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      1. 一次不允許失敗的創業

        時間:2020-09-01 20:38:19 創業案例 我要投稿

        一次不允許失敗的創業

          社會上的就業形勢無非兩種:打工和創業,創創經常會看到一些談論創業的文章,大多是講述創業的歷程與成功的經驗,很少人會靜下來想一想最初是為了什么而創業?以下是小編J.L分享的一次不允許失敗的創業,更多創業故事請關注應屆畢業生創業網。

          創業的起因其實有很多種可能:可以是一種自我的理想,可以是一份對行業的熱愛,可以是一次生活的挑戰。。。不過,今天創創才知道或許這只是一部分人的想法,對于家境貧寒的蔣總來說也許并不適用。與他而言,就是生活所迫,是一種壓力下的奮力一搏。

          大家一定會想那蔣總是不是一畢業就投身創業了呢?其實不然,創業前期,他有著6年左右的工作經驗,加上之前的專業也與行業相關,憑借著學習到工作一路積累的經驗,2010年,蔣總正式開啟了創業之路。在他看來航空這個行業一開始沒有資本真的運作不了,做航空是要高精尖的,不光是體現在人的方面也體現在設備的方面,高精尖的設備投資是很貴的,當時沒有這個實力,只有積累了工作經驗、人脈、資金,才能盡一切所能把公司發展壯大,作為一個創業者來說,這個過程是很重要的,蔣總表示,要是一開始創業失敗,估計自己都沒有勇氣再去創業,因為他的生活不允許他失敗!

          人員配備:高標準,嚴要求

          11年公司成立最初的創業做的是貿易,以買進賣出的方式,鎖定的目標客戶就是航空客戶企業,因為他相對比較熟悉這類行業,知道對方需要什么。13年之前做貿易和技術方案,直到14年才開始自主研發,生產,銷售一體化的運作。

          不同于之前的貿易,隨著公司的發展沒有團隊的支撐是無法立足的,蔣總想著建立自己的團隊,有一定的技術實力再去拼。航天制造是一個對專業性要求很高的行業,蔣總對此也毫不含糊,在工程師的挑選上都是要在制造行業里很資深的,至少擁有15年以上的工作經驗,下面的一些操作、技術都要5-6年以上工作經驗。

          爭做封嚴的制造專家

          專家一詞在行業內似乎早已被吞噬,每個公司不管有沒有實力,有沒有技術都自詡是專家,這個本是褒揚的修飾卻被一次次的敗壞,公信力也收到了極大地抨擊,對于這個,蔣總似乎并不介意,他堅持認為:實力是自己最好的回答!他一直致力于把公司打造成封嚴塊的制造專家。

          古人有云:“術業有專攻”,一個人的精力是有限的,成功也不是全面發展,只要把一件事做深、做好其實就是成功的。作為一個創業者,蔣總很清楚的知道這個道理,公司的主營方向就是航空發動機的零部件制造,主要做封嚴的制造。今后會有傾向性的去做軍工類的產品,因為國家提出了:“軍民融合”的口號,它肯定是要往這方面傾斜的,只要你有好的設備,好的思想、好的理念,好的技術,國家肯定會放開你的窗口,因為公司的人大多是在這個體系里面的。

          走差異化打開市場

          面對一些大的企業,作為一家創辦不久的公司很明顯毫無優勢,與他們競爭可謂是不自量力,難道真的就此放棄?!回答肯定是:“NO”!光有堅決的態度遠遠不夠,這只是一切的前提,蔣總常常問自己:對方為什么選擇你?如果是同類型的產品的話,自己是沒有任何競爭力的,只有你的產品過硬客戶才會選擇你,因為知道自身的不足,像與這些大型的公司或者客戶合作的'時候就不從大趨勢的方向入手,走差異化,在差異化的基礎上把它做大做強,從而得到別人的認可這才是明智之舉,秉承著這樣的信念,通過別人做不了的東西公司一步步去“啃骨頭”啃下來的,這其中的過程、經歷我們無法體會,不過我們可以想象他的不易與艱難。

          技術行業最害怕的就是產品的超越,為此公司的客戶做過相應的測試,當時找了一家規模比他們大,80人的一個工廠,做同樣的東西,對方做了半年沒做出來,蔣總做出來了,所以他認為想要超越最少要花費半年的時間。

          行業換型,供不應求

          這是一個高速發展的時代,再高的科技都有被更新換代的一天,原來的發動機是CFM國際研發的,這是一家美國和法國平股50%合資的公司,他們主要針對中型客機的發動機研制,有一款最經典的發動機是CMF56,目前為止從71年開始研發,到現在已經生產了3萬臺,他的每臺的售價大概是在1500萬美金以上,他是全球商用發動機占有率第一,目前國內維修的工廠就有3-4個,而且產品一直會生產到2045年。

          通用航空和賽峰集團再次研發了新產品“LEAP",這一先進的下一代飛機發動機燃油消耗可減少16%,二氧化碳排放量可減少16%,氮氧化合物排放量不足其60%,且更為安靜。在產品發布之初就吸引了大量的訂單,2016年7月A320neo取得美國和歐洲的試航證,LEAP發動機是A320neo的唯一動力,波音737,C919的發動機目前只有LEAP,等中國造出來真正的中國心的時候不知道要多少年之后了,所以他的市場是非常大的。

          企業想要在行業內生存下去一定要有自己的核心競爭力,面對這樣一個龐大的市場試問有誰不心動?公司技術上的優勢主要是前端產品的設計制造,因為他的精度非常的高,他必須運用到自動化,自動化可以節省大部分的成本,從他的消耗率來說,目前為止客戶使用的是電極加工的,只有一次的使用率,最多3-5次,整個一大塊幾百美金就報廢了,但目前要做的自動化是先修補一下再利用,一個東西可以重復利用n次,減少了對成本的浪費,成本的浪費是成倍減少的,全天24小時運作。

          行業的發展可不能僅僅局限于當前,身為一位創業者蔣總早早地做好了未來三年的戰略規劃,在16年如果資金能夠進來,他想把前期的準備工作做好,包括像認證,一些人員的招聘,設備的選型,方案的預定,客戶的對接,前期的打樣,做好下一年的戰略布局;17年開始準備小批量的試制,希望能夠做到小批量甚至中批量的產品能夠轉包給公司;18年能夠正式步入這個產品的正常運轉,這三年中同時去做一些另外的一些客戶的對接,每年的進步見證公司的成長。

          真實經歷,肺腑之言

          很多時候只有自己親身經歷過才會知道最真的道理,沒有實踐就沒有發言權,創業5年,3000起家,最開始一直過著借錢、還錢,再借的生活,每次送貨、談客戶都是騎著自行車、擠公交,這一切不是每一位創業者都能忍受的,談話中,我可以從他的眼神里看到他的一絲無奈,雖只是閃念之間。時間證明,蔣總的努力、堅持都沒有白費,一路走來他的每一步都是那么的堅定,通過自己的真實經歷,告訴廣大的創業者:在這個行業整體都不錯的情況下,一定要堅守自己的創業,主要是要走出去,與更多的人去接觸,與更多的企業家去研究如何發展現有的企業?如何做好真正的定位?包括營銷方面的知識,做好產品的規劃,定位方向。所有為社會能創造價值的事都值得去做!只為自己創造價值的事短時間內或許可以,長期發展下去肯定不行。

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