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物流裝卸搬運的應用論文
第1篇：物流裝卸搬運作業的研究分析
0引言
物流裝卸搬運整個物流過程中充當著銜接的作用，直接影響后續作業的順利進行，由于其是不斷反復出現的，因此往往成為物流速度的決定因素。據統計鐵路運距低于500km時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返25天，其中裝卸時間為12天。我國生產物流統計也表明工廠每生產1t成品需進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%[1]。因此提高裝卸搬運效率對于提高企業物流效率和降低成本具有直接作用。
1裝卸搬運概述
1.1裝卸搬運的概念
物流中習慣將裝卸搬運稱做“貨物裝卸”；而在生產領域中常將這活動稱做“物料搬運”[2]。兩者只是在稱呼上有差別，活動內容是一樣的。
1.2裝卸搬運的特點
1）附屬性、伴生性
裝卸搬運是物流作業開始及結束時必然進行的活動，其存在被默認為理所當然，因為并不是物流活動的目的，時常被人忽視。
2）支持性、保障性
裝卸搬運不僅影響其它活動的速度而且還會影響物流活動的質量。例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中的困難。所以裝卸搬運保障其它物流活動的順利進行。
3）銜接性
在每一個物流環節的銜接，都是通過裝卸搬運來完成的，因而其往往成為整個物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效的物流系統，關鍵是看這裝卸搬運是否快捷有效。
1.3裝卸搬運的作用
一方面，物流各環節之間和同一環節不同活動之間，都是以裝卸作業銜接在一起，從而使物品處于連續運動；另一方面，各種運輸方式的聯合運輸，也是通過裝卸搬運完成的。
1）影響物流質量
貨物在改變其位置的過程中最易受損，貨物在儲存和運輸過程中處于相對靜止狀態，裝卸搬運使貨物產生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態，所以裝卸搬運損失在物流費用中占有相當的比重。
2）影響物流效率
據統計，在火車短途運輸中，裝卸車所用時間超過了運輸時間，縮短裝卸搬運時間，對加速商品周轉具有重要作用；在倉儲活動中，裝卸搬運效率對貨物的收發速度和貨物周轉速度也產生直接影響。
3）影響物流成本
裝卸搬運具有零散、作業量大的特點，甚至在很多活動中是運輸和倉儲量的若干倍，所以在這方面投入人員和設備數量也占據比較大的比重，如果能減少裝卸搬運的消耗，就可以在很大程度上降低物流成本。
2裝卸搬運中存在的問題分析
裝卸搬運活動普遍存在于物流活動中，同時由于其分散性的特點導致現在對裝卸搬運活動重視不足。
2.1作業效率低
裝卸搬運效率低下主要取決于兩個方面：一是從事裝卸搬運活動的人員素質、操作技能水平較低，由于裝卸搬運活動未能形成規�；髽I對該活動重視不足，投入的勞動力價格低廉，且無專門的技能培訓，這大大增加了裝卸搬運作業的難度，增加了作業時間，造成人力的浪費。另一方面是由于裝卸搬運活動分散性造成難以采用機械化設備，在多數企業中這類活動主要是人工完成，造成作業活動的不均衡性。
2.2無效活動多
無效作業是指在裝卸搬運作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。由于裝卸搬運活動瑣碎難以進行系統分析，造成該活動隨意性較強，造成了時間和勞動力的浪費，物流速度因此減慢，更多的造成了貨物的損失。據統計，裝卸搬運活動中，貨物損壞的概率要高于運輸和倉儲活動，過多的裝卸搬運活動使得貨物損壞概率大大增加。
2.3作業質量差，靈活度不高
靈活度是指裝卸搬運作業是否有利于下一環節的操作，多數企業為在這方面進行投入分析，缺乏系統考慮，裝貨時多忽略卸貨的問題，入庫后未考慮出庫的方便性，導致環節之間銜接性差，執行效率低。由于缺乏有效的管理，機械設備不能得到有效利用，過多的體力勞動很容易超過人的承受限度，所以裝卸搬運活動中要考慮活勞動和物化勞動的有效結合。
3裝卸搬運合理化的建議
3.1加強人員的培訓
從事裝卸搬運的員工多數沒有受過專業培訓，缺乏裝卸搬運的技能，錯誤的認為裝卸搬運只是單純搬運貨物，忽視了其中的技巧與安全隱患，所以員工培訓是有必要的。由于該活動內容繁多很難形成系統化的理論體系，因此可以每天工作開始和結束后對員工進行簡單的現場培訓，講解在一天中該活動的一些基本知識、簡單操作技能和工作中的注意事項等相關內容。每個月結束后對工人進行一次集體的理論與技術的考核，提高員工改善操作技能的意識，加強作業方面的技巧，使得工人在作業中就避免盲目的、沒有效率的工作，從而縮短作業時間，提高作業效率。
3.2防止無效的裝卸搬運
裝卸搬運本身并不創造價值，搬運量越大，貨物破損頻率就越大，成本也就越高，因此應該重點考慮減少搬運活動，提高單次搬運數量，縮短搬運距離，使得物料在水平和垂直兩個方向的位移最短。在裝卸搬運的過程中堅持能下則不上，直行則不曲線搬運，能用機械則不用人力，能水平則不傾斜，盡量連續不間斷，實現搬運集裝化避免分散化，盡量取消裝卸搬運的環節和次數，做到不停頓、不間斷[3]。
3.3選擇合理的裝卸搬運方式
根據不同物料的種類、性質、重量、形狀來確定裝卸方式，制定合理的裝卸搬運程序，在裝卸搬運前做好計劃，每一個環節都要考慮到才不會出現大的失誤。根據貨物的特點確定最合適的裝卸搬運方式。對貨物進行預處理，實現單元化運輸方式，例如托盤、集裝箱等集成化化裝運，集裝化搬運不僅裝卸單位大、作業效率高，節約裝卸作業時間，同時能提高物料裝卸搬運的靈活性，易于實現標準化，不需要用手去觸及各種物料，就可以達到保護物料的效果[4]。
3.4實現數字化與信息化
把新手段、新方法運用于傳統裝卸搬運中，大力提高裝卸搬運的機械化、自動化，積極提升現有裝卸技術水平，實現裝卸搬運的安全化、快速化、綠色化、敏捷化[5]。信息化技術在物流領域發展十分迅速，在運輸、倉儲、采購等環節應用十分廣泛，目前還缺乏裝卸搬運活動的信息化軟件，因此在裝卸搬運上逐步實現數字化和信息化，這對于企業物流效率的提升具有重要的支持作用。
4結束語
本文是對裝卸搬運進行了研究分析，闡述了裝卸搬運在物流活動中的重要的地位與作用，同時研究發現裝卸搬運中也存在著很多的不足之處。本文進行了初步的探討，提出了一些建議，希望能夠引起企業對裝卸搬運的重視，提高物流效率。
第2篇：高效物流體系在糧食流通中的應用淺析
據多家媒體報道，我國糧食生產流通消費環節每年損失約700億斤，造成我國糧食在流通中損失嚴重的一個重要原因是物流觀念和技術的落后。糧食流通中的這些損失是可以通過建立并應用高效的物流運作體系得以降低的�，F代物流思想認為，運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理是一個有機整體，只有將這些環節有機的結合在一起才能實現物流系統輸出的效果最優化化。對于如何建立一套適用我國糧食流通的現代物流體系，筆者提出以下幾條拙見。
1.在包裝環節打破包糧包裝形式，改為集裝箱、廂式掛車等大型集裝單元的形式包裝或者無包裝的散糧狀態。這樣在包糧狀態因破損、被污染等原因造成的貨損就可以避免，也有利于裝卸搬運環節的機械化作業。
2.在運輸環節使用集裝箱運輸、散糧運輸等特種運輸工具。根據運輸距離和運輸條件合理選擇運輸方式。糧食屬于大宗貨，運輸里程在500公里以上首選鐵路運輸，其次是水路運輸，不適合采用航空運輸；運輸里程在500公里以下選擇公路運輸。
3.在儲存環節利用現代化的糧食儲存技術實行集中儲存�？梢酝ㄟ^建立通風良好、養護設備齊全的現代化糧倉實現高效儲存，避免長期儲存霉變等帶來的貨損。另外，可以通過消費式倉儲經營方式，吸引廣大農戶把以往儲存在自家的糧食交由倉儲經營人保管，進而改變農戶分散儲存的種種弊端，實現集中儲存。
4.在裝卸搬運環節利用氣力輸送機實行機械化作業。裝卸搬運糧食的最佳機械化工具是氣力輸送機。氣力輸送機具有快速、高效、無貨損、再次清潔糧食等優點，可以保證裝卸搬運環節無泄漏、裝卸搬運干凈，同時去除糧食中灰塵、秸渣等雜質。
5.在流通加工環節合理選擇加工方式。糧食的流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術、流通加工程度等。目前造成我國糧食流通加工環節浪費嚴重的主要原因是流通加工工藝和技術落后，流通加工程度選擇不當。因此，要引導糧食加工企業轉型升級和適度加工，使糧食生產加工企業產業化經營，提高糧食加工利用率。
6.利用現代化的信息技術進行信息處理。糧食流通信息化主要是應用物聯網技術、自動化技術、智能圖像技術、衛星導航技術及遙感技術等一系列現代信息技術，建立一整套糧食流通信息化解決方案，進而實現對糧食從收購、倉儲、運輸、加工到成品糧流通的全程監管，避免過度浪費。
減少糧食流通中的浪費現象是一個逐步的系統工程。相信在國家糧食流通相關政策的積極引導下，我國糧食物流很快會得到優化，建立一套高效的物流運作體系，浪費現象也必將消失。
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