港口學習總結報告

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　　篇一：港口學習總結報告

　　為學習老港口經(jīng)營多年的管理經(jīng)驗，開闊員工視野，提升員工的操作技能，管理素質(zhì)。公司11月13日到28日組織了為期半個月的赴湛江港培訓學習，很有幸參加此次學習活動，在學習過程中，我了解學習了湛江港一公司和湛江港中海集裝箱有限公司的經(jīng)營模式及操作方法，獲益匪淺，半個月來我們邊聆聽湛江港公司的一些基本概況及多年經(jīng)營治理經(jīng)驗，邊深入港區(qū)現(xiàn)場體驗各種各樣的操作模式，一些好的操作經(jīng)驗都非常值得我們借鑒和學習，盡管時間短暫，但在整個學習過程中給我留下了深刻的印象，感到深受感染和啟發(fā)，確實開闊了視野，更新了理念，增長了不少港口知識，真正體會到了港口的日益發(fā)展壯大，創(chuàng)新前進的內(nèi)涵，同時深刻認識到自己的不足，結合自身實際情況，談談自己的體會和感悟。

　　一、湛江港的主要學習內(nèi)容及結合自身碼頭的建議

　　在湛江港的整個學習過程中，因為之前是從事集裝箱的業(yè)務操作，而湛江港主要是散雜貨操作，故學習到了很多以前沒有接觸到的港口知識（散貨、件雜貨的操作），吸取了很多有營養(yǎng)的東西供今后使用，從貨物的進出庫、貨物的交接，單證的流轉，各種各樣生產(chǎn)工藝的了解和操作使用，都有了較全面的了解和認識。

　　在湛江港散雜貨學習中，主要是對貨物的進出庫的數(shù)量登記，貨物的交接，如港口與船方、港口與貨主、港口與理貨、港口內(nèi)部的交接等，以及單證的審核與保管歸檔，貨物的報關、通關、檢驗檢疫等的相關要求，并在港區(qū)實施“四標八清”的有效管理，為加速貨物的分流提供有效的服務。而我們港口是要建設成為東莞市的生態(tài)港口，綠色港口，活力港口，所以要最大限度的節(jié)約資源，保護環(huán)境和減少污染。這樣就可以借鑒湛江港的“四標八清”原則的基礎上，實行“四標六清”因為湛江港最大的優(yōu)勢是鐵路運輸，所以他有軌道清，月臺清。而我們港口最大的優(yōu)勢就是水路和陸路運輸，作為未來新型的港口有必要實行“四標六清”：四標----標準碼、標準車、標準倉、標準堆；六清----艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機械工具清。這點是值得我們港口學習的。

　　基于湛江港一公司沒有生產(chǎn)系統(tǒng)，很多做法都是比較傳統(tǒng)，老套，并且現(xiàn)場有很多單證的流轉，這種做法不僅浪費紙張還污染環(huán)境，還要花費大量的人力物力去進行對單證的收集、分類、歸檔，有些還要再次錄入電腦，在單證的保管上還占用大量的空間。如果碼頭有生產(chǎn)系統(tǒng)的話，現(xiàn)場很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)的大量數(shù)據(jù)都可以用終端電腦來完成作業(yè)，這樣對集裝箱、貨物的管理上，大大節(jié)省人力，節(jié)省的人力可以去做港區(qū)更有利的事情，達到高效高能。通過碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的操作，更能及時體現(xiàn)碼頭現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)情況并能及時調(diào)整作業(yè)，以達到碼頭生產(chǎn)效益的最大化。通過碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的操作，更能及時了解各種相關數(shù)據(jù)，看起來更加直觀，更容易分析相關船舶作業(yè)效益。隨著未來碼頭吞吐量的快速增長，碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)應該是采用全圖形化船舶配載系統(tǒng)、堆場監(jiān)控系統(tǒng)、閉路監(jiān)控系統(tǒng)等技術手段，使整個碼頭生產(chǎn)處在一個高效、有序、可控的生產(chǎn)環(huán)境中，而無線終端系統(tǒng)（根據(jù)作業(yè)指令進行裝卸船作業(yè)的確認和收發(fā)箱確認）可進一步提高了碼頭的實時作業(yè)信息的反饋及處理能力。它覆蓋了集裝箱碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)的全過程，包括從船舶計劃的安排到船舶作業(yè)的實施；從提箱、進場計劃的'受理到提箱、進箱的實施，從拆箱、進貨計劃的安排到進貨、提貨的實施以及費收、統(tǒng)計等作業(yè)。大大提高了操作人員的工作效率及質(zhì)量，提高了船舶作業(yè)裝卸效率。當然對于碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的維護也是很重要的，就像一個人生下來，要怎樣活下去才是最重要的。所以碼頭要做出一個適合自己港口生產(chǎn)作業(yè)的系統(tǒng)優(yōu)為重要。湛江港中海集裝箱公司的生產(chǎn)系統(tǒng)比一公司要好，所以希望我們碼頭根據(jù)生產(chǎn)需要，能做好碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)的調(diào)研和選型，確保碼頭生產(chǎn)和管理的高效。

　　另外，堆場貨物的的堆存管理對整個碼頭的裝卸效率和港口的吞吐量有較大的影響，對堆場做好規(guī)劃能使進、出口貨物的進場需要與港區(qū)現(xiàn)有各類堆場的堆存能力和設備條件的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做到降低操作系數(shù)，加快堆場的周轉，提高裝卸效率，縮短船舶�？s短車輛在港停留

　　時間和保證貨運質(zhì)量。港口的堆存業(yè)務與裝卸、船舶和貨方有密切的聯(lián)系，堆場管理工作的的好壞，從搞好港口運輸工作的全局出發(fā)，編制堆場計劃既要能滿足入場貨物的堆存需要，又要使貨物出、入場的路線最短，并且出、入場方便。編制時必須貫徹“便利、安全、標準、節(jié)約”的四項基本原則，便利就是便利于裝卸，要密切配合港口裝卸工人創(chuàng)造高速度的裝卸效率。安全就是要做到貨物安全，設備安全，人身安全。標準就是貫徹“四清六標”（四標：標準碼、標準車、標準倉、標準堆；六清：艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機械工具清），在貨物堆存中做到標準化，實現(xiàn)文明生產(chǎn)。節(jié)約就是要節(jié)約堆場容積，節(jié)約堆存作業(yè)成本，縮短貨物堆存期，提高堆場使用率和周轉次數(shù)。

　　二、港口安全生產(chǎn)方面

　　裝卸生產(chǎn)安全事故是港口安全管理的一個重點，抓好一線員工的安全管理、質(zhì)量管理，切實加強班組安全，提高安全意識，就安全方面談談自己的一些看法，港口裝卸生產(chǎn)是一項多工種協(xié)作運轉的操作過程，主要是流動分散，操作形式復雜，勞動密集，露天作業(yè)，人機交叉，晝夜連續(xù)作業(yè)等。這些給港口裝卸安全工作帶來了一定的難度。且港口環(huán)境和作業(yè)條件特殊、復雜多變，容易造成生產(chǎn)安全事故。因此，加強對裝卸工人的安全教育、提高裝卸工人的安全意識和自我防護能力，是港口安全工作中的一項重要的基礎工作。

　　港口碼頭生產(chǎn)以裝卸作業(yè)為主體，實現(xiàn)這一過程，就注定了需要大量的人、機（機械設備、車輛）、物（貨物）、具（工具、船舶）在特定的時間、特定的地點、特定的空間上和環(huán)境下流通，這一立體交叉的生產(chǎn)流通特點，就孕育著生產(chǎn)的安全問題，港口生產(chǎn)以機械化、半機械化作業(yè)為主，但仍離不開人力操作，人機配合作業(yè)，體力勞動仍占較大比重、人員作業(yè)密度仍很大，這就需要不同層次、不同崗位的人員，而這些人員在體質(zhì)、文化程度、安全意識與技能等方面各參差不齊。加上港口生產(chǎn)多為露天作業(yè)，受自然環(huán)境影響大，如高低溫作業(yè)，雨、風中作業(yè)等，同時港口裝卸作業(yè)的工作時間為24小時連續(xù)“三班倒”作業(yè)、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了作業(yè)人員正常的生理和生活規(guī)律，特別是夜間作業(yè)操作環(huán)境復雜并影響作業(yè)人員的體力和精力，勢必造成人員的安全意識疲勞、操作失誤和應急反應遲緩。 因此做好一線員工的安全管理工作應做到如下幾點：

　　1、 抓好港口司機與裝卸工人的協(xié)作關系，加強溝通、協(xié)調(diào)、積極

　　主動配合。

　　2、 加強指揮手的培訓，增強指揮手的責任心，加強指揮手的協(xié)調(diào)

　　能力、應變能力，減少指揮手的失誤。

　　4、 提高機械手的操作技術，減少機械手的失誤。 加強裝卸工人的安全教育，提高自我保護能力。

　　所以對于港口生產(chǎn)現(xiàn)場的安全檢查，要重點抓住三個環(huán)節(jié)，即:事前督促、工作期間要多巡查和違章者要嚴懲；在裝卸生產(chǎn)過程中開展自控、互控、聯(lián)控；提高港口作業(yè)人員自我控制能力和對各種危險的識別、預防能力基礎上，才能逐漸消除港口作業(yè)過程中的不安全行為，最終達到安全生產(chǎn)的目的。

　　三、成本與效率的因素，控制成本提高效率

　　我們?nèi)魏稳�，不管你在任何崗位，所做的工作出發(fā)點和最終目標都必須是為了成本和效率服務，如最基本的日常辦公用品、機械的合理使用等，達到最佳經(jīng)濟效益，這要求我們要全盤思考問題，通盤考慮，利用現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，使整個生產(chǎn)過程最優(yōu)化，達到提升效率降低成本的目的。生產(chǎn)過程不是簡單的羅列各生產(chǎn)工藝，而是根據(jù)各個工藝的產(chǎn)能達到一個最佳的組合，同時，各崗位之間生產(chǎn)的均衡，使得設備和人員的工作效率最大化，從而實現(xiàn)一個最優(yōu)化的總體配置。降低成本提升生產(chǎn)效率是降低質(zhì)量為代價的，或者說因為這個目標就可以忽視質(zhì)量，這是不對的，反而是做好質(zhì)量工作也是為了成本和效率這個核心目標服務的，只

　　有質(zhì)量好了，降低了返工率，就是提升了效率降低了成本，同時也降低了客戶的投訴和索賠的風險成本。所以要有效控制碼頭的成本和效率，關系到碼頭的各個部門，各個科室的通力協(xié)作與配合。通過有效的成本控制，從而實現(xiàn)公司效益的最大化。

　　三、對自己的港口我個人提幾個建議：

　　1、 因為很多員工都來自不同的港口及不同的工作崗位，操作上都

　　有差異，所以建議能否對公司內(nèi)部各部門的資料共享。

　　2、 希望公司能安排員工深入現(xiàn)場參觀下自己的碼頭，熟悉了解下

　　碼頭的現(xiàn)場設施及存在的缺陷，并提出合理化的建議。

　　3、 公司運行之前希望公司能提供一個系統(tǒng)的崗前培訓，以便日后

　　工作的順利開展。

　　5、 加強港區(qū)的安全建設，如減速帶、限速led提示等工作。 因為碼頭有貨車進出作業(yè)，港區(qū)閘口旁邊很有必要建一個洗車

　　槽，有效防止港區(qū)及周邊公共交通路面的污染。

　　四、結合自身崗位，今后嚴格要求自己的工作職責。通過這次的學習，我對自己的崗位工作，有更深刻的認識和理解，以前是做集裝箱而現(xiàn)在是集裝箱與散貨同時作業(yè)，操作的方式方法上大同小異，散雜件貨物就要做到“貨帳相符，見單作業(yè)，不見單不作業(yè)”的原則，在今后的工作中，不管是集裝箱還是散雜件都應嚴格對單證的審核有效性，主要是核對單證上的印章是否正確、齊全后，才能進行一系列的相關作業(yè)。此外，如果單證模糊看不清，或者有更改涂鴉且沒有有效簽名或船公司蓋章的，也要拒絕作業(yè)，待確認后再作業(yè)，避免人力與機械資源的浪費，工作要用心做好做細并且要有強烈的責任感，在工作中，要經(jīng)常保持與多部門之間的業(yè)務聯(lián)系，從而提高自己的工作效率。當然港口作業(yè)安全應擺在第一位，生產(chǎn)效率也很重要，但一定要保障安全的前提下，提高生產(chǎn)效率，嚴格按碼頭安全生產(chǎn)操作規(guī)程作業(yè)，有時遇到安全與生產(chǎn)效率有沖突時，可靈活變通，偏重于生產(chǎn)效率的同時，應制定相應的防范措施，尋找一個平衡點，盡量把安全事故控制在萌芽狀態(tài)，安全工作是生產(chǎn)現(xiàn)場永恒的話題，杜絕一切工傷、機損、貨損事故的發(fā)生，實現(xiàn)抓安全又抓效率。

　　報告人：xxx

　　時間：xx-xx-xx

　　篇二：考察心得

　　此次我們的考察地點選擇的是廣州和深圳，在這九天的時間里，我們著重考察關于廣州深圳的歷史文化，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等方面的內(nèi)容。廣州深圳作為我國的一線城市，其經(jīng)濟發(fā)展及文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是獨樹一幟的。我對這次考察最大的感受是行程相當緊湊，參觀速度很快，很多地方還意猶未盡就得匆匆離去。

　　這幾天我們常常早出晚歸，疲于奔波，非常辛苦，但大家總是精神飽滿，興致勃勃地忙碌著。我去過很多地方，在廣州有沙面、紅磚廠、廣東博物館、嶺南印象園、石室圣心大教堂、中山紀念堂、越秀公園等，在深圳有深圳博物館、茶溪谷風景區(qū)、中英街，世界之窗等地方。這些地方各有各的特色，也有很多值得我們借鑒和學習的地方。比如沙面建筑群是個休閑取景的好去處，富有歐陸風情和歷史感，極具觀賞價值。相較于武漢沿江大道和江漢路、曇花林等歐陸風格的 建筑群，武漢更注重其商業(yè)價值，整個充滿了商業(yè)氣息。

　　有關文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)，廣州有一個紅磚廠，武漢也有漢陽造，紅磚廠有其獨特的時尚藝術氣息，里面的業(yè)態(tài)種類多樣，里面有一些私人博物館，展示一些自己的作品，讓人印象深刻。最讓我留戀往返的地方是嶺南印象園，原生的嶺南文化和鄉(xiāng)土景觀讓人目不暇接，我最喜歡的是嶺南文化的藝術表演，表現(xiàn)的是嶺南特色的風土人情。我們湖北地區(qū)也有很有特色的少數(shù)民族，可是并沒有將它發(fā)揚光大，造成湖北可供旅游度假的地區(qū)的知名度并不高，自然而然文化產(chǎn)業(yè)這一 塊發(fā)展相對滯后。

　　參觀博物館是了解一個城市的歷史文化最重要最直接的一種方式，我們接連參觀了廣東博物館和深圳博物館，其中我還單獨去了廣州博物館和美術館。廣州是一個近代崛起的城市，而深圳則是改革開放以來發(fā)展最迅速的城市，兩座城市有其獨特的地理優(yōu)勢，廣州是一個大的港口，深圳則連接香港，都是世界交流繁華的地區(qū)，其對外交流合作促進了各國文化的交流與融合。我覺得廣州深圳地區(qū) 不僅發(fā)展本土特色文化，而且也承擔著對外文化輸出的重擔。

　　在去的第一天晚上我們就夜游了珠江，看到了廣州的地標廣州塔--小蠻腰。我覺得地處兩江交匯的武漢似乎更有優(yōu)勢開發(fā)出相關的.特色項目，其實并沒有。再者，我們是在晚上去的世界之窗，的確與眾不同，它濃縮了世界各國知名建筑，讓人驚嘆。只是因是晚上的緣故，很多地方?jīng)]有看到，體驗項目也不能體驗，很是可惜。

　　在這幾天的考察期間，我們開闊了眼界，增長了見識，獲得大量豐富有價值的信息，班級也更加團結。是一次成功的旅行，更是一次有效的考察。這幾天的行程感覺來也匆匆去也匆匆，是我們一次難忘的體驗。

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