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我國物流成本控制現狀與問題分析
交通運輸基礎設施在物流成本控制中是以外生變量形式而存在的，下面是小編搜集整理的一篇探究物流成本控制現狀問題的論文范文，歡迎閱讀查看。
對于現代企業而言，良好的物流已經成為其實現利潤快速增長的重要途徑。通過利用現代信息手段，我國已實現了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業節省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業起步較晚，物流成本過高，使其發展受阻�；诖�，筆者對當前我國物流成本控制現狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優化路徑。
一、文獻綜述
20世紀80年代，“物流”概念由日本傳入我國。隨著經濟社會發展，學者們的相關研究越來越多，特別是進入21世紀以來，國內學者對物流成本管理的研究如火如荼。陳正林(2011)從會計核算角度對物流成本內涵、分類及生成機理展開研究，并采用案例分析方法，總結了物流公司在成本控制方面的經驗與教訓，認為現代物流企業在控制成本過程中，既要有效降低各環節成本，又要不斷優化流程、協調供應鏈關系。[1]
段瓊(2012)指出，在市場經濟環境下，物流企業要想培育企業優勢競爭能力，必須采取有效措施降低運營成本。包括采用作業成本法(ABC法)加強物流成本核算，提高物資周轉率，控制并降低存儲費用;借助現代信息化技術，實現對訂單、配送等的高效處理。[2]季小立等人(2014)認為，要想振興國內物流企業，必須有效降低城市物流成本、提高流通效率。當務之急是提高城域之間的配送效率，實現物流成本控制。
二、我國物流成本控制現狀
21世紀以來,隨著經濟全球化格局的形成,國內物流行業進入了快速發展通道，物流需求規模持續保持較高增幅，物流業增加值平穩增長。國家統計局數據顯示，2013年國內社會物流總額已經達到197.8萬億元，同比增長9.3%,但物流成本過高成為了制約物流業持續、健康發展的重要因素。
(一)物流成本占GDP比重偏高
我國物流成本居高不下，《中國采購發展報告(2014)》統計數據顯示，2013年我國社會物流總費用達到10.2萬億元，占GDP的比重為18%,美國這一比重僅為8.5%,發達國家平均比重為9%,發展中國家平均比重為6%.表1為2009年~2014年國內物流成本占GDP比重一覽表。
由表1可見，2009年~2013年我國物流成本占GDP的比重一直在18%左右徘徊，2014年這一比重降至16.9%,但仍明顯高于發達國家，甚至比一些發展中國家的這一比重還高。如印度物流成本占GDP的比重為13%,巴西物流成本占GDP的比重只有11.6%.
(二)運輸費用長期居高不下
由表1可見，伴隨國內物流業發展，物流運輸費用長期居高不下。2009年~2014年，運輸費用占物流總成本的比重均超過了50%.在居高不下的運輸成本構成中，燃油費占比46%,公路、橋梁收費占比25%,兩者占比合計達到7成多，其余人工成本、車輛保險損耗占比不到3成。究其原因：一方面，國內交通運輸配套設施建設滯后，大大增加了物流企業成本支出。另一方面，國內物流面臨嚴峻的收費問題，并呈現出“亂、多、高”現象，大大加劇了企業物流成本負擔。
(三)保管費用連年增長
一般情況下，物流總費用主要由運輸費用、保管費用、管理費用三部分組成。以保管費用為例，如表2所示，國內物流成本構成中，保管費用連年增長，與運輸費用一起幾乎占據社會物流總費用的一半。原因在于國內物流企業的搬運、裝卸、倉儲等水平偏低，基本沒有實現自動化與信息化管理，尤其是中小物流企業的這些問題表現突出，導致我國物流保管費用長期居高不下。再來看國內物流管理費用，以2013年為例，管理費用占到社會物流總費用的14.4%,同年美國的這一數據僅為4.8%.由此可見，國內物流成本管理水平較低，必須采取有效措施，提高行業管理能力。
三、產生國內物流成本控制問題的原因分析
通過以上分析，不難發現物流成本管理滯后已經嚴重制約了我國物流企業發展。在經濟社會發展中，效率與公平的博弈總是傾向于效率，故物流企業效率提升必須依靠成本控制來實現。我國物流成本控制問題原因分析如下。
(一)基礎設施建設滯后，發展動力不足
21世紀以來，國家加大了對交通運輸等基礎設施的投入力度，但由于我國地廣人多、基礎薄弱，基礎設施建設仍舊滯后于經濟發展速度。[6]對于現代物流發展而言，交通運輸等基礎設施建設是其實現快速發展的根本保證。交通運輸等基礎設施建設愈完善，物流運輸成本控制就愈科學、愈有效。實踐中，由于國內交通運輸等基礎設施建設滯后，物流業發展嚴重阻礙。
(二)信息管理技術落后，甚至缺位
現代信息管理技術對物流業持續、健康發展至關重要�，F代物流企業通過購置、配備先進技術設備，實現數據信息化處理，可以大大提升訂單處理效率和物資配送效率，同時實現對庫存的優化配置，甚至實現“零庫存”,有效降低成本，創造利潤空間。[7]
對于終端用戶而言，通過先進的信息管理技術可以實時了解訂單處理、貨物配送情況，實現用戶與企業之間的信息共享。當前由于信息管理設備價格高昂、維護成本較高，物流企業特別是中小物流企業根本無力承擔這一昂貴的費用。此外，國內由于專業管理人員匱乏導致物流信息管理技術水平較低，很多物流企業即使配備了先進信息管理設備，使用效率卻十分低下，甚至沒有人會操作。一些物流企業因此認為無需使用信息管理技術，先進信息管理技術在物流行業推廣、應用因此受阻。
(三)物流成本控制手段單一
目前我國物流成本控制手段較為單一。根據企業性質，物流企業成本控制主要分為兩類：一是獨立第三方物流成本控制，二是企業內部控制。從前者來看，第三方物流企業成本又可分為三類，即運輸費用、保管費用、管理費用。在實際運作中，這些費用都會受到外在因素包括環境因素、制度因素等的影響，由此造成企業物流成本控制手段單一、效果欠佳。從后者來看，受國內現有會計制度限制，企業內部往往無法實現物流各項成本的單獨、分類核算。目前企業的主要做法是將運輸成本作為一個整體，即將其視作組成產品成本的一個整體部分來進行核算。由此，導致企業無法對企業物流成本進行全局規劃，進而無法對各項成本進行精確核算。
(四)物流會計核算制度缺乏
物流會計核算制度缺乏會導致物流企業成本核算不準確。從宏觀角度來看，在對國內物流總費用進行統計時，往往將其占產品成本的比例作為一項核心指標。
從微觀角度來看，國內絕大部分物流企業成本核算方式單一，導致企業難以采取有效措施實施成本控制。目前國內物流企業在會計核算具體操作中，往往將與物流活動相關的各類支出直接作為產品費用，將所消耗的材料、制造費用支出等項目直接作為產品制造成本，由此導致企業低估物流成本。正是由于國內物流會計核算制度缺乏，才導致物流成本信息不暢通、物流企業無法有效實施成本控制。此外，物流成本會計核算制度對會計人員提出了更高要求。隨著會計制度日臻完善，會計人員必須不斷優化自身知識結構，不斷提升專業素養，如此才能真正適應當前經濟發展需求。
四、我國物流成本控制的優化路徑
通過對我國物流成本的深入剖析，筆者建設性描繪了未來物流企業成本控制優化路徑(具體路徑如圖1所示)，以期為國內物流業發展提供有益借鑒。從圖1可以看到，要想有效提升企業物流成本控制成效和水平，必須同時從以下兩條路徑進行運作。一是加大物流成本控制投入，二是提升物流成本控制效果。筆者從以下4個方面逐一進行分析。
(一)有效利用交通運輸基礎設施
交通運輸基礎設施在物流成本控制中是以外生變量形式而存在的，即它并不受主體內在因素約束。當前國內交通運輸基礎設施尤其是一些中小城市的交通運輸基礎設施薄弱，基于此，我國物流業發展首先必須對當前的物流運輸路徑進行合理規劃，以減少運輸里程、有效實現運輸費用降低。最為理想的方案是由國家從政策層面對相關線路進行科學規劃，不斷加大基礎設施建設建設力度。國內很多第三方物流企業都選擇與大型配送中心合作，對配送線路進行科學規劃，制定出了更為合理、高效的運輸路線，以實現物流成本科學、高效管理。在物流服務中，有效提升配送環節效率至關重要，其對降低物流運輸成本有著重要意義。通過采取運輸線路優化、科學制定配置規劃、提升裝載率等措施，真正實現運輸、配送科學化管理，從而降低物流運營成本。
(二)合理選擇裝卸設備與運輸手段
對于物流企業而言，盡管設備配備、基礎設施建設初期投入資金較大，但從長遠來看，它對提升企業運輸、配送效率、降低運營成本十分有益。如目前國內一些企業運輸量較大，采用集裝箱運輸方式，將商品運輸與裝卸有機結合起來，可以有效降低企業運輸成本、提升配送效率。再比如鐵路運輸企業與其他物流企業合作，采取拼裝方式，將商品化零為整、集中運貨，可以實現運輸資源充分利用。實踐中，為有效實現物流成本控制，很多企業采取了物流業務外包模式，即企業將與物流相關的業務如裝卸、搬運、配送等整體外包給更具專業性的獨立第三方物流企業，這種模式對雙方而言都有利：從企業角度看，物流成本得到有效控制，相關投入減少，對終端客戶的配送服務更專業、更有水準;從第三方物流企業角度來看，通過資源的優化配置與充分利用，企業的盈利能力更強，利用自身專業技術優勢，可以最終實現企業做大、做強。
(三)充分發揮信息管理技術優勢，提升效能
隨著現代物流業發展，實施信息管理技術是必然趨勢。通過采用先進信息技術手段，能夠有效提升物流企業運轉效能。一是事前成本控制。一方面，在對交通運輸路線進行科學規劃的同時，借助信息技術手段，對不同貨物進行分類處理，切實降低貨物損壞率，有效控制成本;加強物流成本預算管理，在事前控制環節提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送過程中，應用信息技術實現對商品的實時跟蹤、記錄與處理，將商品配送信息實時傳遞給終端客戶，實現企業與終端客戶信息共享，切實降低物流成本、提升物流服務水平。加強庫存管理，合理控制存貨，有效降低企業倉儲成本。三是事后成本控制，利用信息管理技術，將終端客戶意見與建議實時反饋給企業，為物流企業更好發展奠定基礎。當前一些企業將信息管理水平與構建物流系統有機結合起來，這對物流企業而言戰略意義顯著。物流系統涵蓋了運輸、倉儲、包裝、配送、物流信息等各個環節，企業在對物流成本進行控制時，不能只針對某一個環節，而是要從全局出發，對各環節進行統籌協調、改進與優化，才能實現“低成本，高服務”戰略目標。
(四)完善并提升物流企業內部成本控制水平
現代物流企業必須加強內部成本控制，它是實現企業成本管理的必經路徑之一。當前物流企業成本核算過于籠統，不利于相關物流成本信息的深度挖掘與分析。鑒于企業性質、業務范圍、經營渠道不同，其成本核算也各不相同。當前我國會計成本核算制度實行統一標準，給物流企業成本核算帶來諸多不便，往往導致企業低估成本消耗量。國家相關部門應針對物流企業實際運作情況，對成本核算制度進行改革。如設立單獨“物流費用”科目，并在此基礎上依據物流消耗費用構成設立更為詳細的科目。搭建物流信息共享平臺，盡快構建與物流成本核算相配套的信息數據系統，提升相關信息統計、分析與處理水準。加強會計人員培訓，使其掌握扎實的會計理論與嫻熟的技能，包括掌握多學科知識與方法，如統計法、分析法等，靈活、系統地運用好會計核算制度，為提升物流企業內部成本控制水平作貢獻。
參考文獻:
[1]陳正林.企業物流成本生成機理及其控制途徑---神龍公司物流成本控制案例研究[J].會計研究,2011(2)：66-71.
[2]段瓊.關于企業物流成本控制的對策研究[J].價值工程,2012(5)：11.
[3]季小立,閻立.城市物流成本控制與經濟結構優化:國際經驗及借鑒[J].上海經濟研究,2014(7)：90-96.
[4]孫永萍.關于物流成本控制的途徑改進研究[J].物流工程與管理,2014(5)：56-57.
[5]姬忠嘉,邸彥彪,姚曉軍等.基于價值鏈理論的B2C電商企業物流成本控制分析[J].遼寧工業大學學報(社會科學版)，2013(6)：27-30.
[6]李巍.我國企業物流成本控制問題的研究[J].物流工程與管理,2012(12)：3-4.
[7]王靜.作業成本法視角下M公司物流成本控制研究[J].物流技術,2014(8)：313-315.
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