鋼纖維混凝土施工技術在橋梁工程的運用
鋼纖維混凝土作為一種新型水泥基復合材料，其強度、抗彎以及較長使用壽命等優勢使得其在橋梁工程中逐漸得到廣泛應用。
摘要：結合具體的橋梁工程施工實例，簡要探討鋼纖維混凝土的設計工作和具體施工過程，提出合適的鋼纖維材料選取要求，同時對各個施工環節展開探討，提出了具體可操作的技術措施。從本工程竣工后的運營效果表明，采用鋼纖維混凝土的橋面，其施工質量以及使用要求均滿足設計要求，可為同類工程提供參考實例。
關鍵詞：鋼纖維混凝土;施工技術;橋梁工程
0引言
鋼纖維混凝土是一種新型水泥基復合材料。其是指在普通混凝土中加入一定比例的鋼纖維，從而配置成含有鋼纖維的新型復合基優質水泥。鋼纖維混凝土在強度、抗彎、抗拉以及抗沖擊能力等方面具有非常大的優勢，并且使用壽命長，在橋梁工程施工中應用鋼纖維混凝土可以有效提高橋面的拉伸力和抗沖擊能力，從而保障橋梁的工程質量。本文將結合具體的橋梁施工實例，對鋼纖維混凝土施工技術在橋梁工程中的應用進行探討。
1工程概況
本工程橋梁總長為1193m。根據設計方案，該橋梁按照標準四車道進行設計。為了有效確保橋梁的工程質量，提高橋梁的使用壽命，決定采用鋼纖維混凝土進行橋梁路面鋪筑施工。
2鋼纖維混凝土設計為了有效確保鋼纖維混凝土的施工質量，需要根據工程的具體情況對鋼纖維混凝土進行配合比的設計。鋼纖維材料應與基材的強度相適應，其抗拉強度應控制在500MPa以上。在進行鋼纖維混凝土的設計時，重點考慮的內容為鋼纖維的最小直徑和長徑比。
3鋼纖維混凝土的施工技術
3.1施工工藝流程
在具體的施工過程中，一般流程為：施工準備→鋪設鋼筋→模板安裝→鋼纖維混凝土制備→混凝土鋪筑→切縫處理→混凝土養護。
3.2施工準備
�、胚x擇對橋面施工影響最小的場地，在場地上進行機械設備調試和試運行，確保其處于最佳的工作狀態。
�、聘鶕こ痰木唧w情況，為了保證施工的質量，特別是鋼纖維混凝土滿足相關技術指標的要求，要盡量減少不必要的振動。
�、歉鶕こ痰木唧w情況科學合理地安排混凝土的鋪筑方式，一般情況下，不同施工區域內混凝土的鋪筑方式有所不同。
3.3鋪設鋼筋
�、乓鶕O計圖紙在施工現場進行鋼筋的定位，并做好標記。
�、圃阡摻畹慕粎R位置處，應間隔適當的距離打孔并嵌入預定長度的短筋。根據要求，短筋的上支長度應控制在橋面鋪裝面層結構設計標高以內。
⑶按照標記好的鋼筋位置進行鋼筋的鋪設，并依次進行綁扎。在設置有支架鋼筋的位置處，應先將鋼筋網與支架鋼筋綁扎固定在一起，確保鋪裝鋼筋網與橋面板上表面之間的間距與設計厚度一致。
3.4模板安裝
當鋼筋網綁扎施工完成之后，應選擇專用的鋼模預先進行支立。根據設計的要求以確保鋼模板的水平位置和標高。在進行鋼模板的架立時，要保證支架牢固、鋼架的接頭要平順。對于模板與梁頂的接觸部位應避免出現漏漿的問題。在鋼模板的內側需要事先噴涂一層隔離劑。
3.5鋼纖維混凝土的制備
在本工程中進行橋梁鋪筑鋼纖維混凝土的施工，為有效避免混凝土的離析情況出現，要用泵車來運輸混凝土。在進行施工前，必須保證施工面的平整，要用專業的施工鐵鏟將混凝土攤鋪平整。在混凝土實際鋪筑施工過程中，應根據施工的順序劃分鋪筑區域。為保證混凝土的均勻分布，要采用振蕩器對混凝土進行振搗。
�、旁诨炷龄佒┕ぶ�，要對橋面進行充足的灑水處理，達到飽和濕潤。一般情況下，在混凝土鋪筑施工之前的3～4h內需要不間斷地對頂面進行灑水處理，直至施工前0.5～1h方可停止灑水施工。
⑵混凝土的攤鋪和振搗。在攤鋪混凝土前，要保證地面的平整，一般是采用人工的方式進行。在混凝土鋪筑的邊角需要采用振動棒進行輕微振搗處理。對于混凝土的中間鋪筑區域，需要采用特殊的設備進行搗振，常見的是平板振動器，振蕩時要平行進行。平板重疊壓邊的寬度應控制在1/2。在振搗過程中，避免在某一個區域內停留過長的時間以防止混凝土過振而出現擁包的問題，并且也不得出現漏振的問題。
⑶采用三軸混凝土提漿整平機在混凝土面層表面上進行提漿處理。這樣最大的好處是能保證路面的均勻、平整、密實等，能達到很好的施工效果。
�、仍阡摾w維混凝土鋪筑施工中，成型是一項非常重要的環節，對混凝土的施工質量有著直接影響。由于鋼纖維混凝土具有含沙量大、粗骨料細以及纖維分布不規則等問題，一般采用真空吸水的方式進行鋼纖維混凝土的施工，這樣做最直接的效果就是保證了施工的質量。完成之后，為了有效確保面層的施工質量，需要對混凝土表面進行抹平處理，在這一過程中應避免鋼纖維出現外露的問題。在模板拆除之后，如果鋼纖維混凝土中的鋼纖維出現外露的問題，應及時采取相應的措施進行處理，從而確�；炷恋氖┕ばЧ�。
�、蓪τ跇蛎婷鎸拥幕炷烈M行刻槽處理，因為混凝土表面的刻槽質量直接關系到混凝土面層的抗滑性能。在具體的刻槽作業過程中，應根據工程的具體情況以確定刻槽的寬度和相鄰刻槽之間的距離。一般情況下，橋面刻槽的寬度應控制在3～5mm之間，刻槽的深度則應控制在5～6mm之間，相鄰刻槽的間距則應控制在20～30mm之間。當考慮到橋面行車的舒適性和刻槽的使用壽命時，可以采用窄槽的方式，其寬度一般在2～4mm之間。根據要求刻槽的表面積比控制在12%～15%之間比較合理。
3.6切縫處理
在進行橋面鋪裝鋼纖維混凝土面層的施工過程中，應根據要求設置橫向縮縫。一般情況下，自墩頂開始每間隔30m的距離設置一條橫向縮縫。橫向縮縫與兩側防撞欄的縮縫保持對齊[3]。在切縫施工中，應綜合考慮鋼纖維混凝土初凝時的氣溫和澆筑施工完成的時間，以確�；炷恋那锌p時間。一般情況下切縫的深度應控制在2～3cm之間。對于灌縫的材料，應根據工程的具體情況選擇優質的填縫料。
3.7混凝土養護
當混凝土澆筑施工完成之后，應及時進入到混凝土的養護狀態。一般情況下進行鋼纖維混凝土的養護可以采用噴水養護或者噴灑養護劑養護的方式。做好混凝土的養護工作，可以減少混凝土層面出現干裂，在一定程度上保證工程的質量和各方面的美觀。
4結語
鋼纖維混凝土作為一種新型水泥基復合材料，其強度、抗彎以及較長使用壽命等優勢使得其在橋梁工程中逐漸得到廣泛應用。文章通過結合某一橋梁工程施工建設項目，經研究通過采用鋼纖維混凝土進行橋梁路面鋪筑施工，以提高該橋梁橋面質量及使用壽命。結合本工程特點，文章提出合適的鋼纖維材料選取要求，同時對各個施工環節展開探討，提出了具體可操作的技術措施。從本工程竣工后的運營效果表明，采用鋼纖維混凝土的橋面，其施工質量以及使用要求均滿足設計要求，可為同類工程提供參考實例。
參考文獻：
[1]帥武.鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應用分析[J].江西建材，2015(10)：56-57.
[2]宋建芳.鋼纖維混凝土在市政橋梁路面鋪裝施工中的應用[J].科技展望，2015(10)：21-22.
[3]趙東洋.鋼纖維混凝土技術在路橋施工中的應用[J].黑龍江科技信息，2014(10)：78-79.
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