收費站的應急預案15篇(推薦)
在日常學習、工作和生活中，有時會有一些突發事件出現，為降低事故造成的損失，總歸要預先編制應急預案。編制應急預案需要注意哪些問題呢？以下是小編收集整理的收費站的應急預案，歡迎閱讀與收藏。
收費站的應急預案1
一、指導思想
以《消防法》《安全生產法》《機關團體企業事業單位消防安全管理規定》等法律法規為依據，以預防火災事故為目標，進一步強化監督，確保收費站的消防安全。
二、演練目的
為加強收費站的消防安全，預防火災和減少火災危害。保護生命和財產安全，本著“預防為主，防消結合”的宗旨，切實做好防火、滅火工作。特制定收費站消防安全演練預案。通過消防安全演練，提高大家消防安全意識，掌握安全防護知識，達到遇事不慌、積極應對、自我保護的目的。
三、演習時間：20xx 年8月28日
四、火災預設
火災現場預設收費站辦公樓東側空地。因電線線路老化短路造成起火。
五、組織機構及職責
1、指揮部
總指揮：
成員：
職責：接到火災報警確認報告后，組織指揮滅火救援工作。對消防自動控制柜和監控設施進行有效監視，對發生的情況隨時報告指揮部及相關組長
2、設備管理組組長：
成員：
職責：保證消防用電的電力供應，啟動相應消防設備，檢查所有消防泵及消防水箱，滅火器。協助消防隊員使用滅火器。
3、疏散救援組組長：
成員：
職責：攜帶消防工具，趕往火災區域，疏散人員，負責通知組織護送人員有秩序的安全離開火災區
4、滅火行動組組長：
成員：
職責：攜帶手提滅火器等工具趕到火災現場，進行火災撲救工作。
5、后勤保障組組長：
成員：
職責：接待，處理好疏散人群及外來人員
六、各組集合地
1、指揮部：辦公樓二樓
2、設備管理組：一樓大廳
3、疏散救援組：火災區域
4、滅火行動組：火災區域
5、后勤保障組：一樓大廳
七、預演步驟
指揮部：1監控室接到火災報警，首先明確火災事故方位，地點，火情及火災周邊情況。2經確認后，立即通知值班科長，同時通知指揮部總指揮徐主任和疏散救援組組長，再由總指揮通知設備管理組組長和滅火行動組組長。打開廣播告知火災情況等3監控室隨時與火災事故現場保持通訊聯系，詢問情況，掌握火災現場情況。4各崗位人員在接到消防廣播電話通知后，迅速到達各指定崗位展開滅火救援工作。
設備管理組
1組長與本組成員到達一樓大廳
2迅速切斷火災區域周邊電源。根據火勢發展情況逐步切斷各區域電源
3保證消防水源供應
4對周邊區域內的設施設備進行監護。出現故障立即報告組長并進行搶修。
疏散救援組
1組長與本組成員到達火災區域
2攜帶消防工具，趕往火災區疏散周邊人員。
滅火行動組
1組長通知本組成員到達火災現場
2立即對火災現場使用滅火器材、設備進行火災撲救。將燃燒點附近可能成為火勢蔓延的`可燃物移開。
后勤保障組
1組長帶領本組成員將疏散人員安全帶到一樓大廳
2保管好搶救出來的物資并作好登記
八：消防演練總結
在接到總指揮命令后，消防演練結束。各組工作人員將消防器械整理放置回原處，并迅速回到各自工作崗位。各組組長到指揮部匯報消防演練情況，并由相關領導對本次消防演練進行講評。找出存在的問題與不足，使消防預案更貼近實戰，以提高我站職工的防患意識和緊急情況處理能力。
收費站的應急預案2
一、成立打擊逃費車輛應急工作領導小組：
組 長：（站長）
副組長：（副站長）
組員：（收費班長）
二、工作職責
組長：負責本站打擊偷逃通行費車輛的全面工作。
副組長：負責信息的收集，后勤保障，現場的查處，事件的分析和上報。在組長不在的情況下代行組長的職責。
組員：負責逃費事件的查處，信息的上報，現場的控制，配合執法部門的查處工作。
三、工作要求
�。ㄒ唬﹪栏駡绦�24小時值班制度，值班人員應堅守值班電話，隨時應對突發事件，發現情況及時向領導小組匯報。
�。ǘ┨淤M事件發生后，現場在場人員要立即報告值班站長，值班站長接到報告后，要采取有效措施控制事態情況，控制現場局面，維護正常收費秩序。
�。ㄈ⿲τ诓荒茼樌鉀Q的事件，或者現場事態有擴大、失控的趨勢，值班站長在盡可能采取措施的'同時，及時向上級領導報告情況并通知交警、執法單位。
�。ㄋ模⿲τ谔淤M事件的處理，值班站長要嚴格遵照報送程序，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，更不得故意破壞事故現場，毀滅有關證據。
�。ㄎ澹┨淤M車輛的補票、處罰，嚴禁本站私自處置，必須上報川高稽查大隊，由專職稽查到場進行處理。
�。╊I導小組負責進行全站的查處逃費車輛培訓工作，必須首先強調現場安全，其次再是逃費車輛的現場防范、逃費車輛查處方法培訓。
四、響應層級和響應時間
（一）人員層級：
當班員工→領導小組組員→領導小組組長→管理處、川北公司相關領導
�。ǘ╉憫獙蛹墸�
三級：收費員發現車輛偷逃通行費行為，應責成當事駕駛員全額繳費。駕駛員拒絕繳費的，應通知組員，由組員帶出車道處理。組員應當在5分鐘內上報組長，由組員在組長指示下應對事件。
二級：發生惡意組織車輛沖關逃費，損壞收費設施設備，組長應在接到報告1小時內趕赴本站。
當班員工應當于事發后立即報告組員，組員立即報告組長。在組長趕到現場之前，通過與組長電話聯系，組員負責事件現場的組織領導工作，并即時報警。組長應當于接到事故通知后5分鐘內向管理處相關領導報告。
一級：因有組織的多輛車集體沖關逃費，損壞收費設施設備，威脅和恐嚇收費工作人員，造成當班人員受傷，組員應及時報110和120實施救護，并協調路維人員現場增援，控制事態發展，現場的值班站長應當組織當班員工維護現場秩序，在保護自身安全的情況，盡全力維護國家和人民的利益。管理處、公司相關領導應當于事發后立即趕到現場，領導現場事故處理。
當班員工應當于事發后立即報告組員，組員應當即時向組長匯報處理事故的進程、結果，并對事件進行記錄。當班組員負責于事發后一月內完成事件分析報告，報送組長。組長將事故分析報告納入之后的安全生產工作。
根據事故的大小不同，管理處、公司的安全生產領導小組應當介入事故處理。收費站應當有相關的事故記錄、善后處理記錄和總結報告。
�。ㄈ� 響應流程：
事故發生→上報安全生產小組→形成搶險方案→進行搶險
人員傷亡→現場處置、送醫院搶救→善后工作
五、啟動和終止
當班組員在組長的指令下啟動應急預案。組長根據情況，確定應急預案的終止時間。當班組員對啟動、終止時間進行記錄、上報。
六、現場應急處置
（一）收費站當班收費班長、收費員發現逃費嫌疑車輛后應首先將其穩住，盡量拖延時間，盡快向值班站長、站應急處置小組或者交警、執法單位報告。
�。ǘ┘訌姮F場疏導工作，重點對有嫌疑的無牌或牌照遮擋的車輛進行防范，通過疏導，使其與前車保持一定距離。
收費站的應急預案3
為加強收費安全管理，有效應對突發事件應急處置工作，切實保障全所職工生命，財產安全及道口暢通。結合我所實際情況，特制定《XXX站安全保暢應急處置預案》（以下簡稱《預案》）。
一、指導思想
堅持以科學管理為指導，按照安全生產相關工作要求，周密籌劃、精心組織，從組織上、人員上、物質上及措施上全力確保管理所人、財、物及收費現場的安全、暢通工作，堅決避免出現任何安全責任事故，為廣大司乘人員提供優質、高效服務，確保安全生產工作順利開展。
二、組織領導
為使《預案》程序在實際工作中得到充分發揮，特成立“安全保暢應急處置工作小組”
組長：
副組長：
成員：全體職工
三、資源保障
各班室應按照落實人員、落實預案、落實物資、落實工具的“四落實”要求，切實做好各項準備工作。
1、人員準備：成立應急突擊隊，隊員為全體男職工，突擊隊員由所綜合辦統一協調調度。
2、物資準備：所綜合辦負責采購庫存以下應急物資：鐵鍬、大掃把，防滑墊。票管室、監控室、機房、發電房、水泵房、費亭等場所的消防器材由水電工負責定期檢查。收費廣場的標志、標牌，溫馨提示語，反光背心，指揮棒，強光手電筒，雨衣、急救藥品等按照使用方便的原則存放到指定場所。
3、設備設施檢查：水電工負責水、電設施，消防器材的安全檢查，消除安全隱患，及時補充發電柴油的庫存量，提前做好管線的防高溫、防裂工作，確保工作、生活的正常運轉。駕駛員負責做好車輛的安全檢查、保養工作，配置好防滑鏈、三角枕、車用反光標志筒、車用滅火器等工具，確保車輛的行駛安全。
四、應急信息處置
1、當遇到應急事件時，當班監控員第一時間同時將準確情況上報所領導和路段監控中心。所領導掌握情況后，第一時間決策是否啟動應急預案，突擊隊員按各自分工進入應急狀態，做好應急保暢和應急增援工作。
2、值班人員接收到上級部門下達的各項指令后，第一時間將準確情況上報所領導，并嚴格按照“管理處安全保暢應急處置預案”的相關處置流程啟動預案。
五、應急保暢處置措施
�。ㄒ唬┦召M人員在當班期間或上下班途中以及票管、票證室發生票款被哄搶、被盜
1、在保證自身安全的同時，應盡全力保護國家財產不受損失。
2、所內值班領導在得到通知后應當即報警并立即趕到現場，如遭到人身攻擊導致收費工作人員負傷的，應馬上送往醫院急救,并迅速向上級領導匯報。
3、組織有關人員保護現場。
4、在能夠監控現場的情況下，收費管理員要注意做好調近鏡頭、事件記錄、通知所領導和報警的工作。
5、事后應積極配合公安部門開展案件調查工作。
（二）車型爭議司機堵道鬧崗
1、收費員配合費收班長做好收費政策的宣傳解釋工作，并向司機指出該車型車類的收費標準，難于查找或查找不到的可詢問班長或監控員，如參照同類車型收費的應講明原因。
2、在規定單車通行時間內說服不了的，收費班長可讓收費員換道和關閉原道口，并做進一步解釋工作，不服從的應按《XX省高等級公路管理條例》要求向其當面闡明利害關系。
3、如該車堅持堵道不交費，造成車輛滯留，收費班長及時上報監控員，監控員及時通知所值班領導、機動人員、保安員到現場處理，如仍無法處理的通知路政人員到現場處理。
4、如遇司機蠻橫無禮攻擊費亭、毆打工作人員而控制不住現場局勢時，監控員應迅速調近該車道監控鏡頭并作好監控記錄以作為第一手原始資料，緊急情況下撥打110報警。
5、當發生因服務類或車型爭議類等被司乘人員投訴情況時，如所監控員接到高管局“12122”服務熱線反饋信息到所里詢問時，監控員應及時了解事情經過并作答復，需要書面材料時應及時寫出、上報并登記。
�。ㄈ┑缆贩忾]、廣場車輛滯留時
1、當監控員接到路段信息監控中心封路指令后，迅速通知收費現場，并向值班領導報告現場情況，并做好卡、票、備用金的.相關準備工作，待道路解封后能隨時增開道口，放行車輛。
2、現場收費班長、收費員接到封路通知后，應配合路政員、高速巡警做好道口關閉和司乘人員的解釋工作。
3、所值班領導應組織人員配合有關部門做好路面撒鹽解凍、清掃等工作，并為司乘提供開水、食品等便民措施。
4、當監控員接到信息監控中心解除封路指令后，迅速通知收費現場開道，并向值班領導報告，值班領導安排機動人員增開道口，保安人員到收費現場指揮車輛，確保滯留車輛有序通行。
�。ㄋ模C電設備、稱重設施故障時
1、現場收費人員通知監控員，并安撫司乘做好解釋工作，同時收費班長要維持現場秩序。
2、監控員立即通知機電維護員迅速趕赴現場進行故障排除，并向值班領導匯報現場情況，值班領導根據現場情況安排機動人員、保安員到位。
3、如有備用道口及時開啟，如所有道口故障值班領導需依據現場情況來判斷是否向上級請示入口發放預制，出口按車型收費或售定額票等措施放行滯留車輛。
4、機動人員、保安員在現場指揮交通，疏導收費現場車輛，當出現車流量猛增時，結合實際情況增開道口，保障安全暢通。
（五）大霧天氣影響，車輛追尾、發生人員傷亡時
1、現場收費人員開啟防霧燈，并通知當班監控員，同時提示司機大霧緩行，收費班長指揮車輛、疏導交通。
2、監控員及時通知所領導、路政人員及高速巡警，并做好卡、票、備用金的相關準備工作，值班領導及時安排機動人員、保安員到現場指揮車輛，隨時增開道口，放行車輛；
3、所值班領導應組織人員配合有關部門做好現場清理工作，及時協助搞好現場維護、搶救傷員。如發生我方人員傷亡事件應立即送往醫院急救，并及時向上級領導匯報。
�。┵M亭、車輛、票管室、監控室失火
1、收費管理員及當班人員在發現后，應及時切斷電源并通知在所人員組織滅火，盡可能將損失減少到最低限度。
2、在火勢嚴重、難以控制的情況下收費管理員或所值班人員應拔打119電話求助，所領導在接到通知后應立即趕赴現場指導工作。
3、在搶救票款、設備同時，應注意自身安全。如：失火車輛火勢兇猛，隨時可能會發生爆炸時，應及時撤至安全位置并疏散、攔阻其他車輛，關閉事故車道。
4、配合有關部門做好清理工作，并迅速恢復正常工作秩序。
�。ㄆ撸┕澕偃掌陂g異常情況處理
1、當有陰、雨、霧、雪等惡劣天氣等情況時，當班班長迅速開啟車道防霧燈。路面積水、積雪時，所內組織人員進行路面撒鹽解凍、清掃，保障收費廣場無積水、積雪，機動人員、保安做好指揮疏導車輛，確保無任何事故發生。如收費人員在接到需封閉路段的通知后應迅速配合高速巡警和路政人員進行車道封閉工作并積極作好宣傳解釋。
2、節日期間在保障開足道口的情況下，機動人員、票管員處于待命狀態，隨時根據需要到收費現場疏導車輛，當出現車流量猛增時，結合實際情況增開道口，保障安全暢通。
3、收費人員應時刻保持良好的精神狀態和樹立安全意識，費亭門必須反鎖。當發現收費現場有可疑人員時，立即通知班長，保證收費現場不得有任何閑雜人等。當發生錢票被搶等突發事件時，應立即按響費亭內報警器并通知監控室，監控員迅速調整鏡頭抓拍并立即報警。所內職工在聽到報警后第一時間趕赴現場與駐所路政大隊聯合巡警布控，確保國家財產安全。當班人員、機動人員、保安員要堅持一線指揮交通，保證收費現場秩序正常運轉。
�。ò耍┢渌惓Ｇ闆r處理：
1、如收費工作人員在當班期間突發急癥或因不適而不能堅持本崗工作的，應及時報知所領導送往醫院急救，空出道口由所機動人員重新上崗頂替。
2、如車輛突發故障影響車道暢通時，收費班長應組織司機將車推出車道靠邊，無法推動的要及時更換道口。
3、在上級領導到收費現場突擊檢查工作時，收費工作人員要耐心、文明地回答領導提出的問題和指出的不足，不允許有焦煩、對抗的思想情緒。
4、有因班車晚點或其他事由而有可能延遲交接班時間，交班工作人員應堅守本崗，不允許無故離退。如時間較長時，所內將安排人員輪換進餐或直接上崗頂班。
5、對于已接到上級部門通知的領導免征車隊，收費班長應清理現場，作好開啟專用道口的準備。對于未接到通知或領取交費卡的車隊要收卡收款，并注意態度文明，切忌發生不必要的沖突。
6、因沖崗、倒卡、無卡或持超時卡、“U”型卡等車輛拒不接受有關規定處理的，應及時通知所票管員、機動人員或及駐所路政大隊到現場處理。
7、對于在費亭攔搭便車而有可能造成其人身安全隱患的社會閑雜人員，除如：迷路、誤丟客等特殊情況外，收費班長應及時勸其離開。
8、費亭因沖洗車道而關閉道口時，收費班長應協助費收員更換車道，以免造成車輛通行安全隱患。
9、所內停電時，當班監控員應立即通知水電工發電，保證在規定時間內送電，并保障用電安全；
10、如遇發電機嚴重故障或車道UPS不能正常續電導致車道機電系統癱瘓時，當班班長和監控員應立即通知所值班領導，票管員、機電維護員迅速趕赴現場進行恢復和作好發放預制卡的準備工作，水電工要及時對發電機進行搶修。事后，相關人員應及時上報監控信息中心并配合調查事故原因。
六、相關要求：
1、加強隱患排查，確保安全生產。按照所安全責任區劃分安排，由專人負責各責任區隱患排查工作，并于近期迅速落實隱患排查治理工作，特別對費收現場等重點部位以及防火防盜等重點設施進行“拉網式”排查，做到不漏掉一個部位，不漏過一個細節。
2、以上突發事件及異常情況處理辦法，各班組收費工作人員可作為實際工作的參考依據，同時也可視不同情況靈活掌握處理，在未能正確處理突發事件和異常情況而造成嚴重后果與影響的，所內將直接追究當事人相應責任和相關人員連帶責任。
收費站的應急預案4
為了保證收費系統的正常運行，防止因停電造成收費設備和設施損壞，收費系統中斷和車道通行能力降低等事件的發生，更好地維護全省聯網收費運行秩序，確保收費系統的穩定性和收費工作的正常運行，特制定本預案。
一、成立停電應急領導組
組 長：李建林
副組長：薛鋒鋼、任瑞新
成 員：收費站全體人員
領導組下設辦公室，辦公室設在收費站辦公室，辦公室主任由賀江楓同志擔任。
二、職責分工
1、值班站長負責預案實施的全面指揮和人員及物品的支配工作。
2、值班司機要做好發電機的柴油購買工作，保證有足夠的燃料。
3、維修員要經常做好發電機的維護保養工作，保證供發電機的正常運行。
4、當班監控要做好收費車道、值班站長和信息監控中心之間的溝通工作，及時報行事態的發展，準確傳達各種指令以及做好相關記錄。
5、票證員、辦公室值班人員、司機、電工、維修員、稽查員、后勤人員在各自工作崗位待命，做好各自的應急準確工作。
6、 在處理特殊事件過程中，全站員工必須無條件服從值班站領導的統一安排調度。
三、工作程序
1、收費站負責對供電設備運行進行日常維護和檢查，及時發現設備運行中存在的問題，采取有效措施，及時消除隱患，確保發電機組時刻處于待機狀態。
2、收費站高低壓配電機房和柴油發電機機房鑰匙由專人保管，防止人為的蓄意破壞，堅決杜絕各種閑雜人員對設備進行違規操作。
3、保證收費系統自身的物理防范，各收費站配備有不間斷電源UPS兩臺，配備有主用和備用發電機，增加了供電系統的冗余度。
4、收費系統確系意外市電斷電造成停電時，收費站要在15分鐘內開啟柴油發電機組進行發電，當主用發電機有故障時要立即開啟備用發電機供電，同時對故障機組進行檢修，確保系統的供電和正常運行。
5、如發電機線路出現故障，無法發電時，應立即向值班站長匯報，并迅速啟用《收費站車輛快速放行應急預案》采用手持機進行收費。
6、收費站在使用柴油發電機組前，要認真檢查機油、此油、水、檢查電器部件接觸端、繼電器等主要部件，按規定作好設備的運行記錄。
7、站內做好柴油發電機組的維護保養工作，定期進行維護，保證發電機組處于良好狀態。
為提高收費站預防、處理突發性供配電設備故障的能力，形成快速、有效的應急處置機制，最大程度地減少供配電設備故障造成的損害，保障收費系統正常運行，特制定本預案。
二、工作原則
1、預防為主。加強日常巡查，建立安全員、機電維護員、電工日常巡查，月聯合巡查，季度專項檢測機制，重點對高低壓配電房、發電機房、UPS機房等供配電設備及電纜線路進行巡查，對發電機、UPS等設備開展專項檢測。
2、及時保養。每年對發電機進行保養，及時清理UPS設備內外積塵，及時申請更換老化、故障的蓄電池組，及時更換、維修有安全隱患的設備、線路等。
3、快速響應。建立供配電設備故障應急處置領導小組，明確分工，提高小組成員的業務水平及快速反應能力，在供配電設備發生故障時，能夠及時發現、準確判斷、果斷決策、迅速處置，最大程度地減少危害和影響。
4、突出重點。當供配電設備發生故障時，應優先保障收費系統正常運行，把降低社會危害、減少社會影響作為首要任務。
5、定期演練。規范應急處置措施與操作流程，定期進行預案演練，確保應急預案切實有效，實現應急處置的'科學化、程序化與規范化。
三、組織機構與職責
（一）、組織機構
組長：收費站站長
副組長：副站長、站長助理
成員：電工、機電維護員、安全員、辦公室主任、收費班長、監控班長
�。ǘ⒐ぷ髀氊�
1、研究制定長治西收費站供配電設備故障應急處置的制度、方案、規劃，切實加強應急管理能力。
2、發生供配電設備故障后，工作組成員各司其職，積極開展應急處置工作。組長、副組長指導、督促應急處置工作進度，檢查預案的執行、落實情況；機電維護員、電工具體負責設備、線路的更換、維修，及時聯絡上級部門、維修廠家；其他成員配合、協助維修工作，維護秩序、反饋情況。
3、制定應急預案演練的計劃、方案，定期開展應急預案演練工作。
四、應急處置
1、預案啟動。當收費站發生供配電設備故障，無法正常供電時，經應急領導小組決定，啟動本預案。
2、故障判斷。
（1）停電發生后，由監控或辦公室值班人員在第一時間通知電工。接到通知后，電工應立即趕到低壓配電室，檢查市電供應是否正常。如市電供應正常，則判定供配電設備發生故障。
（2）迅速檢查低壓配電室各開關、指示燈是否正常，初步判斷故障的性質。如故障較輕，可立即著手解決；如故障較重或難以第一時間判斷，則應立刻聯系機電維護員，聯合排查，盡快查明原因，確定發生故障的設備、線路。
�。�3）查明原因后，根據故障性質，將故障分為輕微故障、一般故障、嚴重故障，分別采取應對措施。
輕微故障：可以由電工單獨、快速解決的故障。
一般故障：可以由收費站自行解決，不會引起收費系統斷電的故障。
嚴重故障：收費站無法自行解決，或可能引起收費系統斷電，造成較大影響的故障。
3、故障匯報
�。�1）輕微故障。應立刻著手解決，事后匯報站領導即可。
（2）一般故障。應及時匯報值班領導，在應急領導小組的統一部署下快速、有效地開展處置工作，堅決避免一般故障轉化為嚴重故障。
�。�3）嚴重故障。應及時匯報值班領導，并由值班領導、收費站站長上報公司領導及相關部門，立刻采取措施，堅決控制事態，力求將損失降到最低。
4、臨時處置
當發生嚴重故障，可能引起收費系統斷電時，應視情況采取臨時處置措施，優先保障收費系統正常運行。
（1）關閉非必要設備供電開關。當發電機或相關設備、線路發生故障時，在UPS蓄電池供電狀態下，為爭取故障處理時間，應及時關閉監控室的監視器、非監控工作站等非必要設備電源，必要時可采取關閉部分車道電源的辦法，以最大程度延長蓄電池供電時間。
當班班長應立刻趕赴收費現場，維護好收費、車道秩序，必要時協助機電維護員關閉部分車道電源。
�。�2）跨接UPS、穩壓電源線路。當UPS或穩壓電源發生故障，在缺少備件的情況下，應跨接故障UPS或穩壓電源的線路，在屏蔽故障設備功能的情況下暫時恢復供電，優先保障收費系統功能正常。
�。�3）使用備用電纜。當線路出現故障無法立刻修復時，應使用備用電纜，臨時恢復供電，隨后再對損壞的線路進行維修或更換。
5、故障維修
當收費站供配電設備故障發生后，在采取必要的臨時處置措施后，應立刻對故障設備進行維修、更換，在最快時間內保證設備、線路正常工作。
對于收費站可自行解決的設備故障，在應急領導小組統一部署下，應立刻安排進行配件的購買、人員的組織、現場的協調等工作，電工具體負責維修工作。
對于收費站無法自行解決的設備故障，根據公司相關政策，由機電維護員填寫《設施、設備故障報告》，及時上報收費部，并聯系、督促簽約廠家維修人員到站維修。
6、責任劃分
根據公司相關政策，對故障維修采取以下方式進行責任劃分：
收費站責任：（1）負責輕微故障、一般故障的處理；（2）對于嚴重故障，及時向公司領導及上級部門上報，并填寫、上報《設施、設備故障報告》；（3）采取必要的臨時處置措施；（4）配合簽約廠家進行故障的判斷、維修等工作。
收費部責任：（1）負責聯絡、協調簽約廠家，督促廠家維修人員盡快落實維修工作；（2）指導收費站進行故障處置工作。
簽約廠家責任：根據協議內容，按時修復故障設備，恢復設備正常功能，保證設備的正常運行。
7、應急結束
當故障設備維修、更換完成，供配電系統恢復正常運轉時，經應急領導小組研究決定，結束本預案。
8、后期處置
總結匯報：預案結束后，應急領導小組應安排專人對本次行動進行口頭或書面總結，如有必要，應形成報告向公司領導或上級部門進行匯報。
組織整改：預案結束后，應急領導小組應對故障發生的原因、應急處置的過程進行反思，查找不足之處，在接下來的過程中進行整改，不斷提高收費站應急管理水平。
五、應急保障
1、通信保障。應急領導小組成員應保證電話24小時開機，以確保能被及時聯系到位。
2、物資保障。根據收費站自身的能力，加強應急物資建設，購置必要的油料、工具、配件、線纜等應急物資，優先確保在發生嚴重故障的情況下，自身具備較強的臨時處置能力。
六、本預案自20xx年5月1日起實施。
收費站的應急預案5
為切實加強收費站保通保暢的應急管理，建立快速處置機制，提高應對突發事件的預防和處置能力，為廣大司乘人員提供安全、快捷的出行條件，根據本站實際情況，特制定本預案。
一、指導思想
堅持科學管理指導，按照安全生產相關工作要求，從組織、人員、物資及措施上全力確保收費站的安全、暢通工作，堅決避免出現任何安全事故，為司乘人員提供安全和便捷的通行環境，確保工作順利開展。
上川收費站設有收費、票務、監控、班長、警衛、稱重檢測等基本崗位。分別有管理人員3名，收費員35名，其中票務員2名，內外稽核2名，監控員5名，班長5名，共52人。其中，本科學歷12人，其余均為大專學歷，其中黨員4名、團員55名，男職工17名，女職工35名，平均年齡24歲，是一支有干勁的收費隊伍。
收費站隸屬于景中高速公路收費所下屬路段下屬站之一，地處發現光伏發電電飯鍋電飯鍋，東靠皋蘭縣，南接永登縣秦川鎮，毗鄰341國道，距蘭州新區30公里，景泰縣77公里，正路鎮23公里，永登縣43公里。
收費站自成立以來，就立足高起點，追求新標準，打造新形象。注重“以人為本”的宗旨，打造家文化，充分動員職工的'聰明才智，自己動手打造溫馨舒適的宿舍氛圍。
二、組織機構
1.應急領導小組
為使預案在實際工作中得到充分發揮，成立安全保通保暢應急領導小組。
組 長：
副組長：
成 員：
�。ㄒ陨先藛T如有工作調動，由繼任者接任，不在另行通知）
2.車道應急保暢小組
車道應急保暢小組負責人由兩名副組長擔任，由各班班長組成應急保暢小組。在車流量大、車道發生擁堵時，及時開啟備用車道，班長、警衛靠前指揮，客貨分流，確保車輛快速通行。
3.監控稽查小組
監控稽查小組由副站長魏德江負責，由票務、各班監控員組成監控稽查小組。
�。�1）票務人員做好備用金、通行卡和定額票的調配工作；
�。�2）監控員實時監控車道車輛通行情況，有壓車、車道擁堵現象時，做好及時上報工作；
（3）監控員要發揮監控職責，對當班人員在崗期間勞動紀律、文明服務工作進行監督；
（4）稽查小組人員及時對車道人員文明服務、工作紀律進行稽查。
4.機電維護小組
機電維護小組由負責，主要對監控室、車道、配電室、發電機房、UPS室的機電設備運行情況進行排查和除塵。
�。�1）各班班長及監控員對車道機電設備、監控設備每周五進行除塵保養和每日進行隱患排查，對排查出的問題及時上報，及時整改，追蹤修復；
�。�2）車道機電設備故障，由麻原鳴聯系維護公司及時修理；
�。�3）各班班長對發電機房、配電室、UPS室于每周五進行隱患排查和除塵保養；
5.安全保暢小組
安全保暢小組由站長和副站長負責，以各班班長、安全員為主要成員。
（1）各班班長做好每班班前安全動員工作，當班期間必須著反光背心，穿越車道時要做到“一停二看三通過”，嚴禁在站期間私自外出等，確保在崗期間人生安全；
�。�2）各班安全員負責機電的每日巡檢工作和站區安全巡查工作。
收費站的應急預案6
一、目的
為提高收費站預防、處理突發性供配電設備故障的能力，形成快速、有效的應急處置機制，最大程度地減少供配電設備故障造成的損害，保障收費系統正常運行，特制定本預案。
二、工作原則
1、預防為主。加強日常巡查，建立安全員、機電維護員、電工日常巡查，月聯合巡查，季度專項檢測機制，重點對高低壓配電房、發電機房、UPS機房等供配電設備及電纜線路進行巡查，對發電機、UPS等設備開展專項檢測。
2、及時保養。每年對發電機進行保養，及時清理UPS設備內外積塵，及時申請更換老化、故障的蓄電池組，及時更換、維修有安全隱患的設備、線路等。
3、快速響應。建立供配電設備故障應急處置領導小組，明確分工，提高小組成員的業務水平及快速反應能力，在供配電設備發生故障時，能夠及時發現、準確判斷、果斷決策、迅速處置，最大程度地減少危害和影響。
4、突出重點。當供配電設備發生故障時，應優先保障收費系統正常運行，把降低社會危害、減少社會影響作為首要任務。
5、定期演練。規范應急處置措施與操作流程，定期進
行預案演練，確保應急預案切實有效，實現應急處置的科學化、程序化與規范化。
三、組織機構與職責
�。ㄒ唬⒔M織機構
組長：收費站站長
副組長：副站長、站長助理
成員：電工、機電維護員、安全員、辦公室主任、收費班長、監控班長
（二）、工作職責
1、研究制定長治西收費站供配電設備故障應急處置的制度、方案、規劃，切實加強應急管理能力。
2、發生供配電設備故障后，工作組成員各司其職，積極開展應急處置工作。組長、副組長指導、督促應急處置工作進度，檢查預案的執行、落實情況；機電維護員、電工具體負責設備、線路的更換、維修，及時聯絡上級部門、維修廠家；其他成員配合、協助維修工作，維護秩序、反饋情況。
3、制定應急預案演練的計劃、方案，定期開展應急預案演練工作。
四、應急處置
1、預案啟動。當收費站發生供配電設備故障，無法正常供電時，經應急領導小組決定，啟動本預案。
2、故障判斷。
�。�1）停電發生后，由監控或辦公室值班人員在第一時間通知電工。接到通知后，電工應立即趕到低壓配電室，檢查市電供應是否正常。如市電供應正常，則判定供配電設備發生故障。
�。�2）迅速檢查低壓配電室各開關、指示燈是否正常，初步判斷故障的性質。如故障較輕，可立即著手解決；
如故障較重或難以第一時間判斷，則應立刻聯系機電維護員，聯合排查，盡快查明原因，確定發生故障的設備、線路。
（3）查明原因后，根據故障性質，將故障分為輕微故障、一般故障、嚴重故障，分別采取應對措施。
輕微故障：可以由電工單獨、快速解決的故障。一般故障：可以由收費站自行解決，不會引起收費系統斷電的'故障。
嚴重故障：收費站無法自行解決，或可能引起收費系統斷電，造成較大影響的故障。
3、故障匯報
�。�1）輕微故障。應立刻著手解決，事后匯報站領導即可。
�。�2）一般故障。應及時匯報值班領導，在應急領導小組的統一部署下快速、有效地開展處置工作，堅決避免一般故障轉化為嚴重故障。
（3）嚴重故障。應及時匯報值班領導，并由值班領導、收費站站長上報公司領導及相關部門，立刻采取措施，堅決控制事態，力求將損失降到最低。
4、臨時處置
當發生嚴重故障，可能引起收費系統斷電時，應視情況
采取臨時處置措施，優先保障收費系統正常運行。
�。�1）關閉非必要設備供電開關。當發電機或相關設備、線路發生故障時，在UPS蓄電池供電狀態下，為爭取故障處理時間，應及時關閉監控室的監視器、非監控工作站等非必要設備電源，必要時可采取關閉部分車道電源的辦法，以最大程度延長蓄電池供電時間。
當班班長應立刻趕赴收費現場，維護好收費、車道秩序，必要時協助機電維護員關閉部分車道電源。
�。�2）跨接UPS、穩壓電源線路。當UPS或穩壓電源發生故障，在缺少備件的情況下，應跨接故障UPS或穩壓電源的線路，在屏蔽故障設備功能的情況下暫時恢復供電，優先保障收費系統功能正常。
�。�3）使用備用電纜。當線路出現故障無法立刻修復時，應使用備用電纜，臨時恢復供電，隨后再對損壞的線路進行維修或更換。
5、故障維修
當收費站供配電設備故障發生后，在采取必要的臨時處置措施后，應立刻對故障設備進行維修、更換，在最快時間內保證設備、線路正常工作。
對于收費站可自行解決的設備故障，在應急領導小組統一部署下，應立刻安排進行配件的購買、人員的組織、現場的協調等工作，電工具體負責維修工作。
對于收費站無法自行解決的設備故障，根據公司相關政策，由機電維護員填寫《設施、設備故障報告》，及時上報收費部，并聯系、督促簽約廠家維修人員到站維修。
6、責任劃分
根據公司相關政策，對故障維修采取以下方式進行責任劃分：
收費站責任：
�。�1）負責輕微故障、一般故障的處理；
�。�2）對于嚴重故障，及時向公司領導及上級部門上報，并填寫、上報《設施、設備故障報告》；
（3）采取必要的臨時處置措施；
（4）配合簽約廠家進行故障的判斷、維修等工作。
收費部責任：
�。�1）負責聯絡、協調簽約廠家，督促廠家維修人員盡快落實維修工作；
�。�2）指導收費站進行故障處置工作。
簽約廠家責任：根據協議內容，按時修復故障設備，恢復設備正常功能，保證設備的正常運行。
7、應急結束
當故障設備維修、更換完成，供配電系統恢復正常運轉時，經應急領導小組研究決定，結束本預案。
8、后期處置
總結匯報：預案結束后，應急領導小組應安排專人對本次行動進行口頭或書面總結，如有必要，應形成報告向公司領導或上級部門進行匯報。
組織整改：預案結束后，應急領導小組應對故障發生的原因、應急處置的過程進行反思，查找不足之處，在接下來的過程中進行整改，不斷提高收費站應急管理水平。
五、應急保障
1、通信保障。應急領導小組成員應保證電話24小時開機，以確保能被及時聯系到位。
2、物資保障。根據收費站自身的能力，加強應急物資建設，購置必要的油料、工具、配件、線纜等應急物資，優先確保在發生嚴重故障的情況下，自身具備較強的臨時處置能力。
六、本預案自20xx年5月1日起實施。
近日，隨著春節的臨近，收費站車流劇增，為進一步加強安全管理，嚴防各種事故的發生，保證收費工作在新的一年順利開展，辛莊收費站啟動春節期間安全應急預案。
一責任到位。明確責任，做到責任到人、任務到崗，切實將各項安全工作落到實處，堅決防范和遏制各類安全生產事故的發生。
二部署到位。切實提高全站職工對春運安全工作重要性的認識，研究部署春運各項工作，及時調配人員，加強一線力量，值班站長實施督查，嚴格執行24小時值班制度，保證重要安全信息及時報送，有效保障安全工作順利開展，確保春運各項工作到位。
三排查到位。春運開始前，進行一次全面的安全檢查，對發現的問題及時整改，同時加強車輛和收費設施、設備的日常維護和保養，確保車輛及設施設備處于良好的技術狀態。
四歸檔到位。建立健全各類安全管理臺賬，做到一類一
檔、一事一檔，真實全面的反映安全管理的工作開展情況。
春運在即，車流量增大，為深入開展“兩保兩樹”活動，消除道路安全隱患，淄博公路局管理局省道238線高青收費站周密部署，多措并舉，確保春運期間公路安全暢通。
一、是開展拉網式安全檢查。對各種收費設備、電器電路及發電機組、不間斷電源等進行全面檢查，對發現的安全隱患責任到人，立即整改，確保了春運期間收費設施正常運行；
二、是確保車道暢通。開足車道，備齊票據、打印機色帶、車道欄桿等易耗品，使收費車道運轉正常，車輛安全、快捷地通過站區；
三、是加強政策宣傳。針對春運期間外地返鄉車輛多的情況，加大收費政策的宣傳力度，積極爭取地方政府及公安機關協助、支持，整頓站區交通、治安秩序，進一步優化收費環境，收費人員做到文明收費；
四、是啟動應急預案。針對冬季可能出現的強降溫冰凍天氣，及時完善除雪防滑應急預案和道路春運應急預案，落實應急人員，配備了融雪劑、防滑料等各類冬季道路防滑除雪物資、搶險設備，提高應急反應速度和實戰能力；
五、是加強值班值守。堅持站領導帶班和24小時值班制度，積極妥善處理突發事件，確保春運收費工作安全、有序、暢通。
收費站的應急預案7
為貫徹落實中央、省、市有關網絡安全工作的精神，進一步完善我局網絡安全保障體系，切實提高網絡安全防護能力和水平，根據《福州市審計局關于進一步加強網絡安全工作的意見》，結合我局實際，制定應急預案如下：
一、總則
�。ㄒ唬┲笇枷�
為保障我局網絡和信息安全，預防和遏制網絡突發事件的發生，消除突發事件造成的危害和影響，根據有關要求，按照“統一領導、統一指揮、各司其職、整體作戰、保障安全”的原則，建立健全信息安全應急響應機制，有效預防和及時控制網絡安全事件的危害和影響，制定我局的網絡信息安全應急處置預案。
本預案以《中華人民共和國網絡安全法》《中華人民共和國計算機信息系統安全保護條例》《國家網絡安全事件應急預案》和《福建省審計廳網絡安全事件應急預案》等為指導思想，總結工作中行之有效的經驗，以構建預防為主、防治結合的網絡信息安全長效管理與應急處理機制為根本，以保證系統安全穩定運行為目標，努力將網絡安全工作納入制度化、科學化和規范化的軌道，提高快速反應和應急處理能力。
�。ǘ┻m用范圍
本應急處置預案適用于福州市審計局各網的網絡信息安全應急處置。根據事件分級原則，我局網絡安全事件分為四級：一般（IV級）、較大（III級）、重大（II級）和特別重大（I級）。
�。ㄈ┨幹迷瓌t
1、預防為主。通過建立健全網絡及信息安全管理制度，組織較好的安全設施建設，開展網絡安全日常監測，組織網絡安全測評，加強信息系統安全教育，預防網絡信息系統安全事故的發生。
2、分級負責。建立局領導統一指揮、計算機審計處、辦公室等各處室（中心）和值班人員積極配合的審計網絡信息系統應急機制。
3、果斷處置。一旦發生網絡信息系統安全事故，應迅速啟動應急措施，盡最大努力減少損失，盡最快速度恢復網絡信息系統的安全運行。
二、組織機構及職責
（一）組織機構
局網絡安全工作領導小組負責統籌領導網絡安全事件應急處置工作，具體通過網絡安全領導小組辦公室協調組織局網絡安全事件應對工作，建立健全全局聯動處置機制。值班人員、辦公室、計算機處和相關處室單位按照職責分工負責相關網絡安全事件應對工作。
�。ǘ┲饕氊�
1、督促落實局網絡安全與信息化領導小組的決定和措施；
2、全面開展網絡安全事件的預防、監測、報告、應急準備、應急處置和事后恢復與重建工作；
3、擬訂網絡安全事件相關工作規劃和應急預案；
4、督促檢查各處室、單位，指導各縣（市）區審計機關信息安全工作；
5、匯總有關網絡安全事件的各種重要信息，進行綜合分析，并提出建議。
三、預警和預防機制
（一）監測及報告
1、加強信息安全監測、分析和預警工作，建立網絡安全事件報告制度。當網絡安全事件發生后，值班人員或相關處室單位等立即報告網絡安全工作領導小組辦公室(計算機處)。
2、網絡安全工作領導小組辦公室立即組織斷開網絡，并啟動應急預案，控制事態，消除隱患。及時向網絡安全工作領導小組組長報告，對于初判為較大及以上網絡安全事件的，立即報告市網安部門和上級審計機關。
�。ǘ╊A警機制
網絡安全工作領導小組辦公室接到網絡安全事件報告后，立即組織調查核實，并將有關情況及時向組長報告。組織人員進一步進行情況綜合分析，研究可能造成損害的程度，提出解決問題的對策。組長視情況召集協調會，研究制定行動方案，發布指示和命令。
�。ㄈ╊A防機制
積極推行信息安全等級保護，逐步實行信息安全風險評估。各基礎信息網絡和重要信息系統建設要充分考慮抗毀性與災難恢復，制定并不斷完善信息安全應急處理預案。針對基礎信息網絡的突發性、大規模安全事件，各相關部門建立制度化、程序化的處理流程。
四、應急處置程序
（一）級別的確定
網絡安全事件分級的參考要素包括信息密級、公眾影響和資產損失三項。各參考要素分別說明如下：
1、信息密級是衡量因信息失竊或泄密所造成的信息安全事件中涉及信息的重要程度的要素；
2、公眾影響是衡量信息安全事件所造成的負面影響范圍和程度的要素；
3、資產損失是衡量恢復系統正常運行和消除信息安全事件負面影響所需付出資金代價的要素。
網絡安全事件級別分為四級：一般（IV級）、較大（III級）、重大（II級）和特別重大（I級）。
IV級：審計局機關各處室、下屬單位范圍內出現并可能造成損害其他網絡安全的事件。
III級：審計局機關各處室、下屬單位范圍內的信息系統、重點網站等正常運作受到大面積影響和沖擊。
II級：審計局機關各處室、下屬單位范圍內的基礎網絡、重要信息系統、重點網站癱瘓，并且縱向或橫向延伸可能造成嚴重社會影響或較大經濟損失。
I級：敵對分子利用信息網絡進行有組織的大規模的宣傳、煽動和滲透活動；或者局機關各處室、下屬單位范圍多地點或多地區基礎網絡、重要信息系統、重點網站癱瘓，并且已經造成或可能造成嚴重社會影響或巨大經濟損失的網絡安全事件。
�。ǘ╊A案啟動
發生網絡安全事件（I級～IV級）后，網絡安全工作領導小組辦公室啟動相應預案，并負責指揮和進行應急處置工作。
（三）現場應急處理
事件發生單位和現場應急處理工作，應盡最大可能收集事件相關信息，區別事件類別，確定事件來源，保護證據，以便縮短應急響應時間。
檢查威脅造成的結果，評估事件帶來的影響和損害：如檢查系統、服務、數據的完整性、保密性或可用性，檢查攻擊者是否侵入了系統，以后是否能再次隨意進入，損失的程度，確定暴露出的主要危險等。
抑制事件的影響進一步擴大，限制潛在的損失與破壞�？赡艿囊种撇呗砸话惆ǎ宏P閉服務或關閉所有的系統，從網絡上斷開相關系統，修改防火墻和路由器的過濾規則，封鎖或刪除被攻破的登錄賬號，阻斷可疑用戶得以進入網絡的通路，提高系統或網絡行為的監控級別，設置陷阱，啟用緊急事件下的接管系統，實行特殊“防衛狀態”安全警戒，反擊攻擊者的系統等。
1、審計管理系統等出現異常，無法正常服務時，首先由計算機審計處與福建省審計廳OA服務辦聯系聯系溝通，確定故障原因，配合福建省審計廳OA服務辦解決問題。（福建省審計廳OA服務辦聯系電話xx）。
2、東部辦公區電子政務云平臺存儲設備與云平臺網絡發生故障時，首先與東部辦公區電子政務云平臺值班電話聯系溝通，確定故障原因，配合東部辦公區電子政務云平臺解決問題。（東部辦公區電子政務云平臺值班聯系電話xx）。
3、計算機、服務器硬件設備無法正常運行時，首先檢查服務器設備故障報警指示燈狀態，初步確定故障原因，使用配套系統硬件檢測軟件檢查確定具體部位。如果不能自行排除，應立即與各設備服務商聯系排除故障。（惠普官方維修電話xxx；戴爾官方維修電話xxx）
4、網絡設施或安全設備發生故障時，首先檢查分析故障原因，初步判斷故障性質，采取重啟設備、已備份配置啟動設備等方法排除故障。對不能排除的，區分故障設備，審計專網防火墻及時聯系網神科技有限公司福建省分公司，互聯網防火墻及時聯系網康科技有限公司福建省分公司，確保網絡暢通。（網神科技有限公司福建省分公司維修電話xx；網康科技有限公司福建省分公司維修電話xxxx）
5、門戶網站、微信公眾號等政務新媒體出現非法信息或無法正常運行等異常，要立即通過計算機審計處向福州市網站管理部門反映情況，并積極會同相關部門及時追查非法信息來源并及時處理。緊急情況下，可在保全證據的前提下，采取先刪除非法信息，再按程序報告的處置措施。（網站管理部門值班電xxx）
�。ㄋ模┖罄m處理
1、安全事件進行最初的應急處置以后，應及時采取行動，抑制其影響的進一步擴大，限制潛在的損失與破壞，同時要確保應急處置措施對涉及的相關業務影響最小。
2、安全事件被抑制之后，通過對有關事件或行為的分析結果，找出其根源，明確相應的補救措施并徹底清除。
3、在確保安全事件解決后，要及時清理系統、恢復數據、程序、服務，恢復工作應避免出現誤操作導致的數據丟失。
�。ㄎ澹┯涗浬蠄�
網絡安全事件發生時，應及時向網絡安全工作領導小組匯報，并在事件處置工作中作好完整的過程記錄，及時報告處置工作進展情況，保存各相關系統日志，直至處置工作結束。
�。┙Y束響應
系統恢復運行后，網絡安全工作領導小組辦公室對事件造成的損失、事件處理流程和應急預案進行評估，對響應流程、預案提出修改意見，總結事件處理經驗和教訓，撰寫事件處理報告，同時確定是否需要上報該事件及其處理過程，需要上報的'應及時準備相關材料；屬于重大事件或存在非法犯罪行為的，第一時間向公安機關相關部門報案。
五、保障措施
�。ㄒ唬┘夹g支撐保障
重視網絡信息系統的建設和升級換代，加強技術管理，確保網絡安全整體方案的不斷完善，聘請信息安全顧問為應急處置過程和重建工作提供咨詢和技術支持，確保網絡信息系統的穩定與安全。
網絡安全工作領導小組辦公室不定期組織有關專家和科研力量，開展應急運作機制、應急處理技術、預警和控制等研究，推廣和普及新的應急技術。
�。ǘ⿷标犖楸Ｕ�
重視信息安全隊伍的建設，并不斷提高審計人員的信息安全防范意識和技術水平，確保安全事件應急處置過程和重建工作中技術人員的在崗與防護能力。
�。ㄈ┵Y金保障
根據網絡及信息系統安全預防和應急處置工作的實際需要，提出年度應急處置工作相關設備、工具軟件和技術支撐服務所需經費，并納入年度部門預算，給予資金保障。
六、宣傳、培訓和演習
（一）安全宣傳
不定期舉辦網絡與信息安全知識培訓，加強干部職工的計算機操作、信息技能、網絡和信息安全等相關知識的宣傳普及，增強預防意識和簡單應急處置能力。
�。ǘ┤藛T培訓
為確保信息安全應急預案有效運行，不定期地舉辦不同層次、不同類型的培訓班或研討會，以便不同崗位的應急人員都能全面熟悉并掌握信息安全應急處理的知識和技能。
�。ㄈ⿷毖萘�
為提高網絡安全事件應急響應水平，不定期組織預案演練；檢驗應急預案各環節之間的通信、協調、指揮等是否符合快速、高效的要求。通過演習，進一步明確應急響應各崗位責任，對預案中存在的問題和不足及時補充、完善。
七、監督檢查與獎懲
�。ㄒ唬╊A案執行監督
網絡安全工作領導小組辦公室對預案實施的全過程進行監督檢查，督促各單位按本預案指定的職責采取應急措施，確保及時、到位。
發生重大網絡安全事件的處室、單位應當按照規定及時如實地報告事件的有關信息，不得瞞報、緩報或者授意他人瞞報、緩報。任何單位或個人發現有瞞報、緩報、謊報重大信息安全事件情況時，有權直接向網絡與信息安全小組舉報。
應急行動結束后，網絡安全工作領導小組辦公室對相關成員單位采取的應急行動的及時性、有效性進行評估。
�。ǘ┴熑巫肪�
在發生重大網絡安全事件后，有關責任單位、責任人有瞞報、緩報、漏報和其它失職、瀆職行為的，將予以通報批評；對造成嚴重不良后果的，將視情節由有關主管部門追究責任領導和責任人的行政責任；構成犯罪的，由有關部門依法追究其法律責任。
收費站的應急預案8
為了進一步做好全省高速公路各收費站突發性事件的處理工作，建立健全應急處理機制，提高處臵能力，最大限度的預防和減少突發性事件的發生，確保收費站收費秩序、行車秩序井然，特制定收費站突發事件應急預案。
一、健全機構，落實責任
各收費站應結合站內實際情況成立突發事件應急處臵領導小組，站長任組長，副站長任副組長，站管理人員和各班班長為成員，切實加強收費應急處臵工作的領導。
小組成員手機必須24小時開機，落實成員值班負責制，隨時配合當班班長處臵收費現場發生的緊急情況，同時做好下傳上達工作，對事件發展情況，所采取的措施，存在的問題要認真做好記錄，隨時向上級領導匯報。
二、應急處置工作原則
�。ㄒ唬┮匀藶楸荆踩谝坏脑瓌t；
�。ǘ┚影菜嘉＃A防為主的原則；
�。ㄈ┮婪ㄒ幏�，加強管理的原則；
（四）快速反應，協同應對的原則。
三、收費站防火
（一）收費現場突發火情處理程序
1、當班人員一旦發現火情，應沉著冷靜，收費員攜票、款、卡撤離火災區域，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救，同時通知值班站長。
2、火災較嚴重時值班站長要立即向消防部門報警，并報告處監控中心。
3、組織全體在站人員，全力救助、控制火情，若有傷員要急呼“120”請求救護。
4、在確保人員、票款安全的情況下，積極主動配合消防部門做好救助工作。
5、當班監控員對整個過程監控錄像應做好備份，詳細記錄事故經過，并將處理結果報管理處。
�。ǘ┗饒鍪枭⒎桨�
1、人員疏散。應有秩序地按疏導人員要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。疏散應以先著火層，后上層，再下層的順序進行。疏散中，要走安全通道。
2、物資財產疏散。對于那些具有擴大火勢、爆炸危險和價值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散。應首先疏散受火威脅最大的物資，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道，并做好相應的保護工作，防止這些物資的丟失和損壞。
（三）火場自救方法
1、應盡量觀察判明火勢情況，明確自己所處環境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質地較厚的衣物，用水將身上澆濕等），盡快離開危險區域，切不可延誤逃生良機。
2、如正常通道均被煙火切斷時，可利用繩子等物品連接起來，栓在牢固的物體上，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困于二層樓的高度，在等不到救援，萬不得已的情況下，可以跳樓逃生。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然后用手扒住窗臺，身體下垂，自然落下。
3、在各種通道均都被切斷，火勢較大，一時又無人救援的情況下，可以退至未燃燒房間，關閉門窗。還可以用衣物等將門窗遮擋，防止煙霧竄入。有條件時，可不斷向門窗上潑水降溫，延緩火勢蔓延，等待救援。
�。ㄋ模┓阑稹缁鸬幕痉椒�
防火、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法�；饒錾暇唧w采取什么方法滅火，應根據燃燒物質狀態，燃燒特點和火場情況以及滅火器材裝備的性能來確定。
�。ㄎ澹┗馂牡念A防事項及措施
1、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙，在危險場所禁止吸煙、動用明火。
2、不亂接亂掛電線，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替，及時更換站內壞的插頭、插座。
3、不在禁放區及樓道、陽臺、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。
4、加強對火源、電源的管理，冬季注意安全、室內嚴禁使用電爐和大功率的電熱器，更不能明火取暖。
5、加強食堂電器管理，做到人走電斷，及時關好煤氣。
6、加強倉庫管理內易燃、易爆物質的管理，注意通風、透氣。
7、站管理人員定時對站內消防設施進行檢查更換與補充，加強對電器設施的檢查與維護，及時消除隱患。
8、定期組織職工進行消防知識培訓及舉行消防演習活動。
四、收費站防盜
�。ㄒ唬┨幚肀I竊事件
1、發現可疑人員進入站區或正在進行盜竊行為時，不要打草驚蛇，立即上報站領導小組，封鎖站內所有進出口，由領
4導小組組織員工擒拿盜竊人員。
2、如遇到盜竊團伙人數眾多或持有器械，立即撥打公安部門電話，由公安部門來處理。
3、如遺失物資較貴重，保護案發現場，并上報當地派出所，協助偵察。
4、面對正在實行偷盜的犯罪分子。必須采取正確、機智的擒賊方法，不僅可以安全保護自己，而且可以巧妙地協助公安機關抓獲犯罪分子。
�。ǘ┓辣I措施
1、禁止閑雜人員入內，確因工作需要進入的，必須在傳達室進行登記，寫明進入原因和時間，經允許方可進入。
2、在現有的條件下，辦公室、宿舍、收費亭、食堂及附屬用房等注意關好門窗，票證員、出納員的現金、票證要及時入柜、落鎖，專人、專柜保管。
3、站管理人員輪流值班，并經常在站內巡視，每周應檢查一次安全工作，并作好記載。
4、加強站內設施看護與檢查工作。
五、收費站防搶
（一）處理搶劫突發事件的流程
1、拖延時間。當收費亭遇到歹徒搶劫時，收費員內心盡
5可能保持鎮定，同時可假裝受驚害怕，盡快將票款灑開，以延長歹徒的作案時間。
2、報警。收費員可使用收費亭內的腳踏報警器發出警報信號，引起全體員工注意，監控室立即撥打110電話報警，并及時通知站領導，采取相應措施。
3、組織。當聽到報警鈴長鳴時，全體駐站人員都要以神圣的責任感與使命感，為保護國家財產與保護同事生命安全隨時做好準備，立即趕赴現場，控制事態，視情況，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械，或人多勢眾，則應以保護人身安全為主。
4、監控。利用現有的監控設備，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過程，并做好詳細記錄。
5、協助偵察。如果犯罪分子已逃離現場，就將犯罪嫌疑人的體貌特征，如臉型、身高、年齡、口音、穿著、有無特殊標記及全程監控錄像等，及時向公安機關報案，積極提供線索，協助破案。
在遭遇搶劫時，收費人員要反應快，臨危不懼、臨危不亂。首先要保持頭腦冷靜、鎮定，盡可能理智地隨機應變，收費員不應采取任何可能危及本人或他人生命安全的行動。搶劫初犯往往顯得緊張不安，慣犯可能特別敏感，毫無人性。一切唐突的舉動或不照吩咐辦事，都可能導致罪犯使用武器。
�。ǘ┎扇∮行Х罁尨胧_保國家通行費安全上繳
1、收費員亭內工作或出亭時必須鎖好門，確保人身財產安全。
2、積極與當地公安部門聯系，加強治安管理。
3、加強與銀行部門聯系，增加收款次數，減少現金存放。
4、可在主線站增設公安值勤人員，輪流在收費現場巡視，并協助收費人員上下班及票管、核銷人員收款。
5、對金額較多的主線站可增設現金傳輸系統，減少收費現場現金數量。
6、路政部門加密對各收費站巡邏次數，在強化路巡的同時協助收費站搞好安全防范工作。
7、收費現場除了工作人員以外，禁止其他人員逗留。
8、加強監控稽查力度，加強監控員責任心，利用監控手段，嚴格督促與監督收費現場各類情況，及時將可疑情況及時上報站部。
9、強化員工安全防范意識和應對突發事件能力培訓，加強演練，進一步完善防搶處臵預案。
10、在站監控室安置傳話筒，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝臵或增加電鈴設備，以便提高警惕性，聽到信號立即集合采取行動，并適當配備應急器械，如：警棍、電棒等，關鍵時刻可用于自衛與反擊。
六、收費站緊急分流
為維護收費站車道暢通，確保收費工作正常運轉，及時應對各類突發情況和惡劣天氣帶來的緊急分流工作，現制定應急預案如下：
1、及時對監控室、收費現場的設備設施及站內的發電設備仔細檢查，發現問題及時解決，計劃增開車道的`卡箱。
2、監控員接到分流通知后，要立即通知值班站長和收費現場做好相關準備。
3、值班站長接到報告后，應立即組織站內機動人員和管理人員趕赴現場，協助當班人員搞好疏導、收費工作。
4、值班站長要根據現場收費車道車流量的多少，適當增開收費道口，確保道口暢通。
5、加強現場文明服務，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助。
6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開啟防霧燈，收費區醒目位臵設立“惡劣天氣，注意行車安全”告示牌，所有外勤人員一律著反光背心，在確保自身安全的前提下指揮車輛快速通過收費現場。
7、監控室負責信息報送工作，做到及時報告、全面記錄。
8、對車輛突發故障堵塞收費車道時，及時通知路政隊將故障車輛拖離收費車道或收費現場，確保收費區域各收費車道暢通。
9、收費現場發生重大交通事故時，應迅速做出反應，立即向路政及所在地公安、交警和醫療部門報告，并在第一時間關閉事故車道，在事故車輛后設置安全標志，維持交通秩序、保護現場，打開備用車道，保證其它車輛通行，防止二次事故發生。同時，組織和協調對遇難人員的搶救，以及采取靈活收費辦法，及時疏導滯留車輛通過收費現場和安排人員清理現場。
七、收費站安全保暢
為確保全省高速公路各收費站在車流高峰期間交費車輛能快速通過收費車道，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務，特制定如下應急預案：
�。ㄒ唬┞鋵嵢粘＝唤又贫�，確保應急保障工作到位
1、收費班長每日接班前，在做好各項日常準備工作的同時，應向財務室預借好隨時增開車道的備用零錢。
2、交班時，收費班長應對各車道卡箱、電腦票使用情況和現場收費設備、設施情況進行交接，有故障及時通知監控進行修復，確保每條車道隨時可以使用。
�。ǘ┽槍嚵髁扛叻�，適時采取有效的應急措施
1、收費現場必須按規定要求開足車道，并隨時準備增開車道。
2、當車流量增大，應立即調配人員增開備用車道，如車流量還繼續增大，盡可能打開所有車道和部分采用復式收費方式加快收費速度。
3、當車輛擁堵超過200米時，當班監控員要及時上報處監控分中心及站領導，安排督導進行客貨分流。（對于稱重信息錯誤、無信息且無法倒車的車輛，可請示值班站長，進行降級按車型收費。）
4、當車輛擁堵超過500米時，由值班站長請示管理處領導，再由處領導請示局領導，對貨車降級按車型收費（如是主線收費站，還應通知附近收費站做好分流準備）。
5、如堵車現象特別嚴重，以上幾項還不能緩解堵車壓力的話，由值班站長請示上級領導，按上級領導指示精神處臵。
�。ㄈ┞鋵嵏黜棸踩胧_保人員、財產和車輛安全
1、遇特殊情況要及時更換車道、變更通行信號燈，擺放好警示標牌，專人疏導交通，確保車輛安全、車道暢通。
2、收費現場如出現坍塌、坑漕、隆起或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀情況的，應立即通知監控分中心，并向值班站長匯報，及時設置相應警示標志提醒過往司機。
3、加強文明服務，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開水、車輛加水、簡單修車工具、咨詢服務、日常應急藥品等。
4、增強安全責任意識，收費員進亭務必鎖門，出亭上廁所需關閉好門窗，走相應的員工安全通道。外勤、督導人員必須穿好反光背心，時刻牢記安全第一，發現有閑雜人員聚集，應及時勸阻。
（四）加強工作協調，確保信息報送暢通
1、堵車情況及時上報監控分中心，利用入口發卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，將路況信息對外發布，提示司機繞行或提前下站，并積極協調高速交警根據擁堵情況及時在附近站進行車輛分流，避免造成更大的擁堵。
2、由于車流量大，車輛之間相互擁擠，如發生交通事故，當班人員應迅速做出反應，維持交通秩序、保護現場。發生重大交通事故時，應立即撥打醫療急救電話，通知交警部門處理，并組織對遇難人員進行搶救，在最短的時間內恢復事故現場的通暢。如有損壞設備設施的，及時通知路政部門處理損害賠償事宜。
3、加強值班，在車流高峰期間，值班站長必須到收費現場值班，處臵各類突發事件，并及時上報現場各項信息，確保信息暢通。
八、收費站發電設備故障
各收費站應配備有柴油發電機組，監控分中心配備了一臺移動式發電機組，平常需做好日常保養和維修工作，各收費站停電后，要馬上啟動發電機發電。如停電后發現發電機組故障無法馬上發電，按以下程序處理：
1、收費站馬上組織人員對柴油機組進行搶修，上報處監控分中心，請分中心做好將使用備用發電機組發電的準備。同時站監控員在保障收費工作正常運轉的前提下，立即關閉不必要的負載設備，盡量延長UPS放電時間。
2、處監控分中心接到收費站的報告后，應馬上聯系拖運移動式發電機組的車輛，并安排維護員立即啟動分中心移動式發電機組檢查是否能正常工作，若此時發現移動式發電機組不能正常工作，須立即報告管理處領導并與外單位聯系租借發電設備。
3、若停電30分鐘后仍無法修好，報處監控分中心，并馬上拖運移動式發電機組到收費站發電。
4、如UPS電池耗盡，而發電機設備仍未恢復，則整個收費站收費系統將無法工作，經請示上級領導批準，入口發放預編碼卡，出口站通過監控分中心或省聯網中心查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，給手工票。
九、收費站浸水、漏電事故
1、由于暴雨、管線泄漏等導致收費設備發生浸水、漏電等事故，目擊者應馬上報告監控室，維護人員立即前往現場，了解浸水或漏電原因。
2、若為浸水，應組織人員和動用抽水泵疏堵排泄，控制水勢蔓延，防止事態擴大，必要時疏散無關人員和機電設備。
3、如果發現有設備或線路漏電情況，非電工專業人員不得靠近或自行處臵，電工應立即切斷電源，來現場查看，盡快排除漏電故障，恢復供電。
十、收費站收費設備故障
收費站設備如出現故障應及時增開備用車道，現場當班人員應通知站級維護人員迅速進行修復，并上報處監控分中心維護班，如無法修復立即報修，并作好相關準備工作。
�。ㄒ唬┯嬛卦O備出現故障
當計重收費設備出現故障導致車輛稱重數據有誤時，應按照局監控中心制定的關于計重收費機電系統緊急情況處理預案對稱重數據進行修正，如無法修正，按以下情況處理：
1、單個車道計重設備故障
�。�1）收費班長、督導員指揮車輛倒出車道，然后指揮車輛重新慢速勻速過磅稱重。
�。�2）若重新稱重數據仍然有誤，馬上改用備用車道稱重收費，如無備用車道，則由督導員指揮客車、貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。
�。�3）若無法指揮車輛倒車重新稱重，在當前錯誤的稱重信息對司機有利的情況下（如重量無誤檢測數據多軸多輪胎等）經值班站長批準，勸導司機按當前的數據交費。司機不愿交費或當前錯誤的稱重信息對司機不利時，收費班長和督導員在確保安全的前提下，先對車輛按免費車操作放行，并引導車輛從備用車道重新進站過磅，收費員按“不可讀卡”操作進行計重收費；否則，請示值班站長，對該稱重數據錯誤的車輛按車型收費并作詳細登記。
（4）監控班長立即檢修設備，若無法修復馬上向監控分中心報修。
2、多個車道計重設備故障
�。�1）收費站長立即報告處領導，處領導協調安排交警、路政部門協助實行客車貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。
�。�2）若出現嚴重堵車現象，收費站長上報管理處領導，再由處領導報局領導批準，對貨車按車型收費，并報請處領導協調路政、交警部門組織分流。
�。�3）處監控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監控中心。
3、全部車道計重設備故障
收費站長報告處領導，再由處領導報局領導批準，對貨車按車型收費。處監控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監控中心。
�。ǘ�) 網絡通訊故障
1、收費站與省聯網中心網絡中斷。
若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。使用備用通信線路時，只傳數據，不傳圖片。
2、路段分中心與省聯網中心網絡中斷。
若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是分中心網絡設備（路由器或三層交換機）出現故障，立即進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。
3、收費站與路段分中心網絡不通。
有可能是專用通信網、分中心網絡設備（路由器或三層交換機）或收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路通過省聯網中心迂回傳輸重要數據。
4、收費站與收費車道網絡不通。盡快聯系處監控分中心進行修復，收費原始數據暫時滯留在車道計算機，網絡恢復后再上傳。
（三）車道計算機故障
1、入口車道計算機故障
及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況，經上級領導批準后發放預編碼卡并按規定作好記錄。
2、出口車道計算機故障
及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況結合收費站實際情況，可采用如下措施：
�。�1）將通行卡拿到別的車道刷卡收費打票；
�。�2）由站監控室讀取或查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，經領導批準給手工票，并做好詳細記錄。
�。ㄋ模┦召M系統全面癱瘓
聯網收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發，有可能導致收費系統的癱瘓，供電系統故障、設備被水淹等自然災害也有可能導致無法使用電腦發卡收費。出現以上情況，按以下程序處理：
1、收費站站長馬上報告處領導和處監控分中心、征費稽查科，并做好啟動人工收費發卡的準備工作，經批準后啟動人工收費。
2、處領導批準收費站啟用人工收費發卡并將情況向局管領導報告，處監控分中心和征費稽查科分別報局監控中心和養護收費處，組織人員馬上到事發收費站協助工作，盡快恢復收費系統。
3、人工收費模式下發卡操作：發放預編碼卡并按規定作好。
4、人工收費模式下收費操作：
�。�1）車流量比較小或監控室能讀取入口卡信息時，通過到監控室查詢或電話核實司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并按規定作好記錄。
�。�2）車流量大或無法獲取車輛入口卡信息時，按照司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并作好記錄。
5、若較長時間無法恢復電腦發卡收費，上報處領導，并協調交警、路政部門從就近收費站分流，解決車流量壓力。
十一、司機堵塞收費車道
�。ㄒ唬﹤�別司機堵塞車道
1、司機以無錢或錢不夠為理由堵塞車道：收費員報告班長，班長督導勸說無效時，暫押司機的證件，詳細登記計重數據和應繳金額后，暫按免征車操作，將車輛引導到指定地點停放處理，做通工作或司機湊足應繳費額后用手工票收費并做好登記。
2、司機以稱重數據不準確為由拒絕交費堵塞車道：收費員報告班長，班長請司機出示證件和貨單，如班長根據相關資料判斷稱重數據確實有誤，則按照“個別車道稱重設備出現故障的處理預案”進行處理；如果司機無法出示相關證據且班長根據經驗判斷稱重數據準確，則按照“司機無理取鬧拒交通行費堵塞車道的處理預案”處理。
3、司機無理取鬧拒絕交費堵塞車道：開啟備用車道，監控員作好記錄并拉近廣場攝像機錄好車輛堵道的全過程。班長、督導員耐心宣傳政策盡量說服司機，如無法說服，由執法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車道將按規定予以處罰，如司機仍不按章收費，值班站長聯系路政或交警部門拖車將拒費車輛拖離車道后，對司機進行教育，以手工票收繳通行費并視情況予以適當處罰。
（二）司機聚眾堵塞車道
當出現幾臺或多臺車司機同時堵在車道上無理取鬧拒絕按計重數據交費時，現場當班人員盡力控制局面同時報告值班站長，值班站長立即到現場處理并聯系路政、公安交警部門協助，當班監控員對堵塞車輛和人員進行重點錄像。當出現嚴重堵車或出現局面難以控制的情況時，值班站長須報告處領導及征稽科，申請暫按車型收費放行車輛以免引發大的糾紛，局面得到控制后須馬上恢復計重收費。此類事件發生時，路政隊、稽查隊要馬上趕赴現場協助處理，平息事情。事后收費站要將詳細情況連同錄像資料報管理處，處征費稽查科聯系路政、公安交警部門對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲。
遇有上述堵塞車道情況發生時，監控室必須對全過程進行錄像，隨時追蹤焦點人物及行為，并做好相關錄像資料的復制備份。
十二、收費現場出現征費糾紛
計重收費實施后，收費站更應加強文明服務，收費員要多向司機做宣傳解釋工作，設備出現故障要向司機表示歉意。值班站長要及時出現化解征費矛盾，防止發生吵架、打架之類的征費糾紛。一旦發生征費糾紛，監控員要重點錄像，各收費站要做好以下幾點：
1、啟動站內緊急預案，召集站內員工到現場維持秩序，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全，防止事情進一步擴大。
2、馬上聯系公安交警和處稽查隊、路政隊到現場協助平息糾紛，事情平息后，由公安部門依法公正處理。
3、發生征費糾紛時，工作人員只能進行正當防衛和采取措施平息糾紛，不得在事情平息后，集中對司機進行打擊報復。
十三、處理收費站緊急情況的幾點要求
1、確保工作人員和過往司乘人員的人身安全。
2、確保不出現影響社會穩定的局面。
3、確保不出現嚴重堵車的現象。
4、出現緊急情況時各部門要快速反應，協調聯動。
5、在處理緊急情件時，各級管理人員既要按章辦事，又要根據現場情況靈活處臵，還必須做到依法辦事。
各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針防止緊急事件的發生，一旦發生緊急事件要做到處臵得當，并將有關情況及時上報。
收費站的應急預案9
為切實做好20xx年春運期間全省交通安全宣傳工作，努力創造平安暢通的道路交通環境和良好的社會氛圍，按照部局、省廳交管局相關工作部署，結合我市實際，制定本方案。
一、工作目標
防事故、保暢通，最大限度地為人民群眾平安返鄉、順利返程提供良好的交通安全服務保障為重點，確保宣傳教育率先啟動、貫穿始終，為春運交通安全工作創造濃厚的宣傳氛圍。
二、時間安排
20xx年1月13日至2月21日
三、工作措施
（一）專題安排部署，切實做好五項規定動作。
�、�。支隊、各大隊分管領導錄制一則春運交通安全音、視頻提示，協調當地廣播電視多媒體閱報系統等新聞媒體、依托交通場站、交警自媒體等宣傳陣地開展全方位公益宣傳提示；
�。�2）。建立健全春運嚴重交通違法舉報監督機制，協調專項資金、調動社會力量進行獎勵，鼓勵群眾利用車載記錄儀、隨手拍等方式舉報“三超一疲勞”、違法占用應急車道行駛、客車違規載貨、非法運輸煙花爆竹等違法行為；
（3）。完善區域交通出行信息共享機制，明確出行信息實時發布途徑；
�。�4）。要在人口密度大、交通安全隱患較多的農村重點地區建立交通安全宣傳站、勸導站，進行重點幫扶，配送宣傳品進站，通過微信、微博等即時通訊工具定時定點直報工作情況，強化督促落實；
�。�5）。春運啟動前，各大隊要大力開展社會面的宣傳，具體任務如下：各大隊、中隊辦公區、營區至少懸掛一幅春運交通安全宣傳橫幅標語；轄區客運場站至少懸掛兩幅春運交通安全宣傳橫幅標語，客運場站內的ｌｅｄ、影音播放設備全天候不間斷投放播報春運交通安全提示語及典型案例警示教育片，宣傳櫥窗有春運交通安全宣傳內容，并擺放有宣傳典型案例的`展板；代管的高速公路服務區、收費站至少懸掛一幅春運交通安全宣傳橫幅標語，服務區、收費站的ｌｅｄ、廣場電視全天候不間斷投放播報春運交通安全提示語及典型案例警示教育片；高速鐵路客運站由直屬二大隊負責落實；轄區全部鄉鎮的場鎮至少懸掛兩幅春運交通安全宣傳橫幅標語；文明交通示范公路至少懸掛兩幅春運交通安全宣傳橫幅標語；交通安全執法服務站、交警執勤崗亭要擺放春運交通安全宣傳資料。
�。ǘ⿵娀畔l布，提升“路況播報”專業性
�。�1）。強化安全預警：各大隊要在春運全過程分重要節點、分目標人群、分出行方式，持續對外發布交通安全預警提示
�。�2）。做好“兩公布一提示”：各大隊要在1月24日前通過媒體向社會公布節日期間交通流預判和分流繞行預案，公布道路危險路段和事故多發點段。要優先發布“四類信息”，即：禁止參加春運的客運駕駛人和隱患突出企業，春運危險路段，省界擁堵路段、繞行路線、年內新開通高速公路通行提示，災害天氣交通影響分析預警（公布冰雪、團霧影響春運出行的提示信息）。
�。�3）。加強路況提示：針對節前返鄉高峰、節中自駕游出行高峰、節后返程高峰三個重要時間節點，各大隊要利用多種方式及時向社會發布即時路況信息，有針對性地對群眾提供道路通行安全提示，特別是出川道路的出行路線引導和信息提示。請各大隊1月19日下午下班前將轄區內國、省道和景區路況信息報送至支隊宣法科ftp/“春節前夕路況”文件夾。
�。ㄈ┩怀鲋攸c時段，增強安全教育效果
在春運啟動前通過集中學習、編發《致客運駕駛人的一封信》、推送安全提示短信、微信等方式，加強對“五類重點車”駕駛人的宣傳提示。各大隊還要會同教育行政部門針對中小學生在放假前、開學后開展交通安全專題教育課，緊抓未成年人交通安全素質養成不放松。
�。ㄋ模┤襟w聯動，開展立體化宣傳
各大隊要積極協調新聞媒體，利用“雙微”平臺做好春運主題宣傳策劃，開辟春運專題時段、版塊，提前制定不同階段新聞通稿發布計劃，提前排播春運公益音視頻和針對性安全提示。
各大隊公安交警官方微博、微信等新媒體平臺要與@公安部交通安全微發布、@四川公安、@四川交警形成合力，圍繞#春運平安行#、#情滿旅途交警同行#等話題發布動態信息、曝光典型案例。
�。ㄎ澹⿺U大宣傳陣地，營造濃厚宣傳氛圍
各大隊要用好部交管局下發的20xx年春運交通安全主題海報、嚴重交通違法警示短片（8則）、明星公益廣告、《有我在》（mv）、《讓生命無憾》（5則公益片）等音視頻素材，分媒介、場合廣泛張貼、展示。
�。┲v好交警故事，傳播交警正能量
各大隊要積極會同交通運輸部門、共青團等單位組織開展好“情滿旅途”、“暖冬行動”等志愿公益活動，鼓勵引導各地及時反映基層一線好交警、好司機的生動故事和感人素材；積極培育交警舍小家為大家、守護平安出行的“好故事”。
四、工作要求
�。ㄒ唬┘訌婎I導，精心組織策劃；加強春運輿情信息動態研判和分析，對涉及交警隊伍負面輿情、春運交通管理工作的敏感信息，要及時發現、妥善處置。
（二）各大隊要落實專人做好春運交通安全宣傳工作情況的收集匯總，對可能在較大范圍引起炒作的涉警信息，要及時報告并將處置情況及時進行匯告。
收費站的應急預案10
為了確保征費秩序的正常運轉，交費車輛能快速通過收費道口，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務，我站特制訂突發事件應急預案如下：
一、組織領導
站上成立突發事件應急處置領導小組，站長牽頭，各班長、行政人員參與，要求小組成員手機必須24小時開機，落實行政人員值班負責制，行政人員配合當班班長處理各種突發事件。
二、應急方案內容：
�。�1）、停電時應急措施
由站上電工對發電設備進行日常維護，保證油、氣、水的'正常，確保停電時能在五分鐘之內發電。對用電設備每月不少于2次檢查，保證供電安全。
�。�2）、收費系統故障應急措施
由站上設備維護員與監控所進行協調，備足相關易損件，如鍵盤、打印機色帶、讀卡器等。確保由于設備故障引起的收費混亂。各班上崗前必須備足定額票、通行券、字釘、日戳等。作為收費系統發生故障時的應急收費手段。
�。�3）、其他突發事件的應急措施
由于車輛故障導致收費車輛拋錨在收費通道中時，各班班長應立即開啟備用車道，同時敦促故障車輛駕駛員盡快修復車輛。行政值班人員應立即趕赴現場處理，疏導交通，保證車輛安全快速通過。
三、處罰措施
由于當班人員處置突發事件不力造成嚴重堵車（5輛車以上）或其它安全事故，以及其它造成惡劣社會影響的行為，追究當班行政值班人員和該班班長責任，給予當事人行政處罰、經濟處罰。
收費站的應急預案11
根據xx安全生產監督管理局的文件精神和要求，結合我們的`實際，現制定以下特大安全事故應急處理預案：
一、應急救援領導小組機構
組長：xx
副組長：xx
成員：xx；xx
領導小組設救援指揮部，xx兼任指揮部主任，指揮部設在xx收費站。
二、領導小組職責
1、負責本單位“預案”的制定、修訂。
2、組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練。
3、檢查督促做好重特大事故的預案措施和應急救援等各項工作。
4、根據事故情況及時間向縣政府、縣交通局、安監局報告，報告時間為事發后1小時以內。
三、救援指揮部職責
1、發生事故時，由指揮部發布和解決應急救援指令、信號。
2、組織指揮救援隊實施救援行動。
3、向局安委會主要領導通報事故情況，并向有關單位發出救援請求。
4、組織事故調查、取證和善后處理，總結應急救援工作經驗教訓，按照“四不放過”原則，監督處理事故全過程。
四、救護隊職責：
1、應急救護按指揮部預案處置的指令，集結人員攜帶擔架，防爆電簡、警戒帶等救護器材迅速趕赴現場。
2、保護現場、擔負治安、維護交通秩序，設立警戒、指導群眾疏散。
3、協助醫療、公安、環保部門，根據事故狀態及危害程度作業相應的應急決定，若有人員傷亡，立即實施救護，將傷者送醫院搶救。
五、應急值班聯系方式：
指揮部：xxxx
救援電話：110、119、122、1201、1202
xx收費站
二OXX年三月
收費站的應急預案12
為確保站屬路段安全度汛，保障暢通，站所按照“以人為本、預防為主、統一指揮、快捷高效”的原則，組織部署防汛專題工作，周密部署防汛工作應急預案。
一、組織領導
為切實加強防汛工作領導，特成立管理所防汛領導小組。所長任組長。防汛領導小組負責部署和指揮防汛工作，以確保道路安全暢通。所防汛領導小組下設防汛辦公室，安排人員24小時值班。
二、人員部署
為確保出現緊急情況時迅速排險，所成立防汛突擊隊，24小時全天候集結待命，接受所防汛領導小組的指揮調度。對各種緊急情況作出快速反應，確保道路暢通。
組 長：
副組長：
三、物資準備
對搶險用的鐵鍬、編織袋、雨衣等防汛物資要落實到位，定點存放，作好搶大險抗大災的準備。
四、明確職責，落實責任
1、根據雨情、汛情及本站實際工作情況科學指揮處置，保
證暢通；2、負責站區防汛抗洪保通應急處置的監督、協調、調度等工作，一旦站區發生險情，要第一時間到場，并迅速召回所內全體人員；3、掌握工作區域周邊地區的現場情況，做好與上級部門的信息溝通工作。
1、協助所長做好防汛抗洪保暢工作；2、在當值當崗期間做好站區防汛抗洪保通應急處置的監督、協調、人員調度等工作，一旦發生險情要第一時間上報請示，同時開展搶險和自救工作。
1、定期查看易積水和水毀的地點。對站區容易積水和水毀的地點，做好安全巡查記錄。重點對護坡，庭院后墻，等地勢比較陡，易積水地段及時進行清理，保證排水通暢；2、雷雨天氣重點做好防雷工作。汛期也是雷電災害頻發的季節，對機電系統要積極做好防雷工作，遇有雷雨天氣，提前關閉備用車道設備，把雷擊可能造成損失降低到最低限度；3、做好天氣登記，掌握天氣預報，遇有緊急災害情況，要立即啟動防汛應急緊急預案，積極組織自救，搶險時要做到井然有序，絕不能因搶險而引發安全問題；4、做好后勤工作，保證食堂備品及可儲存食品的購置，避免發生災害時，出現購買擁堵。5、購置防汛抗洪物品。為確保汛期安全工作的'需要，站內購置編織袋、鐵锨等防洪器械。防汛救災物品有專人負責專庫存放，保證救災使用。
2、執行24小時連續工作制度，根據站所指令和相關領導的工作指示做好站內防汛抗洪保通工作信息的上傳下達；2、及時校驗雨情、災情，發生特殊情況及時上報、反饋；3、防汛抗
洪保通工作中出現的特殊情況要靈活處理，做到特事特辦。
3、根據上級部門需要做好防汛抗洪車輛的數據統計工作；
2、作為站內的機動力量隨時做好替班替崗的準備工作；3、協助機動員做好后勤保障工作。
五、嚴格要求，保障有序
1、防汛期間，全面落實24小時值班制度。全所員工非工作時間不得擅自外出，隨時處于防汛工作待命狀態，以備工作召回之需。
2、防汛突擊隊成員手機24小時開機，保持通訊暢通。領導小組成員及參與防汛搶險應急處置的相關人員，要明確各自上述的任務和職責，一旦工作區域出現災情或應救災之需組織抗洪，所有人員要根據職責馬上投入應急狀態。
3、在應急處置過程中所有參與現場處置的人員要服從命令、聽從指揮，在領導小組沒有下達解除應急響應的命令之前，任何人不得擅自撤離。對不服從指揮、任務措施不落實或落實不到位的班組或個人將予以嚴肅處理。指揮人員必須按照安全規范指揮處置，嚴禁違章、冒險指揮作業，確保事故現場人員的安全。
六、開足道口，確保防汛車輛快速通行。
統一調度，管理所嚴格按照管理處防汛應急工作的統一部署，在應急處置期間費亭確保按照預案要求開足道口，必要時開設防汛專道，確保防汛車輛快速安全通行。堅持文明優質服務，及時通報路面情況，為司乘人員排憂解難。
收費站的應急預案13
為保證員工安全，以及收費站設施設備和通行費現金的安全，特制定以下防火應急預案：
一、成立防火應急領導小組
組長：
副組長：
組員：
二、工作職責
組長：負責防火應急全面工作、重點負責層級上報、傳達指示、現場應急指揮；
副組長：負責駐守現場、及時報送現場情況，現場人員組織、后勤保障；在組長不在的情況下代行組長的職責；
組員：負責實時巡查現場情況、指揮交通、搶救傷員、搶救財物。
三、響應層級和響應時間
�。ㄒ唬┤藛T層級：
當班員工（收費員、廚師、保潔工等所有人員）→領導小組組員→領導小組組長→管理處、川北公司相關領導
�。ǘ╉憫獙蛹墸�
事故發生→上報安全生產小組→形成搶險方案→進行搶險→人員傷亡→現場處置、送醫院搶救→善后工作
四、啟動和終止
五、防火工作預案
（一）如果收費站出現一般火災事件，駐站工作人員迅速判斷火災情況，進行大聲呼救，并判定是否可控；如不可控應第一時間向消防部門報警求救（火警電話119）；另在條件許可保證自身安全的前提下進行火災自救，同時向管理處有關部門和主管領導報告情況。
（二）重要部位出現火災事件時（配電房、發電房、收費機房等），除按（1）進行處置時，應首先切斷該處的.電力供應，并利用干粉滅火器進行撲救（嚴禁使用水進行撲救）。
（三）車道上發生車輛自燃火災事件
1.當班人員應沉著冷靜地引導駕駛員將車輛快速駛出車道，立即向管理處有關部門報告（收費員可通過內網電話直接向監控中心報告）并通過119向消防部門報警。在保證自身人身安全的前提下，可由組長組織骨干力量進行先期撲救。
2.當車輛因故無法自行駛出車道時，當班人員應果斷將該車道關閉并收集好票、卡、現金后轉移至安全地帶，班長、骨干、站管理人員應迅速向監控分中心和上級部門報告并通過119向消防部門報警，同時應及時將站區內外車輛疏導至安全地帶（危險品運輸車輛應優先進行轉移），危險品車輛自燃時，為避免氣罐出現嚴重泄露造成的爆炸或爆燃對人員造成傷害，非專業人員盡量不要自行開展撲救工作，必須撤離至安全地帶）。
六、防火工作要求
�。ㄒ唬┦召M站在接到車道火災報警后，站管理人員應組織所有人員快速集合，第一時間趕到收費區域，利用消防器材盡可能進行一般性的先期撲救，但可能讓發生觸電、爆炸等險情時要慎重對待，第一時間最先通知119處理。
�。ǘ┱竟芾砣藛T要隨時判斷火災情況，如火情難以控制，人員應迅速撤離在上風區，在外圍爭取封堵火源，開辟防火隔離區。
（三）監控分中心接到報警后，應立即調整監控鏡頭，同時調度就近路維、稽查車輛和人員前往增援。
（四）火災撲救成功后的善后工作
收費站應將有關情況形成詳細的書面材料向有關領導進行匯報，報告中應闡明事情經過以及設施設備的損失情況，監控分中心應及時備份監控錄像。若設施設備損壞，管理處應組織力量及時恢復設施設備，確保正常的收費運營工作開展。
七、火災逃生方法：
�。ㄒ唬┝私馑幗ㄖ锏南腊踩h境，所有員工都要知道逃生出口、路線和方法。
�。ǘ┮坏┞牭交馂木瘓蠡蛞庾R到自己可能被煙火包圍，不要遲疑，要立即跑出房間，設法脫險。
（三）逃生時用干、濕毛巾捂住口鼻。穿越煙霧區時，不能將毛巾從口鼻上拿開。（煙霧的傳播速度：水平方向0.8m/s，垂直方向3-4m/s）
（四）站房著火時，應根據火勢情況，優先選用最便捷、最安全的通道和疏散設施。從濃煙彌漫的建筑物通道向外逃生，可向頭部、身上澆些涼水，用濕衣服、濕床單、濕毛毯等將身體裹好，要低勢行進或匍匐爬行，穿過險區。
七、相關職能部門聯系方式
八、本應急預案自xx年xx月xx日起實行。
九、本預案將根據實際情況及時修訂。
收費站的應急預案14
根據xx安全生產監督管理局的文件精神和要求，結合我們的實際，現制定以下特大安全事故應急處理預案：
一、應急救援領導小組機構
組長：
副組長：
成員：
領導小組設救援指揮部，xx兼任指揮部主任，指揮部設在xx收費站。
二、領導小組職責
1、負責本單位“預案”的制定、修訂。
2、組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練。
3、檢查督促做好重特大事故的預案措施和應急救援等各項工作。
4、根據事故情況及時間向縣政府、縣交通局、安監局報告，報告時間為事發后1小時以內。
三、救援指揮部職責
1、發生事故時，由指揮部發布和解決應急救援指令、信號。
2、組織指揮救援隊實施救援行動。
3、向局安委會主要領導通報事故情況，并向有關單位發出救援請求。
4、組織事故調查、取證和善后處理，總結應急救援工作經驗教訓，按照“四不放過”原則，監督處理事故全過程。
四、救護隊職責：
1、應急救護按指揮部預案處置的指令，集結人員攜帶擔架，防爆電簡、警戒帶等救護器材迅速趕赴現場。
2、保護現場、擔負治安、維護交通秩序，設立警戒、指導群眾疏散。
3、協助醫療、公安、環保部門，根據事故狀態及危害程度作業相應的應急決定，若的統一安排調度。
五、工作程序
1、收費站負責對供電設備運行進行日常維護和檢查，及時發現設備運行中存在的`問題，采取有效措施，及時消除隱患，確保發電機組時刻處于待機狀態。
2、收費站高低壓配電機房和柴油發電機機房鑰匙由專人保管，防止人為的蓄意破壞，堅決杜絕各種閑雜人員對設備進行違規操作。
3、保證收費系統自身的物理防范，各收費站配備有不間斷電源UPS兩臺，配備有主用和備用發電機，增加了供電系統的冗余度。
4、收費系統確系意外市電斷電造成停電時，收費站要在15分鐘內開啟柴油發電機組進行發電，當主用發電機有故障時要立即開啟備用發電機供電，同時對故障機組進行檢修，確保系統的供電和正常運行。
5、如發電機線路出現故障，無法發電時，應立即向值班站長匯報，并迅速啟用《收費站車輛快速放行應急預案》采用手持機進行收費。
6、收費站在使用柴油發電機組前，要認真檢查機油、此油、水、檢查電器部件接觸端、繼電器等主要部件，按規定作好設備的運行記錄。
7、站內做好柴油發電機組的維護保養工作，定期進行維護，保證發電機組處于良好狀態。
收費站的應急預案15
一、指導思想
以《消防法》《安全生產法》《機關團體企業事業單位消防安全管理規定》等法律法規為依據，以預防火災事故為目標，進一步強化監督，確保收費站的消防安全。
二、演練目的
為加強收費站的消防安全，預防火災和減少火災危害。保護生命和財產安全，本著“預防為主，防消結合”的宗旨，切實做好防火、滅火工作。特制定收費站消防安全演練預案。通過消防安全演練，提高大家消防安全意識，掌握安全防護知識，達到遇事不慌、積極應對、自我保護的目的。
三、演習時間：20xx 年8月28日
四、火災預設
火災現場預設收費站辦公樓東側空地。因電線線路老化短路造成起火。
五、組織機構及職責
1、指揮部
總指揮：
成員：
職責：接到火災報警確認報告后，組織指揮滅火救援工作。對消防自動控制柜和監控設施進行有效監視，對發生的情況隨時報告指揮部及相關組長
2、設備管理組組長：
成員：
職責：保證消防用電的電力供應，啟動相應消防設備，檢查所有消防泵及消防水箱，滅火器。協助消防隊員使用滅火器。
3、疏散救援組組長：
成員：
職責：攜帶消防工具，趕往火災區域，疏散人員，負責通知組織護送人員有秩序的安全離開火災區
4、滅火行動組組長：
成員：
職責：攜帶手提滅火器等工具趕到火災現場，進行火災撲救工作。
5、后勤保障組組長：
成員：
職責：接待，處理好疏散人群及外來人員
六、各組集合地
1、指揮部：辦公樓二樓
2、設備管理組：一樓大廳
3、疏散救援組：火災區域
4、滅火行動組：火災區域
5、后勤保障組：一樓大廳
七、消防演練總結
在接到總指揮命令后，消防演練結束。各組工作人員將消防器械整理放置回原處，并迅速回到各自工作崗位。各組組長到指揮部匯報消防演練情況，并由相關領導對本次消防演練進行講評。找出存在的問題與不足，使消防預案更貼近實戰，以提高我站職工的防患意識和緊急情況處理能力。
消防安全工作是確保公司正常的生產、生活秩序的保證，也直接關系我公司交通運輸事業的發展和旅客生命財產的.安全以及社會的穩定，為了能更好地使我公司的安全防范于未然或在出現不安全隱患時能妥善及時地處置，我公司對此十分高度重視，根據上級各有關部門的要求和文件精神，并結合公司實際，制定了消防安全應急預案。
一、公司內部的消防設施分布情況。本轄區內嚴格按照消防部門的要求，按規定共配置了各類滅火器68只，消防栓8處，消防水帶10條。平時由公司的稽查保衛科負責檢查各類消防設施的狀態，堅持每月不少于一次的檢查，詳細分布情況見（附件一）。
二、重點消防部位的確定。主要有修理廠在修理時使用電焊時因直接與車輛的油類接觸出現的火災隱患現象；危險品修理車區和停車區可能因一些危險物品的泄漏或與其他物品接觸后發生化學反應而導致易燃、易爆或腐蝕等情況；行李房、貨運倉庫、檔案室、票證室等地方的易燃物品較多。
三、安全消防工作的組成、職責和分工
1、公司成立了以總經理梁力平同志為組長，以金陽、尹寶法副總經理為副組長，以公司各部門負責人為成員的安全消防工作領導小組。由總經理全面負責對全公司安全消防工作的統一部署和領導，做到職責分明，層層抓好落實。
2、由公司稽查保衛科進行經常性地對公司的整個轄區以及車輛的消防設施和生產、生活中的安全狀況進行定期或不定期的進行全面檢查，發現問題及時落實予以整改，堅決將一切不安全隱患消除在萌芽狀態。
3、組建消防應急救援隊伍，由稽查保衛組織實施和演練；負責事故現場的保護、人員的疏散和物品的保管。
4、安全消防領導小組下設應急救援辦公室：設在稽查保衛科，辦公室主任由稽查保衛科負責人兼職。負責公司安全消防事故的協調處置和領導小組的日常工作，負責有關數據的統計與上報工作。
四、預防突發安全消防事故工作應急指揮和保障系統
五、公司消防安全報警電話為8310843，專職消防隊報警電話為：119。公司實行24小時值班制度，并隨時進行定時或不定時的檢查。
六、在進入消防事故險情階段時應立即啟動消防安全應急預案，各人員、車輛要立即各就各位。在啟動應急預案時，要嚴格服從工作指揮部的統一指揮。并一邊做好現場了解和記錄，一邊向上級有關部門和領導匯報情況。
七、在事故險情過后，各部門和人員要認真總結經驗教訓，對在突發應急工作中涌現出的好人好事要予以表彰。但對在執行應急處置預案中工作不力、玩忽職守而導致險情擴大或產生嚴重后果的，將嚴肅追究有關部門領導和當事人的責任，決不姑息遷就。
八、本預案自發布之日起施行，并由臺州市椒江汽車運輸有限公司負責解釋。
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