這個問題。領導當時聽了以后很重視這個問題，認為這是一個很嚴重的漏洞，隨即聯系了食品公司的相關領導了解情況。在確定冬季航班不為CZ3153航班配備額外機供品后，領導馬上規定北京公司執行CZ3153期間只修改該航班幾組人數不添加額外的466KG供應品。這個問題解決了以后，我才真正感到配載工作的重要性。
看似普通的配載工作，卻在飛行安全上起著舉足輕重的地位，它不僅關系著公司飛機的飛行和財產安全，同時也關系著每一位乘客生命財產的安全。所以我要時刻保持清醒的頭腦�！跋磺邪踩[患，確保航空運輸的安全�！边@句話是科室領導和配載員們常對我的囑咐，至今常常在耳邊響起，它將是我工作的指南針。
萬丈高樓平地起！作為南航的一份子我定會盡心盡力奉獻出我的微薄力量為南航多做貢獻。
民航五四青年先進事跡材料 2
阿里航站黨委隸屬于民航西藏自治區管理局黨委，下設聯合黨支部、航務黨支部和公安安檢黨支部3個黨支部，現有黨員38名。近年來，航站黨委團結帶領全體干部職工，用自己的辛勤汗水和智慧力量，譜寫了高原民航事業的壯麗篇章。
同甘苦，戰天斗地建設高原新空港
2006年，為修建阿里機場，民航西藏區局抽調精干專業人員組建阿里昆莎機場建設共創指揮部，成立了黨支部，開始了高原民航人“走向阿里、飛向天邊”的征程。初到機場建設地址，一眼望去全是茫茫戈壁荒灘，狂風和沙塵肆虐，綿延數公里內沒有建筑和人煙，男同胞們沉默不語，女同胞們臉上已經掛滿淚水。黨支部領導看在眼里，急在心里，一方面，深入做好每個員工思想工作，另一方面，黨員干部注意處處事事發揮帶頭作用，帶領大家克服困難。終于，荒灘上的第一座建筑——兩層簡易鐵皮板房完成了，這就是指揮部的辦公和生活用房。雖然有了一個暫時落腳的地方，但是條件非常艱苦，鐵皮板房密封性差，不隔熱也不隔音，沒有取暖和供氧設備，還常常遭受沙塵暴的侵襲。最艱苦的還是冬季冰凍期間的工地留守人員，嚴寒缺氧且不說，若遇蔬菜食品沒能按時采購，一包火鍋底料、幾斤土豆就可能是幾天的下飯菜。
阿里地理氣候獨特，空氣中平均含氧量不到平原地區的一半，人員設備均受到影響。人員缺氧造成的最大問題是體力消耗過大，在內地4個小時的工作量在這里需要干上一天，為保證工期指揮部人員每天在施工現場工作的時間都要超過14個小時。因長期嚴重缺氧和勞累，體能嚴重下降，感冒、輸液是家常便飯，很多生病的同志經常是拔掉針頭又到施工第一線。
設備缺氧導致耗油燃燒不充分，動力上不來，荷載20噸的'車在內地可以超載，在阿里最多只能載15-18噸，要想完成任務只能多跑幾趟。由于阿里建筑材料匱乏，各類建筑材料均需從內地運入，其中僅運送水泥就達10萬多噸，往返行程1600萬公里，相當于環繞地球赤道400圈。
保通航，上下擰成一股繩
2010年1月，為確保阿里機場通航運營，民航西藏區局黨委決定，在阿里機場建設工程指揮部黨支部的基礎上組建民航阿里航站黨委。航站黨委成立后，立即著手人員進駐和通航準備工作。為解決人員進駐前的畏難情緒，保持員工隊伍穩定，航站黨委首先把工作重點放在員工的思想教育上。從日常工作到會議動員，航站黨委想盡了一切辦法：為員工提供阿里地區的真實概況、介紹阿里優美的自然風光、營造愉快輕松的工作氛圍等等，盡可能減輕員工心中的負擔。4月22日，全體員工乘車從拉薩踏上征程，經過2天2夜的艱苦跋涉，行程1600多公里，順利抵達阿里，沒有一個員工脫離隊伍。
阿里昆莎機場位于阿里地區獅泉河鎮西南，海拔4274米，全年平均氣溫在0℃以下。干部職工到達阿里后，機場還在施工當中，到處是建筑材料，員工值勤用房無法居住。為解決后顧之憂，確保員工安心投入工作，航站黨委將工作重心調整到幫助員工適應環境上來。沒有住房和辦公場所，航站黨委聯系了當地的賓館，幾個人擠在一個房間里，賓館客房成了臨時辦公點；沒有生活娛樂設施，組織員工開展簡單易行的文體活動。航站黨委還在員工就餐、醫療等方面想盡辦法，確保員工身心健康。3個月時間，全體干部職工克服了劇烈的高原反應、環境不適、生活不便等困難，相繼完成各項準備工作。
保安全，立足崗位講奉獻
2010年7月1日，隨著國航銀鷹平穩降落，阿里昆莎機場正式通航。機場通航只是萬里長征的第一步，管理好、運營好機場才是關鍵。由于阿里艱苦惡劣的自然環境，常有乘客剛下飛機就暈倒并隨即乘同一架飛機返回的情況，但航站的全體干部職工即便身體不適，也始終堅守崗位。每天天不亮，機場護衛人員就要裹著厚厚的軍大衣開始進行圍界徒步巡邏，圍界長達十幾公里，巡邏一圈需要2個多小時，凜冽的寒風把臉刮得通紅通紅，雙手凍得像胡蘿卜，眉毛胡須上全是冰碴子；一名特種車維護員在零下二十幾度的嚴寒中維修掃雪車時，由于手掌皮膚與冰冷的車體直接接觸時間太長，皮肉與車體鋼板粘合在一起，取下時竟被生生地撕下了一塊皮；為保障冬季航班正常，全體干部職工都要留守機場，若遇上大雪封山，有時連續1個月航班和車輛都不能進出機場，大家僅靠庫存干菜維持日常生活。面對惡劣的自然條件，在航站黨委帶領下，阿里航站全體干部職工沒有低頭，沒有畏懼，更沒有退縮。通航以來，阿里航站建立健全了安全生產制度及行政管理制度，對干部職工實行半軍事化管理，確保了機場和諧穩定和一方平安。協助軍方和當地完成各類重要飛行及專機保障任務，得到了社會各界的一致好評。
西藏和平解放60周年大慶期間，專機運輸保障任務規格高，跨度大，要求嚴。航站黨委精心組織，周密部署，深入一線，靠前指揮；全體干部職工以高度的政治責任感和歷史使命感出色地完成了各項保障工作，航站被民航局授予“民航執行赴藏中央代表團航空運輸保障任務突出貢獻先進單位”榮譽稱號。當年，順利通過了民航西南地區管理局組織的機場保安審計。
創先爭優，人人奮勇爭先
自“創先爭優”活動以來，全站迅速掀起了“為民服務，鉆業務、比技能、創先進、爭優秀”的熱潮。航站黨委認真落實基層黨建各項規章制度，建立健全航站黨委的議事規則和各項基礎臺賬；始終堅持為民服務理念，實行公開承諾、掛牌上崗，采取開辟特殊旅客專用通道、設置便民醫療點、免費咨詢等便民措施，切實做到熱情服務。航站各單位圍繞中心工作，經常性組織崗位練兵和業務技能比武，不斷提高航站運行保障水平。積極推進“強基惠民”活動，相繼派出了2批共8名干部職工長期進駐西藏昌都地區八宿縣拉巴村，圍繞“加強基層黨組織、維護社會穩定、尋找致富門路、進行感恩教育、辦實事解難事”開展工作，得到當地政府與群眾的一致好評。在新年、春節、通航周年紀念日等重要節日，通過組織文藝匯演、征文比賽、拔河比賽、捐資助學等，進一步增強凝聚力，提升企業社會形象。在航站黨委的正確領導和工會、團總支的大力配合下，廣大干部職工充分繼承和發揚“老西藏精神”，保持旺盛的斗志和積極向上的精神風貌，踴躍投身到發展建設各項工作中來。2010年，航站地面服務部榮獲阿里地區“青年文明號”稱號。
阿里航站黨委和全體干部職工用自己的實際行動踐行著“民航服務西藏”的理念，在祖國最邊遠艱苦的地方，貢獻著自己的生命和力量，讓黨旗在世界屋脊高高飄揚。
民航五四青年先進事跡材料 3
1978年，洛陽銅加工廠的一個職工家里再添新丁。因為出生在冬天，父母就給這個男孩起了個直白的名字——陳冬。
打小，陳冬就喜歡看《上甘嶺》《地道戰》等戰爭影片了�！懊棵靠吹诫娪袄镘娙耸治珍摌尠褦橙舜虻寐浠魉膱雒�，心里就特別崇拜他們。”他說，從軍報國的夢想種子，在那個時候就已經在心田播種。
1997年高考季，陳冬填報的志愿只有一個，那就是長春飛行學院。
成績喜人，他如愿穿上了帥氣的空軍藍軍裝，成為一名飛行學員，可興奮的感覺還沒持續多久，就被深深的挫折感替代。
剛入學時，陳冬的身體有些虛胖，單杠雙杠和1500米跑的.成績還不能達標。學校規定，任何一項不過關就要被淘汰。
陳冬說，他絕不會放棄駕駛戰機飛向藍天的夢想。
每次早操，他都要比別人多跑一圈，腿上再綁上沙袋。晚上熄燈后，他還要單獨加練俯臥撐和仰臥起坐……3個月里，陳冬瘦了10多斤，各項成績不光達標，還都達到了優秀。
1999年4月，他光榮地加入了黨組織。這一年，他成功駕駛教練機飛上了藍天。
“記得第一次升空是盛夏時節，從駕駛艙看下去，莊稼茂盛，大地一片綠色。真是太震撼了！”他說。
就在他首次駕機直沖藍天的幾個月后，我國第一艘神舟飛船——神舟一號無人飛船成功升空。
那個時候，陳冬還不知道，已經有一群飛行員前輩秘密集結，正在以超人的毅力進行各種訓練，目標直指中華民族的千年飛天夢想。
2001年，陳冬畢業分配到空軍某團。在那里，他以“空中鐵拳、舍我其誰”為戰斗格言，天天苦練精飛本領，年年高標準完成各項任務。
2003年，神舟五號成功發射�？粗教靻T楊利偉為國出征的畫面，陳冬心潮激蕩：“我能不能飛得再高點，飛出大氣層會是什么樣？”
2008年，神舟七號飛向太空，航天員翟志剛把中國人的第一行足跡印在了浩瀚太空。五星紅旗舞動太空的那一幕，深深地印在了陳冬的腦海里，當一名航天員的夢想在他心田生根發芽。
第二年，陳冬正帶領飛行大隊在西北某地參加演習。演習間隙，團長給他打電話，說部隊正在進行第二批航天員選拔體檢，由于你們還在執行任務，上級決定你們不參加選拔。
放下電話，陳冬望著天空發呆許久。那一刻，天空是藍色的，他的內心卻是灰色的。
演習結束，本以為錯過一次人生重要機會的陳冬回到部隊，發現機遇之門再次打開——參加補檢。
2010年5月，陳冬正式加入中國航天員大隊，奔向更加寥廓的宇宙。
從天空到太空，一字之差，但需要學習的東西太多太多了。
剛開始的轉椅訓練，每次轉完他都會身上出冷汗，頭也是暈乎乎的。他在家買了一個可以旋轉的電腦椅，一有空就坐在上面讓妻子推著轉。超重耐力適應性訓練，要求過載達到8個G，即人體自重的8倍。這是挑戰人體潛能的一項“魔鬼訓練”。陳冬說：“你會覺得這8個G壓在你每一寸肌膚、每一個細胞上，甚至感覺你的臟器都臨時‘位移’，透不過氣來。你明明沒有哭，但淚水會不受控制地甩出去。”……
歷經艱辛終淬火成鋼。2016年6月，陳冬入選神舟十一號航天員乘組，成功拿到進入太空的“入場券”。10月17日陳冬開始了自己的首次飛天之旅。第一次看到太空的風光，他情不自禁地說出了夢想成真的感受：“爽！”
天馬行空的33天里，他把地面上所練的內容都運用到天上去，沒有出現一點失誤。他的搭檔、三次飛天的航天員景海鵬這樣評價：“表現太棒了，如果滿分100分，我給他硬邦邦的100分。”
2019年，陳冬再獲飛天機會，入選神舟十四號航天員乘組，并首次擔任指令長帶隊出征。
這是中國空間站建造階段的首次載人飛行，航天員乘組將在軌工作生活6個月，任務主要目的是配合問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接和轉位，完成中國空間站在軌組裝建造，開展科學實驗與技術試驗等。
建造中國空間站是幾代中國航天人的夢，也是千千萬萬中國人的夢。陳冬說：“我們乘組一定會以滿格的信心、滿血的狀態、滿分的表現，堅決完成任務�！�
民航五四青年先進事跡材料 4
1978年國慶剛過，劉洋出生了。
這是河南鄭州市里一個普通工人家庭。爸爸善良正直、媽媽質樸勤勞，從小帶她長大的外婆與人為善，處處替別人著想。
她人生的第一堂課，是這個普通而溫馨的家庭教授的。她也由此擁有了認真做事的態度和一顆懂得感恩與回報的心。
1992年，中國載人航天工程起步時，劉洋已是初中生。初二那年，她得到了人生中第一筆獎學金�？吹桨职值那蛐屏藚s一直不舍得換，她就用這筆獎學金悄悄給爸爸買了雙球鞋。
高考前夕，空軍來學校招生。劉洋一路過關斬將，成為新中國成立后招收的第七批女飛行員。
飛行員分男女，但訓練強度一視同仁。五公里長跑，對劉洋來說曾是道難以逾越的關卡——當別人到達終點，她仍喘著粗氣拖著雙腿往前挪動。
起點落后，并不意味著終點一定會落后，要想超越唯有更加努力。從寒風刺骨的冬季到烈火驕陽的夏日，從晨曦微露的早晨到萬籟俱寂的晚上，她風雨無阻地繞著操場一圈圈苦練長跑。畢業時，她的成績“跑”進全優。
2001年，劉洋成為一名運輸機飛行員。
從抗震救災到消云增雨，從空投傘降到實兵演習，她駕駛飛機一次次飛出了人生的美麗和價值；飛機撞鳥、機翼結冰、剎車失效……她在生與死的考驗中體會到了自己作為一名空軍飛行員的人生價值。
一次單飛訓練，劉洋駕駛飛機剛剛離地，只聽“砰”的一聲，座艙玻璃上鮮血四濺。
飛機撞鳥了！危急關頭，劉洋集中精力保持飛行狀態，和機組人員一起與死神經過一番驚心動魄的搏斗之后，操縱飛機穩穩地降在跑道上。事后查明，這架飛機一共撞到了一二十只鴿子，一臺發動機被打壞了，機頭下方也被撞凹了一個大坑。
如果處理不當，后果不堪設想。這一年，劉洋24歲。
2009年5月，我國第二批航天員選拔啟動，劉洋聞訊報名。她說：“我渴望飛得更高。”
2010年5月，她正式加入中國人民解放軍航天員大隊。
通往太空的天梯，從來沒有捷徑。
從來到北京航天城到入選神舟九號任務飛行乘組的.兩年時間里，劉洋的時間表上只有學習和訓練。沒有休息日，沒有睡過一天懶覺，她也從沒有在晚上12點前關掉過書桌上的臺燈。
轉椅訓練，優秀標準是持續12分鐘。第一次做到5分鐘時，突如其來的眩暈感瞬間讓她臉色蒼白，渾身冒汗。訓練結束，她整整一天吃不下飯，邊哭邊想：“5分鐘訓練都這樣了，12分鐘的考驗還能堅持下來嗎？”
決不“放棄”，只有“堅持”。她每天都會在學習之余堅持練習，最終以優秀的成績通過了轉椅項目的考核。
2012年3月，劉洋成功入選神舟九號飛行乘組。
成百上千次地重復同樣的操作，模擬同樣的程序，默畫出無數張座艙、儀表圖、線路圖……那段日子，劉洋更加忙碌了，閉上眼睛都知道按鈕的位置、形狀、顏色，并能準確無誤地操作。
2012年6月16日，劉洋踏上飛往太空的征程，浩瀚宇宙終于有了中國女性身影。
每當飛臨祖國上空時，特別是夜間能清楚看到城市的燈光，她都會心跳加速，情不自禁隔著舷窗凝視祖國�！帮w天靠的不是一個人、一個團隊，而是強大的國家、綜合的實力。”她說，飛得離地球越遠，心與祖國貼得越近。
2012年6月23日是端午節，這一天，她第一次在太空度過中華民族的這個傳統節日。
10年后，又是端午時節，劉洋將乘坐神舟十四號載人飛船再叩蒼穹。
“與10年前相比，我的狀態沒變，一直堅持著學習和訓練�！眲⒀笳f。
民航五四青年先進事跡材料 5
1976年，蔡旭哲出生在河北深州農村。爺爺奶奶都是新中國成立前就加入黨組織的老黨員。3歲時，爺爺送了他一大箱子關于八路軍的小人書，給他讀抗日故事。
蔡旭哲的三叔是軍人。每次看到三叔穿著帥氣的軍裝回家，他都特別眼饞，偷偷戴上三叔的軍帽有模有樣地學敬軍禮，還一本正經地說：“我長大了也要參軍報國。”
他還喜歡飛機。偶爾聽到天上有飛機飛過，他就會著急忙慌地跑到院子中央，仰著脖子盯著飛機消失在天際。
上中學后，同學們追捧的都是港臺明星，他的.偶像則是時任空軍司令員王海。
“他不畏犧牲、保家衛國的英雄事跡讓我敬佩。”蔡旭哲說，他還專門訂閱《中國空軍》雜志，了解航空知識，欣賞飛行員駕機翱翔天空的風采。
高三那年，得知空軍招飛的消息后，他第一個報名。拿到空軍飛行學院錄取通知書的那一刻，蔡旭哲高興地哭了起來。
大學期間，他被評為優秀學員，入了黨，并以優異的成績完成了飛行學院所有理論和飛行課目的學習和考核，如愿成為一名“藍天驕子”。
畢業時，為了擁有更多飛行的機會，蔡旭哲主動要求分配到某訓練基地一團，這是當年分配意向中條件最苦、最缺飛行員的機場。
在那里，他刻苦鉆研精飛本領，逐漸成長為能夠勝任所有飛行課目教學任務的飛行教員和四機帶隊長機，成為團里的飛行骨干。
一次，蔡旭哲駕駛飛機剛進指定任務空域，就聽到“咣”的一聲巨響，座椅抖動了一下。他快速對飛機的各項參數進行檢查，都顯示正常，但他憑著多年的飛行經驗判斷，飛機肯定有問題。
緊急著陸后發現，原來是座椅應急彈射手柄里面的保險彈開了。幸虧他處置得當，否則有可能會被彈射出去。
2003年，神舟五號任務圓滿成功。蔡旭哲坐在電視機前，深深地被航天員這一職業所吸引。第二批航天員開始選拔后，他主動報了名。
2010年5月，他和其他6名戰友，走進中國人民解放軍航天員大隊，成為我國第二批航天員。
踏向新的征程，需要經歷脫胎換骨般的淬煉，每項訓練都在挑戰生理和心理的極限。
2018年，在巴丹吉林沙漠參加48小時沙漠生存訓練的經歷讓蔡旭哲記憶深刻。進入沙漠時，他和戰友先是受到40多攝氏度的高溫考驗，接著又遭遇了沙塵暴。第二天，他們又趕上了沙漠中難得遇到的大雨，到了晚上，氣溫卻一下子驟降到零攝氏度以下。
短短48小時，他們歷經春夏秋冬。
蔡旭哲的爺爺有5個孫子，他排行老三。爺爺逢人便夸“我家這老三，干的可是國家的事業”。
“我入伍了！”“我入黨了！”“我飛出來了！”“我入選航天員了！”……每當有好消息，他也總是第一時間跟爺爺分享。
成為航天員后，他一直沒有機會飛天，也不能再像以前一樣，頻繁地給爺爺報告好消息了。每次回老家時，爺爺總是欲言又止。他知道爺爺在期待著什么，但他無法給出答案。
2019年12月，蔡旭哲成功入選神舟十四號飛行乘組。遺憾的是，爺爺已經去世。他把遺憾藏在心里，繼續刻苦訓練，迎接飛天日子的到來。
2022年六月四日，46歲的蔡旭哲在神舟十四號航天員見面會上公開亮相，成為我國第14位為國出征的航天員。
為了這一天，這位航天員“新兵”等待了12年。
“12年來，我時刻準備為祖國出征，一定不辱使命，圓滿完成任務。”蔡旭哲說。
民航五四青年先進事跡材料 6
像許多山里的男孩子一樣，聶海勝從小就向往軍營。他愛看打仗的電影，喜歡聽部隊的軍歌。村莊上空經常有民航飛機飛行，也有尾巴冒煙的戰斗機訓練。只要聽到飛機的轟鳴，他就會馬上站立不動，還常對伙伴們說長大了要去當兵、當飛行員、開飛機。 沒想到，這一天終于變成了現實。1982年秋，空軍某部隊棗陽市一中招飛行員，聶海勝積極報名，他自幼平衡能力和心理素質就很好，經過近百項的體驗、政審，終于如愿以償。臨行時，聶海勝像往常去上學一樣，只背了一個書包，沒有帶什么行李。他怕母親難過，攔在門口死活不讓她出門送自己。母親一再地囑托他：“孩子啊，好好干，要為咱們山里人爭氣呀!”聶海勝與幾位被招飛的同學被送到長春航校后，盡管對當地的氣候很不適應，但他時刻銘記著母親的'囑托，拋開一切雜念，全身心地投入到訓練之中，以致各項指標都完成得非常出色，成為學員中第一個放單飛的人。一次，教官讓他給大家講一講飛行體會，一向不善言辭的他只說了一句話：“啥也不想，只管飛!”事實上，飛行遠不像他表述的那般簡單，每一次登機前，他都手拿模型將飛行線路、飛行中可能會遇到的問題，反反復復演練數遍。付出總有回報。初教、高教級飛行結業，他要比別人少飛幾十個小時。后來，他以優異的成績提前畢業，被分配到南昌某飛行部隊。
聶海勝深知母親吃過許多苦，每次給家里寫信都是報喜不報憂。特別是在他成家之后，總是想辦法讓母親多享點福。在南昌時，聶海勝就幾次接母親到部隊居住。后來，聶海勝調到北京，又兩次接母親到北京過春節，還每個月給她寄生活費。
1998年1月，我國第一個航天員大隊在北京航天城宣告成立。聶海勝憑著良好的體質和優秀的飛行能力，在參選的1506名優秀飛行員中，一路“過關斬將”，最終成為14名航天員中的一員。
2003年2月，聶海勝帶著妻子、女兒回棗陽探親，母親和姐姐高興地弄了一大桌子飯菜。飯桌上，母親從兒子的神色中猜出他肯定接受了重要任務。此后大半年，聶海勝果然沒有打過幾次電話，后來就一點音信都沒有了。原來，“神舟五號”載人飛船升空進入倒計時，聶海勝已全身心投入到全封閉訓練中去了。2003年10月，我國第一艘載人飛船“神舟五號”終于從酒泉衛星發射基地順利升空。而這時母親卻因舊病復發住進了醫院，當她從醫院的電視中得知自己的兒子是“神舟五號”三人首飛梯隊的一員時，不由得熱淚縱橫，沖著電視畫面中的兒子哽咽著說：“孩子，你是母親驕傲，你是家鄉的.驕傲啊!”當這一令人振奮的消息在家鄉傳開后，人們紛紛手捧鮮花涌進醫院向這位“航天英雄”的母親表示祝福，老人一邊拱手道謝，一邊叮囑大家：“千萬不要把我生病的事傳出去，免得影響海勝的工作。”事實上，老人有一個心愿：這一次，兒子沒有升空，下一次得爭取上去啊!然而，聶海勝還是知道了母親生病的消息。他知道，母親將他們兄弟姐妹拉扯大不容易，應該回去看看她，在她身邊盡一盡孝道。于是，他特意請假，乘飛機回到家鄉，當他出現在母親的病床前時，老人流淚了，沖著兒子一個勁地埋怨自己：“我這把老骨頭不爭氣呀，把你給連累了……”
在北京，聶海勝有個溫馨的家，妻子聶捷琳也是一名軍人，跟他在同一個單位，是搞醫學研究的。女兒聶天翔今年11歲了，非�；顫娍蓯�。跟所有航天員的家庭一樣，這個三口之家，是圍繞著“航天”二字運轉的，也非常和睦，這是飛行員的傳統。自從聶海勝緊鑼蜜鼓地備戰“神六”，每個月都難得回一趟家，聶天翔說她都快忘記爸爸長什么樣子了。她還說她非常佩服奶奶，說奶奶不僅養育了爸爸，而且還積極支持爸爸的工作，是一位了不起的女性。
在聶海勝完美歸來之時，女兒聶天翔將自己親手折疊的紙鶴掛在了剛剛在太空中度過四十一歲生日的聶海勝的脖子上。
民航五四青年先進事跡材料 7
回溯歷史，漫天星斗寄寓著中國人幾千年不絕的向往追求；時至今日，早已一路繁花似錦，郁郁蔥蔥……
君不見，“兩彈一星”，載人航天，“天和駐空”“祝融探火”？君不見，追天攬月，千年夢想，泱泱華夏，今朝夢圓？君不見，“北京明白”，高健躥紅，航天精神，激勵向前。一項項舉世矚目的偉大成就，輝映中華民族砥礪風雨的奮斗，鑒照英雄兒女擁有攬月摘星的夢想。中國青年，朝氣蓬勃，當續前人九天之魂夢，繪吾輩奮進之青春。
胸懷祖國，勇于攀登，航天精神托舉中國人民邁向浩瀚寰宇。
人無精神則不立，國無精神則不強。舉目回望，郭永懷投身彈道導彈研制，在飛機失事時他用身軀保全了國家重要科研資料；放眼當下，高健自少受航天精神的影響，作為總調度，為“神舟十二號”指路引航……“神五”飛天，“神六”出艙，“嫦娥”取土，一代代航天人在航天精神的引領下，矢志報國，迎難而上，跨過急流險灘，穿過驚濤駭浪，讓深邃星空一次次留下中國人的印記。
精益求精，一絲不茍，中國青年將航天精神傳承發揚。
飛天夢想照進現實，只因中國人的航天奮斗從未停歇，只因中國人的航天追夢永不止步。中國空間站核心團隊，平均年齡38歲；北斗系統攻堅團隊，平均年齡35歲；“長征五號”研制團隊，平均年齡不足30歲……一代代青年堅定中國人的志氣、骨氣、底氣，厚植“樹高千尺有根，江河萬里有源”的家國情懷，一絲不茍地傳承航天精神，并在航天精神的激勵下不斷續寫中國航天新的.篇章。
積極修為，艱苦歷練，吾輩青年將接續航天精神，奮斗展風采。
“在不懈奮斗中再創佳績，在競相奮斗中革故鼎新，在團結奮斗中集智聚力�！卑倌晡从兄笞兙旨铀傺葸M，值此之際，我輩青年當弘揚航天精神，從航天精神中汲取精魂堅定“越是艱險越向前”的沖勁，篤定“咬定青山不放松”的韌勁，持定“絕知此事要躬行”的干勁，從嚴律己，潛心鉆研，甘作拓荒牛、老黃牛、孺子牛，用奮斗繪就美好青春。
馮夢龍《東周列國志》言：“大廈之成，非一木之材也；大海之闊，非一流之歸也！”愿吾輩青年，鮮衣怒馬，后浪滾滾，攜星光蕩開宇宙，讓廣袤的銀河中長久閃耀著那束航天精神之光！以長江為憑，讓黃河作證：中國人民正在航天事業長足進步中書寫璀璨華章，中國青年也必將續九天魂夢，繪奮進青春。
民航五四青年先進事跡材料 8
在神舟十二飛天時，一位母親激動地站了起來。她的兒子是神舟十二的航天員湯洪波。湯洪波，1975 年出生于湖南湘潭一個農村家庭。
5 歲起，他就幫著家里做家務，干農活。在幫著家里收谷子的時候，常常自己弄得滿身都是灰。但是他的父母也從來不阻止他去做這些事，他自己也是從來都不喊累。
他從小學習成績，不屬于那種特別頂尖的。他的父母也沒有也不會因此責罵他，只要他真的努力了就行。在他高三快畢業的時候，湯洪波向父親說了自己的理想。
他說，以后想成為一名飛行員。
父親聽到后，十分支持他。理想得到家人的'支持，湯洪波在成為飛行員后，十分努力，在 2010 年入選航天員。隨后經過 11 年的學習與堅持，他終于在今年完成了自己的飛天夢。
民航五四青年先進事跡材料 9
探索星辰大海，中國征程壯美。回顧航天路程，從一曲《東方紅》響徹寰宇，“兩彈一星”讓世界矚目，“載人航天”揮就驚鴻之筆，到“嫦娥”奔月，“北斗”指路，“玉兔”登月，“祝融”探火……美麗中國的航天傳奇，需要我們發揚其精神，昂首闊步，再續輝煌的未來！
國無精神難富強，意志可助譜新章。中國航天事業起步艱難，但中國航天人堅守載人航天精神，最終換來了遨游九天的累累碩果。雄健的精神意志支撐著偉大的.中華民族越過激流險灘，闖關奪隘。國有精神，方能富強！
生逢其時負重任，矢志奮斗奏華章。吾輩應如航天人，立鴻鵠之志，執著奮斗，永不言棄。浩瀚星空是一張不設交卷時間的“考卷”，需要一代又一代航天人用智慧和汗水去“作答”。面向未來，航天事業還有很多難啃的“硬骨頭”。我們要以“泰山壓頂不彎腰”“不到長城非好漢”的執著精神去開啟星際探測新征程！
科技創新來助力，載夢火箭夢升空。吾輩應如航天人，篤學敏行，自強不息。空間領域是基本學科知識與綜合能力運用的集中領域，體現航天人知識能力與技術，彰顯一個國家的科學技術水平。我們應當發揚航天人終身學習的精神，不斷沉淀閱歷，提升自己，以適應社會發展的需求。我們應當把“自強不息”刻在心上，把“無私奉獻”披在肩上，把“終身學習”裝進行囊，一路高歌奮進！
“干驚天動地事，做隱姓埋名人�！蔽彷厬绾教烊耍爻嘧又�，甘于奉獻，報效國家。“時代楷�！编嚽迕鲿r刻準備著響應國家的號召，他的故事告訴我們，備份的只是任務，要以主份的標準嚴格要求自己。在航天人當中，有多少默默無聞將青春奉獻給祖國的奮斗者��！讓我們心懷奉獻精神，將涓滴之力凝聚成磅礴力量，讓世人見證“功成不必在我，功成必定有我”的責任擔當！
魯迅先生曾言：“你們所多的是生力，遇見深林，可以辟成平地的，遇見曠野，可以栽種樹木的，遇見沙漠，可以開掘井泉的�！睙o論在日常生活、工作崗位還是網絡空間，我們都應如航天人一樣，以一往無前之態勢，破萬千磨難，贏輝煌盛世，用自己的光和熱照亮邁向太空的漫漫征程！
“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里�！蔽覀儓孕�，大力弘揚載人航天精神，必將迎來國之盛世，必將為人類帶來更美好的未來。
奮斗吧，青春少年！
民航五四青年先進事跡材料 10
王亞平，這不僅是她第二次進入太空，也會是她第二次太空授課。
早在2013年6月的“神舟十號”，王亞平就曾在太空給地面上的中小學生進行實驗演示和在線講解，地面在線觀看人數超6000萬。
鏡頭前的她，從容得體、條理清晰，甚至被網友贊嘆為“飛天神女”。時間倒回幾十年前，她出生于一個普通的農民家庭。
小亞平跟著整日辛勤勞作的父母，在農田里長大，養成了踏實、堅韌的品性，所以，無論后來的航天員訓練多么艱苦，她都咬牙堅持著：
穿戴重達120公斤的裝備，下水訓練四小時，中間不能暫停；
離心機訓練相當于8個自己的重量瞬間壓過來并高速旋轉，胸部受到極度壓抑，呼吸困難，臉也會變形，“眼淚控制不住地噼里啪啦往外流”；
每次訓練結束，體重會少1-2公斤，手抖得連筷子都拿不住，在體能消耗上相當于跑了場“全馬”。
即便曾以微小的差距落選“神舟九號”飛行乘組，也沒有沮喪、放棄，只是轉身默默加強了訓練力度。
如果說，質樸的'父母教會王亞平一分耕耘一分收獲，那如今已為人母的她，其實也是寶貝女兒的好榜樣。
飛船發射前夕，女兒來到歡送現場，年僅5歲的她用力揮著手臂，在人群里喊道：“媽媽加油！”
以她的年紀，尚且不懂得“航天員”是什么意思，但已經本能地覺得這個職業神圣，會和老師說“我媽媽在艙里”，甚至許下一個可愛的愿望：希望媽媽摘星星回來。
對于太空的探索與向往，或許就在此刻種下。
而王亞平的“媽媽要去太空給你摘星星，不能食言”，也成為“神舟十三號”外最溫柔動人的花絮。
民航五四青年先進事跡材料 11
景海鵬，山西省運城人，黨員，碩士學位。1966年10月出生，1985年6月入伍，1987年9月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，少將軍銜。曾任空軍某師團司令部領航主任，安全飛行1200小時，被評為空軍一級飛行員。曾執行過神舟七號和神舟九號載人飛行任務。此次入選神舟十一號飛行乘組，是他第三次太空飛行，也是我國唯一一位三次進入太空的航天員。這一次，他將在太空度過自己50歲生日。
如果我說，從小我就夢想當航天員，那一定是騙你的。那時候，我根本就不知道還有航天員這種職業。我是在實現了一個又一個大大小小的夢想之后，才有了當航天員的夢想，才有了飛天的夢想。
你或許不相信，我在小學五年級的時候，做夢都想成為學�；@球隊的正式隊員。但因為我個子矮，總是上不了場，只能在底下坐冷板凳，給正式隊員拎包。那時候心里委屈極了，回到家就蒙在床單里哭。但哭有什么用?不服輸就得練。我從鄰居家借來一個癟了的籃球，在自家土墻上用粉筆畫了一個籃筐，然后每天放學就對著那個“籃筐”投球，晚上也接著練。終于，在一次關鍵比賽中的最后時刻，隊里主力受傷下場，輪到我替補上場。我迅速扭轉落后7分的局勢，還在最后時刻投出一記壓哨2分球，為我們隊贏得至關重要的勝利。這之后，我就成為籃球場上永遠的主力。
有一個情景始終銘刻在我的.腦海，多少年都揮之不去。那天，我拎著那種帶著橡皮蓋子的鹽水瓶去供銷社打醬油。供銷社有個阿姨邊打醬油邊打量我：你不是那個“海鷗五號”嗎?當時我一下子沒反應過來，但很快明白她說的是前幾天公社組織的一場球賽。那天我穿著父親買的運動背心，前面圖像是海鷗，后背印著大大的“5號”。一開始上場沒人注意你一個小個子，但接連幾個漂亮的投球一下子把大伙的目光都吸引過來了……沒想到這個阿姨記住了我這個“海鷗五號”，從此“海鷗五號”就叫開了。打完醬油，我掏錢的時候，阿姨連忙說：球打得好，不要錢了!那一刻，應該是我人生一個巨大轉折。夢想成真的感覺，原來這么好!不是為省一毛錢兩毛錢，這是我人生得到的第一次獎勵。那一刻讓我認識到，為了夢想所有的努力和付出都是值得的。
有時候一句話足以點燃一個夢想。一個夢想實現了，必須有下一個夢想，否則人就會垮掉。就像人在太空，身體會失重。回到地面，如果沒有夢想，靈魂就會“失重”。所以“神七”飛天回來，我就有了“神九”飛天的夢想，“神九”回來之后，因為“神十”隔得太近，我就把夢想的目標定在“神十一”。始終有夢，讓我腳踏實地。
這個世界上，有些事情值得我們用生命去置換。
我的職業是航天員，航天員的使命是時刻準備執行飛天任務，并不是完成一次壯舉就可以了。國家花了那么高的代價培養我們，花費了大量人力物力，只有時刻準備祖國挑選，時刻準備去飛，才是對國家最好的回報。
我為什么對小時候打籃球的事印象這么深?我人生的底色其實在那時候就開始涂了。打籃球讓我明白一個道理：身高不占優勢、其他不占優勢，你憑什么?你必須有個絕活。絕活從哪里來?時刻準備。寧可備而不用，也不能用而不備。我這一年時間，幾乎沒有出過航天城，幾乎沒有雙休日，每天晚上12點之前幾乎沒有睡過。
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