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現代城市的交通規劃發展
我國城市用地面積擴大，人民群眾的生活有了較大程度的提高，由此引起的城市交通量的大幅度增長，據統計資料表明，大城市機動車年增長率在10％以上，個別年份增長率達20％以上，自行車平均年增長率在10％以上。隨著車輛的增長，城市交通量亦迅速增長。我國大城市的交通問題表現為：普遍出現交通擁擠和堵塞，交通事故不斷增多等。職工上下班乘車擁擠和出行時間延長，由于城市交通形勢，嚴重地制約了城市社會、經濟的發展，影響了人民群眾日常的工作和生活。
我國城市交通規劃的演變我國的城市交通規劃經歷了一個從無到有的發展過程。城市交通進入70年代及80年代初期，隨著我國政治經濟形勢好轉，人們已逐漸感覺到城市交通問題的嚴重性，迫切需要對城市交通進行綜合治理，以適應社會經濟發展的需要。但是城市交通要解決的問題很多，如：道路問題大城市公共交通問題、停車和步行問題等。經過調查論證，國內學術界一致認為，治理城市交通問題近期應從改善利用現有道路，提高通行能力入手，并提出了要從系統上綜合治理城市交通的方針，各有關單位結合我國城市交通的實際，開展了城市交通的科學研究工作，相繼提出了有價值的科研成果。近年來我國城市交通規劃又有了新的發展。有的城市開始探討城市綜合交通規劃的新方法，并進行了研究。在交通規劃過程中，普遍地推廣應用了計算機技術。過去對交通調查望而生畏，主要是對成百萬數據的處理感到困難。自從計算機技術應用于城市交通后，它不但可以處理數百萬數據，而且為建立各類城市交通模型及求解模型提供了條件，從而可以對城市交通從系統工程角度進行分析和預測。
城市交通規劃的指導思想和規劃模式城市交通屬于城市大系統小相對獨立的動態子系統。只有全面地掌握城心交通在時間和空間上的動態變化規律和特點，才能科學地全面地解決復雜的城市交通問題。因此，在進行城市規劃時，要采用系統分析的方法，要重視研究城京用地與城市交通的關系，要研究社會經濟與城市交通的關系，研究城市自然地理特征與城小交通的關系等。在進行城市交還規劃時，既要注重治標，又要重視治本；既要重視改善利用現有路網的作用，又要重視新淀道路的規劃和建設：既要重視動態交通的建設，義要重視靜態交通的建洗既要保持市區道路網的暢還，又要考慮市域交通與城市交通的有機結合；既要重視城市公共交通線路的運行，又要考慮客貨運換乘中心和樞紐的建設；既要重視交通工程設施的建設又要重視強化交通法規和交通教育；既要重視城市交通的直接經濟效益，又要考慮其社會效益和交通的整體功能與效益等。
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