汽車保險論文
在日常學習和工作中，許多人都寫過論文吧，論文可以推廣經驗，交流認識。你知道論文怎樣寫才規范嗎？以下是小編幫大家整理的汽車保險論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車保險論文1
一、對汽車保險概念的界定
《中華人民共和國保險法》所述，保險是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發生的事故引起發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業保險行為。機動車保險是保險中最為重要的保險種類，機動車保險是綜合性保險，屬于財產保險的范疇，是運輸工具保險的一種，它承保業務、商用和民用的各種機動車因遭受自然災害或意外事故造成的車輛本身以及相關利益損失和采取措施所支付的合理費用，以及被保險人對第三者人身傷害、財產損失依法應負有的民事賠償責任。
二、汽車保險的分類
在機動車保險中，保險公司按照承保條件，將車險分為主險和附加險。機動車主險中的機動車損失險，是承保機動車輛在使用過程中所產生的風險，也就是承保對于機動車輛本身的損失;第三者責任保險，是承保車輛在使用過程中對于因車輛使用給他人造成的人身傷害和財產損失，依法應由消費者(被保險人)承擔賠償責任時，由保險人負責賠償。機動車的附加險都是針對主險中保險條款的責任免除而附加的產品，消費者投保這些附加險種，可以使自己的汽車保險險種既全面又完善，在發生事故以后，可以讓消費者最大限度地減少損失。
三、汽車保險的理賠
理賠是指被保險人發生保險合同中約定的保險事故，向保險公司提出賠償要求時，保險人履行賠償保險金的義務和責任，這種義務和責任的履行過程，通常稱之為保險理賠處理，簡稱為理賠。在商業交易過程中，買賣雙方往往會由于彼此間的權利和義務問題而引起爭議。汽車保險也是如此，當事故所引起的爭議發生后，因一方違反合同規定，直接或間接給另一方造成損失，受損方向違約方在合同規定的'期限內提出賠償要求，以彌補其所受損失，這就是通常所說的索賠。違約的一方，如果受理遭受損害方所提出的賠償要求，進行金額或實物賠付，以及承擔有關修理、加工等費用，或同意換貨等就是理賠。當然，公司如有足夠的理由解釋清楚，不接受賠償要求的就可以拒賠。但是，從法律角度來說，違約的一方應該承擔賠償的責任，對方有權提出賠償的要求直到解除合同，只有當履約中發生不可抗力的事故，致使一方根本無法履約或者無法如期履約時，才可根據合同規定或法律規定免除責任。
四、汽車理賠工作的基本原則
1、要有為保戶服務的思想，堅持實事求是原則
當發生汽車保險事故后，保險人要急被保險人所急，及時安排事故車輛修復，使其盡快投入生產運營。及時處理賠案，支付賠款。在現場查勘，事故車輛定損、修理、賠案處理方面，都要具體問題作具體分析，既嚴格按條款辦事，又結合實際靈活處理，使各方都比較滿意。
2、講究重合同、守信用，堅持依法辦事原則
保險人是否履行合同，就看其是否嚴格履行經濟補償義務。這就要求保險人在處理賠案時，必須加強法制觀念，嚴格按條款辦事，該賠償的一定要賠，要按照賠償標準和規定賠足;不屬于保險責任范圍的損失，保險人應拒賠，拒賠部分要講事實，重證據，要向被保險人講明道理。
3、堅持主動、迅速、準確、合理“八字理賠”原則
“八字理賠”原則是保險理賠工作優質服務的基本要求，也是理賠工作辯證的統一體，不可偏廢。如果片面追求速度，不深入調查了解，盲目結論，或計算不準確，草率處理，可能會發生錯案，甚至引起法律糾紛。當然，如果只追求準確、合理，不講效率，賠案久拖不決，就可造成極壞的社會影響，損害保險公司的形象。
汽車保險論文2
關聯規則挖掘的步驟：
�。�1）找出所有的頻繁項集。這些項集出現的頻率至少和預定義的最小支持數一樣，即所有滿足最小支持度的項集的集合。
�。�2）由頻繁項集中產生相應的強關聯規則。根據定義，這些規則必須滿足最小支持度和最小置信度。即確定規則A=>B是否有效，可以令：r=sup(A∪B)/sup(A)，當且僅當r>min_conf時，規則有意義（其中min_conf為最小置信度）。
(3)解釋并輸出規則步驟一是關聯規則發現算法設計的核心問題，因為它的效率高低是算法的關鍵.由于Apriori關聯規則算法[3]需要產生大量候選項集，資源消耗巨大，效率低。而FP-Growth關聯規則算法只需掃描一次數據庫，對系統資源的消耗較小，效率相對較高。因此，對于海量數據的保險信息系統，本文選用FP-Growth算法進行關聯規則挖掘.
關聯規則挖掘在車輛保險中的應用
1.數據準備
數據準備是數據挖掘過程的先決條件，數據質量將直接影響數據挖掘的效率和準確度以及最終規則的合理有效性。本文選取某大型保險公司省級公司近8年車險數據庫數據進行挖掘。影響車輛保險的風險主要有駕駛人員、車輛狀況、地理環境、氣候條件、社會環境、經營管理等因素，為此研究這些因素與風險的關系，并結合實際情況和對風險的影響程度，從中選取的目標數據每條記錄中包括年齡、性別、婚姻狀況、駕齡、職業、車重與載貨重、車型、車齡、汽車顏色、使用性質、投保險種、保費保額、汽車貸款標志、購買價格、多車所有情況、是否連續投保、投保地點、銷售渠道、投保日期、出險日期、賠付率等21個屬性進行關聯規則的挖掘整理歸納。
2.數據離散化和去冗余
利用計算機對數據庫的海量數據進行分析挖掘，需要對連續的數據作離散化工作。年齡、保額、投保出險日期、賠付率都是連續的數據。為了離散量化，根據情況和計算機編程計算的需要可將這些數據分為幾類。例如，年齡分為a1（＜20歲），a2（20-25歲），a3（25-34歲），a4（35－45歲），a5（>=46歲），將日期按提取數據年份年分為8年，每年具體日期按月分為12個值。將賠付率劃分為[00,]、(0,10%]、(10%,30%]、(30%,50%]、(50%,70%]、(70%,100%]、(100%,200%]、(200%,300%]、(300%,+∞]九類。去除由于誤操作輸入產生的明顯不合邏輯和業務要求的垃圾數據。
3.確定關聯規則的支持度至少為35％，置信度至少為80％。進行關聯規則挖掘過程如下：
1）利于FP-Growth算法找出頻繁項集。
2）找出滿足支持度和置信度的強關聯規則。由于本文選取的樣本屬性值有21個，為了算法的簡約和計算的省時，我們在實際挖掘中采用了分區挖掘產生關聯規則的做法.具體做法如下：將樣本屬性值按駕駛員，車，環境分為A,B,C大區，每區與賠付率相關。先按A,B,C區分別進行關聯規則與賠付率的挖掘，得出滿足條件的強關聯規則15條，然后對A,B,C三大區進行區級關聯，找出區間可能有關聯關系的屬性，對重點屬性與賠付率進行關聯規則的挖掘。以上挖掘過程中，產生了許多滿足條件的強關聯規則：如在每年9－11月投保的家庭自用新車，在當年冬天發生車損險的概率比一般車低，這可能是由于車主對自身新車的愛護而在風雪天少開車導致的原因；已婚駕齡5年以上的司機開公務車出險的概率大大低于一般司機，顯然這是由于車主經驗和責任心更強的緣故。在進一步的挖掘中，我們還發現了很多意想不到的關聯規則，經過分析也可以得到合理解釋：貸款購買的車輛其盜搶險的.發生率很低，出于車主對愛車的存放更費心和穩妥；某些車型在4S店中賣出后的賠付率比其他渠道要高，這估計是因為車主在4S店買車險后，4S店的承諾和車主自身心里更傾向于在修理價格更高的4S店維修導致賠付率升高等等。
4.規則的解釋和價值衡量
得到這些關聯規則后，可以從系統客觀和公司主觀兩個層面來衡量這些規則的價值和有用性，使得到合理解釋的規則可以在公司決策中發揮作用。1）系統客觀層面從系統客觀層面評價一條規則是否合理有價值，主要是依據支持度、置信度兩個指標來衡量。我們認為支持度大于50％且置信度大于85％的關聯規則是有特別價值，值得分析和關注的。對于支持度和置信度的選取我們按年份遠近采取了加權計算的方法，即越接近現在的年份給的加權值越高，越有價值，分析研究的意義越大。2）公司主觀層面運用數學的方法可以對一規則進行分析評價缺乏實踐的證明和公司操作員工及決策層的認同，所以規則評價必須考慮到公司的主觀因素。在得到一系列的風險規則后，需要在公司尤其一線操作人員中征求廣泛意見和建議，在得到實踐人員的合理評價后對相應的關聯規則作出科學分析，這樣才能最終形成有價值的公司市場決策依據。
數據挖掘技術的充分應用，不僅可以幫助保險公司對業務風險進行各種因素分析，尋求業務規律，為保險公司應對市場提供決策支持；也可以使保險公司更好的實現差異化經營，保持具有競爭力的保費和覆蓋風險及提供服務之間的平衡，規避風險，挖掘更多的市場商機。
汽車保險論文3
摘要：本文通過對汽車保險行業、相關保險產品以及人才培養現狀進行了分析，指出汽車保險行業目前對專業的高學歷汽車保險人才需求迫切，然而高校對相關人才培養的方案明顯不符合企業對專業人才需求情況，使得具備汽車保險相關產品研發能力的高級人才培養不足。建議高校制定人才培養計劃時應充分考慮市場需求情況，做出適當調整。
關鍵詞：汽車保險；人才培養；崗位需求
根據國家統計局最新數據顯示，截止到20xx年底，我國汽車保有量又創歷史新高，且機動車輛保險保費收入高達5516億元，成為世界第二大汽車保險國。
1汽車保險產品現狀分析
目前因為國家政策導向，保險行業發展迅速。汽車行業相關的保險產品的卻仍然是亙古不變的險種，其功能也僅僅是使用機動車輛過程中發生交通意外事故以后，進行經濟損失的補償作用罷了。而由于科研難度、資金周轉、營銷效果及市場不確定性等因素影響，汽車制造業的生產銷售等存在這一定經營風險，而這個風險目前是沒有特別好的保險產品可以將其分散化。從某種角度上說，由于這類保險產品的缺失，制約了汽車自主品牌產業的科研、生產及發展。
2汽車保險相關工作崗位需求分析
根據調查發現，目前涉及汽車保險相關工作崗位的企業主要分為三類，分別是汽車4S店，保險公估機構，以及專門從事保險研發、銷售、理賠一體化業務的專業保險公司[1]。通常4S店為了給自己的客戶提供保險相關的代辦服務，會特別設立汽車保險續保員和汽車保險理賠顧問這兩個崗位，有些4S店客流量不大，有可能將上述兩個崗位的職能合并成一個崗位，也有些4S店客戶群體比較多，因此保險業務比較頻繁，有可能對在保險理賠顧問崗位招聘多位專員以分擔工作量。保險公估機構對汽車保險的人才需求也是非常多的，主要是現場勘察定損、車輛評估鑒定等工作內容居多。在一些比較偏遠，或者需要進行汽車保險理賠的案件數量較少的地方，往往一些大的保險公司不便于花費大量的人力成本去請專人負責該類型片區的汽車保險勘察定損服務，因此會借用公估機構的人力，以解決這一小部分群體的汽車保險業務需求。專門從事保險研發、銷售、理賠一體化業務的專業保險公司一般規模比較大。知名度較高且保費收入排名靠前的汽車保險公司主要有平安財險、人保財險、太平財險、太平洋財險等。除此以外還有很多規模較小的或者是引入外資的財險公司也提供著汽車保險相關業務。在這類企業中一般會設立汽車保險銷售崗位、汽車保險勘察定損崗（包括車損及人傷）、理賠核算、訴訟調解、柜面收單、保險產品研發精算等等，不僅崗位多，人才需求量更大，且專業化要求更高。近年來有與我國獨生子女政策影響，人口老齡化問題逐步顯現出來，再加上汽車保險一線相關工作強度大，以及當代社會年輕的從業人員對工作環境、福利待遇、晉升空間等要求比老一輩更高，導致了年輕的保險相關崗位從業人員流動比較大。因此每年都會對汽車保險專業人才有相當數量的招聘需求。但苦于目前高校沒有專門的汽車保險專業設置，所以只能從相近專業進行招聘。汽車保險專業人才，就現實來講，應該說是保險公司最急需的.人才，多年來各家保險公司都在掙搶這部分業務。而由于大部分部分低學歷人才對汽車保險相關知識匱乏，剛開始展開相關工作時，極易產生差錯或誤導汽車保險消費者，進而影響汽車保險公司的口碑形象及效益，增加汽車保險公司的運營成本。從某種程度上來說，這也正時我國機動車保險費率很高的主要原因之一。因此，各個保險公司迫切需要大量穩定的高學歷、高能力的專業人才能夠直接勝任汽車保險相關崗位的工作，降低人員流動性，提高公司穩定性。
3汽車保險相關專業人才應具備的能力
從事車物查勘和定損崗的工作，應具備一定的事故現場痕跡的辨別、取證能力。因此需要學習的課程應該包括汽車構造（尤其要會辨別各個零配件及其名稱）、汽車保險（要掌握保險基本原則及各項保險條款）、交通事故痕跡鑒定及交通法規（能夠辨別真假痕跡并對簡單痕跡能夠準確判斷事故雙方或多方責任）、攝影技術（能夠清晰、準確的對交通事故現場痕跡進行拍攝取證）。從事醫務查勘崗位的工作，除了應具備上述能力以外，還應掌握每年統一適用的最新賠償標準及地方政策，要了解一些基本的人體結構常識及醫療術語。從事汽車保險訴訟調解崗位的工作，除了掌握汽車保險條款以外，還應掌握訴訟程序等相關法律知識[2]。從事柜面收單崗位的工作，要非常熟練的掌握保險條款，在不同交通事故案件性質和事故責任的情況下，非常清晰熟練的將所有需遞交的索賠單證材料一一列舉出來，并有耐心并簡明清晰的為客戶解答一切相關疑問。
4結束語
總體來說，就機動車輛保險工作內容及性質對從業人員的客觀需求來講，它對人才素質要求應該包括以下幾個方面：第一，要熟知汽車的結構和工作原理、汽車的材料力學、材質學、汽車電學、汽車修理知識、板金學、汽車油漆、汽車保險學、汽車新技術等，還要熟悉汽車運用知識、汽車管理知識、安全常識、駕駛常識，還要知曉車輛設備管理的相關法律法規（購置和流通），了解駕駛員的行為特征，心理特點，更要懂得車輛使用方面的法律，熟悉合同法、保險法、道交法、民法、物權法等等；第二，既能熟練駕駛機動車輛，還要會使用各類相關的辦公設備，善于管理時間計劃并完成工作；第三，善于建立各種社會關系，要有很強的談判技巧，做事仔細有耐心，利用社會的力量加強防災防損的管理。
參考文獻：
[1]趙長利，李方媛.汽車保險與理賠應用型人才培養的探索與實踐[J].教育現代化，20xx(14)：173-176.
[2]趙艷玲，許珊珊.機動車保險專業人才培養對策[J].產業與科技論壇，20xx(18)：132-133.
汽車保險論文4
本文作者：甘志梅、李根發 單位：南昌工程學院機械與電氣工程學院、中國太平洋財產保險股份有限公司
隨著我國保險業特別是汽車保險業的飛速發展，20xx年我國機動車輛保險收入達到3004．15億元，占財產險業務比例的77．12%［1］。毫無疑問，汽車保險當仁不讓地成為了我國財產保險市場第一大險種，然而其欺詐形勢也異常嚴峻。據北京市保險行業協會秘書長方萍稱車險賠款中有約20%的賠款屬于欺詐索賠。20xx年，太平洋財產保險公司在全國范圍內偵破汽車保險詐賠案件累計4000余件，換回賠款損失6800余萬元。由于統計制度以及統計渠道的不健全和不完善，這些數據是非常保守而且真實的底線數字，人們所發現的只是所有汽車保險欺詐案件的“冰山一角”。汽車保險欺詐的識別率不足1%(而國際上這種比例的經驗數據是4%)。保險欺詐行為嚴重擾亂了我國的社會誠信體系，同時也阻礙了保險業的健康發展。面對日益增多的汽車保險欺詐現象的出現，研究汽車保險欺詐問題已迫在眉睫。論文分析了保險詐騙罪的立法缺陷，提出了防治保險欺詐的相關措施。
一、保險詐騙罪的立法缺陷及完善
從《刑法》第198條對保險詐騙罪的規定，不難看出立法者的以下幾點意圖:第一、保險詐騙罪的犯罪主體為限制主體，即投保人、被保險人或受益人［2］;第二、保險詐騙罪屬于“數額犯”，既要求保險詐騙金額達到一定數額(即數額較大)，否則不構成保險詐騙罪;第三、保險詐騙罪屬于“結果犯”，也就是說本罪的既遂要求行為人騙得保險金的結果客觀存在。現實生活中有些保險欺詐案件的出現給司法實踐出了不少難題，如修理廠員工利用保險車輛“碰瓷”的案件，在認定“修理廠員工”是否屬于《刑法》第198條規定的犯罪主體讓司法運用陷入尷尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸顯出來。
1．犯罪主體的立法缺陷及完善
新刑法中對保險詐騙罪的犯罪主體采用限制主體的方式進行規定［3］，即投保人、被保險人或受益人，然而對于除此之外的第三人或保險公司的工作人員實施本罪的，并沒有規定，比如委托修理廠代理索賠的汽車保險案件中，理賠實踐中經常發現有修理廠員工利用汽車維修期間開出去故意碰撞實施詐騙的行為，有些由律師代理的人傷索賠案件中也有律師通過偽造或虛假提高傷殘評定等級的手段詐騙保險金的行為，所以將保險詐騙罪的主體規定為特殊主體不利于打擊保險欺詐犯罪，國外多數國家的立法對保險詐騙罪規定為一般主體［4］，建議我國立法也應規定為一般主體。
2．犯罪客觀的立法缺陷及完善
《刑法》第198條將保險詐騙罪的客觀方面只限定了5種犯罪情形。然而，現實生活中的保險詐騙行為遠非這5種所能包括，如以極低的價格購買二手老舊車輛然后進行高額投保索賠的行為，應該適用刑法哪款規定鮮有爭議，如果牽強地適用第(二)款“對發生的保險事故夸大損失的程度”，則會陷入事實認定不清的誤區，此種犯罪情形，車輛損失現實存在并沒有夸大損失，欺詐行為人只是利用我國二手車整車價格下降而修理時新零部件價格大幅上漲的信息優勢詐取不當利益，所以邏輯關系上牽強附會，容易引發爭議。類似的情況還有很多。法條規定的犯罪情形無法囊括許多現實中常見的保險詐騙的犯罪行為，所以，應在保險詐騙罪中增加一條概括性的規定，即“其他利用保險合同關系進行詐騙保險金活動的行為。”
3．量刑標準缺陷
依據最高人民法院《關于審理詐騙案件具體應用法律的若干問題的解釋》中規定，個人進行保險詐騙數額在1萬元以上或者單位進行保險詐騙數額在5萬元以上的，屬于數額較大，才能構成認定保險詐騙“罪”與“非罪”的最低要求。眾所周知，汽車保險索賠案件中，1萬元以下的案件占85%以上，所以，很多欺詐者就鉆了1萬元以下的法律空子，逃脫了法律的責任追究，導致這個區間保險欺詐犯罪的數劇較高。筆者認為，認定保險詐騙的罪與非罪應將行為人的主觀方面與客觀方面結合起來考慮。如僅以詐騙金額較大(隨著社會的發展變化，社會心理對這個數額的大與小的認定，時刻都在發生飛速變化)作為定罪量刑的重要依據之一的話，則對此種嚴重造成社會誠信危機的欺詐行為的打擊面無疑太窄。
4．犯罪認定的立法缺陷
我國對保險詐騙罪規定為“結果犯”，本罪的既遂要求行為人有騙得保險金的結果，立法的這種規定對很多行為人主觀上已經實施了欺詐行為，但由于其意志以外的原因(比如受目擊者舉報、公安部門介入等)導致最后不得不放棄索賠(非自愿行為)從而沒有騙取成功的情況，法律沒有處罰，也沒有按保險詐騙罪(未遂罪)論處。在未遂的情況下，同樣具有“數額較大”要件，只是其危害結果沒有發生，筆者認為無論犯罪結果是否發生，只要行為人具有騙取保險金主觀上的故意與行為，就應認定為保險詐騙罪的未遂犯罪。司法實踐中認定的保險詐騙罪的案件數量寥寥，而現實社會中的保險欺詐行為卻又如此猖獗，保險欺詐犯罪黑數如此之高，這與我國法律只懲治保險詐騙罪的“結果犯”有很大的關系。
二、汽車保險欺詐的防治
1．完善相關立法、加大懲治力度
我國的法律法規體系中缺少針對保險欺詐問題的專門立法，現有的涉及保險欺詐的法律條文也主要分散在《保險法》、《刑法》和《民法通則》的部分條款中，而且這方面的法律條文也存在上文所述的缺陷。懲治保險欺詐行為的法律法規的不健全給欺詐者提供了可乘之機，一方面保險欺詐本身隱蔽性強不容易偵破，即使偶爾被識破，也可能因為不滿足現有法律規定的保險詐騙罪的要件而不了了之，甚至逃脫法律的處罰。于是，他們才敢肆意妄為，通過故意制造保險事故，虛構保險事故等嚴重欺詐行為謀取不法利益。因此，欲解決保險欺詐問題就必須完善對保險欺詐的相關立法，提高欺詐案件的'偵破率，加大對欺詐者的懲罰力度。
2．加大司法部門對保險詐騙罪的執法和介入力度
目前，司法部門對保險欺詐行為的打擊和介入力度不夠。很多情況下，由于立法中規定保險詐騙罪屬于“結果犯”模式的缺陷，導致保險欺詐行為的發現和偵破處于兩難境地:其一，保險人通過現場查勘后往往是第一時間發現該案件是否存在欺詐嫌疑的人，由于保險公司自身沒有相應司法行政執法職能，此時需要司法行政部門的及時提前介入，才能獲得有價值的證據資料，但是司法實踐中，即便保險公司將有重大嫌疑的案件向相關公安部門報案，公安部門往往以該行為(詐保行為)尚未造成欺詐結果而拒絕立案，因此，偵破的任務只能落到保險人自己的手中，所以造成許多明顯存在欺詐嫌疑的詐保案件因失去了最佳的調查取證時間，使得疑似欺詐案件變成“真實”案件，欺詐者逃之夭夭。典型的如酒后駕駛逃逸案件(24h內如不做酒精測試，要定罪量刑則非常之難);其二，保險人通過自身努力后，使保險欺詐嫌疑案件得以偵破，此時，欺詐者不得不放棄索賠，從而也未形成法律事實上的“結果犯”，同樣也逍遙法外，得不到法律的懲罰。于是，我國目前司法實踐中存在一種尷尬而又奇怪的現象:保險人如欲得到司法或公安行政部門的支持就得將賠款付到欺詐者手中，形成法律事實上的“結果犯”行為，唯有此，司法或公安行政部門才準予立案，如此以來，對欺詐者而言，似乎又落下“陷害”或“套烏龍”的口實，既不利于挽救欺詐者，對社會預防保險詐騙亦無一益處。因此，司法或行政部門應重視保險欺詐的社會危害性，積極主動介入到打擊保險欺詐的行動中去。
3．提高司法人員素質，嚴格執法
執法人員要嚴格執法，只有這樣才能讓保險欺詐者望而卻步。保險案件涉及面廣，專業性強，它要求執法人員除了要有扎實的法律功底外，還要有全面的保險理論知識，只有這樣才能做到合理量刑，準確判案。但目前我國司法隊伍中，既懂法律又懂保險的人很少，給保險欺詐者以可乘之機。比如有這樣一個案例:上饒鄭某20xx年花24萬購買的一輛已使用10余年的二手老款奔馳車，車牌號贛E31＊＊＊，并向某保險公司投保116萬的車輛損失保險，20xx年5月2日，該車出險，后送至杭州某奔馳4S店定損45余萬元，鄭某沒想到該車修理費能達到如此之高(造成此種結果的原因是我國新車購置價同比下降10余個百分點，但零配件價格同比上漲20余個百分點)，鄭某果斷認為該車“有利可圖”，于是直接將某保險公司告上法庭，要求保險公司賠款45余萬元而不提供該4S店修車發票(即定而不修)，最后原告的訴求得到法院的支持，保險儼然成為某些別有用心者“賺錢的工具”。所以提高司法人員從業的專業素質、嚴格執法也是增大欺詐者心理成本的重要途徑。
4．加強保險行業索賠誠信體系建設
個人信用體系是指在經濟生活中管理、監督和保障個人信用活動的一整套法律、制度和規章的總和，其主要目的是使當事人自覺提高守信意識，為建立良好的市場經濟秩序提供信用保障。目前我國尚未實行對實施保險欺詐行為的人(無論是欺詐既遂還是欺詐未遂)實施任何的信用登記制度，以致對欺詐者構成不了任何威懾作用，這也是我國保險欺詐大量存在的重要原因之一，而個人信用管理將成為抑制保險欺詐的重要心理成本。因此，建議我國完全可以仿效各大商業銀行有關借貸還款信用的登記方法對我國保險業的索賠建立信用登記制度，讓欺詐者實施一次或規定次數的欺詐行為后，關聯其個人信用信息并伴隨終生，通過信用評級，使其個人信用“大打折扣”，從而使其在今后的一系列社會生活中(如續保、貸款、就業、出國等)為自己不法的欺詐行為買單，以此增加欺詐者的心理成本。
5．建立保險業信息共享平臺
首先，保險監管部門和行業協會應發揮其對保險市場的主導協調作用，研究并建立保險欺詐識別數據庫，制定和實施各種保險欺詐防范舉措;其次，通過建立保險業信息(包括索賠)共享平臺，建立打擊保險欺詐的長效機制;最后定期向社會通報我國保險欺詐的有關現狀和反保險欺詐工作的進展情況，以便引起社會的必要關注和提供給政府決策時參考。此外，我國保監會可以在各地分設的保險監督局內建立相應的反保險欺詐處(科)室，對社會日常的反保險欺詐工作進行監管。
6．加強宣傳教育，提高社會公德水平
可以通過大量宣傳引導人們正確認識保險欺詐的社會危害性。向公眾闡述保險定價機制和社會誠信體系建設的成果來之不易，使公眾認識到，保險欺詐本質上損害的不僅僅是經濟上的利益，最終損害的是眾多投保人直接的經濟利益和社會誠信帶來的眾多無形利益。也可以在投保單、保單上抑或是各類宣傳卡片上印刷保險欺詐警示標語，讓人們充分了解因欺詐需要承擔的法律后果。
7．加強保險公司自身內部管理
首先要嚴格承保審核制度，承保是風險的“入口關”，只有充分認識和識別風險后，才能正確選擇風險，通過承保前查勘，如驗車承保等舉措，完全可以避免一些“先險后�！钡钠墼p案件發生。其次是規范理賠審核制度，主要是把好理賠關。比如:(1)太平洋保險公司今年3月在全國推行的利用移動視頻查勘系統，防止一人查勘道德風險(見圖1);(2)按規范程序操作，實行查勘、核損、理算、核賠崗位相分離制度。最后還要建立疑難案件獨立調查或轉專業調查機構調查的制度，對從接報案、查勘、人傷案件跟蹤、核損、理算、核賠等環節發現的疑難案件及時調查處理，杜絕欺詐風險。
8．建立保險欺詐行為舉報獎勵制度
除了保險人自身發現的一些帶有欺詐性質的案件外，許多騙賠案件往往都是由群眾提供線索舉報的，因此，應當建立一套完善的保險欺詐舉報獎勵制度。這種獎勵制度既弘揚了社會正氣，形成一道保險欺詐“防火墻”，同時又能比較有效地打擊保險欺詐行為，雙重效果十分明顯。
總之，保險欺詐的預防是一項系統工程，需要社會的相關方面提高認識，密切配合，切實采取有力措施，堵塞漏洞，消除各種誘發犯罪因素，抑制詐騙案件的發生，把發案率降到最低點。
汽車保險論文5
一、引言
教育部啟動并實施的“卓越工程師計劃”，目的是為了適應新時期人才市場對高素質人才的需求，旨在為未來社會各行業培養各種類型的、優秀的工程師后備軍。
二、研究現狀與目標
黑龍江工程學院汽車與交通工程學院設有車輛工程、汽車服務工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專業，每年培養并向社會輸入大量的高級汽車應用型技術人才。汽車保險與理賠作為汽車專業類車輛評估與事故處理技術專業方向的核心課程，面向的對象包括汽車與交通工程學院的車輛工程、汽車服務工程、交通運輸等專業，每年有大量的畢業生就業崗位都與汽車保險與理賠行業相關。因此，建設具有地方院校特色的汽車保險與理賠課程群很有必要。在高校培養目標層面中，課程群建設是課程體系建設的具體化，是建設特色專業的基礎，可體現學校人才培養特點、為學校提供優秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過于強調某一門課程內容的完整性與系統性，缺少對與其相關課程的橫縱向關系研究，課程設計與課程實施脫節等，它是提高課程實施效果的重要措施。課程群建設本身是一項系統工程，需要各專業教師的積極參與，在實踐過程中不斷進行經驗積累總結。20xx年汽車與交通工程學院首次開始進行汽車服務工程專業的本科生培養，其間做了很多嘗試性的探索。汽車服務涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營銷、維修、管理等多方面。在專業培養工作中，由于時間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實際的。本科生畢業后根據專業方向設置，主要集中在汽車保險與理賠、汽車營銷、汽車維修等領域。因此，在構建專業核心課程群中，合理科學地選擇專業方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據專業特點
從實際出發，以汽車保險與理賠方向來構建專業核心課程群。結合專業資源設備條件，學院構建了以汽車保險與理賠、汽車構造、車輛查勘與定損、汽車電器與電子設備、汽車事故分析與鑒定、汽車檢測與維修等課程組成的專業核心課程群。專業課程群建設受到現代教育思想和教育理論的關注和研究，主要原因是通過課程群建設可以避免課程內容上的重復及脫節，拓展學科領域，消除學科隔閡，提高辦學效率和效益，節約教學時間和資源，全面培養和提高學生的綜合素質和應用能力。據此，對汽車保險與理賠課程群建設提出以下研究思路:
1. 加強重點課程建設
建立汽車保險與理賠課程群，首先要加強重點課程建設。汽車保險與理賠作為汽車保險與理賠方向的核心課程，首先應將其建設成為重點課程，這樣有助于帶動其他專業課程的建設。在此基礎上陸續建設其他重點課程，從而組建一個完全由重點課程構成的核心課程群。重點課程建設主要考慮以下幾個方面:
( 1) 教學內容建設，包括教學大綱、教學課件、教案講稿、實驗指導書等;
( 2) 教學方法研究，包括課程設計、授課方式、教學手段、考核方法;
( 3) 教學條件建設，主要包括實訓設備、實訓基地、網絡教學、教材建設等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設，包括控制試卷內容重復率、章節覆蓋率等。
2. 課程設置的科學化與多樣化
在歐美等發達國家的許多高等院校都設有汽車類專業，在長期的發展實踐中已建立了較為完善的專業課程體系，汽車保險與理賠課程內容不僅需要包括基本人文素質的培養，還需要車輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專業知識。國外的教學經驗表明，在課程設置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學性。現行的汽車保險與理賠課程群中設有多門針對保險的課程，如: 汽車保險與理賠、車輛定損與理賠、汽車事故分析與鑒定、現場查勘與定損理賠等，各門課程學時數相近、授課內容在很大程度上存在著重復的問題。對此可進行刪減、整合，以保證其科學性，同時可增設保險學、汽車保險案例糾紛、汽車評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯系與銜接
核心課程和專業基礎課程之間的聯系，首先要考慮的是邏輯上的先后關系，這一點在核心課程的設置和講解過程中要特別注意。因此，需要根據課程之間的聯系以及邏輯上的先后順序開設專業課程。如: 開設車輛定損與理賠課程之前，需要先開設汽車構造、汽車電器與電子設備等專業基礎課程，且在講解過程中要有側重點，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內容設置、時間安排、資源共享等環節，核心課程群和選修課程群還可以進行階梯性建設。
4. 研究方法
通過調查分析國內外汽車行業現狀及專業人才技術需求情況，針對汽車保險與理賠方向專業人才必備的能力及相應素質的研究，通過重點課程建設、校企合作、加強實踐教學環節等途徑，構建基于卓越工程師的汽車保險與理賠課程群。根據卓越工程師培養標準，本課題對汽車保險與理賠課程群的建設主要包括以下幾個方面:
( 1) 課程建設方面
增設與實踐相關的課程、教學內容相關的各類軟件教學比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS等軟件教學，增設其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專業特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專業建設和人才培養的全面性，汽車與交通工程學院應與各大保險公司、汽車4S 店、汽車制造廠等汽車企業建立良好的產學研合作關系，它們均可成為教學實習和畢業設計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實踐教學環節
在今后的教學工作中，可以從企業和教師兩個方面來加強實踐教學，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養計劃”，要配合企業“走出去”戰略。一方面學校要利用和創造條件安排學生到相關企業進行生產實踐。另一方面是教師根據學生的自身情況，為其量身定制自主實踐內容，著重培養學生的`創新能力和動手能力。同時，增設實驗課比例，加強理論與實踐的結合，使理論課與實驗課進行整合，達到學以致用的目的。
( 4) 師資培養方面
對高等院校來講，師資培養是建設專業課程群必不可少的環節。學校要有計劃、有組織地開展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學術講座等。也可以派教師到與專業相關的企業去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業務水平�？梢栽谄嚻髽I中遴選適合相關教學的高級專業人才，聘用其成為專兼職教師，可定期地以講座、實操等形式為學生進行講解。最好能讓部分學生參與到相關高級專業人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業教學改革能否取得成效的主要因素。教材建設應該按照整合后課程進行編寫和選擇，突出知識的系統性、完整性、有效性，防止新一輪教材內容的重復使用。
四、結語
汽車保險與理賠課程群建設需要對各個相關課程的內容進行有機的整合和優化，形成相互關聯、相互融合的全新的課程體系，理順群內課程間的關系，充分發揮課程群建設在專業中的作用，而不能只是將本專業的相關課程聚類在一個大名稱之下。汽車保險與理賠課程群建設是汽車專業的一項系統工程。需要從課程設置、校企合作、實踐教學、師資培養、教材選用等環節進行全面、系統的建設。另外，課程群建設工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學過程中進行經驗總結和實踐創新。如何進行課程體系優化和教學內容改革，關系到地方工科院校的教學資源能否共享，也關系到專業人才培養的能力和素質。通過汽車保險與理賠課程群的建設，嶄新的課程體系將更有利于實現教學、師資資源的有效共享，更能體現培養目標，培養出具有扎實的汽車保險與理賠基礎，必要的車輛查勘定損知識，具有一定的現代信息技術和網絡技術知識，能夠適應車輛評估及保險理賠領域的應用型卓越工程技術人才。
汽車保險論文6
摘 要：介紹了國內外PP汽車保險杠及專用料的發展狀況,以及汽車保險杠的成型方法和回收利用。
關鍵詞：PP汽車保險杠;專用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽車制造業正向降低車身自重、減輕能源消耗方向發展。尤其是美國公司平均燃料經濟性(CAFE)的推出,使得減輕汽車質量日顯重要。據估算,轎車平均質量到20xx年要減少8%才能達到6.7L/100km的CAFE標準。因此,各國汽車制造廠商都致力于汽車的塑料化,以減輕車重。
塑料與金屬和其他材料相比具有質量輕、使用性能好、制造工藝簡單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調幅度大、降低能耗、可加工成美觀外形等諸多優點,被廣泛用作汽車原材料,且在汽車工業中所占比例越來越大,現品種已達幾十種,聚丙烯汽車保險杠就是其中一個重要部分。
國際上已將車用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個國家汽車工業發展水平高低的重要標志之一。我國在汽車塑料化方面起步較晚,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。隨著我國轎車工業的發展及一些引進車型的大量投產,使國內車用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車的塑料用量已達74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 國內外聚丙烯汽車保險杠及專用料的發展概況
2.1 國外情況
汽車塑料保險杠的`發展與各國的立法及技術發展有關。美國在1966年公布了汽車安全法,規定當車速為5km/h(現已提高到8km/h)時,保障汽車安全構件在汽車沖撞時不碎裂。由此在美國出現了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險杠。歐洲許多國家也推出了類似的安全法規,規定車速為2.5km/h時,保險杠不碎裂。
國外許多塑料及汽車廠家都致力于汽車保險杠的研究。目前用作汽車保險杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復合材料等。
近年來,隨著PP復合技術和塑料成型加工技術的進展,使用PP改性材料生產的保險杠已占70%。改性PP保險杠具有成本低、質量輕、可循環再用等優勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類型的保險杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險杠,并使用在FIAT 126型小轎車上。此后,PP作為一種物美價廉的新型通用塑料在汽車領域內廣泛應用。
世界上最大的PP生產公司Himont近年來開發的新“Catalloy”聚合技術,使PP性能得到大幅度改進和提高。它可以在反應器中直接生產出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開發的第一個在反應器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現有4個品級,其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險杠橫梁。Himont公司堅信PP保險杠可以取代其他塑料占有越來越廣泛的市場。目前某些品級的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
據報道,北美汽車工業TPO的使用量年增長率超過10%,20xx年,TPO在北美塑料保險杠市場所占份額將達75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開始使用TPO保險杠,目前塑料保險杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 國內情況
我國聚丙烯在汽車工業中的應用起步較晚,遠落后于發達國家,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。近些年,我國引進了幾條轎車生產線,其保險杠均為塑料保險杠。據估算,20xx年我國轎車產量將達300萬輛,車用塑料需求量為23.4萬噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬噸。在我國引進的車型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險杠都是由改性聚丙烯制成的。
我國車用保險杠市場潛力巨大,所以國內許多汽車廠家和樹脂研究開發機構在這方面做了許多工作。目前,國內生產保險杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過氧化物調節分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業化生產的保險杠專用料。如中科院應化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類過氧化物,再使橡膠形成微交聯結構,同時橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯結構,材料的拉伸強度明顯提高。通過加入滑石粉、碳酸鈣等無機填料,確保了材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬度等指標不下降。
3結束語
國外聚丙烯汽車保險杠發展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產保險杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應器中直接生產的改性PP合金,極大地改善了保險杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產中高檔轎車保險杠。國內聚丙烯汽車保險杠專用料還處于研制開發階段,有些品種的保險杠專用料已工業化生產。
汽車保險論文7
【摘 要】進行課程設計是突破傳統的學科型體系的課程觀念，建立行動體系的課程觀念，使課程更加符合職業技術教育的特點和規律。依托企業資源優勢，整合校企資源，從行業企業的需求分析入手，基于實際的工作過程設計和開發課程，注重學生專業能力、方法能力和社會能力的培養，充分體現課程教學過程開放性、職業性和實踐性，建立開放式教學體系和模式。
【關鍵詞】課程定位;崗位群;工作任務
下面我以汽車保險與理賠這門課為例，淺談一下課程設計的主要內容。
一、課程設置
(一)課程定位
自我系設置汽車技術服務與營銷專業以來，汽車汽車保險與理賠課程一直是該專業基礎課之一。也是該專業的核心課程之一。專業人才培養目標是：培養掌握汽車構造、汽車使用技術、汽車檢測與診斷、企業管理及現代市場營銷和汽車保養裝潢等專業知識，適應汽車銷售企業、汽車維修企業及保險企業需求，從提高學生職業行動能力和職業素養出發，以就業為導向，專業能力、方法能力、個人能力和社會能力，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力的高素質技能型專門人才。教學中應以汽車保險與理賠課的基本原理和基本技能內容為重點，培養學生具備溝通技能、調查和分析問題技能、保險銷售能力、核保和承保能力以及汽車保險查勘和賠案的實際處理能力，以便實現學校與企業零距離的對接，從而更好的適應今后實際工作的需要。
本專業的職業崗位群包括汽車銷售類、市場開發類、客戶服務類、備件類、二手車銷售類、車險理賠類、售后服務類共7大類共14個崗位。其中車險理賠類崗位包括汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員等。
車險理賠類崗位職業能力是
1、對各種汽車保險主要條款的解析、保險費率的計算能力。
2、對事故車和事故現場進行查勘與立案、定損、賠款理算的能力。
3、能夠正確分析和引導顧客的投保行為;
4、具備針對車輛的用途和客戶特點制定相應的保險方案能力;
5、獨立簽單能力;
6、汽車保險核保業務處理能力;
7、汽車保險理賠稽核工作能力;
8、汽車保險案件進行獨立調查取證能力;
9、 能夠獨立承擔處理汽車保險理賠業務。
通過該課程的學習，使學生初步具備汽車保險銷售、事故車查勘定損員、理賠員等崗位所必需的知識和技能;培養學生掌握對汽車保險的認識和興趣，提高學生專業素質。因此，本課程對培養車險理賠類崗位的職業能力有較大的作用。本課程的同步課程是汽車駕駛技術，后續課程是舊機動車鑒定與評估。
(二)課程設計
1、設計理念
本課程以新的設計理念出發，拋棄以往純理論教學為主的授課方式，采用理論與實際緊密結合的授課方法，使之有特色、有亮點，匯集貼近現實，貼近中國汽車保險業;引入現代汽車公司、保險公司的現實做法、業務流程以及業務規范，與企業的業務實際零距離接觸;強化技能和技法的訓練，通過安排實際操作訓練的實踐練習項目，訓練學生的實際解決問題的能力。
2、設計思路
邀請4S店的銷售經理、售后服務經理等一線專家和老師一起，對本課程所涉及的崗位進行分析，再針對不同崗位進行崗位工作任務分析(模塊)，再進行典型工作任務分析(項目)，最后轉化為學習性工作任務，從而實現以行業和崗位需求為導向，以真實生產任務為載體，重新構建課程教學內容，突出課程的職業性、實踐性和開放性。
二、教學內容
(一)內容選取
選取依據是專業核心技能對專業基礎課程知識的要求和汽車營銷專業的知識體系以及汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員崗位技能要求。
[1](二)內容組織(見表1)
(三)表現形式
1、參考教材是電子工業出版社的高職改革教材
2、教學資源包括課程標準、實訓項目、可拆裝整車
3、絡包括搜狐汽車、汽車之家、國家精品課程資源等
4、習題包括課后實踐訓練題
三、教學方法與手段
(一)教學設計
在教學內容的組織上體現了理論聯系實際的要求，融理論知識傳授、操作能力培養于一體。理論教學以講授、討論為主，全面系統地講授本門課程的知識，輔以一定的實踐。
(二)教學方法
近年來，為了讓學生更加積極主動地學習專業知識和技能，達到良好的教學效果，我們不斷改進、豐富教學方法，采用了許多教學方法。
1、啟發式教學法
教學過程強調課堂互動，注意激發學生學習的積極性，改變傳統以“教師為中心” 的模式而轉為 “以學生為中心”。教師首先演示，然后提出問題，要求學生分組根據本節課內容進行分析、討論。各小組發言后由教師對學生討論進行總結。
2、角色扮演法
老師把角色的情景布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的'、逼真的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法來測評其心理素質、潛在能力，并對行為表現進行評定和反饋，以此來幫助其發展和提高學生行為技能最有效的一種培訓方法。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。
3、案例教學法
汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多的感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過各種生動鮮活的案例的使用，使同學們如臨其境，能使其更好的消化學過的知識，極大的增強學生動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。在學習汽車保險理賠知識時，大量在用此教學方法。
4、典型事故分析法
選取典型事故車型，對它的查勘、繪圖、定損等進行分析訓練，幫助學生深入理解所學的基礎理論知識。 5、企業觀摩實踐法
利用實習或周末的時間，組織學生到附近的4S店觀摩實踐，并中國平安保險公司進行合作，可以組織學生去學習
6、情景模擬法
教師布置一個以小組為單位，通過合作共同完成任務，為了完成這一任務必須進行計劃、實施和評估階段。進行某一任務時，小組成員之間必須分工合作，開展廣泛的討論和意見交流;教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在汽車保險的核保核賠中應用較多。
7、討論法
教師布置學生所要完成的任務，學生隨機組對進行相互講解(一方講解，另一方傾聽)，不斷變化組對人員，加深對所讀知識的理解，然后再小組討論。最后以可視化形式表現出來。此方法運用廣泛，在每項任務中都可以使用，其可以培養學生自學能力、傾聽能力、專注能力、分析能力和溝通能力。
(三)教學手段
本課程綜合運用了多媒體技術、豐富了教學資源，改善了教學環境，提高了教學效果。具體包括：開發、制作了本門課程的教學課件，利用了絡視頻資料，通過QQ、電子郵件等實現絡互動式教學，將課程的資源上，師生在上交流，獲取汽車行業新動態、新信息，實現資源共享。
(四)絡教學環境
學校絡環境：學院校園、搜狐汽車、汽車之家、電子圖書，電子光盤等。
四、教學隊伍
本課程擁有一支結構合理、素質良好、敬業愛崗、專兼結合、富有活力的優秀教師隊伍�，F有專業教師14名，其中副教授(含高級工程師)3人，占21%，講師(含實驗師、工程師)6人，占43%，其他占36%。雙師型教師2人，占13%。兼職教師6人，占43%。
五、實踐條件
(一)校內實訓條件
機電系汽車實訓廠房、汽車營銷多媒體教室、校內停車場等。
(二)校外實習環境
我系現有五個校外實習基地：奇瑞汽車有限公司、西安比亞迪汽車有限公司、天水蘭凌汽車銷售有限公司、廈門金龍聯合汽車工業公司、天水羲通公共交通有限責任公司。
六、教學效果
(一)教學評價(表略)
(二)社會評價
本專業只有09級第一屆畢業生，但是09級的實習單位中，奇瑞汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車有限公司和天水蘭凌汽車銷售有限公司均對我專業學生有較高評價。部分頂崗實習學生直接留在實習單位順利就業，這些單位均表示愿意繼續接收我專業的學生。
學生在與蘭陵合作舉辦的第一屆營銷技能大賽中有出色表現。(圖略)我系10級學生在二零一二年全國依維柯杯營銷技能大賽上獲取三等獎。(圖略)
七、課程特色
1、內容選取職業化
2、教學手段信息化
3、典型任務具體化
參考文獻：
[1]20xx級汽車技術服務與營銷專業人才培養方案.
汽車保險論文8
引言
國內某知名保險公司一項調研數據顯示，國內有82.5%的不出險車主，在為17.5%的常出險車主買單，而改變這一現象的辦法就是從技術手段上識別車主駕駛行為的優劣，基于車主的駕駛行為進行定價。
按照發展階段的不同，車險的定價方式主要分為保額定價、車型定價及行為定價(UBI. Usage Behavior Insurance.基于駕駛行為的保險)三類。長期以來，由于缺乏有效的檢測手段而導致的道德風險使得保險行業很難實施基于使用量的保險模式，因此，保額定價便成為車險的主流模式。
然而，伴隨OBD ( On-Board Diagnostic，車載診斷系統)等車載系統技術的完善，UBI保險模式代表了汽車保險未來的發展趨勢。從本質上來講，UBI的理論基礎是駕駛習慣良好的駕駛員應獲得保費優惠，保費取決于實際駕駛時間、地點、具體駕駛方式或者這些指標的綜合考量。
1、UBI發展現狀及相關理論概述
1.1國內外發展現狀
UBI保單在美國個人車險市場占據著很大份額。美國對UBI產品的熱衷程度體現在除夏威夷外每個州都有至少一款相關產品，全美50個州中超過一半有4種或以上的UBI項目在爭取最好的駕駛員。State F~作為目前北美最大的汽車保險公司，其主導的車聯網商業模式有如下特點:與保險公司的業務捆綁;提供與駕駛安全度結合的保險費率;與車聯網服務提供商((TSP)Hughes合作;服務差異化，避免與前裝車廠主導的車聯網產品和導航產品競爭等。倘若大部分用戶選擇該服務，車聯網服務平臺價值可能會接近于Facebook的水平。
UBI在歐洲的發展最初被車輛OBD端口的非標準化位置所阻礙，隨著技術成本的下降、更便捷的用戶自主安裝功能以及基于應用程序的智能手機發展使得這一阻礙逐步被打破。英國首家專注銷售UBI產品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，該公司已經吸引了大約12.5萬份保單。
韓國雖然目前市場上僅為低利潤的簡單產品，但韓國多數主流車險公司均參與其中。例如:現代海上火災保險提供事故緊急預警系統;三星火災海上保險，提供基于年行駛里程的在6%-12%范圍間浮動的折扣。
我國目前仍處于保額定價階段，并正在向半保額、半車型定價過度。
1.2OBD在車聯網中的應用
從乘用車車聯網角度看，車聯網的功能主要包括:娛樂、路況、位置、安防、車況分析、保險、車友等，其中娛樂、路況、位置、安防是車聯網前期的主要功能。
從技術層面看，OBD模式的車聯網系統，主要是由OBD終端、后臺系統等物理模塊組成。
OBD模式的廣泛應用主要聚焦于車況分析和保險兩個功能。通過一個插入到車輛OBD接口的設備，讀取并分析車輛的數據，從而分析出車輛能耗、故障、駕駛者的駕駛習慣等信息，據此劃分出客戶的質量等級，依照不同的質量等級提供個性化保險服務。
目前，OBD的數據采集主要是通過在車輛的OBD端口處外接一個OBD讀取設備來解析汽車總線而獲得車輛的數據。OBD設備通常也會集成GSM模塊，把采集到的數據發送到后臺系統。此外，更為強大的OBD設備則可以為某些特定的車輛事件(最常見的是故障)及時地采集相關數據，或者實時響應后臺系統下發的指令。
后臺系統接收設備上報的原始數據，從這些數據中計算出車況、駕駛習慣等，響應在PC或推送分析結果到手機APP上。該過程實現OBD在車聯網上的基礎應用。
有了OBD設備、數據分析及互聯網應用后，OBD是如何在UBI業務上發揮作用呢?
2、天行健UBI模型的構建
2.1天行健駕駛行為數據
天行健(具有部分OBD功能)自開發之初就意識到采集駕駛員行為數據的重要性。在物流管理過程中，駕駛員管理是該過程的核心。一方面，駕駛員行為的優劣對車隊運營成本有直接的影響，特別是油耗與車輛磨損。另一方面，對運輸安全也有重要影響。所以，為實現對駕駛員的良好管理，天行健為物流公司提供了一套駕駛員評估方案，有效幫助管理者解決管理難題。
2.2天行健駕駛行為數據分析
我們可將天行健駕駛行為數據歸為以下幾類:
(I)反映車輛在單位時間內運行長度的.數據:里程、發動機運行時間。
(2)反映駕駛行為特征數據:超過合理車速(如90公卿時)時長、急加速、急減速。
從合理性角度看，每月運行I.5萬公里比運行3萬公里的車輛出事故的風險較低。因此，單位時間內行駛里程越長，其出事故的風險越大。
此外，按照國家《高速公路交通管理辦法》要求，重卡在高速公路行駛車速不應超過90公里/時。因此，在單位時間內車速超過90公里/時的頻次越高，其駕駛危險性越高。另，急加速、急減速在單位時間內發生的頻次越高，也預示著駕駛危險性越高。
3、UBI的發展阻力
3.1大數據之困
基于駕駛行為的保險費用折扣，其需要大量數據作為精算的依據，因此平臺接入車輛數和數據完整是UBI發展的前提。然而，由于重卡車聯網現階段主要依賴于各大主機廠的強勢推動，而主機廠間的激烈競爭導致很難有一家企業可以在短期內實現百萬級的接入規模。
3,2道德風險
駕駛員為獲取更低的保費折扣，往往在其測試期內佯裝具備良好的駕駛習慣，一旦獲取低折扣后，其實際駕駛習慣會原形畢露。因此，對于設置測試期的UBI業務來講，駕駛員的道德風險無法全部規避。
3.3數據準確性
從天行健的實踐情況看，OBD等車載系統整車運行數據的準確性令人擔憂。而數據一旦缺乏真實性就很難實現有效的數據分析，最終導致UBI應用推廣前景堪憂。
3.4國內保險公司準備不足
從目前了解的情況看，除平安、人保財險等保險行業領導者對UBI保持熱情外，其他保險公司(如永安保險)盡管也看到UBI的發展前景，但由于其對國內車聯網技術的匾乏、定價精算以及服務經驗的缺失，往往對UBI持觀望態度。
4.結論
基于以上分析，UBI作為一種公平的車聯網保險服務新模式，特別是伴隨OBD、移動互聯網和大數據分析等技術的日臻成熟，其未來發展空間巨大。雖然目前因車聯網技術尚不成熟、采集數據準確度難以保證等問題，UBI發展困境仍然明顯，且從國際上看，我國較國外UBI的發展仍有較大差距。但我們堅信，通過技術學習，加之國內車企對車聯網應用的熱衷與付諸實踐，完全有可能實現彎道超車。 從天行健現有服務看，我們一定程度上具備了實現UBI的基礎條件，未來天行健也將在大數據分析和UBI駕駛行為模型構建方面進行進一步的探索，為UBI帶來創造性突破和發展。
汽車保險論文9
1 概述
在進行《汽車保險與理賠》課程學習之前，學生已經學習了《汽車材料》、《汽車構造》、《汽車電控技術》、《汽車及配件營銷》、以及《汽車電工電子基礎》等基礎專業課程，為專業課的學習奠定理論基礎。與《汽車保險與理賠》課程同時開設的課程還有《二手車評估與交易》、《汽車美容與裝飾》，為后續學生定崗實習和走向工作崗位有著重大意義。所以《汽車保險與理賠》是一門承上啟下的專業核心課。
2 教學內容
本課程顯著特點是情境、體驗、拓展、互動相融合，讓學生有問題可想，有任務可做。并在主體教材的基礎上配有教學資源庫，教學資源庫從現實案例、實踐訓練、學習考試等方向實現教學資源與教學內容的有效對接，真正實現了理實一體化。結合課程特點并通過對各大保險公司、維修廠、4S 店等用人單位的市場調研，以滿足用人單位對學生的要求為宗旨，本課程共設計了 9 個學習任務。
3 教學方法與手段
高職院校學生其本身文化理論基礎不佳，尤其是這門課程的前部分內容又比較枯燥，所以整體學習氣氛欠佳，學生的學習積極性也不高。這就要求教師在教學過程中使用恰當的教學方法和教學手段調動學生的積極性，達到傳授知識、培養能力的目的。
3.1 教學方法
本課程采用了多元化的教學方法，體現以教師為主導，學生為主體的教學理念。
�、僦v述法
是最基本的方法，通過講述讓學生了解汽車保險的基本知識、基本原則、流程及相關條款等。
�、诎咐虒W法
汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，通過各種生動的案例，激發學生學習的積極性，能使其更好的消化學過的知識，提高學生知識運用能力。案例教學法是本課程的`主要教學法。③分組討論法：教師根據學生人數，分配小組。進行某一任務時，小組成員之間開展廣泛的討論和意見交流；教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在保險基本原則中應用較多。
④角色扮演法
老師把任務布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，并對行為表現進行評定和反饋，以此來提高學生的行為技能。在講解保險公司業務管理以及汽車保險理賠報案中運用此教學方法。
�、菅菔窘虒W法
通過教師操作示范，學生動手實踐，完成實訓報告。在講解汽車保險投保，查勘，定損中采用此教學方法。
⑥類比教學法
通過類比，讓學生更容易理解所學內容。在講解汽車保險合同中運用此教學方法。
3.2 教學手段
教學中采用的教學手段既有傳統板書，又融入了電子課件、視頻、動畫等現代化教學手段。通過案例讓學生理解保險基本原則、相關條款的含義、汽車保險業務流程等。在講保險合同、交強險、商業險以及汽車保險理賠時還用到了保險單、保險證、批單、汽車保險條款、代抄單、索賠申請書、現場查勘記錄等單證。把真實的單證發給讓學生看，這樣更直觀生動，激發了學生的學習興趣。
4 教學任務展示———汽車保險合同的一般法律特征
本節內容共需要兩個學時，在了解了汽車保險合同基本內容及基本特征的基礎上，掌握汽車保險合同的訂立、成立與生效、變更和終止的相關內容，培養學生能夠運用汽車保險合同的法律特征來分析案例的一種能力。
4.1 復習提問（3-5 分鐘）
給學生設置 2-3 個問題，提問上一節課的重點知識，一方面可以加深學生對學過知識的印象，同時也為新課程做鋪墊。
4.2 情境導入（3-5 分鐘）
教材每一節都有情境導入案例，由案例導入新課。要求學生看案例，看完先不分析，帶著問題學習新知識，以激發起學生的求知欲望，還能使學生明確本節課要講述的內容。講到相關知識再分析案例。
4.3 講授新課（70 分鐘）
知識點講述：對于學生而言，本小節內容所涉及的知識點是生疏的，也是乏味的，因此在講述過程中，采用生動的、視覺效果較強的多媒體幻燈片引入知識點。而且運用了類比的教學方法，把汽車保險合同的訂立、變更、解除和談戀愛、結婚、離婚進行類比。汽車保險合同的訂立要經過要約和承諾兩個階段，又稱投保和承保。把投保類比成求婚，承保類比成同意求婚，合同的變更類比成婚姻內容的變更，合同的解除類比成離婚。因為通俗易懂，可以使枯燥的知識生動化，學生更容易理解接受。分析案例：在知識點講述的過程中穿插情境導入案例和其他典型案例，采用學生自主探討、分組討論、教師引導相結合的方法。讓學生運用所學知識點分析案例，提出觀點，教師引導全面分析案例，得出結論并總結。
4.4 小結（3-5 分鐘）
小結本節課的重點、難點、知識點。
4.5 布置作業（2-3 分鐘）
課堂作業是教師了解學生學習情況，檢查教學效果及時調控教學的有效手段。具有鞏固、強化、提升、反饋、發展等重要作用，對提高教學質量來說起著至關重要的作用。本節的作業主要就是運用汽車保險合同的一般法律規定進行案例分析。
5 教學改革設想
5.1 計算機輔助教學手段參與教學的模式
就是使用汽車保險軟件，讓教學內容更靈活、直觀、有效，從而實現更好的教學目標。
5.2 加強實踐教學
讓學生多接觸實際操作，鍛煉實際動手能力。創造條件讓學生在保險公司實習，真正參與實戰。
汽車保險論文10
1汽車保險欺詐的成因
汽車保險欺詐的存在，既有保險人的原因，也有被保險人方面的原因。
1.1保險人
（1）保險行業競爭激烈，為了維系客戶，汽車保險公司對保險欺詐行為重視不夠，發現的保險欺詐也不作相應處理，怕對自身業務發展產生負面影響，汽車保險公司的這種寬恕和不作為，刺激了汽車保險欺詐的頻繁發生。
（2）保險公司從業人員整體素質不高，同被保險人內外勾結，共同騙取保險金。保險公司從業人員利用保險公司內部管理的漏洞，誘使被保險人和汽車修理廠進行保險欺詐，獲得自身個人的利益。
1.2被保險人
被保險人缺乏保險意識，法律意識淡薄，對保險知識的了解不夠。被保險人缺乏保險的誠信意識，試圖通過汽車保險轉移各種風險，存在僥幸心理，試圖以小額保險費謀取大額的賠款，很多被保險人也是被汽車修理廠誘惑而發生保險欺詐，不了解保險欺詐的后果，另外，相關法律法規不健全，制度存在漏洞也是造成被保險人鋌而走險，參與保險欺詐的重要原因。
2汽車保險欺詐的預防
通過對汽車保險欺詐成因分析，根據各類案件不同的表現形式和特點，可制定遏制汽車保險欺詐現象的'措施。
2.1規范汽車保險行業有序競爭，共同打擊汽車保險欺詐
中國保險監督委員會應制定相關的行業規范，汽車保險資源有效共享，加強行業合作，各保險公司進行反欺詐合作，實施車型費率浮動制度，對發生汽車保險欺詐行為的被保險人進行懲罰，提高保險費率，共同抵制打擊汽車保險欺詐。
2.2加強汽車保險知識和汽車保險法律知識的宣傳和普及
將被動的"事后處理"變成主動的"事前預防"，保險公司應利用各種形式加大汽車保險知識和汽車保險相關法律法規的宣傳，化解汽車保險信息的不對稱，增強被保險人的保險意識，自覺地遵守保險條款，抵制保險欺詐。
2.3健全汽車保險公司內部制度，加強汽車承保和理賠流程監管
健全汽車保險公司內部制度，提高管理水平，查找汽車保險制度的漏洞，加強汽車承保和理賠流程的監管。制定承保、查勘定損、理算等實施細則和差錯追究制度，從而預防汽車保險欺詐。
2.4成立反保險欺詐組織
汽車保險具有一定的隱蔽性，汽車保險欺詐取證比較困難，是造成欺詐案件難以定罪的原因。借鑒國外經驗，成立汽車保險反欺詐組織，建立汽車保險案件索賠信息中心，通過研究汽車保險欺詐案件，尋找規律，加強各汽車保險公司間的信息交流，加強與交通事故等司法相關部門之間的信息共享，預防保險欺詐的發生。
2.5加強汽車保險公司從業人員隊伍建設
提高汽車保險公司保險代理人、查勘定損員、理賠員等相關從業人員的責任心和思想素質，通過培訓，提高識別汽車保險欺詐的能力，認識保險欺詐的危害，自覺抵制保險欺詐行為。汽車保險公司制定相關獎懲制度，對從業人員在汽車反欺詐工作中表現突出的給予獎勵，對參與欺詐的從業人員給予相關的處理。
2.6發揮公眾監督作用
廣泛發揮社會力量，注重收集相關信息，建立汽車保險欺詐的舉報制度，對揭發、檢舉汽車保險欺詐的行為的，按挽回保險損失的一定比例給予獎勵。
3結論
汽車保險欺詐預防是一個系統工程，需要完善法律法規和加強汽車保險行業合作，也需要汽車保險公司加強管理，重視員工素質提高和反欺詐工作，同時還要加強汽車保險法規和知識的宣傳，營造良好的汽車保險環境，才能保持汽車保險健康持續發展，從根本上杜絕保險欺詐的發生。
汽車保險論文11
摘 要
隨著經濟的發展，國內人均收入的提高，人民生活水平有了大幅提高，保險行業呈現穩中向好的發展態勢，保險逐步深入到人民生活的各方面，險種持續創新，行業發展前景向好。潛在進入者增多，現有競爭者競爭激勵，購買者議價能力提高，差異化需求增加。由此，客戶關系開發、維護成為保險企業競爭的關鍵。從分析了解客戶特征，了解客戶需求到有針對性的因需定制，保險企業的客戶關系管理成為其在競爭中的重要砝碼。
鑫安汽車保險股份有限公司作為一汽集團的控股公司之一，20xx 年成立至今，發展迅速，現今經營范圍包括機動車輛保險以及相關企業財產保險、貨運險、責任保險、工程險、信用保證保險和短期人身險業務等。由于成立時間較短，經驗不足，客戶管理方面存在一定的`欠缺。對于鑫安汽車保險股份有限公司而言，客戶關系已經成為其發展過程中必須予以高度重視的問題，是其生存發展的決定性因素，這是與公司的性質和歷史淵源息息相關的。現今，鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理仍然較為粗疏，存在一些問題，如客戶關系管理系統建設滯后、服務經驗不足、缺乏專業管理人才、營銷觀念薄弱等問題。
從根源上來講，這都是由于未能形成完善客戶關系管理系統和未能重視客戶關系管理造成的。因此，有必要從公司本身、客戶構成、問題分析、原因剖析開始進行研究，以便識別客戶價值和潛在價值，維護現有客戶，關系營銷新客戶等。
關鍵詞：客戶關系管理，保險行業，市場營銷
目 錄
摘 要
第 1 章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 客戶關系管理理論研究綜述
1.4 研究內容與體系設計
第 2 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理現狀及存在的問題
2.1 鑫安汽車保險股份有限公司簡介
2.2 鑫安汽車保險股份有限公司客戶構成分析
2.3 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理現狀
2.4 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理存在的問題
第 3 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理問題成因分析
3.1 客戶關系管理系統建設滯后
3.2 服務經驗不足
3.3 缺乏專業管理人才
3.4 市場化程度不足
第 4 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化原則與措施
4.1 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化原則
4.2 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化措施
結 論
汽車保險論文12
摘?要：本文分析了汽車保險與理賠課程的學科特點和授課對象特點，從教學現狀、教學存在的問題、課程改革的必要性和課程改革的對策建議等方面進行了認真的探討，并強調該課程的改革應注重加強學生綜合素質與職業能力的培養，形成“工學結合”的課程教學模式，從而使學生通過本課程的學習具備從事與汽車保險相關工作的職業能力。
關鍵詞：汽車保險與理賠;教學現狀;課程改革
隨著我國居民汽車保有量的不斷增加，汽車在使用過程中的風險隨之產生，保險與理賠的法律糾紛也日漸增多，汽車保險與理賠作為一個行業和新興課程也就應運而生。
該課程在我國高校開設的歷史并不長，本文系統分析和探討了課程定位、教學目標、授課對象及教學方法，從教學內容、教學模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本課程的建設，將為汽車綜合實訓、畢業綜合實踐等后續課程打下良好的基礎，有利于學生在實踐中運用汽車保險與理賠的相關知識與能力，推動汽車相關專業的人才培養，擴大畢業生的就業渠道，拓寬自身的專業優勢。
一、汽車保險與理賠課程現狀分析
汽車保險與理賠課程是北京聯合大學(以下簡稱“我�！�)汽車服務工程專業核心課程。隨著保險行業在我國的迅速發展，保險學的課程建設不斷加強，我校20xx版教學大綱已經把該課程作為重點課程開設，并督促授課教師在教學質量要求與其他專業課程要有不同之處，這樣才可以讓學生學以致用。在以往的教學中，該課程過多地向學生介紹汽車保險的原則、制度，汽車保險條款等內容，而實際應用的知識涉及很少，比如交通事故發生后，如何進行事故車輛的損失評估，如何確定損失費用，如何進行事故現場查勘，如何識別保險欺詐事件等，而這些正是需要學生掌握并且在以后的實際工作中會運用到的。
該課程授課對象是汽車專業大三或大四的學生，他們具有一定的法律法規知識基礎，且已經具備汽車專業課程方面的知識結構，自學能力得到了一定的鍛煉和提高，求知方面的成才意識、探索意識明顯提高，行為方面的參與意識明顯增強。根據學生的學習特點，為了形成以學生為主導的授課模式，從滿足學生興趣入手，滿足學生職業能力和終身發展的需要進行課程的改革已勢在必行。
二、目前我國保險教學中存在的問題
1.學生對保險行業在認識上的誤區導致學習動力不足
由于我國保險行業起步晚、發展慢，人們對保險的認識較少，加上一些保險從業人員素質不高，導致人們對保險行業存在很多偏見。這種負面的影響對于部分學生影響很大，對課程的學習也產生了消極的影響。
2.教師缺乏實踐經驗導致教學效果不佳
汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，然而在教學環節中普遍存在著一個問題，那就是采用傳統的授課模式，即老師在講臺上講，學生在底下記筆記。學生的主觀能動性不足，一定程度上影響了教學的效果。這幾年所提倡的教學改革流于形式，沒有觸及教學方式的根本改變。在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，不能引起學生的共鳴。
3.保險實訓教學欠缺實效
一是實訓基地建設投入不足。沒有必備的實訓基地或實驗室，就很難進行相應的實訓或實習，這已成為影響我國保險教育發展的瓶頸之一。二是實訓教學手段單一。教學過程中重理論教授，輕實訓操作，造成學生動手能力差，缺乏創新精神。
三、汽車保險與理賠課程教學改革
1.教學內容的改革
教學內容的改革就是要突出教會學生以“職業能力”為取向，突出重點，突出特色。課程內容應適應不斷發展變化的.社會需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學性、先進性和教育教學規律，能夠促進學生全面發展。課程的教學內容應根據汽車保險行業的實際經營情況，在保證原教材原有體系結構的基礎上，重點講授學生現場查勘過程中的方法和技巧。在講授的過程中，以“實際案例為導入”的方式對教學內容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現場查勘及事故車輛的損傷評定和賠償計算方法。
2.教學方法的改革
為了提高教學質量，體現以能力為本位、以學生為主導的教學理念，教學方法的改革要求具有科學性、合理性和有效性。
(1)案例教學法。汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多地感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過運用各種鮮活生動的案例，學生可以如臨其境，更好地消化學過的知識，極大地增強其動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。
(2)項目教學法。項目教學法是由學生相互配合完成汽車保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損理賠等項目的教學。例如，教師可以針對汽車保險展業這一實際的工作過程，設計一個汽車保險銷售的教學項目，學生要想完成此項目，必須掌握汽車保險的險種、汽車保險合同等專業知識，才能了解自己所銷售的保險產品，才能為車主介紹自己的產品并為車主設計保險方案;學生還要掌握有關法律知識以及與人溝通方面的技巧。
(3)角色扮演法。對于有些專題項目，老師把角色的情境布置下去，將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法測評其心理素質和潛在能力，并對行為表現進行評定和反饋，以此來幫助其發展和提高學生行為技能。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。
(4)關鍵詞卡片法。學生自己對教師所給的資料進行閱讀，找出關鍵詞，并對關鍵詞加以分析。此方法適用于汽車保險的基本理論知識，可以培養學生的自學能力、傾聽能力、專注能力和分析能力。
3.考試方法的改革
制定合理的考核方案，建立以過程考核和能力考核為主的考核標準。采用筆試和口試相結合的考核方式，教學過程中強化階段性測試，實現項目組成員相互自評，教師對學生完成的項目和個人能力進行評價，從而形成對學生的專業理論知識和實踐操作技能進行綜合測評的目的。
4.校企合作，增強實訓重要性和實戰性
通過產學合作的模式，師生能夠及時了解保險業務的變化，提高實踐教學能力和學習效果。通過在保險公司的實習，師生能切實地接觸到新保險法給保險公司和保險業務所帶來的全方位的變化，有利于在教學中對教學內容進行調整和修改。保險公司有許多具有豐富實戰經驗的業務人員，和他們定期展開合作與交流，在共同指導學生的過程中，大大提高保險實踐教學水平。
眾所周知，教學質量是學校的形象，樹立正確的質量觀，認清教學質量的重要性，是高等教育可持續發展的基本前提，只有不斷提高教學質量，才能保證教學任務的圓滿完成。
參考文獻：
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汽車保險論文13
一、目前，汽車保險理賠課程存在的問題分析
(一)學生對保險行業的認識誤區，影響了課程的學習
我國的保險行業起步較晚，發展還很不完善，由于人們對保險的知識了解不多，一些從業人員的素質不高，造成了人們對保險行業普遍存在誤區。這也在一定程度上讓學生對保險行業存在偏見，影響了學生對汽車保險理賠課程的學習。
(二)授課教師缺乏買踐經驗，教學效果不佳
汽車保險與理賠課程是一門新興學科，并且是一門實踐性很強的學科。目前，我國的部分老師還沒有足夠的授課經驗，課堂授課模式往往沿用傳統的授課模式，老師憑借著教材在講臺上講，學生在底下做筆記。這樣的教學模式雖然能夠在一定程度上增加學生的理論知識積累，但畢竟和實際有些脫節，往往造成“紙上談兵”。雖然，有些老師采用案例教學法，把理論知識和案例結合起來，但是由于有些老師本身缺乏實踐經驗，在教學過程中，往往不能獲得良好的效果。
(三)項目化運作過程中可能會出現偏離社會現買的情況
項目化運作教學過程中，依靠老師對學生設計項目，讓學生相互配合運作。由于部分老師經驗有限，設計出來的教學項目可能會偏離社會的真實情況，影響學生的實戰效果。
(四)買訓教學還不完善，效果還不明顯
這方面的不足主要表現在:第一，實訓建設基地不足，缺乏完備的實訓室，影響了保險理賠實踐的規�；_展;第二，實訓教學方式單一。在教學過程中受條件的限制，偏重理論教授，輕實訓操作，千篇一律，缺乏創新，導致部分學生動手能力差。
二、汽車保險理賠課程的項目化運作教學改革
(一)教學課程內容改革
在教學改革過程中，要深刻了解教學課程的特點，以“職業能力”的培養為導向，以應用型人才的培養為目標，在教學過程中，要突出重點，形成特色。緊跟社會的發展變化，樹立正確的人才觀。要結合教育改革的目標和動向，加快汽車保險理賠課程的改革力度。在講授理論知識的同時，要重點向學生講授在現場查勘的方法和注意事項，引入案例，幫助學生理解和學習汽車保險理賠的流程、現場勘查的事項、車輛損傷評定和計算辦法。
(二)教學方法改革
在教學過程中，老師除了采用案例教學法外，還應當充分采用項目教學法。這種方法要求學生之間相互配合，共同完成一個項目的所有流程。這種教學方法的優點是學生能夠掌握保險理賠的全過程，對學生的各種知識的要求比較高，考察的是學生的綜合素質和能力。但是這種教學方法需要老師對這一行業有全面的了解，才能給學生設計一個符合社會現實的項目，這樣學生在實際的運作過程中才能真正的與社會接軌，增強自己的社會競爭力。
(三)考試方法的改革
在汽車保險理賠課程的項目化運作改革中，對學生的考試要求也相應的做出了調整。項目化運作是一個完整的過程，在考核過程中，需要對學生進行全面考核，不能僅僅以某一方面為主，而要綜合考慮，全面評價既要考察學生的.理論知識，又要考查學生的實際動手能力。除此之外，項目化運作還是學生之間相互協作的過程，因此，除了老師進行評價外，學生之間也需要相互評價。最后，幾個方面綜合考慮，最終形成對學生的整體考核、評價。
(四)校企合作，增強項目化運作的買戰性
在項目化運作過程中，單純的靠老師設計項目，很可能會造成項目偏離社會的實際情況。因此，在項目化教學改革中，應當開展校企合作。比如:學�？梢赃x派學生去保險公司實習，在實習的過程中，跟隨保險人員完成某一真實案件的處理，加深學生對處理過程的了解，增強他們的實戰能力。學校還可以開展一系列的講座等活動，邀請一些具有豐富經驗的保險人員來學校進行講解，學生和保險人員面對面交流，保險人員也可以對學生的問題進行解答，對他們的學習進行指導。學生還可以時刻了解和掌握保險業務的變化，切實提高自己的實踐能力，取得良好的實戰效果。
三、結語
汽車保險理賠課程的項目化運作需要學生具備一個全局觀念，立足整體，處理好項目運作的每一個過程。學校應當堅持以就業為導向，加強校企合作，士曾強學生的理論和實踐相結合的能力，為社會培養優秀的復合型人才，達到改革的目標。
汽車保險論文14
1職業道德教育的現狀與問題
目前，在高職院校主要是通過思想政治課和就業指導課來進行職業道德教育，內容相對廣泛而且理論性比較強，對于喜歡動手實踐、參與性強的高職院校學生來說，吸引力不高。另外，思想政治課多由政治專業而非專業教師授課，缺乏職業道德教育的專業性和職業性，導致教師難教學生難學，授課效果大打折扣。
2加強高職院校職業道德教育的對策與方法
在《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中，國家已經從頂層設計上要求高職院校加強職業道德教育。而未來從事汽車保險行業的高職學生，若沒有良好的職業道德，在未來的工作中很容易產生銷售誤導或者理賠詐騙等行為，影響其職業生涯的發展。所以加強高職院校職業道德教育，不但是國家教育政策的外在要求，也是學生職業長遠發展的內在要求。
2.1轉變觀念，從主體意識上加強高校職業道德教育
首先，轉變教師的職業道德觀念。高職院校確實應該培養學生的技術技能，一技之長是可以使學生獲取工作機會，但是想要長遠發展還是需要綜合能力，特別是良好的職業道德。職業道德教育可以在職業實踐中實施，但在學校時提前介入還是有很好的效果。目前，很多企業的招聘要求應屆畢業生，看中的就是剛踏出社會學生還是“一張白紙”，容易接受職業道德教育，具有很強的可塑性。而在高職院校對剛剛接觸行業或者專業的學生進行職業道德教育，用先入為主的方式對其進行職業警示，其效果還是不錯的。因而，高職院校教師要認識到在高職院校進行職業道德教育是必要的，也是可行的。其次，讓高職院校學生改變其求學觀念。到高職院校學習一技之長的想法沒錯，但這不是學習的全部，還要認識到要提升綜合素質，將職業道德、人文素養貫穿學習全過程。因為“小贏靠專、大贏靠德”，必須德才兼備才能使基業長青。比如在汽車保險行業，若是沒有良好的職業道德，三頭兩天銷售誤導、與客戶串通騙保，即使其專業技能高超，也總會有被行業淘汰的'一天。
2.2改革手段，從教學方法方式上創新高校職業道德教育
2.2.1改革傳統教學方法，使高職院校職業道德教育更加具有職業性改變高職院校將職業道德教育放在“兩課”進行的做法，將職業道德教育穿插于專業課的學習過程，這樣更具有職業性。如在汽車保險專業講授《汽車保險與理賠》課程時，可以滲透《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國保險法》等法律法規，使學生明白合同的重要性，出現爭議怎么處理等等，在教學中對學生滲透依法辦事的意識，同時也鞏固了學生的法律知識，明白哪些是違法的，會受到怎樣的處罰。在進行查勘定損實訓時，強調團隊合作和禮貌用語，從細節處養成良好的職業素養�？梢試L試專業教師擔任兼職班主任，讓其與輔導員一起參與學生的日常管理，從生活、學習的點滴灌輸培養良好職業道德的觀念。
2.2.2創新教育方式，使高職院校的職業道德教育更加接近行業要求高職院校可以推行校企合作、工學結合的教育方式。校企合作可以將企業的職業道德要求直接引入高職院校，做到學校和企業的無縫對接；工學結合可以讓學生對專業、職業的道德要求有更為直接感受，可以感受到職業道德的職業性和實踐性。在高職院校推進學歷證書和職業資格證書“雙證書”制度也不是一種職業道德教育的新方法。如高職院校汽車保險專業學生要考取保險營銷員資格證或者是公估人資格證，其必須要在考試之前學習一定時間的職業道德知識。
3結語
良好的職業道德是職業長遠發展的基礎，職業道德教育不是一朝半夕的事情，不但參加工作后要做，在接觸職業學習的高職院校也要做。只要轉變觀念，改革創新教學手段，在高職院校進行職業道德教育是可行的。對于職業道德風險高發的汽車保險行業，在高職院校進行職業道德教育是必要而且有效的。
汽車保險論文15
一、教學內容與模式的改革探討
1．課堂教學模式的創新
在課堂上，我們要重視師生互動，充分調動學生的積極性，鼓勵學生主動發表自己的觀點，借助揭示、反問、討論等多種形式，吸引較多學生參與互動。在課堂講授結束前，可以布置一些課后作業和提供一些參考書供學生在課后閱讀，以鞏固和擴充課堂上的理論知識。我們要培養學生獨立學習與思考的能力，讓學生選擇合適的學習速度。同時學生可以進行各種形式的嘗試，包括失敗的嘗試，以形成獨立思考、獨立解決問題的綜合能力，努力培養出寬口徑、厚基礎的創新型、應用型汽車保險與理賠人才。依據不同的教學內容特點選擇不同教學方法，不同階段、不同課時、不同章節的內容與要求也不一致，就要求教學方法的選擇具有多樣性和靈活性�！镀嚤ｋU與理賠》課程的教學涉及的知識點很多，既有汽車保險的基本條款，又有汽車的承保、出險以后具體的查勘、定損及賠付等實際應用的內容。因此，在傳統的課堂講授式的教學方法的前提下，加入案例教學方法、實踐教學等，都是十分必要的，有利于培養復合型汽車保險與理賠人才。
2．案例教學法的運用
案例教學法是以實際發生的汽車保險與理賠事件激發學生的學習興趣，把課本上的理論知識應用到實踐中，給學生的行為以啟發的教學模式。其具體形式包括具體案例導入、課堂理論知識講授與案例評析、課堂討論與總結等。此環節教師將分析案例的“主動權”交給了學生，讓學生運用所掌握的各種理論知識去分析問題，討論解決問題的方法。對課堂上學生的分析與討論觀點不做過多的干預，可以做適當的評論，并充分地尊重學生的`觀點，真正做到了課堂上以學生為主體，活躍課堂氣氛。
3．實踐教學的融入
(1)項目教學法
項目教學法是教師與學生要完成一個完整的“實踐項目”而進行的一系列教學行動。一般包括確定項目任務、制訂計劃與步驟、撰寫報告與總結、歸檔等幾個階段。在汽車保險與理賠課程的實踐教學中，以事故車輛的現場查勘與定損索賠為例。首先，指導老師指導學生熟悉汽車保險理賠遵循的原則，汽車保險理賠的處理程序，現場查勘與索賠的程序與方法;其次對所在班級的學生進行分組，若干人一組，每個小組成員分工合作，結合課堂上學習的理論知識，全程跟蹤一例汽車碰撞事故案例;然后對事故現場進行查勘與定損，事故車輛的索賠，并撰寫一份保險理賠報告，具體包括現場查勘記錄內容與索賠程序;最后，指導教師進行分析和總結。實踐證明，項目教學法使學生了解項目進行的任務與流程，加深了對汽車保險理論知識的理解，提高了解決理賠實踐問題的綜合能力。
(2)校企合作
通過校企合作，可以使企業參與到學校的人才培養過程中，深化校企之間的互聯互動和利益趨同，共同培養汽車保險與理賠的應用型人才。高校充分利用保險公司的先進制度、設備為人才培養提供物質保障，保險公司可以更方便地利用高校的人才培養平臺吸納所需的技能人才。校企合作的產學合作教育以培養學生的全面素質、綜合能力和就業競爭力為重點，利用學校和企業兩種不同的教育資源，采取課堂教學與實踐教學的有機結合，培養適合社會需求的應用型人才。
二、結論
《汽車保險與理賠》是汽車服務工程專業的專業骨干課程，為了增加學生的學習興趣，活躍課堂的氣氛，提高教學質量與效果，有必要對傳統教學模式進行改革與創新。通過取舍教學內容，課堂中引入了汽車保險與理賠中的具體案例，通過案例分析的教學方法，學生很快地掌握了知識的要點，提高了自己學習的能力，并且提高了自己的實際操作能力。同時，貫穿實踐教學可有效提高教學質量。
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