供應鏈管理的論文
在學習、工作中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文對于所有教育工作者，對于人類整體認識的提高有著重要的意義。還是對論文一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的供應鏈管理的論文，希望對大家有所幫助。
供應鏈管理的論文1
1 供應鏈庫存管理的本質
通過研究發現，由于存在上游供給方與渠道商力量懸殊、生產方壟斷、渠道方分散、需求客戶競爭激烈等一系列問題，導致傳統的庫存管理方法不能有效解決現代企業在庫存管理中遇到的問題，因此供應鏈庫存管理應運而生，并且不可或缺。
所謂供應鏈庫存管理，就是應用供應鏈管理理論對產生庫存的物流環節以整體的觀念加以優化控制。其目的就是利用先進的信息技術，收集預測市場需求的信息并傳遞給供應鏈各部門，并用實時準確的信息取代實物庫存，減小需求預測的誤差，從而降低庫存的持有風險[1].
供應鏈庫存管理模式具有以下4個特點：一是復雜性，供應鏈庫存管理模式比傳統企業單純管理庫存更為復雜，在庫存管理過程中會帶有更多的聯動性，即在控制庫存的過程中也會對生產、運輸、銷售等環節加以協調，甚至需要上下游企業之間的配合；二是動態性，企業為了適應市場的需求變化以及自身的戰略模式，使得其中的交叉環節需要動態信息更新以保證庫存量維持在合適的水平上；三是面向市場需求，供應鏈在形成、存在、重構等環節與客戶的需求緊密相連，這是由于它們都是基于一定的市場需求而發生的，因此供應鏈庫存管理是一種基于需求的管理模式；四是交叉性，由于某些部門的節點環節既是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成錯綜復雜的交叉結構，因而在控制庫存成本過程中會產生此消彼長的難題[1-2].
2 企業供應鏈庫存管理中存在的問題
2.1沒有基于供應鏈整體的視角處理庫存問題
供應鏈庫存管理中的問題并不是孤立存在的，與供應鏈每個節點環節有著千絲萬縷的聯系。供應鏈庫存管理是一個鏈條式的模式，從商品生產到加工、運輸、銷售等所有環節都與庫存環節緊密相連，因而企業的利潤依賴于供應鏈各個節點的效率和效果。然而企業的每個部門又是一個獨立單元，它們往往對庫存控制的目標并不完全一致，甚至是互斥的，這就使得供應鏈綜合衡量的理念無法順利實施。以往企業庫存管理系統都是片面地基于庫存環節進行管理，系統中只記錄和運算倉儲環節的數據，這是目前企業庫存管理普遍采用的方法，它忽略了庫存環節不能孤立存在的問題，沒有考慮到生產、運輸、售后等環節都會對需求數據和庫存成本產生聯動影響，這也是導致庫存管理不力、庫存成本過高的原因之一。
2.2庫存控制策略單一
庫存控制策略單一，缺乏針對性，有兩個方面的含義：一是庫存管理人員對庫存的管理理念僅僅停留在表層，除了做好產品的出入庫工作和定期盤點，保證倉庫產品的安全之外，庫存管理人員還應該具有敏銳的觀察能力和更專業的管理知識。一個優秀的庫存管理人員必須具備一些庫存分類知識，在保證完成基本職能的同時應該對不同的庫存分類對待。二是庫存策略本身，企業為了節約成本獲得利潤都在避免庫存成本過高造成的浪費，此時企業大多采取控制不確定性需求的戰略，然而企業庫存成本過高的原因除了不確定性需求之外，還有很多其他原因，比如倉庫的自動化程度低、淤滯庫存量大、庫存成本核算方式不合理等。站在供應鏈全局的角度管理庫存固然是比較有效的方法，但不是所有企業都要從供應鏈的`源頭即不確定性需求來控制庫存，因此每個企業應根據各自不同的原因制定有針對性的庫存控制策略。
2.3庫存信息傳遞效率較低
供應鏈庫存管理與傳統庫存管理的區別之一就是庫存數據信息產生的方式不同。供應鏈庫存管理的庫存相關數據信息產生于供應鏈上的每個節點之間，只要準確高效傳遞數據，就既可以更好地滿足客戶需求，又可以使庫存量維持在合適的水平上，以保證企業正常生產運作。然而大多數企業并不能做到協作共贏，庫存信息也就不會共享，甚至每個企業的不同部門之間都存在競爭，庫存信息傳遞過程中會存在扭曲現象，這些都導致庫存信息傳遞效率較低，庫存量精確程度不高，生產計劃的實施就會遇到障礙，致使制造商對最新訂貨信息的有效反應能力大大減弱[3-4].
3 基于供應鏈管理理論的庫存管理策略
3.1供應商管理庫存策略
供應商管理庫存 （Vender Managed Inventory,VMI） 是一種基于供應鏈理念的橫向庫存運作模式。傳統的補貨方法是用戶發出訂單給供應商進行補貨，這樣在貨物到位后由于時間差必然導致庫存過剩。與傳統的訂單模式不同，VMI策略通過博弈和調研等方法預測消費需求和庫存量，以預測所得數據作為補貨依據，事先得到消費需求信息，是一種拉式補貨驅動模式，這樣供應商就可以更有效地計劃生產，更高速地反映市場需求變化。
實施VMI策略，訂單的處理方式就一定要改變，需要更新為標準化的托付訂單處理模式。VMI策略的關鍵就是庫存的透明性和可預測性。VMI策略的實施過程可以概括為以下4個步驟。
1）建立顧客信息系統，這是首要任務。為了對企業庫存實施高效管理，供應商能做的就是盡量獲取顧客的相關信息，利用這些信息建立顧客信息數據庫，對信息數據庫中的數據加以預測整理，分析需求變化趨勢，進而高效管理庫存。
2）建立銷售網絡管理系統。供應商要想對庫存環節加以控制，就要建立一個完善的銷售網絡管理系統，以確保自己產品信息在供應鏈上快速傳遞，確保產品條碼的可讀性和準確性，這樣才能保證產品在儲存運輸過程中能被高效識別。
3）在供應商與分銷商之間建立合作框架協議。應由供應商和分銷商共同商議確定訂單業務流程以及控制庫存的有關參數 （如再訂貨點、最低庫存水平、庫存信息的傳遞方式等）。
4）變革組織機構。VMI策略改變了供應商傳統的組織模式，過去庫存管理相關工作一般由會計經理處理，對庫存管理實施VMI策略后，產生了一個新的職能部門來負責庫存的管理工作，對于企業而言，新職能部門的工作更具專業性與針對性[2].
圍繞VMI策略實施過程中的4個步驟，在企業庫存管理過程中，實施VMI策略有4點優勢：一是緩和了需求與供給之間的不確定性，提高了整條供應鏈的柔性，縮減了庫存成本；二是明顯提高了補貨的效率，縮短了提前期，緩解了“牛鞭效應”（營銷過程中的需求變異放大現象），供需雙方都受益；三是由供應商承擔客戶的庫存管理決策費用及管理責任，使物流服務得到改善，有效化解了存貨水平與顧客服務水平的沖突，使雙方聯系更加緊密；四是雙方信息在一定程度上共享，買方有可能實現零庫存。同時VMI策略也有4點局限性：一是要求供需雙方高度信任，由于VMI策略給予供應商很大的決策權力，使得雙方的信任較難維系；二是供應商權力過大，下級節點企業的積極性不高；三是對庫存管理缺乏系統性和協調性，一旦供應鏈某個節點出現失誤，必定對倉儲環節甚至整個企業造成打擊；四是由于供應商之間的信息共享，因此存在企業信息濫用與泄露的可能性。
從以上分析可以看出，企業應結合自身特點，決定是否實施VMI策略。當企業上游供應商具備雄厚的規模實力時，可以采取此策略。
3.2聯合庫存管理策略
聯 合 庫 存 管 理 （Jointly Managed Inventory,JMI）策略是在VMI策略基礎上發展起來的一種由供應商和用戶聯合管理庫存的新模式，主要是解決供應鏈體系中的“牛鞭效應”問題。JMI策略要求上游企業與下游企業權責對等并且風險共擔，把供應鏈管理系統集成為上游和下游兩個協調管控中心[3].從供應鏈整體出發，庫存連接的供需雙方打破了傳統各自為政的庫存管理模式，有效控制了供應鏈上庫存環節產生的費用與風險。目前，JMI策略的實施過程可以分為以下4個步驟。
1）建立供需協調管理機制。供需雙方要有共同合作的目標，確立一種聯合庫存的協調控制方法，建立一種信息溝通的渠道或系統，同時由利益分配、激勵機制作為保障。
2）發揮兩種資源計劃系統的作用。將制造資源計劃 （Manufacturing Resource Planning-II,MRP-II）系統應用于原材料庫存協調管理中心，將配送需求計劃 （Distribution Requirement Planning,DRP）系統應用于在產品聯合庫存協調管理中心，供應鏈庫存管理系統應該把兩種資源計劃很好地結合起來加以應用。
3）建立快速響應系統�？焖夙憫� （Quick Re-sponse,QR）系統也是一種供應鏈管理策略，該系統的建立很大程度上提高了供應鏈的運作效率，有效縮短了供應鏈中從原材料到用戶過程的時間。
4）充分發揮第三方物流系統的優勢。第三方物流系統起到了聯系供應商和用戶的作用，是它們之間的橋梁紐帶，為企業帶來很多好處：一是使供應與需求雙方都取消了各自獨立的庫存，供應鏈的敏捷性和協調性得到了增強；二是面向協調中心的第三方物流系統的建立解決了供應鏈用戶服務水平和運作效率偏低等問題[4].
在企業庫存管理過程中，應用JMI策略有以下3點優勢：一是該策略的成功實施是供應鏈同步化運作的前提條件和保證；二是緩解了供應鏈中需求扭曲的現象，降低了庫存需求的不確定性，提高了供應鏈的穩定性；三是有效降低了缺貨成本和庫存缺貨風險，是零庫存管理、準時采購以及精細化供應鏈管理的前提保證。同時JMI策略也有以下3點局限性：一是建立和協調JMI策略的成本較高，在如此高的成本壓力下，企業合作聯盟很難建立；二是建立協調中心的運作和管理比較困難；三是需要較高的監督力度，然而目前國內大多數企業仍無法做到。
從以上分析可以看出，企業應結合自身特點，決定是否實施JMI策略。當企業內部具備大型ERP,SCM,CRM系統支持并且供應鏈節點具備良好的溝通和信任時，可以采取此策略。
4 結束語
展望未來，供應鏈庫存管理雖然仍存在激烈的競爭、應用實施有一定的局限性、規模擴張和風險控制相互制約等挑戰，但是它具有更大的發展空間，尤其是在經濟轉型時期，可以推動物流行業快速發展。準確的信息和縝密的配合成為供應鏈庫存管理的關鍵制勝點，隨著供應鏈物流管理體制不斷發展與普及，供應鏈庫存管理必定會更加完善。
參考文獻：
[1] 鄒昊飛。中小型制造業供應鏈庫存管理的應用研究[D].成都：四川大學，20xx.
[2] 魏寶紅。供應鏈中庫存管理問題與對策研究[J].價值工程，20xx（4）：24-25.
[3] 董鵬，薛建譜，龐曉琛，等�；诠⿷湽芾淼闹圃煨推髽I庫存優化研究與實踐---以 AIP 公司庫存管理優化為例[J].消防技術與產品信息，20xx（1）：50-55.
[4] 劉冰。供應鏈環境下的庫存控制與分析[J].現代商業，20xx（33）：183-184.
供應鏈管理的論文2
1.供應鏈管理環境下的庫存管理模式
根據供應鏈中的庫存管理主體及內涵的不同，主要存在以下四種模式：
1.1傳統庫存管理模式
各節點企業的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應鏈中傳統庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅動的靜態單級管理庫存的方式。
1.2聯合庫存管理（JMI，JointManagedInventory）模式
JMI模式是一種基于協調中心的庫存管理模式，更多地體現了供應鏈節點企業之間的協作關系，能夠有效解決供應鏈中的“Bullwhip（牛鞭）”效應，提高供應鏈同步化程度。這種模式下強調供應鏈節點企業同時參與、共同制定庫存計劃，從而使供應鏈管理過程中的每個庫存管理者都能從相互的協調性來考慮問題，保證供應鏈相鄰兩節點之間的庫存管理實體對需求預測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節點需求的確定都是供需雙方協調的結果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營過程，而是供需的連接紐帶和協調中心。
1.3供應商管理庫存（VMI，VendorManagedInventory）模式
VMI模式是一種戰略貿易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統的、集成的思想管理庫存，使供應鏈系統能夠同步化運行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對下游組織的庫存策略、訂貨策略進行計劃與管理，在一個共同的框架協議下以雙方都獲得最低成本為目標，由供應商來管理庫存，由供應商代理分銷商或批發商行使庫存決策的權力，并通過對該框架協議經常性的監督和修正使庫存管理得到持續的改進。
1.4協同式供應鏈庫存管理（CPFR，CollaborativePlanningForecasting&Replenishment）模式
CPFR是一種協同式的供應鏈庫存管理技術，建立在JMI和VMI的最佳分級實踐基礎上，同時拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點，能同時降低分銷商的存貨量，增加供應商的銷售量。它應用一系列處理過程和技術模型，覆蓋整個供應鏈合作過程，通過共同管理業務過程和共享信息來改善分銷商和供應商的伙伴關系，提高預測的準確度，最終達到提高供應鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。
2.各種庫存管理模式的比較及其應用缺陷
2.1傳統庫存管理模式在中小民營企業中的應用缺陷
傳統的庫存管理模式由于中小民營企業各自為政，缺乏有效的協調和溝通，供應鏈末端極少的客戶需求可能因為“牛鞭效應”，呈幾何級數放大成為供應鏈始端非�？捎^的原材料庫存。這一方面，是實力弱小的供應鏈始端的中小民營企業所無力承受的；而另一方面，供應鏈始端原材料成本（這可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會逐級傳遞到供應鏈末端，并最終導致供應鏈末端的中小民營企業在市場上的競爭力下降。同時，這也是對社會資源的極大浪費。
2.2JMI庫存管理模式在中小民營企業中的應用缺陷
由于缺乏誠信經營的合作基礎、缺乏統一運作的協調基準、缺乏信息共享的兼容機理，聯合管理庫存對于實力規模相差無幾、在供應鏈上一般處于同等地位的中小民營企業來說，往往是流于形式、無疾而終。更何況，中小民營企業往往是處于市場充分競爭的行業之中。無論是供應鏈的上游企業還是下游企業，為數眾多的合作選擇和瞬息萬變的市場環境也難以讓任何兩家中小民營企業保持長期的、唯一的戰略伙伴關系。
2.3VMI庫存管理模式在中小民營企業中的應用缺陷
目前，VM（I供應商管理庫存）模式已經成為一個非常流行的供應鏈協調機制。它最主要的優勢是取代不可靠的預測，改進客戶服務，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數據。但是，VMI也有一些必要條件，比如只適用于重復性生產；一種物料只有一個供應商；需要嚴格的保密協議和商業誠信等。而且，一方面供應商可能會因為決策過程缺乏足夠的協商，為此付出較高的庫存代價；另一方面，制造商也可能因為供應商的`唯一性，從而面臨因為不確定因素所帶來的供應鏈中斷的巨大風險。最近的一個典型范例就是日本大地震后，受日本汽車零部件供應中斷的影響，日本本土車企及歐美車企紛紛作出了停產計劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產一天；日產汽車英國桑德蘭工廠則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠的產量也將削減15%-20%。正是零部件供應商的唯一性，汽車制造商很難在短期內找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業供應，幾乎全部的LCD顯示器偏光片保護膜和大量高科技電子元器件的生產被日本企業控制。據此，全球性汽車市場調研機構IHS公布的報告指出，預計到今年3月末，全球汽車產量將降低60萬輛。地震兩個月后，全球汽車產量將下降30%。
2.4CPFR庫存管理模式在中小民營企業中的應用缺陷
中小企業選擇協同式供應鏈的方式，既可獲得供應鏈帶來的協同競爭優勢，也可維護自身的相對獨立性。但是，中小企業因其自身的特點，對外界擾動所產生的反應程度一般要大于實力和規模大的企業。因此，在外部市場環境干擾和內部不同利益主體間目標沖突的雙重作用下，中小企業在供應鏈協同中的復雜性將表現出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動性、非線性和涌現性。從而，使得整個供應鏈協同的復雜度及難度都增加了。而且，即使在協同式供應鏈中，也可能存在明顯強勢的企業，短期利益的驅動也可能使得該企業機會主義行為抬頭，從而會影響協同式供應鏈的穩定性。但若供應鏈中沒有明顯強勢的企業，則該供應鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強勢企業在內的供應鏈抗衡時又缺乏優勢。
供應鏈管理的論文3
摘 要：物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣, 通過使用各種各樣的技術和工具將企業以及物流等聯合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發展及其應用。
關鍵詞：物流供應鏈; 管理技術; 發展創新; 應用;
隨著全球化進程的不斷深入, 企業想要在激烈的市場競爭中站穩一席之地, 除了要提升自身軟實力之外, 還需要緊跟時代的步伐, 建立符合現代化發展的企業經營管理模式, 物流供應鏈就是其中之一。因此, 企業需要完善物流供應鏈的管理技術, 更新并發展物流管理技術等先進科技, 在了解自身供應鏈存在問題的同時, 主動尋求解決方法, 從而提升企業自身的競爭實力。
1 供應鏈管理的基本概述。
1.1 供應鏈。
供應鏈是指, 企業關聯部門之間或是業務往來伙伴之間所產生的資金流和信息流之間的流通, 整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等, 是一個商業全流程的活動。
1.2 供應鏈管理。
企業以最小的成本滿足客戶及消費者的需求, 并依托現代信息技術、互聯網通信技術等完成商品物流的全流程, 并進行全面的控制、協調以及管理, 從而實現對整個客戶端中各個主體的監管, 其中包括供應商、發行商、制造商、銷售商和批發商等, 聯合渠道內部進行人力資源和物力資源的整合, 從而促進企業的流通和運行。
1.3 供應鏈管理中橫向一體化的發展。
從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指, 企業依托現代信息技術、計算機網絡科技以及數據通信技術, 對商品物流的全過程進行監管, 將供應鏈上的業務信息和資源進行集成和保護, 從而最大限度地提升物流交易質量, 這樣不僅能夠合理滿足客戶需求, 同時還能降低供應鏈系統的成本, 有利于提升企業的社會效益。
2 企業物流供應鏈管理中存在的問題。
在我國, 物流的發展起步較晚, 而且運行緩慢, 不僅收益達不到預期目標, 甚至還存在成本過高的風險。同時, 由于我國區域發展不平均, 各地的收入差距也過大, 不同企業之間甚至是不同行業之間的物流供應情況也各不相同, 甚至出現嚴重的供應收益差距, 致使一些小型企業發展緩慢。造成企業物流供應量出現問題主要分為以下幾種原因。
2.1 沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說, 物流供應鏈一般會分為生產、供應以及銷售三個主要環節, 但是一些企業為了能夠獲取最大的經濟效益, 刻意縮小成本, 也就是所謂的“開源”和“節流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業的收益, 但是從長遠角度來看, 供應商故意減小運輸和物流成本, 會大大降低提供商品的質量, 從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2 沒有建立協同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇, 消費者的需求也日益五花八門, 企業想要在激烈的市場競爭中站穩一席之地, 就需要建立完善的物流鏈。但是在我國, 很多企業之間缺乏合理的物流合作案例, 很多企業都是自給自足, 依然停留在傳統的各自為營的時期。同時, 企業之間缺乏交流, 在孤軍奮戰的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰, 從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合, 在無法實現強強聯合的背景之下, 也就無法享受最終的共贏結果。
3 供應鏈管理功能的應用。
3.1 企業內部網的概述。
一般來說, 企業內部網是全企業共用的一個網絡。以前, 只有大企業才有資格和條件擁有自己專用的企業專用網絡。但是現在借助內部網技術和條件, 除了大企業之外, 一些中小型企業也能建立與發展規模相當的內部網絡。伴隨著互聯網技術的發展, 小型企業內部網的建立已經成了不可阻擋之勢, 它不僅關系到企業的經營和發展, 甚至對企業文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2 企業內部網的應用需求。
第一是企業辦公的自動化需求。首先是企業信息的分享和傳播等, 其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等, 還有企業中的高級文件, 包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等, 這些資源和數據都需要放置在企業內部網中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論, 管理者和員工之間每天都需要進行大量的內部業務往來以及信息交流, 這樣通過內部網傳輸信息, 可以大大節省數據流通時間, 也減少了人員的走動, 提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業活動的各類需求, 同時還需要與企業經營中的各項環節相結合, 利用內部網來處理信息和外部數據, 從而提升與其他企業之間的溝通和聯合, 促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業外部來說, 首先是對外宣傳, 企業的內部網能夠在PC服務器上, 宣傳自己的企業文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業員工的歸屬感, 同時還能進一步提升企業的知名度, 擴大企業自身的影響力, 從而加強與其他企業的聯合。網絡上的'宣傳可以盡量做到明確具體, 這也是傳統的數字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話, 還可以在網上隨時發布企業的視頻信息, 使潛在客戶能夠隨時瀏覽所需信息, 大大節約人力和物力資源, 從而提升企業自身的綜合實力。
第三是業務應用環節。隨著企業外部用戶需求的不斷增多, 企業內部網的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能, 從而實現與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外, 還能方便調查用戶信息, 為企業培養更加優質的服務型和技術型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業的命脈包括其銷售量的多寡以及業務規模的大小。同時, 企業內部的員工無論是在工作崗位上還是出差, 都需要與企業員工或者管理者進行實時溝通, 例如一些新產品的介紹以及技術參數價格等信息。例如, 對于銷售人員來說, 在外地隨時能掌握企業內部信息, 以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司, 產品的風格變化多端, 因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網、內部網以及外部網之間的區別。因特網強調的是網站組織之間的相互連接, 不僅包括內部網連接, 甚至毫無關聯的消費者以及其他企業, 都是其服務和經營的對象和范圍。內部網是基于企業內部信息和資源的聯合, 提供的業務范圍僅限于企業內部和員工之間的聯合, 還包括分店和分部門等。外部網則是強調不同企業之間的相互聯合, 其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定, 因特網的服務內容和業務范圍最大, 外部網其次, 最小的是內部網。
4 供應鏈管理系統在企業中的實際應用。
4.1 聯想集團的物流供應。
21世紀初, 聯想集團首次在國內采取客戶關系管理 (CRM) 系統, 并以客戶管理系統為核心來梳理市場中的業務流程。因此, 借助客戶管理系統, 聯想企業通過收集客戶的基本信息和數據, 在全面掌握市場對于聯想產品需求的同時, 掌握了客戶以及潛在客戶的聯想及其他相關產品的使用習慣, 從而實現基本的客戶資源共享, 以更好、更全面地為客戶提供優質產品, 提升聯想品牌的客戶滿意度。
除此之外, 聯想還有更大的收獲。通過采取企業資源計劃系統, 聯想企業的整體交貨時間大大縮短, 基本減少到一半以上;存貨的周轉天數也降低了一倍以上;訂單的人均處理數量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率, 是基于企業資源計劃系統之上的, 提升了聯想集團的綜合軟實力。除此之外, 供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業競爭者的羨慕。由此可以看出, 聯想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強, 突出樂行業的競爭實力, 從而使得聯想集團走出國門, 走向世界[2]。
4.2 阿里巴巴社會化平臺供應鏈模式。
在20xx年, 阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一, 收購了網絡大亨sinawb, 從客戶及消費者真正的需求出發, 實現最精準的對流。改良傳統的數據挖掘模式, 以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道, 從供應鏈的角度出發, 為客戶提供最原始的數據和信息需求。第二, 利用天貓等強大的數據平臺控制住商業流量。第三, 利用菜鳥數據來整合整個物流和快遞行業, 在全國各地的核心城市進行圈地計劃, 從而建立多個供應物流站, 為偏遠地區提供基本的優質服務。第四, 建立“淘工廠”, 將其正式納入供應鏈模式之中, 從而推動C2B計劃, 即直接從消費者到企業, 減少中間環節, 從而建立完善的大數據系統。
由此可見, 物流鏈管理的未來發展方向應包括:首先, 促進高新技術的應用, 為物流鏈管理系統提供基本的基礎和物質支持, 其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次, 充分了解市場及客戶需求, 企業管理者在將產品投放市場之前, 需要建立物流供應鏈, 并有針對性地在市場需求量較大的區域建立相關營業網點。但需要注意的是, 網點的建立必須呵護規律, 不能盲目建立。再次, 實現資源的即時共享, 物流供應鏈是發行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶, 因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系, 加強各自的交流和互動, 從而促進資源的發揮和共享。最后, 大規模培養物流人才, 從高校入手, 成立物流等相關專業, 企業與學校聯合, 從而幫助企業輸送源源不斷的物流人才, 促進企業的發展和進步[3]。
5 結語。
綜上所述, 企業面對市場激烈的競爭, 想要站穩腳跟, 除了要提升自身的綜合實力之外, 還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質量, 促進高新技術的應用, 充分了解市場及客戶需求, 大規模培養物流人才。只有這樣, 才能幫助企業了解市場需求, 提升綜合競爭實力的同時, 促進企業自身的長足發展。
參考文獻
[1]胡丹, 劉潔.供應鏈系統下的企業物流管理策略分析[J].學園, 20xx (11) .
[2]趙換麗.物流供應鏈管理技術的發展創新與應用[J].全國商情 (經濟理論研究) , 20xx (3) .
[3]儲國斌.我國中部地區綠色物流及供應鏈構建研究[D].合肥工業大學, 20xx.
供應鏈管理的論文4
一、遼寧地區企業生產與設計成本管理現狀
在企業生產與設計工作中，為了實現產品研究周期的縮短以及對市場的快速搶占，產品開發工作并沒有被作為企業發展中的重要環節來管理，這一問題突出體現在產品的開發欠缺與之配套的評審機制，對產品的設計質量沒有作出詳細分析并且沒有對產品是否能夠投入生產作出充分認證，這導致了前面需要做的工作都被積壓在產品生產階段，并會由于反復的修改和返工導致開發周期的延長以及開發成本的提高。另外，企業各個部門之間在產品設計與生產方面欠缺溝通機制與管理機制，十分容易導致協作的混亂和效率的低下。作為企業生產線員工，欠缺成本控制意識;作為生產管理人員過分強調產量目標;作為生產計劃人員則和物料計劃人員欠缺溝通，這些情況會導致生產工作與設計工作難以實現緊密結合，并因為溝通不暢而出現頻繁停線和換線的問題。由此可見，遼寧地區企業在生產與設計成本管理中主要有以下問題需要引起足夠的重視:一是欠缺研制周期中的成本管理;二是產品的開發效率較低;三是企業員工欠缺強烈的成本控制意識;四是部分生產工藝有待合理化;五是物料計劃與生產計劃的溝通與交流有待強化。
二、遼寧地區企業供應量成本管理優化策略
(一)圍繞成本管理優化業務流程體系
供應鏈成本的有效管理要求遼寧地區的企業構建一種相互聯系、具備動態特征且能夠快速反應的業務流程系統。在此過程中，企業要重視對業務流程作出整合，圍繞成本管理對經營管理模式作出優化，并從管理權限、管理職責、管理結構方面構建科學的成本管控系統。其中成本管控組織體系的構建需要滿足以下幾點要求:一是企業供應鏈管控組織體系的構建需要適應于企業產品的特點;二是重視以提高成本管理成效為出發點來調整內部組織結構，在成本責任意識的基礎上對管理跨度與管理等級作出合理控制;三是要構建與企業內部成本管理工作相適應的構建;四是在確保業務流程各個要素獨立性的基礎上實現業務要素的協調與配合;五是業務流程中的各個要素需要具備制衡與激勵機制;六是需要使用具有動態性特征的經濟考核指標來對供應鏈中業務的運作成效作出檢驗。由于存在于遼寧地區的供應鏈網絡并不是企業的單純相加，因此，要對供應鏈管理成本進行降低，就有必要挖掘供應鏈管理模式所具有的優勢并發揮出這種優勢，同時要對企業個體的'業務流程作出優化與調整。事實上，在現代成本管理工作中，業務流程再造的價值已經得到了顯現與認可，因此在遼寧地區企業供應鏈成本管理中，有必要運用業務流程再造的理論來對遼寧地區企業的供應鏈管理成本作出優化。在業務流程再造的實踐過程中，需要從內部業務流程的優化以及企業間業務流程的優化兩個方面來進行:從企業內部的業務流程優化來看，企業應當認識到業務流程再造是企業在供應鏈環境中提高企業運營效率、降低企業管理成本的有效突破點。如在采購部門與生產部門之間的業務關系方面，傳統的業務流程不僅較復雜，并且會涉及到較多的部門。在業務流程再造過程中，可以以信息技術為支撐來實現兩個部門信息與數據的共享，從而對業務流程作出簡化，這對于降低運營成本而言具有重要意義;從供應鏈中節點企業之間所開展的業務流程方面來看，供應鏈環境中的零售商與分銷商、分銷商與制造商、制造商與供應商之間都可以使用互聯網來開展業務聯系。相對于傳統的人工業務處理工作而言，電子化商務顯然更加便捷，并且在電子化商務中，企業與企業之間的一些業務可以進行合并，這會讓業務流程產生很大變化。
(二)強化成本管控制度化建設
供應鏈成本管理工作的制度化能夠在企業內部構建系統的供應鏈成本管理工作系統，并讓供應鏈成本管理工作獲得制度保障。企業要將供應鏈成本管理工作作為企業發展中的重要戰略，就有必要對開展供應鏈成本管理制度化建設來推動供應鏈成本管控工作的長期發展。從企業供應鏈成本管理工作的制度化建設內容來看，包括企業生產資料管理的制度化、成本分析的制度化、管理手續的制度化、控制手段的制度化、管理環節的制度化、管理程度的制度化以及管理組織的制度化等。這些制度能夠在企業供應鏈成本管理工作中對企業工作的優化產生重要的影響與作用，同時也是企業開展成本控制與成本管理工作的第一步。在構建供應鏈成本管理制度的過程中，供應鏈成本管理制度應當具有靈活性和穩定性的特點，同時具有明確的成本管理流程，并且在成本管理職責的劃分方面需要具有明確性與可追溯性。一是目標成本是供應鏈成本控制體系中的重要基準。目標成本制度需要以工程技術人員以及產品設計開發為核心，并要求采購人員、生產管理人員以及財務人員來共同參與制度擬定工作。這種制度的制定能夠讓企業根據自身的發展實際、管理流程與生產工藝來對供應鏈管理成本作出預測，從而為成本控制計劃的制定提供依據;二是預算制度與預算執行制度是企業供應量成本控制體系中的重要組成部分。企業可以以產品訂單為依據對一段時期中的產品銷售作出預測與統計，并得出預測結果以及各個部門的成本預算，在主管領導、財務總監以及財務部門對這些預算作出審定之后，則可以在財務部門的監管中對這些預算進行使用。企業中預算的執行應當由財務部門和其他部門共同來監督與維護，從而確保企業能夠將供應鏈成本管理控制在一定的范圍之內。
供應鏈管理的論文5
大數據（bigdata，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體，指的是需要經過不斷的更新新處理模式，以此來獲得更強的決策力，洞察力以及流程優化能力的能量，實現高增長率，多樣化的信息資產。大數據是指以多元形式，從許多正當的來源處搜集而來的龐大的數據組，往往更具有說服力。在企業對企業以及個人進行銷售的情況下，這些數據可能得自電子商務網站，顧客來訪紀錄，不僅只有這兩種來源，同時還有許多其他來源。這些數據，并非公司顧客關系管理數據庫的常態數據，但是對我們研究銷售情況意義重大。
一、供應鏈的概念與作用
供應鏈的概念是由美國管理學者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業的一個內部過程，這種傳統的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時的供應鏈管理僅僅以企業內部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業內部資源的優化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯系。在二十一世紀年代初期，有美國學者開始重新研究供應鏈，同時關注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實施供應鏈管理的重點，依舊是停留在企業組織內部的制造環節，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的.相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個大的進步，但是還是沒有能夠把供應鏈管理提升到戰略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過研究學家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個網鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著重強調了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經不再僅僅局限于相關環節的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開始注重供應鏈中所有環節之間的集成整合。近幾年來，隨著大家對時間競爭的興起，市場競爭的新態勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。
二、供應鏈物流能力優化研究
參考對大數據概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優化和供應鏈物流運作兩個方面。對供應鏈物流要素能力的優化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個供應鏈上，例如前一段時間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來的物流供應鏈當中，全部實現智能化，下面簡單的介紹一下整個流程，從買家進入網頁的那一刻起，先是利用大數據的特長，自動向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時間，而且還大大的提高了人們對時間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開始不停的運轉，先是確認買家購買的產品，然后確定這件產品在庫房的那個位置，緊接著有機器自動去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產品運輸到發貨車間，對收貨地址進行自動掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發錯誤的幾率，同時也大大的提高了網上購物的效率，跟傳統物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質的飛躍，這也說明，隨著社會的不斷發展，人工智能的供應鏈物流將會完全取代傳統的物流。供應鏈當中流通各環節，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網絡的結構共同決定了供應鏈物流系統的效率，并且最終會影響對物流需求的響應速度，主要體現在靜態需求和動態需求，下面讓我們對需求靜態環境和動態需求環境下的，單一或多個物流能力要素數量的優化進行一點分析。首先是在動態環境下，相關的研究人員，需要結合產品供應鏈系統的實際特點，對各物流環節的物流能力要素進行需求需求，并且針對供應數量不確定的情況下，數量配置的問題，需要建立一個，多級供應鏈的物流能力動態規劃模型，給出一個現階段物流能力要素的最優配置方案。同時應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問題，進行深入的研究，明確供應鏈當中企業物流能力所能帶來的價值，給出一種物流能力投資過程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個多段隨機規劃的模型，以及一個實物期限的物流能力柔性價值模型。其次是在靜態環境下，對供應鏈的最大流量進行了研究，有關專家借鑒矢量分析的方法，同時結合傳統的供應鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應時間等數據給出確定的計算方法。供應鏈物流系統中，節點與節點之間的匹配，節點與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對網絡物流能力進行優化的關鍵所在。
三、總結
在供應鏈物流運作的過程當中，除了物流環節享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協同的決策問題上面，進行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協同，實現利用機制和技術的方法對體系進行不斷的完善。未來，供應鏈管理系統將會發展成為一種集成化的管理模式，將會更加注重每個供應鏈節點之間以及各個企業之間的協調與合作，在信息技術面朝全球化和虛擬化方向發展的道路上不斷前進的前提下，對供應鏈進行優化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來最大的利潤。隨著科學技術的進步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個企業來對顧客需求進行快速響應是不現實的同時也不經濟的，從而就需要相關企業結合起來以供應鏈形式來滿足顧客的需求，進而達到利益的最大化。
參考文獻
[1]李紅琴.供應鏈運作環境下物流服務集成商信息管理系統的設計[J].物流技術，20xx，（8）：423-425，443.
[2]申文.供應鏈環境下的物流能力計劃模型與決策研究[D].華中科技大學，20xx.
[3]羅建鋒.動態物流服務供應鏈構建與運作優化研究[D].長安大學，20xx.
供應鏈管理的論文6
摘要：現代物流的本質決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，隨著互聯網的不斷普及，電子商務在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進農產品供應鏈物流流通發展，綏化市應該進一步加大農產品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農產品供應鏈物流網絡信息平臺的建設，形成農產品供應鏈企業戰略聯盟，發展并整合第三方物流。
關鍵詞：電子商務;農產品;供應鏈物流;綏化市
1綏化市農產品供應鏈物流發展現狀
綏化市作為農業大市，地處我國寒地黑土的核心區，土地肥沃，盛產各類農副產品，是我國極為重要的商品糧生產基地，被譽為綠色食品之鄉。其寒地黑土農產品品牌享譽國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產于綏化市，其產量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產品享有許多的美譽，但是其農產品供應鏈物流發展還存在一定問題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發展滯后，農產品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農產品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經建立了綏化農業信息網等網站，并開發了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現代電子商務技術從整體供應鏈物流角度進一步深化。農產品供應鏈物流發展的滯后是阻礙綏化市農業和農村經濟健康發展、農民增收以及農村穩定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農產品物流流通的網點、規模、設施等與農產品批發市場的需求不相稱，農產品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問題，影響了農產品的銷售。為促進農業發展，綏化市應該進一步加強農產品供應鏈物流發展。
2基于電子商務加強綏化市農產品供應鏈物流管理的必要性
現代物流的本質決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，一方面，現代物流是一個技術密集型的產業，物流技術的應用水平至關重要。隨著互聯網的不斷普及，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現在基礎應用層面、環境體系層面及銷售時點層面上為現代供應鏈物流提供了技術支持。另一方面，信息網絡是現代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術及電子商務網絡技術可以銜接農產品供應鏈物流中的各個環節。通過農產品供應鏈物流各環節的網絡化及信息化，可以實現各環節的有機整合，提高物流信息傳輸的準確性及實時性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務，實現電子化物流，是現代農產品供應鏈物流發展的必然要求和趨勢。農產品的特殊性決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，農產品具有區域性、季節性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農產品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現代農產品供應鏈物流管理中需要解決的一個問題。應用電子商務技術，可以使供應鏈網絡化可將區域性、分散性的農產品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產品在產地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環節，提高流通效率。農產品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業和農村經濟健康發展、農民增收乃至農村穩定的重要因素之一，同時綏化市還存在農產品供應鏈物流的網點、規模、物流設施等與農產品的批發市場的需求不相稱等問題，農產品供應鏈物流整體協調性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統化的農業信息收集、整理和發布體系，積極推行網絡化管理，基于電子商務技術，構建新型的農產品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現綏化市農產品供應鏈物流信息共享，縮短農產品供應鏈物流時間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節地區差異及供需矛盾，實現農產品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農產品供應鏈物流核心能力。
3基于電子商務綏化市農產品供應鏈物流管理的策略
3.1加快農產品供應鏈物流網絡信息平臺的建設
隨著互聯網的發展，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進一步推進電子商務在農產品供應鏈物流中的應用，加快建立農產品供應鏈物流網絡信息平臺。通過該平臺，可以使供應鏈各個環節中的企業或組織實時共享到其所需要的產品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產品供應鏈物流的效率，降低農產品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產品供應鏈物流網絡信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業或組織參與該平臺的投資及建設。通過該平臺，農產品供應鏈中相關的上下游企業可以借助電子商務手段在互聯網上實現部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個經營企業或組織可以及時獲取產品及物流信息，對農產品供應鏈物流進行更好的跟蹤和監控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產品供應鏈物流網絡信息平臺的應用，還要加大對網絡信息基礎設施的投入，提高互聯網網絡的普及率，提高網絡覆蓋面及網絡帶寬。
3.2加大農產品供應鏈物流基礎設施的建設
綏化市應進一步加大農產品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經濟杠桿，比如稅收優惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網絡信息平臺等相關基礎設施項目的建設。為保障農產品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網建設，尤其重點加大公路網的建設，提高廣大城鄉地區公路網的`鋪蓋面積，提高公路運輸的承載能力和通達深度，實現公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉村公路，應該加大投入，提高其鄉村公路網的承載水平及建設等級，并做好日常公路養護，改變鄉村公路網建設及維護滯后的問題。同時，綏化市還應該加大對農產品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業大市，但廣大單個農戶經營規模小，生產及運輸等比較分散，難以直接進入市場。所以，應該加強對農產品物流集散基地的建設，逐步構建以批發市場為主體的農產品供應鏈物流體系，仍是目前農產品供應鏈物流發展非常重要的環節。此外，綏化市還應該不斷加強農產品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農產品品質，減少農產品物流流通過程中的損耗及腐爛變質等問題，尤其要加強農產品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農產品物流設施設備的技術水平。
3.3形成農產品供應鏈企業戰略聯盟
為了促進農產品供應鏈物流發展，提高其管理水平，可以從系統的角度，進一步構建農產品供應鏈企業戰略聯盟。隨著電子商務的發展及應用，可以使農產品供應鏈企業戰略聯盟中各個企業之間實現更緊密的互聯，有利于實現戰略聯盟中各企業的優勢互補，有利于促進企業之間的整體調度與協調。借助于電子商務技術，通過網絡化、集成化的管理，打通供應鏈企業聯盟之間壁壘，可以實現企業內部集成供應鏈與企業外部集成供應鏈有機結合，發展成動態的集成化供應鏈聯盟。在供應鏈企業戰略聯盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業之間合作更加緊密，風險共擔，利益共享，最終實現雙贏，提高供應鏈企業聯盟的整體價值，促進農產品供應鏈物流的發展。
3.4發展并整合第三方物流
第三方物流是現代物流專業化發展的結果。電子商務的發展，也進一步促進了第三方物流的產生及發展。第三方物流的應用可以極大地提高農產品物流流通的效率，提高農產品物流流通配送的專業水平，并降低農產品企業在物流設施設備上的投入，降低農產品企業的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業能夠為農產品企業提供更加專業的物流服務，使物流更可靠，更加經濟高效。綏化市應該大力發展并整個第三方物流�；陔娮由虅瞻l展并整合第三方物流，能夠實現農產品企業與第三方物流企業之間的信息化及網絡化銜接，優化整體供應鏈，提高市場反應速度及農產品物流流通效率，實現產銷對接，實現供應鏈的價值增值。
參考文獻
[1]蔣智毅.電子商務平臺下農產品供應鏈物流模式研究[D].重慶理工大學,20xx.
[2]何英,田德斌.基于電子商務環境的黑龍江農產品供應鏈物流管理探析[J].物流科技,20xx(11).
[3]郭俐.基于信息網絡平臺的農產品供應鏈物流管理模式研究[J].農業經濟,20xx(10).
供應鏈管理的論文7
摘要:供應鏈管理是當前物流業管理中最先進的商業模式。供應鏈管理(Supply Chain Management)的本質是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協調與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動的效率和效力。供應鏈物流是供應鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應鏈管理的核心。本文分析了物流供應鏈管理的含義。供應鏈管理與傳統物流的區別；當前中國物流業面臨的挑戰；本文在傳統物流轉型、促進第三方物流發展的必要性和優化措施的基礎上，對我國物流業如何發展物流供應鏈管理進行了思考。
關鍵詞:傳統物流；第三方物流；物流供應鏈管理；發展的必要性；優化措施；
介紹
全球物流快速進入供應鏈管理時代。企業之間的競爭已經演變成集群之間的競爭。傳統物流模式的規模和成本優勢已經被供應鏈的優勢所取代，也就是說，供應鏈管理的效率決定了企業在競爭中的成敗，物流企業之間的競爭也演變成了供應鏈的競爭。目前，中國物流市場買方市場的特點是明顯的。大量中小民營物流企業涌入物流市場。同時，許多企業都有自己的物流部門。企業間的同質競爭更加嚴重。非常規價格競爭對物流業造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴張。此外，它們在資金、設備和服務網絡方面具有強大的優勢，也對我國物流企業產生了巨大的影響。面對這種嚴峻的競爭環境，國內物流企業必須自力更生，不斷提高管理和運營能力，向物流供應鏈管理方向轉變和發展，使工作流程和管理結構更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續發展。
1、物流供應鏈管理的含義及其與傳統物流管理的區別
1.1供應鏈
供應鏈圍繞著核心企業。通過對物流、信息流和資金流的控制，供應鏈形成了一個功能網絡結構，將供應商、制造商、分銷商和用戶連接成一個整體，從原材料的購買開始，到中間產品和最終產品的生產，再到通過銷售網絡向消費者交付產品。它涵蓋所有關聯企業，不僅是連接物流行業所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過加工、運輸和包裝等過程在供應鏈中增值，給企業帶來效益。
1.2供應鏈管理
供應鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實現了供應鏈中物流的規劃和控制功能，是對供應鏈中的物流、信息流和資金流、業務流、增值流以及貿易伙伴之間的關系進行規劃和控制的過程。供應鏈管理包括采購、制造、銷售、倉庫管理、運輸、倉儲和客戶服務。供應鏈管理的特點是關注用戶服務水平與總物流成本之間的關系，使供應鏈管理的整體效益最大化，實現供應鏈中所有相關企業的目標。
1.3物流供應鏈管理
物流供應鏈管理是針對物流業的供應鏈管理模式。物流供應鏈管理致力于整個供應鏈，旨在整合所有物流活動。目標是基于物流在整個供應鏈系統中的重要性，降低物流成本，優化庫存，在制造端實現零庫存，通過供應鏈中獲得的資源的運行效率賦予經營者更大的市場適應性，從而使一切得到最佳利用。
1.4與傳統物流管理的區別
與傳統的物料控制運輸不同，物流供應鏈管理將供應鏈視為一個整體，要求企業集團基于整個供應鏈做出戰略決策。其次，物流供應鏈管理對庫存管理有不同的看法。從某種意義上說，庫存不一定是必需的，但最終只會起到平衡的作用。第三，物流供應鏈管理需要利用信息、系統化、社會化、一體化和全球化來協調整個供應鏈的功能。
2、當前中國物流企業供應鏈管理存在的問題
英國著名經濟學家克里斯托弗曾經說過，“現在，真正的競爭不再是單個企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。”顯然，供應鏈管理對當前的全球經濟產生了巨大的影響。如今，國際企業紛紛選擇外包產品的加工和物流。這一趨勢促進了世界供應鏈的形成。因此，外包需求、系統信息化和供應鏈安全已經成為物流業面臨的嚴峻挑戰。隨著經濟全球化的加速，企業的生產基地不斷擴大，同時對外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和儲存等物流流程需要外包，庫存、供應商管理和回收維護等供應鏈管理也需要外包。這不再是一個簡單的物流管理概念，而是供應鏈管理對系統信息(如反饋處理的透明度和及時性)更高、更完整的要求。我們必須承認，物流業正在全面轉型為供應鏈管理服務提供商。因此，可以與相關行業合作，從外包需求、信息化和安全三個方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進一步提高整合管理水平，進一步順應全球供應鏈管理的趨勢。供應鏈管理的發展是物流業在未來市場競爭中站穩腳跟的基礎，也是現代物流業發展的核心。供應鏈的有效管理需要物流系統的有力支持，兩者相互依存，共同發展。推動供應商和制造商的外包需求，加強與物流服務提供商的合作是供應鏈管理發展的基礎。
3、實施物流供應鏈管理的必要性
3.1物流系統的無縫連接
實施物流供應鏈管理的協調運作是前提。沒有物流系統的無縫連接，運輸的貨物就不能按時交付。顧客的需求不能及時得到滿足；采購材料途中的障礙將大大降低供應鏈的合作功能，因此連接應該是無縫的。
3.2有效減少總庫存
在物流供應鏈管理環境下，關聯企業通過信息共享加強了溝通，促進了合作，有利于整合管理，有效降低了各關聯企業的不確定性，降低了各企業的總庫存。
3.3縮短企業訂單的處理周期
訂單處理是物流企業業務環節的重要組成部分�？s短訂單周期可以縮短整個生產過程的周期。據美國供應鏈管理協會(American Supply Chain Management Association)統計，物流供應鏈管理的實施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。
3.4縮短現金周期
現金周期決定了企業資金的使用效率�？s短現金周期對提高企業效率至關重要。通過實施供應鏈管理流程來縮短庫存周期是縮短整個現金轉換周期的有效途徑。西歐和北美的調查數據顯示，物流外包和供應鏈管理可以有效縮短現金轉換周期。
3.5提高服務水平
在供應鏈管理環境下，物流企業將盡快掌握真實的用戶需求和準確的.需求。整個企業的供應活動將基于真實的市場需求。在這種環境下，物流順暢，對于企業來說，能夠比競爭對手更快、更經濟地向用戶供應商品，激烈的競爭將大大提高企業的服務質量。
3.6提高物流系統的快速反應能力
供應鏈管理由網絡技術支持。成員可以及時獲取和處理信息，加快了運營過程的重組能力，從而增強了整個系統對客戶需求的快速響應能力。
4、物流企業供應鏈管理優化策略
供應鏈管理環境下，企業對物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰，提高物流效率，物流企業采取相應的策略優化供應鏈管理。
4.1傳統物流企業應積極向第三方物流轉型
第三方物流是指物流服務由供應商和需求方以外的物流企業提供的商業模式。在供應鏈管理環境下，企業對第三方物流服務的需求水平不斷提高，需求內容變得更加多樣化和復雜化�？傮w而言，我國物流企業規模不大，服務水平不高�？梢哉f，物流服務仍然只停留在工作鏈的某些節點上。它并沒有真正實現從材料供應到商品銷售的整個供應鏈過程，也沒有實現真正的集成服務。物流企業應樹立大流通理念，積極推動自身向第三方物流轉型，向物流供應鏈管理方向發展。中國物流企業的運營不僅要停留在傳統的儲運環節，也不能只滿足供應鏈中某一環節的服務。應努力拓展物流供應鏈的服務功能，積極發展新的服務業務。只有在現有傳統物流服務的基礎上向兩端延伸，企業才能做大做強。物流企業需要全面提高服務質量。以物流需求者為上帝，誠信服務為企業生產經營的原則，也是企業在激烈競爭中做大做強的關鍵。物流需求者最關心的是第三方物流:物流服務的價格；物流服務的內容；物流服務效率與服務態度。服務的效率尤其重要，例如及時交付和及時報告貨物過境和到達等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務，因此物流企業應該根據需求方的要求提供有針對性的服務，實現互利共贏。
4.2物流企業應利用供應鏈整合的理念優化內部業務流程
雖然大多數傳統的物流企業流程都有基本的物流業務，但它們沒有良好的計劃和組織，沒有共同的目標，在非統一管理方面也有很多缺點。通常有幾個方面:運輸批次和路線不合理，導致物流成本高；不能適應外部環境的變化，難以滿足客戶和貨主的要求；業務環節太多，流程復雜，不利于企業準確掌握途中或圖書館的商品情況；不完全的流程外包和合作導致了不合理的資源配置。例如，當一批貨物從a地運輸到b地時，它必須經過各種物流功能和運輸方式的移交，這意味著必須找到許多物流公司來完成一批貨物的任務。顯然，這種運作模式與供應鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務的供應商沒有整合，他們無法達到縮短時間、降低成本的目的。當前物流市場是由客戶驅動的，客戶的感知價值是客戶選擇企業和服務的關鍵。因此，當前物流服務市場存在一個矛盾:一方面，許多物流企業無法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應鏈管理理念的客戶找不到理想的物流企業。這是因為許多物流公司無法為他們提供綜合服務計劃和快速高質量的服務。因此，企業只有運用供應鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務商發展為物流供應鏈管理服務商，才能不斷提高市場競爭力。物流企業希望利用供應鏈集成的思想來優化其內部業務流程。他們需要從客戶出發，以物流業務為核心，注重提升客戶價值和服務水平，進一步實現訂單、采購、倉儲和配送的一體化。在轉型過程的基礎上，增加增值服務項目，為客戶提供更好的服務，實現高效率、高收入的戰略目標。
4.3建立適合供應鏈運作的信息支持平臺，提高供應鏈管理的信息支持技術水平
供應鏈管理下的物流在很大程度上依賴于大量信息和數據的收集、分析、處理和及時更新。從某種角度來看，現代物流企業之間的競爭轉化為物流信息之間的競爭。物流企業與供應鏈中的任何節點企業都需要信息溝通。供應鏈涉及物流企業內部和之間的各種數據信息，這些信息可能位于不同架構的平臺中。因此，在實現供應鏈管理的過程中，數據的集成也是非常必要的。企業應建立以客戶為導向的安全物流數據信息平臺。供應鏈中的客戶能夠以安全便捷的方式與供應鏈中的物流企業進行溝通。優秀的供應鏈信息平臺，用戶登錄時可以立即識別自己的身份和需求，為用戶提供個性化服務。最重要的是利用信息技術將整個供應鏈系統順利連接起來，形成以客戶為導向的服務鏈。
就我國當前物流發展而言，物流企業要想在競爭中獲得優勢，首先要實施物流信息化，實現信息同步和資源共享。中國物流企業應根據自身情況，在吸收國外成功經驗的基礎上，注重先進技術的運用。他們應該為業務流程的每個環節提供最先進、最合理的技術支持。為了創造企業優勢，企業必須促進信息采購的垂直深入發展，進一步改革和提高企業整體經營管理水平。因此，企業有必要對從原材料采購到產品儲運的全過程進行統籌規劃，采用供應鏈管理的理念，實現運營的優化重組，從而有效協調和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿足客戶需求，進一步提高企業的經濟效益。顯然，信息支持平臺為企業改善物流管理、實現供應鏈理念、創造競爭優勢奠定了堅實的基礎。
隨著全球物流供應鏈的逐步加強，我國物流企業在數量和規模上都呈現出較高的增長勢頭。然而，由于人力成本增長和人民幣升值的制約，我國物流企業的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動力成本競爭力的中國物流企業發展面臨困難。然而，物流供應鏈的高成本不僅不能縮短中國產品交易的周轉期，還增加了供應鏈的運營風險，增加了額外的產品成本，降低了中國產品在國際市場上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業的增長勢頭。“華山只有一條路”。中國物流業必須堅持自己的發展道路，實現最高的經營水平——供應鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產品成本，增強其國際市場競爭力。如果國內商品強勁，物流業將騰飛。
參考
[1]劉輝.供應鏈管理[中國人民大學出版社. 20xx.07.
[2]馮耿忠.現代物流和供應鏈管理[交通大學出版社. 20xx.11.
[3]陳艷.王連岳.《供應鏈物流整合戰略實施要點分析》，企業經濟.20xx.06。
[4]許張藝.基于供應鏈整合的物流敏捷性實施機制研究，20xx
[5]李秦征.供應鏈采購物流診斷研究——以某公司供應鏈采購為例，大學學報，20xx。
供應鏈管理的論文8
供應鏈系統在企業物流管理中扮演著非常重要的角色，可以作為一個戰略性手段，供應鏈系統確保了一些企業能夠迅速而穩定地發展，這歸功于完善的供應鏈物流管理能夠極大地提升企業競爭力。
一、供應鏈含義與特點分析
(一)供應鏈含義分析
供應鏈其實是一種供需網絡，各種產品在生產與流通過程中所形成的相互間供需網絡，這個網絡涉及到了生產商、批發商以及消費者等等，這樣來看也可以認為這是一個網絡式的物流體系。各個企業是這個體系中的一個節點，而節點之間又是相互需求與供應的關系，供應鏈不僅實現了連接供應商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產、流通過程中增值[1]。
(二)供應鏈特征分析
多個企業采用節點方式組成節，因此也就出現了模式與類型多樣的企業，供應鏈結構也就比較復雜，這是供應鏈的復雜性。第二個特點是系統性，供應鏈實際上就是一個網狀供需系統，系統中的各個要素互相聯系彼此相依。系統有共同的任務與目標，各個要素以競爭或者是合作形式完成這個目標，改變了傳統的采購、制造等活動分離的模式。供應鏈系統中的企業不僅是一個獨立的主體，也是其他供應鏈的構成部分，企業在運行時是動態變化與相互交叉的，根據實際情況適時地改變自己的運行機制，更好地迎接挑戰與解決問題。
二、供應鏈系統中的企業物流管理不足之處
(一)企業物流管理觀念陳舊
雖然我國物流管理取得較大發展，但是仍舊存在一些問題與不足，首先來分析其觀念問題。我國多數企業采用的仍舊是傳統產品供應銷售方式，只是單純地在企業內部實施物流管理，企業物流管理的職能也就不能充分地發揮出來，不利于企業進行系統合理分工，供應鏈下的企業物流管理也就不能真正體現其價值與作用。我國人民的消費水平與生活水平日益提高，對物流的`要求也進一步提高，因此應該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業物流服務效果。
(二)企業物流設施設備落后
我國大部分企業的物流設備都是比較落后的，沒有將信息化技術充分地運用到其中，物流管理的服務效率也不能提高，物流設備較為落后陳舊已經不能滿足企業物流發展的需要。與物流設備陳舊落后相對應的就是物流管理規范缺少，企業在物品儲運過程中不能實現整體管理與運轉，物流管理自動化水平偏低[2]。
(三)企業物流管理人才缺少
經濟發展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業務范圍也在不斷深入與廣泛，現在物流企業需要的不僅是具有很強素質的人才，更加需要具備很強外語能力的人才。但是我國現在的物流管理人才培養體系是比較落后的，無法培養出真正滿足企業物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業物流管理的發展與進步。
三、改進供應鏈系統中企業物流管理水平的方法
(一)改變陳舊落后的物流管理理念
企業物流管理要想真正地實現大發展大進步，就要在思想上認識到它的重要性，然后從企業發展的實際情況出發，結合企業物流管理系統特點，計劃制定出合適的供應鏈系統物流管理方案。改進改善企業供應鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現代性的企業應該逐漸地改變企業經營方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點關注物流服務內容創新、拓展服務類型等的服務理念。物流服務不能夠僅僅停留在實物服務方面，還應該給客戶提供特色信息服務，積極主動地與客戶形成戰略合作關系，形成自己一套專業與特色的服務方式與理念，取得獨特的競爭優勢。
(二)積極使用信息技術開展企業物流管理
現在發展得比較成熟的信息網絡技術也可以應用到企業中去，實現信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業在開展信息流服務工作時，應該以實物物流為基礎，從而做到物流服務體系的完善，除此之外，物流企業還要與客戶結成戰略聯盟伙伴關系，拓寬物流服務渠道。電子商務隨著信息技術的快速發展，也日益成熟并且在現代企業物流管理上充當著重要角色，這種電子貿易方式充分地將電子商務與供應鏈管理結合在一起，以顧客需求作為導向，緊密地將供應鏈系統中的節點聯系起來，有效地提升了供應鏈系統的運行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務新項目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進國家的先進信息技術力量，更換物流服務設施設備，縮小與西方國家的差距。
(三)培養企業物流管理人才
物流企業的發展離不開人才支持，物流企業要想實現創新管理等最終依靠的還是專業物流管理人士，這些人才成為了物流企業進行供應鏈管理的關鍵。為了更好地為企業培養多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業物流發展的人才培養計劃，建立科學合理的人才選拔制度，積極履行優勝略汰人才選拔原則，給表現優秀人才提供好的工作機會。人才培養的另一種方式就是鼓勵其積極進行進修，努力學習外國先進的物流管理方面知識與技術經驗，根據我國物流管理發展的實際情況，培養一些有管理才能與創新能力的物流管理人才。
四、結語
供應鏈系統下的企業物流管理是我國企業發展道路，我國在這方面的技術經驗與西方國家相比還存在很多不足與缺陷，企業發展過程中，結合企業實際情況，分析出企業面臨的物流管理問題，找出解決的對策。改進供應鏈系統中的企業物流管理方法，首先要改變思想理念，將以往陳舊落后的思想觀念擯棄，認識到物流管理的重要性與必要性，積極更新物流管理與服務的思想觀念，最大程度地發揮現代信息技術的優勢，培養多種物流管理阿人才，做好人才儲備支持工作。
作者：程娟 單位：成都信息工程大學銀杏酒店管理學院電商系
供應鏈管理的論文9
自1962年美國著名經濟學家德魯克首次把物流領域稱為“經濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發的石油危機，物流這一環節的增值效益就越來越受到企業的關注，甚至被稱為企業發展的“第三利潤源”。之后隨著經濟全球化的加速發展，企業越來越關注核心競爭力的提升，而將非核心業務進行外包，企業物流活動的范圍變的越來越廣，可以說已經從傳統物流階段逐步進入到了供應鏈時代。因此物流管理必須不斷的改革創新，才能在供應鏈管理中發揮最大的作用，進而提升企業競爭力。然而我國企業物流目前的發展狀況仍然存在一些問題阻礙了企業的發展。本文就立足我國企業物流發展的現狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業物流管理的幾點建議，以期拋磚引玉。
一、我國企業供應鏈物流中存在的問題
(1)傳統物流理念的影響。當前，我國企業的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產供銷一條龍等傳統的運作方式，企業基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業務。這種模式將物流看作對企業主營業務的一種支持活動，一種輔助性功能。由于對物流活動不夠重視且專業化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業整個供應鏈物流的效率，這將會導致企業在在消費者需求日益多樣化和市場競爭日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎設施的落后。近年來，雖然我國企業普遍重視物流設備的自動化及信息化建設，但是仍有很多企業，對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業物流信息系統建設也極度不平衡，在整個供應鏈上，實體的流動離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個環節的實時動態，才能保證企業的正常運行，然而由于企業引入信息系統高昂的成本費用，致使很多企業望而生畏，以致信息無法在供應鏈上進行良好的傳遞，阻礙了企業高效率地開展各種物流活動。
(3)物流網絡不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產商及分銷商等經營主體彼此間緊密配合、長期合作，這就要求每一個成員之間的合作渠道最優，在合理的成本范圍內及時供貨，快速響應，然而現實卻不盡如人意，供應鏈上企業各行其是，沒有實現統一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規劃導致運輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。
綜上，目前的企業物流管理現狀已經與供應鏈環境下的企業管理格格不入，如何從整體上提高整個企業的`物流運作效率，促進供應鏈的良性發展已成為一個亟待解決的問題。
二、加強我國企業供應鏈物流管理的幾點建議
(1)創新觀念，注重企業物流管理。供應鏈管理環境下企業物流管理的目標是實現在向客戶提供滿意物流服務的同時，盡量的降低物流成本，而要實現這樣的目標必須要求企業從戰略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業的戰略來抓。因此，對于企業管理者來說，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時積極和其他企業展開合作，形成物流戰略聯盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業物流服務理念，將客戶服務取代傳統的經濟效益最大化作為物流管理創新的原動力。并且付諸行動，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內容上不斷創新，通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環境下，物流管理既要快速適應客戶需求的變化，又要不斷引領客戶需求。
(2)注重基礎，加快建設物流信息網絡。企業物流的高效運作離不開高技術含量的物流設備。因此企業應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監測設備等。此外，還應加強物流網絡的建設。供應鏈環境下企業物流的信息量大大增加，成網絡式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業通過信息系統可以快速掌握供應鏈上企業的供求信息和市場信息，避免信息失真從而做出快速響應�，F代物流只有依靠高度發達的信息網絡和全面、準確及時的市場信息才能真正促進整個供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業而言，將物流業務外包給第三方企業未嘗不是一個明智之舉，即進行了非核心業務的剝離，整合了資源，同時也促進了物流行業的專業化發展。
(3)強調整合，構建科學有效合理的配送中心和網絡。物的流動終究離不開運輸網絡，實體產品是否能夠快速、準確的通過供應鏈達到目的地，與是否有科學合理，有效安全的配送中心和網絡緊密相連。同時供應鏈管理環境下的物流不再是企業內部生產、銷售、采購部門的事，甚至是單個企業的事，而是包括供應商、生產商、零售商等供應鏈內相關企業的共同活動。因此配送中心及網絡需要各企業能達成共識從整個供應鏈全局的角度去構建，這里尤其要發揮核心企業在整個供應鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實現成本效益的最優化。
雖然充利用供應鏈管理提高企業自身的競爭能力已成為越來越多企業的共識，但是在供應鏈環境下，企業的物流系統不盡相同，若想讓它成為提升企業競爭力的來源，還需要不斷在實踐中進行總結和探索。
供應鏈管理的論文10
摘要：物流管理的過程中對供應鏈環節能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應鏈管理的環節也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現出流通中的產品的價值，能夠實現生產商與消費者之間的流通。供應鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協調與統一，實現了物流管理集成化的優勢，更有效地提高了物流企業的效率。本文就對物流管理體系下的供應鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。
關鍵詞：物流管理；供應鏈管理；管理系統
20世紀80年代，隨著物流企業的不斷發展，企業間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應鏈管理應運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應鏈管理的企業都是具有豐富的先進管理經驗和世界頂尖水平的企業。
一、供應鏈管理與物流管理的基本概念
（一）物流管理的基本概念
物流管理具有狹義與廣義的區別。我們所常見的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡單的活動，實現了企業與用戶之戀的聯系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產的過程中原材料的轉化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應鏈管理存在著一定的相似性�？梢哉f供應鏈管理建立在物流管理的基礎上，反之，供應鏈管理能夠對物流管理有著集成的重要意義與重要作用。所以說物流管理與供應鏈管理有著一定的聯系。
�。ǘ┕⿷湽芾淼幕靖拍�
供應鏈管理都是圍繞著企業的領導核心所開展的。能夠及時地對企業的信息流通與資金流通等等有效地進行控制。從最初的原材料的采購一直到產品的生產，能夠讓生產者一直到消費者形成一個鏈條。對于供應鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來說都具有下面一些特點。首先，從范圍上來說，供應鏈能夠把所有對產品產生影響的各個方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應鏈上的每一個企業都能夠相互合作從而能夠達到同步生產的聯系。第二，供應鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應鏈中增加了產品的價值，讓參與到其中的每一個企業都能夠取得增值的收益。最后，一個企業不僅僅能夠承擔著一條供應鏈上的重要作用，還可能是另一個供應鏈上的另一個角色，一條供應鏈往往都是由多條供應鏈組成的。
二、供應鏈管理下的物流管理
�。ㄒ唬┕⿷湽芾硐挛锪鞴芾淼奶卣�
首先，具有極高的信息化發展程度。供應鏈管理作用下的.物流管理大部分的信息都來源于十分專業的供應商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應鏈的結構能夠對物流企業的供應商的選擇以及生產與配送等等都產生影響，這些都已經超越了物流所應該服務的業務范圍。第三，對員工的有著很高的素質要求。由于供應鏈管理下的物流管理是提供的技術服務的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現代化管理技術以及更加豐富的知識，還需要能夠對多變的市場環境有著超前的風險預見能力和對市場風險的及時應變能力。
�。ǘ┕⿷湽芾韺ξ锪鞴芾淼闹匾饔�
第一，通過提高服務質量帶來更高的效益。傳統的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶的服務質量與服務水平，這樣會提高企業整體經濟效益。第二，通過對過程的優化提高企業的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統的企業的運作方面的缺點，供應鏈下的物流管理則更加強調對過程的優化，能夠最有效地減少供應鏈上的不穩定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業的服務質量與工作效率。還可以為物流企業提供一些具有現實意義的策劃方案，能夠通過電子商務實現這一目標，從而能夠讓物流企業在管理的過程中得到提升。第三，降低企業的生產成本，實現了對資源的高效率利用。往往物流企業很難實現對供應鏈的整合與融合，供應鏈管理則能夠實現對物流管理的有效供應商加以集結，能夠給客戶提供更好的服務質量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時地更新，實現了對社會資源的共享與重復利用。
（三）供應鏈管理下物流管理的功能
第一，對庫存的管理。通過供應鏈的管理能夠實現對庫存管理的訂貨時間與運輸時間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發生的可能性，從而能夠更加有利于整個供應鏈的企業之間的相互協調發展與企業的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過程正是供應商向生產商發出訂單的一個十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應商的管理以及對訂購合同和企業的訂單管理，通過供應鏈管理模式能夠讓企業根據青島數據進行網絡補充計劃的制定。
通過對供應鏈的管理，企業能夠自主的制定一些相關的銷售計劃，通過合同簽署與其他的公司與企業簽訂一些長期的合作關系，相互能夠達成共識。通過對檢查訂購的數量以及訂購送達的供應商對接收的貨物進行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運輸以及庫存控制的管理業務。
總之，供應鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應鏈管理起源于物流管理同時供應鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優質服務，推動我國經濟的繁榮與發展。
參考文獻：
[1]祁澤新.供應鏈管理在企業物流管理中的應用[J].河北煤炭,20xx(02)
[2]盧凌霄.數據倉儲技術在物流管理中的應用與前景[J].農業展望,20xx(12)
供應鏈管理的論文11
世界經濟的一體化和電子商務的發展改變了傳統的商業規則。企業已經難以再依靠傳統的成本控制手段，如通過控制單位產品的物資消耗來提髙材料利用率以降低材料成本，通過提高勞動生產率控制產品單耗工時以降低人工成本，通過提高產品產量、擴大生產規模以降低單位產品負擔的固定成本等。即使20世紀70年代以后出現適時制造、看板管理、精益制造、價值工程、全面質量管理等管理技術和方法，隨著技術進步、工資上漲及需求變化，企業在上述各方面的成效越來越低。在這種背景下，供應鏈管理以一種全新的企業成本管理模式產生并很快得到發展和完善。
一、供應鏈及供應鏈成本
(一)供應鏈的概念和特點
1、供應鏈的定義。供應鏈是圍繞核心企業，通過對物流、信息流和資金流的控制，從采購原材料開始，到制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡將產品送到最終用戶，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。
2、供應鏈的特點。供應鏈的特點在于其所具備的網鏈結構,而并不是一個單一的鏈型結構。整個網鏈結構由最終用戶的需要來拉動，所以其最基本特點是面向用戶需求;提供的是在高度一體化的過程中獲得的產品和增值服務;供應鏈的每一個環節都是可以視為一個包含供需關系的節點;并且供應鏈體現出物流、信息流、資金流等多種形態。
(二）供應鏈成本
1、供應鏈成本。供應鏈成本就是從原材料供應商到最終用戶的物流、信息流、資金流所發生的各種成本。供應鏈成本包括“鏈”上的所有企業及其與生產產品和提供勞務相關的供應鏈活動所有環節所發生的費用。
2、供應鏈成本的構成。供應鏈活動主要是以滿足客戶需要的產品或服務為主線，經過采購、制造、分銷和零售等環節，形成持續不斷的物流、信息流和資金流，同時發生相應的成本,它們構成供應鏈的總成本。根據蘇沃林在其所著的《供應鏈成本管理》一書中的觀點，供應鏈成本包括三個部分:①直接成本，是指單個企業在生產產品過程中發生的構成產品實體的費用，主要包括原材料、人工成本和機器成本;②間接成本(作業成本)，是指與產品生產不直接相關的、在制造和配送產品到用戶的管理活動中發生的費用;③交易成本，包括與供應商和用戶在處理信息和通訊活動中旨在協調、控制和適應彼此交易關系而發生的費用。
(三）供應鏈中成本管理的特點
供應鏈管理的作用在于通過系統的設計和管理各供應環節，使企業更好地滿足客戶需求，使供應鏈系統的總成本最優。與傳統的成本管理相比，供應鏈中的成本管理具有以下特點：
1、與傳統的生產導向不同，它是一種需求拉動型的成本管理模式。將顧客需求及客戶訂單作為生產、采購的拉動力，以控制資金占用成本。張瑞敏稱市場經濟為訂單經濟，就是通過建立ERP、CRM等信息技術支撐體系，設計更具彈性的生產能力，以市場需求為企業經營的向導。需求拉動生產，即有市場需求才組織生產，企業的產、供、銷等經濟活動都要適時適地適量，從而減少存貨資金占用費用、倉儲費用以及存貨損失和價值損失。
2、傳統成本理論認為提高客戶服務水平必然導致成本上升，而保證安全生產和經營必須依靠大量庫存，因此這種成本管理的目標就是單純地追求企業成本與服務水平之間的平衡。但在供應鏈系統中，改善服務和降低成本這兩個目標可同時實現。一個有效的例子是美國國家半導體公司，在兩年的時間內，公司通過關閉全球六個倉庫、從新成立的中央配送中心采取向顧客空運微型集成電路的做法，不僅降低了銷售成本2.5%,而且縮短交貨時間47%，增加了銷售額34%。
3、成本管理范圍由生產領域向開發、設計、供應、銷售領域拓展。傳統的成本管理往往比較重視生產領域成本的控制，而將其他環節的成本視為為生產和銷售產品所發生的額外費用。然而，隨著科學技術的'進步和市場競爭的加劇，生產成本在企業中的比重呈現下降趨勢，而與產品相關的設計、供應、服務、銷售等引起的成本不斷上升，其數額甚至超過生產成本。據調查，企業平均物流成本約占銷售額的10.5%,于是出現了物流管理，通過企業流程再造、物流體系設計來降低成本。
4、成本管理活動具有層次和整體性。供應鏈的整體性體現在企業自身流通環節的整合和與上下游企業間的整合兩個方面。它要求企業必須在三個層次上權衡企業的成本：戰略層次，主要包括合作伙伴的評價選擇及倉庫布局、數量和儲存能力，以及材料在物流網絡中的流動等決策；戰術層次，包括采購和生產決策、庫存和運輸策略，其活動一般以年或季度進行重新評價；作業層次，是指日常決策如生產計劃流程、估計提前期、安排運輸路線等。
5、管理手段多樣化。供應鏈管理的有效實現主要通過利用信息技術和供求信息在企業間的整合，建立客戶關系管理系統（CRM)、供應鏈管理系統（SCM)、全球采購系統（GPM)和電子商務系統（E-commerce)等技術支撐體系，改善企業傳統的業務流程，降低系統成本。
二、我國企業實施供應鏈成本管理存在的問題
(一)供應鏈成本控制觀念薄弱.供應鏈成本管理的研究已經有30多年的歷史,但由于理論的不完善和實踐經驗的不足，所以盡管有的企業已經在實
施供應鏈成本管理，但是對成本管理和控制并沒有制定系統的制度。多數企業成本管理的思想依然單純的停留在傳統成本管理的基礎上，只想最大限度的減少支出，降低成本,而沒有把供應鏈網鏈中的所有企業看成是一個整體，通過業務流程重組,消除各企業的自我保護主義，實現整個供應鏈的優化，真正達到降低供應鏈總成本，實現企業利潤的目的。成本管理只是本企業內部專業成本管理機構的職責，缺乏全員成本意識。由于企業的成本表現為生產經營全過程中的物化勞動和活勞動的耗費，因而成本的形成是企業內部各部門、各環節的各項要素與各項活動共同作用的結果，成本控制的主體應該包括對企業成本的形成負有責任的影響者和參與者。因此，成本管理與控制不單是企業內部專業成本管理機構的工作，供應鏈上的每一企業、部門和員工都是成本形成的影響者和成本控制的參與者和實施者。
(二）缺乏成本整體效益觀念
長期以來，一些企業成本管理的指導思想就是最大限度地減少支出，降低成本，并以成本升降作為考評企業業績的重要依據。這種片面追求成本降低而忽略提高產品質量、改進產品款式與包裝的方法，雖然節省了成本開支，但造成產品積壓，不能實現價值。供應鏈管理下的企業成本管理在謀求成本降低的同時，還應重視系統整體效益的提高。
(三）供應鏈合作伙伴之間缺乏必要的信任
供應鏈中的企業都是獨立的個體，企業間往往存在利益分配的矛盾,沒有達到真正的相互信任。所以，為了相互合作,供應鏈中的企業都是借助具有法律效力的合同來實現的。同時,合作伙伴的選擇也是目前供應鏈企業存在的難題,如何選擇合作伙伴，該選擇什么樣的合作伙伴等問題還沒有得到很好的解決。企業也尚未針對上述問題制定出合適的標準。
(四）供應鏈管理環節容易出現信息失真
由于存在利益目標沖突，獲得的信息分散。各企業往往不會將所獲得的真實信息全部傳達給其他合作伙伴，使得信息失真。例如，在采購過程中，采購方處于有利地位，其往往會截留部分需求信息，人為地設置溝通障礙,而供應商也會隱瞞部分信息，雙方都限制了有效的信息溝通，結果就會導致信息不對稱，信息不對稱帶來的后果就是雙方成本的增加�？梢�,信息共享對于供應鏈合作伙伴來說是至關重要的。
(五）缺乏主動出擊市場的動力和積極性
外部資源利用率低，與上下游企業還沒有形成戰略聯盟的關系。不少企業仍停留在單體生產管理思想上，即只愿按本企業的工作制度安排生產計劃，而不愿與外部環境協同運作。由于上下游企業的生產率不同，很容易在供應鏈上形成很高的庫存。因此應在供應鏈合作伙伴之間樹立大物流觀念，提高企業同步制造水平。過去企業認為自己擁有的才叫資源，這是不夠的。我們應該從重視實有資源管理轉向虛擬資源的運用，即把資源管理延伸到合作伙伴那里，上下游企業甚至客戶都可以看作自己資源的擴展。
(六）標準成本會計限制著公司的業績
公認會計原則（GAAP)要求企業應用標準成本會計制作外部報表，限制了銷量會計的發展。然而以滿足顧客需求為中心的供應鏈管理會計需要企業擁有顧客導向的信息。企業應逐步轉換財務和會計職能，改善原有的標準成本會計，以適應供應鏈管理的需要，使組織關注經營供應鏈的成果。
(七）缺乏用戶服務和合作伙伴的評價標準與激勵機制
本位主義思想使激勵機制以部門目標和企業自身的目標為主，孤立地評價部門和企業業績，造成部門和企業片面追求自身利益。物流、信息流經常扭曲變形，產供銷系統沒有形成鏈。企業應建立以顧客滿意度為衡量標準的服務管理體系，建立整個供應鏈績效的考核標準。對下游企業來講，供應鏈上游企業的功能不是簡單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務。除此之外，企業實施供應鏈管理之前，還應將企業的業務目標同現有能力及業績進行比較，發現現有供應鏈的顯著弱點，同關鍵客戶和供應商一起建立供應鏈的遠景目標，并制定從現實過渡到理想供應鏈目標的行動計劃。供應鏈中的企業都是獨立的個體，企業間存在利益分配的矛盾。信息共享會帶來額外的利潤，而額外利潤的增加主要體現在核心企業。各成員企業會擔心核心企業濫用信息而占有額外利潤,導致利潤分配不均。其原因主要是沒有建立對整個供應鏈企業的績效考核與激勵機制。
三、供應鏈中成本管理的對策
(一)培養供應鏈成本控制意識
首先，提高整體意識。要把供應鏈整個網鏈中的所有企業看成是一個整體,消除各企業的自我保護保護主義,實現整個供應鏈的優化。
其次，讓每個企業認識到在供應鏈中不是孤立存在的，每個節點企業應緊密聯系，環環相扣，組成一個有機整體。只有將各個節點企業有機的聯系起來，互相信任與合作，才能發揮供應鏈成本管理的優勢，最大限度的降低供應鏈總成本。只有這樣才能達到降低供應鏈總成本的目的。
(二）建立信任與合作機制
供應鏈中的合作關系是指供應鏈中各企業之間形成的一種協調關系。建立合作伙伴關系是供應鏈正常運行的基礎,是集成化供應鏈管理的核心。而合作關系是建立在相互信任基礎上，有合作的地方都需要信任。供應鏈中的企業都是獨立的利益主體，存在利益分E的矛盾。所以，供應鏈管理最重要的組成部分就是供應鏈伙伴之間的信任關系。要想加強供應鏈企業間的信任,達到合作的目的，就要慎重選擇合作伙伴,因為好的合作伙伴是加強供應鏈成本管理的重要基礎。同時還要強化合作競爭觀念，共擔風險、責任與成本，共享成果與利益，形成良好的競爭合作關系。
(三）建立信息共享機制
利用計算機網絡技術建立信息共享。信息共享是供應鏈成本管理的基礎，供應鏈的計劃、組織、協調與調控都需要建立在各個節點企業的高質量的信息傳遞和共享的基礎之上。信息共享能使供應鏈上的所有成員企業更好地制定生產、銷售和庫存等計劃，能使目標成本順利實施,并且使得企業在降低成本的同時能提高最終用戶的滿意度并達到促進供應鏈各成員間的相互信任的目的。可見，信息對供應鏈成本管理起著非常重要的作用。所以，供應鏈點企業要想提髙顧客滿意度的同時降低供應鏈成本，就必須要獲得充分的信息共享。
(四）建立績效考核與激勵機制
通過業務流程重組，建立完善的供應鏈成本管理制度，以控制整體成本，實現整個供應鏈的優化。還應該建立相應的績效考核與激勵機制，用于對整個供應鏈的運行效果、合作關系作出評價。使得之前的措施得以有效實施。供應鏈成本管理的組織機構要建立績效評價指標，并制定考核標準來評價各節點企業的運營績效以及節點企業本身的運營績效對上下游節點企業或整個供應鏈產生的影響。考核要以顧客滿意度和成本控制指標為衡量標準。對顧客滿意度的衡量主要包括質量、價格、及時性等。如合格率、退貨率、投訴率等都是考核的內容。對成本指標的考核主要是將目標成本與實際成本進行比較,分析目標成本的完成情況和改進情況等。經過考核之后，按照考核結果評定各節點企業對整個供應鏈貢獻的大小,并依據其制定合理的分配標準進行利潤分配。以此來改善利潤分配不均的問題。激勵機制包括企業內部員工的激勵及各成員企業的激勵兩個方面。企業內部員工的激勵可以通過以下措施來完成:及時關注員工的工作表現并對其進行評價，制定與員工相適應的培訓與學習計劃，給員工自我提升的空間和機會，制定獎懲機制和薪酬機制，還有休假和保健計劃等。當然，與成本控制相關的激勵措施應該更加突出，以此達到通過激勵增強員工成本意識的目的。對各成員企業的激勵可以采取以下措施:組織機構要確保制定的考核標準與分配標準的合理性，并根據分配標準對利潤進行合理分配;做到時時聽取各節點企業的意見，對績效考核與麵機制進行補充、修改;核心企業要與從屬企業保持良好的溝通，從屬企業也要經常關注上下游合作方的運行狀況;保證各節點企業保持長期穩定的合作關系，減少由于信息不對稱帶來的相互猜忌和爭執，使成員企業在一個好的供應鏈環境下愉快合作。
供應鏈管理的論文12
隨著社會經濟的發展以及人們生活質量的提升，都有效推動了建筑行業的快速發展，并且現階段已經成為國內經濟發展過程中非常重要的一項支柱型產業。物資成本在建筑工程總成本中占據著很大的比例，在市場競爭越來越激烈的今天，各建筑企業紛紛采用先進技術及管理理念，降低生產成本，提高企業競爭優勢，實現企業的長效發展。目前建筑企業的物資采購管理成效不容樂觀，存在材料質量影響建筑工程質量，材料供應不及時影響工程施工進度，以及材料庫存剩余過多占用企業資金等諸多問題，需要采用現代化的管理方法和理念，提高建筑企業物資采購管理水平，促進資源利用效率的有效提升，實現最大化的綜合效益。而在引入供應鏈思想以后，使得建筑行業的更方面水平得到良好提升，但是在一定程度上還是建筑產業與傳制造業之間還是存在一定差別的，所以一定要選擇能夠符合建筑企業自身的供應鏈管理方式，進而有效提升建筑材料庫存管理水平。
一、建筑企業物資庫存管理中采購特征分析
物資采購以保障工程項目建設施工質量和進度為主要目標，保障企業經濟效益。具體來說，建筑企業物資采購的特征包括以下幾點：
�。ㄒ唬┕こ坦芾硇�
物資采購管理總的來說是工程項目管理的重要環節，而工程項目管理是全過程的綜合性管理工作，除了物資采購管理還包括合同、造價、進度、安全、質量等諸多方面的內容，它們存在區別的同時也相互聯系和影響。物資采購管理是其他各項管理的基礎，物資采購管理的成效直接影響著工程項目的質量、進度、造價等。
�。ǘ┒鄻有�
建筑工程項目是整體項目又可劃分為多個分部項目，例如地基基礎工程、混凝土工程、機電安裝工程、暖通工程等眾多專業工程，各個單項工程又會涉及不同的工種、不同的部位，這個單項工程所使用的材料、設備等都會存在差異，造成物資采購種類的多樣化。同時加上各種新技術、新工藝、新材料、新設備的層出不窮，使物資的種類變得更加繁多。
�。ㄈ┒嘧冃�
物資的采購通常是根據工程項目的計劃進行的，加上施工現場的一些臨時因素綜合決定物資的采購時間、數量等。物資采購必須做好時間的銜接，但工程項目管理是一個整體，任何環節出現問題都會導致計劃的改變，例如設計方案的變更，就會造成施工材料、設備的數量甚至類型的改變再如施工工序出現質量問題、返工之類的問題，在延誤工期的同時也會影響物資采購供應計劃。還有就是不可抗拒的自然因素，例如暴風雨雪、地震、泥石流等，不確定因素在一定程度上會加大物資采購供應的難度。
�。ㄋ模⿵碗s性
物資采購的復雜性主要體現在兩方面：一是客觀方面，主要是建筑工程項目的復雜性、物資采購類型的多樣性、項目計劃客觀不確定性因素眾多等，都導致物資采購管理的復雜性：二是主觀方面，指的'是采購人員及管理等相關人員的專業水平和綜合素質，對物資采購管理的重視程度及管理理念、方法，甚至企業不同項目部間的采購管理方法、流程等存在差異，增加了物資采購管理的復雜性。
二、建筑企業物資庫存管理模式及實施策略
供應鏈管理是一種一體化的線性管理模式，它集制造商與供應商、倉庫與配送中心于一體，形成運輸、存儲、生產、零售和配送五個重要環節。此種供應鏈庫存管理模式使企業經營成本得以節約，各環節聯結效率得以提升，企業的產品生產周期和交貨率得以優化，從而使企業獲得更多的利潤。供應鏈庫存管理體系的管理目的是提升客戶滿意度、優化生產和流程品質，以打造準確的成本、正確的時間、地點和優良的品質為核心思想，努力在市場中獲取整體競爭優勢。
（一）VMI庫存管理模式的實施策略
1.VMI庫存管理模式的實施內容
VMI是供應商管理庫存的簡稱，建筑企業實施VMI庫存管理模式時要準確把握VMI的本質，從整個供應鏈角度出發，以企業間的共贏為目的制定科學合理的庫存管理決策。首先，制定合作協議。實施VMI策略前要根據供應商與建筑企業的庫存經濟效益進行綜合分析，明確雙方的實施目標，例如降低供應鏈上產品庫存雙方的利潤目標是多少等。在此基礎上共同參與和制定合作協議，條款的內容應詳實完整，可具體到各個施工工序。其次，設計工作流程。實施VMI策略后，建筑企業與供應商必須在合作框架協議下設計VMI工作流程，包括雙方的具體工作流程和程序，并不斷調整優化。再次，調整組織結構。實施VMI策略后，應設立專門的供應商庫存管控部門，以促進雙方的交流和合作。該部門負責制定相關的工作標準，來協調和解決雙方合作過程中的問題，促進雙方合作的順利進行。
2.VMI庫存管理模式的工作流程
本文站在施工企業的角度分析了VMI庫存管理模式在供應商與施工企業間的運行特點及影響，施工企業是物資需求方，供應商是供應方，需求方將某些物資庫存管理權委托給供應方，建立VMI庫存管理模式。
（二）建筑企業JMI庫存管理模式的實施策略
1.JMI庫存管理模式的實施內容
首先，建立合作關系和協調機制。建筑工程項目具有不可逆性、建設周期長、資源消耗量大等特征，必須選擇信譽好、資質好的供應商來建立合作伙伴關系，這是一個持續的過程，企業間的協作直接決定著JMI能否順利實施，所以供應鏈節點企業間應建立協調管理機制。其次，完善利益分配和激勵機制。JMI的本質就是供需雙方的交流合作過程，在這其中不可避免的會涉及雙方利益的分配問題。因此，必須建立完善的利益分配和激勵機制，合理分配獲取的利益，在此基礎上實施激勵懲罰機制，提高JMI實施的效果。再次，建立信息技術和交流平臺。信息傳遞的準確及時性是JMI高效運行的基礎，施工企業、供應商、業主方及設計方要加大信息化建設的投入力度，充分利用網絡信息的優勢，實現信息交流的有效性、便捷性。最后，庫存設立和模式選擇。JMI要求供應商將施工企業所需的材料直接存入核心材料庫，需設立集中化倉庫，新建倉庫或重新整合利用原有的。同時，也要選擇貨存供方、貨存需方，或貨存第三方的庫存管理模式。
2.JMI庫存管理模式的工作流程
通過分析JMI實施的條件和策略，為了確保JMI的順利實施，需要對JMI的具體工作流程進行分析。
三、結束語
綜上所述，建筑企業物資采購管理具有工程管理性、多樣性、多變性、復雜性等特征，應積極采取供應商庫存管理（VMI）和聯合庫存管理（JMI）模式，提升物資庫存管理的成效，提高各項資源的利用率，增強建筑企業的市場競爭力，實現企業的長效發展。
供應鏈管理的論文13
目前，企業界嘗試了很多新的理論，包括供應鏈管理模式、價值鏈管理模式、現代物流管理模式等，這都為企業進一步適應多變市場提供了理論基礎和實踐范例。供應鏈與供應鏈管理模式供應鏈的企業物流管理模式在企業的經營中早就開始實施，但是在定義上并未很好的統一。無論是哪種定義，這種供應鏈歸根結底就是一種網絡。這種網絡中有點有線，每個節點都是上游和下游的聯系，每個貿易參與者都是下游的供應者，也是上游的客戶，可向上游節點通過某些渠道來選擇產品或者服務，又可通過某些渠道向下游供給產品或服務，每個節點都有利益關切點，強調的是一種用線串聯起來的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應和服務兩者通過線串聯起來，將各個部分有機結合起來，提高整個供應鏈的效率，達到整合的目的。
一、供應鏈管理模式的特點
供應鏈的管理與傳統的企業管理模式相比，供應鏈更強調鏈的作用，供應鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協調性。各個節點要根據各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進行信息資源共享和協調，對供給和服務反饋達到一個穩定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業務流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優化組織結構。管理的理念也發生革新，這是由于核心節點組織和企業在供應鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過程中綜合運用，使得企業的計劃和規劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業的信息，這就是信息技術的發展帶來的優勢。貫穿于供應鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結合，交流順暢，達到供求平衡的目的。2.強調全過程的戰略管理鏈條上的各個企業是一個整體，是一個交織的網絡，宏觀上講是一個緊密聯系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機整體會對整體發展產生根本的影響。如果鏈條出現某個節點的信息局限，沒有形成網絡傳輸，就會造成整體性的錯誤發展，所以必須在整個過程中建立高度統一的安排，整體協調信息和資源配置，達到鏈條管理的新發展。3.全新的庫存觀如果整個鏈條企業達到了優勢互補和信息流暢，相關節點企業或組織建立了戰略合作伙伴關系，各個節點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應鏈管理的平衡。4.注重核心競爭力實體經濟或鏈條上的節點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節點企業或者組織形成網絡，構成合力，抱團發展。核心競爭力是優勢互補的體現，是合理分工的又一次整合。
二、供應鏈管理模式下的企業物流管理
1.現代物流管理與供應鏈的關系
現代物流管理與供應鏈的管理是息息相關的。在供應鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業串聯在一起，是企業之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應鏈管理的出現是晚于物流管理產生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業中鏈條上的企業在物流上合作共贏，整體發展能夠獲得產業規模經濟的發展和增強物流的效率。在縱向上，某個企業應將自己的上下游產業的服務都納入企業的整體發展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術的發展下，生產環節和物流形成多紐帶、多互通的協同作用，可實現在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應鏈可將各種鏈條通過協調組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關系，如產品的供求、服務的'供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強了抵御風險的能力。供應鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應商之間的合作，生產商的產品供需評測，產品設計與優化，銷售商的產品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業間的資金流的管理，生產過程的控制調整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應鏈的信息交叉融合等。供應鏈的管理主要是集中于各個企業之間的融合與發展，有效建立統一的協作關系共同應對風險，承擔風險。而物流管理僅僅側重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產品的設計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發生的關聯。這就是物流活動的高度統一，從而保障較快的協調物品的流通，增加物流運作效率。而在供應鏈上則包括企業的高度優化、業務的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協調機制，從而使得客戶和供應鏈下游的協同發展，效率最高�？傊⿷湽芾韮热莞鼮閷挿簭碗s、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應鏈管理模式下企業物流管理的特點
（1）由于信息流進入了網絡化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業之間的信息互通共享，供應鏈上的各個節點組織和企業都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應鏈的供需運行情況，每個節點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉述失真的情況。（2）在供應鏈健全的情況下，庫存相關節點企業或者組織建立了戰略合作伙伴關系，各個節點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業風險，保證安全儲量，有助于各個節點組織和企業進行集成化的管理。（3）物流管理在網絡健全以后，各個節點的反應速度明顯增加，各個企業通過網路獲得有效信息之后，很積極做出相關措施，加速物流業務的流通，長期以往，成員企業就能夠對這種產品需求加速反應，減小誤判，保證安全交易。（4）供應鏈能夠保證安全協同運作，這需要物流管理和物流運營都必須能夠對接緊密，不能在各個環節上出現懈怠，比如下游需要產品，在信息流上體現很急切，但是在運輸上或者原材料供應上出現了問題，這都是節點內部問題，需要在內部就化解，保證整個物流體系能夠順利運轉下去，否則無從談起合作協作。（5）在供應鏈完備的情況下，企業可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產環節，在生產和設計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業生產建立在互聯互通的商品交易上來，物流運營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務實。
3.供應鏈管理模式下企業物流管理的措施
（1）現代互聯網技術、通信技術的普及和利用。供應鏈中各種流的運行主要依靠網絡，如果沒有網絡就無從談起鏈的組成。供應鏈下需要大量的信息互通、數據互通、信息更新、數據更新。只有利用新型技術，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業生產建立在互聯互通的商品交易上，加強企業運行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運營效率。（2）供應鏈上的網絡就是渠道，渠道必須建立二級節點，加大物流運輸的運載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區加大倉庫的建設力度，加大配送站的配送能力，在產品途徑萬水千山之后，盡快到達客戶的手里，這就是高效的商務性。（3）如果企業沒有能力建設物流體系，就需要重新增加二級節點，這些二級節點就是第三方物流。利用第三方物流專業的理念和實力，加速企業的供應鏈架構的建設，把核心業務建設好，提高核心競爭力。
參考文獻：
[1]陳功玉，陽明明.論中國企業的供應鏈管理[J].中山大學學報（社會科學版），20xx（6）：76－82.
[2]朱昌磊.考慮風險的中小企業供應鏈管理[D].合肥：中國科學技術大學（博士學位論文），20xx.
[3]馬根萍.制造企業物流管理模式選擇有關問題研究[D].北京：北京交通大學（碩士學位論文），20xx.
[4]張明麗，李方，秦笑梅.中小企業物流管理模式創新研究[J].中國市場，20xx（23）：39－41.
[5]宋迎春.企業時基物流管理模式研究[D].西安：西北農林科技大學（博士學位論文），20xx.
供應鏈管理的論文14
摘要:
本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。
關鍵詞:供應鏈文化 風險 供應鏈管理 防范
一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。
供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體( 組織或個人)組成的集合。
對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產企業、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和( 或)下游產品、服務、財務和( 或) 信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。
凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業評論》上發表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(SCM)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發展。1986年物流管理委員會(CLM) 對SCM作了定義,即SCM是一種關于企業外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。
目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業、多種商業活動,以及這些商業活動在供應鏈內部進行的跨部門、跨企業的協調過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內某一企業內部與跨企業之間的傳統業務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統性、戰略性的協調。
二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。
“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。
在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”�，F在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質、精神的生產能力和創造的物質、精神財富的總和。
供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節點企業普遍認同的,以核心企業的企業文化為基礎,以實現供應鏈整體最優和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯盟文化。
供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節點企業文化受民族、地域、行業等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產品造型、外觀和質量等方面的`差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節點企業之間在經營、宣傳教育、人際關系活動中產生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節點企業的領導體制、規章制度和紀律等的差異引發的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節點企業不同的行為規范、價值觀念、企業群體意識、職工素質和傳統而引發的風險。
三、供應鏈文化風險的基本特征。
(一)客觀性。
供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業,由于在其發展過程中所面臨的內外環境不同,必然形成不同的企業文化。在供應鏈形成、調整與發展中,各節點企業之間資源、結構的整合,必然引發企業文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區域或行業之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區域或行業的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。
(二)影響的兩重性。
供應鏈文化風險與機遇是共生的�？梢哉f,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節點企業的實際結果與預期發生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發現機遇,使供應鏈整體及其各節點企業更富有生機與活力,最終將風險轉化為收益。
(三)多樣、復雜性。
供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯、相互影響,并處在動態變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。
(四)隱蔽性。
供應鏈文化經過供應鏈發展過程的積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發生的條件或環境變成現實,風險才從隱蔽狀態凸現出來,成為風險事件。
(五)持續性。
文化風險屬于觀念形態方面的風險, 是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續的時間也會更長。
(六)可測控性。
能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。
四、供應鏈文化風險防范對策。
(一)重視文化認同。
文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規范自己的文化行為。
為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節點企業及其成員能夠以供應鏈文化與本企業文化的要求來規范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業供應鏈的成功,離不開各節點企業跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節點企業應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節點企業跨文化理解。跨文化理解有如下含義:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優點和缺點;善于文化移情,理解他文化。 “移情”最初是一個美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。
(二)進行文化整合。
供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過程中,使相異或矛盾的各節點企業文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:
1、注入式。
這種模式適合于核心企業文化有比較優勢的供應鏈。整合時,核心企業將本企業文化輸入鏈上其他企業,即以核心企業文化為主導,鏈上其他企業原有文化被整合為符合核心企業價值觀的文化體系。
2、相互滲透式。
此種模式適合于由各自具有獨特文化優勢的企業構成的供應鏈。在強勢企業之間構建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優秀的企業文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優點,那么各企業文化經過相互補充和協調,就會形成新的相互滲透的企業文化。
3、創新式。
如果是弱勢文化企業之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業文化。供應鏈各節點企業共同努力,摒棄原有企業文化中的劣質部分,保留其優質部分,并在此基礎上進一步創新,形成有利于供應鏈整體及其各節點企業發展的新型企業文化。當然,這種創新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。
4、保留式。
該模式適用于由中小企業構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節點企業都是弱勢企業,彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業之間分布松散,又只在少數領域合作,人員交往較少,文化不協同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節點企業可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。
(三)制定文化風險管理策略。
供應鏈各節點企業特別是核心企業應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業務。鏈上企業在制定風險管理戰略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰略計劃中。
綜上所述,根據不同的文化現狀及其可能包含的風險,鏈上企業可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產生摩擦和沖突時,各節點企業特別是核心企業的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。
同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業及其員工對不同文化傳統的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓�？缥幕嘤柕闹饕獌热輵�:對合作伙伴的民族文化與企業文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。
參考文獻:
1、黃震海.供應鏈與供應鏈管理及其戰略[J].改革與戰略,20xx(3)
2、泰勒著.蔡江農譯.原始文化[M].浙江人民出版社,1988
3、亞里士多德著.羅念生譯.修辭學[M].生活、讀書、新知三聯書店,1991
供應鏈管理的論文15
摘要：在物流倉儲管理系統市場條件下，供應鏈管理環節至關重要。如果供應鏈管理系統出現問題，將給整個企業帶來巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統時刻處于可控、安全供應鏈管理系統狀態，文章主張建立物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統，并介紹了系統的開發背景及主要建設內容，為相關領域提供了充分的管理依據。
關鍵詞：物流倉儲管理系統； 全過程； 供應鏈管理。
自我國實施“十二五”規劃之后，國家及社會對物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統工作提出了新挑戰、新任務、新要求，在此期間，應切實推進“兩個轉變”,全面落實科學發展觀，構建“三集五大”管理體系以及智能電網系統，支撐產業做大、做強、做優，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統一”原則，即統一組織建設、統一標準、統一規劃與統一領導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進行完善與強化的前提下，促進了企業信息化建設的發展，通過提升其專業水平和服務質量，打造世界一流物流倉儲管理系統，為信息化工作的實現提供堅實的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統制定了以下幾種策略，來促進信息化工作的實現與發展，即實行信息化精益管理； 確保信息系統和網絡系統的安全供應鏈管理系統； 建立健全的、規范化的一體化信息系統調度機制； 加快建設資源平臺及數據中心的步伐，以及建設智能電網系統等。
作為SG186工程的核心系統，安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統已經在各省的物流倉儲管理系統投入運行，通過了多重挑戰，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統為跟進信息化時代的發展，對安全供應鏈管理系統監督管理系統亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動電力行業的可持續發展。
1背景介紹
由于傳統經濟體制遺留的`弊端，促使我國物流倉儲管理系統仍然未能適應當前的時代發展需要，與世界上先進的技術、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個步驟，分別為分類、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態度，不恰當地選擇很可能給工程質量帶來較大的隱患，甚至造成較大的經濟和社會損失。
主要體現在下述幾點：
�。�1） 缺乏統一的工作標準。在建設過程中，雖然物流倉儲管理系統建立了標準化、規范化、科學化的管理機制，然而，卻在監督與安全供應鏈管理系統方面有所缺失。所以，在開展安全供應鏈管理系統監督標準化管理工作時，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
�。�2） 風險管理與控制工作缺乏實際效果。當前物流倉儲管理系統制定的安全供應鏈管理系統控制體系，基本上集中在事故的規律及原因等方面，并不注重風險的控制、評估與分析，這種處于被動式的管理方式，對物流倉儲管理系統的管理與生產存在較大的影響。
（3） 在建設安全供應鏈管理系統監管體系過程中，交叉業務出現遺漏。在基建、調度、生產與業務等管理模式中，安全供應鏈管理系統監管存在交叉現象，所以，在建設安全供應鏈管理系統監管體系時，并未詳細闡述交叉業務的注意事項，并未使監管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現漏洞，加大了安全供應鏈管理系統監管的難度。
（4） 安全供應鏈管理系統監管管理模式存在空白點或不均衡�，F階段，物流倉儲管理系統存在監管工作人員素質、專業能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監管工作存在誤區。另外，因為常規的安全供應鏈管理系統與監管工作只針對物流倉儲管理系統生產、檢修及運行領域，所以忽略了生產運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業的發展存在較大影響。
所以，應制定健全的、長遠的發展戰略，充分滿足信息化時代的安全供應鏈管理系統監管需求，采用先進的、科學化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統發展需求相符的安全供應鏈管理系統與管理系統，這不僅是物流倉儲管理系統亟待解決的技術難題，同時也是我國科研領域研究的熱點，亦是推動物流倉儲管理系統健康、穩步、可持續發展的核心因素。
2技術路線
在開發物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統時，采用了Java技術路線，編程環境則為JDK5. 0,通過構建一體化、現代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統生產及運營過程中存在的危險因素進行分析、評估與管理。在設計系統時，采用了業內可靠性、穩定性較高的Weblogic作為基本架構，確保了系統運行的安全供應鏈管理系統性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數據庫，為數據的存儲安全供應鏈管理系統提供了充足的保障。
集中式服務器部署方式，確保了每一項業務的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯網瀏覽器上，登錄至網省集中部署的服務器上，促使維護、運行更加簡單、便捷。系統所采用的業務流程、建設方案如下所述，具體為：
（1） 展現層是業務與數據兩者間的通道，是展現企業門戶與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現方式，將物流倉儲管理系統的生產過程與結果呈現于大眾眼前。
�。�2） 應用層體現的是業務領域，一般涵蓋兩方面內容，即業務應用和業務邏輯。其標準化、規范化的處理方法與應用，充分展現了物流倉儲管理系統的工作靈魂。
�。�3） 服務層是連接業務和數據的紐帶，是體現應用的工具，充分滿足了信息化時代的發展需要。
（4） 數據庫層是抽象設計的結果，承載了所有與業務相關的信息與基礎數據。
3系統主要建設內容
按照物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督管理方面的需要，可從下述幾個角度進行規劃與設計，即：
�、購臉I務操作及數據來源的安全供應鏈管理系統性、方便性的角度考慮；②實現企業安全供應鏈管理系統評價；③實現生產全過程的監督與管理。
覆蓋企業的每一項業務與生產環節，不得出現遺漏。安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統可劃分為四個部門，即知識庫管理、評價中心與安全供應鏈管理系統分析、業務處理中心與安全供應鏈管理系統監控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統評價模型及管理規范的作用，為相關部門進行評價與分析提供充足的依據與標準； 評價中心和安全供應鏈管理系統分析能夠客觀、真實的評價物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統生產過程，并生成精準的評價報告，呈交給上級部門； 業務處理中心覆蓋范圍較廣，實現了對物流倉儲管理系統生產全過程的監督與管理； 安全供應鏈管理系統監控中心涵蓋生產管理與調度運行等信息，為各級生產管理及安監部門提供監控數據。
4結論
進入信息時代以來，加快了物流倉儲管理系統建立信息化、標準化管理系統的步伐，通過開發健全、規范化的安全供應鏈管理系統監督管理系統，在促進物流倉儲管理系統長遠、可持續發展的同時，也加快了數字化、信息化時代建設的步伐。
參考文獻：
[1] 趙棟。供應鏈管理系統監管工作座談會召開 [N].中國電力報，20xx - 01 - 01（006）。
[2] 史玉波。努力構建供應鏈管理系統生產監督管理和諧格局[N].華中電力報，20xx - 05 - 06（007）。
[3] 朱周剛。淺談供應鏈管理系統生產的人性化管理 [J].硅谷，20xx（1） :3 - 7.
[4] 楊昭新。物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統保證體系和安全供應鏈管理系統監督體系的作用 [J].電力安全供應鏈管理系統技術，20xx（11） :24 - 26.
[5] 張二磊。倉儲管理運作效率提高途徑 [J].中國市場，20xx（19）。
[6] 孫玉鳳，孫福田，邢嘉祿，等�，F代物流倉儲業的發展趨勢及其優化策略研究 [J].中國市場，20xx（10）。
[7] 曹希剛。全面推進企業精細化管理 [J].中國市場，20xx（27）。
[8] 康曉梅。精細化管理在計劃執行中的應用 [J].中國市場，20xx（18）。
[9] 崔德忠。供應鏈管理背景下的庫存管理模式 [J].中國市場，20xx（49）
【供應鏈管理的論文】相關文章：
供應鏈管理論文物流與供應鏈管理論文02-06
供應鏈管理論文02-12
供應鏈管理畢業論文03-25
供應鏈管理論文07-26
【精】供應鏈管理論文07-27
企業供應鏈管理論文06-08
物流供應鏈管理論文07-02
供應鏈管理論文(優)07-06
供應鏈企業物流管理的研究論文02-21
[精華]物流供應鏈管理論文07-05