信號工自我鑒定
自我鑒定是一個人對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現的自我總結，自我鑒定可以總結以往思想，發揚成績，讓我們來為自己寫一份自我鑒定吧。但是自我鑒定有什么要求呢？以下是小編整理的信號工自我鑒定，歡迎大家分享。
信號工自我鑒定1
半年的見習就將這樣毫無聲息地流逝，在此時需要回頭總結之際才猛然意識到日子匆匆，原來那時頗感忸怩地離開大學的圍城生活，現在已經變得順其自然了。然而，經過這一年的磨刀練陣，自己到底是寶刀還是銹鐵，應該可以從這些日子的點滴表現露出它應有的光澤�；叵胫约哼@難忘的一年時間的經歷與收獲，我確是學到了許多，成熟了許多，下面是我見習一年的工作總結：
一，調整思想落差、適應身份轉變
剛畢業的那會，對未來有著無限的遐想。然而，投身于鐵路工程的行業，現場工作與我們理想中的有著難以逾越的距離。首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。從學校走向社會，從學生轉化為一個鐵路工程人，思想上我們必須認識到二者的社會角色之間有著巨大的差異。學生時代可以單純的學習知識，學生時代可以自己選擇交往的對象，但社會人則更多地被他人所選擇。單位中，要主動去熟悉處理各年齡段、上下級的人際關系。現場工作，對各種安全技術操作規程要了然于胸，更要認真虛心向師傅們學習，注重理論聯系實實際。同時，在施工過程中，有些環境艱苦，必須有吃苦耐勞，忍受寂寞的心理準備，須懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的真諦，認真去做每一件事，并把它做好，做完。
二，工作收獲及不足
半年中我主要是在包頭電務段包西車間上行工區見習，20xx年9月份參與上行Ⅱ場改建施工。其中Ⅱ場東咽喉更換了所有軌枕、基本軌、尖軌、轉轍機、信號機、軌道箱。每天我們和師傅一起出去配合施工人員進行改建施工，我和師傅負責室外的電纜敷設，箱盒、信號機和轉轍機、室內設備的安裝、配線和調試，制作站場模擬圖、信號燈模擬板及計算機聯鎖調試和導通的驗收工作，在此期間師傅變驗收設備邊給我講解著設備的工作原理、機械特性、用途、常見故障及如何處理、如何使用等等，通過這次施工我對室內的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解。 在見習期間，我參與了包西站集中修脫桿搗固，更換道岔三角鐵，在脫桿搗固中，我對道岔的結構，各部桿的連接，以及道岔內部的構造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動手能力，學到了一些勞動技巧。
在工班，現場工作艱苦，工作量大，責任性強，每一天給我感觸最深的就是苦與樂、忙碌與充實共存
著的。不過，一分耕耘一分收獲，有付出就會有回報，在工班見習的這段時，雖然有了大的進步，但工作上還是存在著一些不足之處，希望領導能夠諒解，我一定會更加努力，爭取做的更好，更出色。
三、端正思想，積極向黨組織靠攏
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，至1921年中國共產黨創建，我們黨從動蕩、抗日、解放、建國、建設、改革開放，到今天穩定、和諧和逐步邁向繁榮富強，我們偉大的共產黨經受住了一次又一次的考驗，一路走過了風風雨雨的90周年，其能經受住考驗的根本就是“全心全意為人民服務”的宗旨。
自參加工作來，我每天堅持一定的時間去學習《中國共產黨黨史》、《中國國情讀本》等。因為我發現不管在工班還是在項目部，那些在各自工作崗位上爭優創先，處處起先鋒模范作用，引領各項工作穩步前進，使我們的工程在安全、質量、工期、文明工地等建設方面扎實前行的大都是共產黨人。他們這種無怨無悔、默默辛勤的行為深深地影響了我，所以我立志要努力加入中國共產黨。在生活中，經常參加體育鍛煉，并注重與同事的交流，思想上和大家共同進步，積極向組織靠攏。
四，今后努力的方向
經過半年的見習，我還有很多地方需要改進，在今后的工作中，我將努力提
高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方面努力：
1、學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種鐵路科技日新月異，我將堅持不懈地努力學習各種鐵道信號的知識，并用于指導實踐。
2、“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷提高自己的各項業務技能。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中克服急噪情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
4、以領導為榜樣，多向領導學習，領導吩咐的任務及時完成，注重自身文化、素質修養和團隊精神，積極向組織靠攏。
信號工自我鑒定2
半年的見習就將這樣毫無聲息地流逝，在此時需要回頭總結之際才猛然意識到日子匆匆，原來那時頗感忸怩地離開大學的圍城生活，現在已經變得順其自然了。然而，經過這一年的磨刀練陣，自己到底是寶刀還是銹鐵，應該可以從這些日子的點滴表現露出它應有的光澤�；叵胫约哼@難忘的一年時間的經歷與收獲，我確是學到了許多，成熟了許多，下面是我見習一年的工作鑒定：
一，調整思想落差、適應身份轉變
剛畢業的那會，對未來有著無限的遐想。然而，投身于鐵路工程的行業，現場工作與我們理想中的有著難以逾越的距離。首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。從學校走向社會，從學生轉化為一個鐵路工程人，思想上我們必須認識到二者的社會角色之間有著巨大的差異。學生時代可以單純的學習知識，學生時代可以自己選擇交往的對象，但社會人則更多地被他人所選擇。單位中，要主動去熟悉處理各年齡段、上下級的人際關系�，F場工作，對各種安全技術操作規程要了然于胸，更要認真虛心向師傅們學習，注重理論聯系實際。同時，在施工過程中，有些環境艱苦，必須有吃苦耐勞，忍受寂寞的心理準備，須懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的真諦，認真去做每一件事，并把它做好，做完。
二，工作收獲及不足
半年中我主要是在包頭電務段包西車間上行工區見習，20xx年
9月份參與上行Ⅱ場改建施工。其中Ⅱ場東咽喉更換了所有軌枕、基本軌、尖軌、轉轍機、信號機、軌道箱。每天我們和師傅一起出去配合施工人員進行改建施工，我和師傅負責室外的電纜敷設，箱盒、信號機和轉轍機、室內設備的安裝、配線和調試，制作站場模擬圖、信號燈模擬板及計算機聯鎖調試和導通的驗收工作，在此期間師傅變驗收設備邊給我講解著設備的工作原理、機械特性、用途、常見故障及如何處理、如何使用等等，通過這次施工我對室內的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解。 在見習期間，我參與了包西站集中修脫桿搗固，更換道岔三角鐵，在脫桿搗固中，我對道岔的結構，各部桿的連接，以及道岔內部的構造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動手能力，學到了一些勞動技巧。
在工班，現場工作艱苦，工作量大，責任性強，每一天給我感觸最深的就是苦與樂、忙碌與充實共存著的。不過，一分耕耘一分收獲，有付出就會有回報，在工班見習的這段時，雖然有了大的進步，但工作上還是存在著一些不足之處，希望領導能夠諒解，我一定會更加努力，爭取做的更好，更出色。
三、端正思想，積極向黨組織靠攏
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，至1921年中國共產黨創建，我們黨從動蕩、抗日、解放、建國、建設、改革開放，到今天穩定、和諧和逐步邁向繁榮富強，我們偉大的共產黨經受住了一次又一次的考驗，一路走過了風風雨雨的90周年，其能經受住考驗的根本
就是“全心全意為人民服務”的宗旨。
自參加工作來，我每天堅持一定的時間去學習《中國共產黨黨史》、《中國國情讀本》等。因為我發現不管在工班還是在項目部，那些在各自工作崗位上爭優創先，處處起先鋒模范作用，引領各項工作穩步前進，使我們的工程在安全、質量、工期、文明工地等建設方面扎實前行的大都是共產黨人。他們這種無怨無悔、默默辛勤的行為深深地影響了我，所以我立志要努力加入中國共產黨。在生活中，經常參加體育鍛煉，并注重與同事的交流，思想上和大家共同進步，積極向組織靠攏。
四，今后努力的方向
經過半年的見習，我還有很多地方需要改進，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方面努力：
1、學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種鐵路科技日新月異，我將堅持不懈地努力學習各種鐵道信號的知識，并用于指導實踐。
2、“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷提高自己的各項業務技能。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中克服急噪情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
4、以領導為榜樣，多向領導學習，領導吩咐的任務及時完成，注重自身文化、素質修養和團隊精神，積極向組織靠攏。
信號工自我鑒定3
一、在思想方面：
1、政治思想表現和思想政策水平：作為一名黨員的我，認真學習毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想等黨的理論知識，思想積極進步，政治覺悟較高，始終保持黨員的先進性和純潔性，敢于同各種反動思想作斗爭。有堅定的政治立場，熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護共產黨領導和社會主義制度，遵紀守法，愛護公共財產，團結互助，樂于助人，牢固樹立“八榮八恥”精神，努力為人民服務。
二、工作方面：服從安排，認真負責，踏實肯干，講求實效。中國人才指南網凡事積極主動，迎難而上，爭當排頭兵，不怕苦，不怕累。在鄉鎮時，除扎扎實實做好駐村、農業統計等工作外，還創造性地搞好辦公室文秘工作，得到領導的充分認可。在州委辦公室掛職期間，按照要求共編寫州委大事記3期、《督促與檢查》20期，起草各類文件和通知20余篇、《督查專報》3期、《正式報告》3期，效果比較理想。
三、學習方面：堅持把學習作為自我完善和提高的重要途徑，既積極參加所在單位和支部組織的各種學習，又廣泛地開展自學。學習內容除政治理論知道和黨的各項方針、政策外，還涉及歷史、經濟、科技、計算機以及各項業務知識。學習既講究方式方法，又注重實際效果。
四、生活方面：勤儉節約，愛護公物，講究衛生，熱愛勞動，嚴于律己，誠實守信，淡泊名利，助人為樂，尊敬領導，團結同事，談吐得體，舉止大方，注意保持形象。
2、勞動和工作態度:在工作中認真負責，任勞任怨，一絲不茍，求真務實，大膽創新，業績突出，受到公司領導的好評。
3、組織紀律：遵守公司的規章制度，自覺服從領導在工作中的安排。按時按質完成了所有工作任務。
4、群眾關系：在sony駐場期間，密切聯系派遣員工，了解和反映他們的呼聲與要求，妥善處理問題，切實解決他們的后顧之憂。
二、業務方面：
從20xx年4月17日，我在無錫匯思益德人力資源有限公司開始實習。在實習中，我在公司指導師傅的熱心指導下，注意把在學校學到的計算機相關的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學相關知識，使我對專業知識的實踐經驗有了深層次的提高。以下是我在公司工作經歷的簡單介紹：
我于06年4月17日到公司實習。在實習期間，我認真學習公司的.文化和項目運作流程，初步了解和學習招聘流程和項目操作流程，熟練操作辦公軟件，為以后的工作打下堅實的基礎。
我于06年6月5日到sony駐場學習。在駐場學習期間，學會了考勤、工資計算、員工培訓、員工關系維護等相關工作事宜，與sony人事和生產部門的進行交流溝通。工作中，認真負責，任勞任怨，通過與大家的共同努力，使sony項目良好的運作，避免工資出錯問題的發生，獲得了“優秀團隊”和“先進文明個人”等榮譽，我們非常高興付出總有回報。
我于06年11月17日調回公司從事平臺工作。主要從事為員工申報社會保險、處理企業工傷、生育和雇主理賠等事項。初次接觸社保申報，步履維艱。在學習老系統的操作同時，新系統又接踵而至，又加上新系統剛剛上線，經常出現系統問題，工作煩瑣;但我并不沮喪，挺住壓力，認真學習業務知識，最好終于勝任了工作。到目前為止，我已經做了8個月的社保，處理了幾起工傷和雇主理賠。我還會一如繼往的認真負責，勤奮工作，努力為公司創造財富!
在見習期間，心情有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心;這兩點我在以后的工作中，努力克服，不斷改進，我相信：通過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫助下，自己會得到很好的成長，也會為公司的發展貢獻自己的力量!
我是一個工作踏實、積極進取、充滿自信和決心的人。作為積極樂觀新時代青年，我不會因為自己的大專文憑而失去自信，反而我會更加迫切嚴格要求自己，充實、充實、再充實，不斷完善和提高自我，我相信：用心一定能贏得精彩!
信號工自我鑒定4
撫順石化80萬噸/年乙烯工程的化工區鐵路工程，地處撫順市東洲區，在撫礦集團公司運輸部東洲橋南接軌，經石油二廠站運送至撫礦集團公司運輸部大官屯車站，然后出礦進入國鐵。
本項目新建鐵路13.382公里、39組道岔（單開36組、復式交分2組、一渡一交組合道岔1組）。含兩個車場（南車場、北車場）。由軌道工程、路基工程、立交橋工程、通訊工程、信號工程、輸電及照明工程、接觸網工程、南車場綜合樓、北車場綜合辦公室、檢斤室、機車庫11個單位工程組成。信號工程是11個單位工程之一。并于20xx年05月25日正式開工。20xx年5月30日竣工。
1.2信號工程主要工程量
撫順石化乙烯工程的化工區鐵路（信號工程）編組站，共分兩個部分即：南車場、北車場；
計算機聯鎖系統是鐵路車站信號的自動控制設備。對于保證行車安全、提高運輸能力、改善勞動條件，具有顯著的作用。南、北兩個車場均采用了北京和利時系統工程有限公司研制生產的、符合《中華人民共和國鐵道行業標準（tb/t3027—20xx）》、“計算機聯鎖技術條件”的hs20xx vsi三取二計算機聯鎖系統。
北車場工程量：信號機22架、電動轉轍機18組、軌道電路26個區段、道口自動報警裝置一處；與鄰站—工廠站、大乙烯南車場的站間聯鎖。
南車場工程量：信號機38架、電動轉轍機32組、軌道電路46個區段；與鄰站—大乙烯北車場的站間聯鎖。
1.3信號工程采取的主要措施（1）確定了信號工程項目負責人。（2）全面、細致地進行了施工前的各項準備工作。
如：對施工單位進行技術交底，下發施工圖。
與施工單位負責人共同進行現場勘查，了解施工現場的地質狀況。
施工前期的安全培訓、職業道德教育、施工人員進入施工現場后的行為規范教育。
室內計算機聯鎖設備的招標、設計、聯鎖檢測。
室外信號器材的招標、采購。
大、中、小型施工機械設備的檢修、保養。如：軌道車、軌道吊車、軌道轉孔機等。
各種小型安裝基礎的制作；
電動轉轍機、繼電器箱、變壓器箱的內部配線。（3）為確保工程質量和安全生產建立了安全、質量檢查組
抽調了具有專業技術職稱的工程技術人員組建安全、質量檢查組。檢查組從企業的安全質量管理制度、安全質量責任制的落實；人員管理和培訓；施工組織；安全質量檢查及記錄；現場設備、材料管理；建設單位和監理意見的落實；施工現場規范管理；勞動保護以及對集團公司安全大檢查活動的落實等多方面內容進行了檢查。通過檢查，完善了質量管理體系和安全管理體系；根據現場情況對員工進行了相應的質量、安全培訓，并簽訂了安全協議；；根據施工組織設計制定了相應的質量計劃，開工報告、施工圖核對、技術交底、工程日志等資料齊全、完整；根據安全質量管理制度、特殊季節和重大節假日，進行了相應的安全質量檢查，并做了相應的記錄，并對問題和隱患提出了措施和要求；設備和儀器、儀表進行了有效管理；能及
時落實建設單位和監理提出的要求和建議，記錄完整；現場施工中，線纜敷設、室外室內設備安裝符合《鐵路信號施工規范》，嚴格執行施工工序，配線整齊美觀；從安全質量目標的落實，制度的執行，施工過程工藝和質量控制，電纜敷設等隱蔽工程的監控等進行了檢查；同時檢查組也發現了一些問題和隱患，對此提出了整改意見，并在實際工作中進行了整改、落實。
施工過程中本著“百年大計，質量第一”的原則，加強了工序銜接的管理，做到了第一道工序質量達不到標準，絕不進行第二道工序的施工。
隱蔽工程（挖電纜溝、電纜敷設），進行了實際測量，認真記錄。（4）聯鎖試驗：由專業人員組成信號工程聯鎖試驗驗收小組，依據設計文件中的《進路聯鎖表》，利用內燃機車、電力機車，分兩次、分別對南車場、北車場的信號聯鎖系統進行了逐個進路的聯鎖試驗。驗收小組的評定是：聯鎖關系符合設計要求具備投入運用的條件。
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