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檢察院行政裝備處副處長優秀事跡材料
1998年,我走上**市檢察院行政裝備處副處長的崗位。12年來,我主要負責全院警車管理和駕駛員管理工作。檢察院駕駛員隊伍中,既有法警,又有在編職工,還有臨工人員,結構較為復雜。如何提高隊伍的凝聚力?如何增強隊伍的戰斗力?是擺在我面前的一個現實課題。我琢磨著:駕駛員總奔波在外,應當有一個平臺與他們溝通交流,于是,想到了周會制。
十二年來,堅持每周一例會,以此為依托,搭建車隊管理的載體。召集全體駕駛人員分別匯報上周工作情況,布置本周工作任務,并結合實際進行評議和教育。漸漸地,這種“三合一”的模式:堅持政治學習,強化駕駛人員的大局意識;堅持警示教育,強化安全工作的憂患意識;堅持法紀教育,強化駕駛人員的法律意識。既注重駕駛人員的政治學習教育,牢固樹立服務意識,又注重駕駛技能學習,既注重學習新的交通法規,又注重一以貫之地開展安全教育,做到又紅又專,政治業務雙提高。
圍繞檢察工作大局,我與車隊切實轉變服務理念,擺正位置,以飽滿的精神狀態履行崗位職責,以昂揚的激情創先爭優,切實做到與檢察工作與時俱進,在保障檢察業務工作中實現自身的服務價值。在服務對象上,既注重為院領導服務,又注重為普通干警服務;既為辦案業務部門服務,又為綜合業務部門服務;既為在職干警服務,又為離退休老同志服務。講求全身心服務,全力以赴,絕不馬虎對待。
我從事過多年的駕駛工作,深知安全行車的重要性。作為名“老檢察”,我懂得一起行車事故可能對檢察形象造成難以挽回的負面影響。我常對駕駛員說的是:讓你們平安回來就是最好的關心。安全行車萬里行、安全行車十萬公里、安全行車一百萬公里、安全行車五百萬公里……如履薄冰。安全行車記錄不斷刷新,再創新高,如今,全隊安全行車的記錄已達880萬公里。安全行車的的記錄不僅受到省院和市有關部門的肯定、表彰,也引起了同行們的關注,市內外的一些同行來學習取經。
嚴格管理促安全,優質服務樹形象。安全是服務的基礎,安全為先,又首在制度建設,我們逐步形成規范的車務保障機制。既學習借鑒先進單位的經驗,又根據**檢察機關的實際,創造性地組織制定了包括駕駛員政治學習、業務學習、駕駛紀律、車輛使用管理規定、油料使用規定等8項車隊規章制度,形成一個較為完善的制度體系,有效地覆蓋了車隊管理的方方面面。為適應規范化執法的要求,我牽頭制定了《**市人民檢察院行政裝備處駕駛員管理考核規定》,推行規范化管理,從派車、維修及車輛、車庫使用都嚴格按照制定的規章制度執行。對駕駛員實行了車輛使用登記卡,車輛使用日期、用車單位、起止地點、里程數、安全守紀情況一目了然,有據可查。堅持獎懲兌現,使駕駛員對自身駕駛行為的后果產生明確的預期。我牢記安全為先的原則,始終把安全行車放在第一位目標,持之以恒地抓駕駛員隊伍執行紀律、規定、制度、安全措施的落實,確保每位駕駛員時時繃緊安全之弦。切實管理,嚴格督查,不派“病車”,不讓駕駛員帶病開車,不派“疲勞車”,不讓駕駛員疲勞開車。注意發現安全隱患,直面批評并予以改正。在新的國家《道路交通安全法》實施之際,全市檢察機關加強了宣傳教育,但仍有少數車輛違章行駛,留下了不安全的隱患。根據市交巡警部門通2報情況,我兩次向院領導報告,專門以市院名義發文,通報批評,并督促落實整改措施。
身在行政裝備處,管錢管物。隨著法律監督力度的加大,出車任務不斷加大,耗材價格上漲,隨之帶來了維修等費用的相應增加。我堅持兩手抓,一方面確保檢察業務用車正常保障,一方面厲行節約,杜絕浪費。所有車輛實行用油獎懲制度,根據不同車型、車況的耗油標準,確定符合實際較為科學的獎懲制度。車輛實行定點維修,以降低維修成本。在確保安全的基礎上,做到能小修不大修,配件能修則修,不能修的必須更換的換新件,舊件帶回。據統計,能耗及維修費用累計每年減少5萬余元。
由于多種原因,市院車輛的數量和質量均較差。本著硬件不足,軟件彌補的原則,我們著力通過崗位練兵促進行政裝備保障能力的提高。崗位練兵促進了駕駛技能整體水平的提高,由“粗放型”駕駛向“集約型”駕駛轉變,由純粹的駕駛員發展到駕駛員與維修員、保養員的三體合一,駕駛人員均能夠自行排除輕微故障,帶動能耗及維修費用的減少。由于嚴格執行規章制度,十多年來,我們既節約了大量行政經費,又做到確保機關工作的正常運轉,從不因保障耽擱各項檢察業務工作的順利開展。
看檢察風云,品酸甜苦辣。2000年以來,我所在的行政裝備處曾被省檢察院表彰為行政裝備工作先進單位,連續五年被**市人民檢察院評為“五好處室”。車隊也被交管部門多次評為先進集體;共有10人受到上級機關的嘉獎。
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