1.2.1 國內發展趨勢

我國物流雖然有了一定的發展，尤其是在1999年11月，國家經貿委會同世界銀行召開了現代物流國際研討會后，我國的現代物流有了迅速發展。但是由于我國物流剛剛擺脫計劃經濟體制的束縛，目前還沒有形成一個比較完整的體系，從總體來說，我國的物流的發展仍處于起步階段，主要表現在：

近幾年來，我國部分省市政府已開始認識到物流對于推動經濟發展、改善投資環境和提高地區經濟和工商企業在國內外市場競爭能力的重要性把發展現代物流作為一項涉及經濟全局的戰略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區經濟持續高速發展，"三市一省"都從戰略高度出發把發展現人物流作為經濟騰飛的重要措施和支撐點之一。

我國一些工商企業已開始認識到物流是企業降低物資消耗、提高勞動生產率之外，能夠使企業增加效益和增強競爭能力的"第三利潤源"，強化企業的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團，把物流能力擺在企業核心競爭力的位置；實施企業流程管理再造工程，將集團的采購、倉儲、配送和運輸等物流活動統一集中管理，成立了物流推進本部，下設采購事業部、配送事業部和儲運事業部，對物流業務和物流資源優化重組，從而獲得了巨大的經濟效益．例如，將過去分散在冰箱、空調等十幾個產品事業部的采購任務集中后。做到了大宗物料大批量采購，利用數量和品牌優勢，取得了國內最優價格。2000年，僅電子零部件除價幅度就達5---8％，節約成本1000多萬元。配送事業部建立后，在企業內實現了及時配送管理。減少了庫存保證了24小時快速反應。庫存時間從2000年初的30天，至年底已減至13天。2001年 ，海爾的目標是確保7天，爭取6.5天。

隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現代物流萬向發展。 中遠國際貨運公司作為運輸行業里的實力企業，在現代物流的新形勢下,打出了"綠色服務"戰略。即凡是由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調箱、裝運、報關、驗貨、裝船、運輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。

由于我國物流企業的經營規模、管理技術和管理水平相對落后，其服務質量還很難滿足一些企業，特別是跨國公司對高質量物流服務的需求，因此，近年來國際上一些著名物流企業普遍看好我國物流市場，陸續進入我國，在我國許多地方開始建立物流網絡及物流聯盟。他們運用國際成功的物流服務經驗，為客戶提供完整的綜合物流服務。如馬士基、鐵行渣華、海陸、美國總統輪船、日通、近鐵、瑞達、阿爾卑斯、松下、GM、德國飛格等。海陸公司于1997年1月14日在中國建立了一個新的第三方物流公司（SLLC），總部設在北京，上海、廈門、廣州、武漢、青島和深圳分設了辦事處，在中國提供全方位綜合物流服務，包括進出口貨物的汽車運輸、貨物追蹤、現代倉儲以及流通過程中的相關增值服務。

物流的本質是服務，物流服務質量是物流企業生命的保證，它直接關系到物流企業在激烈競爭中的成敗。我國的一些物流企業開始把提高服務質量作為與國際接軌、進入國際物流領域的入門證。寶供物流第一個將美國食品和藥物管理局頒布的"良好的制造管理實踐"質量保證思想運用到物流運作中；確立了物流質量管理的10個關鍵要素，將每項要素的具體標準及要求匯編成《質量管理手冊》。公司總部還專門設立了質量管理部具體落實貫徹《質量管理手冊》，使每一項業務運作從作業開始就實施質量控制和跟蹤；保證了業務運作質量穩定可靠。幾年來，公司的鐵路運輸貨物缺損率控制在萬分之一左右，公路運輸和倉儲缺損率為零，鐵路運輸時間達標率在95％以上，公路運輸達標率在98％以上；獲得了客戶的一致贊許。

我國在90年代初期物流活動中開始應用了計算機網絡技術．1995年國際互聯網在商業領域的應用，使信息技術在物流領域有了突破性進展，促進了我國以網絡物流為基礎的物流業的迅速發展。1997年，中遠率先在國內推出了計算機電子委托訂艙業務，并在電子訂艙的基礎上；通過國際互聯網向全球用戶推出了具有網上訂艙、中轉查詢和信息公告等多項業務操作功能的國際貨運網上服務系統．此外，1999年，中遠國際貨運有限公司在系統內的50臺車輛上安裝了GPS系統終端使中遠國際貨運有限公司成為國內首家運用衛星定位技術來組織管理車輛的國有運輸企業。

電子商務，是指通過計算機和計算機網絡來完成商品交易等一系列商業活動的一種商品流通方式。．隨著計算機網絡的普及，電子商務將會迅速發展；必將需要完善的物流配送系統為之服務．為了適應這一要求目前我國已出現了為電子商務服務的以高科技信息技術為基礎的第三方物流企業、它們充分利用互聯網、無線通信、條形碼等現代信息技術以代理的形式，對物流系列實行統一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術為基礎的專門服務于電子商務的物流服務系統、如上海正廣和網上購物有限公司，建成的85818物流配送體系將傳統商業和電子商務有機結合，為客尸提供不用出門的快速物流服務。

隨著我國物流的發展，從九十年代以來，我國物流理論界不僅將國外先進的物流理論和經驗，向我國做了大量介紹，同時借鑒國外物流理論研究成果結合我國的實際，在物流系統建設、物流規劃方法、物流企業的發展戰略方面都取得了豐碩的成果，對我國物流發展起到了有益的作用。

我國物流技術研究也取得了長足進步。如昆明船舶設備集團有限公司與紅河卷煙廠，根據1996年國家經貿委下達的研制自動化物流系統任務。聯合研制的企業自動化物流系統；總體上已達到了世界先進水平，也是目前世界煙草行業綜合功能最齊全的自動化物流系統。再如列入國家863計劃，由海爾機器人有限公司整合國內外資源而建成的海爾國際物流中心，采用了世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人、穿梭車等技術，全部實現了現代物流的管理自動化和智能化．還有一些物流企業在研究開發物流信息技術和物流管理技術上取得了成果。如中外運的全程跟蹤物流信息系統，寶供的快步物流系統，中海物流管理信息系統，中遠的網上倉庫管理信息系統和汽車調度信息系統，海爾的企業資源計劃信息系統，上海大眾的衛星定位系統,梅林正廣和的85818配送物流系統等等。

1.2.2 國際發展趨勢

隨著經濟全球化步伐的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發展，跨國公司的出現所導致的本土化生產、全球采購、全球消費趨勢的加強，現代物流的發展呈現出新的特點：

基于網絡的電子商務的迅速發展促使了電子物流（E－Logistics）的興起。

據統計，通過互聯網進行企業間的電子商務交易額，1998年全球已達到430億美元。市場調查企業Forrester Research預測， 2002年將迅速增長到 8400億美元、企業通過互聯網加強了企業內部、企業與供應商、企業與消費者、企業與政府部門的聯系和溝通，相互協調，相互合作。消費者可以直接在網上獲取有關產品或服務信息，實現網上購物．這種網上的"直通方式"使企業能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現基于顧客訂貨的生產模式（Build ToOrder-BTO）和物流服務。此外；電子物流可以在線追蹤發出的貨物，在線規劃投遞路線，在線進行物流調度，在線進行貨運檢查．可以說電子物流將是21世紀物流發展的大趨勢。

21世紀是一個物流全球化的時代，企業之間的競爭將十分激烈。要滿足全球化或區域化的物流服務，企業規模必須擴大形成規模效益。規模的擴大可以是企業合并，也可以是企業間的合作與聯盟，主要表現在兩個方面：

一是物流園區的建設。物流園區是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。物流園區的建設，有利于實現物流企業的專業化和規模化，發揮它們的整體優勢和互補優勢。

二是物流企業的兼并與合作。隨著國際貿易的發展，美國和歐洲的一些大型物流企業跨越國境．展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。除 此之外，另一種集約化方式是物流企業之間的合作與建立戰略聯盟。

隨著消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務的要求越來越高；物流服務的優質化是物流今后發展的重要趨勢。5個亮點"Right"的服務，即把好的產品（The right porduct）在規定的時間（At the right time）；規定的地點（In the right place），以適當的數量（In the right quantity），合適的價格（At the right Price）提供給客戶將成為物流企業優質服務的共同標準。物流成本己不再是客戶選擇物流服務的唯一標準，人們更多的是注重物流服務的質量。物流服務的全球化是今后發展的又一重要趨勢。目前許多大型制造部門正在朝著"擴展企業"的方向發展。這種所謂的'擴展企業"基本上包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。同時，制造業已經實行"定做'服務理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應連鎖服務業提出了一次性銷售（即"一票到底"的直銷）的需求．這種服務要求極其靈活機動的供應鏈，這也迫使物流服務商幾乎采取了 一種"一切為客戶服務”的解決辦法。

第三方物流（Third party logistics）是指在物流渠道中由中間商提供的服務．中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司；他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈．

物流雖然促進了經濟的發展，但是物流的發展同時也會給城市環境帶來不利的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產及生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環境的影響。為此，21世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面一是對物流系統污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（減小交通阻塞，節省燃料和減小排放）等。發達國家政府倡導綠色物流的對策是在污染發生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關政策。綠色物流的另一方面就是建立工業和生活廢料處理的物流系統。

國外物流企業的技術裝備已達到相當高的水平．目前已經形成了以系統技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局。

今后進一步的發展方向是：

·信息化一采用無線互聯網技術，衛星定位技術GPS），地理信息系統（GIS），射頻標識技術（RF）等。

·自動化一自動導引小車（AGV）技術，搬運機器人（Robot System）技術等。

·智能化一電子識別和電子跟蹤技術，智能運輸系統（ITS）。

·集成化一信息化、機械化、自動化、智能化于一體