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曲軸箱的設計(一)
曲軸箱的設計
改革開放以來， 我國經濟建設的迅猛發展，使城鄉人民生活水平得到了極大改善。人們原以自行車為代步工具已感到不滿足，因為自行車用人力驅動且不能快捷和舒服，而摩托車機動，敏捷，舒適和美觀，它已成為人們最喜愛的輕型交通工具。我國經濟建設、國防、公交、石油、林業、和體育等方面起到了不可低估的作用。摩托車工業發展迅速，摩托車的產量和社會保有量逐年增加，摩托車作為一種輕便靈活的交通和運輸工具越來越受到城鄉人民的喜愛，它像彩電、冰箱、洗衣機一樣，逐漸走入尋常百姓家。
摩托車發明至今已有一百多年，據記載，它是從自行車演變和發展而來的。早在1790年，法國人修巴埃•道•西拉柯在兒子玩的木馬裝上兩個輪子，人騎在上面，雙腳踏地而走。到了1839年，馬柯米勒在前輪上裝上由擺的腳蹬子，在作滑行時，騎車人的雙腳腳蹬上，可以短時離開地面，這被認為是一項時代的創造。到了1885年，由德國人戴姆發明了第一輛摩托車，命名為單軌道號，并獲得德國專利。這也是現貨摩托車的雛行。
我國的摩托車工業是新中國成立后才起步的。第一輛井崗山版摩托車問世于1951年；1957年研制了長江750型摩托車；1958年試制出第一輛250ml的兩輪摩托車，后由上海摩托車廠批量生產，并命名為幸福250；以后又相繼研制了輕騎15型等摩托車。摩托車的品種型號從幾個發展到幾十個，年產量已突破1000萬輛以上，已成為世界第一生產大國。
八十年代，國外摩托車發展趨勢，一是流行型摩托車，二是生產運動競賽型摩托車。產品逐漸形成系列化、標準化、通用化。
在這次畢業設計中，我們主要設計左曲軸箱的加工工藝過程，及有關曲軸箱的結構作用，和有關參數的計算。近年來，摩托車及其配件的生產已成為拉動我國經濟快速增長的重要力量，我省汽車、摩托車鋁輪的生產在我國已占有相當的市場份額。
第一章 畢業設計任務書的分析
摩托車發動機是一種將燃料燃燒的熱能轉變為機械能的熱動力機械。由于燃料是在發動機內部燃燒，所以又稱之為內燃機�，F代摩托車發動機均為是內燃機，而且常以結構緊湊、外形尺寸小、質量輕、便于起動和維修、熱效率高的往復活塞式汽油機為主。
其中左曲軸箱的生產為了保證生產質量,降低生產成本，一般采用自動化程度較高的低壓鑄造。鑄造模具由上模、下模和四分式模等部分組成，上模安裝在升降架上，四個側模固定在由壓縮氣驅動的側模架上，下模固定在工作平臺上。
本次訓練的對像總體結構比較復雜，主要是編寫左曲軸箱的加工工藝過程，及各種參數的計算過程。
左曲軸箱的結構：
曲軸箱應具有一定的強度、剛度；具有良好的耐沖擊、抗震動、耐腐蝕能力；且具有重量輕、體積小、結構緊湊合理、易于制造等特點。鋁合金是制造曲軸箱的理想材料，它有較高的強度和良好的鑄造工藝性，便于鑄造形狀復雜、壁薄的曲軸箱。
曲軸箱通常由曲軸箱體、曲軸箱蓋組成。復雜的曲軸箱則由左、右箱體及左、右箱蓋組成。曲軸箱體和曲軸箱蓋的結構、形狀都是根據其功能而設計的。曲軸箱的結構形式可分為設置變速部分和不設置變速部分兩種。設置變速部分的曲軸箱是指變速齒輪機構設置在曲軸箱中，因此曲軸箱體中鑄有變速器室。
左曲軸箱的加工工藝流程：
我們考慮到該零件的特點，我們采用：
毛坯成形——退火、調質處理——車削加工——鉆、擴、鉸、攻加工——表面打磨
左曲軸箱的作用及保養
1.左曲軸箱的作用：
左曲軸箱是發動機的承受力部件，它主要作用是支承曲軸、離合器、變速箱、氣缸體和氣缸蓋，承受燃燒爆發沖擊和曲軸連桿機構運動的慣性力，并構成一部分密閉（封油、封氣）空間。除了上述所支承的零件外，曲軸箱上還要安裝磁電機電機、機油泵、起動機構等發動機所屬零部件。曲軸箱上設有與車架連接的懸掛孔，通過懸掛孔及曲軸箱的的連接孔使發動機分別與車架和其它部分連接。
2.左曲軸箱的保養：
在使用摩托車時要做好曲軸箱的保養工作。曲軸箱是一薄鑄件，應避免沖擊，以免產生變形。應該經常查變速器內的潤滑油量，并按照使用說明書上規定的時間定期加油，定期清洗、換油。要保持潤滑油的清潔，切勿在潤滑油內混入有腐蝕性的物質。要注意除去附著在曲軸箱上的污物，并保持其外表面的清潔。
曲軸箱的拆卸、維修、裝配必須在一定的維修條件（如技術、配件、工具、檢查手段等）下進行，不具備維修條件的應送維修站解決。曲軸箱的打印的字號是摩托車管理的依據，因此不得隨意更換曲軸箱式涂抹字號。若要更換曲軸箱，應征得管理部門的許可，否則不得更換。
3. 左曲軸箱的檢測要求：
① .要保證邊蓋面和發動機連接面的孔的位置。
② .要確保油封孔和軸承孔的直徑和深度。
③ .攻絲后會不會攻的太小或太大。
4.左曲軸箱檢測中存在的一些問題：
①. 在測量油封孔和軸承孔的直徑時，使用的是普通的量具。這使得費用太高，從而只有測量人員才有，而加工人員則沒有。這樣使工人不能及時發現問題，后果是造成大量的次品。應該采用專用的量規，這樣使費用降低，同時可以讓加工人員也有測量量具。
② .測量的方法沒有系統化。這樣導指每量一件抽檢品測量時間增長，從而也是測量員的工作量增大，最后則不能保證抽檢數量。所以應該簡化測量程序，使之系統化。這樣既保證了測量數量，也決少了測量人員的工作強度。
左曲軸箱工藝方案的選定及各參數的計算
1.左曲軸箱的工藝分析：
左曲軸箱是摩托車發動機上的重要零件，它的加工質量不僅決定該橫模具的裝配質量,還關系到生產質量,最終影響到摩托車的安全行駛。
兩平面的平面度要求為0.025，因此加工的難度比較高,所以一般選用專用夾具用來加工,以保證其加工要求。還有在鉆孔、鉸孔、攻絲方面，都選用專用夾具，一方面提高其加工效率，另一方面提高其加工。
針對上述要求，不難看出該零件的加工難點主要為：
①．工件為箱蓋體，為了使它具有重量輕、體積小、結構緊湊合理、易于制于等特點。所以一般采用加強肋，保證其質量。
②．加強筋設計時，除了強度要求以，還有很強的裝飾性，為自由曲面。
③．該模具需要長期承受高溫作用，材料為含耐熱鋼，屬于難切削加工材料。
④．模具表面成形膈，不能再熱處理，去除加工應力要求高。
因此，為了保證左曲軸箱的加工質量，在實際生榮死衰中須采取特殊的工藝措施及專用夾具。
左曲軸箱的工藝方案：
根據該零件的特點，結合我們實際加工的情況，采用鍛造毛坯，用普通車床和鉆床及專用夾具來加工該零件。在加工零件之前，首先要考慮該零件的加工工藝，我們采用：粗車——半精車——精車、鉆——擴——鉸、粗鏜——半精鏜——精鏜等加工方案。在加工下一步工序時，要留有足夠的加工余量，以保證加工質量。
在加工小平面和大平面時，我們一方面要達到尺寸精度，另一方面還要達到平面度為0.025mm。在鉆孔時，我不但要保證它的深度同時還要達到粗糙度的要求，我們這次選用的機器有臥式車床CA6140、鉆床Z512B、ZS4112A等，以滿足左曲軸箱的加工要求。
左曲軸箱的工藝措施：
為了確保左曲軸箱的加工位置精度，各加工表面采用一次裝夾完成加工。另外，還需采取以下工藝措施：
①．粗、精加工分開，并選擇合理的切削用量，以減少熱變形，保證加工精度和表面質量。
②．鍛件去除應力退火，先進行普通車床粗加工。調質處理后，使用硬質合金力進行車削加工。
③．鉆孔時，如果孔比較大，應先采用小鉆鉆一個孔，然后再進行加工，如擴、鉸、攻絲等。
左曲軸箱的加工工藝規程：
鑄造
人工時效
10．以φ35的孔為定位，孔用心軸固定
①. 粗車、半精車、精車小平面保證Ra1.6,保證尺寸15mm，平面度為0.025
②. 調頭粗車,半精車平面達到Ra3.2保證高度52±0.1
20．以小端面定位，用專用的鉆鉸夾具夾緊
鉆2-直徑4.8深6，保證尺寸34±0.02
鉸2-Φ5H8(深6保證表面粗糙度為Ra1.6
鉆4—Φ6孔，保證尺寸19.5±0.15其表面粗糙度為Ra6.3
30．以2-Φ5的孔來定位，用鏜夾具來夾緊小端面
粗鏜，半精鏜，精鏜保證與小端面的垂直度為Φ0.04尺寸28.5
粗鏜，半精鏜保證表面粗糙度Ra1.6
40．定位用心軸來固定Φ35的孔
①．車內Φ88H8并且保證深6，還要保證粗糙度Ra1.6ｕm
50．以小端面定位用專用夾具來固定
鉆2-Φ4.2通保證尺寸56±0.2
鉆4-Φ5通保證尺寸71±0.2
鉆3-Φ5深13保證尺寸±0.15
60．以小端面定位用鉸工藝孔夾具來固定
鉸4-Φ5孔保證表面粗糙度Ra6.3
70．以小端面來定位用專用夾具來固定
鉆2-Φ5通保證尺寸23±0.1 粗糙度Ra6.3
鉆Φ4.2通保證尺寸35±0.15 表面粗糙度Ra6.3
80．以小端面定位用專用夾具夾緊
鉆2-Φ4.2通保證尺寸要求
90．以小端面定位用專用夾具夾緊
①．孔口倒角為1×45度
攻螺紋2-M6-7H
100．以小端面定位用專用夾具夾緊
孔口倒角為1×45度
攻螺紋3-M6-7H
110．以小端面定位專用孔夾具來固定
1.孔口倒角為1×45度2.攻螺紋M5-7H通保證尺寸34±0.15
120．以小端面定位專用孔夾具來固定
孔口倒角為1×45度
攻螺紋2-M5-7H通
130．以大端面定位專用孔夾具來固定
孔口倒角為1×45度
攻螺紋4-M6-7H通
攻螺紋2-M5-7H通
140．以小端面定位專用孔夾具來固定
軸承孔口倒角1×45度
油封孔口倒角1×20度
150．用2B5×12圓柱銷，4-M5×30螺釘，將左右曲箱合在一起
160．檢驗入庫
5.左曲軸箱加工時常見的問題
零件加工的好壞直接影響到產品質量的最基本的原因之一，所以零件的加工也成為了重要部分。我現在介紹一下摩托車重要零件左曲軸箱的加工工序和加工時要注意的部分。
① 鏜內孔： 用數控車床一刀鏜出軸承的臺階孔，并且倒角。在這一連串的加工是有一把鏜刀完成，由程序控制。其主要定們制造過程中的夾具問題，再按形狀上的點來約束加工位置。一般在道工序中是不會出現多大的問題的。主要是加工工人安裝到位和主程序是否正確。
② 車平面： 這主要為了安裝邊蓋時，使左右曲軸密封,不至于漏油。在加工前，是以安裝發動機的端面為基準面，按其形狀上的點來固定加工位置。
③ 擴孔： 為了安裝油封和軸承，與它所配合的內孔要達到一定的精度，所以這些孔為其達到一定的精度必須要進行擴孔。而經過擴孔兩孔的精度可以達到+0.1～0和-0.01～-0.03。這也主要保證了軸承的安裝必須是過盈配合。
④ 鉆孔： 在鉆孔這個工序中，要鉆完圖曲軸箱上的所有的孔。其中有些孔是有位置要求。例如安裝邊蓋的端面，它們每一個孔都有位置的要求；還有是安裝發動機的端面上的孔。這些孔都有夾具來保證孔的位置精度，但是由于夾具的不合理，常常會產生一些孔的位置要求達不到。
⑤ 攻絲： 雖然看起來很簡單，用一下專用夾具，但是攻絲是很難的要有較高的技術的工作。一般新工人做出來的產品，經常會螺絲擰不緊。而我們采用的是手動攻絲所以我們這需要一些有經驗的工人，從而也保證了總體上產品的合格率。
6. 左曲軸箱的各種參數的計算過程及講解：
一. 加工小平面時，粗車、半精車、精車的計算及過程：
1．由于加工零件是壓鑄件，加工小平面時表面精度要達到Ra1.6um，故分3次走刀。粗車時加工余量為0.6mm，半精車時加工余量為0.3mm，精車時加工余量為0.1mm。
夾具選用車平面心軸夾具，型號為IE40F-2.01-01。
(1).選擇刀具：
1).選擇直頭焊接式外圓車刀 ，
2).根據表1.1，CA6140車床中心高為200mm。(表1.30),故選刀桿尺寸B×H=16×25.刀片厚度4.5mm
2. 根據表1.2，粗車帶外皮的緞件毛坯,可選擇Y15牌號硬質合金。車刀幾何形狀(表1.3)，選擇卷屑槽帶倒棱前刀面Kr=60°Kr`=10°a。=6°r。=12°
λs=0°rε=1.0mm r01=-10° br1=0.4mm。卷屑槽尺寸為rBn=5mm Wbn=5mm Cbn=0.7mm。
3．選擇切削量：
粗車時切削深度ap=0.6mm
粗車時給量f 根據表1.4 在粗車鋼料、刀桿尺寸為16mm×25mm ap＝0.6mm 以及工件直徑為70mm 時，f＝0.5～0.7mm/r 按CA6140車床說明書時選擇f=0.61mm
確定切削速度Vc 根據表1.20 當用Yr15硬質合金車刀時加工鋼料時 ap≤7mm , f≤0.54mm/r, 切削速度Ｖt=109mm/r
切削速度的修正系數為Ｋtr=0.65 Kkrv=0.92 Ksv=0.8 Ktv=1.0 Kkv=1.0，都可見表1.28，故
Vc=VtKv=1.9×0.65×0.92×0.8=52.1m/min
n=1000Vc/3.14D=(1000×52.1)/(3.14×70)=237r/min
根據CA6140車床說明書,選擇
nc=250r/min
這時實際切削速度為
Vc=3.14Dnc/1000=(3.14×70×250)/ 1000=55n/min
進給量查表1.4 f=0.7mm/r
最后決定車削用量為
粗車時ap=0.6mm f=0.7mm/r n=250r/min Vc=55n/min
2.車小平面時,車刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗車相同。半精車的刀片牌號選為YT15
選擇切削用量
決定進給量f 半精車進給量主要受加工表面粗糙度的限制。
根據表1.6, 當表面粗糙度不Ra31.6um, r =0.5mm 選擇V大于50m/min小于100m/min之間時 f=0.1～0.16 mm/r 根據CA6140車床的說明書選擇f=0.14mm/r
選擇車刀磨鈍標準,根據表1.9選擇車刀后面最大磨損量為0.5mm,刀量壽命T=60min,
決定切削速度Vc 根據表1.10 當σb≥230M時 ap≤1.4mm ,f≤0.14mm/r,切削速度Ｖt=198mm/r ，切削速度的修正系數均為1,故Vc=198 n/min
n=1000Vc/3.14D=(1000×198)/(3.14×70)=901 r/min
根據CA6140車床說明書所以
n=900 r/min
這時實際切削速度為
Vc=3.14Dnc/1000(3.14×70×900)/1000=197 n/min
根據CA6140車床說明書n=900 r/min時，主軸允許功率為7.5Kw。由于Pc小于Pt故選擇的切削用量可用，即ap=0.3mm f=0.14mm/r n=900r/min V=197 n/min
3.小平面時,車刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗車想同。半精車的刀片牌號選為YT15
選擇切削用量
1）決定進給量f
半精車進給量f，主要受加工表面粗糙度的限制。根據表1.6,當表面粗糙度不Ra31.6um, r =0.5mm選擇V大于50m/min小于100m/min之間時f=0.1～0.16 mm/r根據CA6140車床的說明書選擇f=0.11mm/r
選擇車刀磨鈍標準,根據表1.9選擇車刀后面最大磨損量為0.5mm,刀量壽命T=60min,
決定切削速度Vc 根據表1.10 當σb≥230MPa時 ap≤0.1mm ,f≤0.14mm/r,切削速度Ｖt=198mm/r 切削速度的修正系數均為1,故Vc=198 n/min
n=1000Vc/3.14D=(1000×198)/(3.14×70)=901 r/min
根據CA6140車床說明書所以
n=1000 r/min
這時實際切削速度為
Vc=3.14Dnc/1000(3.14×70×1000)/1000=219 n/min
根據CA6140車床說明書n=900 r/min時主軸允許功率為7.5Kw。由于Pc小于Pt故選擇的切削用量可用，即ap=0.1mm f=0.11mm/r n=1000r/min V=219 n/min
二.加工孔直徑D=5mm, 孔深6mm的計算公式:
Vc切削速度Vc=3.14dn/1000
D刀具直徑 (mm)
N刀具每分轉數(r/min)
ap切削深度(mm)
f進給量(mm/r)
T刀具壽命(min)
由于加工的零件是壓鍛件 材料是ADC12
工藝要求孔徑D=5mm, 孔深6mm, 精度在H12~H13用乳化液冷卻，鉆床的型號是Z512B
1選擇鉆頭
根據切削用量簡明手冊表2.1及表2.2選高速鋼鉆頭
鉆頭的直徑4.6，后角a。為16°±3°，2Φ為90°~150°，Φ°45~55°，a。為7°-~15°，B°為24°~32°
2選擇切削用量
根據切削用量簡明手冊表2.7，因為是鋁合金所以f在0.27~0.33之間
由于l/d=6/4.6在中等剛性零件上鉆孔(箱體形狀的薄避零件,零件上薄的突出部分時乘系數0.75)鉆孔后要用鉸刀加工的精確也低剛性零件上鉆孔以鉆孔后用絲錐攻螺紋鉆孔乘系數0.5
所以選Klf=0.5
f=(0.27~~0.33)×0.5=(0.13~~0.17)mm/r
高速鋼鉆頭時進給量,決定鉆頭摩鈍標準及壽命
由表2.12當d0=4.2時 因為是材料是ADC12
后刀面最大磨損限度0.5~~0.8取0.6
壽命大概在T=20
3.由表2.13當加工性質在第5類f=0.13時，標準的告訴鋼鉆頭d0=4.6時
Vt=19m/min或Vt=17m/min
切削速度修正系數內Ktv=1.0 Kcv=1.0 Klv.85 Ktv=1.0 所以Kv=0.85
V=Vt.Kv=19×0.85=16.15或 17×0.85=14045
N=1000V/3.14d=1000×16.15/3.14×4.6
1000×14.45/3.14×3.6=1118
為了考慮刀具壽命所以取n=1000r/min
選擇轉速 n=1000r/min
參考文獻(1) 表2.25 鉸孔的進給量取 f=0.2~0.3mm/r
(鉸孔是盲孔)所以進給量取較小為0.2而切削速度為v=15~~25m/min
取15因此算出轉速n=1000v/3.14d=1000×15/3.14×5=955r/min
按機床實際轉速取1000r/min
則實際切削速度為V=3.14d×n/1000=3.14×5=15.6m/min
三,粗鏜,半精鏜, 精鏜Ф35P6,Ф25H8孔:
1.鏜Ф35P6孔時,由于加工表面粗糙度要求達Ra1.6 um,故分三次走刀,粗鏜時加工余量為2mm,半精鏜時為0.8,精鏜時為0.2,而且孔與小平面有垂直度要求為Ф0.04,選用專用鏜夾具代號為IE40F-2.01-01-JC2
粗鏜時ap=2查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
按CA6140車床說明書所以f=0.46
確定切削速度Vc 根據表1.20 當用Yr15硬質合金車刀時加工鋼料時 ap≤7mm , f≤0.54mm/r, 切削速度Vc=198 mm/r
Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據CA6140車床說明書所以n=900 r/min
這時3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進給量查表1.4 f=0.46mm/r
最后決定車削用量為
粗鏜時ap=2mm f=0.7mm/r n=937r/min Vc=103n/min
2.半精鏜車Ф35P6孔時,車刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗鏜相同。半精鏜的刀片牌號選為YT15
選擇切削用量半粗鏜時ap=0.8查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
按CA6140車床說明書所以f=0.41 mm/r
確定切削速度Vc 根據表1.20 當用Yr15硬質合金車刀時加工鋼料時 ap≤7mm , f≤0.54mm/r, 切削速度Vt =198mm/r
Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據CA6140車床說明書所以n=900 r/min
這時3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進給量查表1.4 f=0.41mm/r
最后決定車削用量為
粗鏜時ap=0.8mm f=0.41mm/r n=937r/min Vc=103n/min
3. 精鏜車Ф35P6孔時,車刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與半精鏜相同。精鏜的刀片牌號選為YT15
選擇切削用量半粗鏜時ap=0.2查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
按CA6140車床說明書所以f=0.48 mm/r
確定切削速度Vc 根據表1.20 當用Yr15硬質合金車刀時加工鋼料時 ap≤7mm , f≤0.54mm/r, 切削速度Vt =198mm/r
Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據CA6140車床說明書所以n=900 r/min
這時3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進給量查表1.4 f=0.41mm/r
最后決定車削用量為
精鏜時ap=0.2mm f=0.41mm/r n=937r/min Vc=103n/min
第四章 夾具的設計與改進方法
在加工方面我們通常用到夾具，因為夾具在這之中起到了加快加工零件的速度，二是保證加工零件的準確性。同樣在這里我們所設計的左曲軸也要用很大方面的應用專用夾具來提高所說的方面
現在以工序號90以小端面定位用專用夾具夾緊,攻螺紋2-M6-7H
1.問題：
左曲軸箱體在加工兩孔時是用了夾具來保證邊蓋面和發動機連接面孔的位置精度的。而加工發動機連接面孔的夾具由于定位的不好，導制了加工速度很慢。如果加工速度一但加快，則不能保證孔的位置精度。這也是在生產中提高生產量的一大難點，所以在加工發動機孔的夾具是在邊蓋孔夾具的基礎上的。
先來介紹一下加工發動機連接孔夾具的定位基準。它是由圓柱面為基準面，再在左曲軸箱體上找一點來決定在XY軸上的位置，再以中心孔固定來達到夾具的固定。不好的原因是在于圓柱面定位時，因為是圓柱面，又是過度配合,所以在相互連接時必須是非常緊密的，從面導制在安裝夾具時有些緊。這樣工人在操作非常的不容易，常常要安裝到位必須使用錘子敲幾下。這樣才能進行下一步的加工。而在去除夾具時，也要這樣使得在安裝和撤除過程中化費了不少時間，從而也影響了加工的速度。
2.夾具的改進方案：
改進的主要方向是要把定位基準改變。要改進定位基準，第一個邊蓋孔加工的夾具上靠邊蓋平面、邊蓋面上外形上的幾個點來決定箱體在夾具中的XY軸上的位置。而箱體中間是軸承,所以在它們中心上焊接上一個螺栓，在安裝時，用螺母和大的墊片來固定箱體在夾具Z軸上的位置。從而使加工零件和夾具連在一起。而螺栓的中心也是發動機連接面圓柱面的中心，再利用箱體與發動機連接的面來決定夾具在箱體上Z軸上的位置。
改動方面：
3.夾具加工方面制作方面的考慮：
制作夾具是一個非常復雜的過程，一般要用到許多加工設備，包括一些普通的和精密的車床。所以在我們設計夾具時，一定要在達到加工目的的前提下，能用普通車床加工的話就用普通車床加工。這樣做有兩個有利原因：
① 可以減少加工費用。
② 一般工廠都有一些最基本普通車床，例如普通的車床、普通的鏜床、普通的鉆床。
第五章 總結評價
經過一個多月的畢業設計使我們對機電一體化這門課有了更深刻的認識，也讓我們進一步的牢固了所學的知識。使我們加零件的加工與制造等,有了進一步的了解,在這次畢業設計中,我們學到了許多平時學不到的東西.一方面鍛煉了我們動手動腦的能力,另一方面使我們學會了查閱資料的能力,使我們受益非淺。在本次設計中，我非常的感謝我們的指導老師（楊華文）如果沒有這位老師的指導，我認為我們不可能這樣的認真，仔細的完成。在這期間我們與導師溝通信息，討論關鍵問題，以全新的最大的成績完成了這次畢業設計。在這之中，我們的指導老師楊華文還在各個方面指導我們，如電腦中一些以前我們沒有學到的知識。在培養人才和怎樣培養人才這方面他做到了相當的程度。這次我還要對協助我完成設計的同學表示謝意。
本次我們畢業設計的題目是摩托車的左曲軸箱, ,以前我們對曲軸箱一無所知,可經過一個多月的畢業設計,使我們對摩托車左曲軸箱的生產及加工過程進一步的了解。讓我們懂得摩托車帶給我們的不僅是方便,而且給我國的經濟建設、國防、公安、石油等方面起到不可低估的作用。
畢業設計過程中，我們了解了，一直貫穿這兩個特點——質量和速度。一個企業在生產中沒有這兩個特點是不能生存下去的。質量是消費者對產品的要求，速度是企業對謀求利益的要求。雖然這兩點表面上看是相背的，但是一家好的企業要有能力處理好這兩點的平衡。對于加工方面，對于新技術和新想法，也要遵循這個規律。
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機制061專升本 王紅威
2008.6.9
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