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生鮮電商一片慘淡的根因是什么？
電子商務是以信息網絡技術為手段，以商品交換為中心的商務活動；也可理解為在互聯網、企業內部網和增值網上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網絡化、信息化。下面是小編精心整理的生鮮電商一片慘淡的根因是什么？供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
全國4000多家生鮮電商中，95%的平臺面臨虧損或巨額虧損，實現盈利的只有1%。
業內外一致認為，生鮮電商現狀慘淡的原因：同質競爭、價格戰、倉儲、冷鏈物流成本高。
在我看來，生鮮平臺缺少留住用戶的品牌，才會陷入持續虧損的向死循環。
互聯網經濟，是用戶消費時間的流量生意，用戶在平臺停留時間越長，流量變現的空間越大。
生鮮主流玩家的百度指數，全是波動的，沒有一家穩步上升的
現階段，生鮮電商的玩法有且僅有一個：靠折扣活動，強拉用戶需求。拼團、優惠券、節日促銷.....上半場拉升GMV曲線的神技，用折扣單品做爆款引流，再將流量引到利潤產品轉化，最終實現整體盈利。完美的上半場電商玩法，成就了阿里、京東以及兩家平臺上的大小賣家，是經過實戰的干貨，但是，用在生鮮電商上，卻成了肉包子打狗，掀不起一點浪花，為什么?
用戶買件新襯衣，會有買新褲子、新腰帶、新皮鞋的沖動，用折扣襯衣引來的流量，轉化到這些產品盈利，對用戶來說不跳戲，屬于同一場景，可以引發自然轉化，即使賣家沒有互補產品，也可以靠折扣做出的成交量，換取更高的豆腐塊排名，賺后來用戶的錢，再摻點殘次品，賣給小白用戶，實現高利潤。
用戶買橙子，怎么轉化到其他產品?用戶被折扣帶入到橙子的場景，進入你的平臺，你搭啥都跳戲，畢竟，很少有人同時吃兩種水果，沒法實現用戶自然轉化。摻殘次品?你不想活了，就去摻，我很鄭重的建議你：趁早打消。
用戶購買生鮮是點對點的單品消費，要想實現利潤最大化，只能在單品附加值上下功夫，即將單品生鮮品牌化，獲取品牌溢價。這個趨勢，是業內人士的共識：滲透產業鏈上游，做標品盈利。
天貓生鮮總經理、喵鮮生負責人何春雷，在濰坊2016世界食品農產品電子商務大會上，闡述趨勢時說：
很多生鮮電商都走不出去，因為在中國很多的農業產品是沒有品牌的，天貓生鮮這兩年將會培養出一批品牌，并從源頭幫助企業做標準化輸出，幫助地方協會和企業打造地區性品牌，從行業品牌逐步轉化成消費者品牌。
天貓的做法，給錢、給流量，簡單粗暴。
阿里的特色中國，有各地的土特產，我們看下阿里怎樣幫生鮮特產做品牌：
品牌=地名+產品名
阿里做品牌的思路跟生鮮電商其他玩家，大同小異：地名引流，產品名轉化。知名景點+產品的模式，可能行得通，“青島大蝦”的旅游亂象，使得用戶在景點消費謹慎，當地特產淺嘗輒止，不敢放開吃，若在網上可以買到沒吃夠特產，用戶確實會愉快的下單，但是，不知名的地名+產品，效果怎樣呢?上圖是陜西楊凌的特色館，我學地理的都沒聽過的地名，成交量你看到了，全是0。
美國車厘子、智利車厘子、澳洲鮮牛奶、海南荔枝、煙臺蘋果......全是這樣的操作思路，誰能告訴我，美國車厘子和智利車厘子有什么不同?如果相同，我為什么要買美國的，而不買智利的?
這種操作思路，是有啥賣啥，屬于互聯網上半場拓荒期的“信息搬運”模式，你有車厘子，我有平臺，我把你的車厘子信息，搬到我平臺上，做個特惠專場，投點廣告，吸引用戶過來，賣完收工。
不會站在用戶角度考慮：我為什么要買?當然，這跟電商平臺基因有關，KPI導向的電商，只能做出白領日記、校園日記這樣的社交產品，讓他做微信，就是趕鴨子上架，電商平臺有流量入口，只要測出轉化率，就可以算出ROI，大規模推廣。
滴滴的成功，使得金錢換時間模式大受歡迎，大規模虧損是為了將來盈利，所以，就出現了賣價比進價還便宜的畸形模式，加重了生鮮平臺的不健康發展，吸引了一批又一批價格敏感用戶，做不到有效沉淀。
用戶因價格而來，就不可能因品牌留住，品牌和價格是對立的，譬如：喬布斯的蘋果。
你吸引來的用戶，是低生活質量的用戶，買品牌服飾，只在折扣區買剪掉品牌標簽的尾貨，想靠他們抓住消費升級的機會，建立優質品牌?
良性的品牌建設，是靠品牌積累的勢能，不斷的吸引新用戶，譬如：陽澄湖大閘蟹。
八月十五蟹兒肥
大閘蟹的玩家，多數成交是在自家網站上，八月十五期間，在百度的推廣費，一周就高達七位數，如此高昂的成本，按主流生鮮平臺的玩法，早倒閉了，大閘蟹卻能做到產地、賣家、買家都興高采烈，為什么?
因為八月十五，圓月佳節，用戶有提升生活質量的沖動，忙碌了半年多的親人，團圓飯，只炒點土豆，就太虧待自己了，大閘蟹，就這樣爬上了千家萬戶的餐桌。
忙碌了一周的人們，周五聚餐、K歌、泡吧，也是過不一樣生活的沖動，生鮮電商有沒有想過，從周末切入用戶的餐桌呢?
據企鵝智酷此前發布的《2015年中國生鮮電商研究報告》顯示，一周購買一次的用戶占比僅為12.4%，而偶爾購買的用戶占比高達65.8%。
每周購買的用戶，才一成多點，這才是市場空間所在，而不是跟樓下的菜市場搶搭姜送蔥才能留住的用戶。
樓下菜市場面對的同質化，比生鮮平臺更嚴重，如果生鮮平臺做出受歡迎的品牌，菜市場也是很樂意代銷的，生鮮食材運到菜市場是成熟的物流體系，商販還可以分攤倉儲空間，多美好的共享經濟模式，OPPO和VIVO就是靠小的代理商們，站到了三季度手機市場頂端。
綜上，生鮮平臺玩不轉，皆因生鮮品牌建設不足，沒幫助用戶更好的享受生活。
拓展：生鮮電商物流配送問題的解決策略
一、引言。
生鮮農產品是中國消費者除糧食以外最主要的食物來源，我國生鮮農產品多采用傳統的流通模式，每年在運輸途中腐爛變質的果蔬達到3.7萬噸，這些果蔬可以供養2億人的生活，在這嚴肅的形勢下，發展生鮮農產品物流運作模式，提高物流效率，降低生產和配送過程中的物流成本，是當前生鮮電商的主要問題。解決這些問題，可以提高生鮮農產品的流通速度，提升農產品的標準化程度和質量安全，保障廣大消費者的權益，增加農民收入的同時，推動農業信息化發展，提升農業的整體效益和水平。
在電子商務這個大環境下，生鮮農產品的物流配送有它的特殊性，這是由生鮮農產品不易長期保存易腐爛的自然屬性和電子商務的特殊性決定的。因此，生鮮電商的物流配送必須要做到以下幾點：
�。�1）配送中保證農產品的質量。
�。�2）物流配送要快速，防止農產品出現不新鮮腐爛的情況。
�。�3）物流成本需要穩定，且占整個成本的比重較低。
�。�4）配送點分散，對信息技術及物流設施的要求更高。
通過對電商下的農產品物流配送進行研究，分析生鮮農產品物流配送的特性和在物流配中各個環節存在的問題，對現實存在的問題提出合理化的建議和意見，進而使提高生鮮電商下農產品的物流配送更加有效率、成本更低，使得百姓獲得利益，消費者能更加快捷地購買到安全健康、新鮮的農產品，這樣就能很好地提高消費者的滿意度，逐漸使生鮮電商越來越具可行性和影響力，真正為消費者和農民造福。
二、生鮮農產品物流配送問題解決對策。
�。ㄒ唬└纳粕r電商物流大環境。
1、完善農產品電子商務相關法律法規。
當前，我國關于農產品電商的法律法規還不完善，而農產品電商的基礎性法律法規，包括電子交易、電子支付、電子合同、稅收等法律制度都還不夠完善。因此，不斷改進和完善相應的法律法規制度，減少政策波動帶來的影響，對于發展農產品電商，降低物流成本是非常必要的，同時也為政府對農產品電子商務進行宏觀調控提供了法律依據。
2、解決農產品電子商務交易的誠信機制和交易爭端解決機制。
我國農產品電商的信任機制還一直有所缺失，經常會出現產品質量不符、網絡欺詐、售后服務不利等現象，我國相應的立法機關應該盡快制定相應的措施來對網商的資質以及交易過程、交易程序進行相應的法律監督和處罰。
3、加大農產品電子商務執法監督力度。
根據我國《互聯網上網服務營業場所管理條例》第7條規定：“國家對互聯網上網服務營業場所經營單位的經營活動實行許可制度。未經許可，任何組織和個人不得設立互聯網上網服務營業場所，不得從事互聯網上網服務經營活動�！币虼耍嚓P監管部門應該依據相關法規對相應企業的資質進行嚴格審核，并對違規行為進行嚴厲處罰和嚴格監管。
4、增強生鮮農產品物流設施基礎建設。
加快物流技術和生鮮農產品物流基礎設施建設，加大對交通基礎設施的投資和建設，加強農產品的儲運工具和設備的開發生產，加強保鮮盒冷藏庫的建設，加大對冷藏冷凍車輛的使用和溫控防潮設備的投入，完善倉儲配送設施，建立信息網絡平臺，在盡快完成現代物流發展的基礎條件上，還應該加大保鮮技術的發展，提高加工包裝技術，延長農產品的儲藏時間，以改進生鮮農產品電商物流。
�。ǘ┙⒎诸惞芾磙r產品的電子商務物理管理模式。
種類繁多的農產品，其保鮮要求和特性都不一樣，應該對不同特性的農產品進行分類，在農產品電子商務物流中進行分類管理，以合理利用物流資源、降低農產品的物流成本，減少農產品在物流配送途中的損耗。
�。ㄈ┺r產品配送三個“一體化”
1、農產品配送一體化。
整合整個農產品供應鏈上的配送功能，將倉儲、運輸、包裝、裝卸搬運、配送加工、分揀、組配和物流信息等環節集成整合、一體化運作。
2、基于超市的農產品配送品牌化。
目前，雖然網上購買農產品的消費者越來越多，慢慢形成一種形勢，但是當前還是有很多人通過超市購買生鮮農產品，而且人們去超市購買農產品是不可替代的。因此，通過超市來銷售農產品，利用超市品牌聯動農產品效應，將是未來農產品超市銷售的主要趨勢。
3、農產品配送專業化。
農產品配送是個系統化的過程，需要利用外部專業化資源來完成，即需要與第三方物流企業合作。隨著第三方配送體系的不斷完善以及物流產業的不斷發展，選擇第三方配送模式應成為供應鏈環境下農產品配送的一個首選的模式和方向。
（四）加大人才培養力度。
人才在經濟發展和社會進步中是最重要的因素，因此對人才的培養是至關重要的。政府和企業可以進行多層次的農產品物流方面的教育和培訓，企業要大力引進高等院校物流管理等相關專業的人才，加大對從事農產品物流方面的人才培養，當前企業現有的從事物流相關的工作人員，雖然已經有了多年的經驗，但是缺乏系統的農產品物流的相關理論知識。
（五）實現冷鏈信息化。
要想保證整條冷鏈不斷鏈，要想保證冷鏈物流的科學化發展問題，必須由政府、軟件廠商、物流廠商等通力合作，保證各個環節的信息實施有效溝通，達到最優化配置和調度。
1、冷鏈信息化。充分利用好信息技術，對冷鏈物流的各個環節實現最優化配置，達到最高效的調配。
2、搭建信息平臺。
（1）建立準入評估。
�。�2）定期發布評估報告。
�。�3）建立溝通平臺，研討行業發展問題。
三、總結。
本文分析了電子商務下生鮮農產品物流的發展現狀和生鮮農產品物流配送的現狀。對當前生鮮農產品電子商務物流存在的問題進行了歸納總結，主要問題如下：
�。�1）生鮮農產品流通損失率高。
�。�2）物流成本高，基礎設施落。
�。�3）冷鏈發展程度低，法律法規不健全。
�。�4）第三方生鮮農產品物流企業發展滯后。
其中，對生鮮農產品電子商務物流配送進行分析，主要問題有：
�。�1）信息化程度不均衡。
�。�2）無法按客戶要求時間進行送貨。
�。�3）配送時間長。
�。�4）配送中心運力調度不均衡。
針對上述問題，結合當前我國生鮮農產品電子商務發展情況，提出以下應對策略：
�。�1）改善生鮮電商物流大環境，完善農產品電子商務法律法規。
�。�2） 建立分類管理農產品的電子商務物理管理模式。
（3）農產品配送三個“一體化”。
（4）加大人才培養力度。
�。�5）實現冷鏈信息化。
我國的生鮮農產品冷鏈物流尚處于起步階段，很多方面制約著冷鏈物流運作模式的應用。
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