（集合）物流供應(yīng)鏈管理論文15篇
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家都寫(xiě)過(guò)論文吧，論文的類(lèi)型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。還是對(duì)論文一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的物流供應(yīng)鏈管理論文，希望對(duì)大家有所幫助。
物流供應(yīng)鏈管理論文1
摘要:供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前物流業(yè)管理中最先進(jìn)的商業(yè)模式。供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)的本質(zhì)是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動(dòng)的效率和效力。供應(yīng)鏈物流是供應(yīng)鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應(yīng)鏈管理的核心。本文分析了物流供應(yīng)鏈管理的含義。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流的區(qū)別；當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)；本文在傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型、促進(jìn)第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)物流業(yè)如何發(fā)展物流供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了思考。
關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)物流；第三方物流；物流供應(yīng)鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；
介紹
全球物流快速進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變成集群之間的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)所取代，也就是說(shuō)，供應(yīng)鏈管理的效率決定了企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的成敗，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也演變成了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。目前，中國(guó)物流市場(chǎng)買(mǎi)方市場(chǎng)的特點(diǎn)是明顯的。大量中小民營(yíng)物流企業(yè)涌入物流市場(chǎng)。同時(shí)，許多企業(yè)都有自己的物流部門(mén)。企業(yè)間的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)更加嚴(yán)重。非常規(guī)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國(guó)外物流巨頭加快了在我國(guó)的擴(kuò)張。此外，它們?cè)谫Y金、設(shè)備和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)我國(guó)物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。面對(duì)這種嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運(yùn)營(yíng)能力，向物流供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)變和發(fā)展，使工作流程和管理結(jié)構(gòu)更加靈活透明，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，他們才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存和持續(xù)發(fā)展。
1、物流供應(yīng)鏈管理的含義及其與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別
1.1供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈圍繞著核心企業(yè)。通過(guò)對(duì)物流、信息流和資金流的控制，供應(yīng)鏈形成了一個(gè)功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商和用戶連接成一個(gè)整體，從原材料的購(gòu)買(mǎi)開(kāi)始，到中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，再到通過(guò)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)向消費(fèi)者交付產(chǎn)品。它涵蓋所有關(guān)聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過(guò)加工、運(yùn)輸和包裝等過(guò)程在供應(yīng)鏈中增值，給企業(yè)帶來(lái)效益。
1.2供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈中物流的規(guī)劃和控制功能，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務(wù)流、增值流以及貿(mào)易伙伴之間的關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃和控制的過(guò)程。供應(yīng)鏈管理包括采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和客戶服務(wù)。供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)是關(guān)注用戶服務(wù)水平與總物流成本之間的關(guān)系，使供應(yīng)鏈管理的整體效益最大化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中所有相關(guān)企業(yè)的目標(biāo)。
1.3物流供應(yīng)鏈管理
物流供應(yīng)鏈管理是針對(duì)物流業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式。物流供應(yīng)鏈管理致力于整個(gè)供應(yīng)鏈，旨在整合所有物流活動(dòng)。目標(biāo)是基于物流在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫(kù)存，在制造端實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，通過(guò)供應(yīng)鏈中獲得的資源的運(yùn)行效率賦予經(jīng)營(yíng)者更大的市場(chǎng)適應(yīng)性，從而使一切得到最佳利用。
1.4與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別
與傳統(tǒng)的物料控制運(yùn)輸不同，物流供應(yīng)鏈管理將供應(yīng)鏈視為一個(gè)整體，要求企業(yè)集團(tuán)基于整個(gè)供應(yīng)鏈做出戰(zhàn)略決策。其次，物流供應(yīng)鏈管理對(duì)庫(kù)存管理有不同的看法。從某種意義上說(shuō)，庫(kù)存不一定是必需的，但最終只會(huì)起到平衡的作用。第三，物流供應(yīng)鏈管理需要利用信息、系統(tǒng)化、社會(huì)化、一體化和全球化來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈的功能。
2、當(dāng)前中國(guó)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題
英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯托弗曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“現(xiàn)在，真正的競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)�！憋@然，供應(yīng)鏈管理對(duì)當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。如今，國(guó)際企業(yè)紛紛選擇外包產(chǎn)品的加工和物流。這一趨勢(shì)促進(jìn)了世界供應(yīng)鏈的形成。因此，外包需求、系統(tǒng)信息化和供應(yīng)鏈安全已經(jīng)成為物流業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速，企業(yè)的生產(chǎn)基地不斷擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等物流流程需要外包，庫(kù)存、供應(yīng)商管理和回收維護(hù)等供應(yīng)鏈管理也需要外包。這不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的物流管理概念，而是供應(yīng)鏈管理對(duì)系統(tǒng)信息(如反饋處理的透明度和及時(shí)性)更高、更完整的要求。我們必須承認(rèn)，物流業(yè)正在全面轉(zhuǎn)型為供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商。因此，可以與相關(guān)行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個(gè)方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進(jìn)一步提高整合管理水平，進(jìn)一步順應(yīng)全球供應(yīng)鏈管理的趨勢(shì)。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應(yīng)鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動(dòng)供應(yīng)商和制造商的外包需求，加強(qiáng)與物流服務(wù)提供商的合作是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的基礎(chǔ)。
3、實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的必要性
3.1物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接
實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)運(yùn)作是前提。沒(méi)有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，運(yùn)輸?shù)呢浳锞筒荒馨磿r(shí)交付。顧客的需求不能及時(shí)得到滿足；采購(gòu)材料途中的障礙將大大降低供應(yīng)鏈的合作功能，因此連接應(yīng)該是無(wú)縫的。
3.2有效減少總庫(kù)存
在物流供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，關(guān)聯(lián)企業(yè)通過(guò)信息共享加強(qiáng)了溝通，促進(jìn)了合作，有利于整合管理，有效降低了各關(guān)聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫(kù)存。
3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期
訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的重要組成部分。縮短訂單周期可以縮短整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的周期。據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)(American Supply Chain Management Association)統(tǒng)計(jì)，物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。
3.4縮短現(xiàn)金周期
現(xiàn)金周期決定了企業(yè)資金的使用效率�？s短現(xiàn)金周期對(duì)提高企業(yè)效率至關(guān)重要。通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理流程來(lái)縮短庫(kù)存周期是縮短整個(gè)現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期的有效途徑。西歐和北美的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流外包和供應(yīng)鏈管理可以有效縮短現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期。
3.5提高服務(wù)水平
在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實(shí)的用戶需求和準(zhǔn)確的.需求。整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)將基于真實(shí)的市場(chǎng)需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地向用戶供應(yīng)商品，激烈的競(jìng)爭(zhēng)將大大提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
3.6提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力
供應(yīng)鏈管理由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。成員可以及時(shí)獲取和處理信息，加快了運(yùn)營(yíng)過(guò)程的重組能力，從而增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)能力。
4、物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化策略
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對(duì)物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰(zhàn)，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應(yīng)的策略?xún)?yōu)化供應(yīng)鏈管理。
4.1傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)積極向第三方物流轉(zhuǎn)型
第三方物流是指物流服務(wù)由供應(yīng)商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求水平不斷提高，需求內(nèi)容變得更加多樣化和復(fù)雜化。總體而言，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高�？梢哉f(shuō)，物流服務(wù)仍然只停留在工作鏈的某些節(jié)點(diǎn)上。它并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)從材料供應(yīng)到商品銷(xiāo)售的整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的集成服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)樹(shù)立大流通理念，積極推動(dòng)自身向第三方物流轉(zhuǎn)型，向物流供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展。中國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)不僅要停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，也不能只滿足供應(yīng)鏈中某一環(huán)節(jié)的服務(wù)。應(yīng)努力拓展物流供應(yīng)鏈的服務(wù)功能，積極發(fā)展新的服務(wù)業(yè)務(wù)。只有在現(xiàn)有傳統(tǒng)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強(qiáng)。物流企業(yè)需要全面提高服務(wù)質(zhì)量。以物流需求者為上帝，誠(chéng)信服務(wù)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原則，也是企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。物流需求者最關(guān)心的是第三方物流:物流服務(wù)的價(jià)格；物流服務(wù)的內(nèi)容；物流服務(wù)效率與服務(wù)態(tài)度。服務(wù)的效率尤其重要，例如及時(shí)交付和及時(shí)報(bào)告貨物過(guò)境和到達(dá)等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務(wù)，因此物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需求方的要求提供有針對(duì)性的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
4.2物流企業(yè)應(yīng)利用供應(yīng)鏈整合的理念優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程
雖然大多數(shù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務(wù)，但它們沒(méi)有良好的計(jì)劃和組織，沒(méi)有共同的目標(biāo)，在非統(tǒng)一管理方面也有很多缺點(diǎn)。通常有幾個(gè)方面:運(yùn)輸批次和路線不合理，導(dǎo)致物流成本高；不能適應(yīng)外部環(huán)境的變化，難以滿足客戶和貨主的要求；業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)太多，流程復(fù)雜，不利于企業(yè)準(zhǔn)確掌握途中或圖書(shū)館的商品情況；不完全的流程外包和合作導(dǎo)致了不合理的資源配置。例如，當(dāng)一批貨物從a地運(yùn)輸?shù)絙地時(shí)，它必須經(jīng)過(guò)各種物流功能和運(yùn)輸方式的移交，這意味著必須找到許多物流公司來(lái)完成一批貨物的任務(wù)。顯然，這種運(yùn)作模式與供應(yīng)鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務(wù)的供應(yīng)商沒(méi)有整合，他們無(wú)法達(dá)到縮短時(shí)間、降低成本的目的。當(dāng)前物流市場(chǎng)是由客戶驅(qū)動(dòng)的，客戶的感知價(jià)值是客戶選擇企業(yè)和服務(wù)的關(guān)鍵。因此，當(dāng)前物流服務(wù)市場(chǎng)存在一個(gè)矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無(wú)法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應(yīng)鏈管理理念的客戶找不到理想的物流企業(yè)。這是因?yàn)樵S多物流公司無(wú)法為他們提供綜合服務(wù)計(jì)劃和快速高質(zhì)量的服務(wù)。因此，企業(yè)只有運(yùn)用供應(yīng)鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務(wù)商發(fā)展為物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)商，才能不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)希望利用供應(yīng)鏈集成的思想來(lái)優(yōu)化其內(nèi)部業(yè)務(wù)流程。他們需要從客戶出發(fā)，以物流業(yè)務(wù)為核心，注重提升客戶價(jià)值和服務(wù)水平，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)訂單、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送的一體化。在轉(zhuǎn)型過(guò)程的基礎(chǔ)上，增加增值服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效率、高收入的戰(zhàn)略目標(biāo)。
4.3建立適合供應(yīng)鏈運(yùn)作的信息支持平臺(tái)，提高供應(yīng)鏈管理的信息支持技術(shù)水平
供應(yīng)鏈管理下的物流在很大程度上依賴(lài)于大量信息和數(shù)據(jù)的收集、分析、處理和及時(shí)更新。從某種角度來(lái)看，現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為物流信息之間的競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈中的任何節(jié)點(diǎn)企業(yè)都需要信息溝通。供應(yīng)鏈涉及物流企業(yè)內(nèi)部和之間的各種數(shù)據(jù)信息，這些信息可能位于不同架構(gòu)的平臺(tái)中。因此，在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，數(shù)據(jù)的集成也是非常必要的。企業(yè)應(yīng)建立以客戶為導(dǎo)向的安全物流數(shù)據(jù)信息平臺(tái)。供應(yīng)鏈中的客戶能夠以安全便捷的方式與供應(yīng)鏈中的物流企業(yè)進(jìn)行溝通。優(yōu)秀的供應(yīng)鏈信息平臺(tái)，用戶登錄時(shí)可以立即識(shí)別自己的身份和需求，為用戶提供個(gè)性化服務(wù)。最重要的是利用信息技術(shù)將整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)順利連接起來(lái)，形成以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)鏈。
就我國(guó)當(dāng)前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，首先要實(shí)施物流信息化，實(shí)現(xiàn)信息同步和資源共享。中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況，在吸收國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，注重先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。他們應(yīng)該為業(yè)務(wù)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)提供最先進(jìn)、最合理的技術(shù)支持。為了創(chuàng)造企業(yè)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須促進(jìn)信息采購(gòu)的垂直深入發(fā)展，進(jìn)一步改革和提高企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)管理水平。因此，企業(yè)有必要對(duì)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)的全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，采用供應(yīng)鏈管理的理念，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調(diào)和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿足客戶需求，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。顯然，信息支持平臺(tái)為企業(yè)改善物流管理、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈理念、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著全球物流供應(yīng)鏈的逐步加強(qiáng)，我國(guó)物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都呈現(xiàn)出較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。然而，由于人力成本增長(zhǎng)和人民幣升值的制約，我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱。一直具有低勞動(dòng)力成本競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應(yīng)鏈的高成本不僅不能縮短中國(guó)產(chǎn)品交易的周轉(zhuǎn)期，還增加了供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增加了額外的產(chǎn)品成本，降低了中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上削弱了中國(guó)物流企業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。“華山只有一條路”。中國(guó)物流業(yè)必須堅(jiān)持自己的發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)最高的經(jīng)營(yíng)水平——供應(yīng)鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國(guó)的產(chǎn)品成本，增強(qiáng)其國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如果國(guó)內(nèi)商品強(qiáng)勁，物流業(yè)將騰飛。
參考
[1]劉輝.供應(yīng)鏈管理[中國(guó)人民大學(xué)出版社. 20xx.07.
[2]馮耿忠.現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理[交通大學(xué)出版社. 20xx.11.
[3]陳艷.王連岳.《供應(yīng)鏈物流整合戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn)分析》，企業(yè)經(jīng)濟(jì).20xx.06。
[4]許張藝.基于供應(yīng)鏈整合的物流敏捷性實(shí)施機(jī)制研究，20xx
[5]李秦征.供應(yīng)鏈采購(gòu)物流診斷研究——以某公司供應(yīng)鏈采購(gòu)為例，大學(xué)學(xué)報(bào)，20xx。
物流供應(yīng)鏈管理論文2
一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，應(yīng)該把主要的精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)與全球范圍內(nèi)的合適的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)比如物流管理可以由合作企業(yè)來(lái)完成，企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，可以獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的利潤(rùn),以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本課題正是在此背景下，通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究成果，分析國(guó)內(nèi)外企業(yè)物流外包的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，主要從物流服務(wù)需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實(shí)證分析相結(jié)合，希望能對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中有關(guān)物流業(yè)務(wù)外包的理論問(wèn)題與實(shí)踐課題進(jìn)行初步地討論、探索。
21世紀(jì)的今天，隨著專(zhuān)業(yè)物流經(jīng)營(yíng)理論的成型，企業(yè)物流外包已經(jīng)成為研討問(wèn)題的熱點(diǎn)之一。已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司來(lái)完成。但是，我們還是應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)企業(yè)物流外包的發(fā)展與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相去甚遠(yuǎn)，制約我國(guó)企業(yè)物流外包發(fā)展的機(jī)制因素也有其特性，因此如何正確認(rèn)識(shí)我國(guó)企業(yè)物流外包現(xiàn)狀，無(wú)論是從理論還是實(shí)際工作中都值得探討研究。
一、我國(guó)物流費(fèi)用支出狀況
我國(guó)物流費(fèi)用支出狀況不容樂(lè)觀，主要表現(xiàn)在費(fèi)用支出龐大，具體體現(xiàn)在以下幾方面：
1.物流費(fèi)用支出高
據(jù)世界銀行的推測(cè)，美國(guó)的物流成本占整個(gè)GDP的9%左右，而中國(guó)的物流成本占整個(gè)GDP的25%。此外，我國(guó)的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多。而發(fā)達(dá)國(guó)家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。
2.庫(kù)存大，成本高
由于我國(guó)物流速度緩慢，長(zhǎng)期以來(lái)大量庫(kù)存成了吞噬利潤(rùn)的“虎口”。目前，工業(yè)企業(yè)歷年累計(jì)的數(shù)萬(wàn)億巨額庫(kù)存不僅難以消化，而且新生的庫(kù)存商品仍在增加。我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的原材料庫(kù)存期、生產(chǎn)企業(yè)成品庫(kù)存期和商業(yè)企業(yè)商品庫(kù)存期分別為20天、51天、34天。而美國(guó)汽車(chē)、電子產(chǎn)品和零售企業(yè)商品的庫(kù)存時(shí)間僅為12天。據(jù)估計(jì)，我國(guó)的庫(kù)存商品與GDP的比例高達(dá)6.8%，而國(guó)際公認(rèn)的庫(kù)存商品與GDP的比例發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%，發(fā)展中國(guó)家不超過(guò)5%。
3.資金周轉(zhuǎn)速度低
落后的物流和巨大的庫(kù)存占?jí)嘿Y金，從整體上看我國(guó)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)極其緩慢。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現(xiàn)代物流體系日本的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國(guó)連鎖商業(yè)企業(yè)如沃爾馬、家樂(lè)福、麥得龍等流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度達(dá)到了20-30次/年。
4.效率低，物耗高
我國(guó)傳統(tǒng)的物流狀態(tài)是“大而全”、“小而全”的小作坊式經(jīng)營(yíng)方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，物流工程中的物資消耗相當(dāng)驚人。在傳統(tǒng)的物流框架下，一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到最終的消費(fèi)環(huán)節(jié)，至少要被搬動(dòng)、裝運(yùn)幾十次。如果實(shí)現(xiàn)了社會(huì)化的多式聯(lián)運(yùn)、一單到底，物流過(guò)程中的物耗可以大幅降低。
二、我國(guó)物流外包市場(chǎng)現(xiàn)狀
我國(guó)物流外包市場(chǎng)目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩(wěn)定。以下是根據(jù)中國(guó)采購(gòu)與物流聯(lián)合會(huì)完成的全國(guó)第四次物流調(diào)查資料得出的一些結(jié)論。
1.我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)需求現(xiàn)狀
(1)物流外包需求市場(chǎng)潛力巨大，增長(zhǎng)較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多。
(2)物流業(yè)務(wù)外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。從地域上看目前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機(jī)械及原材料行業(yè)企業(yè)。
(3)生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流的比例偏高，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。
(4)物流外包需求企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉⻊?wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸?shù)取?/p>
(5)物流服務(wù)企業(yè)目前的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業(yè)要求下的整個(gè)系統(tǒng)無(wú)縫鏈接，從而達(dá)到物流運(yùn)作的高效率的目標(biāo)。
2.我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀
我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀可以說(shuō)是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費(fèi)、物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。
(1)我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右。并且擁有的物流設(shè)施設(shè)備及其能力也較弱。
(2)我國(guó)許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸服務(wù)物流設(shè)施，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自身?yè)碛衅?chē)車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化裝卸設(shè)備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來(lái)源。由此造成企業(yè)的運(yùn)輸供給能力還沒(méi)有達(dá)到運(yùn)輸需求規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)分布要求，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車(chē)輛空駛率平均高達(dá)34.70%和38.50%；同時(shí)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)供給能力有余，但效率不高，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫(kù)房平均利用率為78.50%和76.40%�？傊F(xiàn)有的功能性物流企業(yè)，運(yùn)作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。
(3)從數(shù)據(jù)來(lái)看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿足市場(chǎng)的需求，統(tǒng)計(jì)顯示物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率為97%、配送及時(shí)率為92%、貨損率為2%。
(4)物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了較大改善，信息建設(shè)受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%。
三、影響物流外包的主要因素
1.出于制度和觀念的阻礙,其主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):
(1)內(nèi)部員工的抵制: 企業(yè)物流外包是對(duì)企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，企業(yè)某些員工目前從事的工作很可能會(huì)被第三方物流所取代，這也就意味著企業(yè)將解雇大批員工,這對(duì)企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)意味著一個(gè)不小的風(fēng)險(xiǎn)。
(2)缺乏認(rèn)識(shí):第三方物流行業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)還很年輕,尤其是在中國(guó),一些領(lǐng)先的物流公司只有不到10年的歷史。許多企業(yè)還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的巨大作用。
(3)害怕失去控制:企業(yè)擔(dān)心，當(dāng)企業(yè)過(guò)于依賴(lài)第三方物流服務(wù)商,卻無(wú)法控制或影響他們的時(shí)候,物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。此外,企業(yè)還需要在長(zhǎng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商和依賴(lài)多個(gè)第三方物流服務(wù)商之間權(quán)衡。長(zhǎng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商會(huì)對(duì)其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時(shí)又會(huì)使其滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。為了便于控制,企業(yè)應(yīng)該選擇多個(gè)第三方物流服務(wù)商,但是這種短期行為又會(huì)令企業(yè)的成本提高或服務(wù)質(zhì)量降低。
2.物流外包業(yè)務(wù)有其自身的復(fù)雜性
首先，供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù),如財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)或制造集成在一起,物流外包業(yè)務(wù)本身就很復(fù)雜。對(duì)一些實(shí)際業(yè)務(wù),包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成可能會(huì)帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問(wèn)題。其次，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的`集成性特點(diǎn),使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來(lái)運(yùn)作變得很困難。最后，準(zhǔn)確地衡量物流成本對(duì)信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業(yè)務(wù)到底能夠給企業(yè)帶來(lái)多少潛在的成本好外。
3.第三方物流市場(chǎng)的不成熟也使我國(guó)的物流外包舉步維艱
在國(guó)內(nèi)，第三方物流市場(chǎng)相對(duì)較新,因此行業(yè)發(fā)展中難免所存在許多不規(guī)范的地方。比如第三方物流公司的內(nèi)部管理失控，在其短期利益的驅(qū)使下，尚未樹(shù)立提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念。更有在具體外包細(xì)節(jié)，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒(méi)能在客戶要求的時(shí)間內(nèi)去完成,或者只是為完成而完成,并沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待。
四、對(duì)我國(guó)物流外包市場(chǎng)健康發(fā)展的展望
盡管物流業(yè)務(wù)外包在近階段得到迅猛發(fā)展，但是未來(lái)我國(guó)物流外包市場(chǎng)的健康可持續(xù)發(fā)展必須注意解決好以下幾方面的問(wèn)題。
1.提高物流服務(wù)供應(yīng)方服務(wù)水平
這些物流服務(wù)方企業(yè)必須通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶的物流成本，提高運(yùn)作管理水平，加強(qiáng)規(guī)范化管理，明確物流服務(wù)供應(yīng)方的工作范圍，要在服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)速度和費(fèi)用等多方面爭(zhēng)取滿足物流需求方的要求。
2.培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才
美國(guó)著名物流專(zhuān)家Jack Roser認(rèn)為：在處理外包時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流顧問(wèn)與技術(shù)工人一樣，他的作用比企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更重要，合格的顧問(wèn)能夠給項(xiàng)目帶來(lái)許多領(lǐng)導(dǎo)所不知的東西，他需要去管理維護(hù)公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃的過(guò)程、提供物流需求，以及項(xiàng)目數(shù)據(jù)，而這些事情常常與外包的成敗相關(guān)聯(lián)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)僅僅扮演監(jiān)督員的角色，如果缺乏具有項(xiàng)目設(shè)計(jì)和作業(yè)操作技能的專(zhuān)業(yè)人才，那么，外包營(yíng)銷(xiāo)將無(wú)從談起。
3.供需雙方建立有效的協(xié)調(diào)交流機(jī)制
企業(yè)的物流外包決策是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需求企業(yè)與物流服務(wù)商的合作也是一個(gè)長(zhǎng)期磨合的過(guò)程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流，加強(qiáng)溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。
總結(jié)
在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時(shí)，物流外包在我國(guó)卻還沒(méi)有能夠引起足夠的重視。整個(gè)社會(huì)的物流效率低下、物流費(fèi)用驚人。我國(guó)已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織，外資企業(yè)蜂擁而至，如果仍舊保持現(xiàn)狀維系大而全的局面，將很難面對(duì)來(lái)自外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)生產(chǎn)及商業(yè)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識(shí)到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，及時(shí)整合自身優(yōu)秀的資源，這樣才能夠增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
物流供應(yīng)鏈管理論文3
鋼鐵行業(yè)在中國(guó)是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。
與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來(lái)國(guó)際經(jīng)融危機(jī)的影響以及原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤(rùn)源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過(guò)專(zhuān)業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在創(chuàng)造利潤(rùn)上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)第三利潤(rùn)源的地位。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購(gòu)特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹(shù)立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無(wú)限的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通;通過(guò)規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營(yíng)效率,降低庫(kù)存、盤(pán)活資金;通過(guò)供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;為了樹(shù)立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過(guò)ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的'供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來(lái),供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息共享、過(guò)程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。
物流供應(yīng)鏈管理論文4
供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中扮演著非常重要的角色，可以作為一個(gè)戰(zhàn)略性手段，供應(yīng)鏈系統(tǒng)確保了一些企業(yè)能夠迅速而穩(wěn)定地發(fā)展，這歸功于完善的供應(yīng)鏈物流管理能夠極大地提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
一、供應(yīng)鏈含義與特點(diǎn)分析
(一)供應(yīng)鏈含義分析
供應(yīng)鏈其實(shí)是一種供需網(wǎng)絡(luò)，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過(guò)程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費(fèi)者等等，這樣來(lái)看也可以認(rèn)為這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)式的物流體系。各個(gè)企業(yè)是這個(gè)體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而節(jié)點(diǎn)之間又是相互需求與供應(yīng)的關(guān)系，供應(yīng)鏈不僅實(shí)現(xiàn)了連接供應(yīng)商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過(guò)程中增值[1]。
(二)供應(yīng)鏈特征分析
多個(gè)企業(yè)采用節(jié)點(diǎn)方式組成節(jié)，因此也就出現(xiàn)了模式與類(lèi)型多樣的企業(yè)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也就比較復(fù)雜，這是供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。第二個(gè)特點(diǎn)是系統(tǒng)性，供應(yīng)鏈實(shí)際上就是一個(gè)網(wǎng)狀供需系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個(gè)要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務(wù)與目標(biāo)，各個(gè)要素以競(jìng)爭(zhēng)或者是合作形式完成這個(gè)目標(biāo)，改變了傳統(tǒng)的采購(gòu)、制造等活動(dòng)分離的模式。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個(gè)獨(dú)立的主體，也是其他供應(yīng)鏈的構(gòu)成部分，企業(yè)在運(yùn)行時(shí)是動(dòng)態(tài)變化與相互交叉的，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)地改變自己的運(yùn)行機(jī)制，更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問(wèn)題。
二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處
(一)企業(yè)物流管理觀念陳舊
雖然我國(guó)物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問(wèn)題與不足，首先來(lái)分析其觀念問(wèn)題。我國(guó)多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)銷(xiāo)售方式，只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來(lái)，不利于企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)合理分工，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價(jià)值與作用。我國(guó)人民的消費(fèi)水平與生活水平日益提高，對(duì)物流的要求也進(jìn)一步提高，因此應(yīng)該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務(wù)效果。
(二)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后
我國(guó)大部分企業(yè)的物流設(shè)備都是比較落后的，沒(méi)有將信息化技術(shù)充分地運(yùn)用到其中，物流管理的服務(wù)效率也不能提高，物流設(shè)備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設(shè)備陳舊落后相對(duì)應(yīng)的就是物流管理規(guī)范缺少，企業(yè)在物品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)整體管理與運(yùn)轉(zhuǎn)，物流管理自動(dòng)化水平偏低[2]。
(三)企業(yè)物流管理人才缺少
經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益全球化，我國(guó)與外國(guó)之間的交流日益增多，交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛，現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強(qiáng)素質(zhì)的人才，更加需要具備很強(qiáng)外語(yǔ)能力的人才。但是我國(guó)現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的，無(wú)法培養(yǎng)出真正滿足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國(guó)企業(yè)物流管理的.發(fā)展與進(jìn)步。
三、改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中企業(yè)物流管理水平的方法
(一)改變陳舊落后的物流管理理念
企業(yè)物流管理要想真正地實(shí)現(xiàn)大發(fā)展大進(jìn)步，就要在思想上認(rèn)識(shí)到它的重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流管理系統(tǒng)特點(diǎn)，計(jì)劃制定出合適的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案。改進(jìn)改善企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現(xiàn)代性的企業(yè)應(yīng)該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式，樹(shù)立以客戶需求為中心的思想理念，重點(diǎn)關(guān)注物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、拓展服務(wù)類(lèi)型等的服務(wù)理念。物流服務(wù)不能夠僅僅停留在實(shí)物服務(wù)方面，還應(yīng)該給客戶提供特色信息服務(wù)，積極主動(dòng)地與客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成自己一套專(zhuān)業(yè)與特色的服務(wù)方式與理念，取得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(二)積極使用信息技術(shù)開(kāi)展企業(yè)物流管理
現(xiàn)在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可以應(yīng)用到企業(yè)中去，實(shí)現(xiàn)信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開(kāi)展信息流服務(wù)工作時(shí)，應(yīng)該以實(shí)物物流為基礎(chǔ)，從而做到物流服務(wù)體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，拓寬物流服務(wù)渠道。電子商務(wù)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現(xiàn)代企業(yè)物流管理上充當(dāng)著重要角色，這種電子貿(mào)易方式充分地將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起，以顧客需求作為導(dǎo)向，緊密地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，有效地提升了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務(wù)新項(xiàng)目[3]。除此之外，我國(guó)還要借助使用西方先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)信息技術(shù)力量，更換物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備，縮小與西方國(guó)家的差距。
(三)培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才
物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才支持，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理等最終依靠的還是專(zhuān)業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。為了更好地為企業(yè)培養(yǎng)多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立科學(xué)合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現(xiàn)優(yōu)秀人才提供好的工作機(jī)會(huì)。人才培養(yǎng)的另一種方式就是鼓勵(lì)其積極進(jìn)行進(jìn)修，努力學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的物流管理方面知識(shí)與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)物流管理發(fā)展的實(shí)際情況，培養(yǎng)一些有管理才能與創(chuàng)新能力的物流管理人才。
四、結(jié)語(yǔ)
供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是我國(guó)企業(yè)發(fā)展道路，我國(guó)在這方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與西方國(guó)家相比還存在很多不足與缺陷，企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，分析出企業(yè)面臨的物流管理問(wèn)題，找出解決的對(duì)策。改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理方法，首先要改變思想理念，將以往陳舊落后的思想觀念擯棄，認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性與必要性，積極更新物流管理與服務(wù)的思想觀念，最大程度地發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)多種物流管理阿人才，做好人才儲(chǔ)備支持工作。
作者：程娟 單位：成都信息工程大學(xué)銀杏酒店管理學(xué)院電商系
物流供應(yīng)鏈管理論文5
制造企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)節(jié)奏采購(gòu)和運(yùn)送各種原材料、半成品，同時(shí)要將產(chǎn)品不斷地運(yùn)離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關(guān)活動(dòng)加以創(chuàng)造和提供保證。制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，從上游來(lái)說(shuō)，主要面向的是各級(jí)供應(yīng)商，供應(yīng)商將制造企業(yè)所需物資送達(dá)到企業(yè);從下游來(lái)說(shuō)，主要面向的是各級(jí)分銷(xiāo)商、客戶，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到市場(chǎng)中。為保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，物流系統(tǒng)管理將面臨一系列的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)與上游供應(yīng)商和下游客戶的合作，結(jié)合所有物流活動(dòng)，形成整合式管理，并重視供應(yīng)鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。
一、供應(yīng)鏈管理與物流活動(dòng)的整合
內(nèi)外物流結(jié)合的物流供應(yīng)鏈管理是將物流活動(dòng)視為由原料采購(gòu)、生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售和產(chǎn)品到達(dá)最終用戶所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過(guò)綜合從供應(yīng)商到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò)的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪骶W(wǎng)絡(luò)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。
物流供應(yīng)鏈的管理不再把庫(kù)存當(dāng)成維持生產(chǎn)和銷(xiāo)售的措施，而將它作為一種供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。通過(guò)簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)時(shí)化要求供應(yīng)鏈上的所有要素同步，減少無(wú)效作業(yè)，做到采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及供應(yīng)商、用戶的營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動(dòng)，追求物料通過(guò)每個(gè)配送渠道的整體流動(dòng)的最高效率，杜絕生產(chǎn)與流通過(guò)程的各種浪費(fèi)。
通過(guò)快速響應(yīng)預(yù)測(cè)未來(lái)需求而做出快速反應(yīng)，重組自己的業(yè)務(wù)活動(dòng)，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的時(shí)間。通過(guò)有效客戶響應(yīng)消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、等方面的`成本，為最終給客戶帶來(lái)更大的效益而進(jìn)行密切合作。此時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應(yīng)鏈成員提供個(gè)性服務(wù)，滿足生產(chǎn)和需要的時(shí)效性、正確性，解決物流系統(tǒng)協(xié)同化等問(wèn)題。
二、制造企業(yè)供應(yīng)鏈中物流的組織與管理
1、流入物流
流入物流主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，原材料、零部件的采購(gòu)與調(diào)撥。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來(lái)組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過(guò)程的成本，這可以說(shuō)是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為了削減商品制造過(guò)程中大量零部件的庫(kù)存占用費(fèi)用，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，應(yīng)極力排除在途庫(kù)存的生產(chǎn)體系。
2、內(nèi)部物流
制造企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車(chē)間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過(guò)，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫(kù)暫存的過(guò)程。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。
3、流出物流
流出物流是指制造企業(yè)的銷(xiāo)售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷(xiāo)售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買(mǎi)方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止，因此，銷(xiāo)售物流的空間范圍很大，這便是銷(xiāo)售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。
4、逆向物流
逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì)占用很大的空間，造成浪費(fèi)。
三、供應(yīng)鏈下物流模式的選擇
企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和外包物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1、物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營(yíng)模式還是外包模式的最重要的因素。
2、企業(yè)對(duì)物流控制力的要求，越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。
3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)和企業(yè)的規(guī)模實(shí)力，建立合理的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。
4、物流系統(tǒng)的總成本，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
5、第三方物流的客戶服務(wù)能力，第三方物流在滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性、對(duì)企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面，應(yīng)該作為首要的因素來(lái)考慮。
6、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇，在進(jìn)行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時(shí)，應(yīng)從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，充分比較各方面的約束因素，進(jìn)行成本評(píng)價(jià)。
四、物流管理在企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)中的作用
1、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響，這是對(duì)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力影響最大的一個(gè)方面。供應(yīng)鏈響應(yīng)周期是指整個(gè)供應(yīng)鏈從接到客戶訂單到最終交貨的時(shí)間間隔。物流過(guò)程管理水平的高低對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響是巨大的。
2、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈總成本的影響，物流過(guò)程管理水平的高低反映在供應(yīng)鏈總成本上，可以從物流費(fèi)用占總費(fèi)用的比例看出來(lái)。在我國(guó)制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以
很高，與物流過(guò)程在整個(gè)供應(yīng)鏈的組織水平有很大關(guān)系。
3、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈總庫(kù)存水平的影響，低水平的物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈庫(kù)存的影響，最典型的就是訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大。這一效應(yīng)的結(jié)果是造成了供應(yīng)鏈上各級(jí)的庫(kù)存量越來(lái)越大，增加了庫(kù)存成本，使供應(yīng)鏈的總體競(jìng)爭(zhēng)力下降。
4、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響，它是對(duì)供應(yīng)鏈整體信譽(yù)的一種衡量，也是供應(yīng)鏈吸引客戶的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶的信任，就會(huì)有源源不斷訂貨，反之則會(huì)逐漸失去現(xiàn)有客戶。因此，這一點(diǎn)也是影響供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。
5、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的影響，供應(yīng)鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶及時(shí)提供精確的產(chǎn)品。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是構(gòu)成供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一。
物流管理水平的高低和物流能力的強(qiáng)弱直接影響著供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。但是，用傳統(tǒng)的物流管理供應(yīng)鏈中的物流過(guò)程卻難以滿足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流的理念。
物流供應(yīng)鏈管理論文6
1引言
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有較高地應(yīng)用價(jià)值，不僅有利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展，還能影響物流管理，即通過(guò)優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和改變生產(chǎn)力，有效控制管理成本，提高物流管理效率；能夠?yàn)槠髽I(yè)物流管理提供重要信息及物流運(yùn)行計(jì)劃，以便物流管理有針對(duì)性的落實(shí)，提高物流管理質(zhì)量。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下對(duì)企業(yè)物流管理予以?xún)?yōu)化是非常重要的，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使之青睞本企業(yè)，成為穩(wěn)定的客戶，那么企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將增強(qiáng)，在市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。
2供應(yīng)鏈系統(tǒng)的說(shuō)明
供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指可以為消費(fèi)者提供商品，又可以為消費(fèi)者提供售后服務(wù)的系統(tǒng)。它包括了原材料供應(yīng)商到產(chǎn)品形成的完整過(guò)程，也包括了企業(yè)主要目標(biāo)和業(yè)務(wù)過(guò)程的合成。由此可以確定供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能、目的性及層次性特征。（1）整體功能特征。因?yàn)楣⿷?yīng)鏈系統(tǒng)涵蓋了產(chǎn)品形成及銷(xiāo)售的全過(guò)程，那么此系統(tǒng)勢(shì)必具有多種功能，并且靈活的運(yùn)用這些功能來(lái)調(diào)節(jié)和控制原材料、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，從而保證產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售循環(huán)進(jìn)行。這充分說(shuō)明了供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能特征。（2）目的性特征。其實(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的最終目的是節(jié)約成本、提高生產(chǎn)速度、為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以此來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而這一目的在系統(tǒng)運(yùn)行之中凸顯出來(lái)了。所以，所供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有目的性特征無(wú)可厚非。（3）層次性特征。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)成來(lái)看，確定不同企業(yè)所構(gòu)建的該系統(tǒng)不盡相同，但卻與本企業(yè)管理模式有直接的關(guān)系，這是因?yàn)槠髽I(yè)希望在管理模式實(shí)施下，能夠?qū)⿷?yīng)鏈系統(tǒng)予以層次化的管理，使該系統(tǒng)能夠在原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)都能充分發(fā)揮作用。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具有層次性特征。
3供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施
3.1將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)看，確物理管理具有較高的應(yīng)用價(jià)值和較好的發(fā)展前景。所以，為了使物流管理能夠在未來(lái)為企業(yè)創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)當(dāng)注意在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下合理的調(diào)整物流管理，最好將物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，如此能夠使企業(yè)高度重視物流管理，并且積極與供應(yīng)鏈系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理，以便對(duì)整個(gè)物流過(guò)程予以動(dòng)態(tài)化的管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理問(wèn)題，保證企業(yè)物流運(yùn)輸良好運(yùn)營(yíng)。3.2對(duì)服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新。（1）創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)的客戶群越大，就能夠獲得較多的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。而要想實(shí)現(xiàn)這一目的，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是非常必要的�；诖�，在強(qiáng)化物流管理之際，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。也就是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加增值服務(wù)；以客戶為中心，拓展服務(wù)類(lèi)型，并且注意細(xì)化各項(xiàng)服務(wù)，以便滿足客戶多元化的需求；梳理與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)理念，提高服務(wù)人員的整體水平，切實(shí)為客戶考慮和服務(wù)。（2）創(chuàng)新服務(wù)方式。企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與到與客戶有關(guān)的物流管理中來(lái)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的'服務(wù)，滿足客戶的需求。當(dāng)然這一目的的實(shí)現(xiàn)，需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)方式，也就是對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)予以了解，盡可能地獲取客戶信息，分析客戶的需求，進(jìn)而通過(guò)實(shí)施多方式交易等服務(wù)方式，讓客戶感受到互動(dòng)交易、便捷支付的好處，從而滿意企業(yè)的服務(wù)。3.3積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)�，F(xiàn)代化的今天，越來(lái)越多的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，并且發(fā)揮非常重要的作用�；诖�，企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，積極的引用現(xiàn)代信息技術(shù)，如此可以將信息技術(shù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有效結(jié)合，這就意味著電子商務(wù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理有機(jī)結(jié)合，那么企業(yè)能夠?qū)嵤└櫸锲飞a(chǎn)銷(xiāo)售、運(yùn)輸情況，為物流管理提供重要信息，使之優(yōu)化調(diào)整，有針對(duì)性的展開(kāi)，加強(qiáng)對(duì)物流設(shè)備、物流風(fēng)險(xiǎn)、物流人員等方面予以有效的管控，盡可能地保證企業(yè)物流運(yùn)輸良好的，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化而努力。
4結(jié)語(yǔ)
本文通過(guò)一系列分析，得出供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的有效實(shí)施是非常必要的，能夠保證物流運(yùn)輸狀態(tài)良好，盡快地為消費(fèi)者提供商品，并且感受到企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更加青睞本企業(yè)。當(dāng)然，這一目的的實(shí)現(xiàn)，需要通過(guò)將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)、對(duì)服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新、積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)等措施來(lái)優(yōu)化物流管理。
參考文獻(xiàn)
[1]劉雙軍.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[J].科技風(fēng),20xx(6).
[2]劉歡.基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理初探[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)(旬刊),20xx(10).
[3]楊芃博.基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理研究[J].中國(guó)商貿(mào)，20xx（18）.
[4]李玉強(qiáng).關(guān)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的研究思考[J].企業(yè)改革與管理，20xx(23).
作者:馬天嘯 單位:內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院
物流供應(yīng)鏈管理論文7
摘 要：射頻識(shí)別技術(shù) (RFID) 是一種先進(jìn)的通信技術(shù), 具有跟蹤、識(shí)別和讀寫(xiě)功能, 在物流供應(yīng)鏈管理中得到有效的應(yīng)用。文章首先對(duì)RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的功能進(jìn)行分析研究, 探討其應(yīng)用價(jià)值。然后結(jié)合物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)際工作, 具體分析RFID技術(shù)在存貨統(tǒng)計(jì)、訂單填寫(xiě)、貨物清點(diǎn)以及成本控制等方面的應(yīng)用成效, 并根據(jù)新時(shí)期的發(fā)展需要, 圍繞RFID技術(shù)的發(fā)展與升級(jí), 提出相關(guān)意見(jiàn)和建議。
關(guān)鍵詞：RFID; 物流供應(yīng)鏈; 管理;
1 引言。
物流供應(yīng)鏈管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的重要環(huán)節(jié), 涉及生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、庫(kù)存管理以及成本控制等多方面的內(nèi)容。企業(yè)加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理的目的是為了更好地適應(yīng)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境, 需要將先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用于管理工作當(dāng)中, 進(jìn)一步提高工作效率和工作質(zhì)量。RFID技術(shù)的應(yīng)用, 為構(gòu)建更加完善的物流供應(yīng)鏈管理體系提供了重要的支持, 其對(duì)于企業(yè)的快速、穩(wěn)定發(fā)展有著積極的影響。
2 RFID在物流供應(yīng)鏈管理中的功能。
RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用, 能夠利用其自動(dòng)識(shí)別功能, 使用電子編碼對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行標(biāo)識(shí)。在物流供應(yīng)過(guò)程中, 對(duì)物品標(biāo)簽信息進(jìn)行掃描。然后使用閱讀器對(duì)標(biāo)簽信息進(jìn)行讀取, 根據(jù)標(biāo)簽傳遞的射頻信號(hào), 能夠快速、批量識(shí)別。在獲得數(shù)據(jù)信息后, 輸入信息系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)存、分析和處理, 通過(guò)數(shù)據(jù)管理來(lái)控制物流供應(yīng)。RFID技術(shù)的應(yīng)用, 能夠?qū)ξ锪鞴⿷?yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤, 對(duì)采購(gòu)、加工、包裝、運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)等信息進(jìn)行記錄、傳輸和處理, 比人工操作更加高效和精準(zhǔn), 避免了在工作中出現(xiàn)疏漏和差錯(cuò)。在物流供應(yīng)鏈中, RFID技術(shù)起到組織、協(xié)調(diào)的作用。
3 RFID在物流供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用效果。
3.1 提高存貨統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。
在物流供應(yīng)鏈管理中, 存在著存貨統(tǒng)計(jì)缺乏準(zhǔn)確性的問(wèn)題, 需要得到改進(jìn)和完善。而RFID技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用, 建立庫(kù)存跟蹤系統(tǒng)和揀選系統(tǒng), 自動(dòng)生成訂單, 同步記錄物流供應(yīng)過(guò)程, 存貨統(tǒng)計(jì)更加準(zhǔn)確。揀選系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和揀選, 判斷存貨是否滿足標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況直接進(jìn)行補(bǔ)貨, 如低于標(biāo)準(zhǔn), 則聯(lián)系供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)進(jìn)貨, 該過(guò)程均是通過(guò)管理中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行控制, 減少了人力的參與, 縮短了貨物揀選的時(shí)間, 工作效率得到大幅提升, 便于更快地發(fā)貨和配貨, 提高了物流供應(yīng)鏈管理的透明化程度。
3.2 訂單填寫(xiě)的規(guī)范化。
RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用, 進(jìn)一步提高了訂單填寫(xiě)的規(guī)范性, 由管理中心統(tǒng)一負(fù)責(zé)。在訂單中, 對(duì)發(fā)貨、出庫(kù)、驗(yàn)收以及更新存貨目錄進(jìn)行了有效整合, 詳細(xì)記錄物流供應(yīng)的各個(gè)步驟、環(huán)節(jié), 按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填寫(xiě), 避免出現(xiàn)遺漏和差錯(cuò), 有效解決了訂單填寫(xiě)不規(guī)范的問(wèn)題。
3.3 提高貨物清點(diǎn)效率。
貨物清點(diǎn)是物流供應(yīng)的重要環(huán)節(jié), 為了更加準(zhǔn)確地了解庫(kù)存數(shù)量及其金額, 便于有效地控制, 保證庫(kù)存資料的準(zhǔn)確性。與此同時(shí), 根據(jù)發(fā)生損壞或丟失的貨物, 確認(rèn)企業(yè)的損益。RFID技術(shù)的應(yīng)用, 采取DPS法 (摘果法) 或DAS法 (播種法) , 利用電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng), 對(duì)貨物的'RFID標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別, 并與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì), 能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤, RFID標(biāo)簽需要根據(jù)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)進(jìn)行更新。該過(guò)程中, 按照訂單一次性到挑選區(qū)域挑選商品, 或是將每批訂單按照產(chǎn)品匯總到貨位, 實(shí)現(xiàn)了貨物清點(diǎn)的自動(dòng)化, 貨物的揀選和分發(fā)更加高效和準(zhǔn)確, 使配送速度更快, 使貨物清點(diǎn)效率得到有效提升。
東莞EMS公司為了提高電商倉(cāng)儲(chǔ)配送效率, 依托于RFID技術(shù), 建設(shè)其電商倉(cāng)儲(chǔ)配送倉(cāng), 能夠自動(dòng)對(duì)貨物進(jìn)行分揀和稱(chēng)重, 實(shí)現(xiàn)智能化的分揀發(fā)貨作業(yè), 在揀選、包裝、發(fā)貨、清點(diǎn)等方面實(shí)現(xiàn)工作環(huán)節(jié)上更加精細(xì)。該過(guò)程中, 實(shí)現(xiàn)全程可視化監(jiān)管, 對(duì)物流供應(yīng)進(jìn)行有效的組織和協(xié)調(diào), 其電商倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)質(zhì)量得到顯著提升, 訂單量也在逐年快速增長(zhǎng), 客戶的滿意程度也不斷提升。
4 RFID運(yùn)用于物流供應(yīng)鏈管理的新思考。
4.1 完善其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
RFID技術(shù)的應(yīng)用, 在提高物流供應(yīng)鏈管理水平方面發(fā)揮著重要的功能和作用, 但同時(shí)也存在著一定的局限性, 還有著很大的進(jìn)步和發(fā)展空間。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問(wèn)題是RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用中的阻礙, 世界各國(guó)有著不同的RFID協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。由于RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)格式存在多種類(lèi)型, 需要由對(duì)應(yīng)的RFID產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別, 而其他類(lèi)別的RFID產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)行識(shí)別, 顯然會(huì)給物流供應(yīng)帶來(lái)麻煩, 這是RFID技術(shù)發(fā)展的主要制約因素。在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)之下, RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)有必要進(jìn)行統(tǒng)一。而標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和兼容需要克服一些困難, 需要各個(gè)國(guó)家在RFID協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)一步交流與協(xié)商。對(duì)于涉及自身安全和利益的相關(guān)問(wèn)題, 尋找完善的解決辦法, 共同建立統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 實(shí)現(xiàn)RFID產(chǎn)品的兼容。
4.2 技術(shù)升級(jí)。
RFID技術(shù)的發(fā)展尚處于新興階段, 仍存在不成熟、不穩(wěn)定的地方, 需要進(jìn)一步予以改進(jìn)。在使用RFID過(guò)程中, 缺乏完善的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和后端數(shù)據(jù)庫(kù), 與物流供應(yīng)鏈管理工作的銜接有待提升。這就需要對(duì)RFID技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí), 結(jié)合4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi、藍(lán)牙等通訊手段, 根據(jù)企業(yè)在物流供應(yīng)方面的實(shí)際需要, 開(kāi)發(fā)其軟件與系統(tǒng)應(yīng)用, 并與收貨、揀貨、盤(pán)點(diǎn)、集貨、出貨、送貨等工作緊密聯(lián)系在一起。在物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)際工作中, 明確工作人員的工作職責(zé)和工作權(quán)限, 并對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行操作、查詢(xún)和分析, 了解詳細(xì)、準(zhǔn)確的物流信息, 為其工作提供參考。[3]
物聯(lián)網(wǎng)為RFID技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用提供了良好的環(huán)境, 同時(shí)也是RFID技術(shù)升級(jí)的重要支撐, 使其不斷進(jìn)步和完善, 更好地服務(wù)于更多的行業(yè)領(lǐng)域, 進(jìn)而創(chuàng)新RFID商業(yè)模式。與此同時(shí), 科技的發(fā)展與進(jìn)步, 對(duì)于RFID技術(shù)升級(jí)有著積極的推動(dòng)作用。深圳睿豐愛(ài)德科技公司在RFID技術(shù)升級(jí)方面取得了顯著的成果, 其自主研發(fā)的新型RFID識(shí)讀設(shè)備, 是一種性能良好的RFID供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)手持終端, 具有良好的標(biāo)簽識(shí)讀能力, 在物流、制造、醫(yī)療等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用, 有效縮短生產(chǎn)周期, 提高工作效率, 充分發(fā)揮其應(yīng)用價(jià)值。
5 結(jié)論。
綜上所述, RFID技術(shù)的應(yīng)用, 進(jìn)一步提高了物流供應(yīng)鏈管理的自動(dòng)化和智能化水平。根據(jù)新時(shí)期物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)際需求, 充分發(fā)揮RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)功能, 更加精準(zhǔn)、規(guī)范、高效地完成物流供應(yīng)的各項(xiàng)工作, 并有效降低成本。為了進(jìn)一步提高RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用效果, 需要對(duì)其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以完善, 加快技術(shù)升級(jí), 使RFID技術(shù)的應(yīng)用更加穩(wěn)定和成熟, 更好地為物流供應(yīng)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1]袁斌.跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究, 20xx (18) :103-105.
[2]趙換麗.物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[J].全國(guó)商情:經(jīng)濟(jì)理論研究, 20xx (3) :32-33.
[3]王新橋.基于信息網(wǎng)絡(luò)的物流供應(yīng)鏈管理模式研究[J].物流工程與管理, 20xx, 36 (5) :152-153.
[4]許興奮.運(yùn)用戰(zhàn)略采購(gòu)優(yōu)化采購(gòu)成本管理[J].中國(guó)市場(chǎng), 20xx (22) .
物流供應(yīng)鏈管理論文8
在現(xiàn)代企業(yè)中，物流工作巳經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展中必不可少的重要部分。進(jìn)人21世紀(jì)后，物流管理工作逐漸的傾向于供應(yīng)鏈管理的環(huán)境之中，這是一場(chǎng)新的革命。不但提高了物流管理工作本身的水平，更有效的提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1.供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性
關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，是物流管理的主要工作內(nèi)容。而對(duì)于供應(yīng)鏈管理而言，它能夠有效的將供應(yīng)鏈當(dāng)中所有的節(jié)點(diǎn)企業(yè)看成一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)性和一體化。從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈的管理是一種協(xié)商性質(zhì)的機(jī)制，而物流管理則是一種計(jì)劃性的機(jī)制。供應(yīng)鏈管理是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)來(lái)達(dá)到對(duì)“需求與存貨”信息的分享效果，從而能夠有效的較少、消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫(kù)存⑴。對(duì)于供應(yīng)鏈管理的概念而言，它不僅是物流的簡(jiǎn)單延伸，而組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化也是最關(guān)注的重要環(huán)節(jié)之一。在物流工作中進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，能夠有效的優(yōu)化物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)揮出更佳的效果。
2.供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別
2.1供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)和依賴(lài)戰(zhàn)略管理
任何兩個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間都存在需求與供應(yīng)的關(guān)系。因此，在整個(gè)供應(yīng)鏈中，需求與供應(yīng)不但是節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間所共享的一個(gè)概念，也是一個(gè)重要的戰(zhàn)略意義的概念。因此，需求與供應(yīng)在某種程度上能夠決定供應(yīng)鏈的市場(chǎng)占有份額以及成本。另外，戰(zhàn)略聯(lián)盟身為供應(yīng)鏈運(yùn)作的原理，因此供應(yīng)鏈管理必須重視、強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略管理。
2.2供應(yīng)鏈管理是集成化的管理
對(duì)于供應(yīng)鏈的管理而言，它是一種“橫向”一體化的集成管理模式。這種模式，是將供應(yīng)鏈所包含的節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作成一個(gè)整體，然后去強(qiáng)調(diào)它們之間的協(xié)作關(guān)系。同時(shí)，它是以技術(shù)擴(kuò)散、信息共享、資源優(yōu)化的配置以及有效的機(jī)制等途徑來(lái)從根本上達(dá)到經(jīng)營(yíng)一體化管理的效果。
2.3供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值
與傳統(tǒng)的管理模式相比，供應(yīng)鏈模式下的物流管理工作不但能夠有效的降低交易成本，還能通過(guò)服務(wù)水平的改善來(lái)提高顧客的價(jià)值。所謂的顧客價(jià)值包含了人員價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值、形象價(jià)值這三個(gè)方面。對(duì)于供應(yīng)鏈而言，顧客的需求儼然是拉動(dòng)供應(yīng)鏈的動(dòng)力所在。因此，只有通過(guò)供應(yīng)鏈下游到上游企業(yè)之間的傳遞，通過(guò)生產(chǎn)具備較高顧客價(jià)值的產(chǎn)品，才能有效的提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的效果，從而為整個(gè)物流管理的發(fā)展提供有利的基礎(chǔ)。
3.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)
3.1物流管理更具敏捷性
對(duì)于物流系統(tǒng)而言，經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈管理模式作業(yè)流程的重組能力，能夠有效的提高物流系統(tǒng)的敏捷性。在物流管理中以消除不必要過(guò)程的手段，來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本進(jìn)行有效的降低，這為供應(yīng)鏈敏捷性、精細(xì)化運(yùn)作的實(shí)現(xiàn)提供了保障。
3.2物流管理實(shí)時(shí)監(jiān)控
對(duì)于物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控而言，整個(gè)物流過(guò)程中信息的反饋以及信息的透明化能夠?qū)ζ涮峁┍匾幕A(chǔ)條件。通過(guò)對(duì)共享信息的增加，能夠讓供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)及時(shí)的對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況進(jìn)行一個(gè)較好的了解、掌握。實(shí)時(shí)監(jiān)控，不但能夠有效的增加物流信息的透明度，還能對(duì)物流工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)作出精準(zhǔn)的定義與判斷，從而有效的控制、節(jié)約物流成本。
3.3有效減少庫(kù)存總量
在供應(yīng)鏈管理模式下的物流工作中，各企業(yè)能夠通過(guò)信息的共享來(lái)加強(qiáng)彼此之間的合作與溝通。在這樣的情況下，有助于物流工作集成化管理的開(kāi)展，不但能夠減少供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)的“不確定性”，還能有效的減少每個(gè)企業(yè)自身的安全庫(kù)存量。
3.4使物流系統(tǒng)無(wú)縫連接
物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，是供應(yīng)鏈能夠獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的先決條件。在供應(yīng)鏈中，如果缺少了物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)呢浳餆o(wú)法按時(shí)到達(dá)、采購(gòu)物資中途受阻、不能及時(shí)滿足顧客的需求等問(wèn)題的出現(xiàn)，這將使得供應(yīng)鏈的合作性不能得到充分的發(fā)揮。
4.存在的問(wèn)題
4.1物流管理水平低下，信息化水平低
就目前的`情況看來(lái)，我國(guó)部分企業(yè)在物流管理方面的基礎(chǔ)設(shè)施比較單一，根本無(wú)法較好的滿足物流發(fā)展的要求。此外，部分企業(yè)因?yàn)樽陨韺?duì)于發(fā)展和應(yīng)用信息技術(shù)方面不夠重視，^艮大程度上浪費(fèi)了不必要的時(shí)間與金錢(qián)，制約了整個(gè)物流工作的效率，不能實(shí)施現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中“無(wú)縫鏈接”的管理理念m。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部信息的暢通以及企業(yè)和外部市場(chǎng)的信息交流而言，更是有弊無(wú)利。這些現(xiàn)象將大大的降低企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)具備的功能與作用。
4.2對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面
就目前而言，我國(guó)大部分企業(yè)在生產(chǎn)與銷(xiāo)售當(dāng)中還處于“粗放”的發(fā)展方式。這樣受傳統(tǒng)物流管理模式影響的現(xiàn)象，將促使這些企業(yè)無(wú)法對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)進(jìn)行較好的認(rèn)識(shí)，不能針對(duì)性的去對(duì)整個(gè)物流的鏈條進(jìn)行系統(tǒng)的管理。由于這種對(duì)物流服務(wù)的不重視，將直接影響顧客的滿意度，最終對(duì)整個(gè)企業(yè)的價(jià)值帶來(lái)負(fù)面的影響。
4.3傳統(tǒng)的管理理念、機(jī)制、方式影響企業(yè)物流效率的提高目前，“小而全”、“大而全”、“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”、“產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化”這些傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式仍然保留在一些企業(yè)當(dāng)中。在這種傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式下，企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成便是物流活動(dòng)的主要依靠。這樣的情況，將直接促使無(wú)法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、配送等環(huán)節(jié)的充分整合，從而無(wú)法對(duì)內(nèi)部供應(yīng)鏈進(jìn)行“一體化”的管理，這對(duì)社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工而言，帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。而這種低水平、分散的管理模式，必定會(huì)導(dǎo)致相關(guān)人員無(wú)法對(duì)物流成本的責(zé)任主體進(jìn)行較好的認(rèn)識(shí)，最終的物流管理效益也很難得到充分的體現(xiàn)。
5.物流管理創(chuàng)新的實(shí)施
5.1充分利用現(xiàn)代高科技信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的敏捷化
充分利用條形碼技術(shù)、“EDI”技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等，來(lái)對(duì)物流管理中的大量信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的采集、處理、分析、更新，從而將實(shí)時(shí)的信息及時(shí)的傳遞到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。另外，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制與協(xié)調(diào)，利用信息共享、集成運(yùn)作方式將供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的供需達(dá)到無(wú)縫鏈接的標(biāo)準(zhǔn)，從而有效的提高供應(yīng)鏈的適應(yīng)性、敏捷性，提高供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行狀況的跟蹤能力，最終達(dá)到提高物流信息的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。顯然，就目前看來(lái)，物流信息的競(jìng)爭(zhēng)巳經(jīng)逐漸演變成為了整個(gè)現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)。
5.2物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變
對(duì)于以智能專(zhuān)業(yè)化、以勞動(dòng)分工為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)物流管理方式而言，存在著很多的弊端。而“一體化”的物流組織模式，將有效的打破這些傳統(tǒng)管理方式中存在的弊端、問(wèn)題。它是在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)之下，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)“一體化”的組織單元，從而促使整個(gè)企業(yè)內(nèi)部形成一種“一體化”的物流組織框架。一旦實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部“一體化”的組織框架，對(duì)供應(yīng)鏈中各企業(yè)之間的“一體化”合作而言，就相當(dāng)容易了。因此，作為企業(yè)本身，應(yīng)該將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的功能進(jìn)行有效的合并與集合，從而逐步的將物流的功能獨(dú)立出來(lái)，充分的體現(xiàn)自身的價(jià)值。
5.3物流組織虛擬化
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，“虛擬組織”能夠有效的將資源導(dǎo)向型企業(yè)與任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。通過(guò)“虛擬組織”對(duì)兩者的有機(jī)結(jié)合，能夠有效的提高企業(yè)組織的靈活性、以及快速相應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，很多物流作業(yè)能夠有效的透過(guò)信息的電子網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行整合。而在這樣的組織結(jié)構(gòu)下，企業(yè)能夠通過(guò)對(duì)自身物流運(yùn)作核心能力的借助，以整合上下游供應(yīng)鏈成員以及電子網(wǎng)絡(luò)連接的手段，來(lái)較好的完成相應(yīng)的物流活動(dòng)W。因此，對(duì)于虛擬組織能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)而言，跨組織物流信息的系統(tǒng)建設(shè)是當(dāng)中最為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
6.結(jié)語(yǔ)
總而言之，在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)應(yīng)該不斷提高物流管理的水平，創(chuàng)新物流管理方式。同時(shí)，還應(yīng)該全面了解市場(chǎng)變化環(huán)境中消費(fèi)者的需求，堅(jiān)持柔性化管理，從而確保在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
物流供應(yīng)鏈管理論文9
【摘要】隨著社會(huì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)取得了快速的發(fā)展，隨之而來(lái)的就是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為了使得企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，需要企業(yè)加強(qiáng)自身管理，結(jié)合企業(yè)運(yùn)行實(shí)際制定出科學(xué)的管理策略。在企業(yè)的管理系統(tǒng)中物流管理是其中的關(guān)鍵工作，促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平及綜合實(shí)力提升的關(guān)鍵就是促進(jìn)企業(yè)的物理管理的有效性。隨著對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理理念的研究不斷加深，供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理理念在企業(yè)的物流管理中得到了廣泛的應(yīng)用，正是由于供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)的物流管理中得到了廣泛的應(yīng)用促進(jìn)了企業(yè)物流管理的創(chuàng)新能提升。本研究針對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)的物流管理展開(kāi)了一系列的闡述，首先分析了供應(yīng)鏈的具體概念和主要特點(diǎn)然后分析了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概念，然后分析了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的現(xiàn)狀，最后分析了如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下做好企業(yè)的物流管理工作。
關(guān)鍵詞供應(yīng)鏈 系統(tǒng) 企業(yè) 物流管理 發(fā)展
1前言
時(shí)代的發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)之間的緊密聯(lián)系，這樣就對(duì)企業(yè)的物流管理提出了更高的要求，因此需要從企業(yè)物流管理方面做足功課，促進(jìn)企業(yè)物流管理效率的提升，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用到企業(yè)物流管理中能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理效率的提升，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理同傳統(tǒng)意義上的物流管理是不同的，例如在石油供應(yīng)方面，需要不同企業(yè)之間有效的物流管理才能促進(jìn)石油供應(yīng)的及時(shí)性和有效性，只有先進(jìn)的企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理加之領(lǐng)先的物流管理技術(shù)才能保證企業(yè)物流管理的有效性，不斷促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
2關(guān)于供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述
2.1供應(yīng)鏈的概念以及特點(diǎn)
2.1.1供應(yīng)鏈的概念
供應(yīng)鏈的發(fā)展經(jīng)歷了比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，供應(yīng)鏈的具體含義是從一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程到最后交付產(chǎn)品的全部過(guò)程，將產(chǎn)品從供應(yīng)商手中傳遞到客戶手中的過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈就是產(chǎn)品在具體的生產(chǎn)以及流通的過(guò)程中所涉及到的生產(chǎn)商，零售商以及消費(fèi)者的整個(gè)大的供系統(tǒng)。供應(yīng)鏈不只是簡(jiǎn)單的將商品供應(yīng)到用戶手中，更是促進(jìn)供應(yīng)商效益增長(zhǎng)的寶貴信息鏈。
2.1.2供應(yīng)鏈的特點(diǎn)
供應(yīng)鏈的本質(zhì)是物流體系，在供應(yīng)鏈中每一個(gè)企業(yè)都占據(jù)者一定的地位，并且供應(yīng)與需求之間的關(guān)系比較明了，供應(yīng)鏈的鮮明特征是具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，在供應(yīng)鏈的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上都有很多企業(yè)，并且供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)相比較單一的`企業(yè)更為復(fù)雜，不確定性因素更多；其次，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)有機(jī)的整體，每一個(gè)企業(yè)都是相互聯(lián)系，又是相互競(jìng)爭(zhēng)的，不僅僅是單一的采購(gòu)，銷(xiāo)售等分離進(jìn)行的模式，可以說(shuō)在供應(yīng)鏈上每一個(gè)小的組成都是密切聯(lián)系不可分割的；供應(yīng)鏈又具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，供應(yīng)鏈上每一個(gè)企業(yè)都在不斷促進(jìn)自身的發(fā)展，這樣供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，管理起來(lái)的難度也不斷增大。
2.2供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概念
若干個(gè)相互聯(lián)系額供應(yīng)鏈構(gòu)成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)，首先供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)的整體，每一個(gè)企業(yè)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中都有自身的功能，整體功能的實(shí)現(xiàn)需要依賴(lài)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力；供應(yīng)鏈系統(tǒng)有非常強(qiáng)烈的目的性，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如果以更加低廉的成本在保障質(zhì)量的前提下獲得更高的利益，并且還能不斷提升顧客的滿意程度是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中每一個(gè)成員都關(guān)心的問(wèn)題；在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中每一個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系都非常緊密，這些企業(yè)本身就是一個(gè)有機(jī)的利益整體，供應(yīng)鏈系統(tǒng)將企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)方式逐漸優(yōu)化了，企業(yè)應(yīng)該在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中促進(jìn)與其他企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立，保障每一個(gè)企業(yè)都能夠?qū)⒆陨淼膬?yōu)勢(shì)最大限度的發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的雙贏。
3在供應(yīng)鏈系統(tǒng)背景下企業(yè)在物流管理方面存在的問(wèn)題
分析現(xiàn)階段企業(yè)的物流管理，還存在諸多問(wèn)題的，這些問(wèn)題既有管理方面的，又有管理方面的，也有管理人員方面的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，下面進(jìn)行一一闡述。
3.1缺乏先進(jìn)的管理理念
缺乏先進(jìn)的管理理念是企業(yè)在物流管理方面存在問(wèn)題的根源所在，只有先進(jìn)科學(xué)的管理理念才能促進(jìn)企業(yè)在物流管理方面的科學(xué)性以及有效性。分析現(xiàn)階段我國(guó)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)，大部分的運(yùn)作方式都是較為陳舊落后的，從商品的生產(chǎn)，到流通再到商品的零售這些環(huán)節(jié)將供應(yīng)鏈自身的作用限制了，很多企業(yè)在商品使用方面都是自給自足的，從產(chǎn)品的生產(chǎn)到后續(xù)的流通以及銷(xiāo)售都表現(xiàn)出來(lái)了很大的一體化。因此廣大企業(yè)無(wú)法更好的利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)物流管理的有效性，如何促進(jìn)物流管理的有效性，促進(jìn)整體行業(yè)的發(fā)展是廣大企業(yè)需要突破的瓶頸。
3.2基礎(chǔ)設(shè)備和信化技術(shù)落后
保障企業(yè)物流管理的有效性做好企業(yè)的物流管理離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的支持，在這個(gè)過(guò)程中加強(qiáng)信息管理能夠提升物流服務(wù)的整體質(zhì)量。但是縱觀現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)的物流管理，表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題很多，首先在物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施方面，很多基礎(chǔ)設(shè)施是陳舊的，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的更新，導(dǎo)致市場(chǎng)化的發(fā)展所需要的先進(jìn)功能不能被實(shí)現(xiàn)，限制了企業(yè)現(xiàn)代物流管理的有效性。例如，在運(yùn)輸鋼材或石油類(lèi)產(chǎn)品的時(shí)候，如果運(yùn)輸設(shè)施陳舊落后，那么就不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)恼w有效性，無(wú)法將整體過(guò)程的管理以及運(yùn)輸工作做好。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理，對(duì)于物流信息的流動(dòng)管理非常重要，充分利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)管理的信息化水平的提升能夠保障物流信息準(zhǔn)確快速的備管理，但是現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)在物流管理方面對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用方面存在很多問(wèn)題，對(duì)于物流信息不能及時(shí)有效的進(jìn)行傳遞，從而將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中每一個(gè)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行效率大大減弱了，增加了很多不必要的物流成本的浪費(fèi)，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力削弱了。
3.3缺乏先進(jìn)的物流管理技術(shù)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)終端能夠?yàn)槠髽I(yè)的物流管理提供必要的技術(shù)支持，但是縱觀現(xiàn)階段的企業(yè)物流管理很難科學(xué)的利用互聯(lián)網(wǎng)終端，這樣就不能將客戶的需求與企業(yè)的供應(yīng)能力緊密的結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)只能作用嚴(yán)重受到限制�，F(xiàn)有的物流設(shè)備不先進(jìn)，種類(lèi)較少，再加上物流資金不斷增加使得企業(yè)的整體發(fā)展進(jìn)程受到限制，將企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力削弱了。如何充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)從，促進(jìn)企業(yè)物流管理的有效性是企業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵。endprint
3.4缺乏優(yōu)秀的管理人才
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下做好企業(yè)的物流管理， 離不開(kāi)素質(zhì)高，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的管理人才的有效管理，人才是促進(jìn)物流管理發(fā)展的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)有的形勢(shì)下加強(qiáng)企業(yè)在物流管理人才方面的管理是關(guān)鍵，但是分析現(xiàn)階段企業(yè)的物流管理，管理人才比較缺乏，由于我國(guó)企業(yè)的物流管理起步相對(duì)較晚，所以在人才輸送方面做得不及時(shí)，首先，廣大高校的課程設(shè)置不合理再加上缺乏足夠的師資力量導(dǎo)致物流管理人才供應(yīng)不及時(shí)；其次，很多企業(yè)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)不重視，導(dǎo)致企業(yè)在物流管理方面出現(xiàn)管理人才的嚴(yán)重缺失。
4如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下做好企業(yè)的物流管理工作
通過(guò)以上分析不難看出，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)的物流管理工作還是做得不到位其中存在很多方面的問(wèn)題，因此需要結(jié)合企業(yè)物流管理的實(shí)際，做好物流管理工作，主要從以下幾個(gè)方面做起：
4.1促進(jìn)企業(yè)對(duì)于物流管理的重視程度
只有企業(yè)加強(qiáng)對(duì)于物流管理的重視程度，才能保障物流管理工作的開(kāi)展過(guò)程順利。在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中物流管理發(fā)揮著不可替代的作用，將企業(yè)的物流管理的有效性提升才能加強(qiáng)生產(chǎn)流程的有效管理；另一方面，還需要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈锪鞴芾砟Ｊ降臉?gòu)建，加強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個(gè)企業(yè)之間的有效聯(lián)系，協(xié)調(diào)企業(yè)之間的關(guān)系，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作效率。
4.2不斷促進(jìn)物流服務(wù)的創(chuàng)新
提升企業(yè)物流管理水平的提升，需要加強(qiáng)企業(yè)在物流服務(wù)方面的創(chuàng)新，從企業(yè)客戶的需求出發(fā)，促進(jìn)服務(wù)內(nèi)容的不斷豐富；其次需要加強(qiáng)企業(yè)在功能性服務(wù)領(lǐng)域的不斷拓展，將自身的業(yè)務(wù)渠道拓寬，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和顧客在對(duì)接方面的效率的提升。
4.3促進(jìn)物流管理人才的有效培養(yǎng)
優(yōu)秀的物流管理人才能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展集思廣益，出謀劃策，能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下額物流管理方面存在的諸多問(wèn)題，從而提出積極有效的整改策略，因此企業(yè)重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，在企業(yè)的員工隊(duì)伍中發(fā)現(xiàn)能夠真正促進(jìn)企業(yè)物流管理有效性的人才同時(shí)還要加強(qiáng)人才的引進(jìn)。還需要鼓勵(lì)員工積極參加物流管理的培訓(xùn)，適當(dāng)?shù)囊敫?jìng)爭(zhēng)機(jī)制增強(qiáng)員工工作的積極性，促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的有效性。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，需要做好物流管理，加強(qiáng)企業(yè)的物流管理不僅能夠促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立管理的有效性，還能夠加強(qiáng)與其他企業(yè)之間的聯(lián)系，保障在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是協(xié)調(diào)的。將各個(gè)企業(yè)之間管理進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理能夠提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)行效率，為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出良好的指示，幫助企業(yè)更快更好的發(fā)展不斷促進(jìn)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的增強(qiáng)。
物流供應(yīng)鏈管理論文10
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作管理模式的更新。集成供應(yīng)鏈運(yùn)作模式就是企業(yè)運(yùn)作管理中新型模式，該種模式是在企業(yè)原有運(yùn)作模式基礎(chǔ)上，以企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)商、客戶與企業(yè)之間合作。同時(shí)集成供應(yīng)鏈模式也為企業(yè)運(yùn)作拓展客戶提供了基礎(chǔ)。而物流管理則作為集成供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過(guò)物流管理本身的所具有的功能，如物流范圍、物流功能、物流主體等，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)集成供應(yīng)。而對(duì)企業(yè)基層供應(yīng)鏈與物流管理的研究，在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重大的意義。
前言：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)客觀存在的事實(shí)，但是能夠引起人們的注意主要在近幾年。伴隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)逐漸激烈，很所企業(yè)的運(yùn)作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展，轉(zhuǎn)移到了企業(yè)外部的市場(chǎng)資源運(yùn)作中�；谶@樣的市場(chǎng)發(fā)展背景，就形成了新的企業(yè)也原作模式——供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式。該模式的出現(xiàn)為了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)直接影響，在供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式下，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)獲益。
1集成供應(yīng)鏈的運(yùn)作管理模式
1.1供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合分析
企業(yè)內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作，主要在采購(gòu)運(yùn)作管理的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作、分銷(xiāo)運(yùn)作等方面的集成運(yùn)作。在不同的管理界面中，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)際上就是對(duì)以上三個(gè)管理運(yùn)作戰(zhàn)略的整合。其中管理方法的實(shí)際整合，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來(lái)實(shí)現(xiàn)精確化的管理。而管理內(nèi)界面的集成，主要是在采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作以及分銷(xiāo)運(yùn)作管理基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一化的整合，該中供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合，是企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。
1.2供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實(shí)體價(jià)值活動(dòng)的整合分析
在供應(yīng)鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實(shí)存在的，如物質(zhì)實(shí)體、信息以及資金等。對(duì)這些實(shí)體介質(zhì)進(jìn)行相互整合，需要在價(jià)值實(shí)體下來(lái)實(shí)現(xiàn)，最為常見(jiàn)的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等。對(duì)于物質(zhì)實(shí)體的整合，其實(shí)際的結(jié)果就是產(chǎn)品，通過(guò)生產(chǎn)線上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃。已資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中，將付款以及結(jié)賬相互融合到物流信息中來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán)。
1.3管理模式整合
企業(yè)集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合實(shí)際上是指對(duì)采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作以及分銷(xiāo)運(yùn)作等環(huán)節(jié)的整合。整合模式主要通過(guò)管理思想、管理組織以及管理方法，對(duì)管理界面中的各種介質(zhì)進(jìn)行分析，針對(duì)界面中的非實(shí)體活動(dòng)價(jià)值特點(diǎn)，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷(xiāo)售市場(chǎng)環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實(shí)際企業(yè)集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理模式。
2集成供應(yīng)鏈運(yùn)作中的物流管理分析
2.1物流與供應(yīng)鏈
在很多研究領(lǐng)域中，物流的概念與供應(yīng)鏈概念同時(shí)出現(xiàn)，在很多情況下，人們往往認(rèn)為物流就是供應(yīng)鏈，在很多領(lǐng)域中將二者交叉使用。實(shí)時(shí)上，雖然二者之間存在著某些相似之處，但是物流在使用范圍上以及使用功能上遠(yuǎn)不如供應(yīng)鏈廣泛。學(xué)術(shù)上關(guān)于該方面的研究中，俄亥俄州立大學(xué)運(yùn)輸與物流的教授呼吁， “讓我們停止稱(chēng)呼物流供應(yīng)鏈管理，物流可能在供應(yīng)鏈中扮演者關(guān)鍵的角色，但是在供應(yīng)鏈體系中所包含的內(nèi)容更多，同時(shí)還需要公司集成供應(yīng)商與客戶，由此可見(jiàn)物流與供應(yīng)鏈之間的差別�！惫⿷�(yīng)鏈在發(fā)展形式上并不是一對(duì)一的縱向與橫向的交易鏈條，供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷W(wǎng)狀的形式，能夠?qū)崿F(xiàn)集成與管理之間的相互協(xié)同。
2.2物流與供應(yīng)鏈之間的差別
在現(xiàn)代科技背景下，物流已經(jīng)不再是傳統(tǒng)社會(huì)中的物流，而是被進(jìn)化了的物流體系，即使是這樣，物流也不能被認(rèn)為供應(yīng)鏈。物流與供應(yīng)鏈之間依然存在著本質(zhì)的`差別�？梢哉f(shuō)供應(yīng)鏈在內(nèi)涵上更加的豐富，供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)凸顯主要表現(xiàn)在以下幾方面：第一，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而物流則是一個(gè)物流渠道，以低成本為主要的研究對(duì)象。第二，業(yè)務(wù)流程。在供應(yīng)鏈中包含客戶關(guān)系管理、客戶服務(wù)管理、需求管理、供應(yīng)商管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)化、回收管理以及訂單履行等。第三，管理部分。在供應(yīng)鏈中其管理部分主要包含運(yùn)作計(jì)劃、工作結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)以及管理方法等。物理管理要素則是供應(yīng)鏈管理中的重要組成部分�？傊�，供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)不同功能部分的活動(dòng)關(guān)系進(jìn)行整合，其實(shí)際目標(biāo)就是為了促進(jìn)客戶滿意，并保障企業(yè)能夠有較大的盈利。而與之相對(duì)應(yīng)的物流，所能夠發(fā)揮出來(lái)的全部功能只是供應(yīng)鏈中功能的一種，物流系統(tǒng)要想實(shí)現(xiàn)客戶的滿意，需要與市場(chǎng)銷(xiāo)售相互合作，并與會(huì)計(jì)以及財(cái)政相互聯(lián)系。
2.3供應(yīng)鏈模式下的物流管理進(jìn)化
物流管理需要在不斷的進(jìn)化與改革中才能夠滿足客戶需求，物流管理以客戶需求為前提，將物流的成本最小化。那么如何提升物流成本是物流管理中的關(guān)鍵，首先對(duì)影響物流成本的因素進(jìn)行分析，其中最為突出的因素就是物流活動(dòng)。物流活動(dòng)具有較強(qiáng)的靈活性，因此對(duì)物流成本的高低難以控制。一般情況下物流成本還與企業(yè)的實(shí)際采購(gòu)、生產(chǎn)、市場(chǎng)策略等息息相關(guān)。為了促進(jìn)物流管理發(fā)展，需要在物流管理中，充分結(jié)合供應(yīng)鏈運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流管理實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。
在實(shí)際的物流管理進(jìn)化中主要分為三個(gè)階段：第一階段，在該階段物流概念剛剛出現(xiàn)，物流只是局限于單一化的運(yùn)輸、貨物保管等功能。在該階段的物流管理所涉及的范圍比較小，物流優(yōu)化比較簡(jiǎn)單。第二階段，該階段中物流功能管理趨向于統(tǒng)一化，與第一階段相比，管理范圍更加的廣泛，同時(shí)物流空間能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化。同時(shí)第二階段的物流在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加了很多功能，如倉(cāng)庫(kù)配置方面、貨物裝卸以及搬運(yùn)等。
物流供應(yīng)鏈管理論文11
題目：跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建
摘 要：近年來(lái), 電子商務(wù)快速發(fā)展, 推動(dòng)企業(yè)商品走向國(guó)際市場(chǎng), 提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力, 但是傳統(tǒng)的商業(yè)管理模式和物流供應(yīng)鏈已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求, 因此, 構(gòu)建跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式是企業(yè)和學(xué)者共同研究的主題。本文簡(jiǎn)述了物流供應(yīng)鏈各個(gè)組成部分之間的關(guān)系, 以處于供應(yīng)鏈關(guān)系中的客戶關(guān)系管理為基礎(chǔ), 提出了在國(guó)際化電子商務(wù)視角下物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建策略, 以為企業(yè)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈; 電子商務(wù)視角; 供應(yīng)鏈管理;
電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系管理要求越來(lái)越高, 而企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)需要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力, 努力在國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)一定的地位。現(xiàn)在企業(yè)與客戶之間的關(guān)系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和信息化管理, 企業(yè)能使用計(jì)算機(jī)收集和整理客戶的信息, 并分析客戶的信息, 并以此來(lái)調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程, 為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù), 以增加合作關(guān)系, 推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。企業(yè)相關(guān)部門(mén)管理企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中涉及的信息、資金和物流等, 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部和外部的聯(lián)合發(fā)展, 提高其經(jīng)濟(jì)效益。在企業(yè)管理中, 供應(yīng)鏈管理是最重要的環(huán)節(jié), 將供應(yīng)鏈管理推向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn), 保證企業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展, 需要對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行深入研究。
1 國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀。
在電子商務(wù)遍布各個(gè)產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下, 國(guó)際物流快速發(fā)展, 打破了地域限制, 縮短了物流時(shí)間, 也成為了國(guó)與國(guó)之間互通貿(mào)易的重要途徑, 從而使國(guó)際物流一體化成為物流發(fā)展的必然趨勢(shì)�，F(xiàn)在國(guó)際環(huán)境對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響力逐漸增大, 在此背景下, 國(guó)際物流呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):一是各國(guó)政策不同, 導(dǎo)致物流發(fā)展速度和建設(shè)制度不同, 形成復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈環(huán)境;二是信息技術(shù)發(fā)展不均衡, 增加了物流成本, 阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展;三是制度保障缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些特點(diǎn)對(duì)企業(yè)發(fā)展也有不同程度的影響, 因此, 解決這些問(wèn)題迫在眉睫。
2 國(guó)際物流對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求。
供應(yīng)鏈指的是圍繞企業(yè)形成的物流網(wǎng)絡(luò), 主要是由原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、倉(cāng)儲(chǔ)、流通渠道服務(wù)商以及商品配送等不同部門(mén)組成的。管理供應(yīng)鏈就是在商品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行布置和控制, 使客戶能夠深入了解產(chǎn)品, 減少資金投入, 增加經(jīng)濟(jì)效益。目前, 客戶的要求越來(lái)越高, 國(guó)際企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)變成物流競(jìng)爭(zhēng), 因此, 企業(yè)應(yīng)更加重視供應(yīng)鏈的管理。分析發(fā)現(xiàn), 國(guó)際物流對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求有以下幾個(gè)方面:一是重視非價(jià)值增值成本在供應(yīng)鏈管理成本控制中的地位, 這有助于節(jié)省生產(chǎn)成本;二是重視及時(shí)生產(chǎn)理念在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的貫徹, 這能促進(jìn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈科學(xué)化發(fā)展;三是重視價(jià)值鏈思想在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用。滿足這三個(gè)方面的要求對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力, 推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的幫助。
3 跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建條件。
3.1 建立完善的.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。
根據(jù)我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看, 國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式在建立之前, 需要根據(jù)自身發(fā)展情況建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù), 輔助構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式�；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中可以導(dǎo)入已有的、需要的數(shù)據(jù), 也可記錄企業(yè)物流運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的新數(shù)據(jù), 還能運(yùn)用數(shù)據(jù)規(guī)劃供應(yīng)鏈管理方式, 提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量, 還能降低產(chǎn)品生產(chǎn)中的費(fèi)用, 提高物流供應(yīng)鏈的工作效率, 保證企業(yè)能夠穩(wěn)定、安全的發(fā)展。
3.2 編制供應(yīng)鏈管理計(jì)劃。
制訂物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃是構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的前提, 制訂物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃需要從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相關(guān)信息, 合理運(yùn)用訪問(wèn)到的信息, 健全管理計(jì)劃。制訂的物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃應(yīng)分為銷(xiāo)售商計(jì)劃和供貨商計(jì)劃, 銷(xiāo)售商計(jì)劃就是首先了解消費(fèi)者的需求, 結(jié)合消費(fèi)者的需求進(jìn)貨, 其次了解自身庫(kù)存的情況, 決定進(jìn)貨量, 降低投入成本, 節(jié)約資源。供貨商計(jì)劃與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃、供貨能力等相關(guān), 能制訂科學(xué)的生產(chǎn)計(jì)劃。制造商生產(chǎn)計(jì)劃與供貨計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃相關(guān), 能避免資源浪費(fèi)和短缺等。
4 電子商務(wù)視角下構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。
經(jīng)過(guò)研究, 我國(guó)學(xué)者提出以下三個(gè)構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。一是加快國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈管理的建設(shè), 在此過(guò)程中, 首先, 完善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)流程, 解決其中存在的各種問(wèn)題, 深入了解供應(yīng)鏈, 建立國(guó)內(nèi)合作伙伴, 其次, 引進(jìn)管理人才, 并定期組織內(nèi)部人員進(jìn)行培訓(xùn), 提高企業(yè)員工整體素質(zhì), 最后, 在管理中科學(xué)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù), 提高物流供應(yīng)鏈工作效率。二是參與構(gòu)建跨境企業(yè)物流供應(yīng)鏈, 逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。這還能使國(guó)內(nèi)企業(yè)改變管理理念, 學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念, 拓寬視野, 還能與國(guó)內(nèi)企業(yè)共享信息, 建立利益分配制度, 保證企業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展, 還可以在政府的支持下提高產(chǎn)業(yè)集群化, 擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍, 實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的目標(biāo)。三是明確我國(guó)企業(yè)在國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展中所處的位置, 完善企業(yè)管理模式, 橫向擴(kuò)大我國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍, 努力成為跨國(guó)物流供應(yīng)鏈中的主體, 吸收國(guó)外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn), 提高企業(yè)發(fā)展速度。
5 結(jié)語(yǔ)。
20世紀(jì)物流供應(yīng)鏈管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于劣勢(shì), 對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響低于現(xiàn)在, 電子商務(wù)的出現(xiàn), 突出了物流供應(yīng)鏈的作用, 并提出了新的管理模式, 實(shí)現(xiàn)了跨境貿(mào)易, 將我國(guó)企業(yè)推向國(guó)際市場(chǎng), 且提高了我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。從本文可以看出, 建立新的國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式能夠降低產(chǎn)品流通成本, 滿足更多消費(fèi)者的需求, 傳播我國(guó)文化, 對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有重要作用。
參考文獻(xiàn)
[1]袁斌.跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究, 20xx (18) .
[2]馬汴京.新常態(tài)下跨境電子商務(wù)海關(guān)監(jiān)管困境及對(duì)策研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊, 20xx (12) .
[3]羅娟娟, 許仲生.我國(guó)出口跨境B2C電子商務(wù)代運(yùn)營(yíng)發(fā)展研究[J].湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版.20xx (5) .
[4]崔今丹.跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式研究[J].中國(guó)市場(chǎng), 20xx (11) .
物流供應(yīng)鏈管理論文12
1.論文主題
物流管理可以從以下幾個(gè)主題出發(fā)，分別是：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、快遞企業(yè)、綠色物流等。
以上是物流管理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的代表性選題。宏觀來(lái)說(shuō)，可以分析整個(gè)物流相關(guān)的流程，例如物流管理在某某企業(yè)的應(yīng)用，這就需要立足于物流全過(guò)程，分析各個(gè)流程的優(yōu)勢(shì)和不足，并和所選企業(yè)的狀況結(jié)合；從微觀出發(fā)，即分析物流管理流程中的一小部分，例如：某某快遞公司的倉(cāng)儲(chǔ)利用率分析。
建議：盡量縮小選題范圍，從微觀出發(fā)，主題范圍越小，思路就會(huì)越清晰；如果從物流全流程出發(fā)確定論文主題就需要有十分充足的知識(shí)儲(chǔ)備，因?yàn)樯婕暗闹R(shí)點(diǎn)較多，大綱的設(shè)置也相應(yīng)會(huì)繁瑣許多。
2.論文框架
在確定好論文主題之后，首先要架構(gòu)論文框架，如果悶頭開(kāi)始寫(xiě)論文，很可能會(huì)出現(xiàn)寫(xiě)到一半思路紊亂、卡殼等狀況，這里有一個(gè)較好的方法就是大家所熟知的.思維導(dǎo)圖，將大綱用思維導(dǎo)圖的形式表示出來(lái)將會(huì)起到事半功倍的效果，如上圖所示：以上框架可以適用于大部分論文的撰寫(xiě)，當(dāng)然具體還是需要根據(jù)自己的論文狀況及學(xué)校的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。
建議：最好將每一部分分成小點(diǎn)逐一攻破，這樣寫(xiě)論文就像是填空題，難度會(huì)大大降低。
3.舉例說(shuō)明：
主題：XX快遞公司的綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
研究背景：大背景+小背景：大背景需要分析整個(gè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，小背景則是基于此快遞公司來(lái)分析綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀。
研究意義：撰寫(xiě)此論文的實(shí)際意義與理論意義是什么？
國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀：國(guó)內(nèi)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀+國(guó)外綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀；
研究?jī)?nèi)容和方法：根據(jù)所選主題這里可以采用文獻(xiàn)研究法，此方法難度較低，在本科論文中的應(yīng)用也比較廣泛。
相關(guān)理論概述：綠色物流涉及的相關(guān)理論——可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、綠色物流等。
現(xiàn)狀分析：綠色物流在此快遞公司各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等。
存在的問(wèn)題：根據(jù)現(xiàn)狀分析，總結(jié)出綠色物流在此快遞公司各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題；
提出對(duì)策：根據(jù)上章存在問(wèn)題的總結(jié)，提出具體的對(duì)策，一定要一一對(duì)應(yīng)，提出什么問(wèn)題便解決什么問(wèn)題。
結(jié)論：將以上流程進(jìn)行概括，用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言寫(xiě)出論文的研究背景、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、解決的問(wèn)題。
物流供應(yīng)鏈管理論文13
一、供應(yīng)鏈一體化管理的特征
�。ㄒ唬┕⿷�(yīng)鏈一體化的價(jià)值優(yōu)越性
在供應(yīng)鏈一體化模式之前，主導(dǎo)企業(yè)的是“縱向化”的理念模式，此模式即以生產(chǎn)職能為核心的縱向集成模式，企業(yè)固守自給自足的狀態(tài)。但市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)表明，企業(yè)不可能面面俱到，必須把握住自身優(yōu)勢(shì)并通過(guò)尋求外力進(jìn)行市場(chǎng)的一體化集成。
1.克服信息孤島
以企業(yè)為單位實(shí)施客戶管理一定程度上解決了內(nèi)部信息溝通問(wèn)題，但企業(yè)間客戶資源私有化卻日益嚴(yán)重。在傳統(tǒng)模式下，供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商、批發(fā)商、零售商與客戶之間是一種利潤(rùn)博弈的關(guān)系，從供應(yīng)商到客戶終端實(shí)質(zhì)上是一條“博弈鏈”.而以供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)的CRM工程排除了博弈弊端，依靠現(xiàn)代信息技術(shù)支撐，使之建立信任與合作的多贏戰(zhàn)略，形成了企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)合同盟。
2.管理成本最小化
供應(yīng)鏈一體化的核心是：企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)專(zhuān)攻于主核心業(yè)務(wù)，對(duì)于其他業(yè)務(wù)則采取簡(jiǎn)化、對(duì)外承包等措施。因此，供應(yīng)鏈一體化使用快捷信息流動(dòng)把客戶需求狀況傳遞給上家，系統(tǒng)的不穩(wěn)定大為減少，管理成本得到了簡(jiǎn)化，從而減少了龐大的資金流帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
（二）供應(yīng)鏈一體化的異質(zhì)性
所謂的異質(zhì)性，即一個(gè)企業(yè)所有的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是獨(dú)一無(wú)二的，它是企業(yè)取得成功的不二法門(mén)，它決定了企業(yè)間的產(chǎn)能差異。在供應(yīng)鏈一體化的市場(chǎng)背景下，這種差異主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。
1.企業(yè)應(yīng)對(duì)不同物流需求的能力
不同的客戶群體對(duì)物流的需求也不經(jīng)相同：有的側(cè)重于運(yùn)輸方向，如單純的材料運(yùn)輸；有的偏妥于倉(cāng)儲(chǔ)方面，比如大型超市、B2B企業(yè)等；更有的側(cè)重于信息處理和流通加工。所以，供應(yīng)鏈一體化的異質(zhì)性對(duì)于不同行業(yè)進(jìn)行功能需求分析也是非常重要的一部分。
2.異質(zhì)供應(yīng)鏈間的協(xié)同
異質(zhì)供應(yīng)鏈協(xié)同的外在因素是顯而易見(jiàn)的，是企業(yè)為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)；其內(nèi)在原因包括：尋求“中間人”效應(yīng)，尋求價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)，架構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)群體優(yōu)勢(shì)與保持文化的競(jìng)爭(zhēng)能力。由“博弈-合作”模式轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)彼此在異質(zhì)供應(yīng)鏈中愈加明確的分工，信息層級(jí)的協(xié)同，通過(guò)現(xiàn)代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴間的信息流的集成，達(dá)到運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，從而與伙伴更好的協(xié)同滿足終端客戶一系列需求。
�。ㄈ┕⿷�(yīng)鏈一體化不可仿制性---文化剛性
供應(yīng)鏈一體化的不可仿制性，乃是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中逐漸積累而成的特殊文化氛圍，這是其他企業(yè)難以復(fù)制的。在這其中企業(yè)文化的不可仿制性對(duì)供應(yīng)鏈的整體影響尤為巨大，物流企業(yè)的文化與必須相互協(xié)調(diào)適應(yīng)。一旦企業(yè)的自有文化一旦固化后，再對(duì)物流企業(yè)文化變革難上加難，所以說(shuō)企業(yè)文化具有很大的剛性，相反帶來(lái)的好處是有效避免競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的模仿。
�。ㄋ模┎豢山灰仔�
供應(yīng)鏈的不可交易性始終是與企業(yè)相伴相生的，同類(lèi)企業(yè)雖然可以借鑒，卻不能通過(guò)市場(chǎng)進(jìn)行交易。仿佛有一種看不見(jiàn)的“貿(mào)易壁壘”,與企業(yè)的其他功能相比較，它所受到的交易風(fēng)險(xiǎn)是最小的。這種不可交易性不但改變了各物流節(jié)點(diǎn)在市場(chǎng)中的獨(dú)立性，而且有助于消除其潛在利益矛盾，減小各種非預(yù)測(cè)性因素所帶來(lái)的影響。
二、供應(yīng)鏈一體化的物流管理發(fā)展策略
�。ㄒ唬┳⒅毓⿷�(yīng)鏈人才的培養(yǎng)
1.即時(shí)動(dòng)態(tài)的人才需求規(guī)劃
大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中能越發(fā)體會(huì)到“長(zhǎng)期人才規(guī)劃”無(wú)法滿足業(yè)務(wù)迅速更新的要求。在實(shí)踐中，他們需要使用更為快捷的短期規(guī)劃人才需求方案。
�。�1）基于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的統(tǒng)籌評(píng)估來(lái)確定即時(shí)需求策略，因?yàn)榻^對(duì)的ShotTime人才供給模式永遠(yuǎn)只能是空想。
�。�2）以人力資源部門(mén)為核心，即時(shí)預(yù)測(cè)人才需求。長(zhǎng)線的人才預(yù)測(cè)，永遠(yuǎn)會(huì)完美，所以短期的預(yù)測(cè)變成更高效的模式。此外將業(yè)務(wù)部門(mén)更為積極的參與能避免人才規(guī)劃變成“紙上談兵”.
2.積極的人才盤(pán)點(diǎn)
現(xiàn)有人才的技能和素質(zhì)需要用科學(xué)的方法來(lái)盤(pán)點(diǎn)，且依據(jù)盤(pán)點(diǎn)進(jìn)行晉升和培養(yǎng)是提高人才素質(zhì)的有效途徑。
�。�1）更新盤(pán)點(diǎn)機(jī)制。
通過(guò)對(duì)人力資源技能和素質(zhì)的盤(pán)點(diǎn)來(lái)做出招聘、晉升的決策，使其能夠掌握現(xiàn)有人才的狀況。
�。�2）利用標(biāo)準(zhǔn)化工具和數(shù)據(jù)建模以評(píng)估市場(chǎng)環(huán)境數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)人才利用率的影響。
3.人才補(bǔ)給的無(wú)時(shí)差化
大多數(shù)在發(fā)展上升期的企業(yè)都在經(jīng)歷過(guò)人才激烈競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)招工瓶頸，人才短缺而導(dǎo)致業(yè)務(wù)發(fā)展停滯不前的情況處處可見(jiàn)，無(wú)時(shí)差的人才補(bǔ)給在此時(shí)顯得尤為重要。
（1）有效整合資源建立外部人力資源庫(kù)，利用外部資源來(lái)實(shí)現(xiàn)人才需求的無(wú)時(shí)差補(bǔ)給。
�。�2）由提前預(yù)測(cè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧皶r(shí)空缺補(bǔ)給�，F(xiàn)代人 才供應(yīng)鏈 的管理概 念認(rèn)為，人才供給模式必須由提前預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭杖碑a(chǎn)生及時(shí)補(bǔ)給，來(lái)不斷縮短補(bǔ)給的時(shí)間。
4. ROI人才培養(yǎng)的最大化
隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，人員能力難以跟上時(shí)代成為困擾企業(yè)管理層的難題。導(dǎo)致企業(yè)在人才培養(yǎng)成本逐年遞增，但是結(jié)果卻呈效甚微。所以必須 建立ROI人才培養(yǎng)機(jī)制，最大化降低“培養(yǎng)失敗率”.現(xiàn)今企業(yè)的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)變成了一種福利，造成培養(yǎng)資源的巨大浪費(fèi)。建立ROI培養(yǎng)管理體系，將能力和晉升相掛鉤，來(lái)提升培養(yǎng)的有效性。
（二）供應(yīng)鏈中網(wǎng)絡(luò)信息管理
現(xiàn)代供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)信息管理是用來(lái)與供銷(xiāo)商或客戶相連，方便對(duì)它們給予關(guān)注和資源的合理分配。
它的效能有三：
第一，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流流程品質(zhì)最優(yōu)化；第二，降低庫(kù)存，減少分銷(xiāo)和管理的費(fèi)用；第三，提高交易靈活性的和可靠性。
1.物聯(lián)網(wǎng)在一體化物流中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)對(duì)各環(huán)節(jié)的.影響主要體現(xiàn)在制造、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售方面。它使得企業(yè)能在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)做最快的反應(yīng)，提高企業(yè)對(duì)客戶需求的適應(yīng)能力。隨著4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的部署，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)步入了移動(dòng)時(shí)代。它具有傳統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)越性，能將原有供應(yīng)鏈的客戶關(guān)系管理功能遷移到手機(jī)、PAD等移動(dòng)管理端。擺脫時(shí)間和場(chǎng)所的局限，隨時(shí)隨地與企業(yè)平臺(tái)溝通，有效避免市場(chǎng)時(shí)機(jī)的流失。
2.注重供應(yīng)鏈流程的規(guī)范化
早在20xx年，德國(guó)法蘭克物流網(wǎng)絡(luò)中心就指出，在德國(guó)的供應(yīng)鏈管理案例中，有的非常冗余。一些物流經(jīng)營(yíng)人高喊“供應(yīng)鏈流程規(guī)范化！ ”但實(shí)際效果仍停留在于空想，具體操作過(guò)程還是儲(chǔ)運(yùn)公司的老一套，各物流環(huán)節(jié)之間嚴(yán)重的脫離。所以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中流程的規(guī)范化管理成為重中之重。
第一，必須有一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)，來(lái)重視供應(yīng)鏈的規(guī)范化工作，把供應(yīng)鏈規(guī)范化的成功與否看得比公司的短期更加重要。
第二，從供應(yīng)鏈的售后層尤其是客戶投訴最多的環(huán)節(jié)出發(fā)，通過(guò)在這些薄弱環(huán)節(jié)投放大量的效力，以快速扭轉(zhuǎn)局面。
第三，通過(guò)移動(dòng)信息技術(shù)的支持，把供應(yīng)鏈結(jié)成一張覆蓋全局乃至全球的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，以便進(jìn)行規(guī)范化的快速應(yīng)對(duì)。
三、結(jié)語(yǔ)
供應(yīng)鏈一體化的最終目的是向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并最終實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。傳統(tǒng)企業(yè)由于觀念的限制，企業(yè)往往離客戶較遠(yuǎn)，難以把握客戶的需求變化。而供應(yīng)鏈一體化下的CRM系統(tǒng)使得供應(yīng)鏈客戶管理內(nèi)涵得到提升，客戶受到了前所未有的重視，整個(gè)供應(yīng)鏈變成圍繞客戶需求而展開(kāi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，完善的售前售后服務(wù)，賦予了企業(yè)強(qiáng)大的客戶溝通能力，使客戶認(rèn)為該服務(wù)就是為我度身定做的，該產(chǎn)品所承載的服務(wù)是我最終需要的，來(lái)提升客戶收益率。特別是供應(yīng)鏈一體化的資源整合體系，使各節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)活動(dòng)靈敏度更高，提升響應(yīng)客戶需求的能力。供應(yīng)鏈一體化必將推動(dòng)客戶價(jià)值最大化和企業(yè)效益最大化的最終實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張鳳新。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究[M].東北大學(xué)出版社，20xx.
[2]李子超，劉軍。如何利用物流提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[J].物流科技，20xx（09）。
[3]徐飛。戰(zhàn)略管理：概念與案例[M].中國(guó)人民大學(xué)出版社，20xx.
[4]周琴音。一體化供應(yīng)鏈下的物流系統(tǒng)規(guī)劃[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)，20xx（05）。
物流供應(yīng)鏈管理論文14
摘要：目前，國(guó)內(nèi)各現(xiàn)代化企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更多的為供應(yīng)鏈管理能力與物流管理方面的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈的管理理念使傳統(tǒng)物流管理的手段與形式出現(xiàn)了極大轉(zhuǎn)變，尤其是供應(yīng)鏈物流管理。本文借助對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的現(xiàn)代企業(yè)物流管理展開(kāi)了深入的剖析，對(duì)現(xiàn)階段供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理過(guò)程中出現(xiàn)的主要問(wèn)題及相應(yīng)解決對(duì)策等方面進(jìn)行了細(xì)致的論述。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)物流管理；研究與分析
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來(lái)的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題
1.優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧�、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購(gòu)等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國(guó)內(nèi)物流教育與物流人才的培養(yǎng)工作和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無(wú)法滿足當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問(wèn)題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過(guò)程的流動(dòng)。如今，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和用戶之間的線上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒(méi)有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來(lái)便不利于社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無(wú)法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗(yàn)感。
二、增強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對(duì)策研究
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度�，F(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)即為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢(shì)，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭(zhēng)水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。
2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用�，F(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這樣一來(lái)除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類(lèi)新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的'良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)水平，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距。
3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開(kāi)大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見(jiàn)，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢(xún)單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競(jìng)爭(zhēng)淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專(zhuān)業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門(mén)也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開(kāi)展、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。
參考文獻(xiàn)：
[1]駱宏.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[J].企業(yè)管理,20xx(5):215.
[2]陸雯.現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系[J].沿海企業(yè)與科技,20xx(3):12-15.
[3]徐琳.供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)采購(gòu)物流管理[J].社會(huì)科學(xué),20xx(1):24.
物流供應(yīng)鏈管理論文15
摘 要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車(chē)廂一樣, 通過(guò)使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈; 管理技術(shù); 發(fā)展創(chuàng)新; 應(yīng)用;
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入, 企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地, 除了要提升自身軟實(shí)力之外, 還需要緊跟時(shí)代的步伐, 建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式, 物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此, 企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù), 更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技, 在了解自身供應(yīng)鏈存在問(wèn)題的同時(shí), 主動(dòng)尋求解決方法, 從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
1 供應(yīng)鏈管理的基本概述。
1.1 供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵? 企業(yè)關(guān)聯(lián)部門(mén)之間或是業(yè)務(wù)往來(lái)伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通, 整個(gè)過(guò)程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等, 是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
1.2 供應(yīng)鏈管理。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求, 并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程, 并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理, 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管, 其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷(xiāo)售商和批發(fā)商等, 聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合, 從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
1.3 供應(yīng)鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指, 企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù), 對(duì)商品物流的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管, 將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù), 從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量, 這樣不僅能夠合理滿足客戶需求, 同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本, 有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
2 企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理中存在的問(wèn)題。
在我國(guó), 物流的發(fā)展起步較晚, 而且運(yùn)行緩慢, 不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo), 甚至還存在成本過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí), 由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均, 各地的收入差距也過(guò)大, 不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同, 甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距, 致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問(wèn)題主要分為以下幾種原因。
2.1 沒(méi)有樹(shù)立“第三利潤(rùn)”的理念。
通常來(lái)說(shuō), 物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷(xiāo)售三個(gè)主要環(huán)節(jié), 但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益, 刻意縮小成本, 也就是所謂的“開(kāi)源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益, 但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看, 供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本, 會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量, 從而也就忽視了銷(xiāo)售渠道和利潤(rùn)空間。
2.2 沒(méi)有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇, 消費(fèi)者的需求也日益五花八門(mén), 企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地, 就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó), 很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例, 很多企業(yè)都是自給自足, 依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí), 企業(yè)之間缺乏交流, 在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn), 從而也無(wú)法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合, 在無(wú)法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下, 也就無(wú)法享受最終的共贏結(jié)果。
3 供應(yīng)鏈管理功能的應(yīng)用。
3.1 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來(lái)說(shuō), 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前, 只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專(zhuān)用的企業(yè)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件, 除了大企業(yè)之外, 一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展, 小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì), 它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展, 甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等, 其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等, 還有企業(yè)中的高級(jí)文件, 包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等, 這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存;其次是群組的討論, 管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來(lái)以及信息交流, 這樣通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息, 可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間, 也減少了人員的'走動(dòng), 提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類(lèi)需求, 同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合, 利用內(nèi)部網(wǎng)來(lái)處理信息和外部數(shù)據(jù), 從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合, 促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來(lái)說(shuō), 首先是對(duì)外宣傳, 企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在PC服務(wù)器上, 宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感, 同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度, 擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力, 從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體, 這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無(wú)法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話, 還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息, 使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息, 大大節(jié)約人力和物力資源, 從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多, 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能, 從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類(lèi)型包括賬單查詢(xún)、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問(wèn)題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外, 還能方便調(diào)查用戶信息, 為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問(wèn)需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷(xiāo)售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí), 企業(yè)內(nèi)部的員工無(wú)論是在工作崗位上還是出差, 都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通, 例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如, 對(duì)于銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō), 在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息, 以及第一手的銷(xiāo)售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司, 產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端, 因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接, 不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接, 甚至毫無(wú)關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè), 都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合, 提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合, 還包括分店和分部門(mén)等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合, 其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定, 因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大, 外部網(wǎng)其次, 最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。
4.1 聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初, 聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶關(guān)系管理 (CRM) 系統(tǒng), 并以客戶管理系統(tǒng)為核心來(lái)梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此, 借助客戶管理系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)通過(guò)收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù), 在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí), 掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣, 從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享, 以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品, 提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外, 聯(lián)想還有更大的收獲。通過(guò)采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短, 基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率, 是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的, 提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外, 供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來(lái)越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出, 聯(lián)想的物流效率通過(guò)采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng), 突出樂(lè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力, 從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門(mén), 走向世界[2]。
4.2 阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在20xx年, 阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一, 收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb, 從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā), 實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式, 以電商為基本的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)和銷(xiāo)售渠道, 從供應(yīng)鏈的角度出發(fā), 為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二, 利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三, 利用菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)來(lái)整合整個(gè)物流和快遞行業(yè), 在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃, 從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站, 為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四, 建立“淘工廠”, 將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中, 從而推動(dòng)C2B計(jì)劃, 即直接從消費(fèi)者到企業(yè), 減少中間環(huán)節(jié), 從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見(jiàn), 物流鏈管理的未來(lái)發(fā)展方向應(yīng)包括:首先, 促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用, 為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持, 其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類(lèi)型。其次, 充分了解市場(chǎng)及客戶需求, 企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前, 需要建立物流供應(yīng)鏈, 并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是, 網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律, 不能盲目建立。再次, 實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享, 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶, 因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系, 加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng), 從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才, 從高校入手, 成立物流等相關(guān)專(zhuān)業(yè), 企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合, 從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才, 促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5 結(jié)語(yǔ)。
綜上所述, 企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng), 想要站穩(wěn)腳跟, 除了要提升自身的綜合實(shí)力之外, 還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量, 促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用, 充分了解市場(chǎng)及客戶需求, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣, 才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求, 提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí), 促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]胡丹, 劉潔.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理策略分析[J].學(xué)園, 20xx (11) .
[2]趙換麗.物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[J].全國(guó)商情 (經(jīng)濟(jì)理論研究) , 20xx (3) .
[3]儲(chǔ)國(guó)斌.我國(guó)中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[D].合肥工業(yè)大學(xué), 20xx.
【物流供應(yīng)鏈管理論文】相關(guān)文章：
物流供應(yīng)鏈管理論文07-02
供應(yīng)鏈管理論文物流與供應(yīng)鏈管理論文02-06
供應(yīng)鏈物流管理03-22
物流管理整合中的供應(yīng)鏈管理03-22
供應(yīng)鏈管理畢業(yè)論文03-25
供應(yīng)鏈管理論文02-12