淺談成品油的二次配送與管理論文
一、提高成品油二次配送管理水平必要性
成品油二次配送的最終目的是在成品油一次運(yùn)輸入庫后，對(duì)再次出庫的成品油進(jìn)行運(yùn)輸優(yōu)化、調(diào)度優(yōu)化和管理優(yōu)化。通過這些優(yōu)化以降低成品油運(yùn)輸費(fèi)用、減少運(yùn)輸成本、加快資金周轉(zhuǎn)步伐，最終改變成品油條塊分割而造成的不必要資源消耗問題。目前來看，成品油二次配送在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用，而在國內(nèi)還屬于起步階段。雖然我國石油銷售企業(yè)在市縣一級(jí)建立兩級(jí)公司，并建立了油庫，以供加油站和用戶使用，但是物流效率并不是很高且其中間環(huán)節(jié)過多，使得運(yùn)輸成本較高，再加上物流環(huán)節(jié)不能更好的滿足實(shí)際需求，在一定程度上限制石油企業(yè)的發(fā)展。在對(duì)提高成品油二次配送管理水平必要性進(jìn)行分析的情況下，有必要對(duì)國內(nèi)多數(shù)成品油銷售企業(yè)二次配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析。現(xiàn)在仍有很多成品油企業(yè)采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)采用的被動(dòng)配送方式，需要經(jīng)過要油、調(diào)度和成品運(yùn)輸階段，這種成品油配送方式在配送過程常因油庫和油站實(shí)際庫存量無法保證、及時(shí)更新，從而常�；ㄙM(fèi)大量時(shí)間、增加成品油企業(yè)成本增加，使成品油二次輸送工作效益得不到有效提高，進(jìn)而使相應(yīng)工作不能順利進(jìn)行。從中可以看出，這些問題和成品油二次配送管理是有一定關(guān)系的。
具體來說在成品油實(shí)際配送過程中，因缺乏統(tǒng)一管理，而使方案制定要以終端用戶或加油站需求為依據(jù)才能實(shí)現(xiàn)，這就在一定程度上使得實(shí)際配送過程中因車輛、線路及配送選擇上缺乏科學(xué)思想而使運(yùn)輸成本增加;因油站缺乏較好的信息系統(tǒng)，使得加油站每一天需要用大量的時(shí)間對(duì)成品油計(jì)量和相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。這種滯后的處理方式不僅會(huì)加大工作人員負(fù)擔(dān)，長期下去也會(huì)使加油站的整體服務(wù)質(zhì)量下降。在一定程度上也會(huì)加大成品油庫存風(fēng)險(xiǎn)或是在油價(jià)變化浮動(dòng)較大的情況下加大庫存保管風(fēng)險(xiǎn);在傳統(tǒng)配送方式的'影響下，是按照行政區(qū)域來對(duì)加油站或是油品進(jìn)行配送的。在這種情況下，成品油庫存將會(huì)被分散在不同銷售部門中，在成品油油價(jià)上漲的時(shí)候未來維護(hù)自身利益而出現(xiàn)囤貨居奇現(xiàn)象，使成品油企業(yè)無法對(duì)油品資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配管理，以造成庫存資源浪費(fèi)和成本增加。
二、成品油二次配送管理優(yōu)化策略
1.制定成品油配送最佳方案
在成品油配送過程中，因不能對(duì)成品油各環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不能更好的制定相應(yīng)配送方案。在這種情況下，就應(yīng)該不斷強(qiáng)化二次配送系統(tǒng)。畢竟強(qiáng)化后的二次物流物流優(yōu)化系統(tǒng)能及時(shí)、有效的掌握不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息和市場信息，并快速建立成品油物流信息系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)加油站信息采集，以便更好的掌握市場需求，為成品油終端用戶提供更多的服務(wù)，更好的滿足市場需求。在此基礎(chǔ)上，也能通過對(duì)相應(yīng)信息進(jìn)行科學(xué)合理的的分析，制定出成品油配送最佳方案。
2.加大員工培訓(xùn)力度
隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，成品油市場不斷的改革，傳統(tǒng)意義上的二次配送方式已住逐步被成品油方式所取代。在這種情況下，成品油企業(yè)員工必然會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)調(diào)動(dòng)或下崗現(xiàn)象。為了穩(wěn)定企業(yè)發(fā)展，有必要對(duì)企業(yè)分流問題進(jìn)行考慮�？梢圆捎貌煌姆绞�，通過多種渠道對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行安置。在安置過程中，常會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)償安置和員工合同問題，同時(shí)也會(huì)涉及到員工轉(zhuǎn)崗繼續(xù)培訓(xùn)問題。在這里主要對(duì)轉(zhuǎn)崗人員進(jìn)行分析。在實(shí)際工作中，為了保證轉(zhuǎn)崗員工能更好的融入新的成品油二次配送工作中，就應(yīng)該加大轉(zhuǎn)崗人員培訓(xùn)力度，特別是對(duì)轉(zhuǎn)崗員工進(jìn)行信息化技術(shù)培訓(xùn)和物流培訓(xùn)。同時(shí)為了使企業(yè)更好的發(fā)展，也應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)物流人才，并制定高層物流管理人員、基層物流管理人員和物流作業(yè)人員引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。在相應(yīng)人員上崗前，有針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)。要對(duì)物流操作人員進(jìn)行基本知識(shí)、基本技能、企業(yè)文化及思想道德等方面的培訓(xùn)，對(duì)高層物流管理人員進(jìn)行知識(shí)技能、管理創(chuàng)新等方面的培訓(xùn)，以不斷的提高不同層次員工成品油二次配送水平，保證成品油配送企業(yè)更好的發(fā)展。
3.正確認(rèn)識(shí)成品油二次配送管理工作
因成品油二次配時(shí)間比較長、涉及面比較廣、資金投入大及技術(shù)繁復(fù)等，而使成品油二次配送不能在投資之后就能實(shí)現(xiàn)信息化。在這種情況下，就應(yīng)該等相應(yīng)系統(tǒng)穩(wěn)定后，其才能對(duì)市場營銷及企業(yè)內(nèi)部管理產(chǎn)生一定作用。因此，在成品油配送系統(tǒng)信息化建設(shè)中，應(yīng)該設(shè)置信息化專項(xiàng)資金，以供成品油企業(yè)信息建設(shè)，使其在盡可短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)成品油信息化管理。
4.加強(qiáng)成品油信息集成化、標(biāo)準(zhǔn)化管理
因成品油配送過程中受地域限制，使得石油企業(yè)不能對(duì)各分公司進(jìn)行統(tǒng)一管理。在這種情況下，有必要加大成品油信息集成化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。在實(shí)際工作中，企業(yè)可以建立加油站管理系統(tǒng)、二次物流系統(tǒng)和油庫管理系統(tǒng)等。通過這些系統(tǒng)加強(qiáng)整個(gè)成品油銷售連管理。為了使這些系統(tǒng)達(dá)到統(tǒng)一，要對(duì)這些系統(tǒng)及相應(yīng)環(huán)節(jié)信息進(jìn)行集成，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體化和集成化。
5.加強(qiáng)成品油二次配送環(huán)節(jié)網(wǎng)絡(luò)化管理
因成品油加油站、分公司、油庫不能實(shí)現(xiàn)資源共享而使配送期間出現(xiàn)的問題不能及時(shí)解決而造成相應(yīng)問題。為了能及時(shí)解決配送過程中一系列問題，有必要加強(qiáng)成品油二次配送環(huán)節(jié)網(wǎng)絡(luò)化管理。在實(shí)際管理中，成品油企業(yè)應(yīng)該建立成品油配送信息系統(tǒng)，畢竟信息系統(tǒng)能及時(shí)、準(zhǔn)確、快速的掌握油庫進(jìn)油、庫存、發(fā)送、運(yùn)輸信息及網(wǎng)點(diǎn)銷售等狀況，以更好的將庫存狀況和油存量反映給相應(yīng)部門，使不同配送環(huán)節(jié)根據(jù)實(shí)際需求做出相應(yīng)選擇。
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